Разбор Nissan Pathfinder от профильного сервиса | О ВСЕХ моторах и ВСЕХ болячках 51 "Пафика"

#авто #обзор #машины #nissan #ниссан #патфайндер #дизель #дизельный #автосервис #offroad #offroad #оффроад #4x4 #awd #4wd
Подробный обзор Ниссан Патфайндер в кузове R51 от профильного сервиса по ремонту Nissan и Infiniti - NS-service.В этом ролике мы разобрали модели Nissan Pathfinder со ВСЕМИ модификациями двигателей.
Разобрали плюсы и минусы разных моторов для Ниссан Патфайндер 51. Рассказали чего можно ожидать от Патфайндера с пробегом. Показали в каких местах Nissan Pathfinder ржавеет сильнее всего и какие слабые места по подвеске есть у него. Разобрали частые болячки ходовой, неисправности трансмиссии, салона и электрики. Поделились НАШЕЙ практикой по обслуживанию и отзывами наших клиентов, да и в целом рассказали о надежности 51-ого "Пафика".
0:00 вступление
0:21 что будет в этом выпуске
0:44 наш обзор Nissan Pathfinder R52
01:07 подписывайся на соцсети NS Service
01:36 история модели Nissan Pathfinder
02:20 болячки кузова Ниссан Патфайндер
04:24 про ржавчину и коррозию кузова
05:55 безопасность Ниссан R51 при ДТП
07:15 про косяк вин и номером рамы Патфайндер
08:00 про моторы для Nissan Pathfinder и Navara
08:18 двигатель VQ40DE Nissan Pathfinder 4.0
09:30 про контуры кондиционера и отделение рамы
10:49 надежность дизеля V9X Nissan Pathfinder 3.0
11:20 проблемы Ниссан Патфайндер 3.0 дизель
14:20 мотор YD25 Nissan Pathfinder 2.5 дизель
15:21 поломки форсунок на Патфайндер 2.5
17:20 неисправности EGR, турбины, клапан вестгейта
20:34 про личный канал
20:55 надежность АКПП на Патфайндерах
21:45 про недостатки подвески и подушки кузова
22:34 ресурс втулок и стоек стабилизатора
22:44 слабые места ходовой - рычаги и опоры
24:08 НЮАНС ПО РЫЧАГАМ
24:38 ресурс ступичных подшипников Pathfinder
24:44 плюсы и минусы подвески на Патфайндерах
25:15 полный привод и слабые места карданов
26:00 ресурс рейки и гур на Nissan Pathfinder R51
26:48 мелкая болячка по трансмиссии
27:15 проблемы по выхлопной системе
27:43 надежность задней подвески Ниссан R51
28:09 про редкие неисправности тормозов
28:27 болячка сайлентблоков редуктора Ниссан
29:29 про тюнинг и лифт подвески Патфиндера
30:21 горит чек из-за забитой вентиляции бака
30:46 ошибки ABS из-за перетирания проводов
31:40 про салон и ошибки по электрике Pathfinder
33:11 итоги
⬇ КАТАЛОГ БОЛЯЧЕК И РЕМОНТОВ NISSAN PATHFINDER ⬇
- @nsservice-bolyachki-i...
Понравилось и было полезно? Подписывайся: ⬇
- Мой канал: / @aleksey_rudyaev
- Мой ВК: alexeyrudyaev
- NS-Service ВК:
- NS-Service TG: t.me/nsservicee
У тебя #nissan или #infiniti и тебе нужна полезная информация, ремонт или обслуживание? Заглядывай к нам ⬇
- Расчет ТО Ниссан: nissanservice.spb.ru/calc
- Расчет ТО Инфинити: infinitiservice.spb.ru/calc
- Наш телефон: [phone]

[@usadba.guru-4848]

Спасибо, очень хорошее видео

[@user-xi7tc5vr7i]

Вопрос: Ребята, подскажите пожалуйста какой фирмы задние колодки лучше поставить на такой аппарат?

[@alexkim7253]

Интересно про Patrol Y 62

[@MarcusAurelius-my4zr]

Спасибо за обзор и пояснения!

[@dimakovalenko9375]

Хотелось бы обзор на L33 teana

[@3DWoodmeister]

Столкнулся с быстрым выходом из строя шаровой у себя на X-Trail. Одинаковая картина с обеих сторон, и судя по следам ржавчины - влага попадала внутрь через прорезь кулака. Поэтому, по опыту логанов, установил между пыльником шаровой и поворотным кулаком пластиковые прокладки, которые перекрывают эту прорезь. На логанах такие прокладки ставятся штатно и проблемы у людей начинаются как раз тогда, когда их ломают/теряют.

[@aleksey_rudyaev]

На пафике шаровая стоит пальцем вниз, на хтраиле пальцем вверх, так что эта гипотеза вряд ли здесь сработает.

[@dmitriyzudin5152]

Толковый обзор

[@Bobr_Kurwa_perdole]

Я при покупке бу Патфайндера сразу почистил и намазал солидолом вин номер на раме. Уже и покататься успел и продать через несколько лет. Нынешний хозяин до сих пор благодарит за тот что мазал вин солидолом.

[@NSservice]

Жаль при продаже в салоне этому не учат)

[@user-uf5em2mm7c]

Я тоже самое сделал. Навара.

[@Bobr_Kurwa_perdole]

@@user-uf5em2mm7c и это правильно

[@user-ut4xw1po3l]

Это как бы логично

[@ragikal]

проблема в том что рама гниет изнутри, и если запустить процесс то солидол не поможет! У меня знакомый решил перед продажей почистить вин щеткой на шуруповерте, почистил так что пока чистил на вине появились сквозные дырки! Рама стала фольгой!

[@user-lp9fi4ed9t]

Спасибо за обзор! Очень детальный и полезный

[@platon041970]

с лопнувшим коленвалом ездил 3 дня (ну стучит и стучит. Хороший стук наружу вылезет). Пока совсем колом не встал.....

[@Lee-ww4cb]

Много общего общий информации!! 90% проблем с ГБЦ были из-за обрыва ремня. Проблему решали установкой доп.помпы и на дорестах их подключают к датчику для топливного фильтра. (без пробок) спокойно можно доехать до сервиса или магазина. По кардану действительно есть проблема. Ещё большие проблемы подкидывает электрика Место поиска верное!!!! У меня пафик 2008 год. Была проблема именно в район левого заднего колеса, горели - ESP OF-, 4WD И скользкая дорога (значек)

[@funtikovsergey5735]

Классный обзор и полезный! Только что приобрел патфандер 2.5 л дизель ! Не могу поставить на учет не читается номер рамы!

[@NSservice]

Да, это типовая проблема у них) Но если там криминала нет - отправят на экспертизу, а эксперты найдут номер)

[@user-wu6tj8it6x]

Отличный анализ!!

[@elenakaida4084]

Если где купить? подскажите пожалуйста

[@alexanderturin877]

Лучший сервис по Nissan в Питере! Езжу только к этим ребятам!

[@innokentyb4958]

Наверное, вам просто сравнить не с чем. :) Конкретно эти ребята один раз мне двигатель приговорили, хотя дело оказалось в сломанном датчике коленвала, а затем разобранное (о дерево) зеркало не взялись собирать, предложили замену (в итоге сам сделал). Так что если это и «лучший сервис», то только по крупноузловому ремонту: не ремонтировать, а целиком менять. :) По пафам (именно по этому и только по этому поколению) в СПб есть профильный сервис.

[@alexanderturin877]

@@innokentyb4958 Подскажите название, плз. А так то я сравнивал с официалами.

[@elenakaida4084]

Есть где купить?

[@user-ss1ci2sq8u]

Главная проблема таких обзорщиков это то, что они берут за точку отсчёта сервисную статистику, сами же машиной не владея. В 4 из 5 машин скрученые пробеги, и в большинстве случаев этого не понять, многие и не заморачиваются с этим, счастливые и довольные едут в сервис и начинается свистопляска... Нужно лучше выбирать машину, есть целые методички по подбору на драйве. У меня 2008 года дорест дизельный, 270к пробег, под капотом всё родное кроме радиатора (два раза меняли) и гену переберали всё на этом! В сераис приезжают тачки с пробегом под 500, а на одометре 200, от сюда такая статистика. Кузовня не фантан, это да, я свою в круг покрасил при покупке. В подвеску ~50-60к вложил за два года владения. И всё ребят. Делайте выводы. Подбор заказывайте если сами не разбираетесь, без понимания брать нельзя, иначе действительно можно встрять на лям полтора вложений. Ума всем, ни гвоздя и ни жезла, тачка классная! 🤓✊

[@30kilovolt]

Рассказано все по делу вроде. В целом с ценой шаровых и возможностью их замены не сказать что это прям минус. если ставить трв, то даже на 75к в среднем хватает. И да, едет он всегда, без датчиков, с ошибками, ез генератора, но едет. Вывозит всегда. И поломки как правило копеечные, хоть и случаются.

[@NSservice]

К нам привозили на эвакуаторе Паф 3.0 - заклинил компрессор кондея, машина встала колом. Но в целом да, сами их любим, очень интересные машины.

[@Unbelievable937]

Если закисшие суппорта, то он он не поедет по грязи

[@30kilovolt]

@@Unbelievable937 они как правило пережимают диск, т.е. сжимать не перестают, поэтому поедет, но плохо и очень быстро убьет колодки, но поедет. В итоге будет нива, но кое как, ходами все равно поедет)

[@platon041970]

по смазке крестовин не рассказал. Крестовины не прошприцевать без снятия кардана. Почему-то сделали очень маленький зазор между вилками, стандартным шприцем не залезешь. Может у официалов и есть такие шприцы - но наруже такого нету....

[@user-nk5vb6wv2i]

патфайндер 2.5 174л.вибрация при движении на разных скоростях.надо либо сбросить либо прибавить. Не подскажите причину?

[@NSservice]

Здравствуйте!Много вариантов, нужно начинать с диагностики, чаще всего проблема в балансировке колес. Если колеса проверены, то следует проверить карданные валы(на предмет люфтов и ржавчины) , Еще разбивает внутренние трипоиды(чаще на передних приводных валах).Для точного ответа, требуется диагностика ходовой части и трансмиссии!С уважением, Ns service.

[@user-ou4ig6mn2u]

У меня вибрация появилась из-за разрушения крестовины кардана.Проверьте крестовины и опорный подшипник.

[@MoXHataR_Bu111eHka]

Если поменять подвеску на усиленный вариант?

[@petr7290]

Не надо. Я сделал себе. Комфорта которого и так не много, осталось еще меньше. Планирую вернуть в стандарт. Единственное думаю поставить доп пневмо сзади.

[@user-ph1fs5gb1q]

Паф 2005 год, бензин. Немогу найти спецов по ремонту головного устройства. Может есть информация какой андроид можно поставить что бы работало все, климат, бортовой компьютер и тд

[@NSservice]

Увы, мы в доп. оборудовании так глубоко не разбираемся. Сейчас очень много магнитол на Андроиде, это отдельный мир)

[@innokentyb4958]

На дорест любая андроид магнитола встаёт без проблем с климатом, проблемы только с рестом, но с пол года назад китайцы и её победили. По штатным ГУ (не только пафа, но и вообще) в СПб есть хорошие ребята - xanavi называются. Но моё мнение - штатное ГУ в 2023 нафиг не нужно, ставьте андроид.

[@user-uf2qy1bn2l]

Молодой человек видно что вы далеки от практики. Википедия навсегда даёт правильные советы. Учите матчасть.

[@NSservice]

Так матчасть - это теория же? Википедию пишут люди) Почитайте, сколько там мусора и фейков бывает (так и загуглите - фейки википедии). Этот молодой человек как раз близок именно к практике, почему вам показалось обратное?

[@eugene1743]

Не рассказали 1. про сгнивающий теплообменник АКПП, после чего антифриз мешается с ATF коробки 2. Про обламывающийся тройник системы охлаждения на моторном щите

[@NSservice]

Мы с таким не сталкивались, или почти не сталкивались. Это какой год и мотор?

[@eugene1743]

​@@NSservice, это дизель 2.5, оба и рест и дорест

[@user-bi6zz7wi8k]

​@@NSserviceэто распространенные проблемы ))) на драйве хороший человек составил список необходимых доработок, где среди прочих указан байпас теплообменника акпп

[@user-ht3gj1cn3v]

За «кегли» сразу лайк

[@aleksey_rudyaev]

😂

[@platon041970]

было три модификации дизельных - 2.5 (174 л.с.), 2.5 рестайл (190 л.с.) и 3.0 (231 л.с.)

[@user-te4yq5mw1u]

Очень странно, что сервис, который занимается Ниссанами и Паффами в том числе. не знает как защитить Вин на раме.. В Москве об этом знают практически все владельцы Паффов.. Вопрос с задним контуром отопления решается тоже по другому - гибкими шлангами.. Только лошки глушат то, что было

[@platon041970]

при нечитаемом номере рамы производится экспертиза силами гибдд. И у них это получается:)

[@NSservice]

Хорошо, если так. Но это время, ожидание, переживания)

[@serverouzn7790]

Неожиданно. В том смысле, что не ожидал, что алгоритмы ютуба подсунут мне ролик от NS. Что хочу сказать. История со слетевшей тягой актуатора - это моя история. Это я к вам приезжал. Спасибо, что напомнили очередной ваш косяк (см. коммент ниже). И все это было не так весело, как тут рассказано. Более того - печально было. Кто снимал тягу с актуатора, знает, что просто так она не слетит, нужно приложить достаточное значительное усилие. В данном случае причина была в клинившей геометрии, что обнаружилось не у вас - парни, отключавшие егр (выслушав мои жалобы) прогнали программный пошаговый тест и показали, как актуатор пытается повернуть геометрию и потом резко скачком ппереставляет ее на несколько положений. Вы же тупо накинули тягу не задаваясь вопросом "почему?". Отвозили на чистку по гарантии турбину вы же, геометрия стала работать нормально (но документы на турбину вы мне отдать забыли). И, кстати, я не готов был менять турбину, а я требовал её поменять, потому что с того момента, как вы мне запороли родную турбину, ремонтные турбины не работали нормально ни разу..... Этот отзыв с фотографиями можно найти на гугл-картах: "Эпиграф: в моей адресной книге они называются "Рукожопы". Долгая история. Очень долгая. С чеками, заказами, перепиской. На роман потянет точно, тот самый, Федора Михайловича - "Идиот". А ведь хорошее впечатление производили. У них три точки было, был во всех трех. Три года нормального обслуживания. Ну как обслуживания - масло менять, машина почти новая была. Ездил только к ним. А потом запороли мне машину. И два года... даже не знаю - пытались. Видел, что пытались. Но.. ни диагностики вменяемой (один кривой диагност), ни сопровождения нормального, когда у машины есть "доктор", а не узкий спец, который одну конкретную гайку крутить умеет, а что рядом - не видит и не понимает. Ни менеджмента вменяемого (какая-то переписка и звонки с каким-то инкогнито, который в итоге просто исчез со связи). С качеством запчастей, субъективно, 50/50 - как повезет. мне везло именно так 50/50. .... Почему пишу? Было и есть, что сказать, но лень было писать. Но сегодня опять прилетел привет из прошлого от них (надеюсь - последний). Оказывается в поисках причины нестабильной работы двигателя (методом тупой замены всего по очереди) они всандалили свечи накала на 4,5 вместо родных 7ми вольтовых. При этом одна свеча недовернута, не легла на посадочное, колодец и резьбу засрало. К счастью, сохранились родные. Поменяли правильными руками - машина заводится с полпинка и работает стабильно. А до этого были непрописаные, криво установленые левые форсы, кривой регулятор тнвд, развалившийся генератор (за неделю до этого приехал, говорю - щас сдохнет. Ответ - все в порядке - езжайте), попытка отдать мне машину которая у них же едва заводилась и т.д. и т.п. - архив поднимать лень. Мораль: не будьте, как я. Не смотрите на слова и обещания. Смотрите на результат. Конкретно здесь можно жидкости поменять и ходовку сделать. Но с контролем на каждой операции. Если не понимаете ничего в машине - езжайте к официалам - там хотя бы есть шанс на возмещение в конфликтных ситуациях. Все остальное (мозги, электрика, двиг) - здесь делать категорически не советую. У них тупо нет спецов. Две звезды (а не ноль) за то, что они правда - стараются. Получается у них фигово. Первые два фото - то, что они воткнули, недовернутую свечу видно (и состояние тоже :)). 3,4 - родные свечи."

[@MsCodename84]

хорошая попытка дорогой официал, но у вас чиниться проще новую машину купить))

[@innokentyb4958]

@@MsCodename84да нет, почему? Человек ссылку на отзыв оставил, там с фотками это описано. Я тогда тоже официал, у меня история похожая, я в этот сервис ездил ещё пока у них только одна точка была (на выборгском шоссе), человеческий подход действительно нравился. И да, подтверждаю - лёгкий ремонт там можно сделать, и ребята вроде хорошие (были), но конкретно мне, например, предложили капремонт движка делать из-за сломанного датчика коленвала. Не знаю как по другим моделям ниссана, но про третий паф они судя по ролику (и отзывам) до сих пор ничего не знают и никак в этом не растут. Не только официалами едиными Питер полнится, загуглите «Клубный сервис Nissan Pathfinder» - вот там этот автомобиль знают «от и до».

[@user-hs8qh3gx2t]

@@innokentyb4958 Хороший парень-это не профессия🤷

[@user-ok9fp8hh4p]

Привет с Чукотки. глючит проводка, шлейф, проходимость средняя там где снег патфандеру делать нечего. ходовка крепкая, отличные тормоза, острое и понятное рулевое. Обзор сместа водителя в право ниже плинтуса. Цены на запчасти КОСМОС.

[@CronoS231]

А почему про V8 не сказали? Их на американки ставили.

[@aleksey_rudyaev]

Мы с ними не знакомы..

[@Daimler52]

В Америке не патфайндер а Xterra.. Чутка внешне отличается но совсем другой авто.

[@CronoS231]

@@Daimler52 там есть и Pathfinder R51 и очень много их там. kzbin.info/www/bejne/rKjUfWaLnbxmq9Usi=gZ8INHozYHWMyW3K

[@user-lb6ix4sq4f]

Вы что какая влага, форсунки находятся под клапанной крышкой купаются в масле, вытаскиваются от руки.

[@aleksey_rudyaev]

лично вытаскивал форсунку обратным молотком стоя на моторе))) а так - да, от руки...

[@user-lb6ix4sq4f]

@@aleksey_rudyaev не знаю значит мне повезло на 190000 т. решил поменять форсунки руками покрутил потянул и вытащил все четыре.

[@aleksey_rudyaev]

@@user-lb6ix4sq4f возможно, а возможно наоборот, мне не повезло)))

[@Rainkonen43]

​@@user-lb6ix4sq4fХалк форсунки крутииить! 💪

[@NordWest486]

"С кеглями на дорогах"?!! Ясно, понятно.

[@user-ev5mi9rs3c]

Ребят, где такой задний спойлер можно купить?!👀 😁👍

[@Zibu-dg3vu]

Спойлер Nissan арт. KE790EB020

[@user-ev5mi9rs3c]

@@Zibu-dg3vu спасибо большое! Надо посмотреть! 👍

[@Zibu-dg3vu]

🤝

[@arturibragimov4982]

Вот врун! Форсунки из 2.5 не получается вытащить потому что попадает влага!!! Как она туда попадает если форсунка сидит под клапанной крышкой полностью??? Туда никак в принципе влага не попадает!

[@lvbnhbqvtldtltd]

10 года 250 тысяч, ничего не делал кроме масла в двигателе и ролика генератора, а еще колодки все. Чек горит на егр ну и ху.. с ним

[@platon041970]

двиг 2.5 (174 л.с.), пробег 420 тыс. Турбина живее всех живых. Шток актуатора начинает подклинивать.

[@NSservice]

Очень хороший пример надежности!

[@Lee-ww4cb]

Не согласен по поводу обзора на 4л бензин!! Забыли объяснить зрителям что самая большая проблема этого двигателя это "каталик"!! Эта проблема почти всех Ниссан и Инфинити тех лет. Большой процент этих двигателей +премьера 2.0л до 2004 года и Финики QX56 (это по моему опыту) попали на ремонт или замену двигателя!!! Ниссан сам проводил отзывную компанию или менял по гарантии. Это факт завод производитель озвучил, а тут и слова не сказали.

[@user-gz9us2ux6p]

Мда, учите мат часть, не одного отличия не назвали реста от дореста Абсолютно разные моторы хоть и одинаковый объём, так же по коробке вы сказали щупа нет, потому что разные коробки.

[@platon041970]

классный аппарат. Только контрактный мотор на него стоит больше 300 тысяч рублей. А так - классный.....

[@NSservice]

Сейчас все моторы дорого стоят, тем более большие и на большие машины)

[@sergokapkovidze3750]

200к на дилере, это замена всех рычагов чтоль?🤣🤣🤣

[@NSservice]

Ага😅 Дилеры у нас не всегда были готовы на замену сайлентблоков. Ну сейчас посговорчивее стали, когда запчасти стало неоригинальными)

[@sergokapkovidze3750]

@@NSservice Тут всё зависит от хозяина, или шарит, или дилер зарабатывает на нём баблишко...

[@user-ou1tz8gt1v]

Машине 12 лет нет ржавчины . 270пробег форсы родные турбина тоже.

[@NSservice]

У нас в Питере сильно гниют. Видимо, дороги чем-то посыпают или посыпали. В регионах не так. Приезжал к нам Кашкай из Тихвина 10 летний - снизу как новый. Ну вот посмотрим, на сколько его хватит в СПб)

[@Rainkonen43]

Патфайндер - гниет кузов и рама, сыпется весь, двигатель дизель - надо иметь запасную бошку, лучше 2

[@rye428]

Не безопасная тачка? Вы с дуба рухнули - это авто делалась для америки! Там очень очень строгие критерии.

[@NSservice]

Смотрите тесты ncap в сравнении с аналогичными машинами этого класса

[@Santila189]

Нехер этот гемор нужен

[@user-gp1zf5lw9r]

Обзор - бред полный. У меня 11го года - все не так

[@user-qm5uh2vv5s]

Обзор, так обгадить авто. Зато китайцев наверное облизывают

[@sergeyipatov7299]

После «иголочки» в форсунке смотреть этот бред «профильного» сервиса не стал.

[@prylutsky]

Мой паф 2008 го года и со всей ответственностью уверенно заявляю, что этот обзор полная лажа! Так можно обосрать любое авто, взяв ржавое корыто у хозяина засранца! У меня кузов практически без ржавчины и это после 15 лет каждодневной эксплуатации! Мотор родной с пробегом 350 000! Масло не жрёт, турбина родная, меняю только расходники,даже форсы ещё родные правда заменил распылители...машина замечательная!Лучше не знаю в этом сегменте за эту цену!!!

[@user-dx5su2fx4d]

Поддерживаю, владею 5 лет, лучший в своём сегменте.

[@pavelp7961]

Будьте добры, подскажите что где и как распылители меняли. А так поддержу, много от владельца зависит, да и по ступицам на 100тыс явно загнули, под 200тыс выхаживают! 100тыс, это надо прям регулярно в болотах топить

[@innokentyb4958]

Я тут недавно наткнулся на ролик автоподборщика, который клиенту вместо пафа подобрал ржавый хлам за 1+ лям (забыл точную сумму, 1.2 ,вроде) и, видимо, гордился своей работой (раз ролик выложил). :)

[@ivanivanov2849]

Паджеро во всём лучше.

[@eugeniyedge2295]

@@ivanivanov2849вот тоже хотел написать 😂

[@nameNPC]

это у вас в России мало бензиновых двигателей изза ососбенностей вашего государства с вашими налогами! а у нас в Казахстане только бензиновые движки пользуются спросом!

[@Rainkonen43]

Ну он не про Казахстан, а так да, налог по лошадям - это дурость

[@Pet6000038]

Где найти это постановление ГИБДД?