Разные карбюраторы К126 Н и их отличия (карбюратор Москвич УЗАМ 1500)

Разные карбюраторы К126 Н с Москвич 412 (2140) с двигателем УЗАМ 1500. Обзор их отличий в следующих узлах:
- система холостого хода;
- переходная система;
- эмульсионные трубки;
- дроссельные заслонки;
- поплавковая камера;
- ускорительный насос;
- жиклеры главной дозирующей системы (ГДС);
- эконостат;
- пусковая система.
---
Инстаграм: pisnyiroman
pisnyiroman?igs...
---
Заказ регулировки/настройки/доработки/тюнинга карбюратора или купить карбюратор
[phone] (Украина) Вайбер/Телеграмм/Ватсап
Пересылка Новая почта / УкрПочта
---
Собираю на ШДК (лямбда) для карбюраторных экспериментов.
Желающим поддержать:
5375 4141 1759 1098 (monobank Ukraine)
---
По вопросам сотрудничества можете обратиться на [e-mail].

[@JWRamChan]

Разные карбюраторы К126 Н и их отличия (карбюратор Москвич 412 УЗАМ 1500). Полезных вам тонкостей! ;)

[@user-vh5xk2iy8n]

Спасибо за отличный ролик! Будем знать все нюансы! Здоровья и благополучия!

[@GAZRod]

Имея большой опыт общения с разными модификациями К-126, могу с уверенностью сказать, что который из "90-х" средний, это на самом деле ранний 126Н 70-х годов, самый правый , это 2е поколение конец 70-х начало 80-х, а самый левый, это самый поздний, пошли такие к конце 80-х. А так, это карбы все СССР, хотя может самый левый уже переходной, первое время запчасти штопали по штампам СССР, где то до 93года.

[@JWRamChan]

Спасибо большое за ликбез! Будем вникать-учится и дальше. Сейчас К126 редкий зверь в наших широтах... особо и не на чем попрактиковаться...

[@user-mo3oe8gt7r]

Здравствуйте подскажите куда подсойденяется тросик подсоса и как. Приморье.

[@user-fv2rj4sw2d]

Короткие (низкие) ГВЖ как раз советские и относительно ранние - у меня такие стоят на К126Н 75 и 76 годов выпуска, родные 100%.

[@JWRamChan]

Спасибо! Теперь будем знать. 👍

[@user-fv2rj4sw2d]

@@JWRamChan пишу в процессе просмотра) кстати говоря по винту качества - на моих 75-76 г.в. он как раз так же один и подпружиненный. На машине испытывал только один из них, т.к. был не сильно езженный, разбирал его только для промывки, надеясь, что там все регулировки заводские. Увы, в процессе настройки на машине пришёл к выводу, что винт качества в таком виде влияет на работу карба чуть меньше чем никак :( Так что прошу меня извинить, но мне кажется на основе изложенных выше фактов, что образец, названный 90-х годов, на самом деле середины 70-х годов выпуска. Ах да, ещё карб без окошка я наблюдал на машине у одного товарища. ИЖ 92-го года, с кастрюлей по форме, как у 2140. Год выпуска не видел на нём, но автомобиль малоезженный и я склоняюсь к тому, что это родной карб.

[@user-fv2rj4sw2d]

@@JWRamChan сейчас на машине стоит 126-й 79-го года. К слову, регулировочных винтов в подошве у него так же два, как и у других имеющихся у меня 126-х (8х г.в, 87 и 86 годов). Достался толи недавно вымытым, то ли действительно мало езженным, но с перекинутым цветметом внутри (жиклеры, трубки) - и вот тут интересность есть. Точно так же я его изначально только прочистил и поставил на машину - холостой держал изумительно, регулировался, но отказывался ехать. Оказалось, что новые эмульсионные трубки были длинны и закупоривали колодец до непроходимости. После обнаружения такой неисправности перекинул полностью жиклёры и трубки штатные с другого 126-го и езжу по сей момент

[@user-fv2rj4sw2d]

@@JWRamChan иглу с шариком, как и клапана на воздушной заслонке никогда на 126 не встречал. Блок дроссельных заслонок на ранних моих с V-образными рёбрами жёсткости, на более позних - второй вид показанный в видео. Поплавок симметричной формы у меня преобладает, более квадратный только на 87-го года выпуска карбе ЕМНИП. Плюс тот, который симметричный нарисован в книжке по ремонту и эксплуатации 70-х годов. Отверстие в заслонке вторичной камеры не могу подтвердить или опровергнуть своими - не обращал внимания, но как буду дома постараюсь посмотреть.

[@user-kj9oi5rv5s]

Какие зазоры на заслонках должны быть воздушного

[@user-zi1bf5tk5g]

Добрый день подскажите на распылителе стоит игла внутри и какой болт ее закручивает , разобрал карб к126н не было игла и болта только один крепежный 8:38

[@user-pf6pn1ti6q]

Здравствуйте У меня карб.к 126 п на уазена блоке дросельных не совподают отверстия с большими диффузорами на карбюраторе как будто их местами поменяли так и должно быть или нет? Ещё вопрос есть эмульсионая трубка меньшего диаметра на к126 ставиться на первую камеру также как и жеклер?и т.д.

[@user-cn2ld9wh4s]

Он не 90, а 80, там любили рационализировать всякое. Вот и получается что 70/80/90 у тебя, есть ещё ранние с чемоданом на дроссельной заслонки)

[@JWRamChan]

Класс! Спасибо за информацию! Будем знать! :)

[@thomasvirgin299]

Поплавок ранний лимончиком. А поздний прямоугольник со скосом. В книжках от 70 года на схеме какраз лимон показан.

[@JWRamChan]

Будем знать. Спасибо! 👍

[@user-lt8oh7ze5i]

Посоветуйте пожалуйста какой карбюратор Солекс поставить на ВАЗ 2101 объем 1.2

[@JWRamChan]

Самый обычный Солекс 2108. Проверьте безпровальную работу на максимально плавном разгоне. Если провалов нет - хорошо. Потом проверьте нагар на свечах и расход. Если всё хорошо то замечательно. Если будут нюансы - скорее всего вопрос можно будет решить корректировкой жиклера.

[@user-di9pq1nq1m]

Вопрос ? Был куплен новый карбюратор К126н , но при включении 4передачи машина сразу переставала ехать и переходила в накат , при втикании 3 передачи ехала .При замене на ДР карбюратор этого эффекта небыло.Сколько литературы перекрыто, ответа не нашел.Карбюратор пылится на полочке.

[@JWRamChan]

Может карбюратор по какой-то причине готовил смесь на грани воспламенения. Слишком богатую или слишком бедную. При переходе на высшую передачу со скоростными передаточными числами обороты мотора падают и скоростя в диффузорах тоже. В этот момент уже становится критичным приготавливаемый состав смеси, который мотор ещё как-то переваривал и выдавал достаточную мощность, пока был на более тяговых передачах.

[@JWRamChan]

А что с нагаром на свечах?

[@MASHALLAH899]

Роман доброго времени суток очень просим пакажи видос как настраивать ускарительный насос на карбюраторах к126 н и к126 гм или их семеиства я павсему ютубу не нашол инфу

[@JWRamChan]

Доброго! Запрос сфотографировал. Постараюсь при возможности показать. ;)

[@user-zt2iq7ei3s]

Какой карбюратор лучше и економичнее для москвичя 2140 К-126нили Озон?

[@JWRamChan]

Карбюратор озон экономичнее будет. Главное чтобы хорошо настроен был и исправен

[@MarkBerg]

*К-126н.= Солекс 21083, только, эмр с механическим приводом !!! Сравни их характеристики!*

[@R.a.S.l]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой внешний диаметр больших дифузоров, может получится их доработать и поставить на озон, расточив дифузоры, если не получится, то хочу попробовать 126 карб на жигули поставить, какие переделки посоветуете, что бы работал адекватно на моторе 1.2

[@JWRamChan]

Забавная идея, конечно же. Отвечу: 1. Возня с главными диффузорами К126 Н на ОЗОН не получится. Мало тела у ОЗОНа, чтоб его рассверлить. Нужно будет заливать сплавом или каким другим материалом, чтоб не вскрылся тракт карбюратора и появилась возможность такой доработки. Плюс вопрос по высоте главных диффузоров. Вобщем игра не стоит свеч. 2. К126 я бы и сам попробовал на Джигули поставить. Но чисто ради прикола. Карб очень старый. Я бы такое не советовал делать. 3. Лучше поставить на него ОЗОН 2105 доработанный или Солекс 2108 хорошо настроенный.

[@R.a.S.l]

@@JWRamChan озон дорабатывать нужно значительно, учитывая что солекс не сильно расположен к экономии, но все же получается что экономичнее озона, за счет развитых смесительных камер, хотя на иномарках есть и по развитее, к сожалению не могу уже найти видео то, удалили наверное

[@JWRamChan]

У Солекс ещё есть ЭМР и возможность менять кулачки ускорительного насоса. По аэродинамике он действительно прогрессивнее ОЗОН.

[@R.a.S.l]

@@JWRamChan у озона меньше зон турбулентности, за счет которых происходит качественное смесеобразование, вот я и хочу создать хотя бы две крупные зоны турбулентности на озоне, у солекса они есть, но совсем маленькие, на некоторых иномарочных карбюраторах три миллиметра ступенька. Можете подсказать где найти видос про карбюраторы, видел как то обзор на какие то иномарочные карбюраторы, сейчас не могу найти

[@JWRamChan]

Не знаю о каком видео говорите. Может Евгения Травникова?

[@nalivaykovitaliy]

Где купить калибры жыклеров?

[@JWRamChan]

Не знаю. Я откупил у одного дедушки карбюраторщика.

[@user-el1by9ne4u]

Ув Роман ! Скажите ,будьласка, почему у вазов после стоянки в пару дней приходится подкачивать бензин, куда он девается и как устранить! Даже в "зазах" такого нет!

[@JWRamChan]

Здравствуйте! Для меня искренней загадкой является почему у ЗАЗа такого нет. Ведь бензин сам по себе очень летуч. Испаряется на ура. Особенно летом. Особенно на горячем моторе. Бензин в поплавковой камере может в буквальном смысле кипеть. Можете просто в гараже поставить в открытой баночке бензин. За пару дней его станет меньше.

[@user-el1by9ne4u]

@@JWRamChan Здравствуйте Роман! Эту задачку мне подкинул дед-сосед по гаражу. Он поставил на свой ЗАЗ-968 карб. ДААЗ-2105 и появилась эта проблема. а на старом месяцами уровень никуда не уходил.Может беда в в устройстве карба-ЗАЗ,??? А про испарение все знают.

[@JWRamChan]

Значит ЗАЗокарб надо внимательнее изучить. :)

[@JWRamChan]

И по ходу придумать как доработать.

[@tigranazaryan610]

Здраствуйте. Помогите пожалуйста. После прочистки и обслуживания карба дааз на 2107, машина стала кушать 15л.-100км. До этого было 10л-100км. Каждый день езжу 100 км. И все время трасса. После очистки и продувки карба, машина стало резвее, стали плавать обороты, прямо машина калебаеться на холостых, и подсос стало плохо работать, по начало обороты поднимается до1500 а через 2 минуты начинает подать и глохнуть, а до этого все было окей, даже можно было на подсосе ехать.а щас на вытянутом подсосе еле движеться.И когда только завожу машину с утра при движении не набирает обороты, и подергиваеться, 2 раза глушу машину на пару минут и все начинает норм работал. Помогите где искать??

[@JWRamChan]

Отвечу под другим вашим комментарием.

[@user-lv2tg6mu5m]

Большой расход, очень. А вы не перепутали случайно жиклеры первичной и вторичной камер. Уровень топлива надо посмотреть,запорную иглу. Запорную иглу ставлю только с рез.клапаном-конуском (Санкт-Петербург)

[@tigranazaryan610]

@@user-lv2tg6mu5m спасибо за отзыв. Мастер перепутал жиклеры. Но это сам уже исправил

[@tigranazaryan610]

@@JWRamChan спасибо

[@ale_life]

*Рома, здравствуйте. На канале Светлова, есть видео про французский Солекс. Если набрать в поиске, "французский солекс", сразу попадёте на него. Такое видео, с таким карбюратором только одно. Есть ещё про французов, но там на подобии Озона. А этот именно как Солекс (83й;73й и т.д., почти один в один, только с доработками). Если будет время, посмотрите и проанализируйте этот карб. Может снимите видео на эту тему, возможно ли собрать на этой основе, такой же карбюратор из обычного. Всё дело в том, что там стоят огромного размера жиклёры, т.е. отверстия намного больше ВАЗовских и отверстия в эмульсионных трубках, расположены по другому. Диффузоры 24/27. Вторая камера, с вакуумным приводом. Карбюратор этот, для двигателя 1.8. При этом со слов хозяина из того видео, расход очень маленький. И кстати, Светлов не сказал какого размера там жиклёр ЭМР. Дело в том, что я нашёл такой карб и жиклёр ЭМР, там заглушен шариком. Выглядит очень по заводскому. И ещё момент, которого нет у Светлова, внутри распылителя (слоника), вместе с шариком, стоит что то вроде иголки от игольчатого подшипника. Вообщем какой то шток, который просто находится внутри, вместе с шариком. Посмотрите видео. Было бы интересно послушать, что вы об этом думаете. И может попробуете собрать примерно такой же из обычного. Возможно это будет интересно владельцам VW или Ауди, которые ставят себе Солексы, на 1.8. Спасибо.*

[@JWRamChan]

Здравствуйте! 🤝 Посмотрю. Опыт импортных инженеров может пригодится. ;)

[@user-jf5bi3pz5k]

Норм

[@JWRamChan]

Спасибо! :)

[@user-jf5bi3pz5k]

@@JWRamChan Не за что)

[@methr_GARAGE_03]

К126с тебе не хватает на обзоре

[@JWRamChan]

Да. Его не густо у меня на канале.

[@methr_GARAGE_03]

@@JWRamChan не увидел ролик про него.

[@Nomernoy6k]

Полнейшая чушь. Автор, почитай сначала книжки, посмотри картинки там.

[@JWRamChan]

Спасибо за толковый совет. Начну, пожалуй, с букваря.

[@MarkBerg]

*Какой ново-дел?* *Длинная эм. трубка с карбюратора К-126Г. Роман!*

[@user-xy8xt6lr2x]

У меня к 126 стоит на москвиче. Жерет бензин 20 на 100. Ы чем причина?

[@JWRamChan]

У большого расхода куча причин. По карбюратору - проверьте чтоб все жиклеры и эмульсионные трубки и каналы были чистые без грязи. Не используйте подсос во время езды и грейте мотор без подсоса. Настройте зажигание пораньше. Залейте хороший бензин. Проверьте на всякий случай компрессию в моторе.