#УСКОРИТЕЛЬ

Ускорительный насос в карбюраторах озон не всегда справляется с возложенной на него задачей. В этом видео ВЫ можете найти полезную информацию об устройстве, сборке и модернизации ускорительного насоса карбюратора озон. При ремонте каждого узла и агрегата автомобиля я применяю особенный подход.... Что и ВАМ желаю.

[@user-in8nv7lx7o]

КАКОВ ВОПРОС............ ТАКОВ ОТВЕТ...............................

[@kimrokenkail9232]

УУУУУ ты какой Дядя .....где ты раньше был а? Я тут весь мозг поломал об Парошина и Светлова ...теперь пазл сложился ....спасибо КАРбюра САН СЕЙ ..теперь я прошел все уровни ада настроек доработок и познал уровень ДЗЕ теперь мы одно сознание и понимание настройки данного чуда человечества ...КОРОЧЕ СПАСИБО ....да Бог тебе здоровья и процветания за помощь в освоении всей тонкости настройки карба ...с меня лайк подписка

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за доверие.

[@Evgeniy17774]

Да, разборка двигателя довольно любопытная тема. И про ускорительный насос некоторые моменты подчерпнул для себя. Спасибо.🤝

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Это самый мизер из того на что я могу обратить ваше внимание при ремонте авто.

[@user-dc4uc1dy2w]

@@user-in8nv7lx7o не останавивайтесь,ждём новых видео)))

[@Evgeniy17774]

Спасибо Вам за опыт. Хотелось бы продолжения.👍 Турбокарбюраторный 8-и клапанный хорошоедущий Жигули думаю не одного меня интересующая тема.

[@user-in8nv7lx7o]

@@Evgeniy17774 Тема это засекреченная.... Даже не знаю когда и что покажу про настоящий турбо карб..... но кое какие секретики по любому покажу..... Кто реально болен этой идеей и имеет соображалку сможет с подсказками от меня собрать подобное. Глупцам нельзя давать такое оружие.

[@Evgeniy17774]

Согласен. Тогда ждём Ваших подсказок.😊

[@user-yd7kz3mz3u]

Ждём с нетерпением разборки и подробного обзора мотора 🤗

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент.... Как нарочно карбюраторов насыпали... и ещё и подгоняют Быстрее надо Все куда то спешат. Ищу любую возможность снять видео о моторе.

[@basassabas8003]

спасибо дорогой за позитивное видео ,,,,рассмешил до слёз с турбиной над карбюратором

[@user-xm5zl9up4r]

очень познавательно. спасибо за опыт.

[@user-ec8si6hc9l]

Молодец! Правильно сказал про работу карбюратора, многим это к сожалению не понять!

[@user-in8nv7lx7o]

Думаю для нас здесь работы много. Будем помогать и подсказывать.

[@user-fo1su5dc2r]

Очень наглядно и доходчево супер спасибо

[@user-uq3vb3hr7d]

Сдаётся мне, что ни кто не сможет это повторить даже на словах. Высыпайся. Слышно как язык заплетается от усталости.

[@user-in8nv7lx7o]

Опять ночью после трудового дня съёмку производил. Опять в 3 ночи с гаража ушёл.

[@user-pk7jn4su7b]

Долгожители спят по 7часов!! И желательно полночь чтобы делила сон на равные части!!!

[@romikromik1000]

Удалось мне убрать провал в начале пидальки,подложыл две прокладки сежду среднеи и нижнеи плитои,спелил половину компенсатара на диафрагме,растенул пружинку и выровнял ношку ускарительного насоса,при малеишем дотрагивания рукои до газульки сразу бенз идет,вот типерь пушка гонка.

[@user-in8nv7lx7o]

Я рад за ваши успехи. Обычно каждая машина имеет тысячи мелких косячков. Будем постепенно на каждый косячок указывать пальцем.

[@romikromik1000]

Да еще один касяк,в новои прокладке нету однои дырочки.

[@user-in8nv7lx7o]

@@romikromik1000 Я как то не сообразил указать на такой не приятный пустячок, как из редко попадающиеся прокладки без соответствующих дырочек.... Думал начинающие механики сами обратят внимание и догадаются.

[@user-pk7jn4su7b]

А обеднялка меняет всеобщиую эйфорию...на более сильную!!!

[@user-lf9tm6xx6p]

Превьюшка выглядит как база в игре поо пустыню)

[@user-in8nv7lx7o]

Я в этом не волоку. Друзья такую мне поставили.

[@TVNIKCHASOVSHIK]

Да у меня два вида топлива стоит гбо 2 поколение но что на 07..карбе с электро клапаном ,что на 05 без Эл клапана ничего не изменилось.

[@user-xl7gc5so3d]

Порошин любит большие топливные ставить+резанные кулачки на Солекс. Приход есть, но для пенсионерского стиля поджирает. Светлов добивается экономичности без провалов на штатной жиклерной базе за счет устранения перетечек, устранения паразитного подоткрытия второй камеры,эффекта микуни, и ускорительный насос у него льет до 2-х секунд при полном срабатывании.

[@user-kg1ob5dj9n]

👍

[@user-ey2qo1wy2c]

👍👍👍

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@user-pk7jn4su7b]

Жизнь ДВС получает при отпускании педали газа на бедной смеси... Вот где Ниагара расхода !!!!! На обычной смеси!!!

[@mattdaimon5661]

Как кстати это видео сегодня посмотрел. Теперь-то дошло зачем этот жиклер перепускной нужен. А я его заглушил и заметил, что с распылителя бензин капает. Но связи не улавливал почему. Вот думаю надо его понемногу отворачивать и смотреть, чтобы перестало капать. И получится, что обратку немного перекрыл и в то же время через него будет уходить бензин при нагреве.

[@user-in8nv7lx7o]

Если винт при откручен, сильно мокреет угол карбюратора.

[@mattdaimon5661]

@@user-in8nv7lx7o А я там фумкой резьбу подмотал на винте. В итоге капает с распылителя, но меньше и часть возвращается обратно. Я феном грел и смотрел. А если его полностью ослабить, то струя слабая становится.

[@user-dc4md5zb1r]

Приветствую Дмитрий! Дима вопрос не по теме. Как вы относитесь к карбам Озон 07, современного производства Вебер на них пишут, Пекар. В системе холостого хода, там где стоит игла качества, в блоке дроссельных заслонок, там запрессовано кольцо с периферийными сверлениями, так было изоночально. А сейчас на упомянутых карбах запрессовано просто кольцо. Так вот вопрос, как влияют эти сверления на качество смеси на холостом ходу? Практика есть? Вижу что на всех пришедших в ремонт карбах имеется копоть, сажа, чернота и мне думается, что причиной ремонта был расход топлива и богатая смесь на холостом ходу. Есть умельцы, которые меняют эти кольца и ставят кольца засверленные по кругу, диаметром думаю около 0,5мм.

[@user-in8nv7lx7o]

Вопрос достаточно спорный.... Пекар и вебер в исполнении карбюратора 2107 системы озон обычно уходят в чермет.... Канал винта качества сильно увеличен... Потому и заливает свечи на холостом ходу даже с полностью завинченным винтом качества. Корпус изготовлен методом спекания материала в форме... при разрушении корпусных деталей из разломов высыпается порошок. Технологические заглушки выполнены из стальных шариков. Жиклёры выполнены по ощущению не из бронзы а из латуни или алюминия. Короче чё то они мне не нравятся. Применение нижних плит даазовских карбюраторов (старого и нового образца) чувствительной разницы в эксплуатационных режимах не выявил. Как то так.

[@user-uf4ih6ms4m]

@@user-in8nv7lx7o Дмитрий, вопрос не по теме, карб солекс 21073 машина 2106 мотор 1.6 расход 15л на сотку Какие бы жиклеры не ставил, ничего не меняется.. пробовал 107х150 107х135 110х150 115х150 120х155 Не могу понять в чем дело на одних едет без тычков на других есть подергивания в начале разницы в расходе никакой

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-uf4ih6ms4m Вопрос хороший. Много неизвестных в задачке. Диффузор первой камеры не для этого мотора. ( слишком велик) Сильное подозрение , что не закрывается экономайзер. Смотри клапан, кончик диафрагмы эмр. Занизь уровень топлива ( с родными жиклёрами) Эмульсионную трубку первой дозирующей низ запаяй или замени от 83 го. Должно значительно понизить расход.. Но все десять удовольствий от этого карбюратора не получится получить.

[@user-nj3lc9ys4d]

приветствую. на счет демпфера не согласен, как раз в этом его задача.если его укоротить то в этом случае он будет не дорабатывать и не вытеснять всю порцию топлива.

[@user-rb1bh2vh8h]

Подскажите пожалуйста. В поплавковой камере два жиклера. Какой из них меньшего диаметра. Такое ощущение перепутали их местами. Двигатель заводится работает ровно при плавном нажатии на газ обороты сначала растут, но потом начинают падать и двигатель глохнет. При этом если брызнуть в этот момент эфиром, обороты резко возрастают. Получается ускоритель подает мало бензина.

[@user-in8nv7lx7o]

Первичная камера ( та которая первой открывается ) обычно меньшего размера.. Потому и жиклёр топливный должен быть маленький. А ускоритель проверяется нажатием в пол газульки ... должен быть чёткий затяжной впрыск из носика ускорителя.

[@user-rb1bh2vh8h]

@@user-in8nv7lx7o Спасибо, значит правильно стоят. Можно еще вопрос. Перепускное отверстие с ускорителя оказывается выше уровня в поплавковой камере, это нормально или низкий уровень?

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-rb1bh2vh8h Это маленький уровень. Делай по середине скоса поплавковой камеры.

[@borland6068]

Дмитрий, здравствуйте, имею следующий набор компонентов, доставшихся в наследство: 2105 1.3 ремень, карбюратор 2107-10, механический привод второй камеры. Посоветуйте, какой лучше использовать набор жиклеров с этим карбюратором для моего объема, с учётом эксплуатации машины в режиме быстрых и частых открытий заслонок на 100%

[@user-in8nv7lx7o]

Вопрос хороший... Если корпус не растачивался... Оставлять надо заводские жиклёры.. ( калибровка обязательна)И чтоб компенсировать недостаток тяги в среднем диапазоне оборотов ( при резком открытии второй камеры ) увеличивать нужно производительность ускорительного насоса. Не с проста на солексах 2 носика ускорителя.

[@TVNIKCHASOVSHIK]

Привет Дмитрий,у меня шкурный вопрос пропала тяга нет резкости после 3.500 тысяч оборотов до 80 км легко секунды набирает двигатель..,а потом держит одни обороты и все...двигатель 2103..компрессия хорошая в пределах 11 мерил...голова заряжена...зажигание зазоры все выставлено,а тяги нет..карбюратор был 07..поставил 0.5 Озон

[@user-in8nv7lx7o]

Я бы проверил первым делом трамблёр. Огромная вероятность заклинивания механизма центробежного опережения зажигания.

[@Replayer]

А что же делать с болячкой в озонах, когда на горячую после 10 минутного простоя нужно стартером помаслать, чтоб завести движок? При том что уровень в норме и ничего внутри не капает и перепускной клапан не заглушен.

[@user-oh6bb9ix9h]

на 2/3 надо педаль газа нажать когда заводишь, если мотор уже горячий. топлива то нет, вот и маслает. только не перелить тоже еще важно

[@arseneskenderov237]

Чуток нажал педаль газа с пол тычка ,два года езжу никаких проблем.

[@denistikhomirov4839]

А почему я подкинул шарики под винт ускорителя и машина стала тупить при резком ускорении хотя до этого ни чего не было и тачка рвала с места и в любом диапазоне скорости,посмотрел про ускоритель что можно его капнуть вкинул туда шарик и стало хуже?

[@KozilkaRealGame]

Дмитрий, прекрасные видео. Дорабатывал свой карбюратор по вашим инструкциям и все прекрасно работает. Но может можете подсказать. Делал карбюратор для друга (у него 2107-110710, у меня 2107-110710-20). Все работает, но при нажатии на газ на второй передаче при оборотах близких к 1000 происходит провал. Карбюраторы по доработкам абсолютно идентичны

[@KozilkaRealGame]

Оба карбюратора тестировали на его машине

[@user-in8nv7lx7o]

@@KozilkaRealGame На твоём карбе..... его тачка тоже с провалом?

[@KozilkaRealGame]

@@user-in8nv7lx7o на моём по его словам он "гонка"

[@KozilkaRealGame]

@@user-in8nv7lx7o никаких провалов нет

[@user-in8nv7lx7o]

@@KozilkaRealGame Первое что надо проверить это начальный угол зажигания.... Он должен быть не более 12 градусов.. Вакуумник + должен сдвижку делать не более 10 градусов. Если всё таки конкретная уверенность что в карбе засада........... Смотреть надо уровень топлива, ускоритель ( причём очень досконально), и золотниковый механизм картерных газов. Видео уже снято и монтируется о нём... На днях выложу.

[@user-od4yl3rf4n]

Дядя Дима, а если во всасывающий канал тоже шарик вставить? Тоже капать с носика будет?

[@user-in8nv7lx7o]

Обратку ускорителя глушить не надо. Правильно отстроенная геометрия привода ускорительного насоса способна прокормить мотор свыше 4 литров.

[@AhSulHas]

Здравствуйте, Дмитрий, а на сколько можно выкрутить этот винт если он полностью затянут , и нет ли у вас других способов уменьшить это отверстие - обратки с 0.4 до 0.2 , что бы из слоника не капал бензин и кпд ускорителя увеличить?

[@user-in8nv7lx7o]

Пайка оловом на кончике винта с завинчиванием сего и вывинчиванием с последующей обработкой кончика. Даже слегка отпущенный винт провоцирует сильное подтекание бензина с угла карбюратора.

[@AhSulHas]

@@user-in8nv7lx7o На счет олова понял, не понял про подтекание с угла карбюратора , поясните пожалуйста по возможности, очень интересная задумка у вас, поражаюсь иногда вашей точности к таким сложным системам. Я как бы видел у некоторых мастеров что они ставят трубочку 2 миллиметров на кончик этого винта увеличивая объем с 7 кубиков до 12 на сколько правда и как влияет на расход не могу сказать, могли бы посоветовать как сделать точнее и экономнее? На днях собрал карбюратор по вашим видео, машина поехала бодрее, но на низах после того как тронулся с места чувствуется не большой клевок, как будто Захлебывается а потом начинает норма едет, и почему то обороты больше 5 тысяч не развивает на ходу, хотя на месте Раскручивается хорошо

[@AhSulHas]

@@user-in8nv7lx7o на счет трубки, берут с карбклинера или вдешки, мол этим способом увеличивают время струи и объем бензина через слоник

[@gerliksg]

Вечер добрый. Решил к вам обратится . У меня ВАЗ 2109 мотор 1300 карбюратор. Когда машина холодна заводится без проблем но если она набрала рабочую температуру(летом) и постоит минут десять то происходит долгий запуск секунд 8 \10. мне сказали это собираются пары бензина в воздушном фильтре и при запуске смесь богатая. Вы могли бы что то посоветовать а лучше снять видеоролик. Я думаю вам многие будут благодарны.

[@user-ge8fn4161]

То не пары а капает с носика если солекс там нет канала для отвода бенза с камеры ускорителя в озоне есть такой канал.

[@APerevalov]

Посмотрел от начала до конца, так и не понял диафрагму какую ставить ту что 15 мм или 16??

[@user-xl7gc5so3d]

Зависит от ситуации,этот нос упирается в дно и не даёт внутренней пружине утопить диафрагму поглубже. Если увидишь, что уже уперлось в дно, а полотно ещё нет, то нос надо сточить.Эта глубина уменьшается, если притрешь крышку от души, тогда и нос сточить больше придется,чтоб полотно не пузырилось при затяжке и встроенная пружина не противодействовала второй пружинке, которая просаживается по жёсткости и не может оттопырить для полного заполнения,для этого ее растянуть, но не очень.

[@APerevalov]

@@user-xl7gc5so3d благодарю, я уже разобрался что к чему)

[@user-tc9fj3mp3b]

А у Фунтика палец очень быстрый! Он вообще не допускает колебаний смеси, он 50 параметров чувствует чувствительным местом ( в природе существует в очень ограниченном количестве, но можно развить собственную)

[@user-in8nv7lx7o]

Опыт наверно приходит с годами. Посмотрим какие мы станем в его возрасте.

[@user-tc9fj3mp3b]

@@user-in8nv7lx7o kzbin.info/www/bejne/majVZqGGaZZ3ecU

[@artem8032]

😄😃😀😁

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@Alexogg]

Здравствуйте, Дмитрий. При чистке своего Озона заметил что при 10 качках выдаёт всего 4 кубика, по заводу я так понимаю 7 должен. Поднял производительность с помощью трубочки от карбочиста, вместо олова. Понял что не правильно. Если ее, трубочку, убирать, то как мне поднять производительность ускорительного насоса? Подтачивать демпфер?

[@user-in8nv7lx7o]

В моих видео о карбюраторах всё сводится к увеличения хода диафрагмы ускорительного насоса. Это самый действенный вариант. Думаю не проблема купить несколько одинаковых диафрагм и потренироваться. Попробовав несколько вариантов можно легко добиться желаемого результата.

[@Alexogg]

@@user-in8nv7lx7o Спасибо, буду пробовать.

[@Alexogg]

@@user-in8nv7lx7o Купил б/у карбюратор, чтобы сделать тюнинг по вашим видео и не убить основной. Вскрыл, а там оказалось уже были чьи-то ручонки. В малых диффузорах убраны штифты и просверлены отверстия в нижней части. Стал искать в интернете что это и наткнулся на патент. Картинка: img.findpatent.ru/img_data/20/205038.gif Сам патент findpatent.ru/patent/213/2136937.html Что думайте по этой переделке? Не будет ли она конфликтовать с вашей доработкой подрезания дефектов литья?

[@user-in8nv7lx7o]

@@Alexogg От хороших карбюраторов не избавляются. Я лет 20 назад тоже дырявил малые диффузоры. С лишней дырдочкой провал обеспечен. А их там ого го. Задумка хорошая но однобокая. Как нибудь на камеру покажу эти провальные эксперименты. В этих малых диффузорах работают несколько законов физики.

[@Alexogg]

@@user-in8nv7lx7o если оловом запаяю и обработаю эти отверстия, нормально будет? А то не охота ещё один карб покупать.

[@user-pk7jn4su7b]

На последних моих машинах нет ускорителей и обогатителей!! Обеднялка не врёт!!! Пс 2камеры вообще мрак по расходу.

[@user-pt7lg9ol4p]

у тебя тряпочка волшебная.где такие раздают ?

[@user-in8nv7lx7o]

Любая тряпочка.... которой вытираешь пот... Со временем становиться волшебной.

[@user-pt7lg9ol4p]

@@user-in8nv7lx7o вон оно как !

[@user-ro1md2mz4y]

Привет Тебе О Хит Дмитрий это опять я вопрос А Че ты Сделал Со Свечами Истины выкинул Или пылятся Где то вроде ты говорил что ТРИ шт Уже УШАТАЛ и Будешь ЛИ ИХ Ремонтировать а если НЕт то сможешь их передать В Донецк Фронтовой или нет А То я Спробую Их Реанимировать До Огородов еще не скоро

[@user-in8nv7lx7o]

Извините. с этим очень сложно. Я как Плюшкин. Хламу много насобирал. Стыдно показывать 5 этажей гаражных. У меня один гараж как сарай.... в 3 этажа заваленный карбюраторами, головками блоков, трамблёрами, редукторами и всякими мелкими расходниками. Всё в пакетах, вёдрах, мешках. Второй гараж рабочий, основной... Подвал тоже как этаж с стеллажами Там вооше всё в перемешку насыпом. Когда руки доберутся до уборки и сортировки деталей ума не приложу. Ну и не очень эти свечи надёжные.. Быстро нагреваются и дают трещину. И очень не любят высокие обороты. Лучший вариант это лямбда зонд и и простой вольтметр. В ближайшее время буду делать обзор на этого помощника. Удобно даже на ходу контролировать состав смеси. Потому что отрегулировав карбюратор без нагрузки в идеал.... мотор не тянет на ходу.

[@moto8808]

Хотел коммент написать по мотоциклетным карбам, но там коменты отключены.. Настраивать мотоцикл нужно только с воздушным фильтром, без воздушника слишком много воздуха идёт.. Одним прибором вакуумомером не проверить, нужно четыре.

[@user-in8nv7lx7o]

20 лет назад собирал из четырёх целую станцию. Ученику на семёрку карбюраторы Dellorto ставили. + 4 лямбды в паук вварили. Серьёзный проект получился. Даже жиклёры на заказ вытачивали. В итоге оставил ему станцию. Хотя в процессе настроек оба сошлись во мнении, что достаточно одного манометра чтоб всё правильно настроить. Спасибо за комментарий. Комменты отключил, зная что начнут задалбливать. Таким способом уже были отстроены пара десятков машин и десяток мотоциклов. А на счёт корпуса фильтра..... На холостых оборотах на синхронизацию дроссельных заслонок фильтр не влияет.

[@moto8808]

@@user-in8nv7lx7o и всё же.. Есть нормальный заводской прибор.. Я свои тарирую раз в год всё отлично.. Просто товаришь двойным синхронил четыре карба попарно, сначало крайние, потом пары между собой, подкрючили потом четыре.. Даже не рядом.. Там ведь чуть крутанул и убежал соседний.. Лучше уж на глаз по заслонкам, точнее получится..

[@user-in8nv7lx7o]

@@moto8808 За кадром осталось Контрольные проверки по завершению настроек. Периодически свечи глючили. А так только один карб ( правый) чуть тронуть пришлось. Видос очень длинный. Жена на свой вкус лишку при монтаже удалила. Думаю хоть норм показал с каким букетом карбюраторы были? Конечно же понимаю что в идеале нужно было проверить компрессию и заменить свечи перед регулировкой. А так же выставить уровень топлива в идеал по капельницам. Только заказ был простой... Из того что есть и с минимальными вложениями, а лучше вообще без вложений заставить ездить и отсинхронить заслонки.

[@user-uf4ih6ms4m]

Дмитрий, вопрос не по теме, карб солекс 21073 машина 2106 мотор 1.6 расход 15л на сотку Какие бы жиклеры не ставил, ничего не меняется.. пробовал 107х150 107х135 110х150 115х150 120х155 Не могу понять в чем дело на одних едет без тычков на других есть подергивания в начале разницы в расходе никакой

[@VaKravchenko]

Ставь заводские жиклеры, и ремонт с нуля по этим видео и всё будет работать, не надо изобретать велосипед

[@user-in8nv7lx7o]

Ютуб комменты то прячет то клонирует.

[@user-in8nv7lx7o]

@@VaKravchenko Тут просто не доглядел косячёк в какой то мелкой детали. Потому сразу не может почувствовать зависимость при экспериментах с жиклёрной базой. Любые испытания нужно начинать с абсолютно исправного карбюратора. Как бы начальный отсчёт. Ну больше одного изменения за раз не делать.

[@user-uf4ih6ms4m]

@@VaKravchenko не едет классика на заводских жиклерах 107х150

[@user-uf4ih6ms4m]

@@user-in8nv7lx7o так все отлично, холостой в норме, подсоса воздуха нет, все отлично работает. Но жрет 15л на сотку

[@user-mf2fi5yy1m]

Доброго времени суток! Восстанвливаю карб 2105 ставится будет на мотор 1500 троешный. Проконсультируй пожалуйста! Жиклёры оставить его родные или может что нибудь посоветуешь

[@user-in8nv7lx7o]

Как минимум доработок из видео ( лёгкий тюнинг карбюратора) Жиклёр топливный первой камеры можно поиграть с размером. 107, 109, 112. Все остальные в сток. Желательно конечно промерять их. Эмульсионный на эконостате обычно легко снять и поставить на место. Попробуйте с ним и без него. Ну и много разных полезных мелочей можете посмотреть в моих видео о карбюраторах и нюансах сборки. Пока это ещё не все моменты связанные с доводкой карбюраторов и их настройкой. Время на съёмку жостко ограничено.

[@user-mf2fi5yy1m]

@@user-in8nv7lx7o эконостат это который в крышке стои на второй камере?

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-mf2fi5yy1m Да. Он самый.

[@user-mf2fi5yy1m]

@@user-in8nv7lx7o понял благодарю! И последний вопрос какие малые дифузоры на нём должны стоять в первой камере стоял 40, а во второй похожна 45 но на нём написано 12. 🤔

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-mf2fi5yy1m 3.5 в первую. 4.5 во вторую. С 4.0 в первой лить будет и расход повысится. уже делал эксперименты.

[@user-hb4qr3hy6f]

Дмитрий здравствуйте, Проблема такая: заглушил и начинает ссыкать, капать в камеру ну и после 10 минут машину не завести, происходит пузырение, холостой пропадает, так же может на ходу практически глохнуть. Заводится долго и при помощи педали газа. Я поставил две доп прокладки может в них причина? Ну то есть плоскость не притерта и рычаг изначально давит на диафрагму

[@user-hb4qr3hy6f]

Спасибо заранее за ответ, в карбюраторах практически ноль. Все делаю по вашим видео

[@user-hb4qr3hy6f]

Конечно проверю еще обратный клапан может он засорен. А по поводу пружинки в клапане высчитаете не нужна она там?

[@user-hb4qr3hy6f]

И еще такой момент: машина подостыла, залил в поплавковую камеру бензин он начал пузыриться пузыри так же идут с гтж 1 ну и из отверстие, куда вставляется носик тоже пузырями идет

[@user-in8nv7lx7o]

Если это карбюратор озон, смотри дренаж от ускорительного насоса. А если солекс, почти неизлечим. убирай подогрев карбюратора.

[@user-hb4qr3hy6f]

@@user-in8nv7lx7o карб озон, дренажная система это канал, через который уходит топливо назад в поплавковую камеру?

[@andreyeliseev6872]

Ну , а как всё это без разреза понять , в разрезе это видно .

[@user-ir1el3wg4w]

И что там доработал?

[@user-hl3uw1tq4r]

Добрый день все понятно ,у меня есть вопрос может есть на него ответ ,сняд карбюратор перебрал помыл ,по итогк понхал к карбюраторщикк ,лн все сделал машина мтала на ходостых работать идеально ,а вот выехал от него ,и такся ситуацмя что принажаьии резко на газ магина как будто в захлеб идет потом плавно если разгонтшб жо аторой камеоы идет резкий прдрыв ,при переключении на вторую скорость машина ьупит как будто за жопу держкт ,гажмешб в пол какое то аремя пытаеться разогнаться до того момента пока вторая камера не откроетбся ,как откроеться вторая камера машина резко ускоряетбся

[@user-hl3uw1tq4r]

Уже не знаю куда капать ,уровень в норме ,жиклёры по стондарту,как можно проверить ускорительный насос может в нем дело

[@user-in8nv7lx7o]

Возможно мусор в носике ускорительного насоса. так же если носик плохо прекручен.

[@user-hl3uw1tq4r]

​@@user-in8nv7lx7oносик стоит новый с Рем комплекта ,именно провал при малом нажатии либо резком ,потом как бы проглатывает включается вакуум второй камеры и идёт резкий подрыв ,а так если резко нажать она как будто захлёбывается ,уже устал искать причину ,нормальных мастеров нет ,приезжаешь на холостых проверяет все смесь топливо тоже самое что и я делаю ,говорю давай проедем посмотришь как работает отказываются ,как будто для обдералова чтоб ещё приезжал

[@user-hl3uw1tq4r]

​@@user-in8nv7lx7oдиафрагма должна быть 16 не менее на ускорителе ,менял ее тоже ,думаю может в ней проблема ,сегодня поеду после работы в гараж буду смотреть ,уже надоело

[@vladimirragozin7308]

​@@user-hl3uw1tq4rну как нашли проблему? Такая же фигня, что только не делал! Вот думаю, может золотниковое устройство подсос даёт.

[@user-nj3lc9ys4d]

Не очень наглядный пример. Вот если поместить под диафрагму топливо тогда все станет на свои места. Не надо вводить в заблуждение ее принцип диаметрально противоположный. Имеется в виду демфер.

[@accauntredmi450]

Дмитри подскажи пожалуста на двигатеть 1.3 карб подойдет 07

[@user-in8nv7lx7o]

Лучший для него пятый озон. Можно конечно восьмой солекс....... Но достанет он вас своей не стабильностью. Подводит в самый подходящий момент.

[@user-il8sg3dx9i]

Здравствуйте! Примерно аналогичный вопрос. ДВС 1200 дросселя от 07, середина от 05, буду ставить мехпривод. Подскажите, какие ставить жиклеры (есть все) и будет ли от этого толк? Люблю погонять. Мотор не ушатан.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-il8sg3dx9i Расчёт размеров жиклёров зависит от размера диффузоров, а не от размера дросселей. Потому надо ставить жиклёры от пятого карбюратора. Нос ускорителя можно поставить 50 ку. Как у карбюратора 2140. Там тоже мех привод.

[@user-il8sg3dx9i]

@@user-in8nv7lx7o спасибо. 50 слоник есть, хотел 112 тж поставить.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-il8sg3dx9i Попробуй с 109 а потом с 112. Замена жиклёра занимает всего 5 минут.

[@user-kq5kj8hl8b]

Дмитрий добрый день, скажите пожалуйста можно ли поставить озоновский карбюратор на 406 двс

[@user-in8nv7lx7o]

Нужно.

[@MS-kj4zf]

Надо было под тряпку кота посадить.

[@user-in8nv7lx7o]

Как нибудь в следующий раз. Знаю что котики увеличивают просмотры на ютубе. Спасибо за коммент.

[@user-mm5nx8xt8g]

В карбюраторе есть только одна полезная деталь - блок дроссельных заслонок. А всё остальное - лишнее для того, чтобы поддерживать карманы олигархов.

[@user-in8nv7lx7o]

Истина где то рядом.

[@user-pk7jn4su7b]

2 обеднялки по 14мм перед цилиндром работают лучше дросселя 32мм на удалении 260мм .......вот это чудно!!!!

[@user-mm5nx8xt8g]

@@user-pk7jn4su7b А чего тут чудного? 28мм прямого впрыска по любому лучше затычки в виде диффузора, пусть даже 26).

[@user-pk7jn4su7b]

@@user-mm5nx8xt8g Вань не 28мм считай через пиЭрКвадрат , через площадь!!! И у вихря заслонка 32мм + шибер

[@user-mm5nx8xt8g]

@@user-pk7jn4su7b Ну, тогда два по 14 будет 19. А какой диффузор?

[@user-tc9fj3mp3b]

А вот СержМартинГараж подобрал жиклёры (в природе их не существует, он их сам делает) и у него смесь и не богатая и не бедная.

[@user-in8nv7lx7o]

Ну если не заводить авто... В любом карбюраторе будет такая ... и не бедная и не богатая.. Она будет разделённая на воздух и бензин... Я надеюсь угадал?

[@user-tc9fj3mp3b]

@@user-in8nv7lx7o kzbin.info/www/bejne/mIrcgamAasyGa7M

[@user-tc9fj3mp3b]

А карбюратор работает от перепада давления на входе и на выходе.

[@user-in8nv7lx7o]

Тут спорить можно долго. Стакан на половину пуст или на половину полон. На философию в моём плотном графике время не выделялось.

[@user-tc9fj3mp3b]

@@user-in8nv7lx7o, какая, нах, философия! Водопад и на уровне моря и высоко в горах одинаковый. При условии, что высота его (перепад) одинаковая. ВСЁ зависит от высоты на входе и на выходе! Это 5 класс.

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-tc9fj3mp3b А что создаёт перепад давления? Движение воздуха. Стоячий воздух может только запах создавать. Не помню в каком классе преподавали. Не ну конечно можно сказать что поршни шевелятся а воздух это видит и тоже начинает что то делать... на пример создавать перепад давления. А выхлопная труба выхлопные газы.

[@user-pk2ib2oe5t]

Бабоит трансфорсатор))

[@user-in8nv7lx7o]

Я так даже выхговартить не можу.

[@user-in8nv7lx7o]

@Ирина Иринка Не обращай внимание.. Это он на древне славянском о космической гравитации.

[@user-ce3kj5nw8r]

Так и шлёпнешься от усталости, ты Дима клонируйся, пусть клоны работают, а ты будешь нам видео снимать😆😆

[@user-in8nv7lx7o]

Желающих руками работать уже нет. Молодняк уже не просится в ученики. Раньше каждый первый молодой шофёр после первого же ремонта у меня, просился на обучение. Сейчас уже год как работаю сам. Серьёзные и большие проекты стараюсь не брать.

[@user-ce3kj5nw8r]

@@user-in8nv7lx7oэто верно, не хотят ручками работать, все подались в юристы, экономисты, менеджеры, общем офисные хомячки, чоб манная с неба сыпалась

[@king40x]

Ахалай махалай..... Блин((действительно не работает (

[@user-oo7cz8rf3r]

Ты,лучше,раскажи,сколько он у тебя кушает при 2 барах..

[@user-in8nv7lx7o]

Вопрос не уместный. Но попробую ответить прямо. На 402 метра, заездов на 7 хватает семи литров 98 горючки. И если ничего не сбивать в настройках то по городу выходит 10 - 11 литров. По трассе с перевалами от Краснодара до Сочи Расход 8.333 4 поездки вышло подряд Постоянно замеряю. Сам удивился такому незабываемому числу на калькуляторе.

[@user-oo7cz8rf3r]

@@user-in8nv7lx7o Спасибо..удивлен малому расходу....но кпп -часто меняешь ??

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-oo7cz8rf3r Не часто. Если резко сцепу бросать..... иногда на второй передаче зубья выдёргивает.

[@user-vu9hd7br5h]

Клоун