Новый Вариатор K120 Тойота Камри Разбираемся как он устроен

Рет қаралды 3,345

Күн бұрын

Тойота Камри вариатор K120 разбираемся как он устроен
Полностью разберём и продефектуем один из самых новых вариаторов на рынке. Как говорится, божественная Тойота. Авто пришло с пробегом в 170 т.км. Масло было перехожено и наверное никогда не менялось. Отсюда и столь небольшой пробег. Авто работал в такси.
Навигация по видео:
00:00 Начало
00:05 Разбор вариатора Toyota К120
• Вариатор пришел в первый раз, и масло в нем имеет черный цвет и запах гари.
• Гидроблок и гидротрансформатор не изменились с предыдущих моделей, но есть некоторые отличия в конструкции насоса.
11:38 Особенности конструкции вариатора К120
• Приводной ремень и шестеренка насоса отличаются от стандартных моделей, что делает обслуживание вариатора сложнее.
• В целом, вариатор Toyota имеет стандартную конструкцию, но некоторые изменения в насосе и боковым крышкам усложняют обслуживание.
18:52 Насос вариатора
• Насос вариатора имеет роторно-лепестковый механизм и механизм крепления.
• В насосе нет клапана, но есть заглушки и втулка.
23:54 Работа вариатора
• В вариаторе используется ступица с питанием через вал.
• Включение передачи происходит через синхронизаторы, как в механической коробке передач.
• Отдельного барабана для включения передачи нет, используется шестерня.
28:39 Вариатор и его особенности
• Вариатор имеет вспомогательную шестерню, которая помогает крутить ведомый конус, снимая нагрузку с ремня.
• При старте, шестерня напрямую вращает ведомый конус, что снижает нагрузку на ремень.
35:59 Разбор вариатора
• В ведомом конусе есть барабан, который может крутить первичный вал.
• Планетарка и реверсный пакет похожи на Хонду и JF015
• В стартовом реверсном механизме есть планетарка, барабан и пакет включения.
43:40 Вспомогательная шестерня
• В коробке передач используется шестерня для вспомогательного старта и снятия нагрузки с ремня.
• Шестерня работает вместе с конусами и ремнем, но не всегда, а только при определенных условиях.
47:52 Вариатор и его особенности
• Вариатор имеет стандартные конусы и пакет фрикционов, как в Китайском вариаторе VT2.
• Ремень упругий и в хорошем состоянии, пробег 170 т.км.
00:54:03 Заключение
Отвечу на любые вопросы по Вариаторам!
наш телефон: +7(926)620-40-05
cvt-master.com/?...
наш VK: remontvariatorov
наш Ютуб: / cvtmaster
наш RuTube rutube.ru/channel/24212625/vi...
наш канал Дзен: zen.yandex.ru/cvt
наш телеграмм канал: t.me/cvt_master_remontvariatorov
#cvt #вариатор #ремонтвариатора #K120

Пікірлер: 50

@dimazagrebin2774 5 ай бұрын

Молодцы. Успехов.

@user-ib1nd6jv1l 2 ай бұрын

Из того что я находил по вращению конусов на старте - конуса тоже крутятся (пакет ведомого конуса замкнут), но пакет ведомого конуса разомкнут. Соответственно конуса не нагружены, но их обороты синхронизируются с оборотами мотора и выходного вала, чтобы переключение на конуса было плавным и безударным

@ex3ma160 3 ай бұрын

Здравствуйте если все запчасти взаимо заменяемые как вы говорите получится поставить такой же механизм на коробку К112F-02A

@hvalik8118 5 ай бұрын

Молодцы ребята.

@runner2459 22 күн бұрын

Какой заменитель оригинальной тойота fe и tc можете порекомендовать?

@user-yq5yx4pj8k 14 күн бұрын

Здраствуйте можнали место к311е поставить к111а

@user-dx6he6ni5d 4 ай бұрын

езжу на такой коробке рав4 20 года, таскаю периодически катер на хвосте 550кг , с воды вытаскиваю только на принудительной первой передаче, застреваю бывает , пробег 65т , менял масло на 40т. Посмотрим на сколько хватит. По чаще таких подробных обзоров. Жирный лайкос

@user-pp8bt1qq9e 3 ай бұрын

Масло какого цвета было? Сильно тёмное или нет? Пробег у самого 32 тысячи, думаю менять на 40 или дотянуть до 50-60. Рав такой же как у вас.

@user-dx6he6ni5d 3 ай бұрын

@@user-pp8bt1qq9e масло не чёрное, только вот фильтр без разбора коробки не поменять , просто чаще менять масло и будет норм

@user-zx4fc5xj9s 4 ай бұрын

Мужики респект вам ваш подписчик постоянно смотрю!👍🔥

@user-nu1mo4ny2i 4 ай бұрын

добрый вечер ! сколько вышел ремонт? у меня такая же коробка рав4 2020 год 2,0л , пробег 170 тысяч, имею проблему при переключении с 1 на вторую идет задержка 1 сек и далее включается 2 передача с небольшим пинком , остальные все передачи включаются без проблем , я понимаю проблема такая же как и в данном видео ? интересует цена запчасти и работа

@CVTMaster 4 ай бұрын

Приветствую! 165 т.р. есть нюансы, и лучше созвониться +79266204005

@Sever.138 4 ай бұрын

Парни привет, всё очень круто, настоящие профессионалы

@Sever.138 4 ай бұрын

У меня Honda Integra 90г.в da8 Коробка на холодную не переключается, со 2 на 3, мин 15-20 езды только тогда переключается, в чем проблема?

@user-ik5ws5bq3u 27 күн бұрын

Пять баллов. Ребята, а такой вопрос. Можно ли на таком варике тягать прицеп. Скажем так не сильно груженый. Может на первой передаче или до 30-40 км/час. У меня рав4 ха50 с такой же коробкой. Японец. Гибрид. И с завода стоит фаркоп. Но ни разу не тягал. "Очко играет" скажем так.?

@CVTMaster 27 күн бұрын

Читайте инструкцию, там есть условия и нагрузка (вес). Тягать можно, но очень осторожно!

@TVV65 3 ай бұрын

Как в нем менять масло: через аппарат прогонкой или просто частичку делать по 3,5 литра? Что посоветуете

@user-ib1nd6jv1l 2 ай бұрын

Лучше частично. Аппарат это всё равно лохотрон и полной замены не обеспечивает даже и близко

@konskons74 Ай бұрын

@@user-ib1nd6jv1l Почему такое мнение? Менял на K114F через обратку, уже на 8-ми литрах заменилось, было десять всего, в конце пошло, как слеза. Про сто грамм в гидроблоке не рассказывайте.

@user-ib1nd6jv1l Ай бұрын

@@konskons74 это не мнение, это знание и понимание конструкции и принципов работы. Объём масла в каждом конусе - минимум поллитра, плюс поршни пакетов, плюс поршень блокировки ГТ, плюс все каналы дотуда от гидроблока и сам гидроблок по большей части - всё это тупиковые магистрали и лох-машина там ничего "прокачать" не может. В стеклышках аппарата для дурачка, будет чистое масло, а в большом количестве мест внутри коробки останется грязное.

@user-ib1nd6jv1l Ай бұрын

@@konskons74 ну и дурачки забывают, что масло должно быть чистым ВСЕГДА, а не только раз в 100ткм. Я делаю частичный слив раз в 20-30к, и такую чистоту масла на постоянке никакая лохмашина не обеспечит и никакие вёдра масла, бесполезно вылитые в мусорку

@konskons74 Ай бұрын

@@user-ib1nd6jv1l Вопрос "умному". Сейчас орига стоит от 7000 за 4 литра, и не факт, что не подделка. Нормальный мультик стоит 4000 за 5 литров. Разумный человек перейдет на новую жижу, но разумно первый раз это сделать максимально полно. Что я сделал не так?

@runner2459 22 күн бұрын

Меняйте раз в год по весне, не так уж накладно.

@igork4137 2 ай бұрын

С какой периодичностью рекомендуете менять масло на данном вариаторе?

@CVTMaster 2 ай бұрын

Как и на всех. если пробки то 30 тыс км, если трасса то 40-50 тыс км.

@igork4137 2 ай бұрын

Спасибо.

@Dobermun 5 ай бұрын

Все круто, но нужно постричь волосы на голове.

@user-ib3tn4jn9x 3 ай бұрын

270 тысяч проехал уже на Камри с этой коробкой, масло меняю раз в 60-70 тысяч

@user-gx8nj7jg1e 2 ай бұрын

Подскажите, оригинальную жидкость заливаете при замене?

@gazman8290 2 ай бұрын

@@user-gx8nj7jg1e сейчас с оригой проблемы очень много подделок. Enios cvt как минимум

@konskons74 Ай бұрын

@@gazman8290 Вязкость, как у FE, из мультиков только у Вальволин, удобно, что канистры-пятерки, в дальнейшем для замены с фильтром одной хватит. Есть и литрушки. Залил в K114F, все норм.

@runner2459 22 күн бұрын

@@konskons74так можно не только fe, но и tc. А по вязкости она как от фе отличается?

@konskons74 22 күн бұрын

@@runner2459 как-как, гуще.

@user-gz2oe9ty9t 4 ай бұрын

😮 молотком, по Аллюминию, вы реально гоните, ну подложи деревяшку, или на молоток её закрепи, вот это горе механики

@Maaaben 2 ай бұрын

А как ты его по другому будешь снимать??

@user-nu1mo4ny2i 4 ай бұрын

добрый вечер ! какая цена ремонта ?

@CVTMaster 4 ай бұрын

Приветствую! 165 т.р. есть нюансы, и лучше созвониться +79266204005

@adrianochel4426 5 ай бұрын

Что стало причиной для снятия и разбора коробки?

@JediNewTime 5 ай бұрын

Причину в видео не нашли, но предположили, что гидроблок, т.е. какой-то соленоид скорее всего подклинил и глобально АКПП раскололи ради спортивного интереса, за что огромное спасибо!!!

@hot1342 3 ай бұрын

Поиск неисправности или гадание на кофейной гуще.

@user-zz7xq6yx7u 2 ай бұрын

СМОТРИТЕ патент нового принципа ВАРИАТОР ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .проще и надёжней даже МКП .Нет гидроблока и ни какой мозг электроники . Возможность трогаться с пониженной без переключения на вариатор . переключается только реверс . Не боится буксовки и буксировки .