Когда менять масло в вариаторе? Ответ инженера по коробкам передач Renault

[@AUTOLEONEBLOG]

Спасибо большое. Очень полезный материал. У самого Рено Колеос с вариатором. Их аргументы услышал, вполне принимаю и уважаю их. В том числе по поводу возможности занесения грязи в вариатор. Но есть встречные вопросы: 1. Что такое весь срок службы? Моточасы, годы, километры? Где это указано? 2. Само масло имеет способность "стареть" и терять свои свойства? Если да, то разве это не причина для его замены? 3. Фильтры грубой и тонкой очистки имеют срок службы? 4. Любой кто снимал поддон вариатора видел на магнитах стружку. Со временем ее будет накапливаться всё больше. Это не причина снять поддон и почистить магниты?

[@dozw112]

... конечно надо менять и всë чистить.. 👍 Посмотри ролик в сети - Техническая среда - замена масла в вариаторе на примере рено каптюр.. Они там его поменяли после 5000 км пробега... 👍👍👍

[@СергейПронин-р4п]

Когда спросили про гарантию на вариатор, то ребята сразу начали хитрить и лепить отмазки. Так что, нет, господа. Если вы с одной стороны говорите, что неправильные режимы работы вариатора невозможны, сломать его, практически невозможно. То дайте расширенную гарантию Но...нет)))) не дают

[@Ларгус2018]

Вам же ответили ребята: зачем дробить гарантию. Ещё и добавили, что если на автомобиль гарантия 5 лет, а на узел 8 лет, то это наоборот должно вызвать подозрение.

[@НикМаккен-е9ч]

@@Ларгус2018 На ваш ответ к комментарию лайков почти нет, а на сам комментарий огромное количество - вывод очевиден!

[@pavelkazantsev5271]

Спасибо! Смотрел и про турбодвигатель, супер! У Вас, Артём, есть выход на Рено, поэтому большая просьба от всех владельцев 1,3 турбо CVT, 4 WD, узнать у Рено, почему нет отзывной компании по течи жидкостей (cvt и раздаточной) из раздаточной коробки справа спереди через сальник привода. Дилеры с тупым упорством сначала меняют один сальник, потом второй, потом опять 2 сальника, потом раздатку. Хотя всем известно, ( и дилеру тоже) что замена сальников не помогает. В итоге жить приходится на сервисе, терять время и нервы. Помогите, снимите интервью с Рено про трансмиссию (раздатки, привода, редуктор, замена масла и тд)!!!

[@artemspec]

Спасибо, постараюсь выяснить на эту тему. У меня кстати как раз такая аркана, куда смотреть ?

[@pavelkazantsev5271]

@@artemspec сальник правого переднего привода на выходе из раздатки

[@artemspec]

Спасибо за вопрос. Я уточнил у Renault, вот такой ответ получился: "В начале производства Renault Arkana с CVT были зафиксированы единичные случаи течи жидкостей из углового редуктора, вызванные повреждением сальника при заводской установке приводного вала. Как следствие, данные автомобили требовали замены сальника в дилерской сети. Имеющиеся жалобы касались в основном автомобилей Arkana первого года выпуска. На данный момент все возможные причины течи жидкостей из углового редуктора выявлены и устранены, а единичные остаточные случаи относятся к человеческому фактору и не носят системного характера."

[@МумбаЮмбапятьзвезд]

​@artemsпидорасpec

[@романволгоград34]

а я готов рискнуть цена вопроса 200 косарей , но иногда он важнее денег. чуйка меня не подводила ещё. я в наше время больше не доверяю автомеханикам так как они все считают себя специалистами лучше чем инженеров сделавших авто а сами авто придумать не могут только ковыряться в чужих изделиях. да и инженеры ошибаються и работяги но рено контора практичная и когда она ставит узлы с ниссана там опыт уже большой и зная болячки за счёт богатых клиентов .это справедливо.и эти ошибки исправили я думаю. время нас рассудит. планирую 10 лет кататься без замены.

[@artemspec]

я тоже решил не менять

[@Мутный-у9е]

Я тоже решил поменять по счётчику. Посмотрим и тогда реальный ответ будет и "официалам" и "механикам-слесарям"! Пусть дорого, ну, а что делать!

[@Ларгус2018]

Согласен с вами. Конструкторы авто не идиоты. Плюс есть поговорка: Не лезь в налаженный механизм, никогда не подведёт. Пока отзывной компании не было, а все эти советы сервисменов, тоже жрать хотят.

[@X_zero2123]

В блоке остаётся около 8 литров масла. Поменяли мы масло. Новое смешалось со старым и дало пену. Через 20-30 тыс. км. крякнул вариатор. Кто виноват ?

[@романволгоград34]

@@X_zero2123 почему оно вспентлось? если не совпало по инднтичности то в этом и вина слесаря есть , так как он залил не то масло или не подсказал что это не оригинал ,ну а если он в этом не разбираеться то какой он нахер слесарь.слесарь он мастер и ВСЕ подводные камни он должен предвидеть и обьяснить риски

[@ЗеляПродажныйпиндосам]

Да уж ребята загнули. Если хотите чтоб вариатор служил долго и без проблем , меняйте масло каждые 40-60 к км и не слушайте никого. И будет Вам счастье.

[@АлексейВавилов-ы7н]

а если пробег 4 тыс в год то чрз 10 лет? не сломается вариатор от старого масла?

[@Cheguevara111]

@@АлексейВавилов-ы7н ,есть еще и ограничение по времени. Я своим клиентам рекомендую 40 тык или 2 года эксплуатации, что наступит раньше.

[@Ларгус2018]

Ну да, ибо инженеры разработчики идиоты. Статистику не ведут, эксперементы не проводят, и вообще болт забили. Опять же всю жидкость не смените, конструкция такая. Но нет, меняйте, ибо сервисмены тоже жрать хотят. А то что, эти инженеры совместно с редакцией журнала "За рулём" разобрали Рено Аркану с пробегом более 200т.км., и вариатор жив и здоров, то это ерунда. Надо вот залезть в механизм через 30т.км., чтобы начались проблемы у владельца. Случаев полно. Как говорил один персонаж: Не лезь в налаженный механизм, никогда не подведёт.

[@Cheguevara111]

@@Ларгус2018 , ну а я лично видел как загибается на 150 тык, и это не по телевизору и не в журнале, видел как угробили на 75 тык, и имею клиента, приехавшего 330 тык, при регулярной замене, и проедет ещё,Ваши познания у меня вызывают сомнения, хотя бы потому, что абсолютное большинство вариаторов Джатко позволяет провести полную замену жидкости, были бы ручки, знания и специальный инструмент. У меня есть. И кто Вам сказал, что инженеры заботятся о Вас? Любой компании выгоднее продать Вам новый автомобиль. Пример: с подачи Рено-Ниссан на Ладу установлен самый ненадёжный из вариаторов, причём ещё и дорестайл. Как-то так. Удачи!

[@Ларгус2018]

@@Cheguevara111 Как говорится дай дураку стеклянный хрен он его сломает и осколками поранится. А теперь немного фактов 1. С момента установки вариаторов Джатко на автомобили Рено, пока ни одной отзывной компании не было. 2. С момента установки вариаторов Джатко на Лада Веста и Лада Х-Рей ни одной отзывной компании не было. 3. На Ладу возможно установлен вариатор дорейстайл, но он доработан Карл. Об этом говорят и инженеры АвтоВаза и ремонтники. Конечно вы не в счёт. Да случаев выхода из строя вариаторов на Весте были, в частности на канале "Юджин" автор показал как на пробеге 35т.км. вышел из строя вариатор, разрушился корпус. Ему по гарантии заменили. Заводской брак дилер признал, о чём инженер джатко в видео и сказал, что брак сборки вылезет в период гарантии. По поводу полной смены жидкости в вариаторе, представитель компании изготовителя говорит, сервисмены джатко, что без полной разборки всю жидкость не смените. Но вы видать уникальны и оборудование эксклюзивное. Разработчик вариаторов говорит, что не смените всю жидкость. Но нет, вы,утверждаете, что можете в своём гараже. Это они идиоты, с оборудованием, с образованием, с документацией не могут. То что автопроизводитель проводит исследование, испытания, ведёт статистику, для вас пустой звук. Если бы так всё было печально с вариаторами, то продажи бы,упали. А продажи показывают рост. Вам пример, есть такой автомобильчик мини купер, последняя версия совместно с фольксфагеном выпускался. Проблемы с двигателем конкретные. Итог падение продаж. Посмотрите на вторичке их никто не берет. А. Теперь посмотрте продажи Весты, Рено.

[@grinchnight6774]

Ведущий специалист по качеству... Эксперт по потребительским свойствам... Маркетологи в общем ;)

[@Alekcandr500]

если мы берем банку жижи cvt и читаем, там написано: срок хранения в закрытой таре 3-5 лет. Вопрос: как так вышло, что в закрытрй банке срок хранения есть а у работующей жидкости нет?

[@DrargonsM]

Это просто чудо чудесное!

[@konstantinkurljukov2144]

У водки тоже есть срок годности однако никто не откажется ее выпить после его истечения))))

[@ЕвгенийГригорьев-у2с]

Ребята-вариаторщики!Меняйте жидкость в варике каждые 40 тыщ км!Все,что они говорят-сказки.. Венского леса.И желательно лить инес 2.Если этого не делать,тысяч через 80-90 максимум этот варик ибубокнется,как бы ты аккуратно не ездил!

[@alexyelis]

@@ЕвгенийГригорьев-у2с в новые коробки нс3 надо лить.

[@dasdas2697]

Единственное, чем они аргументируют незаменяемость масла - риск занести пыль и грязь в коробку при вскрытии агрегата(по мне так ерунда, если специально туда песок не сыпать). При том, та куча компоста, что образуется в поддоне вариатора за пару лет работы, их вовсе не смущает, которая рано или поздно засорит фильтр тонкой очистки => снизится давление масла => плохое давление шкивов на ремень => провороты ремня с задирами, стружка => задиры в гидроблоке и масло-клапане => дорогущий ремонт. Думается, что вся эта история с маслом чисто политическая, чтобы выгоднее выглядеть на фоне конкурентов в гарантийный период

[@lunaxod5251]

Это конечно круто , что не надо менять масло. Но мало в это верится. Но статистика говорит об обратном. Митсубиси регламентирует в 75 т.км. учитывая что гарантия 100т.км то масло надо менять ещё раньше. Как все и советуют около 50т.км. то же и про автомат. Из собственного опыта был Лексус is на 109 т.км коробка сдохла (пробег может и больше был), после привезли контрактную коробку из Японии, прошли на ней 140 т.км в хвост и гриву он получал. Правда масло меняли Тыс через 40 просто слил залил без снятия поддона. Продали машину человек катается пока все нормально. Так что думайте сами.

[@ЕвгенийТарасов-х2п]

Я езжу на кашкае, с 016 трансмиссией, у моих офицалов регламент, на 40 т. частичная, на 80 полная замена. Есть ещё канал, технология АККП, если не ошибаюсь, очень грамотные спецы, тоже рекомендуют менять и есть объяснения почему эти балоболы говорят не надо. Я вообще впервые слышу подобный бред! На блондинок рассчитанный, кто хоть немного знаком с элементарной физикой, механикой должен понимать эти вещи.

[@shuravi7417]

А как элементарная физика объясняет, почему масло надо менять?

[@ЕвгенийТарасов-х2п]

@@shuravi7417 долго писать, лень мне, сами разберитесь, это не сложно.

[@VM-gf4ru]

@@ЕвгенийТарасов-х2п Я бы не советовал слепо доверять ни представителям Renault/Jatco, ни этим "грамотным спецам" с канала Технология ремонта. Первые говорят что масло менять не надо, а вторые советуют заливать в JF016e масло NS-2, уверяя что им виднее и вариатору так лучше. А производитель допускает использование жидкости типа NS-3.

[@ЕвгенийТарасов-х2п]

@@VM-gf4ru насчёт NS2 согласен, лукавят что то черти и насчёт доверия тоже вы правы. Но есть критическое мышление, слушай, анализируй, сопоставляй, делай выводы, этим я и руководствуюсь, ну ещё собственный опыт и знания.

[@николайкочнев-в8л]

Дали бы гарантию 300 тыс пробега на вариатор , все бы успокоились, а так срок службы понятие растяжимое)

[@strannik2925]

Все зависит от манеры езды. Вариатор не любит резких стартов, любители погазовать со светофора могут убить вариатор и до ста тысяч пробега

[@ВиталийМеркушев-ш5з]

И так гарантия 120000 или 3 года.

[@МумбаЮмбапятьзвезд]

​@strannik292пидорачы5

[@Zubroman]

А где можно увидеть как производитель альянс Рено Ниссан эксплуатировал, тестировал авто с прицепом связка 1.6 + вариатор 015 .к примеру от Сочи до ХМАО. Просто слова сейчас вообще ни о чём) поют они все красиво.

[@alfacentavra-n7b]

У меня x-trail 32 (21год) пробег 63к , недавно менял масло в cvt у официалов (которые ушли но тем не менее), масло черное ' фильтр тонкой очистки грязноват , магниты на поддоне были практически чистыми после разбора частичного ' Ну я заметил немного другую плавную работу коробки , правда на минусе пнулась пару раз чего ранее не наблюдалось , короче я за замену

[@ЮрийРудаков-у5н]

У меня в инструкции по эксплуатации Nissan Qashqai j11 2017 года написано: замена жидкости cvt раз в 90000 км. И я заменю её в 45.000 км и никто меня не убедит! Я с детства знаю поговорку: Кашу маслом не испортишь!

[@Саша-я9у2т]

Ну тогда попробуй удобрить по тому же принципу растения. Посмотришь как растения примут дозу в 2 раза больше 😅

[@ЮрийРудаков-у5н]

@@Саша-я9у2т Пример не в тему! Дозировка превышена в два раза никому пользы не принесёт! А если трусы будешь менять в два раза чаще то польза будет!

[@egoregorov7413]

Вот это вкрутили шнягу в уши )))) Не меняйте масло, месите грязь, не прогревайте масло и вы НАШ клиент и хлеб .......

[@artemspec]

Они же не занимаются ремонтом. Им не выгодно чтобы ломалось, ведь вы потом машину этой марки не купите

[@НиколайКочнев-р2ф]

Они даже конкретно не сказали сколько оптимальная температура жидкости. Все говорят 80-90, а он 100-110. Как это понять?

[@КириллОсипов-л6я]

Сказочники заряженные проплаченные. На вопросы уклончиво отвечают сочиняют и врут. Бесполезное интервью маркетологов.

[@1234567890sergei]

правильно, им выгодно скорее продать новый авто ​@@artemspec

[@Vladian100]

И буксовать можно и стартовать с пробуксовкой, и масло менять не надо вообще. Спасибо за полезную инфу :D У меня Nissan Juke с 2014 года, брали с салона. Вариатор JF015E, в инструкции сказана замена каждый 90 тыс км Менял на 30 и 90. Планировал поменять на 150, но не срослось. На 136 км начались пинки. Разобрали, стружки не особо много, но облысел ремень. Плюс гидротрансформатор надо делать. Ездил аккуратно, больше 3-х не крутил. Возможно поэтому конуса ещё в хорошем состоянии. Но уточню, что проработал в доставке на нем 7.5 лет. Приходилось зимой буксовать, когда застрянешь. Впрочем ещё много проехал. Средний пробег до ремонта в районе 80 км

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

Брат Японцы пишут чётко каждые 80-90т.км замена ремня, а масла 30-40т.км в зависимости от режимов -город трасса. Так что Ремень Ваш отработал с честью с гарантированным запасом +15-25%...ну а дальше лысый сталгнать стружкуи ещё бы чуток стал жрать конуса... В этом видосе СОВУ НА ГЛОБУС НАТЯГИВАЮТ...

[@pgv2121]

Не знаю что указано в сервисной книжке Renault, то ММС для Outlander (с этим же вариатором) указывает замену жидкости на 75 т.км

[@НесторПетрович-с4н]

Где Ты это прочитал. Я перечитал всю инструкцию к ауту. Нет там инфы вообще про замену масла в cvt.

[@lunaxod5251]

@@НесторПетрович-с4н в сервисной книжке вроде указано

[@VM-gf4ru]

@@НесторПетрович-с4н страница 1-15, пункт 12: Масло в АКПП или CVT - замена каждые 45 000 км или 36 месяцев. И, предвосхищая Ваш вопрос про условия эксплуатации - отвечаю: да, это как раз для России.

[@VM-gf4ru]

@@Кузя-й1т начнём с того, что на JF016e счётчик работает совсем не так на на JF011e. И ждать пока там "натикают" эти значения можно очень долго. К тому времени коробка накроется почти гарантированно.

[@evgeniysolovkov4852]

Jf011 подскажите пожалуйста сколько счётчик должен показать для замены ? Спасибо

[@s.fadeyev2149]

Ну а от чего тогда так часто накрываются вариаторы если там все рассчитано и предусмотрено (касательно резких стартов от педали в пол, пробуксовок, и движения на холодном старте без прогрева авто), и задиры почему на шкивах появляются, если производитель все рассчитал и предусмотрел?

[@user-jr6zb8id7j]

Их уволят сразу если они про свое "дитя" начнут говорить плохо .

[@alexsos1986]

Добрый день. Можете уточнить у компании Jatco, почему сначала в вариаторах автомобилей Ниссан (например, JF015E, JF011E) прописывался регламент замены жидкости (каждые 60000км), а сейчас этот регламент отсутствует, хотя коробка и жидкость остались те же самые.

[@ВиталийМеркушев-ш5з]

Ранише было ns2 а сейчас ns3

[@euaftv9676]

Интересно было бы спросить, почему все крупные производители масел (имена которых всем известны), выпускающие жидкость для CVT (в том числе и для автопроизводителей, которые сами ее не делают), указывают допуски ns2 ,ns3 и др., независимо от ее вязкости. Получается разница в вязкости там не на столько велика, чтоб разделять эту жидкость на классы, как например моторные масла?

[@r_o_s_s.]

А у вас мания - все делить не классы и вообще классифицировать? А нахуя?

[@ФархадАлимкулов]

Здравствуйте всем! Я тоже рискнул и купил этот дастер в комлектации "стаил" доверяя не только своей чуйке, но и рено которая работала и разрабатывала для нас лучшие свои произведения.В чем они думаю преуспели.Скажу, пока мне приятно эксплуатировать это авто, в нем я нахожу то, что мне по душе и плюс соответствие цена- качество. Минусы конечно они есть, были бы непростительными если они были в дорогих моделях на примере ролс-ройс.Думаю они тоже исчезнут в недалеком будущем.

[@stenson777]

"Меня терзают смутные сомнения", что вариаторы Каптюра и Арканы имеют другие настройки, чтобы просто не составлять конкуренцию Дастеру. А представитель Рено крутит нам мозги. А так спасибо за это видео! Лайк.

[@KYuri1987]

В заголовке видео написано, что это инженер Jatco - а по факту инженер Рено.

[@artemspec]

что вы имеете в виду? Александр - сотрудник Jatco

[@Ларгус2018]

Я с таких выводов дурею. Когда говорят, прыгнешь с девятого этажа, убьёшься или покалечишься. Но нет, не верят и прыгают. Жаль не услышим с того света, что изначально говорили то правду.

[@Tigra150]

Друзья по дури можно и Ху...сломать. я на Кашкай 4 года. Пробег 163 тысячи км. с прицепом! Дом строю. Песок кирпич блоки и пр. Один раз менял жидкость на 90 тысячах километров, пока полёт нормальный

[@Ferrum_I]

У меня кашкай +2 CVT 2литра 4WD хочу поставить фаркоп для лодочного прицепа,общий вес будет где то 280кг,во всех станциях сто не рекомендуют,говорят что очень скоро приедешь на его ремонт.

[@Tigra150]

@@Ferrum_I вот мой результат 160 тысяч пробег, летом привёз поддон кирпича 700 кг. !!! У тебя какой вариатор? F11 наверное он самый лучший

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

Зачем менял сказано же на весь срок службы?!

[@Ларгус2018]

Вопрос представителю компании Jatco. Автомобиль стоит тормоз нажат, положение варитатора D, поднимаем рычаг ручного тормоза, отпускаем педаль тормоза, положение вариатора остаётся в D. Что будет с вариатором ? Вреден ли такой режим ?

[@Fantomas47]

Нет не вредный, тк есть функция autohold, когда стоит электроручник, принцип работы такой же. А еще перед движением лучше поддержать на положении R, прогнать масло по коробке, а потом втыкать D и ехать спокойно.

[@ПочатковАлександр]

83 тыс. полный привод, 1,3,турбо, пока не менял. Капля масла на салфетке чистая со щупа. Если объективно оценивать замену нужно понимать по каким показателям масло подлежит замене (большинство ответов в чате типа надо менять или оно черное, но физико-химические показатели замены отсутствуют). Замена масла зависит от качества изготовления коробки cvt, качества самого масла и фильтров. Самая правильная замена - полная при снятии коробки. Все остальные замены - это смешивание, аппаратная замена минимизирует смешивание путем вытеснения. Масла могут оказаться не совсем одинаковыми и с разным пакетом присадок и тут может как раз и произойти сюрприз. Второй момент это фильтр тонкой очистки и его ресурс. Т.е. масло в идеальном состоянии, а фильтр как раз требует замены, но может и то и другое требовать замены по состоянию. При аппаратной замене пишут о возможном попадании в масло грязи, скопившейся в коробке.

[@doors-rkc5]

Спасибо Вам Артём и представителям Рено , Джатко за подробные разъяснения! Но есть вопрос о сроках замены жидкости в вариаторе по ответам специалистов... Везде в ответах звучит "на весь срок службы" (а какой тогда срок службы), может имелось ввиду "на весь срок гарантии" т.е. 100т. км. или 3 года? Может я чего-то не понял? Тогда вопрос по замене каждые 30-40км. остаётся актуален.

[@artemspec]

Задал им этот и другие похожие вопросы по почте, жду ответ.

[@doors-rkc5]

@@artemspec , спасибо, ждём уточнения )

[@Kolmakos]

Меняю каждые 30! Идемицу CVT отличноемасло!

[@TheBasov4]

@@artemspec и что ответили?

[@artemspec]

@@TheBasov4 пока не на все ответы прислали вопросы

[@anatoliymokichew2962]

Если прогревать не надо на холостых. Тогда температурный датчик на приборке для чего установлен.?Горит синим цветом до 50 градусов антифриза.

[@artemspec]

А как это связано? Лампочка - это всегда хорошо, если уж нет полноценной шкалы температуры.

[@VM-gf4ru]

На заводе Nissan в России в вариаторы заливается масло Shell S-NS-3. Следовательно можно покупать масло Shell Spirax S5 CVT X и не переплачивать за "оригинал" от Nissan.

[@artemspec]

да есть варианты по NS3

[@igormacuk7890]

в этом есть абсолютная уверенность? просто цена ns-3 и shell- это небо и земля

[@VM-gf4ru]

@@igormacuk7890 уверенность в чем, про масло Shell на заводе Nissan? Есть фото бочек, есть официальный ответ.

[@igormacuk7890]

Уверенность в том, что при частичной замене на shell вариатор на автомобиле 2017 года с правым рулём продолжит работать долго, пробег по Японии 44000,вот и ломаю голову

[@VM-gf4ru]

@@igormacuk7890 я писал про Российский завод NISSAN, а что заливают в Японии - я не в курсе, хотя завод Idemitsu ShowaShell там есть.

[@Виктор-р6ъ7е]

Ниссан Серена,15 год, пробег 210 тысяч км вариатор, масло не менял, работает отлично, вывод один, нехрен туда лезть. Угробить можно любую коробку...

[@СергейЮрьев-х7п]

Вот бы так рассказали про 15 вариатор который стоит на весте

[@Andrey_Drobov]

Дак рассказали. Во-первых, "энергетик" Сергей Николаев разговаривал с этими же двумя полудурками. Во-вторых, на канале Александра Будкина есть обширное видео именно по нашей jf015e. Этих двух кретинов я так и не досмотрел. Терпеть не могу балаболов.

[@II-sp6vb]

Все будет то же самое, опять это "на весь срок службы жидкость", а кто ему позволит вякнуть другое , чтобы вылететь на улицу? Конструкция изменена , а требования к эксплуатации те же.

[@rio_grande-3]

Кстати, в инструкции по эксплуатации на весту с вариатором написано, что прогрев двигателя и коробки необходим! Здесь сказали-нет..про замену жидкости в коробке там же в инструкции пишут не надо… Вот уже «разночтения» пошли..

[@Kairik911]

Спасибо за видео и грамотное обьяснения специалистов,несмотря на многие противоречивые мнение людей со стороны....🖐😊😇💥💥💥👍Митсубиси Аутлендер пробег 50 тыс..езда аккуратная....без лишних напрягов,по бездородью ездием редко),думаю можно поменять по позже...прсмотрев этот ролик,успакоилься насчет надежности Вариатра,спасибо за консультацию и видео😇😊👍💥💥💥🙏🙏🙏

[@BillyBons109]

а некоторые "специалисты" по ремонту точно знают что лить надо вместо НС3 непременно НС2 ! )))) господи дай им ума!

[@Vital.World.of.illusion]

Бала болы. 👍

[@hirurg46rus30]

Ну прям ВЕЧНЫЙ коробас 🤣 так и поверили

[@ser5863]

а что скажете по поводу старения самой жидкости, ведь у них есть срок годности. и у рабочих жидкостей и масел это порядка 3 лет

[@АлексейЧугунов-р2ч]

Срок хранения на канистре 5лет указан 😁

[@Максим-ъ8е9с]

Чтобы чаще меняли масло японцы сделали чтобы было труднее, спрятали заливное отверстие за колесом, тойота виш 2010год😊

[@aligan3733]

Ух ты время 44-21 и 51-05 оба "специалиста" заверяют, что JF015E рассчитан на крутящий момент 150 Н/м. А вот максимальный крутящий момент двигателя Н4М с которым идет эта коробка 156 Н/м. Теперь понятно почему эти вариаторы летят после 100т км.

[@artemspec]

Это не означает, что варик работает на пределе. Все рассчитывается норм.

[@aligan3733]

@@artemspec это означает, что они не готовились к этому вопросу. Максимальный момент на который рассчитан вариатор JF015E это 180 Н/м. Посыл этого видео "не меняйте жидкость".

[@ValeryK888]

Лучше бы написали где с уверенностью на 100% купить оригинальное NS-2.

[@user-serg75]

Ниссан х трейл, рест 2 литра. 176000 . жидкость в вариаторе родная, как в мануале . полёт нормальный. Так сказать на себе эксперимент.

[@Гален-т3р]

😮❤

[@АлександрБелявский-у1и]

Кашкай 2007 г. Пробег- 240 т .км. С вариатором все в порядке без всяких" замен". Даже если вариатор " крякнет", то считаю,что за столько лет он свою службу сослужил и деньги отработал.

[@СергейСерёгин-б3м]

Езжу на каптюре с вариатором 1 год и не всё так красиво как описали эти эксперты. Эти вопросы надо задавать к независимым экспертам которые занимаются именно ремонтом. Официалы не когда не скажут о минусах.

[@Autodiagnost163]

Добрый вечер. Сегодня показали вариатор jf016e 2021 года выпуска. Там новый гидроблок с гидроаккумуляторами в количестве 2 штук. Новый материал плиты. Что думаете по этому поводу? Это нужные нововведения?

[@Вітер-з7й]

Парни наконец-то что то Не вменяемое по вариаторам. Спасибо. А нельзя по годам было сказать применяется с 2019 года или когда. Парни Вы чего совсем себя не слышите. Нельзя по датам и моделям точнее.

[@Дядяфёдор-ь3к]

Так они просто прикололись. Кино ж снимают, надо попозировать.

[@artemspec]

с момента как стали ставить на аркану, понятно же.

[@andreyshorin9379]

Вот бы такое же видео про jf015e на каптюрах и арканах. Было бо здорово.

[@sergeyv7408]

Они рассказывали про Дастеровский вариатор абсолютно тоже самое, много общих слов. Думаю если их поставить к Вестовскому вариатору будут говорить тоже самое.

[@II-sp6vb]

@@sergeyv7408 даже наверняка.

[@greyMDA]

a про CVT-X (JF022E) будет видео?

[@Максим-ю7т1ш]

Странная вещь масло менять не надо, а фильтр тонкой очистки тоже менять не надо. Вопрос куда девается стружка обычного износа ремня и всего трущегося. Вечный вариатор. Какая глупость и люди в этот бред верят. Масло конечно нужно менять и все фильтра если конечно вы хотите чтобы он подольше служил.

[@АлексейСемичев-р3ф]

Чтобы подольше служил выгодно потребителю, но никак не производителю, так что нехрена их слушать, им был задан вопрос про стружку, но они включили дурака и обошли этот вопрос.

[@artemspec]

АТ: На исправном вариаторе продукты износа будут задержаны магнитами и фильтрами, и их попадание внутрь гидроблока исключено. Следовательно, вариатор будет работать на этой жидкости и дальше, и в контроле стружки нет смысла.

[@Максим-ю7т1ш]

@@artemspec а фильтр конечно вечно может собирать грязь.? Его тоже менять не надо? А если надо то как масло не сливать? Правильно говорят чем больше ложь тем больше в неё верят

[@АлексейСемичев-р3ф]

@@artemspec конечно стружка будет задерживаться магнитами и фильтрами пока они не забьются со временем, а там и гарантия кончиться и кому это выгодно? Только не владельцу, а производителю и ремонтным мастерским. Нахрена тогда и масло в двигателе менять с фильтром, там тоже всё оседает на магнитах и в фильтре. Воронка грязная, пробка недозакрученная, перелив масла, ну вот нехрена не аргумент. И что это за «весь срок службы вариатора»?

[@artemspec]

@@Максим-ю7т1ш они говорят что трогать не надо) я решил на своих не менять

[@ВадимГизатулин]

После всего наболоболенного, у меня назревает следующий вопрос: «а они действительно специалисты»?

[@artemspec]

А в чем сомнение?

[@Andrey_Drobov]

@@artemspec сомнения в отсутствии необходимости замены жидкости. Аргументирую: я НЕ ЗНАЮ, сколько будет составлять срок службы моего автомобиля.

[@sergsol4515]

Конечно "специалисты" !!! Он же ясно говорит: "Скорость двигателя", а не обороты двигателя. -- Ну сразу же ясно!

[@ВикторНикитенко-к5о]

А час это не слишком ли много времени, для ответа на вопрос обозначенный в названии видео? 😮

[@savchenkoandrew856]

Спасибо за развернутые ответы, теперь буду спокоен за свой каптюрчик. 👍

[@РоманЗапивахин-ч1ч]

Отлично,теперь об1,3 турбо с мотористом,так же развернуто. Если можно.

[@jp-wm7si]

kzbin.info/www/bejne/l2LbZ4upibJld6c

[@ИльяТрушин-д8ъ]

Где то на ютубе есть такой де ролик про ДВС 1.3

[@artemspec]

Так делал уже kzbin.info/www/bejne/l2LbZ4upibJld6c

[@Андрій-ю7ж]

Может достаточно, не вскрывая вариатор, раз в 50 тис менять жидкость и фильтр тонкой очистки?

[@artemspec]

Менять не нужно

[@alexyelis]

@@artemspec а почему тогда большинство меняет?)

[@artemspec]

@@alexyelis уверены что большинство? Большинство меняет по регламенту.

[@alexyelis]

@@artemspec состою в клубе ниссана, 3.5 тысячи человек, у которого такой же джатко. 90% людей меняют не реже 60к. И наверное нет никого кто бы не менял вообще, хотя нет один был)

[@alexeyivanov5713]

​@@artemspecпо регламенту для Аутландера - 75 тыс.

[@Валюха-горюха]

Масло залито на весь срок службы вариатора. Это чётко и ясно написано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Например, в моём личном автомобиле Ниссан Джук 2014 г.в. (покупался новым) с вариатором 015, я ни разу не меняла ни масло, ни фильтры. Пробег 200 000 км, проблем нет никаких. Сказки про необходимость замены масла - развод лохов на деньги. Рассказывают их в основном продавцы масел. Всем добра и удачи на дорогах.

[@ДмитрийБуРдуКоВ-в7с]

В каком руководстве написано? В нашем или в оригинальном?

[@globussalatbar3368]

То есть вас готовы раскошелиться, когда "весь срок службы вариатора" выйдет? Вы цены посмотрите на вариаторы, их ремонт. Когда столкнетесь сами с этой проблемой, тогда закажите контрактный и когда сольете свою жидкость и увидите в каком она состоянии, то мнение ваше изменится.

[@Кузя-й1т]

@@globussalatbar3368срок службы (и ресурс) НЕ зависит от интервала замены жидкости. Это и глаголит производитель. То есть хоть обменяйся, ресурс НЕ увеличишь, при этом бывают случаи рукожопой замены, подделки жидкости и/или не подходящей для агрегата. Но мы же думаем, что мы умнее производителя ? Да ?

[@Sergeilink4736]

Масло надо менять везде и частота замены только +(коробка,редуктор,двигатель,мост...) Производители авто пишут,что допустим,что в АКПП масло на весь срок эксплуатации а производители самой АКПП в этих авто,что рекомендуют замену около 60 тысяч. Я в своих машинах всегда менял и меняю в двигателе допустим около 8000+-

[@Кузя-й1т]

В том-то и дело, что Jatco говорит менять жидкость не раньше 210000 баллов наработки. Но такое значение достигают далеко не всегда, большинство и половины не наработает за всю эксплуатацию

[@KilchevSky]

-- Скажите, куда бить кувалдой? И какую выбрать? Только не говорите, что не надо, вон на всех форумах пишут, что это помогает. Вася продлил срок эксплуатации вдвое. -- Нет, в кувалде нет никакой необходимости. Производитель гарантирует работоспособность агрегата весь срок эксплуатации без применения кувалды. -- Это понятно. Но все-таки, в какое место бить? С какой силой? Замахиваться надо, или можно просто так?

[@artemspec]

Они так и не раскрыли секрет ((

[@Дядяфёдор-ь3к]

Конгениально! Свёл на нет всю лекцию!

[@preskrest]

А где находится это замечательное место? Где снято это видео? Здесь занимаются ремонтом?

[@георгийполяков-у7р]

Спасибо за видео, езжу на этом вариаторе, буду менять жидкость. Сейчас к сожалению не могу 4 месяца из кузовного ремонта забрать Каптур дилер делает ремонт, говорят из Франции ждут капот. Как будто это какой то редкий авто. Покупал с надеждой что модель популярная, и не будет проблем с запчастями. Скажите пожалуйста сколько стоит этот вариатор как зап часть, и есть ли они в наличии?

[@st6475-r4i]

масло предназначено без замены на весь срок службы, только они не говорят что срок службы 3 года. Без замены масла вариатор гарантийный срок отходит без проблем

[@Кузя-й1т]

Срок службы и гарантийный срок - разные вещи

[@st6475-r4i]

@@Кузя-й1т ну да можно гарантий срок откатать потом отрыгнет коробка дилер пошлёт тебя. И скажет ну все срок службы вышел, они же не прописывают нигде этот срок

[@Кузя-й1т]

@@st6475-r4i логично, что при поломке после гарантийного срока дилер шлёт. А ты как думал ? Только со сроком службы это не связано никак. Тем более, что почти у каждого производителя есть программы продленки

[@st6475-r4i]

@@Кузя-й1т так чтобы избежать такого, надо своевременно обслуживать, и опять же, завод утверждает что масло предназначено на весь срок службы коробки, где прописан этот срок службы? Ответ - нигде, но опят показывает, что коробки которые не обслуживались, гораздо раньше выходят из строя

[@Кузя-й1т]

@@st6475-r4i у кого-то срок службы назначен 10-12 лет, по ГОСТу это не менее 10 лет. У того же Ниссана как минимум гарантия от сквозной коррозии 12 лет, то есть срок службы авто не может быть меньше.

[@sergey_almaty]

Пробег 5400, летом много приходится стоять в пробках. Счётчик старения жижи CVT перевалил уже за 100 единиц. Так что по поводу того, что при бережной эксплуатации счётчик будет "0", сомнительное заявление.

[@shuravi7417]

по сравнению с 210 000 - это ноль

[@olre010172]

Счетчик тикает в тот момент, когда температура жижи 90 и выше. Так что все логично.

[@sergey_almaty]

@@olre010172 Это понятно, норма. Я к тому, что как пишут что при залитой NS3 и радиаторе у всех с годами "0". Как показывает личный опыт, такого быть не может. Хотя летом ездил с вкл. кондиционером. Типа вентилятор кондиционера дополнительно обдувает радиатор. Логично предположить что так и есть.

[@olre010172]

У меня мурано в июле поменял масло, установил доп. радиатор с термостатом, вывел температуру вариатора в салон. Прошёл уже13тыс. Счётчик замер т.к. температура ни разу до 90 не поднималась. Максимум было 86.

[@olre010172]

И да жижа NS2

[@fidn8774]

Добрый день! А если нужно поменять шарнир равных угловых скоростей( внутренний) то как быть с маслом? Или сальник подтекает.

[@мухомороед]

Объясните мне пожалуйста... Планетарная передача в вариаторе к примеру "джатко джф 15" она работает как механическая передача как в механике. 1) до какой скорости она работает или оборотов 2) или она работает совместно с ремнём уменьшая только нагрузку на ремень??

[@mixerrr3]

1. Переключает передаточное соотношение, переключение происходит с 40 до 60 км/ч на 2 передачу в зависимости от того как нажата педаль газа. 2. Передача нужна что бы уменьшить размер конусов и уменьшить общий размер коробки. В общих чертах при разгоне движение по конусам вариатора ремня происходит два раза. с 0 до 40, потом переключение на 2 передачу и снова ремень движется по конусам повторно.

[@Dmitrovich38]

Интересный подход , жидкость чернеет это явное присутствие износа металла и как можно продолжать ездить , ждать пока гидравлика и плунжеры закусывать от грязи начнёт ?

[@Кузя-й1т]

Откуда грязь в коробке ?

[@Dmitrovich38]

@@Кузя-й1т я имею ввиду частицы износа , металлическую стружку которая присутствует в масле от чего оно и чернеет , ясно же что я не про грязь говорю из под ногтей или дорожную не знаю какую ещё

[@Кузя-й1т]

@@Dmitrovich38 масло темнеет почти всегда не от продуктов износа, которые представляют собой взвесь частиц, не склонных к отложению и слипанию между собой. Советую посмотреть отчеты со сливами отработок после 150-200 тыс км, где коробки совершенно живые, рабочие. Жидкость потемнела - да, есть ежики на магнитах, но цвет не является сигналом потери свойств.

[@Dmitrovich38]

@@Кузя-й1т вот вы сами признаете что взвесь металлическая присутствует на магнитах и тут же говорите что это не износ чего либо в коробке и чернеет жидкость вроде бы не от этого , а от чего же ещё , вы понимаете что взвесь в масле и будет причиной выхода из строя гидравлики пусть даже свойства она жижа ещё не потеряла но плунжер в аллюминиевом корпусе с этой взвесью будет просто разбивать зазоры в конечном итоге потеря рабочего давления , я разбирал гидроблок и видел как это выглядит даже на пробегах меньше 100тк

[@Кузя-й1т]

@@Dmitrovich38 потемнение жидкости исключительно из-за продуктов износа происходит из-за брака или заводского дефекта, тут хоть меняйте каждые 1000 км, замена эти проблемы не решает. Замена жидкости не восстанавливает изначальные размеры деталей (иначе откуда продукты износа?) и их ресурс. Производитель так и говорит, что замена жидкости не влияет на ресурс вариатора => есть заводской брак, то и ресурс определится длительностью развития дефекта до критического; в остальных случаях ресурс будет определяться естественным износом.

[@denistkachenko3462]

Если бы масло не нужно было менять, то его бы не выпускали в отдельных канистрах, а просто в бочках, для сервисов и на завод

[@user-serg75]

Личное мнение каждого...

[@yoser_r]

Как узнать, подскажите, нужно ли менять в вариаторе жидкость на Toyota Corolla Axio 2015, 1.5 объем не гибрид? И какой там вариатор

[@Kopernik777]

Варик там тойотовский. Меняйте масло раз в 45 ккм. Или по-японски- раз в 25 ккм.

[@Yarikbodrov]

В программе CVTz50 есть два метода расчета деградации масла в вариаторе. Про какой метод говорится в данном видео? Вот у меня при пробеге 23 тыс км на весте с CVT 7 по первому методу счетчик старения масла 10 тыс пунктов, а по второму 150 тыс пунктов. Вот и вопрос про какой метод нам говорят в этом видео. Поэтому и получается, что по второму методу 210 тыс пунктов будет на пробеге около 40 тыс, что в принципе совпадает с мнением о необходимости замены масла в варике. А по первому методу вообще менять ничего не надо, так как когда там натикает 210 тыс пунктов пробег составит около 500 тыс км

[@artemspec]

Говорят про конкретный параметр дилерского ПО. CVTF Deterioration Date

[@Yarikbodrov]

@@artemspec ясно, спасибо!

[@navi947]

Хороший видос, респект

[@Ivan75-Spb]

Отличное видео!!! Артем спасибо!!!

[@s.fadeyev2149]

Работал целый штат японских инженеров это хорошо, но там же и маркетологи... и тоже штат

[@silvercrowflysilver1662]

Если иметь в виду более-менее нормальные условия эксплуатации авто (не бездорожье, городская езда, не особо много пробок), то масло в вариаторе нужно (нужно!) менять каждые 45 000 км. Я считаю и это много и меняю в интервале между 35 000 - 40 000 км. А производители вариаторов и продавцы авто могут быть другого мнения. И вполне понятно почему.

[@Кузя-й1т]

А как тогда объяснить, что без замены катают рабочие вариаторы с пробегами 200+ ткм ? В видео также сказано, что разобрали вариатор Арканы с пробегом 220 ткм без замены жидкости

[@ГенаБукин-н8к]

Ваше мнение, это ваше мнение и я его уважаю, но есть одно но. Я меняю в двигателе каждые 5000 км, а в вариаторе каждые 30000 км. И насрал я, что нам втирают горе инженеры.

[@artemspec]

Это не мое мнение, а мнение инженеров Jatco и Renault

[@snadmin9407]

Да меняйте хоть вместе с заправкой топливом. Сделали из машины тотем. Есть регламент а все остальное это масло масленное, которое в лучшем случае бесполезно а в худшем вредно. Когда коту делать нехрен он яйца лижет

[@Вячеслав-з1щ7д]

И я такая же фигня!

[@kyzmitch2]

14 минут посмотрел, а будет про металлическую стружку которая образуется в трансмиссии и оседает в жидкости? есть ли магнит который улавливает ее? и как это влияет на жидкость и стоит ли менять фильтр

[@АлексейСемичев-р3ф]

Вопрос то был, ответа не было, включили дурака.

[@artemspec]

вот про стружку отвечали другому комментатору: АТ: На исправном вариаторе продукты износа будут задержаны магнитами и фильтрами, и их попадание внутрь гидроблока исключено. Следовательно, вариатор будет работать на этой жидкости и дальше, и в контроле стружки нет смысла.

[@АндрейКотов-е6х]

Подскажите вареаторе хонда фит шатл гибрид 2011 год через сколька точна менять масло пробег 150 т. И КАКОЕ все говарят по разному.А фильтр тонкой очиске,игрубой как.С Уважением КАА

[@E.V.Muhtapavels]

Пи.Пи.Пи... Ля.Ля.Ля. а в итоге эта джатка, 15я которая, на каптюре 1,6 померла с обрывом супер прочного металлического ремня на 60 т.км. При чем ни кто особо не буксовал (за пределами возможности автомобиля т.к. он особо это и не дает делать). И не перегревал и езда комфортная и не в подъем 60% а на прямом участке, в городе. Ремонт стоит конских денег, заменить нечем потому что нет в продаже (это на февраль 21го). Вскрытие показало, что встал колом насос. Встал он скорее всего из-за стружки попавшей туда. Потому как она была везде, во всех клапанах, во всех каналах. И самое интересное из-за чего так? Как мне сказали мастера (не Рено, потому как они заинтересованные лица), а ХЗ что ей не так. Толи то что у нас зима и выпадает снег. Толи просто ему стало скучно и он помер. В общем вариатор херня. И как бы его не хвалили и не обсирали обыкновенную гидроблочную коробку, но факт остается фактом, проще поменять в автомате масло раз в 30-40т.км, на всем сроке жизни автомобиля и это выйдет дешевле чем в 60т капиталить вариатор.

[@artemspec]

у меня на весте - очень жесткая эксплуатация - пока 26к. не жалуюсЬ)

[@navigator741]

Авторы дилетанты 😂! Если Вы хотите ездить на своем авто очень долго и без проблем- Масло в АКПП нужно менять и даже очень! Каждые 40-50 тысяч! Хотя любой авто дилер заинтересован чтобы ваша машина скорее пришла в негодность и вы пришли за новой ☝️😊 ! Так ездят в Европе например немцы покупают новый Ниссан или Митсубиси на вариаторе и ездят не меняя масла в вариаторе 100 тысяч км и затем они эти машины отдают обратно в Трейдин автосалона и снова покупают новую модель авто! Да и кстати для справки немцы меняют моторное Масло в двигателе и фильтры минимум раз 25-30 тысяч 😂😁😂😁 - смешно ??? Да вот такие реалии там ?

[@gor_elin]

На ездил на аутлендере 220 без замены и продал, никаких проблем не заметил в работе вариатора. Они правы.

[@navigator741]

@@gor_elin ахахах , зато кто купит у вас у него будут ууухх какие проблемы 😁😂 , ездить то. Вы можете и без масла на японских авто , но что потом будет!??? 😂🤔😁 Кстати у моего знакомого был такой случай на Toyota Camry ещё на старых добротных 1996 годов выпуска , короче у него был случай он ездил вообще без масла там на донышке было! И он спокойно ездил и ничего не замечал! Только когда случайно поехал за чем то случайно на сто и там уже случайно он узнал! 😁😂

[@navigator741]

@@gor_elin да кстати , про 220 тысяч я когда менял масло на 90 тысяч в вариаторе , короче там есть поддон и магниты, когда сняли поддон. Просмотрели там все магниты были в Ёжике! Кучу металлической стружки взвеси ! И масло соответственно цвета жижи чёрной с запахом! Да ехать можно и на таком "масле" или суспензии ! И без чистки поддона ! Но если вам на ..рать на будущее машины, тогда можно эксплуатировать ,что называется на убой до убиения вариатора! Но другому человеку достанется. Полный геморрой! Как то так!

[@ДауржанАлибеков]

На каком км пробеге меняют масло от коропки вариаторе в рено Аркана обём 1;6

[@СергейЮрьев-х7п]

здравствуйте подскажите пожалуйста какой уровень масла должен быть на щупу когда двигатель прогрет. У меня показывает между мин. и Макс.

[@Autodiagnost163]

Сделайте упор при эксплуатации на эту новинку

[@Аскар-е6я]

У меня самый главный вопрос рено дастер 2020года объем 2 туда входит?

[@Дядяфёдор-ь3к]

Не понял, в чём разница вариатора для переднего привода и полного?

[@artemspec]

там шла речь про разницу моделей 015 и 016

[@Дядяфёдор-ь3к]

@@artemspec А на х трейл 2017 года какой?

[@55aver66]

Хочу сразу сказать----ВЕСТА СВ КРОСС-----зимой при прогреве машины, и вариатор и движение становится намного мягче и плавнее.👍👍👍👍👍👍👍. У нас сибирских морозов в западном КАЗАХСТАНЕ нет, но даже при минус 5 и ниже,очень очень чувствительно. Прогревайте вариатор ОБЯЗАТЕЛЬНО----СОВЕТУЮ..🤔🤔🤔🤔🤔👍👍👍👍👍🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿🇰🇿

[@АльбертЦирков]

На канистре написано при закрытой таре срок хранения масла 5 лет а в коробке так вечно

[@Кузя-й1т]

Срок хранения. Жидкость в агрегате не хранится… да и через 15-20 лет хранения с годовыми перепадами 100 градусов по опыту ничего страшного не происходит…

[@АльбертЦирков]

@@Кузя-й1т Я про хранение в канистре,а а агрегате оно ещё работает.

[@Autodiagnost163]

Надо было у инженеров про это нововведение узнать. Это Новинка и пока не один сервисмен с ним не сталкивался

[@alekc243]

Не знаю на дастор 2.0 МТ 2013 г по 2021г владения Была хорошая экономия топлива 95 бензина на 2wd не знаю 🤷‍♀️ с чем это связано гоняли на трассе 720км в одну сторону и назад постоянно и чётко была экономия на режиме 2wd

[@АлександрЗагородских]

Я зашел, мне там кто-то понравился, я поставил лайк, поставил то се. Видосик посмотрел полностью, да никогда не поленюсь написать в комменте. Чувак красава! Охуенный видос, я сорок минут на нём залипал! Кип дуин вот ю дуин бро!

[@MegaDoctor2012]

Ждём доработок для 41-го москвича ))) РАУНД!!!

[@ВалераБарбакарь]

Добрый день. Я хочу установить на мои автомобиль Аркана защитная сетка для радиатора. Дилер против установки защитной сетки. Склоняются к тому что вариатор и производитель против установки защитной сетки. У Вас есть ответа какие мнения?

[@eduardshaad3557]

В нете поищи видео, там люди заморочились и сделали замеры на внедорожнике. Гоняли в разных режимах с сеткой и без неё по 120 км пути. Мерили температуру двигателя и коробки. Разницу намерили в 0,5 - 1 градус, что можно списать на погрешность изменений. Так что ставь смело, естественно если летом её не очищать и она напрочь забьётся пухом будет беда, но лучше почистить снаружи защитную сетку, чем радиаторы.

[@ВалераБарбакарь]

@@eduardshaad3557 спасибо. Установил только в нижней части.

[@eduardshaad3557]

@@ВалераБарбакарь я тоже на новый каптюр сетку вниз поставил, сначала сомневался.

[@alexeyivanov5713]

Ставь сетку. Радиаторы дольше проживут. Не отменяет обслуживание и мытье радиаторов.

[@Autodiagnost163]

Гидроакуммулятор на гидроблоке это чтобы если что с давленим он всё сгладит рывки. И ремень не пойдет проскальзывать

[@Кузя-й1т]

Артём, большущее спасибо за такие развёрнутые ответы на серьезные вопросы !

[@АлексейЧугунов-р2ч]

За что ему спасибо ? Зато чтоб вы варик быстрее грохнули ! Лещей им надовать надо посути !!!

[@Ivan-Ivanovichhh]

вы пригласили на передачу двух недалеких людей! менять жидкость в вариаторе надо каждые 50 тысяч км вместе с фильтрами, если хотите, что бы ваш вариатор ходил весь срок службы! у меня вариатор 312 тойота, менял недавно жидкость и она вся черная с отложениями, те она не выполняет свои функции, такие как сцепление ремня и конусов, прокачка по каналам затруднена, и вообще она не работает, после замены вариатор работает плавно, без надрывов и прочей ненужной нагрузки! Как минимум 50 тысяч и замена, как для себя каждые 25 тысяч! Удачи!

[@Кузя-й1т]

А вообще лучше каждые 5 тыс ! 😂

[@АлександрСажненков]

И кузов заодно меняйте, а то сгниет

[@Пользователь-м8л2в]

Добрый день , веста св кросс вариатор после долгого простоя при начале движении идёт звук перебора или журчание на 2-3 секунду чего-то из моторного отсека , после стоянке 6-8 часов , затем все хорошо , подскажите пожалуйста в чем проблема ?

[@ИванСергеев-в7ц]

,,не окисляется,, А как же ниссан т31 предписывает жидкость менять раз в 4 года или через 60тыс км

[@ValeryK888]

Мой вариатор уже прожил 8 лет с 2013 года. Правда пробег всего 55 тысяч. И меня мучает вопрос - хотя бы из-за старости (8 лет ) менять масло или нет? Или поставить вопрос так : "Когда менять масло по старости? Сколько лет оно может сохранять свои свойства? Как быстро проходят всякие там процессы окисления? Сможет жидкость сохранять свои свойства 15-20 лет?" Я вот в это не верю.

[@artemspec]

Хороший вопрос

[@alexp9978]

Меняйте. 2012г 4вд, первую замену произвел на 65т, какое было мое удивление, масло было чёрное, это мягко сказано, магниты толстый слой пудры металлической, но единиц старения масла оказалось всего порядка 700, а эти ребята говорят, что без замены можно ездить 20тыс единиц!

[@БогданБогданович-г4ч]

Артём, у меня рено каптур 150 л.с. 1,3 турбо, проходил первое Т.О. в прайсе было уплотнительное кольцо сливной пробки масла в моторе, многие говорят что его там нет, оно не нужно, значит меня развели?

[@artemspec]

Привет, у меня в смете ТО тоже была эта прокладка. Не думаю что она не нужна.

[@Юрий-с4п]

Кольцо есть 100%

[@shabikus5199]

У меня был одиссей на вариаторе, я купил машину и поменял сразу кпп и там было масло я просто долил 2 литра и ездил 3 года и таксовал и не менял вообще и так и продал и через год или 2 в объявление нашёл спросил , все работает чётко и хз меняли они масло в кпп

[@ildarfun]

Я так понимаю не надо менять мало в авто от 2017 года???? А что делать с коробками 13 года?!?!?!

[@aleksey_rudyaev]

Интересно на чём ездят сами участники сюжета)))

[@artemspec]

Какая личная у Толика не знаю, у меня аркана с 1.3 турбо, Веста на варике и Пежо тревеллер 4х4

[@aleksey_rudyaev]

@@artemspec я имею ввиду представителей дилеров

[@викторзенько-ж2о]

Начните с того что считается пожизненной заливкой для автомобиля? Если 100000 км то да это типа пожизненная заливка. А если хотите доехать тысяч до 300 то менайте раз в 50000 км. И не слушайте этих обманщиков. От свежего масла ещё ничего не ломалось

[@АлексейВавилов-ы7н]

а если пробег 4 тыс в год за 10 лет не сломается вариатор от старого масла?

[@ДанилПогорелов-т9о]

@@АлексейВавилов-ы7н нет. Коробка в отличии от двигателя минимально связана со внешней средой. В двигателе есть система вентиляции картерных газов, поэтому там масло взаимодействует с кислородом и теоретически может испортиться. В коробке такой системы нет. Она можно сказать более изолирована. Поэтому можно смотреть только на пробег. И на ns2 я бы не советовал менять. Как человек выше написал. Нс3 заметно менее вязкое чем нс2. Наверняка будут проблемы на современной технике от масла нс2.

[@МихалМихалыч-п9ч]

Подскажите пожалуйста, купил кашкай 19года 2.0 .Но нет информации менял ли прошлый хозяин масло в вариаторе! Пробег 100тыс. Помогите советом, что делать?

[@antohaspb1]

заменить масло. во всех агрегатах. +свечи зажигания и все фильтры. это будет ваша точка отсчета обслуживания авто

[@aa2008skyline]

А что об ЕДС ?? Когда надо менять?

[@dndjorden4836]

В вариаторе не надо менять жидкость вробще на весь срок эксплуатации , варриатор даже на воде ездит , конечно не долго

[@РустамАкаев-м2л]

Здравствуйте вопрос следующий ,у меня Веста на вариаторе пробег 26000 при разгоне если интенсивно набирать скорость присутствует легкий вой,что это может быть ?если в ютубе набрать свист cvtВеста у человека тоже самое.Это может быть ремень?спасибо!

[@ЕвгенийОсиновсков]

Добрый день! Такая же ситуация на весте

[@alexyelis]

На хитриле с таким же вариатором счетчик начинает тикать с 90 градусов. При нормальном эксплуатации, в пробкам в жару или на скорости 130 км в жару температура переваливает за 90 градусов. Не думаю, что в рено по другому. По этому как то странно слышать от "экспертов" про цифры 110 градусов и то, точно они 65 помнят) плюс тоже самое про нормальную эксплуатацию, что счётчик не тикает. Ещё смешно, сто можно резко стартовать без вреда, буксовать и т.д.) Меняйте масло, не слушайте таких "экспертов".

[@artemspec]

А когда вы советуете менять? Я вот решил не менять

[@СлаваСлавин-о6д]

с японии машины приходят с наклейками когда меняли масло в коробке