Развеиваю сомнения по правильному зазору поршень+цилиндр

[@swmoto5192]

Если залезло два щупа по 0.08 значит зазор получился 0.16 или более, как можно не верить собственным глазам. Для этих поршней кстати хороший зазор, потому что они расширяются больше нормальных заводских и при заводском зазоре клинят. Статья из интернета вообще не про двигатель воздушного охлаждения, и там указана зазоры в 5 соток, что эта статья может доказать…

[@ОлегВлКудрявцев]

Всем привет! ваще не понял.....

[@ВолодимирВознюк-н5д]

Все верно.

[@андрейалешиков-ч3о]

Вы наверное не слушайте стариков, которые трактором на холодную катали. Все наверное думают дураки были и станки хреновые. Ребята в то время уже все прошли и зазоры и расточки. И это было правильным решением. Чуть туже после расточки нежеле в норму или прослабить. Так как сопряжение цилиндр поршень уходит в небеса. В хороших мастерских всегда на холодную притерали подключат мотор киловат на пять и крутят с обилием смазки. Потом новые кольца вкинут и вуаля двигатель шепчет.

[@grigoriyde7011]

все правильно. Для кованных поршневой зазор 8-9 соток норм

[@пчелодел]

Что бы голову не ломать, в мануале к двигателю обычно указывают зазоры и допуск юи

[@KBK_1507]

Это самое популярное видео на канале😆

[@dimak3509]

Простой способ замера в восьмом семействе двигателей. При условии , что поршни алюминиевые , заводские. Поршень должен свободно перемещаться по цилиндру, но не выпадать.держиться на нижних краях юбки. Также, как подбирать поршневые пальцы . Это если есть опыт сборки двигателя , но нет измерительных приборов.

[@thegevara]

Короче тема про тепловой зазор?

[@KBK_1507]

Да

[@dimamaksimov6996]

Ну и какой щуп вставить чтобы узнать в итоге один 005 или два 005

[@KBK_1507]

С одной

[@dimamaksimov6996]

@@KBK_1507 получается с одной стороны щуп 005 должен проходить вместе с поршнем получается так!

[@KBK_1507]

@@dimamaksimov6996 да

[@karoche-tv]

Ну да если разница между цилиндром и поршнем больше 0.06 сотых это значит рассточивается. Потом берешь щуп на 0.15 потому что 0.06 + 0.06 = 0.12. И берешь щуп на 0.14 потому что 0.07 + 0.07 = 0.14 и вставляешь и если заходит значит на рассточку. Но проверять нужно по середине и внизу цилиндра во всех направлениях и во всех цилиндрах. Если в каком то заходит щуп все покупаешь поршни на 1ремонт и рассточивается на 1ремонт. Ну если нет нутромера. А если нет щуп на 0.14 береш один щуп на 0.10 + 0.04. или сразу 0.15. Но эти зазоры зависит от производителя поршня сначала нужно его прогреть и мерить на сколько увеличивается. А цилиндр тоже увеличивается при прогреве кто знает???

[@Волшебник-п4б]

Поэтому после расточки 2Т ЦПГ у всех клина ловит, у нас в расточку лет 10 не верят. Китайский материал поршня кипит и вспучивается, юбка его прихваты ловит на нагреве. У меня MSU поршень на холодную после обкатки три размера задрал. Все это полная херня расточкой и хонинговкой заниматься На мото транспорте. Берите японскую поршневую с контрактных двигателей или Тайвань SEE синюю коробку, масло синтетика и будет вам счастье.

[@KBK_1507]

Не соглашусь по поводу китайцев. Например двигатели лифан ходят без проблем 30К и хон только только начинает уходить. Дело не в Китае, дело в производителе. Я уже давно продал этот дурацкий совок и купил индуса. Счастлив! Все работает как и должно работать

[@КинДзаДза-э8с]

Юрий, а теперь Скажите поршень должен " болтаться" в гильзе визуально? , дело в том что есть два блока в сборе с поршневой1 NZ, пробегами 90 и120 тыс, износ гильз максимум +0.04 , поршни в допуске по техничке, но наблюдаеться болтанка поршней в гильзах. Кто говорит это норма, кто говорит тащи на расточку. Х. З. ...И никто ничего не знает тем не менее поршня визуально болтаються аж жуть, и на расточку мне Блок относительно Живой тащить нехоцо....

[@Волшебник-п4б]

@@КинДзаДза-э8с я не спец по двигателям, но по двухтактнику скажу что поршень должен плыть в цилиндре и чуть свободней если поршень китайский. Кольцо по зазорам важно чтоб сходилось.

[@АлексСамохлебов]

Немного не согласен со словами,что это единственный способ измерения,ну во первых нктромер, вещь не дешова,плюс к нему микрометр, причем чем больше величина замера тем дороже, а ещё есть погрешность,и особенно у нктромера,читая старые книги по ремонту,много интересного,есть такая слабость,вот недавно подогнали книгу по ремонту ЗИЛ 130,там написано,что зазоры между поршневой, проверяются,таким способом, вставлять нейлоновый шнур,определенной ширины и толщины,и протянуть, через цилиндр,он должен проходить с определенным усилием,тож способ,либо народ просто щупом пользуется,ну тут надо аккуратно,чтобы задиров не наделать,а так все верно,но единственное дополнение,не лениться и промерять каждый цилиндр и поршень,перед установкой,и если все сходится не путать местами,потому что есть модели ДВС где, стандартной поршневой три размера,пример ДВС Тойота 3s-fe, да и вообще это дело расточников,но мы же русские,нам всё надо уметь,а иначе не проживем,либо скучно.

[@KBK_1507]

Исчерпывающий ответ. Только вот продал урал, чему очень рад и купил другой мотоцикл, хороший)

[@АлексСамохлебов]

@@KBK_1507 причем тут Урал,продал пусть новый собственник радуется,а навыки то осталось,и они точно пригодиться,хотябы в споре на бутылку пива.

[@ВолодимирВознюк-н5д]

Так и книги не надо чтобы до этого прийти.

[@РоманПриморский-э6г]

Все правильно но много подводных булыжников первое.мерительный инструмент имеет погрешность полюс человеческий фактор. Вторе какой.а вернее производитель поршня используется.оказывается они могут усажтваться и расширяются по разному. И третье.монуалы а н самом деле инструкции по ремонту рвут причём нагло и откровенно. Поэтому лучше всего когда решишь залезть в двс. При разборе всё вымерить и вычислить.только тогда есть шанс на более менее успех.а так ремонту мотора дело безнадежное. особенно современного они и сделаны чтобы мы туда не лезли да и зачем как хобби можно а отдавать в ремонт дорого и не надежно .

[@ВикторХарченко-ю5ы]

Скинь пожалуйста ссылку

[@KBK_1507]

Ссылку на что?

[@YuYu77Yu]

@@KBK_1507 так и не понял, зазор замеряется с одной стороны поршня или с обоих двумя щупами. (имеется ввиду, если есть только щупы, а нет нутромера)

[@KBK_1507]

@@YuYu77Yu с одной.

[@thegoodleathercrafts2560]

@@YuYu77Yu Щупы это все относительно, лучше замерять нуромером!

[@-SOVIET.UNION-]

После того как услышал "людям кажется" дальше смотреть не стал, (с этим автором понятно) это тебе люди сказали что им кажется, или ты сам догадался?))

[@АлександрИванов-з5м4п]

Какие зазоры ! Новый поршень яйцом. Низ юбки меньше в диаметре чем середина .плоскость юбки бочкой .политика одна чем раньше пребежиш за новыми поршнями тем производителю прибыль .

[@Vagner56555Rus]

Уважаемый! Конструкция поршня должна иметь форму элипса и бочкоообрасности ( форма яйца), почитайте техническую литературу! Не вводите людей в заблуждение!

[@Vagner56555Rus]

Нижняя часть юбки поршня имеет наименьший диаметр, середина юбки наибольший, это нужно для создания масляного клина, при движении поршня из верхней мертвой точки вниз. И много многое другое!

[@АлександрИванов-з5м4п]

@@Vagner56555Rus потому и ресурс маленький .посмотри где износ ! Раньше поршня даже протаскивали перекладки меньше

[@Vagner56555Rus]

@@АлександрИванов-з5м4п совершенно верно, юбка поршня стала намного меньше, на современных авто она совсем смешная)

[@АлександрИванов-з5м4п]

@@Vagner56555Rus кованные поршня но большего размера и юбку в размер на станке нулевой тогда ещё походят .

[@AktuvnaFazaGenozudySlovjan]

КоментьІ удаляет ?

[@KBK_1507]

Я ничего не удаляю. Если только это не реклама.

[@VideoFacty]

Бред диванного эксперта.

[@ХамЛОУ-ч9й]

Чудо ПилятЬ!!!! Тыж сотки с десятками путаешь!!

[@dizelrem9301]

Дааа , крутой бренд , ну наверное за пять лет ума уже набрался .

[@KBK_1507]

Ага. Умнее тебя стал))) давай, не отставай так

[@чоопа-м6д]

просто поц)