Развесовка шатунно - поршневой группы. Своими руками.

Вибрация является главным врагом моторов, не только автомобильных. Чтобы её убрать или минимизировать, делаю развесовку шатунов, поршней и т.д. Как это сделать - в этом видео, результат этой "процедуры" - в следующих видео.

[@maxregulec]

Слов нет! Терпение бешенное. Я бы не смог. Красавчик Виталь👍😎

[@bornintheussr5095]

Спасибо, Макс!

[@moto8808]

Поршня лучше взвешивать с пальцами и кольцами.. Гайки на бугеле шатуна тоже являются противовесом, нужно взвешивать вместе..)

[@Stesoff]

Сегодня делаю капремонт z14xep opel тоже занимаюсь развесовкой. Не спорю у каждого свое мнение, но это перебор такое только на формуле ф1 наверно. Взвесили поршня с пальцами привели в один вес и шатуны в один вес и хватит. Не спорю все равно так лучше будет но не к чему. Лайк за видос.

[@bornintheussr5095]

Не хочу оправдываться, но реально вибрации двигателя исчезли, работает намного намного мягче. От этого и ресурс мотора будет выше, я имею ввиду от ремонта до ремонта.

[@bornintheussr5095]

Спасибо за лайк!!!

[@Batman-gi3ty]

Поскажите поршень шатун всё в сборе весить можно ,

[@Stesoff]

@@Batman-gi3ty ровняй все до грамма по отдельности и собирай.

[@Kirill__R]

По поршням чуть неверно сделали. Для самого тяжёлого поршня надо было подобрать самый лёгкий палец, кольца и замки. В таком случае пришлось бы меньше снимать и общая масса собранных поршней будет одинакова.

[@bornintheussr5095]

Хотел так сделать, но все пальцы и кольца оказались по весу абсолютно одинаковыми.

[@ЕвгенийКарпов-ф6ц]

Вообщем наплывчики на бугеле и на шатуне предназначены для совмещения шатуна и бугеля. Ведь при изготовлении они были отколоны друг от друга. А еще они указывают как установить шатун на коленвал. В частности наплывы смотрят в сторону первого цилиндра. И соответственно должны совпадать со стрелкой на поршне. Стачивать их я бы не стал. Бугель обычно шлифуют по нижней плоскости.

[@АлексейБ-о8э]

Лайк

[@bornintheussr5095]

Спасибо!

[@-uniquitous-]

А теперь надо отбалансировать колено, каждый противовес, под новые массы..)

[@bornintheussr5095]

Колено балансируется само по себе, без ШПГ, на заводе.......

[@Kirill__R]

только для v и w образных моторах

[@СергейГриценко-е1г]

Здравствуйте, подскажите где на поршневых пальцах можно точить лишним граммы что бы их выровнять ?

[@bornintheussr5095]

Здравствуйте! Я пальцы не выравнивал, они были до соток одинаковые. Я думаю, что только с торцов, т.е. уменьшать по длине. Либо засверливать, если получится, с торцов.

[@andreibolgaroff4864]

Вот верю что дизель.... Тарахтит еще так

[@salavatbagomedov2635]

подскажите какой размер поршня

[@bornintheussr5095]

79мм

[@Vladimir_from_Msk]

Какая сила давит на поршень в рабочий ход? Какой вес поршня в рабочем ходе? (Не путать массу и вес) Посчитайте и подумайте где там ваши граммы 😂 Дизель как дизель. На работу влияет ГРМ Компрессия Топливная система Система зажигания ( на дизеле тайминг) А ваши смешные граммы роли вообще не играют

[@bornintheussr5095]

На работу это вообще никак не влияет. Развесовка влияет на надежность и долговечность мотора, т.к. снижает убивающую его вибрацию. Прежде чем писать комментарий, внимательно видео смотрите.