Да известная проблема,проверятт соосность нвжно было поддомкратив за поворотный кулак так точнее,шайбы сверху от коррозии скорее пострадают но учитывая что туда лазить приходится часто их можно просто менять,я мерил шкворни и они цилиндрические конуса нет,но размеры плавают и новые могут проваливаться:(у меня так было из за этого разбило уши в чулках моста😭
@владимрсафронов9 ай бұрын
Добрый день. Решил данную проблему заменой шруса в сборе
@ДимаЗорин-ъ6п6 ай бұрын
Интересует сколько проехал и всё ли в порядке после доработки
@Anatoly_Trokhin6 ай бұрын
Данная доработка к сожалению ожидаемого результата не дала. Через 3000 км крестовина вышла из строя. Потом подточил крышки крестовины, (ищите виде позже), чтобы имелся люфт около 1,5мм и после этого прошло 5000 и крестовина в порядке
@образмышления10 ай бұрын
24 т.км и зеркало шкворня уже в ржи. Я мажу через 2.5 т.км.
@technica4x410 ай бұрын
Там где ржавчина при шприцевании нет смазки эти места сидят в проушинах чулка моста с натягом.
@образмышления10 ай бұрын
@@technica4x4 а там где сальниковые уплотнители!?
@technica4x410 ай бұрын
@@образмышления там и у автора ржавчины нет,от латуни налет только
@образмышления10 ай бұрын
@@technica4x4 😅 8:15 идеальный за 24 т.км. что будет с ним к 100 ?