Решение частого перегрева ЗМЗ 405, 406, 409.

Как переделать систему охлаждения на принудительную? Решение проблемы

[@adlanasad817]

Все менял все ставил , поставил начина от от вентилятора 6.8 пропеллер, электро вентилятор, гидро муфту от бмв. В итоге электро муфта меня спасла . 🥇

[@user-ne8uq3im7i]

У меня была Волга 3110 стоял механический пластиковый шестилопастной вентилятор, в пробках начинала греться но на ней заводом был предусмотрен дополнительный электровентилятор он стоял перед радиатором и дул навстречу. Проблема перегрева была известна заводу ещё 20 лет назад

[@dmitrykorolev3309]

Есть ещё решения от перегрева , это наиболее простое , которое я предложил .

[@beniaodessckiy3396]

Вентилятор на 8 лопастей и все вопросы решены,свист добавляется,зимой печка медленно нагревается,но все в норме летом,еще желательно медный радиатор?

[@rinji_ff8587]

Да просто нормальный датчик для вкл вентилятора и нормальный радиатор , купят сборный вот и греется . Была такая проблема перегрева 406 31105 стоял сборный радиатор в сборном должны быть завихрушки а их там нет вот и вся проблема перегрева .Купил лузар сотовый двухрядный и все проблема ушла довольный как слон термостат стоит на 88-92 в движении температура 86 -88, а если вентиль сработал то за 30 секунд двс остыл и да помпа стоит соатэ ваше огонь.

[@dmitrykorolev3309]

Вентилятор включают мозги , датчик передаёт температуры на них . Пример , едете вы в гору , но вентилятор ещё не включился и нужно остановиться , глушите мотор и через 5-10 минут он кипит . Кто работает по городу эта система не работает

[@dmitrykorolev3309]

Вентилятор включает не датчик , а мозги (эбу), датчик всего лишь передаёт информацию, если делать температуру включения по раньше , то нужно мозги перепрошивать, а не датчик менять

[@dshb7853]

Если перепрошить мозги на какую выставить температуру включения вентилятора ?

[@user-vj1qc6fe2h]

Всем привет! Надо мыть мотор хотябы 2 раза в год, делаю так и темпиратура в норме!

[@dshb7853]

Еще нужно снять радиатор и помыть пеногенератором или шампунем бесконтактным не разбавляя через распылитель, промыть водой и продуть воздухом соты и увидите сколько грязи будет в радиаторе .

[@vladstarodub95]

Может я не прав что рабочая температура данного двигателя 92-95. Я сделал немного по другому поставил электровентилятор от той же волги и датчик от vw на 2 положения зима 92 лето 86

[@Kpau..147]

Здорова классные обзоры делой по чаще

[@user-nj5cu4oj5v]

Роман , это тупь

[@johnrambo7242]

Есть такая проблема перегрев, пока установил термостат с более низкой температурой открывания и датчик включения вентилятора в трубу с более низкой температурой.

[@user-hm6sc8po9b]

Спасибо Вам

[@user-rf9gv9gd7e]

Начала греться,на улице 12 тепла,а машина начала под 100 греться, что может быть?

[@fazedies]

Подскажите, на чём крепится пропеллер вентилятора? От чего вылет вала помпы?

[@dmitrykorolev3309]

Накручивается переходник с резьбой под болты . Помпу нужно покупать именно с резьбой на валу.

[@fazedies]

@@dmitrykorolev3309 спасибо

[@user-op1dq5rs2c]

Летом в пробках на холостых греется. Нужно подгазовывать для лучшего обдува или медный радиатор. такая система много лет стоит уже.

[@user-vo6cc3zc9v]

Я конечно не против этой темы, но, на 40522 на Газели, замучил он меня. Конечно, если бы она была моей, то оптимально к обычному принудительному обдуву поставил бы доп электрический для жары и пробок( Рост обл), вот только куда его прилепить?..

[@dmitrykorolev3309]

Для Ростова нужен хороший 3х рядный медный радиатор и все будет ок) . Алюминий тоже можно , пока новый не забитый справляется , но не надолго

[@user-vo6cc3zc9v]

@@dmitrykorolev3309 ставил новый двух алюм, думаю, был бы 405-3 - намного лучше. А у этого ещё проблема бывало заглушишь и начинало выдавливать в расширитель охлаждайку. Это теперь я увидел у парня в ролике, он восстановил ( по памяти) 405-3 и поставил доп прокачной насос и вот в момент глушения включал его, чтобы жидкость циркулировала и не закипала в рубашке цилиндров. Эти двигатели хорошие, крепкие, выносливые, тяговитые, но вот проблема охлаждения, увы присутствует, а здесь, на М-4, особенно летом сплошные ремонты, пробки, как ехать в Ростов, бывало и каждый день... Таганрогское, Малиновского это что то с чем то🤔😲😨

[@dmitrykorolev3309]

@@user-vo6cc3zc9v 2х рядный алюминиевый наврядли потянет . Только Медь !

[@dmitrykorolev3309]

А выкидывать может , потому что крыльчатки нет на помпе , нужно ставить с пластиковой и только антифриз не тосол

[@user-rf9gv9gd7e]

У меня тоже такая система,проблет нету вообще

[@sanchousg80]

Проблема перегрева решается очень просто - установкой 3-х рядного медного радиатора, оренбургского или композит-групп... И можете выкинуть электромуфту, на принудиловке будет нормально охлаждаться, и термостат на зиму 92-й поставьте, иначе не будет нагревается выше 83-х градусов... Можете даже не благодарить!

[@4akbIp_MaH90]

ты удали этот комментарий, не позорься

[@sanchousg80]

@@4akbIp_MaH90 с чего бы это?

[@4akbIp_MaH90]

@@sanchousg80 с того что это говнорадиатор. лучше однорядного алюминиевого еще ничего не придумали

[@sanchousg80]

@@4akbIp_MaH90 однорядный алюминиевый производительнее трёхрядного медного? 🤣🤣🤣 Малыш, ты в каком классе, физику то начал изучать?

[@4akbIp_MaH90]

@@sanchousg80 ну в отличии от тебя я физику хорошо знаю. в так называемом "медном" радиаторе, только ребра медные, трубки и бачки латунные. латунь по теплопроводности хуже алюминия. трехрядный радиатор хуже продувается, т.к. он толще и трубки в три ряда друг за другом. ребра хоть и медные ,но припаяны оловянным припоем что сильнее ухудшает теплопроводность. в однорядном алюминиевом радиаторе трубки плоские во всю толщину радиатора, площадь теплопередачи больше, ребра алюминиевые и припаяны алюминиевой присадкой. получается малыш у тебя в трусиках обвис и не встает, тебя это сильно огорчает и не дает реализовать потенциал твоего головного мозга и мудро мыслить

[@vadimshevtsov]

Как вы считаете без диффузора будет работать?

[@dmitrykorolev3309]

Будет , но хуже

[@user-nj5cu4oj5v]

За двигателем следи и будет счастье

[@user-rd3jr4nu7r]

Здравствуйте, а какой смысл ставить принудительную помпу если на холостых оборотах вентилятор тоже слабо крутится? Всё равно температура пойдет вверх. С таким же успехом можно на электромуфту пустить плюс и когда угодно его включить

[@dmitrykorolev3309]

Электромуфта поздно включается , например, вы подъезжаете температура уже высокая , а вентилятор ещё не включился и глушите мотор, и всё, мотор кипит .

[@user-rd3jr4nu7r]

@@dmitrykorolev3309 её можно через кнопку включать

[@user-kg8vr4th8y]

Через кнопку и всё, кстати когда через кнопку муфту включаешь не садит заочдку

[@user-kg8vr4th8y]

Зарядку

[@user-rd3jr4nu7r]

@@user-kg8vr4th8y у меня нет, пару раз забыл выключить и так всю ночь стоял замкнутым и вроде ничего

[@user-kp5rj2gs5y]

Здравствуйте всем! Как найти номер телефона автора видео? Спасибо заранее

[@dmitrykorolev3309]

Спрашивайте )))

[@user-no3xd9dg5i]

Здравствуйте. Такая же система стоит, но все равно греется в жару на холостом и на повышенных оборотах на пятой передаче по трасе. Не пойму что делать.

[@dmitrykorolev3309]

Поставьте вентилятор на 11 лепестков

[@user-np6mx4tg4d]

Поменяй родиатр

[@user-no3xd9dg5i]

@@user-np6mx4tg4d поменял радиатор и вентилятор на 10 лопостей и термостат поставил на 70 . Температура в ходу больше 60 не подымается, но когда просто на холостом работает мотор растет до 80 ,стараюсь не ждать когда подымится больше,сразу глушу.

[@volt6671]

День добрый подскажите может кто сталкивался. Вообщем до капиталки хоть в пробки стоишь хоть по трассе всегда 80+/- было а как копиталку сделали до красной отметки поднимается когда в пробке стою мостер говорит что мол детали притераются но что то мало верится. Кто что знает по этому поводу

[@ashatashatov4243]

@@user-no3xd9dg5i а вобще рабочий темп.. сколько должно быт??

[@khiz8415]

405 двигатель вентилятор прямой все равно греется

[@astgamer]

в жару проблем нет никаких? надоела эта электромуфта. уже 4 раза прокладку гбц меняли за год ... ((

[@dmitrykorolev3309]

Меняйте , проблем нет 👍

[@dmitrykorolev3309]

Шлифуйте поверхность блока, часто при перегреве ведёт поверхность и заделывайте прорези, если они есть. Сначала заделывайте потом шлифуйте. Вставки продают в авито в Заволжье или топорным способом , например , старые вкладыши забейте )

[@user-vy2sy6tq7e]

электровентеляторы двухдиапозонный датчик температуры и будет вам счастье

[@dmitrykorolev3309]

Можно и так , только дороже в разы

[@evgeniyshamal4244]

А че давление на ноле у тебя это норм

[@dmitrykorolev3309]

Стрелка упала

[@user-kr4cp8og3v]

Так 80° слишком малая температура(будет повышенный расход бенза), рабочая должна быть 90°

[@maestro_007_]

У меня когда 90 , начинает гореть, стоп на приборе _это нормально? Начинающий газелист, ещё всегда работает вентилятор, выключается когда выключаю авто. 405 е2

[@user-kr4cp8og3v]

@@maestro_007_ Может "стоп" загораться из-за тормозной жидкости, либо на холостых может помаргивать. У меня вентилятор после 90° включаеться(но можно и принудительно включить). Через муфту что-ли включаеться?

[@maestro_007_]

@@user-kr4cp8og3v я начинающий газелист, тормоза плохие, диски новые зад, перед, тормозить со второго раза, Я даже не могу сказать, он работает постоянно, и стрелка доходит 90 градусов

[@maestro_007_]

@@user-kr4cp8og3v т, е надо заменить жидкость тормозную? Бочок полный

[@user-kr4cp8og3v]

@@maestro_007_ Для начала уровень проверить. Ещё "стоп" может моргать из-за концевика рычага стояночного тормоза.

[@user-or6mq4lh5p]

Ни Ху......я в жару он тебе не поможет в пробке должно греется !

[@dmitrykorolev3309]

Можно поставить вискомуфту от бмв, но она дороже, в районе 10

[@ravilibragimov4966]

@@dmitrykorolev3309 можно

[@ravilibragimov4966]

@@dmitrykorolev3309 поставили всё греется

[@user-bo9mp4vx2j]

А не проще на вискомуфте три капли сварки и принудиловка готова

[@dmitrykorolev3309]

Дороже

[@user-bo9mp4vx2j]

@@dmitrykorolev3309 чем дороже ни чего делать не надо просто сваркой с трех сторон прихватил и забыл. Я даже фишку не отключал

[@user-gp9ym3eo7b]

Зимой дубэлло будет

[@dshb7853]

При ремонте вискомуфты выявил люфт вентилятора , подшипник в обойме болтался и немного проворачивался ,пришлось доробатывать . Раньше на холостых оборотах вентилятор медленней вращался и можно было рукой остановить а сейчас крутится быстрей и рукой не останавливается на холостых оборотах .

[@user-mt1qw4vp2t]

Хрень какая то . При 80 градусах - двигатель холодный . Рабочая температура 90-100 . В гоночных болидах поднимают рабочую температуру до 130 - 150 . Выше температура - выше мощность .

[@dmitrykorolev3309]

Выше температура- больше проблем 😂

[@dmitrykorolev3309]

В гоночных болидах таких температур нет и не было ! В стоке газель кипит, а причём тут 80 градусов ?! Термостат 82 и 87 и летом постоянный привод работает идеально , а не когда вы заглушили и закипела с электропомпой.

[@user-mt1qw4vp2t]

@@dmitrykorolev3309 Вот и я не пойму , зачем вы зациклились на 80 градусах , выдерживая этот параметр и в жару и в холод . У меня эбу ,,микас 11 е3" при 98 гр. - включает э/муфту , 90 гр. - отключает муфту вентилятора . При этом температура о/ж гуляет от 90 гр. до 110 градусов ( цифровые данные с бортового компьютера ) , это при движении менее 40 км/час . Кстати , от э/муфты я давно отказался , поставил вазовские э/вентиляторы , причем в схему включен только один , этого достаточно , тасол не кипит и ладно .