RE雨宮 GT300選手権専用「20B Peripheral Port Engine」 完全バラし！

自分で組む人は確認用として。
これから初めて組む・バラす人は教科書的に捉えて。
昔20Bを愛車に載せてた、または載ってる車を所有してた方は、
当時を思い出す為に見てもらえたらいいと思います。

[@orbstt19]

サクサクばらしてるのに服を全然汚してないのが流石プロだなって思う

[@YouTuber-ii9tq]

江東区のチューニングショップが日本最高峰のレースを戦ってたという下町ロケット的な感じ

[@seijirofto.de2a838]

「シンプルだけどチャチじゃない」あくまでも売ってる部品の改造、売ってる部品に自分の知恵を追加しての新規作成ってのが、「オラの車がレースを走る」GTマシンの夢が詰まっているRE雨宮のGT300マシンでした。

[@nkmm4265]

雨さんのロータリーエンジンはターボもNAも速くてよい！

[@user-np5vv7yi9e]

雨宮さんも凄いけど、こんなエンジンを市販車レベルにするんだから考えられない。 一流と言われる技術者は、最初から諦めていたのは当然だろうな。 ３流メーカーと言われたマツダ、夜間の工業学校に通いながら開発に関わってきた人たちが完成させた名作だ。 そして、これらの技術の蓄積は無駄ではなかった。 結果的に、その燃焼技術はスカイアクティブや小型車のディーゼル化に役だっている。 でも、もう一度レース場で競い合うロータリーを見たい！　聞きたい！

[@hailtheleaf5447]

i am a mechanical and i freaking love RE engines!...my dream is move to Japan and work in RE Amemiya !

[@jpnpetrol]

ロータリーエンジンは特別な魅力がある．．．音も体も美しい

[@kuni2416]

レシプロエンジンや水平対向エンジンはオーバーホールしたことありますが、ローターリーの分解は初めて見ました。雨宮さんの手を見てると、職人さんだな～と思いますね。

[@akira990429]

メーカーより自分の加工品ってか・・・ショップの鏡やな

[@HW-jv3mm]

パネライだなんて流石雨さん

[@SM-my4ke]

ロータリーエンジン自体に ロマンを感じる。 エンジンの構造は、 レシプロにはない魅力がある。

[@namicoi7351]

@themonsterj コメント有難うございます。 この付録DVDに、「選手権」とありましたので、検索に引っかかりやすいよう、 そのまま引用しております。 どうぞ、ご理解いただけますよう宜しくお願い申し上げます。

[@yuujich_xericot]

モーテックセミナーではお世話になりました！

[@limitlev3164]

今じゃ、製造廃止ばかりのエンジンパーツや内装パーツで、このように買い占めてないと、修理ができないのは痛いことです。今の日本車には何も感じない

[@take0371]

懐かしいな。昔、RX3で１３Bサイドポートに改造してもらった。安かったけど、速かったな！

[@user-bm4fh7gn9d]

take0371 n

[@user-ln3kl4sx9y]

機械に全然弱いもので、あの穴が何のために存在するかも解らないんですけど、見てるのがとても楽しいんですねｗ

[@user-yt9bn3ly5z]

HI MA どのあな？w

[@user-js4zy3wx2u]

どんな穴でもいじると楽しいよね（意味深）

[@kyarostarlight]

HIMA 00 i

[@YouTuber-ii9tq]

あの穴って本当に機械の事か？

[@user-lc2gr3xz5x]

ポートのことだろ

[@akeno3324]

REすき

[@jo-qp7mz]

I love how he shows you the RX8 housing at the end and he laughs and points to where the exhaust hole should be coming out you don't have to speak the same language to know he's thinking Mazda screwed up lol

[@user-oq9dd1ul5q]

流石雨さん

[@user-ur9fv4cj4j]

ロータリーエンジンは本当に、過去の物に為っちゃったねぇ。

[@FannedMoHawk]

I want to work in this man's shop!!!!

[@gakey827]

そして、そのポテンシャルの高さを、一般庶民の我々にも解り易く今も厚く継承して下さるのが、伝説のロータリーチューナーの雨(アマ)さんことRE雨宮自動車の代表；雨宮勇美氏である！！！！

[@0ttoman]

Amemiya-san wears a panerai and loves rotaries... just like me... one more reason this guy is my hero!

[@MyRotaryLife]

I just can not believe how they remove the Stationary gear!!! I have seen two separate people remove it now in RE Amemiya's shop and they all use a punch tool and a hammer! Not what I do at all.

[@stevecarlisle3323]

You forgot, only with one hand ! Very Strange

[@netmatrix75]

Amazing how he has a template for that.

[@igorfreitas2841]

Abraço de Portugal 🇵🇹

[@user-dv8os3vt7v]

バラすなら俺でも頑張ったら行けそうやけど戻すのは絶対無理やわ...

[@Junscorolla]

Now i see it Thanks

[@leonel95]

I thought the same thing too.... But only Mazda is the only one in the world who has the machine to work on the housings,,, As far as the side plates yeah some do their own...

[@yousp06]

雨さああん

[@waldoalexramosbenavente6729]

watashiwa waldo desu saludos gretings from chile wenkel fun

[@OrignalRecipe92]

he summarizes the breakdown of the engine and what he is preparing to do which is modify the ports, he's also going to replace the seals on the rotors. That's the gist of what I understood.

[@rotor13]

yes it is......

[@konggoballz]

Not just you mate every one want's too!I'd give up every thing to go Japan and work on rotary's all day long...... :))

[@boyum]

With the amount of cutting, machining, die grinding, polishing, filling water jackets, hacking up parts of the block, and trial and error out of all these different port types and R and D that RE has done, you would think they would just start casting their own rotor housing's ect with the water jackets were they want them ect... Sell these pre-casted parts and make their money back...

[@user-bn9oj9bj3o]

ジャムおじさんだと思ったら雨さんw

[@imamf4w375]

すばらしい十一年前ビデオです、今みんなまだ元気でやってるですか

[@user-zt9tw3wp6d]

このパーツ数で300馬力出せるんだから、ロータリーてすげーな

[@user-gm2mv4nr1f]

13Bぺリで300出せるから単純に450は出せるよ。レースはレギュレーションってのがあるからね。

[@YouTuber-ii9tq]

涼太 貞野　 しかもパーツさえあれば頑張って1日で組めるという

[@Sirogitne]

その代わり設計と品質に時間がかかる。

[@openshot]

teach me how to build a 20B

[@user-tn1zv9ty9o]

雨さんお元気なのかな？

[@ImMrHonda4u]

i wish i could understand what he was saying

[@user-sc8qt6ou5z]

やっぱりロータリーって特別だなー(^_^)

[@ototolatata]

ロータリーの最大の欠点はピストン部分のシールが多いこと、つまりシリンダーとピストンの摩耗がレシプロと比べ相当有る。この摩耗をいかに少なくするかが実用化の最大の課題だったのでしょうね。

[@coiltap100]

雨宮さんならレシプロ弄っても凄そうだな

[@user-sy5lh1uv4j]

ロータリーしか分からないんだって

[@RT-uu2ig]

むかしL型のもやってたみたいですよ

[@user-qm1yg1vd9k]

Very good 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😊👌😎💪💯

[@user-ur9fv4cj4j]

ロータリーは熱効率を良く出来れば、燃費が良く成って良いエンジンに成るんだけど何か方法が無いもんかね？昔ピストンエンジンでセラミックを試したけれど、排気熱だけが高温に為っただけで、何も利点が無くて止めちゃったらしいけどロータリーで熱を逃がさず上手く回転エネルギーに変換出来ないもんかね？

[@user-lc2gr3xz5x]

大笑い海水浴場 熱機関っつーのは排熱しねーとエネルギー取り出せないだろ？

[@gyopicyan999]

しかしロータリーは単純だな、シンプルイズベストだ。

[@retygamech3958]

+脳内アルゴリズム解析器 一見単純に見えても、ものすごく技術が詰まってますよねｗ

[@16AGTO6G72]

8:49　のとこで毎回メッチャ眠くなるけど気のせい？？？

[@user-sy7uk2sy3x]

富里の誇り

[@L3g4cyTT]

I have that hammer :)

[@coldisopropyl]

ok if you want to move to Japan you've few options, to work there, to travel there (back and go, back and go), or to give up your identity as a Portuguese and become a Japanese.

[@rics2k989]

ローターリエンジン乗ったことあるけど凄い面白かったなーいいエンジンなんだけど耐久性の低さと燃費の悪ささえなければ所有したいねー もう一回レースにも出て欲しいなー

[@tokoname19790803]

この20Bエンジンの某パーツが完全に欠品しているのでレース中は解体屋を走り回って必死に探したらしいですね(苦笑) この辺りをクリア出来たらもう一度勇姿を拝めるかも知れません。

[@rotor13]

Jesus, I didnt think he ever messed with Monster ports

[@kadirebrek2011]

Fill half of the combustion cavity with metal and open a peripheral ports on this side between two rotors. Put a valve between these two twin ports. So the efficiency will increase 40%.

[@jo-qp7mz]

Talking out your ass is not cool!

[@boyum]

i'll take that 20b e-shaft off your hands wile it's out :D ;)

[@blackguns555]

良いボンドw

[@Minion3425]

It obviously is man...

[@ch-dl9wh]

ロータリーって意外とちっちゃいんですねー！

[@jimsdaddy2442]

素人目にゃオルファのカッター刃にしか見えんわw

[@hssilic3794]

площадь трущихся контактов великовата!!!

[@ChesterBD1]

lol i never knew you can do that fuuuuck lol tahnk you

[@user-kc3nk6ed7d]

ロータリーエンジンすごい、すごいカバーが楕円でなく円でローターが四角だとくるくる回る？

[@pitapan674]

正円で回るんじゃない？ そしたら圧縮もなんも しなくなるから走らないと 思うけど笑笑

[@serginietor]

RE Amemiya!

[@flyingfish135]

ローターにある燃焼室は加工しないのですね四角い燃焼室ですが、片側回転方向に矢じりの様な肉盛りをしたらスラストが起こりにくいのではないでしょうか？何となく思いました。

[@blackhawk2175]

一年前のコメに失礼 読解力なくて申し訳ないですが、おにぎりの事ですかね？ kzbin.info/www/bejne/rJrTg4GZos1ggJY これを見て勉強してみてください。 簡単に言えばおにぎりの頂点で完全閉鎖しないと排気も吸気も燃焼も出来ないですからね

[@user-qr3ty7eq3k]

херня с малым ресурсом ваш ротор, вот JZ-GTE good

[@therealdokoterbimmerrotary6751]

watch rotary HEMI BREAKTHROUGH

[@HARIBO-EDOGAWA]

巨大おにぎり

[@otankonasukonishi]

ロータリーエンジンって、オイル管理が悪いとアペックスシールがすぐダメになっちゃう事が多いらしい。 エンジン下ろさないと交換出来ない部品なので、お金無いとキツイ！

[@15745]

migiwomuitearukouyo 自分で下ろせますよ

[@korosuke893134a]

Sasaki Kennichiro お前が馬鹿だろ

[@GoGo-uq9kv]

コロ助輩 っ　鏡

[@deliciousvince]

these captions are bs....

[@35siosaba16]

耐熱ボンドですね ヘルメシールなら耐えますよ 自分は火力発電所で、定期検査します 耐熱性ならヘルメシールかデブコン

[@001BITTENCOURT]

I never thought there would be solution .. Congratulations..

[@001BITTENCOURT]

Fernando Bittencourt For me, this project was doomed definitely to fail!!

[@001BITTENCOURT]

Fernando Bittencourt very wise you .. Congratulations

[@001BITTENCOURT]

Fernando Bittencourt You really badass

[@001BITTENCOURT]

Fernando Bittencourt What genius .. why nobody thought of it before??

[@themonsterj]

GT300選手権とありますが、諸事情により興行的には選手権と名乗っていません。運営側はスーパーＧＴシリーズGT300クラスとしています。

[@jakasembungbawagolog916]

Naniii??????

[@ruielboss]

this made me cry :'( what a shit country i live

[@user-km6yb3xm7x]

最近仙台ではRX-8をよくみかけます。 エコカー全盛の今少しでも鬱憤を晴らしたいロータリーエンジン、本当はRX-７に乗りたい人たちが沢山存在することの現われですね。 寧ろ車体はスポーツカーそのものでプラグインハイブリッドの車両があってもいいと思っているのは私だけでしょうか、、、。

[@SaWuDOHC]

omg i wish this was subbd fml

[@TheCitizenErazed]

8:17 so many doritos

[@Junscorolla]

Thats not an Peripheral Port engine

[@jo-qp7mz]

Ya its.

[@nkmm4265]

ロータリーをゴミと呼び、プリウス最強だと別の動画で唱えている輩がいましたが...、こんなことを言う輩をどう思います...？

[@korosuke893134a]

nk mm プリウスが最強だと思います ロータリは時代遅れのゴミエンジン

[@sankakukin]

素人だからよくわからないけどコンクリの地面にゴトンゴトンと雑にパーツ置いてるけど歪んだりしないのかね

[@raruhuyuto]

三角筋増量中 そんな事で歪んでるようじゃ燃焼行程の衝撃に耐えられませんよ！

[@user-bn9oj9bj3o]

歪みは出ないけど下に段プラなりゴムなり敷けばね😅傷つかないし

[@TheDisney1118]

この動画の前編で言ってましたが、このエンジンはレースでハードに使ったのでほぼほぼ廃棄前提でバラしてるらしいですよ。

[@c0V3Ro]

German inventor, built by japanese! Gotta be complex, huh? Lol

[@ForcedFalcon]

c0V3Ro When Felix invented the rotary engine the whole inside housing rotated with the rotor which wasn't a very efficient design. The japanese just vastly improved the design.

[@c0V3Ro]

ForcedFalcon en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine

[@jimpauldenieva5427]

佐々木友人 Don't understand language yet but I like your country

[@KL-we9ri]

楽しそうだなー でも保管が雑でゴミみたいになってるのが気になるな…笑 床にゴリゴリ引きずるようにしてるのと気になるー

[@somdusazerate]

I unliked this only because it has 0 dislikes. you mad?

[@user-cd3xw5rj8k]

性能は良いんだけど、さすがにリトラを固定にするのはなぁ～と。あとウイングも純正でいいと思います。

[@Rougai-kissyo]

そんなんじゃGT勝てないよ...

[@user-bf1lq6hh9q]

ロータリはポートでけじゃないの？アぺも今じゃ3割しかないしターボ用ではないよね。雨宮ロータリーショップのトップだったの自負があるのならアペックスシールを作れ！　できなきゃ板金屋だ！

[@rics2k989]

田中徹 純正部品を出すのはメーカーの仕事とであって何故ショップ頼りになってしまうのかは完全に日本のメーカーがすぐ部品打ち切っちゃうからショップ頼りなのはどうかと自分は思うけどなー

[@kamkam_99]

アペックスシールこそマツダが開発に苦労したもの。 100社が100年研鑽したレシプロならいろいろ良い社外品パーツもあるけど、1社が50年だけのロータリーには純正品以外にあまり選択肢が無い。 ターボと相性が良いはずのローターリーで長らくブースト圧を上げられなかった原因でもある。 登場時期にオイルショックが無ければもっと世界的に開発がされて画期的進化があったかもしれないけど、もはやレシプロすらEVを前に先が見えてるので、REにこだわるのは無意味。

[@user-yp8pt4lq4w]

結構乱雑に扱うんだな 床にそのまま部品置いてるし 精密に仕上げてるところに工具は置いてるし ジェットエンジン整備してる私から見れば品質管理レベルは低い

[@Take-Boo]

ほぼ捨てるものだからねw