【RE】「13Bロータリーエンジン組み付けダイジェスト」

[@九州育ちのサイヤ人]

こんなに細かくて繊細に組み付けられてるのに、7〜8千回転までぶん回しが出来るって、日本の技術って凄いな

[@scryder100]

この動画見てるとロータリーのオーバーホールできる気がしてくるから不思議だよな

[@takeshiyotsumoto4708]

ナイトスポーツになる前のスピードショップナイトのトレーナー！！懐かしい！！

[@高橋武史-n6x]

初期のfcに乗って朝日と峠や埼玉西武に攻めていました、トラブったとき、助けていただいた皆さん、有難うございました。

[@erniebrinkrotaryhemi7336]

HOW DOE'S IT KEEP FROM LEAKING AIR FUEL AND COMPRESSION WHEN THE APEX LINES UP WITH THAT BIG FAT PLUG HOLE INSTEAD OF 10 TO 1 COMPRESSION IT IS RUNNING ON 5 TO 1 THANK YOU WAITING FOR A REPLY

[@racer39]

朝日さんってファリーナですか？

[@野望-e9e]

ロータリーのオーバーホールで家帰れなかったからもうやりたくない

[@渡邊昌司]

大変勉強になります！

[@棚橋愛紗]

ロータリーのOHなんて自分じゃ絶対しないけど構造がよくわかっていいね

[@itsabraham6625]

I do not understand what he says but I greatly appreciate him showing how the seals are replaced on a rotor, thank you.

[@近藤正俊-u6x]

やはり若い頃に整備士の資格取得しとけば良かったかな☺

[@もろこし番長]

伝家の宝刀 白色ワセリン

[@arleigh-burkekio1761]

ワセリンってよく手に塗るやつですか？

[@クマのプー太郎-y9p]

アペックスシールって本当にローラーに出来ないのかな？

[@鈴木稔夫]

勉強に成ります。

[@tanggololongproductions]

Can you upload a English version or English subtitle version of this video.

[@前田慶次郎利益-n6t]

昔、CARBOYは読み漁りました。 懐かしい～(笑)

[@lil_hotweels6847]

自分で組んで見たいけどド素人でもできるかな?

[@SNk-xt9dj]

エンジニアってバケモンだな

[@HK-el4xv]

Thank you

[@3sfd]

13bt fc3sのエンジンだね。

[@Yoshi489]

ローターの表面の くぼみは 何のために あるのでしょうか？

[@jpsiuhey_rx8263]

近藤嘉通 レシプロエンジンで言うところの燃焼室ですかね、 最終的に圧縮された混合気が集まるところかと。

[@beretta_m_1919]

元整備士ですが、やっぱりこういう時間を忘れて没頭できる仕事が一番楽しいんだよなぁ(*´ω｀*)実際は、オイルまみれになる仕事よりも内装・用品付けやら電気系の診断やらお客さん相手やらで、本当にやりたいことはほとんど出来なかったなぁ…

[@quadxeonprocessor3104]

すごく面白いけど どこで役立つのか？

[@hysn974]

なんだ太田屋のビデオか。これナイトスポーツでの組付け作業だよ。

[@おさかなくわえた名無しさん]

ロータリーってエコだよね

[@darkfangulas]

my car gained 50hp just watching this

[@quadxeonprocessor3104]

普通はどれぐらい構造を重ねるのですか？

[@MrGMtaro]

こんな手間のかかる面倒なエンジンを、レンジエクステンダーとして使えるのだろうか？EVユーザーはオイル交換なんてしてくれないだろうし…

[@吉山時子]

あれーシールつけるの忘れてるなー

[@say-yeah1]

サイドポート吸入でペリフェラルポート排気なのですね。勉強になりました。あとカウンターウェイトという事はAT車のエンジンですか？ ちなみにアペックスシールは2と3ピースどちらになるのですか？よろしければ教えてください。

[@ネピア-l6c]

自動車の整備師ってロータリーエンジンの仕組みも勉強するんですかね、やっぱり

[@ponponAC-18]

今となっては幻

[@lexdunet5354]

thanks master !!

[@Mac0622]

15:55 よく「Wチェックはダメ！」というけど，これほどのプロでも思い切りW＆Tripleチェック（笑）。トルクレンチをよく使いますが，要は，「手ごたえ感」な訳で，手ごたえが「追加で締まっていない…」と感じれば「W」でもOKな気がします。複数シメで「次も締まった…」たら一旦やめて更に戻して「1回締め」で終わらせるのもアリなのでは。

[@ニッパーの部屋]

うぉ！実物のロータリーエンジンだ！

[@type85fukushi]

これは、、、誰が誰に向けて説明している動画なのだろうか・・・

[@3sfd]

あなたさまです

[@WForAll]

sooooo satisfying

[@user-ce3jb4vz2c]

Kreiskolben Motoren haben wir Deutsche erfunden im nsu nsu Ro 80

[@Stardust_1701]

トルクレンチのノックは１回ですよ。 カチカチやってはいけません。

[@be-craft]

トルクレンチの使い方次第だと思います。さらに締めちゃう方もいますね。なので1回。と言いたいですが、翌日も確認しますので、最低2回はやりますね。もう35年ほど組み付けをしていますが、「カチカチ」の2回めは1回目より加減がありますね。長年トルクレンチを使ったことがある方なら、その感覚が把握できるでしょうね。

[@ヒラスズキ-d5v]

taroutarotaru suzukisuzukinn 二輪エンジンでは組手のトルク管理で性能差かなり出ると思ってます。トルク管理もトルクレンチの後は最後は感覚だと思いますが。

[@nekomimiz1]

もう終わったロータリー

[@田所糀-i6h]

nekomimiz1 まだこれからだロータリー

[@コメント仙人]

マツダがロータリーの開発を辞めることは絶対にないって関係者が言ったの聞いた時嬉しかった。

[@Twin63Amg]

Garage papa mdr