Rebellion bei Mazda: 4 Antriebs-Irrtümer zu Diesel, Wankel & Co. - Bloch erklärt

[@jospringer5515]

Ganz, ganz viel technische Kompetenz des Moderators. Das freut mich. danke.

[@kriska8058]

der Bloch ist halt ein OG ;)

[@dielaufsocke7642]

Er ist Ingenieur!

[@alexhunter0815]

​​@@dielaufsocke7642 Das ist auch schön für ihn sagt aber leider überhaupt nichts aus! Das Wissen, wenn man nicht auf den Kopf gefallen ist, ließt man sich in einer Woche an Also das Wissen in dem Video. Nicht das ganze Studium

[@ToniLee2000]

Ja ich finde auch dass das was er erzählt nix neues ist.

[@rong.7768]

​@@alexhunter0815 Genau!

[@CMR2509]

Längst überfälliges Statement zur exzellenten Arbeit von MAZDA für die Weiterentwicklung des Verbrennungsmotor! Ich ziehe meinen Hut und verneige mich tief vor dem Mut und der Kunst der Ingenieure im Hause MAZDA.

[@Simonsolid]

Ohne Alternative mit einer Entwicklung bei E Autos wird es aber nicht gehen. Überall im Ausland ist der E Zug schon am rollen. Wenn Mazda da nicht langsam nach zieht wird es die Marke schwer haben. Die Augen zu verließen hilft da auch nicht.

[@CMR2509]

@Simonsolid Das sagt ja auch keiner, E-Antrieb ist auch bei Mazda in der Pipeline, das ist kein Staatsgeheimnis. Aber ich finde es wohltuend, wenn mal ein Hersteller nicht dieses grenzenlosen Hosianna singt, dass wir praktisch schon morgen alle auf dem Planeten elektrisch fahren. Das sind reine Luxus Problemchen der ersten Welt! Wer weltweit Autos verkaufen will, muss noch sehr sehr lange beide Antriebsarten im Portfolio haben. In Europa haben eigentlich ALLE Hersteller die Weiterentwicklung der Verbrenner praktisch auf Sparflamme gekocht oder sogar ganz eingestellt. Das wird sich in Absehbarer Zeit bitter rächen!!!

[@Malvasala]

@@Simonsolidich denke, Mazda wird über mehrere Jahre beides anbieten. Elektromobilität ist auf vielen Orten der Welt noch weit weg entfernt. Der Ziel in der EU ist ja eigentlich, dass nur ganz wenige sich in Zukunft ein Auto leisten können. Es wird ein absoluter Luxus gut. Wenn ich denke, das wir zum Höhepunkt in meiner Familie 5 Autos hatten und die wurden alle täglich bewegt. Einmal konnte Mann es sich leisten und wir haben in einer Großtat gewohnt. Aber was für einen indirekten Wohlhaben in Steuer und Abzahlungen für die Geschäfte und Unternehmen entsteht. 5x von allem Steuer, Versicherung , Werkstätten…

[@timhabich3113]

@@Malvasala Achtung, kann Anzeichen von Geschwurbel enthalten!

[@Simonsolid]

@@Malvasala Die große Inspektion beim MX 30 kostet zwischen 80 und 110 Euro. Das ist vom Händler abhängig. Was zahlt ihr bei einem Diesel oder Benziner???? Wahrscheinlich mehr.

[@Z0ttMonte]

Komme von vw, bmw und Cupra. Habe jetzt einen neuen Mazda. Preis Leistung unschlagbar. Die machen sich richtig Gedanken und man bekommt noch echte Motoren. Hab den e-skyactive x.

[@marcomichna-dohm1182]

Das schöne am 2,5 l ist, dass er sehr langlebig ist, und für ein entspanntes Fahrgefühl steht.

[@Dueh-yq7lg]

Naja er war beim mazda benziner der einzige der wirklich für Ärger gesorgt hat.

[@teutone-9049]

Mir gefällt das Konzept sehr Ihm prinzipiell Langlebigkeit zu attestieren ist Wohl etwas gut gemeint

[@tommyscaletta]

@@teutone-9049Also *grundsätzlich* kann man den Skyactiv-G Motoren von Mazda Langlebigkeit und Robustheit attestieren. Mazda baut diese Motoren seit nunmehr über 10 Jahren und großartige Probleme gab es mit dem noch nie. Unser 2014er 2.0L Skyactiv-G macht auch nach fast 130.000km nicht ein einziges Problem. Ich denke, dass der neue 2.5L da genauso zuverlässig sein wird.

[@VWPhaeton12]

Naja, wenn ein Pkw heute ohne große Ausfälle 500000 km läuft,ist er überdimensioniert. Wer fährt heute einen Wagen der 20 Jahre und älter ist ? Richtig, kaum einer. Viele leasen alle 3 Jahre ein neues Auto, was interessiert da Langlebigkeit? Zumal so ein 2,5 Liter Saugbenziner keine Wurst von Teller zieht, ein kleinerer turbo Motor oder ein Hybrid fährt sich eher entspannt als so eine Drehorgel. Vatter hat einen cx 30 mit dem größten Benziner , skyactiv x Allrad Automatik. Viel Technik drin, der Verbrauch ist nichts besonderes,machen andere in der Klasse gleich gut bis besser, wenig Power unten Rum, wenn man Leistung will muss man ihn zu hohen Drehzahlen zwingen, dann wird es laut. Das Getriebe mit 6 Gängen in meinen Augen veraltet und eher eines der ruppigen Seite. Also technisch eher Richtung Overkill auf der einen Seite, angestaubt auf der anderen. Überzeugt mich nicht. Fahre aktuell lieber Toyota HEV.

[@marcomichna-dohm1182]

@@Dueh-yq7lg wie kann ein Sauger für großen Ärger sorgen. Da müsste schon was gewaltig schief gehen. Mein 323 läuft seit 30 Jahren wie ein Uhrwerk. Das sollte der große 2,5l Motor auch hinbekommen.

[@gibtsnicht8544]

Super gemachtes Video. Ich selber fahre schon immer Japaner und Koreaner. Der Weg den Mazda geht, finde ich gut. Da steckt jede Menge Ingeneurskunst drin und einmal ehrlich, wenn andere Hersteller einen Motor mit einer Laufleistung von ca. 150000 km konzipieren, hat es für mich auch nichts mit Nachhaltigkeit zu tun. Mein 10 Jahre alter Hyundai hat jetzt 273000 km runter und läuft. Keine Panne, kein Ölververbrauch und sogar noch die erste Steuerkette ;-) Danke für das tolle Video.

[@c.h.2217]

Und nein, es ist trotzdem nicht nachhaltig....

[@christiang.9485]

Wenn Du Dich damit wohlfühlst - dann ist es ja ok. Zu meiner Zeit in den 80ern waren die Leute die Japaner gekauft haben, die LANDESVERRÄTER! Du lebst in Deutschland, kassierst ein deutsches Gehalt, möchtest Deine Kinder in deutschen Kindergärten - weißt aber zeitgleich, dass in DE jeder 7. Arbeitsplatz von der Autoindustrie abhängig ist, und kauftst Dir ruhigen Gewissens einen Mazda??? Aber die Schulen und Kindergärten und öffentliche WCs und alles, das soll immer Top in Schuss sein, stimmts? Wenn Du damit leben kannst, und glücklich bist, dann fahr die Kisten - ich finde es wie schon 1980 noch immer unsozial - aber jeder wie er mag.

[@stefank.9660]

Die EG-Fahrzeugbauverordnung fordert eine Motorenhaltbarkeit von 7.500 Betriebsstunden. Das sind, mal der in Europa gefahrenenen Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h, eine Haltbarkeit von 300.000 km. Das muss der Hersteller auch nachweisen und das kommt im Schnitt auch hin.

[@mmuller2402]

​@@stefank.9660Ford Ecotec... VW Diesel mit Zanhriemen aus Gummi unten im öl.... Also nicht nachhaltig weil Wartung finanziell dumm ist?😅

[@stefank.9660]

@@mmuller2402 Erforderliche Wartung schließt die geforderte Haltbarkeit ja nicht aus.

[@hajosapper2640]

Sehr interessanter Beitrag mit Begeisterung fürs Produkt präsentiert. Hat mir sehr gut gefallen. Es ist schon bemerkenswert wie locker und kompetent Herr Bloch sein Wissen weitergibt! Chapeau!

[@xXSlidesXx]

Danke Herr Bloch durch Sie bin ich auf den 3.3L Diesel aufmerksam geworden und habe mich total verliebt in den Motor. Meinen CX-60 habe ich eben auch mit diesem erst letzte Woche bestellt😅

[@nillas0_o448]

Mega Auto.

[@tilostone7656]

Überlege als langjähriger BMW Fahrer auch zum CX60 6Zylinder Diesel zu wechseln. BMW schafft in den neuen Modellen die Diesel ab und setzt auf Benzin/Hybrid. Was für eine Schande. Sonst bleibt mir nur das Tesla Y Juniper

[@skyliner5299]

​@@tilostone7656 hah Elektro oder Diesel? :D

[@tilostone7656]

@@skyliner5299 beides

[@ReinhardSchuster]

​@@tilostone7656das Fahrwerk von Model y ist eine Katastrophe von dem würde ich grundsätzlich abraten.

[@LutzHolzapfel]

Was für eine Wohltat an Wissen, vor allem sympathischer-genialer Vermittlung durch Herrn Bloch. Fahre seit gut einem Jahr den CX 60 3.3 mit 254 Ps und freue mich jeden Tag mehr über ein tolles Auto, dass nicht mit Protzwerten in PS und Top Speed glänzen muss, sondern das zur Perfektion führt, was sich ein Herr Diesel mal ausgedacht hat. Und das alles zu einem mehr als konkurrenzfähigem Peis. Sollte mein Alter A4 2.4 30V mit auch 6 Zylindern von 2002 das Zeitliche segnen, wird er als Spassmobil durch den MX 5 ersetzt. Danke Mazda, danke Herr Bloch 👌🍀

[@peterlandermann1270]

Wir haben seit Anfang 2023 unsere 4 Mercedes aufgrund der inzwischen hohen Unzufriedenheit verkauft und 4 Mazda gekauft und sind sehr zufrieden! 1x MX30 R-EV, 2x CX-60 PHEV und 1x CX-80 PHEV. Auch der solide Hubraum ohne Turbo war mit ein Kaufgrund, dazu 6 Jahre Garantie!

[@moto-san9145]

Meister Bloch in Höchstform👍🏻 Spitze! Danke und weiter so!!!

[@dsbeltane4531]

Gerade das Mazda gerne mal versucht und auch gegen den Strom schwimmt hat mich 2015 dazu bewogen einen Mazda 3 zu kaufen. Von zwangsbeatmeten Minimotoren habe ich damals nicht viel gehalten, und das hat sich auch nicht geändert. Bin immer noch sehr zufrieden mit dem Kauf. Sollten da nicht absolute Überraschungen kommen wird auch der nächste wieder ein Mazda werden.

[@ActionAndy74]

Früher war Mazda eine Marke unter vielen - heute neben Toyota die Marke, die Autos so denkt und baut, wie sie sein sollten.

[@Spitfire-kh2pm]

😂😂😂

[@Logansix]

Toyota war mal gut. Als sie noch in Japan gebaut wurden. Nach einem kapitalen Motorschaden bin ich geheilt von Toyota.

[@ReinhardSchuster]

​@@Logansixwelcher Motor?

[@bastikolaski8111]

​@@Logansix wegen eines Motors? Anekdotische Evidenz

[@irusan7911]

@@LogansixDer Motor würde mich auch interessieren… Der in Europa gebaute Aygo meiner Mutter fährt seit 18 Jahren zuverlässig im Ultrakurzstreckenbetrieb.

[@TheDerdecker]

Lieber Herr Bloch, herzlichen Dank für dieses. für mich enorm lehrreiches Video! Machen Sie bitte weiter so. viele Grüße von der Ostseeküste.

[@martinwollenberg5735]

Tja, wenn Mazda als Einziger noch richtige Motoren und keine Rasenmäher-Motoren einbaut, dann wird es künftig eben ein Mazda. Haben die bei Mazda echt gut gemacht 👍

[@Dippemesss]

Glückwunsch. Dann hat der Rasenmäher mehr verstanden als du.

[@martinwollenberg5735]

​@@Dippemesss Uh, da fühlt sich ein Fanboy jetzt aber angegriffen, weil jemand eine andere Meinung hat. Lass mich raten: Tesla? 😂

[@christianhabelmann6539]

Ne, wahrscheinlich Aufsitzmäher...

[@michelforbes1003]

​@@Dippemesss ich würde eher sagen, dass du da nichts verstanden hast. Dieser 2.5 liter sauger verbraucht weniger als jeder 1.2 liter turbo. Und wenn du was für die umwelt (ja umwelt und nicht klimaerwärmung} tun willst, dann fährst du einen verbrenner.

[@Logansix]

@@michelforbes1003 Ohje, eine Horde Ahnungsloser. Stell dir vor, ein E-Auto verbraucht ca. 1 - 2 Liter Benzin umgerechnet. Schafft das dein 2,5 Liter auch? Alle wollten das 1-Liter-Auto, ta da, ist schon da, nur ihr ewig gestrigen bekommt es nicht mit.

[@Boki_86]

Bloch mag echt Mazda. Ist aber verständlich.

[@WHOWEARE85]

Keine Ahnung, was du dir einbildest. Ich sehe hier schlicht einen objektiven Faktencheck. Das hat mit Sympathie 0 zu tun.

[@xXSlidesXx]

@@WHOWEARE85 also ich glaube nicht das es eingebildet ist, das der Alex Mazda mag. Siehe 14:58 😅

[@svenschwingel8632]

Ich kann es auch nachvollziehen. Ich bin nie problemloser Auto gefahren.

[@drh-modellbau]

@@WHOWEARE85 Hat doch mit einbilden nix zu tun. Ich fahre seit Jahren Mazda, und bin zufrieden ohne Ausfälle unterwegs. So wat

[@christiang.9485]

@@WHOWEARE85 Oh doch, das kam in dem Video sogar so deutlich rüber, dass ich kurz mal fragen wollte, welche SPRITZE Mazda ihm da vorher verpasst hat - also das war schon sehr mazda "gesteuert" oder subventioniert. Wenn Du das nicht gemerkt hast, solltest Du mal Deine Sinne nachjustieren lassen - für mich hat sich das Video teils angehört, als würde ich den Werbevertreter von Mazda hören. Also objektive Berichterstattung hört sich für mich etwas anders an.

[@Frank-hp2tg]

1986 hatte mein Vater einen Mazda 626 2.0l Diesel mit 64PS gekauft. Damals noch ein echtes Mauerblümchen in Deutschland. Der Wagen war kostengünstig in der Anschaffung und im Unterhalt und sehr langlebig. 2018 erinnerten wir uns, nachdem sich unser Ford Focus EB 1.0 mit plötzlichem Motortod verabschiedete, wieder an Mazda. Diesmal ein 2018er 3er Exclusive mit 120PS. Der Wagen ist derart solide und zuverlässig, dass wir ihn in diesem Jahr mit einem 2023er M2 Homura MildHybrid 90PS ergänzt haben. Ebenfalls ein rundum gutes und ausgereiftes Auto, was uns hoffentlich viele Jahre Freude bereiten wird. Im Gegensatz zu vielen anderen fahren wir unsere Autos bis zum wirtschaftlichen Totalschaden. Auch mit unserem Mazda-Händler sind wir sehr zufrieden. Kein Prunkbau, freundliches und kompetentes Personal. Mazda hat in seinem größten europäischen Markt Deutschland langfristig eine stabil hohe Nachfrage für Modelle wie den CX-5 und den Mazda3, die zu den beliebtesten Modellen zählen. Mazda prognostiziert für 2024 und 2025 eine leichte Erholung und positive Entwicklung in Europa insgesamt.

[@TheLazyman1987]

Ich hatte einen 2 Liter MX5 und war wahnsinnig zufrieden... auch mein mazda Händler war immer super freundlich und entgegenkommend 👌 Ich kann zwar nur für mich sprechen aber ich hatte keine einzige negative Erfahrung mit Mazda gehabt

[@99Lezard99]

Mazda einfach sympathisch ohne ende wieder. schon immer recht unkonventionell und auch schönes Design. so einer als daily driver und noch einen MX5 für den Spaß auf der Landstraße oder Rennstrecke

[@onkelbenzrustbustersfahrze3036]

Mazda ist eh geil. Nach zwei MX-5 NA und einem 6er MPS kann ich nichts Schlechtes über diese Marke sagen. Ausser dass die NA gegammelt haben wie sau, war da NIE irgend etwas dran. Den MPS hab ich mit 230tkm ohne gravierende Probleme abgegeben.

[@Steinbock2580]

Tolles Video. Für mich steht Alexander Bloch immer für gute Videos, auch wenn ich bei weitem nicht alle gucke. Immer gut und verständlich erklärt und er holt einen einfach ab mit seiner Art.

[@christopherkolberg3977]

Ich finde deine Videos sehr sehr toll. Informativ, Detailiert und trotzdem verständlich und einfach spannend... man muss dran bleiben und Aufsaugen, danke

[@tomaskleinsorge3797]

Gute Vorbereitung des Moderator im Thema, gute Kommunikation, mit einfachen Worten erklären. Mit Freude und Spaß beim tun! Bloch mach weiter so, genau richtig!

[@RonnyLotze]

Der Herr Bloch macht die informativsten Beiträge auf solch hohem Niveau- Danke dafür. Man kann von dieser hochentwickelten Kultur aus Asien eben noch viel lernen, nicht nur bei der Qualität...

[@gillesquinet7523]

Ich fahre den MX30 REV seit einem Monat. Standard-Modus ist der Normal-Modus und bei diesem springt der Wankel bei etwa 45% Akkukapazität ein und hält die Ladung bei diesem Stand +- Man kann den EV-Modus aber auch als Standard im Einstellungsmenü des Fahrzeugs einstellen, sodass beim Start und der Fahrt des Fahrzeugs nur der E-Motor läuft, bis halt die Batterie fast leer ist. Zwischen den Modi kann man während der Fahrt wechseln. Weiss ich dass die Strecke länger wird, dann schalte ich bei Zeiten in den Normalmodus. Ich bin super zufrieden mit dem MX30. Man muss sich aber bewusst sein, dass der Wankel schon sehr durstig sein kann und auch ein Liter Öl liefert Mazda schon gleich beim Neuwagen mit (gibt auch ein Video bei KZbin wie man nachfüllt). Ich fahre mittlerweile ab Start im EV-Modus. Das passt zur Pendelstrecke. Auch auf Kurzstrecken muss der Benziner nicht leiden, das alles geht elektrisch. Es ist aber schon auch eine gewisse „Spielerei“ dabei. Es ist vielleicht das „weniger richtige“ Auto für Leute die sich einfach nur hinters Steuer setzen und los fahren und sich keinen Kopf machen was unter der Haube passiert. Für regelmässige Langstrecken ist der MX30 REV dann auch nicht gedacht. Man hat die Möglichkeit und er fährt sich auch angenehm ohne dass man ermüdet, aber der Wankel ist halt viel zu durstig, auch nach Öl…ist halt noch immer so. (Es gibt übrigens spezielles 0W20 Öl von Mazda für den Wankel, es ist von Total, und das Original gibt es sicher nicht auf jeder Tankstelle, wobei es auch mit, den Spezifikationen von Mazda entsprechendem, anderem 0W20 geht)

[@AncapDude]

Kann man den Akku eigentlich auch extern laden oder geht das nur per Wankel?

[@gillesquinet7523]

@AncapDude ist ein Plug-in Hybrid. Also mit Ladeanschluss.

[@steffenadamski2786]

0w20 ist bei Mazda seit dem BM für alle Benziner vorgesehen

[@kurtnitschke5083]

Ich fand das Konzept mit dem Range-Extender super! Doch dann kamen die ersten Werksangaben und ich war entsetzt, denn 8L/100km (+Öl) sind für max 140km sehr viel zu viel! Mein Turbobenziner genehmigt sich bei 160km Reisetempo im Schnitt nur 7L. Daher ist dieser Wankel für meine Begriffe leider eine komplette Fehlkonstruktion. Schade dass der V2-Reserveradmulde-Extender nicht in Serie ging.

[@gillesquinet7523]

​@@kurtnitschke5083 Der Wagen ist primär dafür gedacht elektrisch gefahren zu werden. Deshalb ist der EMotor auch die leistungsstärkere Maschine. Aber ja, der Wankel braucht viel. Besonders im Charge Modus. Es ist primär kein Autobahn-Auto, sondern eher für kurze Pendelstrecken mit möglichen längeren Ausfahrten bei Bedarf.

[@Aquarium271]

Immer wieder eine Freude ihre Videos zu sehen. Super kompetent und ein anderer Blickwinkel als viele in der Branche.

[@filipwag4859]

Puah… was für ein geiles Video.. danke 1000x… wir die es wissen .. lieben Hubraum .. Mazda macht es wahr .. Herr Bloch hat Spaß und wir alle mit Ihm auch !

[@CharlyBrown11966]

Es gibt schon viele Videoreihen im Netz, aber das hier Zelt, wirklich den besten. Ist doch schön, wenn mal ein Maschinenbau affiner Mensch alles erklärt.

[@user-rc4mm1hi4k]

Lieber Alex du bist einer der coolsten Moderatoren ich liebe deine Art die Dinge zu erklären und dein Fachwissen. Grüsse

[@Blackmind0]

Genau deswegen habe ich mir einen Mazda vor 1 Jahr gekauft und erfährt wunderbar und hat eine hohe Qualität..

[@ketubeck7718]

DAS WAR WIRKLICH GUT (👍👍👍) Meister Bloch hatte Recht. So einfach, klar und verständlich habe ich noch nie einen Benziner, Diesel- und Wankelmotor erklärt bekommen. Kompliziertes einfach aussehen zu lassen, daran besteht oft die wahre Kunst.

[@ChristaGruneklee]

Sehr interessant und gut erklärt, auch für den Laien verständlich 😊

[@tomman6188]

Schön gemachter Beitrag....Endlich Mal etwas technischer und kein verlieren im Design. Lob an den Moderator und ans Team, sehr gut gemacht

[@FS-vb1px]

Bomben Video, gut erklärt.

[@timhabich3113]

Wie alt bist du?

[@netwalker6391]

Wahnsinn wie Detailiert du dich damit auskennst Respekt ❤

[@dirkm1964]

Hatte 8 Jahre den 6er von 2013 mit Skyactive Diesel 150PS, das Beste an der niedrigen Verdichtung war der aberwitzige Drehzahlbereich, der oben nicht abgeschnürt wirkte, kein Nageln und mächtig Drehmoment und leise.

[@marcom.]

Und warum nur 8 Jahre, wenn dass so ein tolles Auto war?

[@dirkm1964]

@marcom. Weil ich es dann meiner Tochter geschenkt habe, damit sie damals genug Platz für den Kinderwagen hat. Sie fährt ihn jetzt immer noch. Ich habe auch noch 3 weitere Fahrzeuge ;-). 2 davon sind auch Mazdas. Was für ein unnützer Kommentar von marcom

[@radurozor4742]

Mein Frau fährt ein 2.5 CX5 in die kult Rot Garbe. Ganz ehrlich, ich fröhe mich jedesmal wie ich auch dad fahren darf. Es ist echt schön.

[@timhabich3113]

Duden?

[@robertkatzenmeier6]

So erklärt verstehe ich es sogar! Danke!

[@bossglurak]

Sonst schwer von Begriff ?

[@tommyscaletta]

@@bossglurak Muss man im Internet stets und ständig jeden anfeinden? Wer die meisten dummen Kommentare von sich gibt gewinnt?

[@baurruso]

Ich finde es schön, wenn nicht fachkundige sich für Technik interessieren. Bloch erklärt es meist sehr gut.

[@michaelgothe1372]

Tolles Video, super erklärt. Sehr angenehme Moderation. 👍

[@user-fredy650]

Wie gehabt, ein großartiges Video, das einen tiefen Einblick in die Technik, wie auch in die Philosophie des Herstellers gewährt. Vielen Dank dafür.🎯

[@ThomasKaschubs]

Sehr schön erklärt und sehr gute aufklärung der Mythen . Den Diesel fand ich sehr gut

[@xDUnPr3diCtabl3]

Kein Leerzeichen vor einem Satzzeichen!

[@davidh4838]

Tolles Video zu einem tollen Hersteller mit tollen Motoren. Vielen Dank, hat richtig Spaß gemacht zu schauen!

[@hubi16]

MAZDA ist relativ kleine Autohersteller, aber sooo innovativ! Respekt!! Anscheinend haben die Ingenioren von Automobilbau in Japan noch mehr Entscheidungskraft, als Politiker.

[@mzmatze]

Liebe Mazda Ingenieure. Jetzt bitte noch nen Reihensechszylinder Benziner als Sauger nachlegen. Der Motor in nem flachen Paket (Limousine oder noch besser Coupé oder Roadster) würde denen aus den Händen gerissen. 3L Aufwärts und 240PS würden locker reichen.

[@johnfistik968]

Oder den 2.5 Liter mit turbo

[@TheAnimus14]

@@johnfistik968 Wegen deutscher Emissionspolitik leider nicht möglich, der 2.5L Turbo rollt ja in Amerika.

[@peterschutzerd7238]

Fahre genau das, also den R6 als Benziner im CX90 als Mietwagen in den USA. Der Motor ist ein Traum

[@mzmatze]

@@peterschutzerd7238 Jo, das Auto dann 1,5m kürzer, 75cm flacher, 25cm schmaler, zwei Türen weniger und ne Tonne leichter. DAS wäre ein Traum. :D

[@dielaufsocke7642]

Motorhaube vom Mazda MX-5 etwas verlängern und einen 3l-Sauger rein!

[@joachimhohenstein]

Ich habe Mazda jetzt ganz anders auf dem Schirm. Die Motorentechnik dort beeindruckt ! tolle Vorstellung !

[@xDUnPr3diCtabl3]

Kein Leerzeichen vor einem Satzzeichen!

[@Kilian600]

​@@xDUnPr3diCtabl3und nun ? Sieht aber optisch besser aus !

[@xDUnPr3diCtabl3]

@@Kilian600 Negativ!

[@Kirk60]

Ich bekomme gerade richtig Lust auf Mazda. Richtige Knöpfe und Drehregler haben die übrigens auch noch, prima Verarbeitung, tolles Design und 6 Jahre Garantie.

[@barsdorfer]

Einfach gut erklärt - bravo

[@mieczyslawgrudzien9380]

Herr Bloch super hast du Video gemacht wer baut beste Autos und zuverlässig Zomm Zomm Zomm Mazda weiter so 👍👍👍👍ich habe selbst Mazda6 2.5l ich bin sehr sehr zufrieden 👍👍

[@pegleg1514]

Und wieder einmal, keiner erklärt es wie Herr Bloch. 👍

[@mr.erdnuss]

Ganz tolle Arbeit die Mazda da abliefert. Wenn ich es mir leisten könnte würde ich auch einen kaufen. Egal welchen. Alle vorgestellten Konzepte sind spannend 👍

[@kamfab20]

Das wird nicht nur gut, Mazda ist einfach gut, ganz einfach 😂🎉🇯🇵😍

[@philiyo99]

Habe anfang des jahres vom mokka a 1.4 turbo auf einen cx3 2.0l 120 ps von 2018 gewechselt. Habe bei mazda gelernt und die modelle schon immer geliebt , der 2l lässt sich super fahren und bewegt sich für seine Verhältnisse auch sehr sportlich wenn man ihn auch so ranninmt wie man einen sauger sportluch fahren sollte

[@stan6033]

Tolles Video, obwohl ich mich wie im Geschichtsunterricht gefühlt habe. 😂 Schade, dass diese tollen Motoren nicht mehr in die heutige Welt passen.

[@Marc-it]

Sehr interessantes Video.Die Antriebskonzepte von Mazda finde ich sehr spannend. Vor allem der Saugmotor. Das beste Konzept ist allerdings immer noch, viel Hubraum inkl. 2 Turbo´s 😁

[@jonask1327]

Cooler Bericht, danke 😁!

[@xDUnPr3diCtabl3]

Danke! 😁

[@michaele7398]

wieder ganz klasse erklärt, danke

[@cbier6008]

Super Video, vielen Dank fürs erklären 👍🏻

[@joergw]

Tolles Video und tolle Moderation - das gefällt mir sehr gut. Vielleicht abwegig, aber hat jemand schon mal Alexander Bloch und Ralf Schmitz zusammen in einem Raum gesehen???

[@sockenhupe]

Freue mich schon auf den neuen Mazda 2025, kommt wahrscheinlich ab Februar nach Deutschland. Das wird mein erster Mazda. Hört sich hier sehr gut an. Danke Alex für diesen interessanten Bericht 😊

[@berndbrandi4661]

Hervorragender Ansatz. Kunden- und fahrbar orientiert. Motor wird geschont und vorraussichtlich weniger störanfällig und haltbarer. Beim Gesetzgeber fehlt mir persönlich ein wenig der Realitätsbezug.

[@timhabich3113]

Bei mir fehlt eher bei vielen Bürgern der Realitätsverlust. Sieht man ja an den Wahlvorhersagungen. Populisten und Konservative können wir uns nicht leisten, wenn wir diesen Planeten noch weiter so nutzen möchten.

[@miwi1763]

Super Beitrag 👍

[@xjrlionheart4423]

Immer wieder von Herrn Bloch sehr angenehm und kompetent erklärt. Einfach klasse. Aber: Bitte ein ganz klein weniger hektisch wäre nett.

[@michaelc7834]

Super Erklärbär!! auch für Leute mit Vorwissen😃

[@gpower3011]

Sehr guter Bericht! Vielen Dank

[@gkdresden]

Bei einem Diesel die Verdichtung runter zu nehmen ist natürlich nicht im Sinne des Erfinders. Herrn Diesel ging es ja bei seiner Maschine darum, alles zu toppen, was es bisher an Wärmekraftmaschinen gab. Sein Ziel war in Richtung des Carnot-Kreisprozesses zu kommen. Er wollte mit seiner adiabatischen Kompression möglichst hohe Temperaturen erreichen um dann mit dem Einspritzen des Kraftstoffs eine möglichst lange Isotherme bei der Kompressionstemperatur über die Expansion ziehen zu können. Damals war das angesichts der damaligen Einspritztechnik noch bissel illusorisch, aber heute bekommt man das mit dem Intervall-Einspritzen durchaus gut hin. Wenn man bei der Kompression nicht in Richtung möglichst hoher Temperatur gehen will kann man gleich einen Otto-Kreisprozess fahren. Der Wirkungsgrad ist dann natürlich etwas niedriger, aber die dem Kat geschuldete Stöchiometrie wirkt sich noch wesentlich fataler hinsichtlich des Wirkungsgradverlustes aus. Als man noch nicht so intensiv auf die Stickoxide geschaut hat, konnte man den Wirkungsgrad durch Abmagerung des Gemischs etwas nach oben bringen. Diese Möglichkeit hat uns der Kat leider geraubt, zumal dieser ausgerechnet im Kennfeld bei sowieso schon schlechteren Wirkungsgraden, im Teillastbereich, besonders hart zuschlägt.

[@h.epunkt4496]

Seeehr interessant! Vielen Dank 🙏

[@kuk-foto]

Ich fahre den 2,5l Boxer-Sauger im Subaru Outback (2021). Entspanntes, souverän zu fahrendes Auto. Den könnte man hier ja auch mal testen...

[@steinerwilli6916]

Kann ich nur bestätigen, der Outback ist👍👍👍

[@AdreamX]

Super detailreicher Fachbeitrag, ich dachte immer der Kreiskolbenmotor sei ein Motor bei dem die Kolben sich durch Drehung hin und her bewegen.

[@ulrichbuchhorn4657]

Im Kreis ist nicht wirklich hin und her 🤔, wenn sich der Kreiskolben im Kreis dreht. Da gibt's 2-Kammer (NSU Wankel) und 3-Kammer (Mazda Wankel) Kreiskolben Motoren. Drehen aber beide den Kolben, der halt diese spezielle Form haben muss. Das Hin und Her von normalen Hub-Kolben Motoren ist ineffizient, weil die Masse des Kolbens beim Wendepunkt oben/unten jedesmal abgebremst werden muss.

[@PeterRöhr-c8o]

Deutz hat auch ein paar Diesel mit kleiner Verdichtung gebaut. Die luftgekühlten Diesel von Deutz waren sehr sparsam, durchzugsstark und sind auch bei sehr niedrigen Temperaturen zuverlässig angesprungen. Die luftgekühlten Deutz-Motoren hatten/haben viele Fans! Schade das es das in neun Traktoren nicht mehr gibt.

[@-Billerboller-Klangtherapie]

So einen Deutz- Diesel hatte ich mal... als Kompressor für eine große Sandstrahlanlage😂 Drei Zylinder liefen als Motor und drei als Verdichter, die Einspritzpumpe war in der Mitte gekappt... Der Sound war gewaltig, erinnerte stark an das Gurgeln der Csepel- Motoren der alten Ikarus- Busse 55 und 66.

[@irusan7911]

@@-Billerboller-KlangtherapieKann mich dran erinnern, dass wir uns als Kinder auf den hinteren Sitzen direkt vor der doppelten Heckscheibe kaum unterhalten konnten, weil die Dinger so irre laut waren…

[@bahrikahraman6323]

Danke für tolles Video super

[@Malvasala]

Ich fahre den CX60 mit der 254ps Variante und bin absolut in den Auto verliebt bis jetzt. Genieße jede Sekunde deinen Charakter. Bei Mazda habe ich das Gefühl, dass der Fahrer und die Maschine über die Zeit zu einem werden. Es ist nicht mein erster Mazda und die sind sehr treu in seiner Lenkung. Damals beim Schaltgetriebe war es ein Traum Kurven zu fahren

[@timhabich3113]

In den Auto verliebt?Du genießt jede Sekunde *deinen* Charakter? Treu in seiner Lenkung? Google Translate genutzt?

[@Malvasala]

@ ne einfach so geschrieben. Wenns dir nicht passt, weiter wo anders lesen

[@bastikolaski8111]

​@@timhabich3113 war schon spät

[@PrivateSnafu14]

@@Malvasala Lern Deutsch, du Otto!

[@Malvasala]

@ mache ich ja schon, ist halt meine vierte Sprache und nicht die leichteste.

[@sebastianhabel7312]

Ich liebe die Visualisierungen mit Feldmaterial. Auch gefällt es mir, was Mazda macht. Die schlauste und wahrscheinlich auch kosteneffizienteste Maßnahme ist allerdings, dass Mazda nun auch Toyotas Hybridantriebsstränge verbaut.

[@ralftaufenbach3537]

Wenn das Bloch typische Bäm nicht wäre, ein sehr gutes Video.

[@lukaskfv]

Ich habe den eSkyactiv X 186PS im Mazda3, ohne jetzt zu übertreiben ich bin noch nie ein Auto gefahren mit einem so ruhig und gleichmäßigen laufenden Motor egal welche Drehzahl (na klar 6.000U/min sind hörbar 😊) Autos die ich zum Vergleich längere zeit/öfter gefahren bin waren z.b. Astra k, Golf7/6, Ford Eco boost.

[@gerhardpüringer]

Tja als langjähriger Mazda-Fahrer bin sehr positiv überrascht, dass einmal auch die besten Motore im Gespräch sind. Was mir aber sehr gefehlt hat, ist das noch sehr gut gebaute Modell mit dem Mildhybrid Motor. Ja Sauger wurden ja gezeigt, doch der Skyactiv X im M3 ist noch eine weitere Spur besser als der G. Da hätte Meister Bloch noch mehr Freude und Fahrspaß sowie Sound gehabt, beim testen. Ich Liebe das Teil in aller Form und Leistung 186PS bei 2Liter mit Startergenerator. Sehr angenehmer Fahrspaß. Leider ist mein GT etwas Hart im Fahrgestell.

[@rallefubu3648]

Haben vor wenigen Tagen unseren 2,5 l CX5 bekommen . Tolles Auto womit mir auch unseren wohnwagen ziehen. Keine Lust auf bev der im Gespannbetrieb 180km Reichweite hat und dazu über 70 scheine kostet wenn er denn 2t ziehen kann

[@uweseifert765]

Hallo Herr Bloch , wieder ein hervorragender Beitrag zur Entwicklungsarbeit vom Mazda, aber warum wurde hier der X-Motor vergessen...

[@robertkatzenmeier6]

Das was der Wankelmazda macht, tut mein Honda Jazz schon jahrelang. Und zwar sehr, sehr gut und ohne irgendeine Kupplung oder Getriebe. Sehr leise, kraftvoll und sparsam. Das wohl am meisten unterschätzte Auto…Trotzdem, gut gemacht, Mazda.

[@irusan7911]

Klasse Fahrzeug mit viel Platz auf kleinem Raum und einem HSD-ähnlichem Antrieb.

[@chr1z0r]

Wie er ab 9:15 den Kolben hält und ständig von einspritzen redet...Made my day

[@mrsecretyt9273]

Genau deswegen bin ich auch Mazda Fahrer, weil ich das Design liebe, aber vor allem geht mazda diese interessant anderen Wege. Innovation unterstütze ich und auch den Mut mal etwas anders zu machen

[@Webw4tcher]

Mega!

[@Sovanna508]

danke für die Info

[@daennes84]

Das Wankel/Elektroprinzip gefällt mir sehr gut. Wenn ich mich richtig erinnere ist das bei den neuen Porsche Rennwagen ähnlich, also das ein Benzinmotor nur da ist um die Akkus zu laden.

[@gkdresden]

Serielle Hybride waren ab einer bestimmten Leistung generell kein so großes Problem hinsichtlich des Wirkungsgrades. Das zeigten schon die Diesel-elektrischen Bahnen. Die Wandlung Generator - Batterie - Motor bekommt man mit über 90% Wirkungsgrad hin. Der Knackpunkt hinsichtlich des Wirkungsgrades ist der Verbrennungsmotor. Und den kann man beim seriellen Hybriden im Kennfeldpunkt des maximalen Wirkungsgrades laufen lassen. Damit ist man immer besser dran, als wenn man den Verbrenner parallel-hybridisiert im Teillastbereich bei Wirkungsgraden von z.T deutlich unter 20% laufen lässt. Gute Turbo-Diesel schaffen im Kennfeldpunkt des maximalen Wirkungsgrades durchaus 35 bis 40%.

[@DD01-v1y]

Ich fahr seit 15 Jahr Mazda vom 323, alle 6 Modelle und aktuelle den Cx5. Mazda kann sehr gute Autos bauen. Was Mazda aber nicht kann ist die Kommunikation zwischen Auto und Mensch.

[@MartymcFly71]

33:17 2.5l Sauger 4 Zylinder aus gutem Grund und besonders bei Mazda. Finde ich gut, Grüße von meinem Mitsubishi Outlander PHEV (2.4 l Sauger 134ps seit mehreren Jahren am Markt)

[@antonistsitsilianos]

Alexander (Bloch) the Great!

[@timhabich3113]

Bau ihm doch gleich ein Denkmal 🤐

[@costa9083]

Wenn das housing von dem Rotor aus alu ist…und die Apex seals nicht mehr richtig geschmiert werden…mh würd mich mal interessieren wie Mazda auf Nummer sicher geht das das Material nicht so schnell ermüdet

[@nilzthorbo5437]

mega faszinierend und krass, was da für hirnschmalz reingesteckt wird. Aber... warum das alles? Warum wurschteln die am Verbrenner rum? Mit all der optimiererei werden sie immernoch hardcore ineffizient sein und sich selbst abhängen. Egal wie sehr ich das Holzrad optimiere, irgendwann wird mich das Gummirad abhängen

[@dukesim6088]

Das Ändern der Drehzahl des Verbrenners beim seriellen Hybrid ist weniger der "Emotionalität" geschuldet und mehr der Effizienz. Den Verbrennungsmotor in einem konstanten Betriebspunkt laufen lassen und stattdessen den Akku einzubinden, macht wenig Sinn, denn dann hat man ständig zusätzlich Lade- und Entladeverluste. Diese entstehen in der Leistungselektronik und im Akku selbst. Das direkte Verwenden der Leistung des Verbrenners (auch wenn dieser dann nicht im optimalsten Betriebspunkt ist) ist in den meisten Fällen effizienter. Das ist z.B. auch bei einem Toyota-Hybrid mit dem Hybrid Synergy Drive so. Die Toyota-Hybride haben noch den Vorteil, dass sie leistungsverzweigt sind und es bestimmte Betriebspunkte gibt, bei welchen die Leistung fast komplett mechanisch übertragen wird und fast nicht mehr elektrisch ("seriell"). Z.B. ist das bei ca. 120km/h und 2200rpm der Fall, oder bei ca. 70km/h und 1300rpm. Das ergibt sich direkt aus den Übersetzungsverhältnissen im Planetengetriebe.

[@zeneox]

Ich fahre seit vier Jahren den CX-30 mit dem 180PS Skyactive X. Das Auto macht viel Spass und sieht noch immer toll aus. Einzig die Beschleunigung könnte etwas besser sein.

[@enno-k4n]

Mazda wird wohl einer der großen Gewinner sein in Zukunft.

[@joggler66]

Ich kaufte mir einen 626 2Liter Sauger mit 120 PS ohne Kat gebraucht 1989 oder so, hat fast 300tkm gelaufen, immer zuverlässig, trauere dem Auto heute noch nach...

[@PilgernfuerAtheisten]

Für den Kaltstart gibt es die Diesel Gedeck Minute oder bei Otto Motoren eine Standheizung

[@sebastiangrabow5006]

Hey ihr hab so schön die Technik erklär dann bringt bitte schnell ein Technikvideo zum neuen 6 takt Motor von Porsche!!!!!

[@egonriesen6205]

Bei besten Wille und Respekt, die Verbrennungsgeschichte ist doch jetzt bereits unterwegs zu ihrem Ende... Zumindestens im PKW Bereich. Sollten wir uns nicht häufige über Elektroantriebe samt Wasserstoff enthalten? Also perspektivreichere Sachen... Bitte mehr davon!

[@timhabich3113]

Wasserstoff wird es nur füre speziallösungen geben. Rein elektrisch ist einfach günstiger und extrem wartungsfreundlich.

[@TheDude50447]

Fahre selber nen Mazda 3 und mag die Marke sehr gerne. Die schauen halt wirklich drauf, dass man ein gutes Auto, mit gutem Motor und gutem Verbrauch hat und der nicht nur auf dem Prüfstand funktioniert. Was ich ihnen leider vorwerfen muss, ist dass das Geld halt mit den im Vergleich hohen Renditen bei SUVs gemacht wird. Davon verkaufen die sehr viele und jedes bisschen Einsparung durch den Motor wird durch breite 2 Tonnen Schiffe halt wieder mehr als relativiert.

[@thspreng9946]

Ich stehe mehr oder weniger auch vor einem neuen Auto und muss sagen, dass ich von Mazda schon immer sehr angetan bin. Wir hatten noch nie einen aber wenn man sich mal umhört, bekommt man oft Begeisterung entgegen. Mir gefallen ihre Antriebskonzepte und das Design ist für Japaner auch sehr gefällig ;) Leider fehlt mir aktuell etwas in der Richtung geräumige Mittelklasse. Der 6er läuft leider aus und auf einen SUV stehe ich absolut nicht. Der 3er ist wunderschön, aber leider nicht als Kombi erhältlich... Somit fällt Mazda fast schon leider raus für mich.

[@manuelreichardt7084]

Ich bin Jahre lang Mazda gefahren, damals von Audi zu Mazda gewechselt. Hab es nie bereut, allein die Werkstätten wären alle samt ein Traum, fuhr sich super, erste außerplanmäßige Reparatur war das vordere rechte Radlager bei 185.000km. Auch hier, volle Empfehlung für Mazda

[@thspreng9946]

@@manuelreichardt7084 Richtig, guter Punkt... von den Werkstätten hört man ebenfalls nur gutes. Wenn ich mir vorstelle heute in ein VW, BMW, Mercedes Autohaus zu gehen, wäre ich am liebsten wieder raus... Da bist du nur interessant, wenn du Käufer bist und ansonsten bist du eine Nr. von vielen...

[@bastikolaski8111]

Sobald ich weiß gibt es bald die neue Mazda 6 Generation. Wahrscheinlich sogar mit Hinterradantrieb, was sehr gut ist

[@thspreng9946]

@@bastikolaski8111 Das wäre ein Traum... Jedoch meine ich irgendwo schon Gegenteiliges gehört zu haben und dass dies nur ein Gerücht wäre... Naja die Plattform von CX60 würde sicherlich einiges hergeben.

[@ViNi-7895]

Muss ich mal unbedingt ausprobieren. Hatte eine andere Meinung zur 2.5l sauger. Bin turbo verwöhnt. Mein Interesse hat der Sound oder die Möglichkeit dran was zu verändern.

[@Ben-Ny]

Schön, daß wenigstens die Japaner aus unseren Fehlern lernen

[@klauskoob9787]

Bloch ist super

[@brannia4454]

..TOP und wie immer, sehr verständlich erklärt.. Ich frage mich bei der Mazda Entwicklung, wo sind die deutschen Inschinöre, sind die alle nach Japan ausgewandert ? Denn, "wir" deutschen waren doch mal führend, im Motorenbau und nu lassen wir uns die Butter von u.a. Mazda nehmen. Traurig... Btw. geht nix über Hubraum, als noch mehr Hubraum...ich seh das sogar bei den "normalen" Autos... Mein ex-500 mit 105 2-Zyl verbraucht ca. 0.5 weniger, als mein Mokka 1.3 mit 130PS und 8 Gang Automat..und, er ist dazu fast doppel so schwer.. Ergo : "Downsizing" ist absoluter Müll und ist nur auf dem Papier toll....gleiches mit den Hybriden...anderes Thema