Как ЮПИТЕР 400сс "ВЗДРЮЧИЛ" 4х-ЦИЛИНДРовый ИЖ.

Когда ради ХАЙПа - ХЕР кладут на надежность !!!
Обзорчик (НЕ ДЛЯ ШКОЛОТРОНОВ !!!) интересного проекта "ЯМАХА из ЮПИТЕРА" (Юпитер 400сс) с указанием некоторых недостатков.
ЮПИТЕР 400сс, с ЛК и двумя карбюраторами и ЧЕТЫРЕХ-цилиндровый ИЖ-Юпитер...
Что больше нравится, из треш-проектов???
#РыжийЛис#ремонт#ИжЮпитер

[@Motojav]

4-х цилиндровый ижодел делал ижак на паровой тяге! На морозе в валенках! Лис ! Тебе так не потянуть ! У нас зимы нет! Там уже 4 х тактник готов! Тебе его не догнать! Он на колене собрал и завёл за три часа! В следующем видео будет как он его заведет на приёмку и здаст вместе с ижопаравозом !

[@ReD-FoX9791]

Супер ))) Именно так я к этому и отношусь. Столько ”Г...вна” слепить за такой короткий промежуток времени - для этого особый ТАЛАНТ нужен ！ )))

[@Motojav]

@@ReD-FoX9791 твой сосед то-же запилил видео о этом чуде! Slaven Krayv. Он рассказывает как правильно форсировать ижак. Короче зацепил! По крайней мере видать людям интересно ! Он ижопаровоз собрал ! И 42 т подписчиков! Это не я со 100 😂😂😂

[@dmitryhohlov974]

@@Motojav количество подписчиков это не показатель. Подписюны а массе своей школота и панкремонтники, которым в идеале, надо ручки свои, от техники подальше держать. Если нет техобразования, хотя бы сраной фазаны - никогда нормальный двигатель не собрать, тем более с "сегодняшним" качеством запчастей. Что то кривыми ручками слепится, даже пустится и как то поедет - но это будет мотохлам, который потом перепродают по три рубаса следующему "оптимисту-рукоблуду"😀

[@ReD-FoX9791]

@@Motojav на ДИЧЬ хайповую ведется гораздо больше людей. Причем в большинстве своем среднего и старшего школьного возраста (основные пользователи Ютуба). Лично мне гораздо больше интересней смотреть Мото от Виктора (кажется так называется). Там у человека реально руки из плечей , а собирать из говна и палок - говно с палками - много ума не надо. Пару раз запустит,пока не развалится тот самострой, и "в митолл". Будет еще какую то х..йню лепить, ради просмотров. Всем пох... работает или нет, ХАЙП РУЛИТ )))

[@ReD-FoX9791]

@@dmitryhohlov974 В точку !!!

[@ProLexaMoscow]

Соображаешь , что делаешь, это замечательно. Молодец. Но очень не красиво давить парней, которые в 18-20 своих лет собирают 4 целендровые моторы, двигатель от авто в люльку ставят . Да коряво, да не красиво, но допедрил , как это все синхронизировать , что это поехало. Другие не могут зажигание на иже выставить, а ты... Про другого парня тоже, ты его в ролике раз 5 упомянул его фразу " на свой мот гавно не ставим" . Да возьми промолчи, зачем ты это выставляешь все, сравниваешь ? Так и скажи - за счет парней Хайпануть захотел!! Очень низко, просто ....

[@user-qd4fc9ge9j]

Мдаа... Лис... Надо же на общее вынести... Может ты и прав в своём знании о технике, но ты не прав! По человечески. Не надо было парней принижать... Плохое впечатление осталось... О тебе. Учись не выезжать на других! Мастер...

[@user-sm9jn4le6i]

Парни решили хайпануть! В чем проблема то? Цель достигнута я узнал об их существовании))

[@vovchikdrobot9580]

Второй двиган собрал брату на Юпитера тоже на Ява поршнях (353модель) палец 15, диаметр 65.5мм (1р)! Коленвала СССР пресованные под родные шатуны но в нгш я делал каналы смазки с обеих сторон как на минском шатуне той же болгаркой но пиля кратковременно и в воду для остывания и чтобы не посинел и метал не попустился! Цилиндры подрезать надо на 2.5мм чтобы в вмт был в ровень с гильзой! На поршнях надо переносить 2 из 3 стопора кольца! Юбку укоротить на 11мм! Шатуны СССР и в вгш я растачивал до 18мм и ставил втулку от Явы , канал смазки родной только прорезь во втулке сделал ! Головки чисто расширил под эти поршни и всё, сж сток! Карб 1 к68д ! На данный момент этот ДВС прошёл 7562км и полёт отличный! Эксплуатация как в городе так и на трассе! Перегревов нет абсолютно хоть и 3 кольца!!! По трассе смело 90-100км/ч можно держать (звезда 20)! Расход от 4 до 5.5л! Как-то так)

[@motobrat73rus47]

года 2 назад решил купить себе юп5 ,купил дешово ,чисто для эксперимента охота было поковыряться и мотак который не жалко будит )) но я допустил ошибку и купил уж слишком убитый мот )) В кратце мот наверно хозяев штук 20 было у него ))) крышки кривошипных камер были разной маркировки и + от разного юпитера то есть одна была от юп5 а вторая наверно 2-3 там по каналам смазки видно 1 или 2 ,коленвалы были сильный уставший но люфта верх вниз как не странно не было ,цилиндра очень сильный изношенный аж выбита кромка у выпускного окна. В итоге купил сальники ,подшипники ,поршня новый кольца может какую мелочевку..Пришел день "X" начел запускать запустился и сразу грохот и заглох в итоге в течения дня он отказывался работать только на макс оборотах..разобрал кольца поломало а коленвала умерли ((

[@Mikhail.Landischev]

Чёта вапще печально. Столько возни было

[@vovchikdrobot9580]

Знаю парня который 400сс строит и помогаю как могу! Сам же лично езжу на Юпитере 5 с поршнями Ява 250(559 модель) с пальцем 18 и диаметром 65мм! Проехал более 16к уже на этой цпг и Мот ещё вполне едет хоть и торохтит уже так как я его не жалел и мог смело 100ку крейсером держать хоть и когда я его только строил то многие плевались мол 3 кольца, нагрев, пиздец будет!! А ничего подобного и не произошло!!! Точил цпг на 5 соток, поршни чех тех времён, кольца чех новодел! Поршни адаптировал , перенос стопора кольца , укоротил юбки на 8мм и сделал сферу на дне поршня общую так как в стандарте есть спилы под продувку ! Вес поршня такого составил 206грам при 65мм , а взвесив для сравнения новодел поршень юпа альмот 4р(63мм) вес оказался 255грам всего лишь!!! Шатуны поставил с Хонды цр250 для увеличения жесткости и ресурса так как нгш 24мм ( сток 21) и ролики 3.5мм(сток 3)! Стоят два карба к68д и ЛК от совы алюминиевые ! Расход от 5.5л(дед) и до 8л ( жогово) ! Фазы не трогал , чисто выровнял каналы и окна ! Цилиндры на направлщих сделал чтобы каналы продувки были ровные так как я их ровнял! Выпуск выровнял и немного расширил (160°). Впуск выровнял и опустил немного ( 180° + на юбках вырезы как на водянке) ! Плоскостя цилиндров и картеров выведены в 0! Картера и крышки парные! СЖ 11.6 сделал ! Делал двиг на момент больше нежели на обороты то максималка 134км/ч всего при жиге сди !

[@user-px1kw2zy5b]

Ну если посмотреть видео пацана, где из юпитера делает 4т двигатель, там где цепь ГРМ без кожуха и нету смазки ЦПГ, то 4-цилиндровый юпитер это ещё не пздц😂😂😂 Мне всего 18 Но как не крути всё равно лучше чем курить и бухать за гаражами!)

[@ReD-FoX9791]

Согласен )))

[@ReD-FoX9791]

Так ведь пипл хавает ! Зачем напрягаться?? ))

[@ReD-FoX9791]

А в чем проблема ?? В любую школу зашли - и ВОТ ОН ！！ Основной контингент “подписюнов” таких “мастеров” )))

[@SUP-2101]

Куда смотреть, дайте ссылку, пожалуйста!

[@user-ut7dh6pr7n]

​@@kotborka Согласен! Навоз коров и потерявшиеся, а потом найденные и бл возвращенные гуси на подсознании с детства,! учился на электро, а унесло в жизни в ИТ, по хобби вообще электроника по звуку, в 30 лет потянуло в механику потому натыкаюсь на такие видосы, у кого ведь как голова работает! Сними видео что заебись волоком за лошадью припоротой лететь по земле, появятся новые каналы)))

[@Lil_Dances]

Знаешь ли, для пацана до 25, внести серьезные хоть и корявые изменения в силовой агрегат - не плохо.. ему скорее всего просто интересно получится ли, что оно развалится - и так очевидно.. юпитер трудно просто соосно собрать, а уж подручными средствами спарить 2 мотора - из разряда фантастики.. в дальнейшем, если не утонет в рутине быта взрослой жизни, начнет красиво собирать пользуясь полученным опытом.. да и как бы там не было, лучше колхозить совкоциклы, чем курить за гаражами

[@user-iw6vr9lx7m]

25 лет это не пацан, это мужик у которого дохрена свободного времени или денег.

[@Lil_Dances]

Евгений Зайцев да какой же это мужик то до 25? я конечно не буду говорить о всех.. взрослеем по разному.. но в основном до 25 играет еще детский максималимз "я все могу!!!" ... нужно самоутвердится и т.д. а вот после 25 - развивается скептицизм. "я могу, но нахрена!?".. до 25 - это юноша.. деньги-время - у всех нас есть время... просто ему сопутствует лень.. я вот не полезностями занимаюсь, а коммент пишу )) а денег там много не надо.. у меня в гараже валяется все то что нужно для такого проекта.. движки от юпитера и пара мопедовских движков, правда 50сс..

[@3333sander]

У MZ были моторы 150 и 250 кубов. Этот похож на 150. Отличный двигатель! В юности довелось поездить.

[@lagonissi2601]

В сотый раз убеждаюсь: нехер лепить из г..овна пулю, хочешь быстрый и мощный мотоцикл - купи соответствующий!!! А купил ИЖ - не заглядывай в зад конструкторам и не показывай вид, что ты их умнее. Браво, Дмитрий!)

[@Mikhail.Landischev]

100% !

[@user-fm3jo7qg3t]

Рыжий Лис - я уже несколько раз писал комментарии по поводу того что крышки не парные! Есть способ очень простой, я его уже много раз использовал в таких случаях как у вас. Нужно выточить скалку чтоб проходила сквозь картера и крышки без заеданий, и подбирать ею другие подходящие крышки.

[@ReD-FoX9791]

Совет хороший,если картера молотка не видели. Обычно же боковые поверхности изнасилованы кувалдометром, при разборке/сборке, и скалка из-за этого даже в одно отверстие просто так не лезет. А так - все верно. Осталось только найти склад (клад) , где этих крышек хоть с десяток валяется, что бы было из чего выбирать и подбирать )))

[@lesoximikmtb5155]

За Two Wheeled лайк

[@user-sb6ql8jp5n]

Всё им поршня с ямахи, с совы куда проще поставить. Вот я на Юпитере езжу с шестнадцати лет, и даже по молодости, с самого страшного похмелья у меня ни когда не было мысли соединить два двигателя 🙉. Кто владеет Юпитером меня поймут. Но один вопрос остался. Как улучшить двигатель Юпитера? Однозначно нужно поменять шатуны и поставить поршня с Совы. Это уберет звон в цилиндрах, улучшить охлаждение двигателя на скорости выше ста км. Ну и зажигание. P.S. Если руки из жопы растут то лучше ездить на велосипеде! А Юпитер и так ни плохо едет, чуть больше внимания и это отличный советский мотоцикл!!!

[@user-gc3yo9oc7h]

Доброго дня, підскажіть будласка таке, чи можно поставити задне колесо яви з зіркою на 52 зуба на иж планету 5 для скорості, чи получиться?

[@Ya_ro_sl_av_98]

Сказочный... мастер)

[@TwoWheeled]

Для преждевременных выводов советую ознакомиться с контентом каналов:"SkaLa", "Vovchik Drobot". Да, в биении коленвалов я не удивлён, тк они уже были в эксплуатации, снимались, швырялись токарями, надо будет и второй центровать... Проект максимально бюджетный, не спорю, но сомневаюсь я только в толщине гильзы, а конфигурация остальных комплектующих "тюнинга" уже до меня проверена) Без подъёбов и вырывания фраз с контнкста ну никак не обошлось😂

[@ReD-FoX9791]

За это извини, не удержался. Но это не со зла, а так , скорее в плане рекламки （это работает 100%, людям ”плохое” гораздо интереснее, чем “хорошее и правильное”）. А вот с гильзами - реально засада. Через личку покажу.

[@user-ms4kh1ni8f]

просто перед видео нужно скзать .Начинаем вещать с нашей обсерватории. ))) хорошее нужное видео

[@user-ms4kh1ni8f]

на коленвала поставь подшипники с3 класса они немного вибрацию сгладят за счет теплового зазора

[@ReD-FoX9791]

@@user-ms4kh1ni8f Идея ! )))

[@user-mn9ss3fv8d]

Скала ставил меньшого диаметра поршни

[@tatoloco1816]

Я люблю эти мотоциклы, однажды я поменяю свой минск на один из них, извините, чтобы я не был более красноречивым, но я могу только видеть и, к сожалению, я не понимаю русский язык и даже своих друзей, и мне очень понравился ваш канал, привет из Кубы

[@user-iw6vr9lx7m]

Лучше на днепр поменяй, и лучше не зажми денег на хороший)

[@user-nw3tq7bv9u]

Интересно интересно ждём продолжения тюнинг иж ямаха 5.

[@solomon7997]

Дмитрий любитель Симпсонов 👍 Вставил молодому блохеру 👉 ).(

[@user-fq2zd5pp4y]

Полностью согласен! И в книжке СССР спортивные мотоциклы было сказано что общем двухтактного мотора нет смысла строить выше 350 кубов.

[@StanislavMartinyuk]

серый брон,при СССР люди мыслили весьма узко и многие рациональные вещи считали не рациональными,к примеру делали двухтактные двигатели на мотоциклы до 350 кубов,а на пожарные мотопомпы в два раза больше и не ограничивали себя условностями,на мопеды с двигателями в 50 кубиков и мощностью в две лошадиные силы требовалась КПП с тремя или четырьмя передачами,такой вариант считался не рациональным из-за более высокой цены и сложности производства,в той же ГДР делали пятидесятикубовые Симсоны с четырьмя передачами и это было рационально,пользовалось успехом на рынке,При СССР была возможность производить четырёхтактные моторы для мотоциклов малого и среднего классов,но производили только тяжёлые через слабую конструкторскую школу и инертность производства.Всё это в конечном итоге привело к отставанию от мировых производителей и банкротству предприятий не научившихся производить товар нужного для покупателей качества.

[@user-fq2zd5pp4y]

@@StanislavMartinyuk многие заводы ходили под военным производством а так как в стране был дефецит даже восхода до 90 годов не говоря о более продвинутой технике. А заводы говорили зечем менять конвейер и так хорошо берут хотя разработка было чудовищно много! Даже москвичи аЗлК производили вплоть до 90 годов. Трактора которые вчера ушли с дороги . выводя Россию на ноги снова с колен.

[@user-fq2zd5pp4y]

@@StanislavMartinyuk а в книге говорилось о спортивных мото , не серийного производства!

[@StanislavMartinyuk]

@@user-fq2zd5pp4y то что производилось для внутреннего рынка к восьмидесятым годам уже не годилось для экспорта,а заводам нужно было экспортировать продукцию чтобы закупать новое оборудование и комплектующие которых не было в СССР,Ижмаш пытался сделать мотоцикл для экспорта всем известный ИЖ-ПС-350,только успеха за границей он не имел из-за чего производство свернули,чем больше заводы ориентировались на внутренний рынок тем больше их продукция отставала от мировых производителей.Москвичи нужно было снять с производства с появлением у ВАЗа переднеприводных моделей,старые Жигули и Нивы нужно было отдать на производство АЗЛК и Ижмашу,тогда бы потребитель получал больше качественных и современных автомобилей,но это уже другая история.

[@StanislavMartinyuk]

@@user-fq2zd5pp4y спортивные мотоциклы советского производства всегда уступали своим западным конкурентам,даже спортивные "Явы" и "ЧЗ" были лучше ижевских изделий,кроме того кроме двигателей на спортивные мотоциклы нужны композитные материалы,легкосплавные диски,специальные шины,ничего этого в СССР не производилось,следовательно приходилось придумать обоснование для того чтобы спортсмены не собирали мощные спортивные мотоциклы большого литража из "говна и палок",а ориентировались на международные классы 125;250;350 куб.см.Ну представьте себе ситуацию если бы какой-нибудь спортсмен сделал спортбайк из двух моторов ИЖ-ПС-350 мощностью свыше 60 л.с,нужно было ограничить такую инциативу рабочим объёмом,чтобы не гоняли быстро пусть совершенствуют малый и средний классы двигателей,которые производятся серийно.

[@Mr.raccoon1]

как же круто когда у тебя все цифры родные с завода и все совпадает))))))))))

[@user-me1qh7nz9f]

Вот это замут! Супер!

[@user-hv3yc9be5b]

Прикольное видео получилось, так держать !!!

[@Jon-wv1bo]

Тоже себе хочу подобную тему замутить , но с одним карбом, за одно посмотрю стои ли заморачиваться с этим или нет. Все ровно пока свободных денег нет на эту заморочку

[@user-wh5nh5zk6h]

Как всегда супер!

[@alexeykustov6402]

Про коленвалы и обороты. Перебрал свой снегоход polaris rmk900 : новая поршневая, новый сбалансированный коленвал с новыми подшипниками и сальниками( впрыск масла на наружные подшипники и нижний шатуна) обкатал и решил перенастроить вариатор. Да дури стало больше, да на скорости 100 м/ч можно дать газу и поднять лыжи но случилась одна неожиданность: вместо 8 тыс двигатель стал работать до отсечки 9200 и мой новый коленвал скрутило буквой зю

[@alexeykustov6402]

kotborka 1200 баксов стоит

[@alexeykustov6402]

kotborka это просто поларис ущербное говно, перехожу на 4х тактные ямахи, у них движки вечные

[@alexeykustov6402]

kotborka а вообще не нужно было в вариатор лазить, он и так хорошо ехал на 8 тыс

[@alexeykustov6402]

kotborka посоветуйте ка мне какой нибудь совет, а то что-то давно мне никто советов не советовал ))

[@SlavenKraiov]

В ногу со временем)) 5+

[@user-xe1sm7vr3r]

только что хотел написать. вы че там вместе поугарать решили????)))

[@user-irturh]

👍🤣

[@nikolaiborodin2798]

Я хоть и ураловод, но посмотрел, спасибо, было забавно, много где было смешно, особенно как вообще вы пытаетесь форсировать эти заводские моторы, изначально рассчитанные, для простого сельского потребителя, все что участвовало в соревнованиях, был спроектировано с нуля, конструкторами на заводе, что бы наваливало, и ресурс имело ещё меньший, чем продукция выпускаемая на потребительский рынок, ну как говорится, чем дитя не тешалось, главное что бы не бухал)))

[@TwoWheeled]

Про то, "что учавствовало в сорревнованиях, создано с нуля" готов поспорить, ты видел мотор иж юпитер ш-12? Видимо нет...

[@nikolaiborodin2798]

@@TwoWheeled а если тебе отключить монетезации на канале, ты с таким же интузиазмом продолжишь доказывать что 2т техника СССР не гомно?)

[@TwoWheeled]

@@nikolaiborodin2798 я снимаю 2т советские не потому, что я этим зарабатываю, а потому, что мне это НРАВИТСЯ, я с 11 лет на совках, за долго до существования канала, за это всё время я мог заработать на японца и катать голых баб и валить на заднем по городу, рубить бабки, но я занимаюсь тем, от чего меня прёт. И да, нехер переводить стрелки, речь шла о гоночном юпитере и гражданском

[@ReD-FoX9791]

@Nikolai Borodin - классный ответ, я аж приторчал !!! Люблю людей с чувством юмора )))

[@user-np8up6bj8b]

Ну ты и заморочился........так держать

[@sebastiansebastianovich8923]

Доброго времени суток!Мне лично больше нравится 4х цилиндровый Иж-Юпитер!Только запилить бы его из более-менее вменяемых по качеству запчастей и добавить бы к коробке пару скоростей!Думаю было бы действительно круто! Мне вот интересно, как работают японские 3х цилиндровые 2х тактные мотики 70х годов,там мощи ппц.!

[@RUS5454]

С rd ещё куда не шло, но Dt и 66мм, это точно денги на ветер, а так интересно что из всего этого выдет👏

[@user-vw3bv4vy5v]

В начале Остров сокрооовищщ!

[@salimganmuhahew]

Мультик про пиратов прям в яблочко!На лопату и за борт!

[@723adrenaline]

улыбнуло не то слово))

[@user-ph3ws9nk3r]

Какие коленвала лучше на юпитере на сепараторах или втулках?

[@3333sander]

Дмитрий или если есть у кого подобный опыт, подскажите, возможно ли увеличить степень сжатия, на двигателе 166 fmm, мотик Стелс флекс 225см., путём фрезеровки ГБЦ на 0,9мм.

[@ReD-FoX9791]

Не могу сказать. Такого опыта нет

[@Sokrovishcha-Vyatskoj-zemli]

Приветствую вас）давно смотрю ваш канал,у меня созрел один интересный вопрос,ответ на который я ищу с самого детства,может вы сможете ответить？ Ставлю фильтр бензиновый на иж,хоть большой автомобильный,хоть маленький якобы для мотоцыкла,еду километров 10 и бензин перестает затекать в карбюратор,а так хочется чтоб это работало и приходилось не так часто чистить карбюратор

[@ReD-FoX9791]

фильтр под "самотек"смеси бензина с маслом ставить желательно сетчатый, а не с бумажным фильтрующим элементом.

[@Sokrovishcha-Vyatskoj-zemli]

@@ReD-FoX9791 спасибо попробую）

[@dmitriygaliev9765]

Может и не втему)Но услышал про харьковские колневалы.Не знаю как кому,но я как установил их в 2009 так на них и катаю.ток раз в сезон меняю втулки ВГШ.Мож так попалось))))

[@sovbaster6847]

Дмитрий,а я тоже делаю форсировку.Но в отличии от блогеров я делаю с запасом,чтоб потом была возможность свой мотор свободно отремонтировать,без особых вложений

[@ReD-FoX9791]

И это наверное наиболее правильно, из всего показанного.

[@sovbaster6847]

@@ReD-FoX9791 это даже не форсировка,а доводка цпг . И да,я планирую потом как нибудь соединить планетовский ДВС с юпитерским ,дабы что бы получить 700куб и 50лс .

[@3333sander]

@@sovbaster6847 сделаешь выкладывай. Китайские двигатели не пробовал форсировать?

[@sovbaster6847]

@@3333sander не имел дел с Китаем .

[@user-lk4ve9zk9m]

Дмитрий! Приветствую тебя великодушно. Это Михаил Пупкин. Скажи пожалуйста будет ли работать мотор иж планета1 работать с карбюрратором к 65?

[@ReD-FoX9791]

Будет. Если правильно подберете, установите и настроите.

[@user-wr9md8mz4x]

Молодец ,прикольное видео!!! Да это просто драйф!! Ну лис ,ну молодец ,просто кайф доставляют твои видео ролики, класс!!!!!!!!!!!

[@user-yv8fb4uk5f]

И таак сойдет!))))

[@3gstart735]

Как с вами связаться?

[@user-db4td6zo6h]

А при установке коленвалов в картера разве регулировка по биению не сбивается? Там же прикладывается усилие, чтобы воткнуть подшипники.

[@user-zg7mp4sd4i]

И мне это интересно. Думается, что при работе двигателя вся эта ветровка гулять начнёт, если убило оно регулируется

[@ReD-FoX9791]

Если правильно все собирать - ничего не сбивается, т.к. или собирается без применения силы, на тепловом расширении,или же сила прикладывается в те места, где повредить центровку КВ нельзя. А если молотком Кв в картер ставить - тогда конечно ))) Но это не наш метод...

[@user-is9qm8ss2z]

Всё правильно и по делу сказал

[@user-ym7gf2yz3x]

Поглядим сие действо 👍👁👁

[@vivviv1324]

Не понимаю зачем эти японские поршни и темболее точить гильзу этож полезный ресурс сам имею юпитер 4 после хорошей капиталки сотню едит и ладно перестал ехать поехал расточил и снова в бой

[@CorRubrum]

Твердосплавным сверлом не судьба просверлить?

[@user-td4bd2zd4n]

Здравствуйте, я бы хотел спросить у вас, может быть вы видели на ютубе видео про иж планету 4 такта за основу взят двигатель ИЖ Планета-4. Так вот, суть вопроса заключается в том что на сколько это целесообразно и если это вас заинтересовало то не могли бы вы это прокомментировать и может даже повторить сам проэкт.

[@ReD-FoX9791]

О целесообразности - решать вам, по финансам и техническим возможностям. Если речь о Пл с цилиндром от К-750 - очень интересный проект, на высоком техническом уровне (я про те ролики, в которых этот мотор заводили и ездили на нем). Повторить не смогу, ДОРОГО дюже ))) Что бы вы понимали, навскидку, по токарям/фрезеровщикам раздать придется баксов 200 минимум, не считая стоимости самого исходника и запчастей. Проще добавить еще 200 и купить китайский 4Т мотор на 250-300 см3 и не париться. Если речь об ездовом аппарате, а не об удовлетворении своего ЭГО...

[@user-td4bd2zd4n]

@@ReD-FoX9791 спасибо что отозвались. И да именно та планета, мне просто очень понравился тот проект и я подумал что узнать ваше мнение было бы очень интересно.

[@sergeishikhov4001]

Лайк за то что сказал сделать по человески

[@user-nz2hw3qu1u]

Я тоже того же направления,иж изначально не для полетов проектировали

[@user-jn9nb3dh9z]

Якщо ви з Харкова, то чи можна вам прислати для ремонту або тюнінгу запчастини "юпітера"?

[@ReD-FoX9791]

нет

[@witamih4821]

Рыжий привет! Розкажи или покажи как ты поправляешь биение коленвала!!

[@paveldemin3847]

Все описано в интернете, молоток, опоры одинаковой высоты, два часовых индикатора в помощь. Искать по запросу "центровка коленвала иж" либо в книгах по ремонту явы

[@Maximko23life]

У него есть видео, на биениемере дефектовка, затем устранение.

[@user-kx2fo3qp8l]

Александр Ивашина

[@alekseygoncharyuk865]

Где купить такие поршни - дт 175 ???..стоп а есть же 62 мм кавасаки...175

[@88Smith52]

про втулку вгш - вроде на обычных автомобилях на всех поголовно стоит бронзовая (а иногда стальная, покрытая каким-то антифрикционным составом) втулка и как правило нет специальной системы смазки, даже тех-же маслофорсунок, которые тупо в дно поршня масло засылают, и вроде крутится оно во все те-же? ну не в 9000об, но 6-7 стабильно выдерживают?

[@88Smith52]

​@@kotborka да, так и смазывается, масляным туманом, речь о том, что там оно ходит сотни тысяч км, а тут почему-то нет, хотя система смазки вгш одинаковая.

[@88Smith52]

@@kotborka ну так и в 4т оно прямо на вгш не направлено а больше его или меньше туда попадает можно по нагару на днище судить, как по мне, так столько-же, может даже больше.

[@tnthyip3354]

Какая стоимость такой работы?

[@alexanderkovalenko8105]

а как исполнение планеты 4 такта с цилиндром от К750? вроде неплохо?

[@ReD-FoX9791]

Не просто неплохо - ОТЛИЧНО !! Другой вопрос,что цена такой переделки равна,если вообще не дороже , цены китайского 200-250 4Т.

[@user-lo7ry7sz6t]

Добрий день, вы можете сделать капиталку мотора на иж планета 5. Я с Харьковская область. Богодухов.

[@user-jq2br8df5h]

Здравствуйте! У меня появилась идея спарить два движка Иж 49 (не хайпа ради, хочу строить боббер на базе иж 49 для себя). Но без Ваших услуг не обойтись. Для этого имеются два двигателя Иж49. Возможна ли в принципе подобная операция? Интересна ли Вам подобная движуха? Или поскажите другие возможные варианты решения этой заморочки, пожалуйста, когда найдете время. Спасибо.

[@ReD-FoX9791]

Нет, мне такая движуха не интересна. И вам станет не интересна, когда поймете о предстоящих трудностях при переделке и подсчитаете необходимые затраты. Разумеется если речь не идет о "спарке" на стальных угольниках,по принципу "срали ,мазали"...

[@user-jq2br8df5h]

@@ReD-FoX9791 я спрашивал не про срали, мазали. Естественно меня интересует грамотный подход. В таком случае, рассмотрите ли Вы к ремонту мои движки Иж 49? Оба рабочие, но молящие о ремонте.

[@ReD-FoX9791]

Увы. Пока нет возможности чем то вам помочь...

[@user-sj4fr9nq4k]

просьба сделать ремонт двигателя иж ю 3 .жду уже больше года

[@user-xu3wp8vf7j]

Втулка ВГШ будет немного больше ходить так как в поршне есть отверствия через которые будет проходить свежая смесь

[@user-ce6cv5cn3h]

В начале на заставке два ижа так вот светло голубой это мой иж я удивился его увидеть я его Реставрирвал лет 10 назад.

[@user-ny7nw1wy7m]

Ага, а второй Иж вообще из другого видео , не тот который автор видео обсерает. Уже бы тогда фотку того самого 4 х цилиндрового поставил бы

[@user-mn1fb2jb9r]

10 из 10

[@user-qo5uz2fp9m]

Падайдет ли сепоратр от юпитера на минск ? верхней головки шатуна?

[@ReD-FoX9791]

Диаметры одинаковы

[@user-qo5uz2fp9m]

@@ReD-FoX9791 Жаль я вот купил Китайский кален вал на Минск и на нем просла блина верхняя головка шатуна дулам у юпитера сипоратор чуть больше теперь на верно придется втулку тачить

[@TwoWheeled]

По ширине не подойдёт скорее всего

[@uuuu-27rus74]

Мне вот интересно, в том видео про 4горшковый двиг, с какой каробки идет раздача на колесо если с правой, то как передачи втыкать и как звезды выставить на одну линию, а если с левой, то такой же вопрос как цепь на колесо вывести? 🤔 В детстве когда я катался на,, карпаты,, у моего соседа был симпсон С51, как же мы ему завидовали🙄

[@user-sv1oi6bf2m]

Смотри внимательнее. Коробка рабочая в левом моторе и привод на колесо с него же. На правом работают лишь два цилиндра ,они передают обороты . в правом движке поьходу коробка и сцепление вообще убраны за ненадобностью и для облегчения веса.

[@uuuu-27rus74]

@@user-sv1oi6bf2m я смотрел и внимательно, заднего колеса вообще нет и не ясно куда цепь пойдет, что справа от колеса звезда будет, что слева, в обоих случаях перекос дикий и цепь будет цеплять колесо, если только колесо от велосипеда поставить... 🤔

[@user-sv1oi6bf2m]

@@uuuu-27rus74 цепь скорее всего пойдёт на вал на котором будет ещё одна звезда ,а снее уже на колесо. Все просто. Эта система применяется на самопальных чопперах когда ставят широкое колесо.

[@-2022-]

ПРИШИЛИ КОРОВЕ СНИЗУ .... и назвали быком ..и потом - и чтож плуг не тянет ..

[@motomotor6118]

Завязывай с мультфильмами!,вместо этого лучше вставляй хозяина проэкта,может что толкового скажет.

[@ReD-FoX9791]

Так название канала было в самом начале ролика - зайдите к нему на канал, посмотрите. Парень действительно делает нормальные вещи.

[@fiiresovkovod9375]

Сипснон чемто нашу Яву и ПС напоминает!.

[@88Smith52]

все немцы у нас стырили.

[@3333sander]

На MZ etz 150 тоже похож. Они все из одной эпохи.

[@almet5156]

Ява не наша))

[@user-yr7gi6xm9v]

На 3kj 72сс своими глазами видел 15600 с 5 канальной продувкой

[@brdm120]

Крышки менять можно, там расстраивается картера без крышек

[@djmicro99]

не взлетит тяги не хватит! но очень интересно!

[@user-hq1xk1vv8p]

Ты ещё Карпаты с двиглом от явы не видел😂

[@ReD-FoX9791]

Я видел Ригу -МИНИ , с двиглом от Явы.Знакомый замутил такого корча . Еще лет 20-25 назад. Так что Карпатами меня удивить сложно... )))

[@rurikovitch1]

Ну вот, пошли Карпатами меряться

[@user-eh6bi3ud6x]

👍👍👍

[@123443219291]

А ты цилиндры от снегохода Rотах 500 посмотри какая там гильза. да еще один цилиндр охлаждается горячим воздухом с другого

[@user-bq6fb3in2n]

Шалом))) это режим "бешеного Буратино", одна из фишек Самоделкина)))

[@user-fk5kv5js4c]

Шалом алейхем

[@user-or4rh9sl3g]

Мулты люблю.моцы люблю.ковырятся в двигателях тоже.Но зачем все в винегрет.

[@TheGuyker]

Вставки из мультов ваще в точку!!!!!

[@user-qo5uz2fp9m]

сток лучше всего что на добыло зделать зделали все на заводе

[@user-mk1on9gz6v]

На заводе Ямахи

[@user-qo5uz2fp9m]

@@user-mk1on9gz6v Какой такой Ямахи?

[@user-mk1on9gz6v]

@@user-qo5uz2fp9m rd350 Вот где продуманный мотор и 50 сил с 350 кубиков

[@user-mk1on9gz6v]

@@kotborka Просто мото/авто и многое другое делали из говна и палок, устаревшее еще при выходе с конвеера на фоне других стран, вливая деньги в никому не всравшиюся холодную войну. А когда занавес пал, такие как ИЖ стали не нужны из-за зарубежной техники и соответственно закрылись.

[@user-vs5wu6vj6u]

Ребята купите BM 200-250 и получайте кайф от езды

[@lada_style6143]

Ах вот как он мотор разкочигарил а не сам

[@user-fk5kv5js4c]

МЦЕТ ЭТО СУПЕР!!!!!!!!!!!

[@user-sm9jn4le6i]

Поддерживаю! Было два!

[@deniska79.]

Смешной мопед получился.

[@CorRubrum]

Допуск разве не 3 сотки? Хотя на ижах наверное свои. На Урале именно 3 сотки на биение цапф коленвала

[@ReD-FoX9791]

по книгам - допуск до 0.05 мм. В реале люди и с биением в несколько десяток ездят...

[@CorRubrum]

@@ReD-FoX9791 на Урале та же история. Полторы десятки встречал и ничего... Хозяин говорил валит. А так выставляем в 2-3 сотки + балансировка маховика и развесовка поршней, что даёт очень мягкую работу двигателя. Правда это все на сбалансированном двигателе, т.к оппозит. На ижах и подобной нашей технике мне кажется это просто ад с учётом никакущего советского говнокачества...

[@mnogoznal9811]

Какая разница какие крышки, ведь все детали делались на одном заводе,и не может крышка отличаться от другой,это миф

[@ReD-FoX9791]

вы глубоко заблуждаетесь, очевидно не имея представления о том,как выполняются токарные/фрезерные/шлифовальные работы, и почему во время их проведения, для получения высокой точности, деталь нельзя даже просто снять/поставить обратно, НА ОДНОМ И ТОМ ЖЕ СТАНКЕ !!!!

[@alexeykustov6402]

Какая разница сколько лошадей и оборотов, передачи то всего 4 и они длинные, при переключении обороты падают в нерабочую зону и моц не едет

[@venturaEIS]

есть коробка от К16 нужна

[@dmitriygaliev9765]

на юпитере?

[@venturaEIS]

Юпак никогда валить не будет, так как коленвалы тонкие, для нормального вваливания нужны щеки в два раза толще. На мотоиже 170 страниц обсуждения форсировки юпака. Самый приемлемый по моему это установку двух горшков от чезет 516. Получается 50сил на 10тысячах, но хз насчет коленвалов

[@NaGuBaToRTV]

Дерден хуйни не скажет....

[@ReD-FoX9791]

Это тот который Тайлер ?? У Дениса в группе ?? )))

[@NaGuBaToRTV]

@@ReD-FoX9791 да, он самый....

[@ReD-FoX9791]

Тогда возникает вопрос - а Мойша как же ?? Почему до сих пор не получил такие показатели в таком конфиге ?? Или не знает ?? ))) Дас ист фантастиш...

[@waldemarschneider8558]

Восколько обойдутся эти нововведения??? Потому на эти деньги можно купить мотор от немецкого или японского мотоцыкла!

[@Tuvep]

ИЖ Ю-4 і в заводському виконанні мав мінімальний ресурс (саме тому в Ю-5 зменшили потужність). Всі намагання його форсувати, приречені на вихід з ладу колінвалів. Амінь.

[@Tuvep]

@@kotborka А навіщо? І такі купували, в магазинах не затримувалися. Реалії планової економіки.

[@phantom2375]

почему иж планета 3 не заводиться пока не налить бензина напрямую в карбюратор?

[@phantom2375]

@@RK-ve2ib спасибо попробую

[@phantom2375]

@@RK-ve2ib попробывал. Всё равно. Но вот звлью бенз напрямую разогреется и работает нормально

[@phantom2375]

@@RK-ve2ib а из каких мест идёт подсос воздуха

[@phantom2375]

@@RK-ve2ib та все резинки стоят

[@phantom2375]

@@RK-ve2ib новые

[@Serjant02]

А почему поршня от РД не на 64 мм.? А, догадался, это ремонтный китай, поэтому на 66 мм.

[@ReD-FoX9791]

поршни не от РД, а от ДТ

[@user-px1kw2zy5b]

Привет. А ДВС планеты 3 сделаешь запил?

[@ReD-FoX9791]

нет

[@user-nq4so9om6g]

Сколько проездит китайский шатун, если у самого Минск?

[@user-vv8xc6mr5c]

10к +- точно

[@user-nq4so9om6g]

@@user-vv8xc6mr5c Спасибо

[@user-cz1pl2pk9t]

Привіт нормально 😉так держати😉за підказки дякую😀

[@user-nv6eo4gh2b]

Я так понял этот поршень и на восход пойдёт с заменой шатуна

[@playandbuy6289]

Естественно

[@user-px1eu9gr8r]

На МЦ гильза толстая из за унификации или дифорсировки мотора, а не потому что они такие "правильные". Такой же вам пример цилиндр ЗиД 50. Изначально 125 мотор дифорсированный до 50.

[@ReD-FoX9791]

Есть такое ))) Но даже в Муравье гильза на 5 мм больше в наружном диаметре, при том же внутреннем.

[@user-rq2md1pe5p]

Это получается пилот не только до 80 кубов можно расточить?)

[@sergnmsk2162]

ЗиД 50, говорите？Если про 2тактный, то 125 там и в помине не будет, он копировался с честного полтинника итальянского. Максимальный диаметр поршня, что туда можно без ущерба ресурсу цилиндра, засунуть, это 42 мм, а это всего-то около 60-65 кубов. Знаю, о чем говорю, таких моторов у меня несколько лежит.

[@user-px1eu9gr8r]

@@sergnmsk2162 смысл в том что толстая гильза это последствия дифорсировки мотора. А в тонкостях размеров могу ошибаться.

[@user-rq2md1pe5p]

@@sergnmsk2162 слышал, что там ещё места в картере полно. Якобы можно воткнуть пятую передачу и стартер.

[@CorRubrum]

Втулку на локтайт для цилиндрических поверхностей и ничего не будет ей...

[@paveldemin3847]

Втулка - говно. Особенно с его фазами (180° выпуска по книге Г.Белла соответствует максимальным оборотам ~8000). По поводу несоосности: что думаете на счет наплавки металла на гнезда, затем вывода в черновую гнезда на крышке, базируясь по посадочному месту этой самой крышки? Этим подготавливаем базу под расточку. Т.е. наплавляем, базируемся по плоскости разъема картера, выводя плоскости под крышки картеров (сцепления и генератора, готовим базу для опоры картера), затем вставляем крышки на места, кладем картер на свежевыведенную плоскость на левый/правый бок, ловим центр расточенной начерно крышки, растачиваем все четыре гнезда, оставив натяг пару соток. Рабочее решение или нет? Самому предстоит восстанавливать картер (ижевские дебилы проточили гнездо под конус на заводе - а я хочу нормальный двигатель, на ценуне смотрю, ибо уже ушло более 20000 в двигатель, задача просто закончить начатое)

[@ReD-FoX9791]

"НОРМАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ" - это вообще не про Иж-Ю сказано, с советским качеством исполнения... По поводу посадочного - на мой взгляд более технологично выточить втулку из бронзы (стали, дюральки) на выбор короче, расточить отв, поставить втулку и потом уже начисто протачивать посадочное под подшипник (тем более что такая схема использовалась и раньше ,в совкоциклах, используется и сейчас в китайцах и т.д.). Меньше риски того ,что картер поведет при наварке. А вот по базам - вопрос гораздо более интересный... Я начну, а вы поправьте, если что... В моем понимании картер - это система параллельно/перпендикулярных плоскостей (параллельны плоскости разъема картеров и боковых крышек, перпендикулярна плоскость под цилиндры) и перпендикулярных осей валов (ось КВ, оси валов КП ,вала кика ,переключения, которые в теории перпендикулярны плоскости разъема картера,и в теории должны быть параллельны плоскости картера под цилиндр). ВЕРНО ??? Так вот, для меня был ШОК, когда обнаружил (товарищ показал , при мне базировался и проводил измерения), что плоскость под цилиндры была НЕ перпендикулярна плоскости разъема картера (отклонение показателей индикатора составило более 2 десятых мм !!! на длине прокладки под цилиндр). Меня просто "порвало" после этого и я решил больше туда НЕ ЛЕЗТЬ !! ))) Как на заводе сделали, так и ХЕР с ним... Поэтому, если будете пытаться как то забазироваться, пробуйте плясать от отверстий под другие подшипники КВ. Очень возможно ,что ось двух посадочных под коренные (допустим в левой половине картера) , под моторной звездой и в крышке КШК , (ведь точить вы планируете посадочное под правый коренной,если я правильно понял) будет НЕ перпендикулярна плоскости разъема картеров. !!! И на мой взгляд лучше ,если полуоси КВ будут находиться на одной оси,пусть и не перпендикулярной плоскости разъема картера, чем как то по другому.

[@paveldemin3847]

@@ReD-FoX9791 варить и точить думаю все четыре. Про совесткое качество наслышан, сыт им по горло. С базами есть мысль, что раз не течет с тончайшим слоем герметика, значит, плоскость хотя бы похожа на ровную и даже если деталь поведет, от этой плоскости удастся взять базу, по которой и эту плоскость при второй установке удастся вывести. Втулку не хочу из-за того, что ее придется как-то фиксировать и под каждый подшипник заново протачивать, а это намного сложнее, чем за один раз вывести заново все плоскости и соосность. По крайней мере, это должно дать результат лучший, чем то, что нах.ячили на заводе пьяные дауны. А базу для отверстий создать именно при установке крышки в токарный и черновой проточке с нехилым припуском. А плоскость под цилиндры можно вывести уже после восстановления гнезд, там не так трудно вопрос обстоит, если гнезда восстановить нормально, разница в диаметре шпилек и отверстий под них в рубашке цилиндра позволяет оставить чуть под углом стоящие шпильки

[@ReD-FoX9791]

Решать вам.

[@user-gj7iz4sg6t]

А где пруфы, что крыжки катеров так отличаются?

[@65region_SAKH]

ЗДРАВСТВУЙТЕ, ВЫ ОТКУДА ТАКОЙ МАСТЕР ПРОФЕССИОНАЛ??

[@user-px2io8hp6m]

Человек сделал, старался...зачем друг друга обсирать?(((

[@ReD-FoX9791]

Что именно сделал и старался ? Если вы про 4-х цилиндровое недоразумение - то никто там и не старался.... Да и “сделал” не про него сказано будет. Слепил из Г... и палок, абы как...

[@user-px2io8hp6m]

@@ReD-FoX9791 главное что ума на это хватило

[@user-px2io8hp6m]

@@ReD-FoX9791 главное что ума на это хватило

[@ReD-FoX9791]

Ну, если для вас это главный критерий... Чем бы дитя не тешилось... Абы-б не курило за гаражами. Да ??? ))

[@user-px2io8hp6m]

@@ReD-FoX9791 мне нет смысла спорть и что-то доказывать,ты же не любишь когда тебя хейтят в коментах? Удачи и успехов