Этот МОНСТР был "Муравьем" ! 120км/ч -НЕ ПРЕДЕЛ !! ЛЕГЕНДАРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ от ВОЙТЕНКО.

Серьезная доработка двигателя Т-200 от Владимира Войтенко. ЧТО ВНУТРИ ???
Канал Владимира Войтенко - / @vaiper2023
#РыжийЛис#ремонт#Т200

[@user-eb8qh7kn5x]

Прикольный двигун! Вот ведь человек заморочился в свое время! Автору двигателя и канала мега уважение! Всем небольшой расход! 👍

[@georglange9507]

Спасибо что познакомили с этим человеком ! Огромная благодарность !

[@BECHA1977]

такие как войтенко должны становиться главными конструкторами заводов, а не в гараже самоделками заниматься

[@ReD-FoX9791]

Тот редкий случай, когда с подобным постом под роликом ТРУДНО НЕ СОГЛАСИТЬСЯ ！！！

[@88Smith52]

ну... не редко и становились. но там не говорят "ты теперь ГК, делай как считаешь нужным", там все по другому работает.

[@user-me1qh7nz9f]

@@88Smith52 там будешь зажат самыми жёсткими рамками

[@vaiper2023]

@@user-me1qh7nz9f хрен там! Я всегда делал то что считал нужным! Ну покрайней мере старался.

[@user-bf3ft7og7o]

@@vaiper2023 Владимир, это просто культурный шок был в 2000-е, я до сих пор про титановую раму эндурика вспоминаю, что вдвое легче чезетовской вилки оказалась, и возник дифферент на нос))) Ну а самодельные аморты с пневмоподкачкой - это вообще высший пилотаж! На таких энтузиастах прогресс держится, удачи Вам и спасибо большое за творчество, просто радостно, что у нас тоже есть люди, собирающие себе в гараже технику, не хуже, а то и лучше иностранной! У меня тоже в подвале мастерская, целый шкаф с МОТО, пойду перечитывать)))

[@Spaider55]

Классный ролик в меня аж вдохнулась ваша духовная энергия и любовь к технике вдохновив меня на подвиги и знания и технические мысли😄Рассказал от души.

[@Sadivniyk]

було цікаво подивитись на такі масштабні переробки двигуна т 200, як колишньому власнику, з 9ти річним стажем, мотицикла ТМЗ Тула, за 9 років володіння цим чудо апаратом, двічі самостійно капіталив двигун( один раз зробив.4 роки не заглядаєш в нього) витривалий коник вам за відео дякую.Володимиру Войтенко велечезний респект

[@ReD-FoX9791]

Надеюсь увидите. Привет передам, практически лично )) Да вы и сами можете. У Владимира есть свой канал.

[@user-cl3hq7uq2x]

Тоже храню эти журналы,килограмм 10 есть

[@shapovalda]

Канал прогрессирует, интересная подача, интересный материал. Молодец!

[@user-lz4nu9me4o]

Наконец то что-то про муравей))))))) Большой удачи вам!!!

[@user-xt3nr8sq9c]

Было интересно во время карантина рад таким видео

[@user-me1qh7nz9f]

Вот это годнотаааа☺️ У Дмитрия уже не гаражные видосики с разговорами, а настоящее шоу с офигенным контентом))) Круто))

[@ReD-FoX9791]

На шоу это увы не тянет. Вот если бы я на твоем иже, без тормозов оказался (ввиду известных причин),перед закрытыми воротами - вот ЭТО было бы ШОУ !!! )))

[@evgeniiguliev3359]

@@ReD-FoX9791 почему после удаления катализатора начинается жор масла ?

[@user-jn5oy6xr7c]

Видео огонь! 👍👍👍Но вставки реально раздражают!

[@pswru]

Ну не знаю, вставки мультов/фильмов - это просто фишка, не более того. Повышение необычности видоса. Ну и они достаточно НЕ долгие. Лично меня не раздражают. Особенно если сравнивать их с рекламными вставками трубы монетизации.

[@ReD-FoX9791]

Главное - В ТЕМУ !! Не просто так... А за рекламные вставки - звыняйте, "попрошаек" у меня нет,как на других каналах (типа "на поддержание, отблагодарить , на ГСМ , на водку не хватает и т.д.) приходится так выкручиваться... Терпите. Или АдБлок в помощь...

[@pswru]

@@ReD-FoX9791 На этом канале лично я не припомню рекламы. Речь была про рекламные вставки на других каналах. АдБлок не пользую.

[@user-jn5oy6xr7c]

@@ReD-FoX9791 с рекламой всё в порядке. Но вставки из мультфильмов очень длинные, задерживают Ваш увлекательный рассказ

[@user-px1eu9gr8r]

Классный выпуск. Большая работа проделана!!!

[@daniksamets6804]

Отличные видио так держать!!!💪💪💪👍👍👍👍

[@SOZIDANIEORDC]

С меня за батю благодарочка! (Владимир Войтенко) С Праздником)

[@ReD-FoX9791]

А не на ”славе всенародной” ли ,ты решил “нажиться” ?? )) Пэчпорт предьявите, уважаемый...

[@SOZIDANIEORDC]

@@ReD-FoX9791 ну ты с ним общаешься, же) спроси) а так могу фотку в личку кинуть с ним на балконе и автожиром) да и стал бы я тебя за чужого мужика благодарить?

[@ReD-FoX9791]

))) Шутю я, шутю... )))

[@SOZIDANIEORDC]

@@ReD-FoX9791 будет сейчас у меня тематический ролик, с меня упоминание) спасибо ещё раз. От души!)

[@MaximkerosiN]

Спасибо. Жду продолжений...

[@user-ps7mw5kf6n]

Спасибище за обзор.Вставки из любимого мультфильма для взрослых-гениально!Знаю наизусть,как и все статьи ВВ)

[@antongyrt4814]

Вот это я понимаю, подход к делу.

[@otorcycle2245]

Хороший канал!!!и ведущий такие чувства когбутто он был моим другом с детства!)👍и когда смотрю этот канал после просмотра видосов мне почему-то хочется пересмотреть фильм Терминатор-3!

[@Shurickmack]

Помню Владимира по МОТО, мальчик Саша, 32 годика :)

[@Sandr_Z.H.]

То чувство, когда не хочешь колоть муравьевский двиг, потому что вторая передача меня покидает. Ну б..лять, не хочу я его третий раз переберать 😞

[@user-si7dd6lg8o]

Хороший учитель

[@samodelkin198517]

Да уж, Войтенко точно маньяк👍

[@brodyaga_2293]

Спасибо за мультик!

[@user-pj9ff5qu6i]

Спасибо за рекомендации, я уже посмотрел, этих пингвинов, при просмотре данного видео. Я всегда смотрю фильм на телевизоре и одновременно видео, на ютубе. В итоге мало что доходит.

[@lobishe716]

Четко

[@Melnikov_Yuriy]

Супер 🛸двигатель:)

[@user-iv7nq8ee4v]

Блин, я помню как слюной истекал читая эти статьи... Там же ещё рама из титана была!!!

[@8904061dima]

интересно что сейчас с этой рамой?

[@igorvorsulyak3297]

контент у тебя хорош красава

[@user-rq2md1pe5p]

Войтенко, Войтенко... Знакомая фамилия. А точно! Статьи из журналов Мото. Всех с праздником!

[@user-yx8hc3hy6w]

Всех с Праздником Победы над Германией! Всем побед в техническом творчестве!

[@user-hx6cb9hr3l]

Человек дождя С головой видать беда

[@user-yx8hc3hy6w]

иван иванов может поправится

[@leonkss3764]

В богатой стране жили!!!" ЖИРНЫЕ" ДЕТАЛЬКИ!

[@user-oh1cz5dp7d]

Нууу за Линдеманна лайк!)

[@user-wh7ex2si8d]

Ну, если уж откровенно, то ничего нового мы про этот мотор не узнали) Гильзы нет, колена нет, зажигания нет.

[@user-tq9sg3zo5f]

Если бы ВВ подключил ещё 3 и 4 скорости, то ему бы пришлось увеличить зубья на барабане с 44 и до момента какую бы он хотел скорость на 4 передаче, (при родной кпп) а это значит,что будет увеличен диаметр звезды барабана, потом при высоких оборотах двигателя вылезет букет проблемы главная,охлаждения, смазки и тд

[@user-zw4hm5jl1z]

Жду жду очень интересно у самого тмз.

[@user-vx9zi1cr1s]

Удивляет такое маленькое количество лайков.. Годный видос, хорошая подборка и контент. Ленивые все стали, что ли, в связи с короновирусом? Человек ведь старался.. Лис, давно являюсь твоим подписчиком, и ты мне как то отвечал даже, но по ходу дела народ "не воткнулся в передачу", просто не поняли суть видео))). Удачи тебе, Здоровья, и держись)).

[@ReD-FoX9791]

Спасибо. Действительно ленивые стали... Не ценят...

[@user-vx9zi1cr1s]

@@ReD-FoX9791 Знаешь, у меня никогда не было мотоциклов, и, надеюсь не будет, но вот с двухтактниками я постоянно воюю у себя на даче)))), оттого видео и интересны. Интересны сами движки, которым прочат скорый уход из-за неэкологичности и прочего. Чихал я на экологичность, если моя бензопила и газонокосилка, а также мотовелосипед работают как надо, и некоторые - благодаря твоим роликам, я ведь даже принцип их работы раньше представлял)))), да и Ригу 13 сподвигло восстановить тоже твое участие. Так что одному человеку ты помогаешь точно, а их - я уверен тысячи. Не отчаивайся!

[@user-yr8hl4zm7p]

Я читал все эти статьи в читальном зале библиотеки, ибо журналы домой не выдавали.

[@user-wh7ex2si8d]

5:16 Steh auf!!! Вставай!!!! )))

[@user-kq4rl6tk5v]

Войтенко явно работал на оборонном заводе и имел возможность выносить "работу" домой!

[@user-tq9sg3zo5f]

Я не знаю ВВ но то что он эти детали делал возможно не в гараже, а в цеху токарки,фрезеровки зто точно или на заводе Карпаты

[@user-py5kw9rc2r]

Идея со звёздами классная, но не новая, а вот если по наружней стенке где стоит диностартер прикрепить магниты, то получится прекрасный електро двигатель

[@Artem.Galchenko]

Привет. При необходимости помогу с изготовлением шестерен.

[@pswru]

А термичка/зубошлиф/сталюка не Ст3 ? Зуборез и у лично меня в доступе есть, но глядя на исполнение высоконагруженной коробки двигла КТМ LC4 600+ кубиков разработки начала 90х годов (55 лыс вес карабаса 5 передач 2 вала ~3 диапазон ~3540 грамм) - там всё весьма красивее чем даже в Иж-ПС, не говоря уже об восхонде. Ну и нет причин лезть в карабас из-за ~7% разницы в моторной передаче - на максималку на самой высокой передаче мотор выводится звёздами цепи привода колеса. И кстати - у нас в децтве бывало что Иж-ПС на 3 ехал 130 а на 4 ехал 120. Сегодня диностенд вполне рисует кривую момента от оборотов, с видимой макушкой или полкой. Под эту макушку/полку подбираются звёзды цепи для 2 самых быстрых передач в имеющемся карабасе. Ну и ветер для мото в замерах максималки/расхода на местности весьма роляет.

[@user-bf3ft7og7o]

@@pswru Нифига себе коммент, это откуда так легко рассуждаете про насущное? А канал есть? Очень интересные вещи рассказываете, хочу ещё... Пишите больше хотя бы комментов, если канала нет, я такую информацию по крупицам собираю в тоннах мусора... Ведь уходит старая школа, а новой - не будет, печаль-беда, передавайте бесценный опыт!

[@Artem.Galchenko]

@@pswru Пробовали на мой канал переходить?

[@pswru]

@@user-bf3ft7og7o Спасибо конечно за лесть, но ничего такого лично я не писал. Более того - к вопросу собственной криворукости - в ~8-10 классе средней школы лично я так и не смог настроить карабас восхонды-2М - четвёртая гавкала и вылетала. Колол то двигло раз 5 наверное. До вымерения зазоров/люфтов и добавки регулировочных шайб как Лис показал - ума #нехватило. Но тогда у меня в гараже не было штангеля. Не говоря уже про коллекцию подкладочных шайб с шагом толщины 0.05 мм как например продаётся для КТМ регулировки зазора посадки калена в картере.

[@igorvorsulyak3297]

да смотрю тебя уже давно потому держы лайкос и подписку

[@siemensc35]

Очень напоминает ЗДК-50 с точками крепления, Стартером и прочими плюшками

[@Spaider55]

Про такого технически грамотного и его работу интересно.👍

[@vadimvakulenko2787]

Тот случай когда двигатель можно было бы взять и внедрить в произвадство доработав коробку.

[@user-tq9sg3zo5f]

Один из двигателей можно и оставить с этой кпп, если она таскает груз на муравье и держит долго, тут надо смотреть куда и какой двс ставить

[@ArturBurner]

опа,я тож эти статьи читал))))))))))

[@user-pm5gq5ms7h]

мне вот непонятно почему Войтенко не сделал передаточное отношение чуть меньше (ну или на крайняк такое же, как заводское)? Тяга бы улучшилась, что помогло бы двигателю крутиться на всех передачах штатной КПП. Запас по диаметру в корпусе есть, да и наварить аргоном корпус под большую шестерню думаю не проблема. А поскольку максимальные обороты больше чем заводские ВДВОЕ!!!, то страшно представить сколько бы максимальную скорость можно было бы выжать.. А если ещё и пластиковые обтекатели поставить на мот, то ваще капут. Ну или подобрать цепные звёздочки, чтобы мотор уверенно тянул на всех передачах КПП. Как то я не понял в чём причина что две передачи только задействованы и это осталось без изменения.

[@user-km5sb8uj7m]

можно даже с такой коробкой отыграться передаточным числом с вторичного вала на колесо

[@vaiper2023]

Делайте! Я буду за вас кулачки сжимать!

[@user-tq9sg3zo5f]

Поймите нас правильно, Илья задал вопрос правильный, раз это всё вышло на обсуждение людей, то всегда будут какие-то вопросы, высокие обороты тянут за собой проблемы охлаждения, смазки, и качество всего, сдесь нет цилиндра, а МОЖЕТ он затёрт и выломлены перегородки окон

[@pavelkot7939]

Как раз в планах сделать эндурик на базе такого движка! Жду продолжение

[@ReD-FoX9791]

скоро

[@8904061dima]

я тоже хочу...но без переделок.чтобвсе родное было. и цилиндр без лк

[@user-zf5eh7wy4i]

Подскажите двигатель т-200 без лепескового клапана, не заводится, засасывает в выхлоп, а выкидывает в карбюратор. В чем продлема? , лепестки ставить?

[@zallmir]

Скорей бы увидеть его в рабочем состоянии

[@user-ou8gy4vr1w]

Чтобы выдавить из 170кубов максимум нужно сделать по типу 5тдф

[@user-lb9we7de8u]

У меня есть эти журналы, покупал их и с жадностью читал)

[@user-gl5ls2tb8w]

Ты Дима, этот мотор можешь сделать в стандарте так, что его можно будет ставить на аэроплан.

[@user-tp3wt3ii8z]

привет а можно пожалуйста фотогоафии из журнала про зид пилот? в интернете нечего найти не могу

[@user-ly4vo6yy2b]

да это и я знал что с этого мотора будет толк если...и многие другие любители мотокросса

[@user-gs7rn3vn6b]

Движок лучше сегодняшних иномарок ну а работа 3 .4.передач и водянка хотя бы головки тут необходимы.

[@Sokrovishcha-Vyatskoj-zemli]

Подписался на канал Владимира）Хотелось бы узнать ваше мнение о липестковом клапане на Иж планета 5）стоит ли этим заниматся и даст ли это пользы

[@ReD-FoX9791]

смотря чего вы хотите добиться. Если вам нужно “просто ездить” - нахрен он нужен. Если зуд в руках и подхватили вирус “улучшайзинга”, почуяли в себе великого тюнинхера - ставьте. Только будьте готовы к серьезным затратам, в т.ч. и потому, что если что то запорете в первой попытке , а такое скорее всего произойдет, если опыта нет, то это “что то” придется менять. ))

[@Sokrovishcha-Vyatskoj-zemli]

@@ReD-FoX9791 я понял）спасибо

[@user-bf3ft7og7o]

Да не надо мучать длинноходовый планетовский мотор, сколько можно говорить, его конструкция к середине 30-х прошлого века восходит, он на тягу спроектирован. Форсировка идёт либо по быстроходности, либо по степени сжатия. Ни то, ни другое не подходит, и Планете противопоказано. Есть же более благодарные исходники для тюнинга - ПС тот же, ЧЗ и прочие короткоходники...

[@user-le1fl9pv8e]

Всем доброго времени суток.... Да, Владимир делал выпуск под Баксан 80 2wd и двигатель форсировал на 80 кубиков +5ступка+ привод раздельной смазки+ привод стартера+карб с лепестком MALOSSI (точно уже не помню). Наверное , этот двигатель был самый продвинутый на то время. Глубокий тюнинг пилотовского полтиника. Баксан строился под Эльбрус Тяга и устойчивость работы на всех режимах (высокогорье, подъем , скоростной режим (минимально устойчивая скорость 2.5-3км/час, максималка , порядка 60км/ч) просто отменны, при минимальном весе) . В некоторых источниках, упоминается,Что И. Ксенофонтов, оговорился, что за прототип был взят американский полноприводник ROKON. Ответственно могу заявить,как создатель того самого Баксана, что основная проблема при создании и была, чтоб не повторять ни ROKONa, ни Тарзана, ни БЕЛОГО 2Х2, ни ARCTIC CED ни ЯМАХУ (известных на то время) . А также ставить мотоблочный дигатель было ни преемлемо изначально.К сожалению , Баксан 80 2wd ,остался ходовым макетом,После первых испытаний в Приэльбрусье, в мае 2003 года, к нему возникло куча вопросов, в том числе и по двигателю.Надеялся с Владимиром лично встретиться,Но к сожалению за лето руководство так и ничего не предприняло, по исправлению недочетов.Громадное количество мотовездеходов, которые сегодня строются, в основном, строются по схеме ROKONa, только с цепным приводом , а не карданом. Баксан 80 2wd в настоящее время находится в Тульском частном мотомузее с тем самым двигателем.

[@ReD-FoX9791]

Ооо!!! . Еще один знаменитый человек пожаловал !! Очень рад. Приятно !

[@user-le1fl9pv8e]

@@ReD-FoX9791 СПАСИБО

[@ReD-FoX9791]

Вопрос в тему : вы упомянули о проблемах с двигателем. Не затруднит более подробно ? Что , как и когда （почему）? Грелся, не тянул, ломался или еще что ?

[@user-le1fl9pv8e]

@@ReD-FoX9791 По двигателю было три основных момента. 1. Был установлен карб. Делорто, а не MALOSSI ( все таки давно это было, 17 лет назад, надо искать в записях архивов)) взятый с собой набор жиклеров оказались большими, на высоте свыше 4000 м плохо заводился, и немножко упала тяга ( бог. смесь). 2. Второй момент исходил от первого. На двигателе предусмотрено место под эл. стартер. Если внизу двиг. заводился с "пол. тычка"? то на высокогорье это становилось сложнее делать, да и так завести заглогший моц. на подъеме требовало немалой сноровки. В команде возник спор между спортсменами и технарями на счет лишнего веса (стартер с аккумулятором набирал лишних килограмм). И. Ксенофонтов был против стартера, что себя не оправдало, То же самое можно сказать и по раздельной смазке. Сейчас этими девайсами никого не удивишь, а в 2003 г. это было только на импортной технике. 80 кубовых .было изготовлено на заводе только 2 шт. Один отдали нам , В. Войтенко доработал выпуск и настроил карб, если не ошибаюсь. На втором 2х2 был стандартный пилотовский полтинник. Как уже отмечал раньше, динамика Баксана с 80-десяткой была отменная.Минимальная устойчивая скорость расчитывалась с условия, что если невозможно ехать, то моц должен был передвигаться с комфортной скорость пешехода (помогать идти страховке, пилоту, чтобы за ним не приходилось бежать, тянуть их. А максималка уже из пер. числа трансмиссии и об. двигателя.) По проходимости вопросов не было . Останавливал только сыпучий фирн (крупинки льда) и "сыпуха" на подъеме , но это уже вопросы не по двигателю,и также можно было решить технически, без особых усилий ,но с добавлением пару "преславутых КГ."Также , при подготовке этого мота была поездка в Ковров на мотозавод. Зимой были продемонстрированы возможности "ходового макета 2х2" Это было в 2002 году. В то время на заводе разрабатывали новый, не свойственный ковровскому заводу 125 куб. мотор. А 80-ка , это глубокая модернизация полтинника. И обсуждался вопрос нового мотовездехода на базе прототипа с нов. двигателем. Есть несколько фоток постройки этих вездеходов, если интересно, поделюсь.

[@user-le1fl9pv8e]

kzbin.info/www/bejne/rpOwXqhvmd-FaNE

[@PowerfulElectronics]

Задрался проматывать эти нелепые вставки.....

[@user-ts8ko6xv8f]

Надеюсь что ты сделаешь этот мотор ещё лучше.

[@ReD-FoX9791]

Лучше - вряд ли. ХОРОШО （или может даже отлично） - гарантирую ！ Но , “под себя заточенным”...

[@michailslaboda2681]

Вставки из мультфильма "Лови волну" как раз в тему, респект автору 😉

[@serhiymg6404]

Оу , на ПСа вал кіка б перенести :))))))))

[@Mr-ws8em]

Дядь может ли кидать масло на свечу если есть задир в нижней части поршня и цилиндра

[@user-ux9lo3ch7j]

Понял одно ты очень любишь мультики.)))))))

[@chek967]

кто нибудь посчитал разницу передаточного соотношения ? в 1,073 раза ! значит обороты на второй передаче , при 120 км/ч , всего-то - 11 184 . это прямо значительно ниже 12 000 . 12000 тысяч этот мотор ну ни как бы не раскрутил , а вот 11 184 - ваще легко!

[@chek967]

не по теме: как сам? жив здоров? жильё , мастерская? прими мои глубочайшие соболезнования , по поводу сложившейся политической ситуации...

[@user-ms1oi3jk2y]

Все бы ничего,но с пингвинами перебор.Смотрел кусками

[@ivanshirokov3587]

Лайк

[@rodomirvasilevski4353]

Эх где раньше эти журналы были, уже 18 лет кав забросил Мото технику.

[@RoMok-wg6ln]

Пингвины здесь лишние

[@user-ek6sd3iw4f]

здравствуйте .можно еще раз пояснить номерации журналов мото от Владимира Вайтенко по переделке. схожу в библиотеку .

[@user-ek6sd3iw4f]

я выписывал эти журналы но до 98 го только. потом армия и все перестал

[@ReD-FoX9791]

в конце ролика вроде более подробно

[@user-ek6sd3iw4f]

@@ReD-FoX9791 спасибо .а ведь были у нас такие кулибины

[@aliensevil541]

передаточное осталось тем же...почти

[@NikitosZs]

Вот чуть бы музычку потише.

[@dimalopatin563]

Купил двигатель муравья буду использовать кмк кппна дизельный мотор 12 л.с буду срезать левую крышку сцепления укорачивать так как кикстартер мне ненужен.

[@redskull5549]

"мото" нынче не тот... Реклама, в том числе Китайского автопрома..днище одним словом. Покупаю по привычке и складываю в кучку.. А раньше как пособие было)

[@8904061dima]

я тоже покупал. был верен ему с 92 по 11год.потом появился инет и все. даже в электронке не читаю...та полезна только может один листок из журнала...

[@user-xx6rk2kn6q]

@@8904061dima такая же фигня!

[@user-ly4vo6yy2b]

лис а можно самому на поршне сделать под лепесток 2 конавки как на китайце.?

[@user-wd6rz6gy3n]

Здравствуй Дмитрий подскажи как с тобой связаться, нужна консультация . есть несколько вопросов про запчасти двигателя т200

[@ReD-FoX9791]

адрес для связи в описании канала. Там же и ссыль на ВК

[@user-wd6rz6gy3n]

@@ReD-FoX9791 ок

[@Voron761]

Крышка левая, это шедевр.

[@mrGOTSKA]

на передаточных числах Огорчился.

[@8904061dima]

заглушка от мотора пс. она придает большую необычность вида мотора и больше ничего

[@user-bc9oc5dz1g]

Головне питання ресурс даного моторчика?

[@KusTO1]

вставки в видео нафиг не нужны

[@user-xi6ks1ip6e]

Не делайте больше такие раздрожающие вставки.

[@igorryabchun5520]

Не надо коробку переделывать, достаточно меньше ведущую звезду и больше заднюю, и он будет класный эндуро мот или даже триал

[@alexandr3312]

Есть отличная идея для контента . Воплотить все его советы по доработкам из журналов ! Тем более кое-какие вопросы можно уточнить у самого автора. Уверен , людям зайдет.

[@ReD-FoX9791]

Где столько времени и денег взять ? На воплощение...

[@alexandr3312]

@@ReD-FoX9791 искать

[@ReD-FoX9791]

ну,если с деньгами будете помогать , со "временем" я как нить договорюсь )))

[@user-hl2ud3kp5o]

Мне стало ясно кто он как мастер. Когда один сумрачный тевтонский гений сделал вещь лучше Малосси)

[@bosshoss685]

Реально на лиса похож

[@konstantingil2169]

Подскажите пожалуйста, как установлен ротор генератора. Доработана цапфа коленвала, или расточено отверстие в роторе?

[@ReD-FoX9791]

Думаю ротор проточен. Такое тоже в Мото описывали, да и технологически проще работать с ротором, чем с КВ

[@konstantingil2169]

Спасибо за ответ. У меня стоит мотороллеровский двигатель с зажиганием от восхода на самодельном мотоблоке. Расточен ротор, катушки стоят на планшайбе заменяющей корпус сальника (ромашку). Когда нужно снять ротор, начинаются танцы с бубнами, ротор снизу не поддеть, а ромашку не открутить, болты под ротором. Не могли бы Вы подсказать решение этой проблемы?

[@vaiper2023]

Правая цапфа КВ проточена под карпатовский генератор.

[@antoshken]

Здравствуйте. Можете ли вы рассказать о бсз на планету, юпитер(мнение ) и о заводских исполнениях, а то в интернете мало информации, или ищу плохо. И почему в интернете исполнение бабочек разное.

[@ReD-FoX9791]

увы, не могу. Не моя тема, не изучал , да и неинтересно

[@user-wz8ld7sm6k]

голос тихо, музыка громко. Трудно вечером смотреть

[@IWooNchick]

а можно пожалуйста название журнала и номер в котором были произведены доработки мопеда карпаты

[@ReD-FoX9791]

в конце ролика

[@user-th1ll9eo8t]

Большенство журналов у меня есть.

[@japan-zip1880]

Музыка в начале видео Линдеманн женщина и мужчина, мало ли кому интересно)

[@88Smith52]

давай лучше отрывки из "самый быстрый Индиан"

[@user-cl5nb6np9y]

Я согласен с тобой полностью.. Даешь вставку Индиан😁

[@user-lo2id2oy1e]

Как мультик называется? Я его в детстве смотрел и не помню название.

[@San-gv7cm]

Хотелось бы узнать где Владимир черпал информацию и какое у него образование. Интервью увидеть бы)

[@ReD-FoX9791]

В чем проблема ? Ссылку на канал не нашли ?))

[@vaiper2023]

@@ReD-FoX9791 Дима спасибо! Но слишком развернутую информацию донес! Нужно было проще и короче: этот Войтенко да бухал он все время!

[@ReD-FoX9791]

Владимир, люди интервью просят ！！ Вам надо задуматься о проведении небольших стримов на канале （типа как Ден Тюнинг начал ”пилить” ） Думаю , рассказать и обьяснить вы сможете намного больше. Да и развитию канала это пойдет на пользу. А там , на горизонте, уже и “донаты” замаячат )))

[@vaiper2023]

@@ReD-FoX9791 не хватает времени и средств. Я не против в инете очень мало тех. информации я с удовольствием поделюсь. Ведь в могилу я с собой ничего не заберу. А иногда маленькая фраза может дать огромный посыл.

[@ReD-FoX9791]

Владимир - а по “средствам” там ничего и не нужно. Ноутбук и интернет только. Со временем - другое дело. Но при желании - полчаса/час, раз в неделю, найти можно будет. Ну это так, мысли вслух...

[@user-nz1mn6fr3t]

ага корзина сцепления сделана из какойто фазовращалки из авто на зупцах видны характерный износ от цепи грм

[@vaiper2023]

Из болванки. Муфты ГРМ в то время никто не применял. О них ещё тогда не знали...

[@user-gs7rn3vn6b]

Реально тмз 200 лучше чезы.Меньше железного шума.В этом году убедился сам на своем .2 заезда так и было ... Как пишет Вайденко а мы смотрим в книгу а видим книгу.Необходимы доработки перепускных окон цилиндра ,зажигание со знаком качества СССР,доработаная выхлопная труба по формуле 800 об.мин.я про длину ее ширину и конусы не помешает наконечник ,донар Минск..Выхлопная пустая но при этом тихая.По поршню только советский.В моем не знаю какого качества два отверстия как на Ямаховском внизу юпки.Фишка в том что до средних как и на всех после 70 при случайном колебании от кочек на ручку газа происходит пробуксовка задних колес и неожиданный рывок что для обычного мотора космос.Фишка еще в том что коленвал без иголок в вгш на стандартном клапане но на явовском подшипнике правой полавинки картера

[@user-jx9no5yn3t]

Может будет сказано не в тему, но на юпитере 5 максимальные обороты 6500 по книжке, но после установки электронного тахометр, который к слову рассчитан на 9000 т оборотов зашкаливал у меня на холостых, да для тех спецов которые думают, что я не правильно настроил его скажу так, что хуй вы угадали, я его выставил по количеству цилиндров, там есть такая фишка, ну да ладно это лирическое отступление русский мот можно до безобразия сделать мощным, но вот ресурс это большой вопрос, а вот японские движки и крутятся и прут и ходят десятилетиями, это я к тому что хонды в частности у меня 929 фаер 2001 даже масло капли не берет. Вот как так?

[@user-ly4vo6yy2b]

у тебя нет видео про питбайк,?