Редкий двигатель ВАЗ 2106-70. ВАЗ да не на ВАЗ ★ Хранители истории

Редкая модификация двигателя ВАЗ 2106: ВАЗ 2106-70
Какие отличия он имеет от обычного двигателя "от шахи"?
Я покупаю детали и инструмент на сайте www.avtoall.ru/
AvtoALL.ru - гипермаркет автозапчастей с заботой о покупателе.
Занимаясь конверсией в электромобили существующего транспорта (универсальные установочные комплекты электромобильности для коммерческого и коммунального транспорта, проект Классик Электро, о нём будет позже) я столкнулся с рядом проблем.
Одна из них - нужно увеличить межсервесные интервалы, но с современными маслами и смазками это проблематично (особенно учитывая число окнтрафакта).
Вторая проблема - нужно увеличить межремонтные интервалы для существующих агрегатов и механизмов и продлить их ресурс без значительных вложений
Для решения проблем использую триботехнический эффект составов НИОЙЛ-групп
nioil.by
nioil.ru
Если вам понравилось или пригодилось наше видео, ставьте лайки пишите комментарии. Вам не тяжело, а у Хранителей истории будет мотивация вашей обратной связью на съёмки следующих выпусков!
На канале уже много, а будет ещё больше видео о повседневной эксплуатации, а так же реставрации и восстановлении кузовов и автомобильных узлов классических автомобилей и янгтаймеров.
Подписывайтесь на канал Хранителей истории!
МИРа Вам!

[@unit5-06]

Хочу отметить и дать такой ответ, что двигатель ВАЗ 2106-70 ставился на автомобили Москвич 2141 с 1986 по 1997 (или 98) год в виду того, что подмоторная балка была изготовлена с вынесением под передней части мотора, а не как на классики - под заднюю. Масляный насос уже, тут насколько мне известно (когда разбирал своё пихло) маркируется не 2106-70, а 2141... (маркировка затёрта далее, но цифры 2141 присутствовали). Далее о том, что сцепление идёт абсолютно жигуль-стандарт. Отличаться может только в выжимном подшипнике (столкнулся, когда устанавливал на свой автомобиль мотор от копейки). А вот по поводу креплении мотора.. то тут по моему немного бред, потому что факт обстоит в том, что это не 2106-70, а 2141 и никакой другой, потому что на примере расскажу, что кронштейны крепления мотора что с 06-70, что на 01 подходят без каких-либо нарекании (имея в виду, что уже практиковал эту возможность перестановки мотора и переукомплектовывания в 01-70 (если так можно назвать это)). В добавок, отмечу то, что отличается ещё горлышко и трубка сапуна, так как я встретился с тем, что на 2106-70 она короче, а на 2101 - длиннее. P.S. Во всяком случае, я указал то, что имеет место быть и факт об этом. P.P.S. С 1998 года (вроде) АО "Москвич" уже стали устанавливать подмоторные балки под поддон Жигулей, так как я думаю то, что уже не было смысла выпускать поддоны, насосы и внутреннее горлышко с трубкой сапуна).

[@user-cl9hj8xr6b]

В дисках сцепления таки есть отличие . Длина шлицов у 2141меньше )

[@user-ft1ub7fk2r]

я подумал что на баркас ставить собрались.

[@user-oj7vv7tz1v]

Справа поддон от нивы классический не такой горбатый

[@user-iv3ty3jj9k]

Автор сам не знаеш о чем говориш второй поддон от 2121 Нива, да.....

[@fawworityy1337]

друг , уступи по-дружески насос, блин найти не могу рабочий. [e-mail]

[@user-kj6jb7yu1p]

Обычный мотор устанавливался на москвич 2141

[@user-bf7tn3kr5s]

Обычный мотор устанавливался позднее, на свой подрамник, сделанный под ВАЗ двигатель. На ранний москвич 2141 ставился именно двигатель ВАЗ-2106-70 с отличиями, показанными в видео. И ставился он на стандартный подрамник.