Редкий ЗИЛ-130 с роскошной кабиной.

[@rusregion6974]

Посчастливилось мне быть водителем ЗИЛ -130 , при хорошей регулировки клапанов , двигатель V8 звучит просто песня!!!

[@kirillvarakhiil6383]

Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: kzbin.info/www/bejne/aZ3Kf6eVerZ5gcU

[@rusregion6974]

@@kirillvarakhiil6383 Вы бы еще про 157 Захар расскозали! Зато на тот момент изготовление машин было свое без импорта а сейчас без импорта даже кузов несабирают, поинтересуйся откуда железо для кузовов завозят и для изготовления рам!

[@rusregion6974]

@@kirillvarakhiil6383 А сейчас что незанимаються убийствами , люди РФ???? Да ты ГОНИШЬ как борзая в поле!!!!

[@kirillvarakhiil6383]

@@rusregion6974 это все следствие совка, вместо созидания ленин со сталиным уничтожили 50 миллионов человек, причем советских людей!

[@rusregion6974]

@@kirillvarakhiil6383 А сколько уничтожено людей при Ельцине алкаше и при убогом путине? Умнов , ответа у тебя нет и небудет, правду тебе знать несужденно убогому! А про совковое время , сколько войн было в то время ? Какая рождаемость в среднем была в то время и сколько дитей сейчас? Какое было образование при СССР и при путине в РФ и многое другое? Да детя походу монгемрштейм и новости со скабеевой это твое ВСЕ в жизни?

[@almasis240]

Еще в нулевых на 130-е зилы ставили двигатель от МТЗ-80, зверь машина получалась! А еще в армейке довелось опробовать 131-й с заводским дизелем, тоже зверюга! Подвесить бы за яйца тех, кто такой завод развалил.

[@samabezdarnostt]

завод, который в нулевых выпускал грузовики разработки 50ых годов до последнего?) просто пережиток самоуничтоженного совка

[@Максиммаксимов-в1г]

гавно твой колхоз с д240вым МТЗ мотором ни едит никуя он совсем другое дело если с завода ставят д245тые моторы на зилы то там и насос другой идёт и коробка длиннее вот он интересный от бенза по ходовым качествам не отличишь а вот самоделки это полный бред работал я, на таких 50км в час максималка 😂😂😂

[@МихаилМорозов-у5и]

А ещё тех совдеповских пердунов, которые не удосужились профинансировать модернизацию выпускаемых машин. Это не только ЗиЛа касается. Но что это я! У них просто такая натура была по жизни. Танки клепали в немеряных количествах, а Союз развалился совсем не из-за этого. На людей просто забили, особенно в РСФСР. Всё было дефицит, везде очереди, везде брак, разгильдяйство и т.п. Вот поэтому и не стал народ бороться за СССР. Я же помню, как всё это было. Все ждали каких-то перемен к лучшему и понимали, что страна находится в каком-то тупике. Этим и воспользовались творцы Перестройки, сделали ещё хуже.

[@gooDesigning]

@@МихаилМорозов-у5и И как тебе перемены?

[@ragnarviking1621]

​@@gooDesigning А как тебе нынешнее положение? Перемены нужны были, но не от Горбатого с его любовью к СШу!!! Любить Россию/Родину!!! Это значит, её реформировать и преумножить, а не развалить и продав её врагу, сбежать!!!

[@ВалентинБушков-ц9ю]

Завод зил был лучшим в СССР ! Машины хорошие , надёжные !

[@АлександрТ-у7ъ]

урал что ли хуже был ?

[@ВалентинБушков-ц9ю]

Я шофёр, стаж со времён СССР. Урал - говно! И если я это говорю, значит так оно и есть! Потому что пришлось поработать на всех моделях, в разные годы! На севере !

[@Samara-hh4st]

Камаз то же не плох 👍 Хотя о чём это я, это ведь то же ЗИЛ 😁

[@АлександрТ-у7ъ]

@@Samara-hh4st ну да,а жигули это фиат,а потом лада это порше,а сейчас лада это рено ..

[@Samara-hh4st]

@@АлександрТ-у7ъ ну не совсем. Камаз это полностью разработка ЗИЛа, на которую они потратили десятилетия, полностью испытали и завод сделал ставку на будующее. А далее просто по приказу у них её отобрали, открыв новый завод в Челнах. Что в конечном итоге и сгубило ЗИЛ, так как они просто не успели разработать для себя что то новое с переходом на рыночную экономику.

[@АлексейИбрагимов-г5г]

Кабина зил 130 лучшая красивейшая. 130 ые до сих пор ездят,трудятся

[@СергейМительский-ч5и]

На 130-м были все необходимые приборы и переключатели - просто и надёжно. А лишняя электрика это лишний геморрой.

[@anatolilipin3615]

@СергейМительский-ч5и перестаньте говорить о электроники плохо , два мерседеса , два миллиона без всяких проблем с электроникой , один раз даже отрывали кмеру и она всеравно работала

[@KO0572]

130 ЗиЛ прямо красавчик! Добродушный внешний вид имеет

[@sergeyco4426]

3:31 обман, даже фото большого качества с большим расширением. не было у того зила под сидушкой ящика

[@РинатНургалиев-ж4й]

❤

[@ВасилийИванович-л6в]

Да уж просторный сильный , руль одним пальцем.

[@viktorviktor375]

А классный получился ЗиЛок,ему бы еще спальник и вообще был бы песня!🥳Жаль,что не запустили в серию!:((

[@artemvalerich3044]

Ничего хорошего.?в условиях плановой экономики ничего сверх хорошего получиться не может. МАЗ 54323 6422 исключение.

[@user-galina59]

@@artemvalerich3044 . - «Шарик, ты балбес!» В Китае, по вашему какая экономика??? Посмотрите на авто, марки HiPhi, HiPhi Z, HiPhi X! 👍☝😂😂😂

[@artemvalerich3044]

@@user-galina59 хлам одноразовый.

[@Владимир-х4щ8э]

ЗиЛ был на то время классный своя автономка .топливная мотор пал ческая сидения ГДР обесшумка финская кабина на торсионе и амортизаторах Проездил на таком с 89 по 95 пробег 550 тыш без ремонтов только замена фильтров и масла.Расход топлива средний 18 литров.

[@ИгорьДикий-е1ж]

У меня был зил ГЯ со спалкой, сами делали. Отец зарегистрировал спалку, перенос ресивера и доп акм

[@Waas_Montenegro.]

Такие были перспективы. Но не входили в Госплан. Много реально хороших проектов похерили и положили под сукно. Или переиграли. Как например с ЗИЛом бескапотником. Который стал КамАЗом. Помню в восьмидесятых выписывал много журналов типа "За рулём", "Моделист-конструктор", "Техника молодёжи", "ЮТ" и прочие. Там такие перспективы нам втирали, про "Истру", про стартер- генератор, про будущее кэмперов ( на тот момент трейлеров), про МАЗ Перестройка, С-3 от АЗЛК. Но всё кануло в лету.

[@genafom1145]

Зарулем и моделист конструктор самые выписываемые журналы были! Ну а потом ЗР стал глянцевый и практический бесполезный. В основном описывал иномарки которые не каждый мог преобрести.

[@волькавахтовик-т7е]

Разработка роторного комбайна, наша Советская, но её продали за рубеж, а теперь покупаем ихние комбайны

[@Donskoi123TM]

@@волькавахтовик-т7е какие мы у них комбайны покупаем? Кухонные?

[@Donskoi123TM]

@@волькавахтовик-т7е завод Ростсельмаш в Ростове на Дону уже несколько лет в три смены работает, потому что заказов много. А там такие машины собирают👍

[@doc7615]

МК- топ!!! До сих пор храню подшивки за 20 лет)))- столько годных идей, актуальных и в наше время.

[@Анатолийкрашенин-ж2ю]

ЗиЛ 130 лучший из советских грузовиков

[@yurijneudachin8198]

Лучший но морально устаревший..

[@Kovboy-1243]

ЗИЛ моя мечта, хочу что бы вновь построили завод и выпускали эту замечательную машину ЗИЛ. А не покупали и не кланялись китайцам и европейцам.

[@Николай-д6щ6н]

Работал на 130 полуприцепе в 91 -94 год с Москвы по всей России нас гоняли в командировке АТП-5 горе не знал на нём только ремни брал с собой на копресор, хорошая машина теплая, вода была залита зимой только приходилось вставать прогревать его, а так машина хорошая 👍👍👍

[@СергейВодоватов-с8т]

Ну и " кушал", видимо, тоже неплохо))

[@КузнецовСергей-х5г]

​@@СергейВодоватов-с8тКто то считал тогда?

[@ВладимирКоптев-л3й]

​@@СергейВодоватов-с8тБензин в те суровые годы стоил рубль - ведро, а солярка вообще была дешевле воды💦. 🤣😁🤣😜

[@ВячеславГригорьев-т7к]

Гайдаровские педерасы всю россию разграбили и продали

[@peterkomarnitzkij2134]

​@@СергейВодоватов-с8т35 литров для грузовика это немного. америкосовские легковые мастодонты, жрали по 25-32 литра.

[@АнтонВиряльченков-д2э]

Круче чем ЗИЛ 130, только Магирус и старая Татра. Кто знает, тот поймёт.

[@gipivanov5100]

Татра соляры ела немеряно и к перегрузкам относилась не как КрАЗ или более нежный КамАЗ !

[@gjgjd5920]

Ну как бы и грузоподъёмность у них разная если что.

[@ИгорьАфанасьев-ж8ф]

1000000%

[@Сергей216]

Довелось поработать на ЗИЛ 4331 с двигателем ЗиЛ 645 и 9-и ступенчатой коробкой , песня , а не машина . Теплый, удобный , скоростной, расход топлива 21 л на 100 км . Был бортовой 6 тонник

[@МаксимВепрь]

класс машинка - приятно было кататься в кабинке просторно - мотор сказка

[@ИльфПетров-к4п]

в свое время

[@Леха74]

Талант в этой стране нужен не для того чтоб сделать, а загубить все что можно.

[@GiorgioNorth]

Это точно ! Ну Камаз который изобрели и произвели именно зиловцы до сих пор производят продолжают модернизировать.... Хотя и самого Зила уже давно нет , так же как и волги . Я так понимаю ЕР гордится своими достижениями ....

[@Леха74]

@@GiorgioNorth ЕР любое поражение представит как победу и великое достижение...

[@ЮСТАС-и5с]

🚦ЗиЛ это Зверюга, самая крепкая выдюжливая МАХИНА👍🤣✊

[@pavel-1-6-77]

В прошлом году занимался ЗИЛом с таким мотором и 9ти ступой коробкой. 97года выпуска. Мотор запускался в производство с чешским ТНВД,мне достался с КамАЗовской аппаратурой. Занятный аппарат,топливоподкачивающего насоса нету,от слова совсем.тк на ТНВД сверху лежит впускной коллектор. Пришлось врезать колбу-отстойник с лягушкой возле бака. И всё что с ним делал,запустился . Работал отлично..... Столкнулся с этим мотором первый раз,до этого только читал что он типа один из виновников убийства ЗИЛА. На мой взгляд отличный мотор. Вот коробка мозги ебла,но и там всё просто и понятно. Главное разобраться с воздухом и избавиться от привычки дергать рычаг туда сюда при запуске Кстати пробегу было 3тыщи

[@pavel-1-6-77]

@@ФедорНикитенко а что в нём дорабатывать,то? Перегрев?- так это за температурой смотреть надо. То что он через жопу построен это да,чтобы форсы достать надо много чего откручивать. Но опять же это недостаток многих Vобразных моторов. Ещё из минусов,чтобы снять сцепление в идеале нужно приподнимать кабину или переднюю часть...... Это с чем я столкнулся,визуально всё в доступе. И повторюсь мне пришла машина 97года выпуска с пробегом 3тыщи в 22 году,те она стояла на хранении. И после врезки топливоподкачивающего насоса он беспроблемно запустился. А вот после запуска мотора стали делать мозг трубки воздуха,ссало всё и отовсюду

[@ФедорНикитенко]

@@pavel-1-6-77 у меня примерно тот же год выпуска. Проблемы было две, воздушная тормозная система и пуск двигателя все при морозной погоде. После ремонта все было устрвнено. Расход солярки очень низкий. На ходу очень приемистый. Не помню с места трогался с4 или с5. В общем машина на то время конец 90 х была достойная.

[@pavel-1-6-77]

@@ФедорНикитенко а что за "смоленский" движок?

[@ФедорНикитенко]

@@pavel-1-6-77 вы знаете дело было давно и мы когда брали этот авто нам сказали что двигатель изготовлен в Смоленске и топливный насос чешский. Марку я к сожалению не еомню. Только помню что на лучшей машине я не работал из этого класса.

[@pavel-1-6-77]

@@ФедорНикитенко Если мотор был V8 то это и есть ЗИЛ -645

[@shamil2272]

В Советском Союзе выпускали калоши. А сейчас, на территории бывшего завода, по выпуску калош, строят многоэтажки. Москву расширять нужно, а то места закончились, тротуарную плитку менять негде , ежегодно.

[@kasales1]

А если б выпускали машины а не калоши, то работал бы по сей день, как газ, кому они были нужны вез 5 тонн с расходом 35 л/100км, и моторесурс 200 000 км, когда иномарки того времени возили по 20 тонн с расходом 28 литров, и ресурс в 2000000 км

[@Maxsenator]

Я считаю что когда Вован это брякнул про калоши его сразу надо было пристрелить.Те кто этого не сделал преступники

[@thanatos7515]

Конечно калоши, по сравнению и иномарками. как встали на месте, так и топтались. Госплан блядь не разрешал.

[@РомаКайманов]

​@@kasales1 Тупость зашкаливает..5 тонник сравнивать с 20 тонником 😂

[@kasales1]

@@РомаКайманов вот и не тупи, речь идет о том что 20 тонних меньше на, холует чем зил, а 5 тонник иномарка еще меньше расход , в пределах 20 л/100 км, и кому он нахрен нужен зил с 35 литрами?

[@ВикторБулычёв-99]

4:24 ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет. Для тех кому интересно что за козырьки на ЗиЛ 130 в видео))

[@РусланКопылов-ж5о]

Завод ЗИЛ продали в Мексику они там ссут кипятком от счастья говоря что это оборудование ещё 1000 лет проработает,вот какое качество было в СССР!!!(а продали за 200 мультов дешевле металлома,спасибо тебе великий Вова....)

[@владимирд-в4б]

Причём тут Вова? Скажи спасибо Боре с Мишей.

[@mihalych-l1i]

Его при Боре-алкаше продали!!!

[@Timi.81]

Дубиноголовый при чём тут Вова? У тебя в головешке ничего нет кроме него идиота кусок.

[@АндрейПерелётов-ь2с]

Спасибо Сергею Собянину он модернеЗиЛовал завод теперь сраные домики стоят . Не могу ездит мимо своего завода.

[@puch6535]

Это утка была...

[@oleg65petrovich]

КПП 9-ст на 1:45 вовсе не с передним делителем, как говорится, а с демультипликатором, то есть, задним делителем.

[@АлександрХомяков-г4т]

Это запасная лобовуху. Я сам на ЗИЛе работал, так же возил. Стекло каленка,, ломалось от камня в крошку, а новое с собой и поставить быстро.

[@ishmoto63]

Помню знакомый тоже начал его возить после того как капот открылся на ходу и разбилось стекло. Самое что интересно дело было зимой в мороз и только выехал из Саратова в Самару)) Ехал в шапке ушанке, в теплых рукавицах и замотаный шарфом))

[@АндрейСадов-ю5г]

Да на зилах стоял сталинит

[@RadioHuckster]

@@ishmoto63 Ну ты свистун! На ЗиЛовской кабине над стеклом был козырек длиной более 5 см. Капот до него просто не доставал...

[@ishmoto63]

@@RadioHuckster капот на большой скорости как парус. Достаточно ударить с большой силой по козырьку и стекло рассыплется

[@ВикторБулычёв-99]

ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.

[@АнатолийТихонов-в4х]

В то время на Зилы устанавливали стёкла сталинит а так как ЗИЛ был скоростным на нем часто бились лобовые стёкла вот водители нашли выход возить с собой запасное стекло

[@ЮрийРудковский-з1ы]

На крыше кабины у многих лежало запасное лобовое стекло .

[@ЮрийГригорьев-п9з]

Только то не лобовое стекло, а какой-то ящик на крыше. На фото. Это воздухозаборник для охлаждения кабины Летом. Советский кондиционер.

[@Mihail_Batkovich]

@@ЮрийРудковский-з1ы у меня не лежало, а было закреплено под углом в виде отражателя воздушного потока

[@КузнецовСергей-х5г]

​@@ЮрийРудковский-з1ыя цеплял на крышу

[@ВикторБулычёв-99]

ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.

[@tracaointegrada5245]

Здравствуйте, доброго утра вам и всей вашей семье. Здоровья и Мира ☮️. Смотрю ваше видео и ставлю ЛАЙК другу.👍. Бог благословит вас всегда.

[@doc7615]

Неплохой грузовик получился(по сравнению со стандартным 130-м). Жаль, что в серию не пошёл.

[@александршипилов-ч5е]

одна и та же кабина

[@АндрейСадов-ю5г]

Почему не пошел ,пошел в серию ,только с новой кабиной был построен завод по выпуску двигателей ,и пусть негонять что двигуны были плохие ,просто кому то очень нужно было угробить ЗИЛ

[@drsbld4061]

Слава СССР, у нас была государственое автотранспортное предприятие AТИ-1 разных машин с выше 1000, а осталось низнаю что и скорее всего перешло на частные руки.

[@ИльяКрасильников-ф4е]

Да жаль низы хотели верхи не давали😔

[@МалютаСкуратов-ш6ж]

хорошая страна СССР была....жаль дуракам досталась...

[@ГеннадийНиколаев-х5г]

На крыше у него запасное лобовое стекло. А ещё некоторые дальнобойщики, возили простой мотошлем с очками.

[@ВикторБулычёв-99]

ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.

[@АлександрВерещагин-с8к]

Тот мотор сильно ходил, пересекался с ними, даже соревновались, я на КамАЗе работал.

[@АскарСанбаев-ц8е]

Супер СУПЕР ОТЛИЧНАЯ МАШИНА МЕНЕ БЫ ТАКУЮ ХОТЬ ДЕЛА ДЕЛАТЬ ДОМА И В ДОРОГЕ ДЛЯ СЕМЬИ СУПЕР ЗИЛ 130

[@РасулАскеров]

На крыше зила это лобой стекло запас тогда многие возили собой запасной лобовое

[@Анвар-д5к]

Кто бы что ни гундел, в Стране Советов своей техники с лихвой хватало на все нужды, от перевозки пирожков, до перевозок мостовых пролётов и космических кораблей. СССР - сила!

[@ЭдикСулейманов-ф8ц]

Советский автопром был нормальный и вся техника отличная

[@СергейИванович-ы9ш]

Как раньше не давали и не хотели что-то новое делать , и сейчас НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! И ещё к размышлению : там кто-то один два у руля стоит всего автопрома

[@ВикторКомпанейцев]

Нет!!! Не как раньше... Раньше, не хотели делать ничего нового, так как старое работало и работало вполне исправно! Сейчас же вообще ничего не хотят делать. Да и если бы вдруг захотели, то уже не на чем , да и не где. Всё похерили. Чуете разницу?

[@AlexIvanjv]

4:22 : вероятно -травяной кулер (кондиционер)

[@stasimar]

почему травяной?

[@ВикторБулычёв-99]

Так и есть.Это была экспедиция Москва - Каракум ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.

[@NikoLai-USSR]

Благодарю! 👍

[@Юрасик-р4ж]

На последнем фото . ЗИЛ для южных тропик. На крыше кондиционер.

[@ОлегБулгаков-з1л]

На крыше запасное лобовое стекло, сам возил так, когда работал на 130м

[@СергийИоанович]

ДЕбИЛ какое лобовое стекло. Смотри внимательно маленькое окошко для проветривания кабины

[@владимирд-в4б]

Запасное, это потому, что на скорости выдавливало лобовое?😂

[@ВалерийБричковский-о2т]

@@владимирд-в4б нет, могло само взорваться

[@владимирд-в4б]

@@ВалерийБричковский-о2т ни разу с подобным не сталкивался.

[@ВикторБулычёв-99]

ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.

[@ВладимирОсипов-л9х]

благодарим за труд.

[@Тракторист-у9д]

Хорошая машина получилась бы эти как некоторые любят называть колоши до сих пор бегают по дорогам и не только в России

[@александремельянов-в1я]

Бюрократия много уничтожила красивых идей! Потому наша авто промышленность в глубоком внучек!!!

[@РоманКруглов-ч3й]

Только что заметил что панель приборов ну очень сильно подходит на панель Питер билд

[@Каракурт-о2ъ]

Там не только панель преборов смахивает на штатовских грузовиков там и зеркала, поворотники, фары, дудки на крыше.

[@александремельянов-в1я]

А почему хорошее не брать во внимание? Странно!😊

[@YYX-u7g]

​@@Каракурт-о2ъ и двигатель катерпиллер.

[@pq1197]

Это травяной куллер для охлаждения кабины. Фотография. Сделанная в пустынной местности.

[@ГабриэльКокс]

Что значит травяной ??? 😂 Афганский что-ли ???🤔 Крутая тачила !!!

[@ФедорМуравьев-ь1м]

Я то думал, что это - дополнительное охлаждение двигателя, а оказалось это "бульбулятор" 🤣👍

[@ВикторБулычёв-99]

@@ГабриэльКокс ЗиЛ-130 с новой кабиной построили в 1970 г. Поводом для длительных дорожных испытаний послужило приближающееся 40-летие автопробега Москва - Каракумы - Москва 1933 года. Спутниками опытной машины стали серийные грузовики, но с рядом доработок, обеспечивших адаптацию к климатическим условиям предстоящей экспедиции. Выбор пал на ЗиЛ-130С, оборудованный термоизолированной кабиной, длиннобазный ЗиЛ-130Г и ЗиЛ-131(6х6). В кабины ЗиЛ-130 установили подрессоренные сиденья, а на крышах (с зазором 50-60 мм) закрепили пластиковые тепловые экраны (фальшкрыши), окрашенные в белый цвет. Машины снабдили внешними противосолнечными козырьками шириной 200-250 мм, верхними омывателями ветрового стекла, ткаными накладками на открытые металлические поверхности оконных проемов дверей и противотуманными фарами. На крышах закрепили омываемые жидкостью травяные кулеры с морскими водорослями, которые при продувке влажного воздуха снижали температуру в кабинах. Последние окрасили в ярко-красный цвет.

[@genikGenadij]

Я возил так лобовое стекло в запас

[@Vsegdamolchus.]

Ничерта не делали в КБ, штаны протирали да зарплаты получали. Ни спальника, ни автономного отопителя. Я с 1986 года по рейсам мотался на КамАЗ 5320, спали на топчане и ночью когда холодно движка молотил. Экономия плят ....по этому страну просрали, так относились на пофиг ко всему. Узбеки в гараже лучше машины собирали.

[@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф]

Да да да если посмотреть то в то время заграницей производство было на много лучше ещё в то время заграничное производство двинулись на лет вперёд я то 1981 году родился но помню то что кто содился на грузовик татра 815 все радывались хотя татра ломалась и были проблемы с запчастями но за своё рабочее время татра на много больше востанавливала то что упустила на простое и то что выдерживала татра выдерживали советские грузовики а на сегодняшний день все эти заводы СССР уже давно рухнули а завод татра цветёт и процветает и татра на сегодняшний день мировой автогигант по этому на сегодняшний день на трассах татра часто встречается а именно советская техника почти исчезла а если есть какая то российская техника то там только внешняя оболочка российское а всё остальное зарубежное это касается практически всех грузовых и легковых авто российского производства

[@Vsegdamolchus.]

@@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф Это потому что управляли нами не коммунисты, а лжеци, приспособленцы и карьеристы

[@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф]

@@Vsegdamolchus. может быть а может и не быть

[@ОлександрГорай-ы1д]

Каждый нормальный водитель, при наличии других спецов, в том же колхозе или АТП, дорабатывал машину для себя так, как ни один завод в "могучем" СССР не мог сделать. Вот вам и забота о людях. Вытолкали за ворота завода полуфабрикат, а ты сам доделывай, мучайся.

[@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф]

@@ОлександрГорай-ы1д вот вот вспомни Волгу из фильма превосходство Борна так вот та волга была с начинкой от мерседеса так как эта волга с конвейера сходя не завилась причём её несколько раз заводили но она не завилась вот по этому эту Волгу всеми мотором и ходовыми частями от мерседеса вот только тогда эта волга завилась спол пинка потому что эта завилась не волга а мерседес

[@ЛарисаЖилина-п7ю]

Вот этот новый ЗИЛ, и нужно было ставить ,на конвейер.Потомучто к тому времени,ЗИЛ-130 был морально устаревшей машиной,из 60-х годов.А завод сделал ставку на новый безкапотный ЗИЛ, будущий КамАЗ.А эту разработку отдали заводу КамАЗ выпускать.Вот и остался завод ЗИЛ у разбитого корыта.

[@РоманАндрющенко-й1ч]

Да не отдавал не какую разработку, а так решила партия кпсс врот их задолбать.Потому что в Челнах завод только был построен и конструктора все были молодые и разработок по пусту у них не каких не было, а завод запускать надо было.

[@РоманАндрющенко-й1ч]

@MegaMegademon Мы что здесь Русский Язык изучаем, или общаемся просто.

[@АндрейСадов-ю5г]

Так его и поставили на конвейер ,только с новой кабиной индекс ЗИЛ 4331

[@ГригорийР-к7з]

Это запасное лобовое стекло на крыше кабины 130-го.

[@alexanderroppelt5356]

Хорошо придумали,продукты под седение ложить.в рейсе вседа трясёт,захочеш пукнуть,да нельзя продукты испортятся

[@СергейСенченко-ч6ь]

Вот для побздеть и есть сооружение на крыше\на фото\, а то придумали кондишн, тогда даже слова такого не знали\думали матерное\.

[@Denis32rusDiver]

Написано мол мечта водителей, но если в то время в Совтрансавто были уже Вольво фш, то Зил, даже такой уже не был мечтой. Как не крути но ни одной достойной машины для магистральных перевозок в СССР не создали, по комфорту и удобству водителя европейские машины еще тогда ушли далеко вперед. Но все же радует, что наши предприятия пытались создать что-то своё, в отличие от нынешних времён, когда у камаза двигатель либхер, мосты китай, кабина мерседес, коробка ZF и удивительнвм образом при таком количестве иностранных комплектующих камаз всёравно уступает в надёжности европейским машинам 😂😂😂

[@ОлегЛютый]

Я ещё знаю завод АМУР ЗИЛ. 😊

[@Kaleidoscope-fr]

Хорошо что его перестали выпускать а то его ждала бы судьба УАЗа буханки так и штамповали бы в первозданном виде до наших дней

[@Grom-450.]

Не неси ахинею,балбес! 130-й прекратили выпуск в 93 году...

[@СергейВарыпаев]

Всё равно в СССР делали,производили,стремились,было всё качественное, также продукты, даже лимонад и конфеты!!! А в россии всё проспали , ещё её же и продали((

[@ВячеславТкачук-о7м]

А, почему тогда,если все было качественное,гонялись за импортом,начиная от нижнего белья и заканчивая мебелью?

[@СергейОрлов-г8о]

@@ВячеславТкачук-о7м почему ты на иномарке ездишь?

[@ВячеславТкачук-о7м]

@@СергейОрлов-г8о Почему ты решил,что я езжу на иномарке? Тебе в окно видно?

[@СергейОрлов-г8о]

@@ВячеславТкачук-о7м вые.....ся хотели,вот и гонялись

[@ВячеславТкачук-о7м]

@@СергейОрлов-г8о Не говори загадками.

[@marioperez-tg7tx]

una pregunta, la marca ZIL sigue fabricando camiones?

[@Aik76]

А сейчас и москвич не делают, а он есть :) смотри позитивнее.

[@GreyhoundHank86]

Кондиционер на крыше?

[@ВладимирРечи]

Кондиционер, конечно!

[@andribeloff2955]

В армии ребята на 157 поставили гидрач и движок от 131 получили вездепроходец который в условиях тайги выручал ещё 3 соседних дивизиона .

[@busido-9782]

Гибрид.Кабина от газ 53 кажется с лобовым стеклом.Раньше машины были разных марок,но двигатели штамповали одни и те же что на зилах,то и на колхиде,автобус ЛАЗ,также от газ 53 двигатели на пазиках, КАвЗ,газ 66 и так менялись только внешний вид только.Также фонари,фары тоже шли одинаковые.Вспоминаем прошлое и есть в них конечно доля ностальгии,но это было в СССР.

[@АлександрАлександрович1]

Как в кабину ГАЗ 53 запихнуть панорамное стекло ЗиЛ 130 ?

[@zark588]

@@АлександрАлександрович1 "-подрезалии". 🤣🤣

[@АлексейГ-ю2и]

Надо же, грузины денег дали и выкупили по сути, за взятку. Типа на опытную эксплуатацию. Красавчики, кто помнит те времена тот поймёт, советский Кавказ любил автомобили, особенно эксклюзивные и качественно сделанные. За такой зилок, там ставки наверное были, мама не горюй. 😂

[@ДмитрийТиунов-о3ш]

Такие на кубе до сих пор ездят

[@ЕвгенийКарелин-я7п]

Вот была бы альтернатива иностранным машинам. Не хуже штатовских.

[@kirillvarakhiil6383]

Советские недочеловеки кроме массовых у6ийств ничего не могли сделать, а все и вся воровали у США и Европы! Вот, кто на самом создал ЗИЛ еще в 1957 году: kzbin.info/www/bejne/aZ3Kf6eVerZ5gcU

[@АлександрЛысенко-ф1э]

Автомобили ЗиЛ,поразительно жрут бензин.Это позавчерашний день.

[@MrDamirius]

В 90ее встречались ЗИЛы с такой кабиной, очень редкий автомобиль

[@НиколайА-н3р]

На краше установлен опытный образец кондиционера.

[@ВладимирФадеев-р9ы]

На крыши это воздухозаборник для кондиционера

[@ЮрийРудковский-з1ы]

Крылья от ЗИЛ 131 ну ни как не вписывались ,они придавали ему наоборот как сам склепал эту машину

[@andreyud]

Фото салона с кожаными сиденьями не с этой машина, а с "чебурашки", грузовик сопровождения на агрегатах зил114, там и салон с элементами от членовоза.

[@jigula]

Запятые расставь с точками и слова не глотай.

[@АндрейШыш]

Похож внешне на какой-то американский грузовик и панель тоже

[@YYX-u7g]

И двигатель кат

[@PSV86]

И почему в других странах удавалось и удается делать качественные, удобные и красивые авто, а в нашей нет?

[@valentinlevitsky972]

Есть такое волшебное слово"Конкуренция" - Что-бы купили именно у тебя ты должен сделать красивее, удобнее и качественнее чем все остальные, и про цену при этом не забывать. А при плановой экономике работает принцып "И так сойдёт".

[@Пудик-ь2й]

Если он попал в грузию , то возможно это кондиционер. Я так думаю.

[@Les24reg]

3:23 Травмобезопасное рулевое колесо XD

[@СергейНиколаевич-б7х]

Враньё. Я получал новый ЗиЛ в 1990 году апрель м-ц, напарник ездил в Мытищи. Пригнал простой, с ЗиЛовскими тормозами. Нам работать и зарабатывать нужно было, а не красоваться " самолётной" панел и лампочными гирляндами. ЗиЛ ММЗ 4502 трудяга, а не ёлочная мишура или гирлянда.

[@sergpuxlow1969]

Кондиционер похоже на кабине стоит сверху

[@exxxome]

Салонний фільтр,щоб пилюка не проникала і водій міг легко дихати в умовах сильної запиленності.

[@владимирд-в4б]

А на идиш сможешь?

[@МихаилП-ж5д]

На крыше фильтро- вентиляционная установка, видимо..

[@юрийпетров-п3в]

Надо было хотя-бы печку нормальную сделать. Ногам холодно. Боковые окна без обдува, в мороз правого зеркала не видно. Всё в наледи. 130машина надёжная, но кабина полный отстой, как и рулевое управление. С люфтом в четверть колёса. Вечно проблема с продольной тягой(люфты)

[@ВладимирК-ж5д]

Эта штука запасное лобовое стекло,каленка очень быстро кончалась

[@ПавелМедведский-п6д]

Интересно!

[@alexandermonzavino6735]

"я тебя слепила из того, что было.."

[@СергейОвдусенко]

Приборы расположили так чтобы "пассажиру было удобно"на них смотреть, а водитель и без приборов обойдётся.!

[@valentinlevitsky972]

Не пассажиру а штурману!

[@ВасилийСуныгин]

А кабину пошире нельзя,метал экономили? А водитель спал согнутыми,чем конструктора думали? После пошире сделали но поезд ушел.

[@ИванГорошек]

На крыше это кондиционер

[@ОлександрБілань]

Интересно: действительно что там на кабине и зачем?

[@a.d7566]

Не был 645 разработан на зиле, не было у завода ЗИЛ компетенций по разработке дизельных двигателей, разработан он на ямз, то что " сконструировали" на ямз в итоге доводили немцы, фирма Deutz, 645 мотор аналогичен Магирусовскому, по крайней мере смесеобразование происходит по такому же принципу

[@Vladimir19605]

Да нихера подобного, ЯМЗ близко не было. Магирус и Леопард1 - за принцип смесеобразования. Тонкостей не знаю, но при минус 10 без Вебасто не заводился. Я за Вебасту отвечал.

[@АнатолийБыков-ч6д]

На крыше скорее всего кондиционер

[@AndryshA88]

Кто подскажет, что за музыка играет на фоне ?

[@Roman-45region]

Да..... Дела.. А на крыше это ФВУ

[@владимирд-в4б]

Кондиционер на крыше смонтирован походу.

[@Ustash88]

Надо было ставить ЯМЗ-236 и не заморачиваться

[@anatolilipin3615]

ЯМЗ не когда не был хорошим мотором , для Камаза мотор разрабатывала немецкая фирма Дойц

[@МаксимЧеркунов-ъ5ь]

На крыше зила водяной кондиционер

[@Nazar-vl8gr]

Фото карзинки под седением от SUZUKI SOLIO

[@ValeriyNordrick]

Идея совместить тахометр со спидометром явно не удачная... А где же монометр? - один из важных приборов для грузовиков? Скоей всего он маленький , кругленький , расположен справа.... В месте ( перед рулем ) , там где должны находится самые важные и легко читаемые приборы таблички расположили таблички шпаргалки...)))) Вобщем приборная панель это шутка.... Дизайн кабины с крыльями от 131 спорный..

[@АлексейКудряшов-п8н]

Я так думаю это воздухозаборник

[@ЖораВартанов-д5х]

это как бы кондер но думаю с эфективностью близким к 0.

[@Лом-алиАбдулкаримов-в6ф]

Ассаламуалейкум в здравствуйте в конце видео он спрашивает что это на крыше зила 130 а я отвечаю это фигня какая-то 😂😂😂

[@ВикторКомпанейцев]

Это был "первый ЗИЛ" с дизельным двигателем??? Да ладно!!! А как же КамАЗ? Это так-то разработка ЗИЛа.

[@СаниИменоэтоискал]

З.И.Л. - дизель с ГАЗоновскими дверьми !! Обмен опытом .

[@ВиталийАндреев-ж5н]

Работаю на американском грузовике, лучше техники не встречал, зил - копия американца давно ушедших дней, и остановится в развитии к сожалению

[@Rogi191]

солнцезащита?