Регулировка геометрии турбины. Audi 2.5 TDI V6.

[@1982w]

Я по видео Олега перебрал грм в ауди а4 б5 2.5 тди акн ,переделал помпу в подкачку и теперь не заморочиваюсь с заменой топливного фильтра, а теперь надо заняться и турбиной. Спасибо что ты есть у нас у владельцев АУДИ 2.5 ТДИ

[@100ampscurrent]

Можно сказать, что это образцовое обучающие видео. Именно такого рода контент украшает Ютуб в частности и интернет вообще. Спасибо!

[@РобертБагдасарян-в3к]

Нет слов.. Красавчик! Все четко, максимально доступно и без "воды"! НИЗКИЙ ПОКЛОН!!!

[@ИграювТАНКИ-с8д]

Ну я же говорил, что автор - профессор 2,5 тди 97-04 годов!!! Молорик про100!!!👍👍👍👏👏👏

[@Олександр.123]

Как всегда всё чётко и ясно, спасибо Вам за видео, не один раз помогали при ремонте. Сегодня подписался на Ваш канал.

[@zoobaplay1618]

Самый крутой спец,спасибо！

[@axelmustermann9319]

Пересмотрел пару видео и подписка, всё грамотно и просто.👍

[@otpustite_v_garage]

это наверное самое полезное видео для настройки турбины где же ты друган раньше был я столько боролся с ней)) красава

[@rushanin]

Благодарю , Олег ! Взял ауди старушку , она бежит лучше , благодаря Вам . И я понимаю что многое впереди )))

[@dimsh71]

Отличное объяснение и визуализация. Все понятно и наглядно. Спасибо.

[@alekskuznetsov5825]

30 декабря регулировал ткр на а6с5 2.5 тди после того как заменили картридж криворукие мастера) Всё правильно Олег делает,выполнил все точь в точь) Видосы у Олега все чётко и по делу!

[@Серхио-э3о]

супер! Вообще все видео - просто самоучитель для владельцев данного авто

[@ЕвгенийЕзубчик]

Браво! Лучший мастер!

[@ДмитрийИванов-п4х8щ]

Видео топ, автору здоровья!

[@Tfghghhg]

Как детям 😂😂😂 все доступно и понятно спс!

[@НуржигитАнаркулуулу]

Олег вы самый лучший мастер в мире спасибо.👏👏👍👍👍

[@goodwinpolymer]

Привет из Иркутска!!!! А видео по валам ждём))) от двигателя серии В))

[@audidrive6920]

Скоро будет очень интересное видео по пустотелым валам "В" серии. Так же будут озвучены их проблемы и способы их решения.

[@skoba2445]

Регулировал так (1.9 atj) : снял актуатор , поднял вручную геометрию кирпич на педаль и на 1300 об/мин ловил Макс. наддув. Машина поехала. Без нагрузки скважность больше 20% не поднималась.

[@germankniger3984]

Привет из Латвии ,Риге

[@ДенисШульц-к5ц]

Олег, подскажите пожалуйста, где можно найти график правильной работы турбины, или он в васе должен быть?

[@vitaliy61region76]

Он не в васе а в мозгах эбу есть параметр требуемое давление в реальном времени и фактическое давление в реальном времени

[@ДмитроФедіна-н9ы]

Олег подскажите при помощи какой проги регулировали геометрию турбини?

[@ДмитрийИванов-п4х8щ]

Вася диагност

[@ІванІванов-ъ5м]

Интересное видео по регулировке турбины. В ролике вы сказали что регулировать турбину нужно после проверки всей системы наддува, впуск вакуум, клапана (всё проверил). И была фраза что егр может пропускать. У меня (2.5 тди афб) при прогретом двигателе на хх егр приоткрыт, потому что сняв трубку с актуатора вижу что вакуум приходит на актуатор. При этом есть недодув на хх и далее. Было подозрение что давление уходит через егр. Сам клапан n18 тестировал в базовых - вакуум блокируется когда идёт команда от Эбу. Подскажите пожалуйста, как должен правильно работать егр, потому что осталось 2 варианта либо егр пропускает либо турбину нужно регулировать. В интернете нет толкового объяснения о работе егр. Если есть возможность, снимите, пожалуйста, ролик о правильной и неправильной работе егр. Очень интересен Ваш опыт по этому вопросу.

[@ДмитрийМаляр-к3о]

Это может быть на правду надо логи при разгоне с егр снять

[@technik_mechanik]

заглушите трубку к егр до клапана и псоле -найдите утечку -тут же все легко/!

[@kynkasoso2515]

нормальная тема в описании ) нужно заказать

[@aleksejskovalcuks3411]

Обьясните пожалуйста про работу N75 в данных настройках. С уважением.

[@yaroslavborovsky9063]

Всем Добрый день! ауди а6 с5 1998 год 2.5 тди автомат 150 л с . Поменял масло масло задымила синим ( машину только купил) турбина не крутилась, поменял, теперь автомат перестал переключаться (иногда только под сброс газа) в ручном режиме переключает. Не могу понять в чем проблема. Турбо вроде с АКЕ 180 л с . штоки не настроены или дмрв , форсунки или вообще с коробкой что-то...

[@Mukola-ks1fr]

Скажіть скільки бар має бути на 2,5 дизелі ???

[@wag8929]

Отличное видео, спасибо. У меня к вам вопрос, при подключённой фишке росходомера воздуха машина совсем вялая, когда снимаю фишку едет немного лучше, но на низах всеравно тугая

[@olegschaman]

Значит вопросы по дмрв, надо подкинуть заведомо исправный

[@sergeor9852]

Однозначно расходомер

[@1973beda]

Как вариант где то дыра и нехилая. У меня интеркулер и пробился - тот же эффект. Ну и задним подарки из выхлопной а вот с отключенным как то даже вроде достаточно бодро ехала. Ну разумеется относительно.... Логика того что происходила простая - мозги в движок пихают топлива исходя из показаний ДМРВ ... А часть воздуха который турбина то умудрилась с регулировкой наддува даже с дырой загнать через него имеет нифиговое несоотвествие с реальностью. Газу дал задний в копоти как от камаза ну и расход зашкаливает за разумное так еще и не едет. Ну и пошел дырки искать а в интеркулере кусок арматуры торчит...

[@РемонтТНВДиФорсуноквПензенаБий]

Красавчег 👍

[@ИгорьПечерских-т5г]

По этому видео на гольф 4 турбину настраивал всё ок хоть и машина другая ))

[@АндрейКара-м8ы]

Доброго времени, подскажите а сколько это примерно в оборотам упроного винта от свободного косания болта об лапку, машина просто без мозгов чтобы проверить

[@ursulicapusca3992]

Олег, какая допустимая разница между запрашиваемое и фактическое?? Как мы можем узнать по цифрам что есть передув или недоддув?? (кроме ошибок)

[@Wadj07]

Олег, а подскажите, давление турбины на холостом должно быть примерно 0.7бар?

[@maks5473]

Подскажите как именно записать лог и при помощи каких программ ешюго посмлтреть

[@germankniger3984]

Олег здравствуйте . Вы легендарный человек по 2.5 однозначно ,просто гений . Подскажите пожалуйста - 2.5 аке (олрод) 132кв , пропала тяга ,огромный свист появился при оборотах и обороты не крутит больше 3 тысячь …и масло пропало в момент … турбина под замену или же патрубок какой-то ?? Писк от турбины уже присутствовал погромче чем у всех ,а сейчас вообще громко стало …

[@olegschaman]

Опрессовать впускной коллектор для начала

[@Wadj07]

Олег, подскажите какой провод купить для диагностики

[@muslimmuslimov4131]

Вопрос .у меня на кульке дырка как иголка проколола этого хватает что бы сильно влияло?

[@макс-б5ж5х]

Для 1.9 эти регулировка тоже подойдут.

[@AA-bi9iw]

Олег, спасибо вам огромное! за ваши труды для разжёвывания Ваших изысканий! есть один вопрос. откуда вы берете график передува если он должен убираться клапаном n75. если снять фишку с n75 то что будет? геометрия в максимальном надуве будет? СПАСИБО!

[@АВ1009]

Доброго времени суток,более подробно можете объяснить как именно Васей диагностом разобрать график.

[@Andrey0205]

Подскажите пожалуйста, от чего появилась турбояма на низких оборотах ? После замены турбины и регулировки. По компьютеру все настроенно . Вакуум приходит на неё 0.7

[@ЛёшкаРаздобаров]

75 клапан он чёрный или белый?( нижняя часть??)

[@olegschaman]

Серый

[@Шег-л5в]

Конечно было бы лучше видеть реальные логи с ваг-кома, а не картинки. Так как выглядит по картинках что наддув прямо до 1800 соответствует практически запросу. А с нашей турбиной так не возможно, она раздувается на пик только при 1700-1800. Такова геометрия. Обьяснения впринципе хорошее, только откуда взялось разрежение 0.6 на актуатор для выставление упорника? Я такой инфы никогда не встречал. Лучше всего выставлять упорник именно по 11й группе 3му окну. Держать обороты на 1200-1300 пока скважность N75 не меньше 85%. И крутя упорный винт добиться максимального значения именно в этом режиме. Это и будет найлутшее значение для него. Каждая турбина индивидуальна, и при полностью выкрученом упорном не факт что будет самый большой наддув. Разряжение которое приходит на актуатор 1-1.2бар. Так что грибок будет больше поднимать шток. И если вакуумная система исправна он поднимет шток прямо до корпуса улитки если упорник выкручен. А передува нужно избегать ели хочется максимальной эффективности разгона. N75 хоть и компенсирует передув, но он полностью опускает шток вниз в результате чего будет провал наддува и вот почему я не верю опять этим нарисованным графикам. Так как после передува будет полюбому недодув и турбина опять будет выходить на рабочий диапазон. А это сказывается опять таки на динамике разгона.

[@olegschaman]

Да, может быть и так, реальные графики в моей группе ВКонтакте

[@Шег-л5в]

@@olegschaman Я ВКонтактом не пользуюсь. Из Украины нету доступа к нему. Так что посмотреть не могу. Заводите страничку на Facebook будем дискутировать)

[@ДмитрийПушкарев-и7ь]

Упорным винтом регулируется скважиность выхлопа и только на стенде который есть у ремонтников турбин!!!! А уменьшением скважиности ты только душишь двигатель, надув может и поднялся а мощность точно нет а то и вовсе снизилась. А если не до дувает по чени мотор в частности гбц

[@Шег-л5в]

@@ДмитрийПушкарев-и7ь Конечно в передуве мощности не добавится так как смесь будет бедная. Но упорные винты не всегда на заводе регулируют как надо! В часности компания Гаррет в свое время для уменьшения стоимости производства перестала настраивать каждую турбину индивидуально! Настраивалась одна на 100 турбин, остальные просто по тому же количетсву оборотов упорного винта. Упорным винтом регулируетс не скважность выхлопа (это что вообще?). Им регулируется максимальный наддув турбины, тоесть положение лопаток геометрии. если лопатки будут полностью закрыты то наддув не будет максимальным. Этим самым мы добиваемся максимальной динамики на низах! Но в то же время мы будетм поднимать актуатор и может такое быть что при срабатывании N75 не будет максимального раскрытия лопаток геометрии когда шток идет вниз, так как он короткий уже. И тогда будут передувы и плохой сброс наддува в случае бросания педали газа, а это бедная смесь, перегревы, удары по трансмиссии и тд.

[@ВасилийЗданович-щ4к]

Подскажи пожалуйста как упорник отрегулировать скважность клапана при оборотах 1200-1300 75%

[@ТониМонтана-к4ж]

Олег,0.6 бара или атмосферы?

[@gy4163]

У меня на авто когда даешь обороты на нейтрали, тяга актуатора быстро двигается туда-сюда на 3-5мм , это нормально? После 3000 об. Идет передув. Клапан n75 новый.

[@ЗарылбекБектурганов-у9ч]

Здравствуйте я переделов насос, питания пропал паможете у меня движок AKN ауди А 6 2,5 тди

[@ВладимирЯковенко-б2з]

Подскажи, какая частота ШИМ сигнала?

[@ВалераОдессит-я8ш]

Олег скажите пожалуйста для того чтоб снять и почистить ЕГР нужно ли снимать турбину? движок 2.5(AKE) и ещё, лучше почистить ЕГР или всё таки заглушить??? Заранее спасибо вам. И спасибо за ваш труд. Благое дело делаете!!!

[@olegschaman]

Да, лучше снять, доступ ну очень неудобный. Эту процедуру я здесь делал:

[@olegschaman]

kzbin.info/www/bejne/hInGpJV5fcyfY8k Лучше глушить

[@Mr.BuLo4kA]

А если турбина надувает 2600 и резко сбрасывает до 1400-1600. Потом снова пытается надуть, надувает 2600 и снова сбрасывает... И получается такая рваная тяга. Клапан N75 новый, вакуум на актуатор приходит 0.8+-. Есть ошибка по управляющей форсунки (обрыв цепи)

[@olegschaman]

Возможно передув, или проблема с ТНВД

[@Mr.BuLo4kA]

@UC9rOa8NedtpISPqtRNC_u8w проверял, и регулировать пытался ничего не изменилось. Буду разбирать турбину или отвезу ее в реставрацию.

[@AA-bi9iw]

похоже на передув. чем закончилось? геометрия?

[@Mr.BuLo4kA]

@@AA-bi9iw, турбиной ещё не занимался, решал вопросы с подвеской и распредвалами, но на б/у n75 пирбург едет лучше

[@ЕвгенийПискун-ъ6ъ]

менял картредж турбины,снял логи,на высоких оборотах на 3 передаче,с 3000 тыс до отсечки передува нет,а в момент набора с 2000 до 3000 есть перув 0,7 бара,запрос на 2800 об был 1080,надув был 1760,ошибок по передуву нет,можно так и оставить или что нужно по крутить?

[@olegschaman]

При недопустимом передуве ЭБУ будет отключать турбину, поэтому если тяга устраивает то можно оставить

[@ЕвгенийПискун-ъ6ъ]

@@olegschaman понятно,спасибо за ответ

[@sergeybabkov9973]

Олег, добрый день! у меня стоит турбина от 3.0тди(casa) актуатор родной 2.5, но ни на нем ни на турбине упорного болта нет. суть в чем, машина на низах не едет вообще,только с 1800-2200. актуатор нажимается хорошо, т.е. геометрия вроде как не клинит. если ослабить фиксирующий боль на штоке актуатора и открутить шершавым до исходного положения, то примерно 10 витков. машину прошивали, но внизу не едет. что можно сделать, если не трогать прошивку? цикловая примерно 3.4 3.6-4

[@Dimbbass]

Поставить другую турбину, а на досуге почитать что такое турбояма

[@imgod938]

После замены двигателя турбина вообще не включается. Скорость максимальная 110км/ч, обороты 2тысячи и всё. Разгон до 100 за 64.9 секунд. Куда копать, подскажите пожалуйста.

[@olegschaman]

Посмотрите видео про не тянет - вакуумную систему. Проверить чтобы правильно было всё подключено

[@боров-ж7я]

Решили проблему такая же хрень ?

[@СергейХоданёнок-х7й]

​@@боров-ж7яэто датчик наддува воздуха виновен. Это не 75-ый!!!!! Установлен он под левой фарой. Приходиться снимать бампер.

[@sergoKr]

Вот и на графике не в регулировке дело а в возможности при махоньком вакуме переместить шток.

[@vwg9325]

👏👍

[@СейфетдинЯкубов]

Почему мотор и каропка не видят друг друга ади а6 2.5 тди приина

[@ОлегЧупин-с6х]

подскажите проподает разряжнние на актуаторе .клапан н75 новый датчик абсолютного давления новый

[@olegschaman]

Надо проверить разряжение до клапана n75. Клапаном управляет ЭБУ мотора, либо сам клапан виноват, либо команды от ЭБУ

[@ІванВасилашко]

а с каких оборотов должна на графике вашем дуть турбина. Стало очень интересно.

[@olegschaman]

1800

[@ІванВасилашко]

у вас инстаграм, воцап есть? я бы хотел, чтобы вы посмотрели мои логи. Был бы вам очень благодарен !!!!

[@olegschaman]

@@ІванВасилашко напишите мне на почту [e-mail]

[@Маратвасиличь]

Так если вы укоротили шток, то может он тогда уже не доходить до упора без вакуума!

[@1973beda]

Там логика вот какая. Когда заводишь двигатель и ваккум появился он открывается на вс/ и шток тащит вверх до упора чтобы надуть побольше. Этот момент толком не регулируется - в болт и болтом. На нагрузке и оборотах надуть хватает и это второй момент - нижнее положение штока. Между колдует блок управления двигателем и клапан исходя из характеристик не засранной исправной турбины и не утечек ни вакуума ни воздуха. Отсюда укорачивание штока не влияет на давление на низких оборотах но повышает его на средних и высоких. Упорный винт работает только на низах и малых нагрузках.

[@ВладСавченко-ъ5п]

Уважаемый автор, вопрос не по теме. У меня такая же ауди с двигателем аке 180л.с кватро АКПП. Стал вопрос о поездке зарубеж, и взять в прокат трейлер. Можно ли буксировать на этом авто на АКПП трейлеры? Не спалю ли я коробку.

[@olegschaman]

Не интересовался я таким вопросом

[@ВладСавченко-ъ5п]

@@olegschaman ладно, будем искать))

[@nikis9160]

180 лошадей кваттро значит не вариатор.Думаю можно, зависит от веса.Да и по паспорту написано максимальный вес буксирования.

[@ВладимирЯковенко-б2з]

На графике значений не хватает конечно

[@ДмитрийМаляр-к3о]

Олег здраствуй, посмотри почту, нужна помощь!

[@СергейРащупкин-э6ш]

Олег здравствуйте. Посмотрите почту , нужна помощь.

[@r-temsunface]

Это накатка на гайке.

[@ruslan9749]

Турбо рол играет на расход топливо

[@ЛёшкаРаздобаров]

да. когда всё хорошо, легонько надовил на газ она мчится ,топливо сгорает в хороших условиях полностью отдавая кпд. а когда вялая ,топливо в трубу(

[@sergoKr]

НЕ КРАСАВЧИК! 1-ВАКУМ У ТЕБЯ НЕ МОЖЕТ ПРЕОДОЛЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРУЖИНЫ В КЛАПАНЕ ВАКУМНОМ! При проверке геометрии уже видно завышенный вакум для перемещения геометрии!

[@Роман-х4п5м]

Я сделал по вашему видео машинка поехала намного лутше спасибо

[@quattrosensquattro4189]

Суть настройки винтов турбины автором так и не понята до конца....мой пост на драйве www.drive2.ru/b/468929615692300768/

[@olegschaman]

Приветствую. Ты расписал гениально

[@olegschaman]

Очень хотел бы с тобой пообщаться.

[@SirKronn]

+

[@star-lord7.7]

Все не правильно! Полный бред

[@mihaileletki1661]

Расскажите пожалуйста как правильно, иза него я полнастью растроял геометрию, лючше бы не слушал его...

[@АлексейГерасименко-ф9я]

👍👍👍

[@andrewsklyaruk7163]

👍👍👍👍👍