Регулировка преднатяга блокировки (самоблока)

[@ШтрауссИоганн]

Всегда похвально, когда человек сам вникает в происходящее

[@ВладимирНизамов-т9н]

Отличную работу провернул !!! Особенно мне понравился очень толково и без "междометий " и словесной шелухи -комментарий , сопровождающий все действия . Редко такое на ютубе встретишь . Молодца ! УДАЧИ .

[@lexxflaber]

+Владимир Низамов Спасибо, я рад, что Вам понравилось!.. :)

[@WADIK2000]

И без "вот" и "соответственно"

[@ПавелЩепочкин]

Интересное видео, подробное, но как уже было написано не стоит это делать самому. Автора я хотел бы немного поправить, вы неправильно измеряли преднатяг, он измеряется между полуосями, а не между полуосью и корпусом, значения получаются неверные. Т.е что бы правильно его померить нужно изготовить ещё одно приспособление которое зажимается в тиски и на которое устанавливается диф, после чего сверху устанавливается второе приспособление с динамометрическим ключом. Шлицевое кольцо устанавливается маленькой проточкой вниз, а пружины должны располагаться именно так как было, иначе они не будут работать. А вообще если вы занимаетесь гонками, то вам нужен другой дифер, этот больше для гражданского использования.

[@lexxflaber]

Спасибо за информацию. Если снова туда полезу, обязательно воспользуюсь Вашими рекомендациями.

[@AntonAtom]

Плюсую во всем к Павлу! Еще надо убирать следы износа на обоймах (полировать на наждаке)

[@noobsaibot5604]

Не знаю как остальным, мне видео понравилось. Сразу визуально понятно как работает самоблок. Плюс ко всему грамотная речь всегда приятна.

[@nickbhl]

смотреть на скорости 1,5.

[@fredik7776]

нее лучше на 0,5 ахах )))

[@kamelr1f]

@@fredik7776 на 0.5 можно использовать, как психологическую пыткуDDDD

[@fredik7776]

@@kamelr1f ахаха )) дааа это ужас )))

[@gr8m99]

@@fredik7776 0,25 Это нечто))

[@fredik7776]

@@kamelr1f ахахах))))

[@dmitrypopov2614]

в зависимости от того как мерить преднатяг, его величина отличается в два раза.можно зажать корпус и крутить полуось, как в ролике. здесь получили 8 кгм. а можно зажать полуось и крутить вторую полуось. и тот же дифференциал покажет уже не 8, а только 4. если не ошибаюсь, валрейсинг меряет преднатяг по второму варианту. т.е в ролике намеряли вдвое больше, чем если бы мерял производитель.

[@PyatkaUbiyca]

дважды по 0.5 будет не 1 миллиметр, будет 1 литр!

[@АлексейКалинин-ь9й]

То чего ты хочешь добиться должно ещё раньше срывать в пробуксовку внутреннее колесо к повороту, тем самым убивая крутящий момент. Или я чего-то не понимаю?

[@frosyaburlakova6091]

Так интересно было смотреть, не каждое видео так завораживает! Серьёзно. Жаль что нас разделяет большое расстояние...

[@СалавтинБанбатханов]

Я купил сама регулирующие дифференциал но мне очень она понравился действительно стоит купить Я установил его на Приоре сегодня испытал испытания прошло Удачно и хорошо даже мои надежды оправдалась даже на 120% действительно сельских местах очень удобная хорошие вещи Спасибо за 7 и изобретателем который изобрели Вот это дифференциал саморегулирующая

[@simbiryak]

Пол часа без мата и по делу. Лайк.

[@sasukekonoxa]

Поставлю лайк и напишу комментарий, так как ролику уже много лет, а он до сиих пор актуальный !)

[@lexxflaber]

Спасибо 🙂

[@ridemtb24]

Спасибо за видео Приятно слушать грамотную речь

[@alexsub9092]

Винты ( 8:38 - 11:30) , не калёные, а с класом прочности 10,9. на шляпке написано.

[@NNN27RM]

Подогреть надо было, пред отворачиванием. На фиксаторе сидят.

[@samsibesibe9764]

Касаемо зверского преднатяга машина получилась только для гонок вне общественных дорог. По скользким в снегу или жиже дорогам машина получилась опасная, срыв в занос будет моментальный и более трагичный нежели со свободным дифф. По теории шайбы преднатяга нужны для более быстрого прижатия по корпусу винтовых шестерён. Сила трения которых, при раздвижении внутри корпуса самоблока, в разы превышает Ваши заклинивания до 11кг. Но шестерни зажимаются только по разнице оборотов по осям и в поворотах на оба колеса идут усилия. В Вашем случае на снегу, льду, глине и тд получилась тупо "заварена" ось или самоблок на фрикционах(такой ставится только для гонок). Для изменения зависимости связи межу осями в увеличение надо заказывать у ВР другой комплект шестерёнок(наклон нарезов на шестернях или "резьба" более мелкая) к примеру с коэффициентом бокирования 70%, Ваш комплект скорее 50%. При нормальном преднатяге 5-7кг на скользких общественных дорогах авто будет безопаснее с такой конфигурацией, а подклинивание шестернями будет заметнее. На 10 оборотов одного колеса другое будет пытаться совершить 7 оборотов , а не 5-есть разница? Оно понятно Вы как исследователь пытались как то добиться от авто желаемого, но получаются вот такие подводные камни. Я так же до этого доходил с течением времени.

[@lexxflaber]

Эффект получился следующий: одно колесо стоит на снегу, второе на чистом и сухом бетоне. Буксует даже то, которое на бетоне. При резком нажатии педали газа, машину можно легко пустить в занос даже на асфальте. Мне результат понравился. Если уметь ездить на заднем приводе, то езда с таким преднатягом получается более задорная. Если ездить не уметь, то более опасная, тут вы правы. С того времени проехал уже много тысяч км и преднатяг снова отпустился. Нужно бы снова перебрать пакет пружин, но сейчас не до того...

[@samsibesibe9764]

@@lexxflaber Про уметь ездить, многие и я не исключение все трюки такого знаю, но попадос бывает и у шумахеров, хорошо если только на бабло за чужое авто. Про стёртый преднатяг, обратитесь к ВР -изготовителю СБ и выпросите у них комплект шестерёнок на степень блокировки 70%, эффект будет лучше, да и шайбы с калёными болтами они продают.

[@alexzi366]

Главное , что результатом доволен! Хорошее видео! Жаль,что не озвучил сколько в мм на один кг регулировки получилось! Лайк с меня!

[@АлександрСоколов-м6г]

ёлы-палы нафиг я сюда вообще полез))) в точ такие же мысли посетили меня когда я полез перебирать диф

[@DliaDushi]

насколько я понимаю.... эти шайбы внутри... специально конической формы... и положены они на конус друг к другу чтобы создавался эффект пружины... нельзя было разворачивать, тем самым убирая зазор между шайбами... они не будут пружинить а просто зажмутся между корпусами... нужно было подложить тоненькую шайбу между двумя пружинными парами шайб

[@lexxflaber]

+Руслан Малафиев Так я и подложил тонкую каленную (плоскую) шайбу между конусными...

[@DliaDushi]

+Lexx , ну на скока я заметил... вначале когда ты достал шайбы... там было их 4 вроде и соответственно получалось 2 рружинные пары. а в конце ты повернул одно кольцо другой стороной и получилось 3 шайбф одной стороной и 2 другой... тоесть по факту одна пружинная пара всередине где разными сторонами конусные шайбы. хотя может в конце концов все нлрм было ... и ч путаю) ладно не суть важно. если работает значит норм)

[@lexxflaber]

Руслан Малафиев Работает... :)

[@44irobot]

за маршрутку лайк

[@AzOne095]

на фиксаторе резьбы стоят эти болты, надо нагреть до 150 - 250 Цельсия. лучше до 150 строительный фен очень помогает.

[@alexandrvladykin8732]

привет. а люфт у этого самоблока большой был? ( если крутить за кардан, пока колеса стоят на грунте.. А еще лучше поддомкратить одно колесо и покрутить его туда-сюда, не вращая при этом кардан )

[@lexxflaber]

Небольшой, поскольку на момент публикации видео пробег был незначительный.

[@alexandrvladykin8732]

@@lexxflaber у меня пробег 500 км всего. но люфт великоват. есть ощущение что с шайбами преднатяга что то не так. может преднатяг слишком мал либо шайбы лопнули...

[@lexxflaber]

@@alexandrvladykin8732 если люфт большой, то он может быть не только в самом дифференциале, но и в главной паре и между полуосями и шестернями дифференциала, в которые они входят. А преднатяг несложно измерить если есть стрелочный диноключ.

[@alexandrvladykin8732]

@@lexxflaber между полуосями точно люфта нет. в главной паре люфт настраивали по прибору 0,15 мм. ( возможно после того как дал на него нагрузку, он изменился ) В самом диффе конструитивно люфт большой. Просто пользователи его не замечают из за преднатяга. Еще 500 км пробегу и вскрою, что бы люфт в главной паре измерить и стружку промыть. Завтра днем залезу под машину и покручу кардан, интересно сколько градусов... А еще колесо поддомкрачу и руками поручу, что бы понять на сколько легко крутится и на сколько градусов, при условии, что кпп на передаче будет стоять.. Я это что переживаю: как бы мне не продали дифф с треснутыми шайбами преднатяга... А то стружка с них убъет остальной дифф...

[@alena7782]

привет!как вовремя попалось мне ваше видео.сегодня я стала замечать что самоблок не всегда срабатывает,а он очень был нужен.после вашего видео думаю увеличить преднятаг(у меня я так думаю он изчез)) спасибо вам за видео,это единственное видео которое можно пересмотреть.молодца!!!!

[@АлексейГоловня-о7т]

А регулировка устоновки деференциала видео будет? Хотелось бы посмотреть а то в интернети нету похожиш видео отдовать большие деньши неохото когда можно зделось самому

[@igorhorologer9241]

подбирать методом замены ,не меняя количества.если ,,добавочная,, тонкая протрётся и сместится ,червяки её пообедают......и будет пиз...ц

[@ocmanv]

это не шайбы, а пружины

[@MiaN-ln5gi]

Автор, вы знаете, что такое УДАРНАЯ ОТВЕРТКА? Откручивает винты даже со слизанными головками. А целые не разрушает. Кстати. Я думаю проблема не в болтах, а в вашей бите. Может стоило имбусовый ключ нормальный использовать? Бита может и не дешевая, но я заметил такие проблемы у себя. Бита слизывает, а имбус, откручивает.

[@GOandFIND]

т.е. на таком дифференциале из за преднатяга колеса в вывешенном положении фиг покрутишь?? или диф срабатывает только при проскальзывании?. значит при движении по асфальту из-за преднатяга колеса на поворотах будут с одинаковой скоростью крутиться ??? подскажи пжлст

[@lexxflaber]

+Поиск монет. (Илья Бондарев) Вывешенное колесо прокрутить можно, но с усилием в несколько ньютон. В повороте колеса будут вращаться так, как нужно, преодолевая преднатяг. Из за этого он с пробегом ослабнет и его снова нужно будет регулировать...

[@АлександрЛогинов-щ3д]

Ударной отвёрткой попробуй отворачивать.

[@samsibesibe9764]

На фирменные болты с подпорченным внутренним шестигранником можно было бы и забить. Закрутить как есть, чем сырятину и под крестовую отвертку. Понятно когда работаешь не всегда придут такие мысли. А так и с теми покоцаными или "мягкими" винтами разницы ни какой. По конструкции самоблока видно что привинченная угловая шестерня притягивает всё и себя и сжимает корпус самоблока намертво. Так что благодаря такой конструкции всё собралось как надо и надёжно.

[@initiald2857]

Не могу понять, преднатяг дифференциала - это сила, которую нужно преодолеть, что бы произошла его разблокировка или же наоборот, это сила, которую нужно преодолеть, чтобы диф заблокировать?

[@МагомедДаудов-й4и]

Надо было зделать насечки на все эти болты под хорошую плоскую отверку (маленькой болгаркой)

[@sergeischechaev8775]

Очень хорошее видео , доступное для понимания работы и регулировки дифференциала. И видео с авто понравилось , осталось убрать крен ,поставить нужные амортизаторы и получится почти картинг.Я понял так , преднатяг блокировки можно замерить просто поддомкратив одно ведущее колесо.У моей четырки оно крутится легко , подозреваю что преднатяг ослаб , хотя когда едешь с газом по дуге на асфальте машину колбасит ( работа блокировки).

[@lexxflaber]

Если под "четыркой" Вы подразумеваете 114ю, то на переднем приводе устанавливать преднатяг больше 5 кг. крайне нежелательно. В противном случае при потере сцепления с дорогой одного из колес руль будет вырываться из рук и машиной будет сложно и не комфортно управлять... Я уже не говорю о том, что это еще и опасно...

[@sergeischechaev8775]

Проверено на спортсменах , поворачивают на 150км\ч,бывает и на двух колесах.

[@lexxflaber]

сергей чечаев Езду на скорости 150 км/ч да еще и на двух колесах мы в расчет не берем, поскольку даже с ездой на скорости 80 км/ч и на четырех колесах справляются не все...

[@АлексейСмирнов-и6у9б]

Lexx познавательно

[@sergeischechaev8775]

Кто не понял , там каленые тарельчатые шайбы, при правильной установке они являются очень хорошей пружиной.

[@Kondratevsky]

Это не шайбы,а тарельчатые пружины))

[@peterjuhasz5143]

Great video!Unfortunately, I don't speak Russian, but what I saw was great! Is this type of VAL Racing diff suitable to Niva?

[@иваниванов-ю5е9ф]

Лайк за видео! Но мне кажется название не правильное « как убить блок на верстаке» больше подходит)))

[@tikeykanov3794]

Момент с болтами и желанием открутить с маршрутки - зачетный ) Подскажите, есть смысл ставить самоблок на гражданскую машину - гонками не занимаюсь, но повысить проходимость все - таки хочется! Что скажите ?

[@НиваиРыбалка-р7н]

Отличное, позновательное для всех видео, только 11 кг. - это "на сухую". В редукторе, в масле будет не более 9 кг., а как дифф обкатается, будет 7 - 7,5 кг. А так, я лично получил много опыта на будущее от просмотра вашего видео. Такая же процедура предстоит мне на Ниве тысяч через 20 пробега. У меня спереди было изначально 7 кг., сзади 10 кг. После этого проехал порядка 17 ты. км., сейчас спереди около 4,5 - 5 кг., сзади около 7 кг.

[@lexxflaber]

+Den Riziy У меня тоже преднатяг уже отпустился. Если было около 10, то сейчас 5-6, не больше.... :(

[@user-nettaknet]

Этот процесс не остановить

[@АндрейВасильев-б9р]

А с каким маслом работают мосты на автомобиле ?

[@АртемПадалко-ч5й]

Приветствую! Большое спасибо за подробный ролик. Теперь смело полезу в свой дифф. по колдую.

[@lexxflaber]

Пожалуйста, я для того и снимал, чтобы кому-то было на пользу... :)

[@motik954]

А если масла залить более вязкое? И те болтики, что оцинкованные, они мебельные, сыромятина. Болты беред разборкой надо было погреть чтобы открутились, ну или потюкать по ним, а так, конечно, скрутится шестигранник в них

[@vladruenko2791]

Перень молодец. + за "...раньше этого не делал и даже не видел как это делается..."))отличная самомотивация) вопрос по делу: Сколько это все после установки прослужило?И если самоблок в итоге сдох то какие были дальнейшие решения ? Ибо чутка тож есть сомнения что обычные шайбы жили долго и счастливо.

[@lexxflaber]

По состоянию на сейчас преднатяг снизился примерно до 4-5кг. За это время проехал тысяч 30-40. В самоблок больше не лазил, только масло менял. Хотел полезть снова чтоб поднять преднатяг, но не нашел тарельчатых пружин.

[@AAAAAA-mh2lc]

Привет. Очень познавательное видео))) У меня возник такой вопрос. Если она со временем размягчается все равно, то не лучше ли подложить шайбу потолще, чтобы временно получился эффект заварки, а со временем она станет помягче и получится большой преднатяг? Хотелось бы услышать твоё мнение по этому поводу. Заранее спасибо)))

[@SaniaT3]

Ставлю + хотя и не совсем согласен, молодец. знаю как трудно популярно всё рассказать и объяснить.

[@SaniaT3]

Пи си внутренний шестигранник удобно откручивать звёздочкой, забивая её с небольшим натягом молотком.

[@denkotbandit7796]

Крассава!!!.....уважуха Бро

[@sannek96]

Посмотрел твое видео .. увидел ряд ошибок ..Начну самого главного . Лекс истинный преднотяг можно определить только при установки шестерни главной пары ..(8 болтов М10) Вторая ошибка .преднотяг не желательно замерять в сухом виде .. Масло с помощью мед . шприца залить в технологические каналы труда не составляет .3 ошибка чем больше преднотяг тем более интенсивней идет износ блокировки . Не желательно выставлять преднотяг более 10 кг . Но и последнее технологические винты на которые ты затратил уйму времени можно было выбросить при первом монтаже .

[@edus]

Полуоси не рвет от самоблока?у меня почему то такая проблема возникла, и от металлических стружек сварило шестерню самоблока с корпусом.

[@АндрейВасильев-б9р]

Ed Kask А какой преднатяг был изначально ? С каким маслом работал мост когда это произошло ?

[@АлексейСавельев-з3п]

я откручиваю таким методом:беру сварку,тонкий электрод и сру по ним.болты на выкид,но,выходють лёгко.

[@СергейКарякин-з2э]

Я верю, Вы добрый человек и поделитесь опытом. Хочу поставить такую блокировку в задний мост Suzuki Escudo 94г.в. Увлекаюсь зимней рыбалкой. Цель улучшить проходимость по глубокому снегу. Теперь не могу определиться, чтоб не прогадать с выбором коэффициента блокировки и преднатяга... Хочу заказать со значением близким к максимально возможным, но боюсь что по асфальту будет перемещаться не комфортно. А если значение уменьшить, то толку на снегу не будет... Как эта блакировка на асфальте себя ведет? По каким причинам Вы сразу не взяли с большем коэффициентом?

[@lexxflaber]

+Сергей Карякин Если значение степени блокировки будет большое, то при езде по асфальту будет повышенный износ... На комфорте езды это не скажется. У меня степень блокировки 0,5, преднатяг был 5 кг., я его увеличил до 10-12 кг, но через год (примерно 20-22 тыс. км.) преднатяг снова ослаб. Точного значения я сейчас не знаю, но думаю, что не больше 7 кг., а может и меньше... На проходимость не жалуюсь, главное, чтобы не было вывешено колесо, иначе преднатяга не хватит...

[@СергейКарякин-з2э]

+Lexx 20-22тыс.км. Хм... Что ж они так быстро слабнут та... ЛокРайт брать совсем не охота, я и по городу езжу иногда... Износ - уменьшение значения преднотага?

[@lexxflaber]

Сергей Карякин Износ бывает двух видов. Износ шайб преднатяга и износ шестерен. Большой преднатяг (конусные шайбы) "изнашивается" довольно быстро, но степень блокировки зависит от угла "закрученности" шестерен, а они более устойчивы к износу, чем шайбы преднатяга. Чем круче угол шестерен, тем больше степень блокировки, но если ездить на сильно "круто закрученных" шестернях по асфальту, то они тоже не вечные...

[@СергейКарякин-з2э]

+Lexx Степень блокировки отвечает на сколько быстро будет крутиться второе колесо по отношению к первому, которое пробуксовывает? То есть если Степень блокировки 50% то первое буксует со скоростью 10 оборотов в минуту, а второе при пробуксовки первого должно заблокироваться и сделать 5 оборотов? Но заблокируется или нет зависит от преднотага? Если преднотяг большой то заблокируется быстрее, при меньшей тяги, если преднотяг маленький то надо поддать газу?

[@lexxflaber]

Сергей Карякин Степень блокировки - это величина крутящего момента, который передается на не буксующее колесо. Если степень блокировки 0,5, то при пробуксовке одного колеса 50% крутящего момента передастся на то колесо, что не буксует. Преднатяг - нужен для того, чтобы передача момента при пробуксовывании одного из колес начиналась раньше и более плавно. Кроме того, чем выше преднатяг, тем меньше шансов полной пробуксовки если одного из колес потеряет сцепления с дорогой, поскольку винтовые дифференциалы работают от разницы крутящего момента на полуосях. Если одно колесо вывешено, дифференциал без преднатяга не передаст момент на второе колесо, поскольку весь момент, не встречая сопротивление, "утечет" через вывешенное колесо. Преднатяг как раз и дает это "сопротивление". kzbin.info/www/bejne/gqmzqK1umMpsd68 Там правое колесо стояло на чистом бетоне (слышен звук визжания резины), а левое по самую арку в снегу. Если бы резина была летняя и не было бы преднатяга, то левое колесо могло бы практически беспрепятственно забуксовать в снегу и весь момент, не встречая сопротивления "утек бы" через него...

[@МаксимСтукалов-л6е]

ремонтер 80 уровня))) каким боком стояла вроде и там и там блестит)))

[@МихаилКиселев-ъ6й]

+ за грамотную речь.

[@max-nz2hx]

Спасибо очень полезная инфа!!!

[@alexspavl]

Классно вваливаешь в конце. Лайк!

[@Gold_Plus]

Где шайбы доставали ?

[@ТайлерДерден-п5м]

а ты не по думал о том по чему эти, как ты говоришь шайбы, давольно толстые, на сколько я понимаю - эти шайбы трутся между собой, соответственно, тонкая шайба износится быстро, развалится и попадет под червяки, которые вообщем то, я думаю, могут в клинить.... ну может я конечно и ошибаюсь)

[@lexxflaber]

Тонкая шайба сделана из закалённой стали, она не сотрётся быстро. Кстати, не помню когда все это дело перебирал, но оно до сих пор ездит. Конечно, преднатяг уже ослаб, но все работает нормально.

[@ЕленаПупкина-ж3з]

Уважаемый автор!!! где можно приобрести стандартные регулировочные шайбы??? за видео палец вверх!!

[@lexxflaber]

+Елена Пупкина Я брал на местном авторынке у человека, который занимается всяким "эксклюзивом"... Уговор был такой, что я куплю только те, что установлю в дифференциал, а остальные принесу обратно.

[@HtracingsRu]

Плюс за видео в конце)

[@АртемПадалко-ч5й]

Доброго времени суток! Дошли руки до моего дифф. Вы написали, что шайбы купили на рынке. Основное требование к ним это размер?(я слышал что продаются комплекты шайб для этих дифф.)

[@lexxflaber]

Основное требование - это хорошая пружинистость и износостойкость. Насколько мне известно, есть пр-ва России и Германии. Немецкие выглядят получше (по крайней мере визуально). Эти шайбы имеют небольшой изгиб ) и он не должен выравниваться | как можно дольше, так как от этого изгиба зависит преднатяг. Сравните это )()()( и это ||||||. Во втором случае преднатяга уже не будет.

[@АртемПадалко-ч5й]

Lexx Спасибо! Придется заказывать родные шайбы, ничего подобного не нашел.

[@АртемПадалко-ч5й]

Приветствую! Как долго сохранялся преднатяг на вашем диффе. ? Буквально вчера перестало блокировать (крутится свободно и все) прошло меньше года и все по новой .

[@lexxflaber]

+Артем Падалко Та же фигня. Не скажу, что блока перестала работать, но после 20-30 тыс.км. преднатяг сильно ослаб. Сейчас у нас много снега, дороги, конечно же, не чистят, но блока решает! Даже с небольшим преднатягом. Главное - чтобы у обоих колес был хоть какой-то зацеп. Если одно колесо стоит на чистом льду, а второе на асфальте, ураганного старта нет, но машина все равно трогается уверенно, даже при том, что одно колесо буксует (на всесезонных шинах). На правильных зимних шинах машине едет пока не сядет на брюхо.

[@ПогранВойска-б4м]

Подскажите пожалуйста! Как выбрать самоблок на ПАТРИОТа?

[@ИльяСамарцев-с3м]

Я тоже сначало эти болты поотрывал, потом дошло, что их откручивают ударной отверткой.

[@offroad7886]

Они сидят на красном фиксаторе резьбы. Их греть надо, потом отворачивать.

[@zzz-wz6sd]

Сделать на винтах прорезь под плоскую отвёртку и весь вопрос!

[@sakhalinrider2962]

Дифференциал ПОВЫШЕННОГО трения!

[@АртемПадалко-ч5й]

Попал одним колесом на лед вторым на снег (резина грязевая) и все крутит бестолково колесом даже попыток нет поехать. Полезу снова в редуктор если терпения хватит отрегулирую если нет то заварю и забуду.

[@lexxflaber]

+Артем Падалко Если совсем не едет, значит преднатяг почти нулевой. :(

[@UncleUrgant]

Привет, где брал такие толстые шайбы? Я находил только тонкие. Если можешь инфу в личку на почту.

[@lexxflaber]

Шайбы брал у нас на авторынке + одну изготовил сам.

[@evilkabab]

Из-за шайб преднатяга корпус было трудно раскрутить. Если бы его сжать 3-4 струбцинами, то болты бы выкрутились без проблем. Не пришлось бы искать новые, думаю. Какая разница между болтом и винтом? Шлиц под отвертку? Нет. Болт неподвижен и на него накручивается гайка, винт крутят.

[@lexxflaber]

+evilkabab То, что неподвижно и на что накручивается гайка у нас называется "шпилька".

[@evilkabab]

Lexx Ну нас в институте немного по-другому учили. Помимо всякой сранины как История КПСС... Шпилька не имеет головки вообще, болт и винт имеют

[@lexxflaber]

evilkabab Ну да, правильно. Шпилька вкручивается одной стороной в тело какой-то детали, а на ее вторую сторону накручивается гайка.

[@AndreiAvenirovich]

Я забиваю качественный торкс , в разбитые отверстия по ключик.

[@vaninec]

Хороший ролик Спасибо!

[@ДальнийВосток-ш9с]

Красавчик👍

[@АлексейГладышев-я1ь]

Ведомую главной пары лутьше кернить с корпусом Были иногда траблы Лайк

[@Sibirsky_sibiryak]

"всем привеД" - поржал ))

[@ЭмильНоврузов-г8я]

подскажите где приобрести можно?оставьте контактный номер

[@alekseyromanov1756]

Спасибо Видео и смешное и полезное

[@lexxflaber]

+Aleksey Romanov Всегда пожалуйста! Я старался сделать его именно таким. :)

[@СергейЯрославцев-л9д]

Ну так что сколько проходил самоблок после увеличения преднатяга?

[@lexxflaber]

До сих пор ходит, но преднатяга осталось мало. Если 3-5 кг наберётся, то хорошо.

[@СергейЯрославцев-л9д]

@@lexxflaber спасибо, а то я вчера поставил самоблок уже с завода на 7кг пока не понял как по проходимости но нужно привыкать на скользкой дороге ✊

[@lexxflaber]

@@СергейЯрославцев-л9д будьте готовы к тому, что механизм обкатается и первоначальные 7 кг отпустятся очень быстро. Максимум через полгода нужно будет перебирать, если хотите, чтобы преднатяг был. Со временем и он будет отпускаться, но уже не так быстро, как первоначальный, который был с завода.

[@СергейЯрославцев-л9д]

@@lexxflaber так как я езжу мне на год а та и два хватит, я в дрифте не учавствую так иногда в лес езжу, а про ремонты я посмотрел спасибо за подсказку главное не забыть

[@progress3612]

Здравствуйте какую вязкость выбрать масла для самоблока ?

[@lexxflaber]

Вязкость здесь уже вопрос второстепенный. Если у вас "самоблок", то на этикетке масла обязательно должна быть маркировка LSD (limited slip differential). Если у вас ещё и гипоидная главная передача, до должна быть ещё и маркировка GL5 (для переднего привода подойдёт GL4). Вязкость нужно уже подбирать под ваши условия эксплуатации. Если у вас жарко, вязкость нужно брать выше, если у вас холодно, то вязкость ниже.

[@progress3612]

@@lexxflaber нива Шевроле условия обычные летом жарко зимой мороз думаю стоит лить 80w90. Gl5 или 75w140 Gl5

[@lexxflaber]

@@progress3612 80w90 GL5 подойдёт. Если зимой холодно, можно даже 75w90 GL5. Только постарайтесь брать что-то более-менее приличное: Castrol, Liqui Moly и т.д.

[@progress3612]

@@lexxflaber спасибо

[@custom8343]

4 шайбы Было??? Запарова

[@Dimasss-rz6eo]

Надо было ударную отвёртку использовать.

[@ХасимАжгалиев]

что за мотор у тя там???

[@ИгорьОрлов-ч1ч]

откуда эти шайбы (тарельчатые пружины) подскажи?

[@lexxflaber]

+Игорь Орлов Я покупал на авторынке.

[@sergeybritan]

Нахрена в этой пародии на TrueTrac нужен преднатяг? Хочешь сделать его жёстче - смени масло на то, на котором будет больше трение. Только безграмотные русские придумать могут делать преднатяг в винтовом дифференциале. Сегодня на верстаке крутил вручную НОВЫЙ Eaton-овский TrueTrac (пришёл сегодня с Ebay) - там вообще никакого "преднатяга" НЕТ. Крутится с практически НУЛЕВЫМ сопротившннием. Меняй резину, меняй амортизаторы, ставь стабилизатор сзади, занижай машину, но винтовой дифференциал размягчается и зажимается подбором масла (и добавок к нему) ONLY.

[@sergeybritan]

Забыл сказать: Труетрак для Форд Ф-250. 3,5 тонны пустой и мотор 7,3 турбодизель. Американцы не делают "преднатяга". Как, впрочем, и ружья кирпичём не чистют.

[@PyatkaUbiyca]

это смотря для каких целей применяется блокировка.

[@V1ldanSaratov]

в маршрутке были :))))))

[@Diman779]

Молодчик

[@pilothart6963]

На сайте Валрэйсинг инструкция есть теперь

[@ВладимирЛазюк-д1щ]

Это уже на новую камеру снято?

[@lexxflaber]

Нет, это снято на тот же "Пасасоник", что и предыдущие ролики... Этот материал был отснят в то время, когда новая камера только отправлялась из Кетая...

[@nikitaklus2957]

Привет,а на скоко увеличилась толщина в миллиметрах?и как щас себе бедет диф?

[@lexxflaber]

Примерно на 1 мм. или чуть меньше. Сейчас, после пробега в несколько тыс. км., преднатяг снова снизился, что вполне закономерно, но в тяжелых дорожных условиях веде себя почти как полная блокировка (если не вывешивать одно колесо)...

[@nikitaklus2957]

Lexx спасибо,а я не добовлял новые,старые перевернул,получилось около 1 миллиметра,щас собиру и посмотрю на скоко хватит.

[@lexxflaber]

Nikita Klus Там от конфигурации размещения этих шайб зависит их суммарная толщина... В моем случае оптимальным было добавление тонкой самодельной шайбы...

[@nikitaklus2957]

Lexx вообщем собрал,калеса здании вывесил,одно заблокировал,второе руками крутилось.надо было не переворачивать а добавить наверное.Ну ладно,теперь до следующего раза)тоже намучался с винтами под шестигранник)

[@АндрейМороз-м3ш]

скоко стоит?И работа?

[@vitaliktjomka]

дабы открутить и не папортить ставим торк 6 граник и пару раз малотком по ним через торк и о чуда все цела и открутилась тока бить а не пастучать

[@ВитяЯковенко-е5щ]

Привет, а на самодельной минитракторе, при малых оборотах - работать будет?

[@lexxflaber]

А зачем самодельному трактору такое?

[@ZCoupe]

приятное видео)

[@АлексейСавельев-з3п]

тоби потрибно було их отстукати как следовает,бо,вони на фиксаторе приклеены.

[@mudo7948]

чушь.Все неверно-ни замер,ни подбор шайб.Быстро сотрется шайба,потом в масле натяг будет меньше.Надо мозвключать перед тем как туда лезть.По болтам надо было хотя бы в начале постучат,наставив наставку..

[@СергейДрыга-щ7л]

это траспортировочные болты их надо перед сборкой удалять

[@Gidrant8800]

Ерунда эта шайба твоя тонкая, потому шайбы изнашиваются, эта тонкая протрётся до дыр и её зажуют червяки. Нужно было из тех шайб подбирать, аналогично настройке клапанов на двигателе Ваз 21083. Они разные по толщине на небольшие величины, нужно увеличить общую толщину, перебирая разные шайбы, но такие тонкие пихать не вариант.

[@lexxflaber]

Ничего с этой шайбой не произойдет, она из закаленной стали. Это шайба из под пружин клапана головки "жигуля". С теми шайбами я мудохался 2 дня, но найти комбинацию, которая давала бы желаемый результат мне не удалось, пришлось изготовить эту...

[@alexandrslizkov]

Честно говоря мне тоже кажется что шайбы надо было брать специальные, и если я не ошибаюсь они различаются толщиной в сотках. то есть 2,35 2,40 2,45 и т.д. их нужно было про мерить и подобрать шайбы чуть толше тех что изначально были установлены. И ещё мне кажется пора ставить подвеску по жестче для таких поворотов) тогда и время станет в разы лучше!

[@alexzi366]

точняк, там очень маленькие различия, может десятые доли мм... или даже сотые

[@ШамильБагатиров]

Автоспринтер 6 кг установил на приору хватило на 4,5 месяцев в итоге 0 даже с домкрата не сьезжает...

[@lexxflaber]

Чтобы съехать с домкрата преднатяг должен быть очень большой. 13кг и больше. При таком преднатяге это уже почти как заварка.

[@СергейАлександрович-н9ц]

если внимательно прочитать инструкцию.

[@ДенсиГераськов]

Какое место занял?

[@lexxflaber]

+Денси Гераськов В двух классах 3-е место.

[@demid_summit7919]

Интересный гонщик,разобрал блок, а масло бля отработка какая-то чёрная.и судя по тому как нудно говорит, в повороте скорость больше 50км/ч не превышает на 4й передаче.

[@user-xh9zq8ye7c]

страна требует героев............ досадно((((

[@lexxflaber]

Что-то я не понял, о какой стране, каких героях и о какой досаде Вы говорите...

[@laimavaitekuniene5387]

priviet. xociu pastavit blokirovku na perednij most mitsubishi pajero super select 1994goda 2,5td 73 kw. skolko stoit i kakuju nado.

[@mudo7948]

для таких целей как в конце диф просто заваривают....и все..