レジェンド・レース仕様でSH-AWDの効果をMAX体験!!【Best MOTORing】2004

レジェンド・レース仕様でSH-AWDの効果をMAX体験!!【Best MOTORing】2004
ENTRY CAR
SPOON LEGEND RACER
DRIVER　土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　ピストン西沢 / Pston Nishizawa
STAGE　
ツインリンクもてぎ 西コース / TWIN LINK MOTEGI WEST
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[@user-jehamaru-082]

上級セダンなのに… 車重やサイズを感じさせない ヒラヒラのハンドリングだったわ… この型のレジェンドって…

[@yna2403]

「抜いちゃおかな～」「何でそんなことするの！」　笑ったｗ

[@9freelandk]

Very interesting to work on the Legend, I must of missed this volume very cool.

[@MrJimbo666]

@@alexjapanski6806 read what it says on the cars hood

[@E39FORYOU]

KB1レジェは SOHCで300馬力【当時の馬力規制値280馬力】を1番最初に市販車で破った車両であり 世界初のSH-AWDや日本車で先進的なナイトビジョンとホンダセンシングの先駆けのIHCCとかをぶっ込んだ 言わば当時で世界一良いセダンと僕は思う なのに一般ユーザーはこの車の良さを分かってない

[@user-oe7ck8uu5q]

ホンダは宣伝があまりお上手じゃないていうのもあるし、価格的にも一般の人の購入候補にはなりにくかったのかもね

[@user-tg5dv9rf6w]

懐かしいなぁレジェンド。いい車だったなぁ☺️

[@anal_sexlove]

レジェンドのVTEC良い音

[@takanometakanome]

ピストン、こうやってみると太った所ジョージみたいｗ

[@JAWEYE]

ペラシャがCFRPなのか… 二世代RだったらグループAとかの 夢のパーツだったのにな…

[@inakaloverssatochan2793]

好きだったHONDAはこの頃までかなぁ…

[@user-mc5fy1cw2q]

15:40 まさかこの数年後には本当にレーシングカーはハンドルきるだけになるなんてね。(パドルシフトの事です)

[@phoenix-2827]

KBレジェンド、純正だとパドルシフトなんですよ

[@uhyauhya]

NSXいい音だなぁ

[@illmatic_99]

キックダウンの音気持ちいいなあ〜

[@federicoraddatz3958]

I love this video….happy

[@basithph8958]

I wish Acura could bring that those days especially the RSX and TSX. Can’t wait for the return of the Type-S badge! The NSX is still the best to this day. Man this Honda Legend is the legend.

[@captmaverickable]

I drove the RLX Hybrid and was less than impressed. Seemed like they moved it more downmarket compared to the competition.

[@apexdna]

TSX was just a re-badged Euro/Japan-spec Accord. Still an awesome car tho, and one of the last double-wishbone equipped sporty Hondas (minus the NSX).

[@marcelolaurentinoozeki3944]

やぱり!ホンダの車カッコいいですね!

[@fit-zy4kv]

現行のレジェンドもいい車なんだけど、デザインがとか文句つける人が多いんだよな。 SH-AWDはいいシステムだけど、コストが掛かるのよね。

[@GT-yh1oo]

車においてデザインは重要でしょ

[@user-wr5mf4nv1n]

まあ、プレデュードよりは冒険的では無いとは思うけどね(笑) 驚いたのがスプーンだね。 レジェンドはホンダ車の中でも電子制御を多用している車種だからね。タイプRのようなアナログだけでなく、電子制御車もチューニング出来るということだよね。

[@user-gw6sm6qd7v]

実際に見ると現行型レジェンドは存在感と上品さは凄いですね。

[@pomepome321]

PCD120なのがネック。 それ以外は最高 そのネックがホントにネックなんだけどね。 ホイールが限られてしまって辛かった でも走りは他の車にない不思議な乗り心地でよかった

[@macb9539]

120なんですか！？

[@user-hm6tx2rr8v]

120ならBMWサイズだから普通に良いホイールありますやん

[@TheXGrandXFinale]

wow that rl had over 1000lbs taken out. Thats crazy lol

[@AndyJolt009]

ドリキンのうまさを再認識したなぁ。あとドリキンのスゴイとしかいわなくて、どうすごいか説明できなところも再認識したわｗ

[@user-gi1tk3yf7m]

AndyJolt009 逆にドリキンみたいなペースで走りながら説明できるのがすごすぎる

[@hehohotransport]

正直、ここまでスポーティなのに未だにレースゲーに収録されてない件…

[@promettre5442]

さすがホンダ😃

[@chrisdooley6468]

Man I wish they had subtitles on these

[@RK1FX]

Chris Dooley they dont give a fuck about us :(

[@user-kw2qd9fq1z]

凄いGですね

[@xperiauser3150]

この技術って電気自動車とかでやったらもっと活用出来そう

[@ysubaru776]

三菱がそうね

[@ennsannkare]

ついついシフト握っちゃうよね

[@shiro7sann]

オープニング、仮面ライダーみたいだ！VTECって土屋さんが言ってたとことか！

[@thunderfire6966]

But... Do you have a V-TEC ???

[@yeesenchai]

The very first torque vectoring awd system but never made it to Honda sport cars lineup

[@sandondavis4347]

New Nsx SH-AWD is a evolution of this system using electric motors

[@nastystew6942]

No, the AWD made it to the Acuras in United States!

[@theoracle6005]

The current NSX has torque vectoring system , same as the legend

[@user-gx3kf3kz8j]

Круто, очень круто, жаль что ничего не понял)

[@user-mo6cu6wt6x]

オートマなのにシフト触っちゃう ドリドリw

[@bryanCLXT]

Acura RL in the Usa. The Sh awd is dope and the jseries motor is stout

[@MIZO-cq3rv]

レジェンドってチューニングすると速いんだな。これは驚いたわ さすがはSPOON…やるねぇ‼️

[@user-kh4hn6ez7g]

6:38 誕生「アンダー西沢」

[@bluewanderer9903]

Wish I could understand this 😖

[@WooRi_official]

Do you have a V-tec? V-tec club!

[@bitkarek]

damn, its VTEC, not V-TEC

[@JEMHull-gf9el]

You Do have a Vtec

[@yasubon8782]

Fumippa!

[@krypt0nitis]

CPU intel vtec and amd 😆😎

[@yusakumaeda832]

ホンダさん、SH-AWDの現行TLXの右ハンドル出さない？？

[@user-kt1dm9fg8k]

これ、ピストンさんだったんだw

[@hondamanvtec2894]

Fhantastikk 🤣👌

[@ekosystemy]

Who won?

[@golf1diesel]

Do you have a VTEC?

[@mentomore]

シビックタイプRはこれのFF版みたいな事？

[@attackingviking4432]

新型レジェンド発表されたからかな？笑

[@rrrrrrr808]

女の子かわいい♡

[@user-gi1tk3yf7m]

息がハァハァしてるのが聞こえる

[@ay1990kb]

LEGENDをREGENDと綴るのはさすがにどうかと…

[@alexjapanski6806]

いぇｓ　ろｒ！

[@spoon654]

Mugen

[@user-bv3nj5dp9f]

うぉぉぉぉ、俺の愛車やー！そろそろ廃車やー！

[@user-ql2jt6qs7c]

フルリペアしてあと8年のろう

[@gomachanLovely]

Ｓ２０００を喰えるとなると、、、、、

[@alexjapanski6806]

Ｉ　Ｒｏｖｅ　Ｒｅｇｅｎｄ　！！！！　ｒｏｒ

[@k.t1060]

加速が遅えんだよレジェンドは 機械的にだめなんじゃなくてコンピュータで抑えてる感じ

[@pebblez_]

Tigh

[@official_Mamekichi]

年々車は進化を遂げ良くなってるのは分かります。 ただ何でも電子式・機械式に頼る完璧な車より少し癖がある車の方がドライビンクが楽しめるし運転も上達するし万が一の時の危険回避の勉強にもなると思います。 それと悪天候の時に安全機能が作動しないとか重量増で車の最大のポテンシャルが落ち込むのが気になる所です。 それよかコスト面で車両が高額になり一般の人が中々手を出せないのが一番の問題かも！ 今や維持費・燃料費も高額なのに！ ましてや昭和・平成初期の車好きやモータースポーツが盛んな時代とは違い今は売れても居住性重視のファミリーカー【軽四】が支流 今の時代給料も上がらないし車両は一昔前より高額になり物価上昇や超高齢者社会の日本に今の時代必要とされない車だと思います。 金持ちで無い限り年金生活だけでは、この車を維持出来ないし、こんな大きな車は高齢者には運転が難しいかも！【年々増える高齢者による事故増加】も含め 海外なら少しは この車の需要はあると思いますが日本では売れないでしょう！

[@Ohmi-Elichika]

SH-AWD技術があるならWRCもいけるんでは？