Рекомендованная вязкость масел ("водичка" или "гуталин")

Статья на сайте Лукойла, о высокотемпературном сдвиге масла
ru.lukoil-shop...
Скрины с допусками VAG с сайта Lubrizol (и их комментарий, к последнему допуску).
disk.yandex.ru...

[@dmitrij5942]

В зиму лью 0w20, чтобы в условиях дальневосточной зимы мотор не насиловать. В остальное время 5w30. Производителем эксплуатация мотора на 0w20 предусмотрена, мотор hr15de

[@СаняВпоиске-н3д]

а зачем 0W-20, а не 0W-30, ведь за застывание на морозе только первая цифра отвечает...

[@dmitrij5942]

@@СаняВпоиске-н3д бывает 0w30 лью, 0w20 с завода в мотор идёт, поэтому не парюсь

[@АВК-ь9г]

@@dmitrij5942 думаю 0w20 это про экологию. Всё что про экологию не идёт на благо мотору. Это я про то что завод рекомендует в новой методичке.

[@dmitrij5942]

@@АВК-ь9г когда -40 на улице, мотору 0w20 легче провернуть, чем 5w30, так что тут меньшее из зол

[@АВК-ь9г]

@@dmitrij5942 -40 это уже зло. Автозавод стоит на -21.

[@skuy1146]

Денис , спасибо за видео 🤝 Надеюсь скоро будут видео с тестами масел 😅

[@Фом-ж2ш]

Спасибо за это видео. Хотелось бы больше контента такой направленности. Например отношение ( совпадение и разность) стандартов api и asea.

[@ganszloy232]

Бороться за Экологию нужно не терроризируя автопроизводителей и автовладельце, а тем, что все так называемые озабоченные должны безвозмездно высаживать деревья на каждом свободном кусочке почвы и своим примером доказать и показать как нужно любить природу и благоприятную среду обитания людей!

[@cahek103]

Когда ты стоишь в пробке и дышишь выхлопом от десятков авто с вырезанными катализаторами, то деревья тебя не спасут от рака. Деревья не смогут с такой скоростью очистить воздух. Чисто не там, где моют, а там где не срут. В данном случае, там где не газуют вредными выхлопами. Чтобы спасти экологию, надо законодательно запретить эксплуатацию авто с вырезанными катализаторами. Вплоть до уголовного наказания.

[@dieselekk]

Это может автопроизводители терроризируют экологов чтоб те водичку рекомендовали 😅 вкладыши то продавать надо на 100тыщ пробега уже

[@ehotkokocob8856]

Спасибо за толковое объяснение. Если обобщить, то бОльшая часть использует 5W-30.

[@dem777dem]

Ну да в целом все едят голубцы и температура по больнице - 20 'С.

[@_R0mant1ka_]

Спасибо за инфу! Полностью с вами согласен. Добавлю от себя что надо следить за чистотой камеры сгорания и колец, раскоксовывать вовремя. Современные маслосъёмные кольца очень тонкие и запечатываются легко.

[@yurymelnikov498]

Для того чтобы не приходилось "вовремя раскоксовывать" надо использовать правильное масло и не затягивать с интервалами замены, а лучше менять раньше!

[@FlinderHolider]

И по трассе прожаривать!!!

[@_R0mant1ka_]

@@FlinderHolider да, для трассы рекомендую 98й заливать. Форсунки и впускные клапана чище станут. Сильный кокс конечно не уйдет, там уже только химией.

[@steelrat3673]

Нажимайте тапку в пол и не надо следить за камерой сгорания вообще. В принципе идея возникает от нездоровой эксплуатации: дом-булочная-ларек-садик-дом.

[@den31768]

@@_R0mant1ka_ Раньше лук экто плюс 95 был с присадками basf моющими, мыл не плохо. Сейчас неизвестно что и от кого они туда добавляют.

[@ВячеславВарварин-л8я]

У меня 2zr fae в декабре пришла машина из Японии пробег 45 тыс, мамло поменял на 0w20, вчера дела еще одну замену и перед тем как менять взял книжку японскую по машине, включил переводчик и переводил с японского там где табличка про масла. Там написано что 0w20 заливаеться на конвеере для экономии топлива, далее смотрите таблицу по температуре окружающей среды и лейте то которое подходит, я залил 5w30, регион Сибирь, уже тепло стало, но на зиму 0w20 лить буду, просто заводил машину в мороз на двадцатке вообще легко в -35

[@sergeydudich9108]

На зиму можно залить 0, 30 даже нужно.

[@ВадюшаШмаков]

А 0w40 на зиму тоже можно?

[@nektosms]

Спасибо! Гуталинщикам привет!!!!!

[@iogrekguorek8256]

5/50 👍

[@iogrekguorek8256]

5/50 👍

[@iogrekguorek8256]

5/50 👍

[@iogrekguorek8256]

5/50👍

[@iogrekguorek8256]

5/50👍

[@BuPyZone]

езжу на 5w-40 - регион центральный, я за ресурс. и да - никогда моторы у меня не жрали масло на пробегах до 250 000км (моторы были разные жигули, 8ки, рено, субару, ниссан, митсу). по маркам - elf 900 sxr 5w40 -> total quartz 9000 5w40 -> лукойл люкс 5w40 (год как перешёл с тотала). меняю исключительно по пробегу - раз в 10000км

[@doctorduda4778]

Мотор у меня знаменитый g4ke .езжу на 20 ке осень зима и 30ке летом . Пробег 240000

[@v-YouTub-e]

🔥Блестяще Маэстро ! 👍✨✨✨

[@АлександрКоролев-у8у]

Заливаю 0w20 (по API - c5) полёт нормальный, угара нет, выхлопная чистенькая. От замены до замены 10к., по электронному щупу полный, заливаю 5,1 - 5,2 литра. Есть подтёки по клапанной крышке (болезнь) ещё не исправлял, не критично. Мотор Драйв-Е (последний из Вольвовских). И кто-то говорит что ушатываются на данном жидком масле, бред. Сейчас думаю по 15к катать, но сперва проверить хочу эндоскопом поршневую. По монуалу авто только 20ка и всё. В Европе интервал замены 30к., подтвержденные доками. Купив авто из Австрии с пробегом в 220 тысяч в 2021г., и на данный момент уже 261 тысяча подходит. Средний регион, Трасса-Город 70:30%. Всем добра и не капли подделки.!!!😉👍☝️

[@СаняВпоиске-н3д]

самая грамотная рекомендация!) Ни капли подделки! И пофигу какой вязкости. И то можно поспорить))) Я владел тачкой 16 лет, и заливал: и W20 ради эксперимента, и W30, и W40 по мануалу, тачке 19 лет и 400 тысяч км. Масло не жрёт, компрессия в иделе с родной поршневой, родными гидрокомпенсаторами и чиптюнингом в довесок. Да пофиг вообще, главное при замене 5тиминутку залить в старое масло или промывочное масло. А вот мой товарищ льёт в VW T4 Кастрол 10W-40 с ОЗОНа за 2500 рублей за 4 литра в 2024 году!😅 И ничего, не жужжит, ездит на паленке скорее всего, меняя через 5000 км... Наверное его спасает искрення вера в надпись на этикетке) Раздута эта тема сильно...

[@Александр.К.Самара163]

1NZ FE от Тойота 120 тысяч по Японии, сейчас 135 тысяч, полтора года в России, 0w20 лил, и дальше продолжу, у знакомого Civic 2009 года, почти десять лет владеет, круглогодично использует масло 0w20, пробег точно не знаю, но уже не маленький, проблем с машиной нет.

[@РоманН-э9ц]

На 1NZ FE вообще с 2019 года с завода 0W-16 идёт, а в документации допускается 0W-16; 0W-20; 5W-30; 10W-30, так что можно на лето спокойно если на улице до +40 и 5W-30 при желании лить, хуже ДВС от этого не будет, а зимой если морозы 6 месяцев то 0W-20 самое то.

[@Александр.К.Самара163]

@@РоманН-э9ц Ну у меня Пробокс 2017 год

[@LastInFirstOut-r2w]

Для секты 0w20. Если раньше Хонда говорила что в моторы К серии нужна только нулевка, то недавно она изменила свои рекомендации на 5w30, после проблемм с распредвалами. Это и дает ответ, что 5 лучше двигатель защищает от износа, чем 0. Неверующие откройте официальный сайт Хонды. Ну и продолжайте на нулевке ездить, мотористам тоже нужна работа, бггг

[@РоманН-э9ц]

@@LastInFirstOut-r2w Важен HTHS - это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. В конкретном случае что вы 0W-30 что вы 5W-30 будите использовать он будет близок, а вот зимой 0W и 5W (важен ccs- вязкость динамическая определяемая на имитаторе холодной прокрутки).

[@LastInFirstOut-r2w]

@@РоманН-э9ц при чем здесь 0w30, если речь за 0w20?

[@СлОвЯнИн-э6в]

Гоняю на 5-40, полёт нормальный!

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Больше 20 лет езжу на 5-40. На одном Ниссане проехал 220 тыс.км - ни разу в движок не лазил, продал его, на нем до сих пор новый владелец катается... На втором Ниссане уже проехал 218 тыс.км, в двигатель ни разу не лазил. ДВС работает как часы.

[@СлОвЯнИн-э6в]

@@ДмитрийФедотов-п9н а что за масло?

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@СлОвЯнИн-э6в До последнего времени заливал масло Ниссан бочковое разливное. С весны этого года бочкового уже нет, но выпукают в 5-литровых канистрах то же самое фирменное масло Ниссан 5-40. Российский производитель ООО "ТотальЭнерджис Маркетинг Россия", производство у них организовано в с.Ворсино Боровского района Калужской области. Канистры у них светло-серые, фирменные Ниссановские.

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@СлОвЯнИн-э6в По инструкции, масло Ниссан 5-40...

[@СлОвЯнИн-э6в]

@@ДмитрийФедотов-п9н неплохое масло, за эти деньги можно лучше брать.

[@dmitriipervomaiskii]

Езжу на РН 5w40 давно и круглогодично. Веста (Н4М) и Пежо 208 и 408 (оба на ЕР6 120 л.с.).

[@ИгорьТанцынов]

С-3?

[@babar161]

То же еп6. Ездил зимой на 0-20 С2. Через 3 года лазили камерой посмотреть. Весь хон в отличном состоянии, грязи в цилиндрах мало (сервисмен пежошный сказал, что ваще в норме). И да, машина 13 года - до сих пор родные колечки стоят на еп6 и расход масла около 1/5 щупа на 5тык пробега. (да, масло меняю часто, не более 200мч)

[@Kremler0777]

5/30 заливаю. Сегодня разменял 504000км, мотор fp-de. 😁 Частая смена конечно решает большинство всех технических проблем.

[@WOLDEMARS8]

Перешёл в субару на 5w50 пропали ошибки по фазикам, хотя возможно из за масл. Фильтра. На лето погонять пойдёт.

[@Скала-у1н]

​@@WOLDEMARS8Сам придумал эту хрень заливать или кто подсказал? Подумай, чем кокс из движка вычищать будешь.

[@denism623]

Всё правильно! Не стоит бездумно лить 20ки куда не попадя. Особенно если в мануале выбор 20/30/40. Не просто так спорт ездит на густых маслах

[@yurymelnikov498]

А вы не задумывались почему спорт заливает более густое масло? да потому что в спорте обороты постоянно 6-7 тыс. и больше и температура масла под 150 град. и что при такой температуре вязкость масла 50-ки или 60-ки будет равна 30-ке при гражданской эксплуатации!

[@Шустрику]

@@yurymelnikov498 Все верно, согласен полностью. И еще мало кто знает что в спорте движки не ходят по 150-300 тыщ, несколько заездов и двиглу хана, там нагрузки бешенные.

[@denism623]

​​@@Царьпетрович1если вы ездите спокойно или живёте там, где морозы, пожалуйста. Катайте водичку. То, что основная цель низковязких=энергосберегающих масел уменьшить количество выбросов в атмосферу надеюсь спорить не будите? HTHS таких масел(20)

[@steelrat3673]

"Спорт" ездит на масле 2 часа, а вы?

[@ravillainlive6357]

По факту в советское время все Лили масла, эквивалентные по вязкости 30-кам или 20-кам и вроде ездили же

[@ВасилийСитников-я2ч]

Полностью согласен. С октября по апрель 3-30. Летом 5-40. Замена зимой 200 моточасов,летом 250.(летом отсутствуют прогревы).414 к все родное .двс не вскрывался.

[@Gaunteros]

а как быть тем у кого пробег 5-6 тысяч в год и примерно 200 моточасов? 🙂

[@ВасилийСитников-я2ч]

@@Gaunteros менять не реже раза в год

[@Gaunteros]

@@ВасилийСитников-я2ч да, согласен. смущает только, что если ездить на 0w-20, то летом жидковато, а если на 5w-30, то зимой густовато. 😊

[@ВасилийСитников-я2ч]

@@Gaunteros марка авто? И регион?

[@Gaunteros]

@@ВасилийСитников-я2ч mazda cx-5, западная сибирь

[@passagedenfer3185]

Так же есть мнение ,что на менее вязких износ не выше,потому что больше базы чем загустителя в сравнении с более вязкими. Нулёвка для южных регионов тоже подходит.

[@Denis-SPb]

10w40 не сложно сделать вообще без загустителя. Так что дело не в загустителе.

[@andreinesterov6211]

Всё по делу , напишу так , на мой авто написано в книге :- Предпочтительно 5 в 30 ! И конечно температурная таблица с вязкостными показателями масла к ней . Вопрос у народа всегда допуски масел а кто то вообще не в чём не ( парится )

[@ПавелКрегул]

Здравствуйте! Лада Веста. Пробовал 5 30 три раза Аддинол, Лукойл, Такаяма. Шелестели клапана. Неприятно. Сороковка Эни и -синт очень грубо работал двигатель (14.9 стс при ста градусов) Лукойл синтетика 5 40 причем хоть Армотеч хоть Люкс тихо, мягко,машина просто летает (13.8). Другу рассказал у него Датсун ездил он на Эльф 5 40 попробовал он сказал ощутимо легче, мягче и уже второй раз тоже залил Лукойл. Но он только Армотеч. Уже " послесанкционный" на китайских присадках. Зик я попробовал ( 14.1 снст) тоже хорошо. Вывод для Лад средняя в пределах 14 сантистокс Сороковка.

[@S_e_r_g_e_y]

Завод изначально заливает 5w40. И у дилера в разных регионах масло Лада 5w40.

[@S_e_r_g_e_y]

@@golosSurala333 не соглашусь. Пока не появилось масло "Лада", дилер заливал Шелл, Равенол. И сейчас так же продолжает в КПП Равенол заливать. И оно не дешевле.

[@aleksandrsergeevic6882]

Спасибо за разъяснение, коротко и ясно!

[@СергейПанфилов-ц3и]

Все по дело все четко грамотно и доходчиво

[@romandmitrievich7329]

А что тут думать, давно всё ясно, у кого голова своя работает правильно, те давно уже всё понимают, как это работает. Побольше бы таких людей на ютубе, которые говорят об этом

[@scout-rvk]

автопроизводитель установил допуск с завода на мотор 1.8tsi gen2 504/507.наплевав на их рекомендацию,практически с нови,заливал neste 0w40.когда фины задрали ценник на масло,перешёл на valvoline 0w40.машина была куплена в феврале 2013 года,пробег на данный момент 417 тысяч.Заменена турбина на более производительную от 2.0 tsi audi tt,поменяны маслосъёмные колпачки,пружины клапанов.Залит чип st.1 ещё на родной турбине,где то на 170 тысячах.До сих пор стоит родной катализатор.Бензин гпн 95gdrive иногда 100

[@АлексейМан-я6к]

какая компрессия? Хон не смотрели в каком состоянии?

[@scout-rvk]

@@АлексейМан-я6к смотрел,после нового 23 года и делал раскоксовку.хон в прекрасном состоянии

[@scout-rvk]

@@АлексейМан-я6к компрессию не смотрел,но эндоскопом залез в цилиндры.хон в отличном состоянии

[@РоманМ-о2н]

Полностью согласен! Летом даже и 10/40 не грех... водичку в топку....

[@РождённыйвЭСЭСЭСЭР]

Согласен. Только на Ютубе " высшие умы" сидят. А двигатели идиоты разрабатывают и указывают рекомендуемую вязкость 😂😂😂

[@iNeoN50]

@@РождённыйвЭСЭСЭСЭРпроизводителей загнали в рамки экологических норм. Вот они и рекомендуют.

[@АндрейКрым-ю8г]

Отличный и квалифицированный обзор.

[@evgenyd.5713]

Очень полезная информация!

[@Ruslan09RUS]

Спасибо за видео часто смотрю ваши анализы, очень интересно было ваше мнение . Я предпочитаю вязкость w40 , на днях с синтетики перешёл на полу 10w40 и честно говоря не пожалел мотор стал мягче работать я теперь понимаю гуталинщиков )

[@АлексейКирсанов-д8с]

Спасибо за такое видео все понятно подитожили

[@sofiaklinshteyn7904]

При покупке авто в салоне Шкода,первое ТО тоже делалось у них ,они лили Шелл хеликс ультра5w30,потом обслуживались у частного мастера в гараже он нам стал заливать тот же шелл только 5w40,живем в Подмосковье,бывали зимы и -36 градусов.Считаться с этим мастером из гаража мне сказали что нужно,на его счету ни один перебранный двигатель,и вообще ремонт авто качественный,практически никогда не было нареканий.А вот мнение свекра:Это сейчас масла синтетика, полусинтетическое,пао шмао-раньше таких не было,мне брат привозил с автобазы бочку камазовского автола,и бегал мой сороковой москвич по шестьсот тысяч ,без переборки,груженный 15-16 мешков картошки из Тамбова.В коробку тоже его лили,в задний мост на зиму,на лето нигрол.А вот какой вязкости этот автол советский и вообще что он из себя представлял?

[@foto-tur]

Автол примерно 20-ка. И реально масла в СССР были в районе 20-30й вязкости. А тут желторотики пишут сказки о каком то "мазуте" который заливали в двигатели.

[@PROautoX]

Моё мнение такое, если мотор горячий и при этом стоят узкие поршневые кольца то лучше заливать 20 ку, а Сороковка для старых надёжных двигателей и коммерческого транспорта.

[@АВК-ь9г]

Для старых двс с износом!)) а так проку нет.

[@timonjujnew5815]

Лайк за информацию ❤❤❤

[@JohnGotti__]

В мотоспорте так же используют 0w20 и 0w16... Вот где "знания" и заканчиваются. По защите двигателя говорят лабораторные анализы, а не анализы на швейной машинке или настольных аппаратах на коленке.

[@dieselekk]

Мануал открываем и читаем, там почти все вязкости как допустимые указаны, а далее каждый выбирает для своих условий эксплуатации. В Субару якобы только 0-20 можно, но сама Субару продает масла 10-60, вот и думаем кому что

[@inferno1464]

Не на всех. У меня в мануале только 0w20

[@dieselekk]

@@inferno1464 ну странно. А если типа тяжелые условия плохой бенз и жара то все равно 0-20? Загадочно

[@inferno1464]

@@dieselekk А какая разница какой бенз для масла? Любое масло будет страдать от продуктов сгорания, его просто чаще нужно менять. Я меняю раз в 5000. Ну а жара это вообще бред. НУ как жара может повлиять на рабочую температуру масла? Рабочая температура масла может быть 100 градусов. Где вы видели такую жару? Или вы думаете, что если внешняя температура воздуха плюсуется? Нет. Просто масло быстрее прогревается до рабочей. Например, атмосферная температура +50. Температура масла на холодном движке положим тоже +50. Чтобы дойти до рабочей ему нужно прогреться всего на 40-50градусов. Т.е. масло просто быстрее выйдет на рабочую температуру, чем в зимний период.

[@ProstoRoman64]

​@@inferno1464когда за бортом +50 масло у тебя почти всегда будет 100+ градусов, система охлаждения не будет справляться... А когда за бортом +20 масло не редко будет остывать ниже 100 градусов. Иными словами дольше проживет

[@inferno1464]

@@ProstoRoman64 почему оно должно дольше прожить? Рабочая температура 100 +-. Летом в 35 градусов движок быстро прогревается до 102 +-. Сейчас +7 и я его на своём типичном маршруте разогреваю максимум до 91гр. Т.е. моя 20ка работает уже как 30 в 99% случаев при моей езде. Но при исправной системе охлаждения температура масла будет в районе 100 градусов +-.

[@toyoda4443]

Золотые слова ! Киа 1,6 g4kg, после покупки залил 20ку, как в инструкции написано, мотор очень громко работал, через тыщу слил, т.к страшно. Залил 30ку, то же как в книжке написано, по ощущением лучше не стало, слил после 5тыщ. Залил 40ку, намного тише. Самая тихая работа, без лишних шумов и перекладки на мобиле 5w50 ! Пробег 249 000, мотор ни разу не вскрывался, даже клапанная крышка. Через горловину видна чистота распредвалов. Дешевое масло сливаю на 5тыщ, дорогое на 10тыщ, 0w40 мобил а3 зимой катаю 15 тыщ. Музыкант со стажем 20 лет если что, слух хороший. Покупал авто на пробеге 164 тыщ. Кат. коллектор на месте, не шился, состояние на 4 с минусом. Лью только а3, масло не жрёт совсем, как начнёт подъедать, придётся лить с2,с3, если не поможет, с1, с4. Ну или кат вырезать. Пробег трасса,город 50на50

[@domecon9678]

Хёндай ай 30 была во втором кузове на 5-20 пробег 170, и ничего с мотором не случилось.

[@ИгорьЧ-ы2ъ]

А ваш мотор не,,скрывался,, от калектора?

[@Котнадереве-щ7ю]

Ещё один эксперт определяющий качество масла по звуку. Вы клоуны ей богу музыкант бля

[@АндрейСурков-ж4м]

почему при жоре с3 масла?из-за золы?

[@toyoda4443]

@@АндрейСурков-ж4м всё верно, с2, с3 уже средне зольные, с1 с4 мало зольные. При активном горении в цилиндрах, надеюсь меньше дряни будет оставаться.

[@Plimmm1]

Взял ауди ку5 tfsi с пробегом 96 т.км из США, где лили 0w20, и вряд ли часто меняли часто масло. Эндоскоп показал чистейшие камеры сгорания, поршни, свечи. Нет намека на износ цилиндров. Удивительно, но факт.

[@hppyhppyrbt7167]

более , чем чётко ...! +

[@МаксимГорпинченко-ъ7н]

В целом согласен. Сам лью 5w30 по зиме и мешаю 5w30 с 5w40 летом делаю такую крепкую тридцатку в районе 12 сантистоксов. Машина солярис 1.6 живу на юге, пока всё устраивает. Ах да и масло меняю в районе 200 часов, не по пробегу. Бывает 4500 км проезжаю, а бывает 7000

[@АхиллессынПелея-ц6н]

Неморочь голову лей всегда одно и тоже

[@СаняВпоиске-н3д]

@@АхиллессынПелея-ц6н не морочь человеку голову, пусть делает как хочет. Всё равно результат один))

[@ЕвгенийШахматов-э2р]

Полностью согласен, у меня двигатель 8AR-FTS, первое то.залили 0w20, не понравилось как мотор работает на высоких оборотах, как будто звинит, следущее то.залил 0w30 лучше стало потом сменил оригинал тойота на мобил есп 0w30,у него вязкость при 100гр - 12.2сст, у тойоты было 10сст, двигатель шепчет

[@poco_f5]

Еще не в одном мануале не видел чтоб было написано - тонкие каналы либо что-то про зазоры, покажите где это легенда прячется. Везде написано примерно так: для легкого пуска при отрицательных температурах и экономии топлива рекомендуется 0w20. Масло всегда подбиралось от температурного диапазона места прибывания авто(локации). Еще коментаторы пишут 5w лучше защищает чем 0w, ну это вообще моразм и бред, хоть почитали бы ну хоть немного, вообще не понимают о чем речь. Если не прав поправте меня

[@Denis-SPb]

Найди и сравните кольца, моторов "старой школы" и современных, думаю вопросы отпадут.

[@poco_f5]

@@Denis-SPb что-то не пойму я вас, на видео позиция одна в комментариях другая, ну лапша на поршнях в 1.5 мм и что теперь мотора на дольше хватит на масле w20 w16 или мало того 8, допустим в Краснодаре

[@Denis-SPb]

@@poco_f5 Никаких разных позиций у меня нет, это проблема Вашего восприятия.

[@vovan638]

0w - это зачастую масла на ПАО базах. Есть мнение, что главный их недостаток это "неумение" держать пакет присадок. Который "вываливается" в виде шлама. И отсутствие "моющих" способностей. 5w - зачастую это модифицированные минеральные масла. Прошедшие через установки "гидрокрекинга" и очищенные от серы и азота. И да. Они давно доказали заявленные характеристики. Вот от этого и строится утверждение о лучшей защите от износа на маслах 5w-40 относительно 0w-40.

[@poco_f5]

@@vovan638 кто такие "они" и кому что доказывали, это всего-навсего чьето мнение правильно пишите и в следствии слова написанные в комментариях "зачастую".

[@checkTM]

Автору благодарность за видео! Все кто пишет про износ и бла бла бла на воде, можно пожалуйста анализ уже в студию где на 7-10 000 уже не масло, а металл по вашему мнению, где уже эти моторы которые пачками умерли в Японии, там с2004 года и 0/16 и 0/8 могут лить) ну где, почему они все ещё самые надёжные моторы? Что за двойные стандарты вашу за ногу господа специалисты) давайте меньше диванной аналитики и больше фактов, пруфы, статьи, конкретика, не выпячивайте свою некомпетентность) залейте полнозольник в современный моторы с многоступенчатым катализатором и егр- УДАЧИ потом на сто и профильных форумах плакаться какое бмв говно какие ваносы не надежные) вы ж сами свой синдром вахтера выпячивайте вам сказали а вы во что удобно в то и поверили) и другим свою глупость разносите научно что пздц) 🤦‍♂️

[@ilan12]

нифига вас бомбануло! ну а как... правда она всегда неприятна...

[@user-y6ancif86b]

Лей 0-8, в чем проблема? А про Японию не пизди, если не был, там тридцадки и сороковки на заправвках стоят.

[@Oleghappypapa]

@@user-y6ancif86bу Япошек 5/30 самое любимое масло на СТО😅

[@checkTM]

@@ilan12 какая правда ? Я заливаю в одну машину 5/40 и 0/30 LL в другую машину, я предлагаю предметно разбираться в вопросе, а не плодить очередную ересь "экспертного" мнения, понятно, что экология итд прижимает производителей но опять же ну где в 0/20 стружка масла уже ? Вы напоминаете мне любителей фотографии одни на беззеркальных камерах говорят тем кто на зеркальных что они лохи, а те в свою очередь пытаются обидеть людей на пленке, но по факту идиоты все потому, что маркетинг поимел их всех ) просто я прошу лишь научный подход и доказательную базу, а не просто очередной пердеж в воздух и пересказывание безграмотных ораторов )

[@checkTM]

@@user-y6ancif86b я говорю, что заводские , рекомендованные параметры давно 0/20 и ниже, расскажите мне про Японию пожалуйста бывшему снабженцу Nippon ) каждый раз себе говорю читай сразу западные источники) но нет, как муху на говно тянет, я диалог прекращаю) счастливо

[@СеменБаранов-х4т]

Шкода карок зс 20года владения допуск и рекомендуем вязкость 3 раза менясь😂😂😂

[@ВладиславКрамарев-б7ю]

Полностью согласен с вами.....по вязкости, зависит от региона и второе......горячий ли мотор....спасибо

[@rootaccess1441]

Всегла приятно послушать Дениса, сам на 5/30

[@ИгорьИванов-ф6х]

Из курса химии в части автомасел следует, что износ начинается тогда, когда разрывается масляная пленка. Также известно, что разные типы масел имеют разные показатели предельного давления, так кряк-900кг/см2, ПАО 7000кг/см2, Эстеры 20000кг/см2. В итоге при одной и той же толщине пленки предел на разрыв у всех разный. Возникает вопрос-почему тогда все причесывают под одну гребенку? Без конкретики? Ведь по цифрам масла на ПАО+Эстеры можно использовать по толщине пленки в 3-4 раза меньше, по сравнению с кряком, и показатель износа будет равным. Так может нужно конкретизировать требования по вязкости к разным типам масел по составу?

[@Denis-SPb]

Поинтеоесуйтесь толщиной эстеровой пленки. Я ведь срециально проговорил, что пленка тоньше на жидких маслах, поэтому меньшие частицы абразива будут превышать её толшину и ускорять износ. Эстеровпя плегка измеряется нанометрами.

[@wilot-anymam]

​@@Denis-SPbчеловек выше как раз таки и конкретизировал главную проблему разных по составу масел... не толщину плёнки, а разрыв

[@Denis-SPb]

@@wilot-anymam Когда происходит разрыв пленки, то мотор заканчивается. Износ же происходит от мелкого абразивп в масле, самый опасный это кремний. А самый опасный размер этоно абразива от 2 до 10 мкм. (потому что он полникает в пары трения). Толщина пленки в этих парах, от оборотов и нагрузки меняется. То что написал человек, далеко не определяющая часть вопроса.

[@wilot-anymam]

@@Denis-SPb так по вашей логики зачем париться с качеством различных масел(разные производства..) можно просто покупать самую дешёвую минералку с самой высокой вязкостью и запариться только выбором хорошего фильтра. А какова тогда толщина самой масляной плёнки и как меняется при изменении температуры? И рассчет пленки разве инженерами не изначально делается при разработке двс...?

[@wilot-anymam]

@@Denis-SPb и что способствует возникновению образива?

[@АлексейизТулы]

Интересная тема!Спасибо за видео,ждем тесты

[@vitali6816]

У меня гибрид, двигатель холодный и не нагревается выше 90 градусов в жару и при относительно активной езде, обычно температура в районе 80-86. Производитель рекомендует 0w20 (цитата: наилучший выбор для экономии топлива и запусков в холодное время), допускается и 5w30 с поправкой что при следующей замене лить снова 0w20. Впрыск комбинированный степень сжатия 13 если это важно. Денис, как думаете какую вязкость вы бы себе лили в таком моторе, ваше мнение для меня авторитетно. Зимы тёплые редко -15, лето до 40 градусов бывает.

[@yurymelnikov498]

Вы сами ответили на свой вопрос - производитель РЕКОМЕНДУЕТ, а то что иногда ДОПУСКАЕТ это не основное.

[@РождённыйвЭСЭСЭСЭР]

Для вас блогер авторитет? Вам к психиатру надо обратиться

[@vitali6816]

@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР вы психиатр?

[@Олег-п5я2у]

Если летом бывает +40, то о 0w20 даже речи быть не может! Хотя бы 5w 30 нужно лить,а в идеале 5w40!

[@ГеннадийГеннадьевич-ш6г]

@@Олег-п5я2у 5\30.У гибридов тонкие поршневые кольца,страдают не догревом масла.Пишет гуталинщик.

[@АлексейМарченко-ю2б]

Спасибо за ролик. Вот у меня примерно такое же представление на эту тему!

[@СергейШеньков]

Как раньше отцы наши без этих всех сантистокосрв и всяких подобных слов жили, прям беда😂😂😂

[@qwertas101]

Отцы лазили в мотор каждую пятницу.

[@hondashuttle1994]

​@@qwertas101 а ездили только летом -один раз привезти выводок на дачу , второй - вывезти.

[@Wolfenstain8]

Лично я чаще всего лил 5W40 редко 10W40 и 15W40 но сейчас популярные 5W30 планирую смешать пополам с 15W и 10W

[@АндрейГришин-э9ю]

В холодных регионах лучше использовать предпусковой подогрев двигателей.

[@РоманГрищенко-ф6в]

Я и в Крыму использую!!

[@izpetelin]

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

[@cw0l04]

Солярис за 2,5 ляма в 2024м году тоже не конкурентен По поводу износа на 0w20 , езжу на масле данной вязкости от Полимериум серия Хпро2, вот что показала лаба УРЦ - 7т км - околонулеой износ - 9т км - околонулевой износ Считаю, что необхоимо просто вовремя менять масло, что бы оно справлялось со своими функциями, а не засоряло двиг

[@Kremler0777]

Сегодня на тридцатке разменял 504000км😊 Часто на трассах езжу. Универсальная вязкость под среднефорсированные моторы.

[@ЕвгенийХаляпин-ы4б]

CVWA в Волгоградской области 5w30 или 5w40? Допуск 502, стоит переходит на 504?

[@mvdfms]

Всё так - полностью согласен!

[@abysin]

Новый спектрометр - огонь!!!

[@yumjavynayush]

Что посоветуете лить в приус?

[@Bender10598]

Одим моторист говорил чем уже вклыдыши и больше мощность тем больше давление на квадратны мм. Тем жиже масло нужно чтоб загнать масло в труднодоступное место.

[@ВладимирЖириновский-д1ж]

Те в широкий вкладыш легче густое масло заходит? 🤣👍

[@BMWmech]

Расскажи хоть, что за моторист. Идиотов надо знать, чтобы вдруг к ним не попасть случайно.

[@alberthofmann578]

Как же определить нужную вязкость при таких рекомендациях?)) Производитель, например, двигателя F18B и Н22А при различной мощности (130 и 200 коней) ставил на них коренные вкладыши одинаковой ширины 20мм и рекомендовал лить масло вязкости 5w30 (по крайней мере для рынка США). В турбовом и в атмо 1JZ вкладыши - 20мм и тоже рекомендовано W30/40. А вот в двигатель турбового мота Kawasaki H2R, где с литра объема снято 310л.с. при 14000 об/мин производитель "почему-то" рекомендует лить 10w50 и вкладыши там точно не шире постели, которая там 23мм.

[@BMWmech]

@@alberthofmann578 Да это бред сумасшедшего. По его мнению, чем больше нагрузка, тем менее устойчивая на разрыв должна быть плëнка 😂

[@vetik7088]

Я сам не сторонник маловязких масел, но однако нельзя не принимать во внимание лабораторные анализы отработки масел 0W20, которые показывают, что нет никакого повышенного износа моторов на жидких маслах.

[@niktozero5944]

Это когда масло свежее и присадки еще работают, но вот интересно было бы посмотреть на эти анализы если проехать на таком масле 10-15 тысяч как сейчас рекомендуют многие производители.

[@LastInFirstOut-r2w]

Есть повышенный износ на 0.

[@vetik7088]

@@niktozero5944 Раз интересно, то накатайте 15т.км и сдайте в лабу на анализ, он не очень дорогой) А так-то вообще ни одно масло не выдержит 15 -20т.км если конечно этот пробег не чисто трассовый.

[@АлекСтар-н8г]

​@@niktozero5944 в наших условиях 7-8000максимум, какое бы масло не было!

[@KolyaST]

⁠@@АлекСтар-н8га че не 5, наши условия это какие?

[@Serkingis]

Привет Денис. А как у нас, на Северо-западе? Если в простой атмосферник, 1.6, (Шевроле Кобальт, 2014г) раньше рекомендовалось 5w30, а на эти же моторы после 20-го года, -0-20. Тем более, пробег у меня 185К. Масло не ест. При нашем климате есть смысл на лето лить погуще ( начало 40-ки.12.5-13.5), а на зиму по жиже( конец 30-ки, 12-12.5)?

[@Denis-SPb]

Приветствую! Если не ест, я бы оставался на 30-ке.

[@mihno5319]

Тоже Кобальт 14года. В гарантийный период лил GMовский дексос, менял сам между то на 7500. Потом начал лить Шелл Хеликс Ультра 5-40, со сменой в 10тыщ. Заводу в Узбекистане, где собирается Кобальт задавали вопрос касаемо этой кхм "подозрительной" политики смены инструкций и рекомендаций по маслу. Ответ завода - можно заливать 0/5/10 W-30/40! Сейчас буду Зинтек платинум заливать 5-40.

[@СергейЯ-я4т]

Алдар, какое из отечественных масел посоветуете для авто с ГБО. Какие присадки будут плюсом для для горячих двигателей...

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Жирный лайк! Полностью согласен с мнением авторитетного и уважаемого специалиста в области моторных масел. Ну неужели лучше него в маслах разбираются свидетели Секты прожарки масел или неутомимые протииральщики масел на машинках трения?

[@Zubroman]

А как же масломан? И святая святых Ойл клуб?

[@ДмитрийФедотов-п9н]

@@Zubroman Ничего страшного. Автор ролика ответил только на вопрос, выразил свое личное мнение с которым я полностью согласен. Ойл-клуб - уважаемая и авторитетная организация, они дают информацию о составе масла и о влиянии составных частей на работу ДВС. Это важная информация, которую нужно учитывать при выборе масла... Смотрю каждый ролик Даниила.

[@Zubroman]

@@ДмитрийФедотов-п9н круто, не знал 😁

[@Zubroman]

Я не каждый ролик смотрю, видимо многое потерял в жизни?

[@Zubroman]

Мне казалось, что надо на допуск и.т.д от производителей смотреть, ошибся значит, все таки надо начинать смотреть 😁

[@AlexandrDoropei]

Очень полезно, спасибо.Корейские ДВС в подтверждение ваших слов.Водичка преждевременный износ ДВС,более густое защита Двигателя.

[@ВикторТверской-х5ц]

5-40 весь пробег 345 тыс км. Мотор чешет дальше

[@AlexandrDoropei]

@@ВикторТверской-х5ц Что за мотор

[@ВикторТверской-х5ц]

@@AlexandrDoropei 1.6 Рио

[@manro5684]

@@ВикторТверской-х5ц f4fc хорошо разработан он и на 5в30 по трассе 500 000 км пробежит

[@Изюм70]

Согласен имею такое же мнение

[@VasiliyR-g8i]

Истина производителей одна теперь- три года и в утиль! А вы за новой машиной

[@МаксДемидов-к5ъ]

Всё правильно сказал

[@igordmitrieff9262]

Спора и истины быть не может и не должно. Допуск масла VW 508/509 для экономии топлива не только из-за низкой вязкости. Данные масла используются в самых новых двигателях с системой START/STOP и мягких гибридах. Именно в режимах с частыми остановками и запусками двигателя. Эти моторы изначально заточены под небольшие пробеги, так как часто автомобиль движется на электродвигателе, либо с его помощью. У электромоторов как известно высокий крутящий момент и бензиновый двигатель включается часто уже, в момент, когда автомобиль движется относительно ровно, почти без нагрузки. Высоковязкие масла используются в режимах с повышенной нагрузкой. Например мы используем масла VOLGA PREMIUM SAE 5W-40, где прямо на канистре написано: для повышенных нагрузок. У тракторного двигателя нет каталитического нейтрализатора и, поэтому можно смело использовать полнозольные высоко вязкие масла, с высокой зольностью сульфатной. Что категорически запрещено на автомобиле с двигателем под нормы экологии EURO-6. Особенно дизельные и не метане. Поэтому если завод изготовитель указывает SAE 0W-30 ACEA A5/B5, либо SAE 0W-20 ACEA C5 , то не нужно экспериментов, экспертов и доводов. Использовать можно только то, что рекомендует производитель автомобиля. Он и будет компенсировать расходы, в случае наступления гарантийного случая. В противном случае Вам откажут в гарантийном ремонте. Если Ваш автомобиль уже без гарантии и как указывает автор видео, расходует масло, то разумеется необходимо подобрать продукт с большой вязкостью и меньшим угаром. Иначе хороший стук себя быстро проявит. Использовать масло с низкой вязкостью ,в целях экономии топлива нет никакого смысла. Это комплексный подход. Только масло не помогает.

[@Denis-SPb]

@igordmitrieff9262 Подумайте, может вам докторскую, по мифологии защитить? 😁 Причем тут гибриды если 508/509 для всей линейки. 502/505 был в вязкости w40 504/507 только в w30 508/509 в w20 Тенденции не замечаете? А там где нужна настоящая защита (о чем я говорю в видео), можно применять VW 511.

[@igordmitrieff9262]

@Denis-SPb нет никакой тенденции, только Ваши предположения как автора канала. Масло в допуске VW 502/505 обычное ACEA A3/B4. А вот вязкость может быть разной. Для бензиновых двигателей 0W-30 и даже 10W-40. Для дизельных также вязкость может быть разной 0W-30 и даже 5W-40. Нет здесь никаких тенденции, мифологических воззрений. И, никакие доктора, в этом Вам не помогут. Также и со стандартами в допуске VW 504/507. Вязкость может быть 5W-30 и 0W-30. Обычный ACEA C3, PORSCHE C-30. CASTROL и SHELL производство из метана, а LUKOIL Обычный гидрокрекинг. Как Вы сами понимаете вязкость разная. А ещё приставка LONGLIFE III. То есть на длительный срок службы или большие интервалы замены. Старый допуск 502 это LONGLIFE 1. На интервал замены до 15 000 км. Тенденции))) и допуски 508/509 по рекомендации VOLKSWAGEN также LONGLIFE III. Соответственно на длительный срок эксплуатации и большие интервалы замены. Вы Денис, за мифы и про докторов пообщайтесь с инженером по гарантии PORSCHE. Для чего это они рекомендуют в новый очень мощный и высоко технологичный мотор масло стандарта С-20 ACEA C5 или VOLKSWAGEN 508/509!!! Да 👍 ещё на увеличенный интервал замены. Вода даже для кулера в офисе бывает разной по составу и требованиям. Вы если хотите показать свой интеллект, а также унизить всех инженеров с реальным образованием, то расскажите чем отличаются масла VW 500 00, обычные ACEA A3-96, от VW 506 00 и для двигателя с насос форсунками VW 506 01. Все они в вязкости 0W-30 и на интервалы замены 30 000 км. Не показывает такую разницу Ваш "анализатор спектра". Потому как исследование масла может проводить только лаборатория. Только у них весь арсенал оборудования. И, это не один настольный прибор или линейка с дорожками, для оценки вязкости))) Кто там кому купил тесты ещё нужно посмотреть. Голословно обвинять Дениса Механика и Сергея POLIMERIUM это низко, подло и не красит Вашу седую бороду. Хотите показать свой интеллект и уровень профессионализма, покажите. А вот эти разборки в объектив дешёвой камеры говорят о многом.

[@Denis-SPb]

@igordmitrieff9262 Ошибся я конечно, ввязавшись в дискуссию с генератором бреда 🤣🤣🤣 Родной, я своими руками произвел не одну тонну масла, общаюсь с реальными технологами, в том числе с Сергеем (Полимериумом) и обсуждаем некоторые моменты, которые не афишируются для публики, поэтому рассказы про инженеров по гарантии, которые способны только прочитать и озвучить обычные рекомендации это просто смешно. Мне стоило сразу прислушаться к себе, человек не способный кратко сформулировать и аргументировать свои мысли, не может обладать нормальным интеллектом. Рекомендую больше здесь не "гадить", забаню.

[@yellowredbeast]

Ждем раскрытия темы специальных газовых масел.

[@ВладимирЖириновский-д1ж]

На газу любое масло живет дольше

[@vitali6816]

@@ВладимирЖириновский-д1ж вы пишете про гбо, а комментарий про базу масла которое сделано из газа.

[@Alexxxx40xxxx]

​​@@ВладимирЖириновский-д1ж по логике, да, на газу масло должно работать чуть дольше, Но!!!..... На своем авто меняю каждые 5-6тыс. и .... Позже не нужно, потому что оно уже на подходе своих кондиций.... Авто Мазда 626GE, 2.0 бензин/газ. Условия эксплуатации-город/трасса, 90/10. Пробег 430тык.😊😊😊 Масло 5/30... Всем Здоровья

[@tlnjalafouj4494]

Здравствуйте! А через сколько километров лучше менять масло?! На Haval JOLION ТО с заменой масла через 15 тыс км, это же многовато?!

[@Зоррроооо]

Пять тыщ или лутьше каждый год

[@Sakanaw]

А почему тогда для США, где температура выше чем у нас, производитель рекомендует 0w20, а для нас 5w30. Это для Мазды Скайактив

[@alberthofmann578]

Более жесткие экологические нормы у них, более суровые условия эксплуатации в среднем у нас.

[@alexanderfrank2683]

Ну думаю что на максималке дозволенной скорости в Америке 130 , масло так не нагрется сильно . А экология самая жесткая в Америке

[@Sergey-t5j3x]

Скажите пожалуйста, как можно улучшить защиту дизельного двигателя, оснащённой сажевым фильтром, для которого рекомендуется использовать среднезольные масла? Автомобиль bmw f01 740d xdrive. (Пробег 135тыс) Москва)) Как Вы считаете, может все же лучше более частая замена масла, чем повышение вязкости? На данный момент использую ravenol als 0w30 (достаточно жидкое ,пишут на ПАО)

[@alexeybanjamin2933]

Мой коллега проехал на рено дастер 460 т.к без капитального ремонта двигателя, мне стало интересно, какой бензин и масло он льëт в него, на что он ответил - масло 5w40, бенз 95. Возможно и на 0w20 можно проехать много сотен тысяч км, но факт в том что вот машина и вот реальный пробег, только на масле 5w40! Я для себя вывод сделал, и заливаю в свою машину 5w40, тем более что завод изготовитель допускает использование масла с такой вязкостью, если она проедет хотя бы 200 тысяч я буду уже рад!)

[@evgenyi2850]

раф 2013 года 203т.к проехал на 0в20. подскажите уже стоит искать моториста или еще столько же проеду🤣🤣🤣

[@Denis-SPb]

Евгений, если вы тошните как черепаха, что весь поток вас ху...ми, кроет, то можете и 350 т. км. проехать. 😁

[@Denis-SPb]

@wn1272 50 км./ч. это очень высокая средняя скорость. Вы вообще услышали, о чем я говорил? Более вязкие масла, лучше защищают (об этом же пишет Лукойл, да и ограничения в допусках тоже об этом говорят). Я не знаю, что у Вас с мотором, в какой он состоянии и сколько еще пробежит (особенно если считать не км. а моточасы). Зная главную причину износа мотора, уверен что на w20 ресурс будет ниже, чем на w30 (но в тоже время, есть огромное количество факторов, которые тоже оказывают влияние).

[@evgenyi2850]

@@Denis-SPb кароче грамотного нечего ответить

[@Denis-SPb]

@@evgenyi2850 Дружочек, давай поспорим, что я на 30-ке миллион откатаю?! Естественно поспорим на дегьги, чтобы среди нас не оказалось "воздуходуйки". Готов?

[@evgenyi2850]

@@Denis-SPb Дружочек я также и на 20 эти километры откатаю на машине куда эта вязкость рекомендованна. 200 к. проехал. и еще столькоже проеду. также и на 30 столькоже проеду может и на 40 тоже. а тошню я со средней скоростью зимой 28км/ч. летом 42. обычная гражданская езда

[@ВиталийПетров-ш3ь]

Полностью поддерживаю! У самого октавия а5 на 1.8 , 10 год. До 100 ткм лилось 5-30 с допуском 502/505, после и сейчас 5-40 с тем же допуском.

[@yurymelnikov498]

а после 200 тыс. км. будете лить 10-50? У меня Вольво 2.0 дизель 17 год, лью 0-20 и пробег больше 200 тыс.км. и все пучком, все как рекомендовано производителем.

[@ВиталийПетров-ш3ь]

@@yurymelnikov498 У меня тоже всё рекомендуется производителем. Просто для разных условий.

[@ВиталийПетров-ш3ь]

@@yurymelnikov498 10-50 используется в спорте , после тюнинга и тд. Мне оно не надо. Каждый сам выбирает что лить.

[@jasonstathoom5142]

@@yurymelnikov498 не будет.

[@ИльяСибиряк-и9ш]

Коротко и ясно👍 у меня книга 2007г по субару и там прописанно для 4х вальных 0/40 , 5/30 , 5/40, 5/50 , 10/30-40 и для жарких странах 20w50 , так что я точно гуталинщик😂

[@ЯизРоссии-х9ы]

Авто лексус рх350 2009 пришла с Америки с пробегом 90000 миль сейчас на ней 550000 км каждая замена производилась с промывкой двигателя и присадкой bg масло лексус 5w20 0w20 интервал 10000 средняя скорость 35км/ч , мотор вскрывали на пробеге 480000 во время замены цепей грм так вот мотор идеален даже родной хон на месте , расхода масла нет вообще . Вывод делайте сами что лить и когда менять .

[@ВладиславВладислав-л8ф]

Всё очень просто, где жара 5w40,где зима 5w30,ну а если холод до -30,то 0w20 и будет Вам счастье

[@АхиллессынПелея-ц6н]

Это бред

[@АлександрЕрмолин-и1я]

Мужик ты попал а точку самое хайповые видео . Хоть ты и по ушам всем проехал , но коментов и срача будет много .

[@alberthofmann578]

С самого начала перехода производителей на более жидкие масла приходилось спорить о причинах такого перехода. Мой аргумент об отсутствии причин в "железе" заключался в отсылки к юзермануалам одинаковых автомобилей для рынка северной Америки, где этот переход был совершен раньше и для рынка России, где с ним "затянули". На совершенно одинаковые по железу автомобили (например Civic VIII c двигателем R18A) в США и Канаде рекомендовано было 5W20 безальтернативно, когда для нашего рынка книжка допускала применение и 0W30/40 и 5W30/40 и 10W30/40 (последние с ограничением до -20С). Я также, как и автор видео, объяснял данный переход экологическими требованиями.

[@ВладимирЖириновский-д1ж]

Замена мотора после 50-70 тысяч это экологично? Сколько вреда экологии произвести этот мотор?

[@BMWmech]

​@@ВладимирЖириновский-д1жЭто уже Грете с еë неоконченным средним образованием понять не возможно. 😂

[@alberthofmann578]

@@ВладимирЖириновский-д1ж Про замену не понял, поясните мысль

[@bestregard]

@@alberthofmann578 На жидком масле мотор быстрее ушатается, чем на более вязком. Т.е. ресурс меньше. А изготовление нового мотора это опять вред экологии.

[@alberthofmann578]

@@bestregard Понял вашу мысль, только это работает иначе: предъявляют требования и делают двигатели разные люди. И цели перед инженерами ставятся в виде значений, например, расхода топлива. И они его снижают всеми технологически доступными способами, в том числе и внедряя маловязкие масла. Кстати, несмотря на наше ощущение, что автомобили стали менее надежными, срок эксплуатации и пробег новых автомобилей по статистики первых экономик растет. Так в 2000 году средний возраст автомобиля до утилизации в США был 9,1 год и средний пробег за этот срок 111 тыс миль, а в 2014 - 11,4 и 132 тыс миль (211 тыс км) пробега. Более свежей статистики не нашел, но и так понятно.

[@OtherDima]

уже десятки лет все срутся про масло я будучи модератором форума, сразу блокировал темы про масло :))

[@RicoJovanni]

последний допуск vw 511 там hths кажется повыше чем в 508 касательно экологии, все так. vw в мануалах пишет об отсутствии необходимости прогрева на ХХ, но физику не обманешь. вместо рекомендованных допусков 508/509 0w20 лью 504/507 0w30, проблем нет, хотелось бы 511 лить, но шибко оно дорогое и его почти нет в продаже. P.S. напрямую вязкостями (sae) меряться нельзя, технологии ушли далеко, при одной вязкости может быть минералка, а может быть ПАО, это совсем разные масла будут по своим "моторным" характеристикам.

[@Denis-SPb]

511 это новая итерация 502/505, его на мой взгляд, никак не отнести к требованиям экологов. Посмотрите для каких млторов оно предназначено. Прямо минералка и ПАО одинаковые? Там где хватает минералки, никто не нальет ПАО, потому что при всех плюсах, у ПАО немало минусов.

[@RicoJovanni]

@@Denis-SPb я про одну вязкость. 5w30 "минералка" и 5w30 на ПАО это разные вещи и сравнивать их по индексу SAE (вязкости) не совсем корректно, по моему сугубо личному мнению.

[@vitali6816]

@@Denis-SPb а можно узнать про недостатки масел на ПАО, думаю это будет интересно вашей аудитории. Возможно в каком нибудь из следующих роликов.

[@RicoJovanni]

@@vitali6816 цена. база ПАО неполярная, что плохо сказывается на смачиваемости пар трения, оно может просто с них стекать без пленки и плохо дружит с резинотехническими изделиями. Решает добавка эстеров. Но у них опять таки высокая цена, низкая вязкость и малый срок жизни, быстро срабатываются. В этом вся проблема и есть, создать такое соотношение базы и присадок, чтобы это всё стоило дёшево и ходило хорошо.

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

Просто напишу, что написано в сервесном руководстве производителя автомобилей, вы это не прочьтете в руководстеве для владельца. Текст следующий: - жидкие (легкие) масла применять в условиях холодного климата и при незначительных нагрузказ на двигатель; - тяжелые (вязкие) масла применять в жарких условиях и при повышенных нагрузках на двигатель.

[@Denis-SPb]

Все верно. Благодарю за информацию!

[@Егор3311]

Совершенно согласен. Дополню аргументацию личным опытом. У меня RAV 4 2015г дизель. Когда проектировался этот двигатель и использовался на предыдущих моделях рекомендации были 5w40, позже подъехали новые экологические требования и производитель, на тот же самый двигатель, без изменения сечения маслопроводов и масленного насоса (посмотрите мануал, там что 13г, что 18г детали взаимозаменяемы) выдаëт рекомендации 5w30. В результате масложор, и когда я с данной проблемкой обратился к дилеру, механик, приватно, посоветовал заливать 5w40, и да, масложор ушëл. Так что байки про низковязкие масла помимо неочевидной экологичности через экономию топлива приводят ко вполне очевидным неэкологичному угару масла, и как следствие уменьшению ресурса двигателя - производитель аплодирует стоя т.к. это гарантирует увеличение продаж и производства запчастей и новых автомобилей - "экологичненько"😊 Ну и да, постро посмотрите вокруг и задайтесь вопросом - " А куда девались легковые двигатели миллионники, что были в порядке вещей в ХХ веке, у того-же Мерседеса, или Тойоты?

[@Котнадереве-щ7ю]

Враньё, чем жиже масло тем меньше его жрет, это уже проверенный и доказанный факт. Сейчас все машины которые под нулевку сделаны не кушают масло вообще, в отличии от динозавров разработанных в прошлом десятилетии как у тебя

[@Егор3311]

@@Котнадереве-щ7ю вы не совсем компетентны😉 - чем текучее жидкость тем выше скорость потока, чем выше скорость потока тем ниже давление в трубопроводе. Чем ниже давление тем выше износ. Ну и в чем враньё? В том, что на двигатели без должной модернизации вводят низковязкие допуски уменьшая их ресурс? Или в том враньё, что я не должен верить своим глазам, когда у меня половина уровня уходила на тридцатке, а на сороковке хорошо если грамм 100-200 за 10ткм.? И да, что-то среди "современных" двигателей, с ресурсом 70-150ткм, не наблюдается миллионных ресурсов, в отличии от "динозавров", где миллион не был редкостью, а 300-500ткм. так и вообще норма😎

[@prorokvsevihniy2695]

​@@Егор3311Маслонаносы сделаны с запасом мощности, достигает определённого давления и срабатывает перепускной клапан который сбрасывает его и если автомобиль исправный то есть масло небудет вообще при том любое, смотрите свой двигатель, износ большой по видимому. Был аутлендер 2.0 на пробеге 200 тысяч стал подъедать масло так вот как то раз залил трицатку и съела она резко ведро его, перешел на сороковку стала немного есть. Была хонда продал на пробеге 214 тысяч так вот она ездила на 30 большую часть пробега, потом на 20 до продажи и не ела по щупо от слова совсем ни 1 мм!!! Сейчас большой седан ездит на 20 и даже при активной езде расхода нет вообще. Если мотор хороший то и не будет хоть на каком.

[@SPLFagos]

двигатели миллионники весят в два раза больше и бенза жрут в два раза больше, масла в них и антифриза тоже за частую в два раза больше. Основная статья расхода на авто это ТОПЛИВО. вот и пропали гнилые мерсы с улиц, это ещё одна причина

[@Егор3311]

​@@SPLFagoskzbin.infoegyWy1QpxFk?si=SZggV7JBFJ7SA_90 бессмысленно спорить с индустрией маркетинга, что вбивает в головы потребителей идеи одноразовости, идеи, которые вы транслируете. Да, несомненно, одноразовый автомобиль лучше ресурсного) всё низкокачественное лучше качественного и долгоиграющего) ведь мировой конвеер потребления не должен простаивать😉 И да, у меня была реэкспортная, карбюраторная восьмëрка, англичанка, с расходом 4,5 литра - больше у меня не было машин с расходом хотя бы похожим, хотя казалось бы, тридцать лет прошло😎

[@АВК-ь9г]

Интересно посмотреть на эту экономичность по бензину на 100КМ. если там 100 или 200 мл бензина, стоит ли гробить мотор из-за этого? Хотите реально сэкономить на бензине, ставьте диски диаметром меньше!)))

[@jAGRFAST]

Жидкие масла лучше отводят тепло от двигателя это вы забили учитывать а нагрев ведет всегда к износу! Разница жидких масел и густых при нагреве мотора очень значительная.

[@sherstobaevgm]

Это ты ралийщикам скажи. Там 50 и 60 вполне норма. Густое масло от износа защищает. А водичка сейчас заливается в угоду экологии и мощностей.

[@jAGRFAST]

@@sherstobaevgm причем тут ралли и городская эксплуатация? Ты из секты гулталинщиков? А ты вообще в курсе что маловязкие масла из плохого сырья не делают?

[@АлександрКоролев-у8у]

Ещё и я добавлю: для раллийщиков после каждых покатушек проверка, а то и полная переборка с заменами на 😂ДВС​@@sherstobaevgm

[@user-y6ancif86b]

Ты эту значительную разницу сам замерял? Или лишь бы ляпнуть?

[@alexstein8649]

Густые масла потому густые, что в них добавляют много полимерного загустителя, от которого закоксовывается мотор. Чем жиже масло, тем меньше в нем загустителя и больше основы.

[@steelrat3673]

А что говорит звук гидрокомпенсаторов на маловязких маслах? Начали "тарахтеть" на прогретом - меняем?

[@fattony6251]

А мне говорят что жиденькое малозольное масло лучше собираеттся со стенок маслосьемными кольцами и лучше протекает по маслоканалам поршня. А так как оно еще и малощольное то и нагаза на маслосьемном кольце меньше будет. ХЗ где правда

[@ВалерийФилатов-о7и]

Полностью согласен

[@СтарыйСарай]

Интересненько))

[@Miketver]

Большое спасибо

[@9809798]

Здравствуйте, позвольте не согласится с Вашими выводами . Маловязкие масла используются с прошлого века , если вспомнить рекомендации и советские масла , то в прошлом, в основном использовали М8 летом и М6 зимой , что соответсвует API w20 и w10 . Не знаю почему последние лет 15-20 пошло повальное использование , автолюбителями масел W40 (М12-14) даже Крайслер изменил в рекомендациях с 5W20 на 5W30, почти на все авто , но с конвейра заливает двадцатку. Чаще всего такую вязкость рекомендовалось использовать в жарком климате выше +35+40С с тяжело нагруженными ДВС. По многим анализам отработок ,всем известного сайта , износ ДВС ( присутствие металлов) меньше на W20 , чем на w40. Могу только это объяснить почти мгновенным поступлением маловязких масел к парам трения при старте и лучшим теплосъёмом . Есть личный пример перехода на АТФ 6-8сСт в МКПП с густых масел 75/80W90 , 12-14сСт . МКПП не гудела и не издавала посторонних звуков за пробег более 220т.км , хотя у многих автолюбителей, на данной МКПП, были посторонние звуки после 100т.км и даже замена подшипников , после 150т.км. на маслах 75/80w90. Личное мнение -зимой 0/5W20 /16 , летом 5w20 в городе, 5W30 если приемущественное использование трасса

[@Denis-SPb]

Конечно Вы можете не соглашаться, это нормально. То что "жидкие " масла использовали раньше, не показательно, когда-то ездили на лошадях. В итоге, от маловязких куда они пришли? А теперь снова вернулись к ним, но на другом уровне. Сейчас их используют, по большей части из экологических соображений, на производителей накрадывают огромные штрафы, за превышение выбросов, вот они и крутятся как ужи на сковородке. К ресурсу это имеет слабое отношение, пример тому автоспорт, где запредельные нагрузки и используются вязкие масла, с толстой пленкой.

[@9809798]

@@Denis-SPb автоспорт -это отдельная тема, там температура масла может достигать более+ 130С и даже 150С . При таких температурах вязкость масла w20-30 может опускается до 3сСт . и для нижнего порога 6сСт, нормы 8сСт применяют масла w50 w60 на одну гонку.

[@Denis-SPb]

@9809798 Спорт это максимальные требования по защите, а в гражданских маслах приоритеты другие и производителю важнее другие моменты. Катерпиллер ушел из дорожной техники, потому что новые эко требования не позволят обеспечить их легендарную надежность.

[@9809798]

@@Denis-SPb Всё должно быть в разумных приделах , навряд ли кому приходит в голову летом носить зимнюю одежду для максимальной защиты или строительную каску для похода в супермаркет, даже черезмерное употребление витаминов приводит к плачевным последствиям . Эту зиму лил 0w20- ДВС раскручивается очень шустро

[@hubi16]

Привет. Разве анализы отработанных моторных масел - это не про состояние моторов и не про стиль езды владельца? При чём тут качество масел и что имеют общего между собой отработки даже одного и того же масла с трёх разных моторов? : 1)дизельный VW с пробегом 300000км, по Якутии, после 4000 км пробега;2) бензиновый ВАЗ после 20000км пробега , после 10000 км; 3) бензиновый BMW с турбиной и прямым впрыском, с пробегом 60000 км преимущественно по автобанам Европы? Вроде, сравнивать как-то можно лишь разные масла, слитые с одной и той же машины с одинаковым профилем поездок. Нет? Конкретрно: что полезного для себя я могу получить из ваших тестов? Спасибо. Буду благодарен за пояснения. С уважением.

[@fateeff]

Речь не о каналах, просто сравните толщину колец в любом современном и старом моторе.

[@Мартыныч-ж7ш]

Добрый день: VAG двигатель 1.4L 150 л с. С новья заливаю CASTROL EDGE 5w40, меняю максимум 7-7.5 тысяч/машина отлично едет, никаких проблем !

[@TheAdrenalin900]

Залей 20ку поедет ещё круче , хорошую на паю эстерах и выкинешь 30ки 40ки

[@Мартыныч-ж7ш]

@@TheAdrenalin900 добрый день: а хорошее на эстэрах масло , это как называется?

[@TheAdrenalin900]

@@Мартыныч-ж7ш ну я заливал мобил , равинол , сейчас равинол. Мотор чип коробка чип с мотором вообще никаких проблем нет. Заливал 30ку по ощущениям мотор тупее и температура двигателя была выше , фотки делал даже , 20 на ПАО точно быстрее отводит тепло

[@Мартыныч-ж7ш]

@@TheAdrenalin900 у меня машина только в летней эксплуатации, живу на юге России. Летом +40 бывает, может 5w40 для лета и жары лучше для мотора.?

[@TheAdrenalin900]

@@Мартыныч-ж7ш ну все лето прожил в Геленджике и норм с 20кой плюс присадка

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

На канале Проект Х Артем испытывал мало вязкие и густые масла . Так вот на его Хундае на холостых маловязкое масло давление 0,5 бар , а более вязкое масло 2,0 бара . Все , вопросов больше нет .

[@Sakanaw]

Ну и что лучше 0.5 или 2?

[@ДмитрийТокарев-ь6ш]

@@Sakanaw Так ясное дело 2,0

[@Sakanaw]

@@ДмитрийТокарев-ь6ш буду в курсе

[@svolk2921]

@@ДмитрийТокарев-ь6шна многих машинах имеется клапан который уменьшает излишнее давление масла . А мыслить - больше давление на 53 газоне значит лучше-это очень устаревшая мысль. Отсталость

[@АЛЕКС-ю1б7к]

​@@ДмитрийТокарев-ь6ша должно быть к примеру 1. И что получится 2 дохрена 0.5 почти норма😂

[@СаняВпоиске-н3д]

Вот объясните мне пожалуйста: если ЛЮБОЙ мотор В ЛЮБОМ РЕГИОНЕ прогревается до температуры открытия термостата (пусть 90 градусов), то какая разница в каком регионе (при какой внешней температуре) двигатель эксплуалируется? Любое масло будет стекать независимо ОТ ВНЕШНЕЙ температуры, а только от его "горячей вязкости"... По поводу 5W-30 согласен! По своему опыпу скажу: заливал положенное по сервисной книжке 5W-40 - засирались и стучали гидрокомпенсаторы. Случайно обнаружил вот что: вытащив щуп, обнаружил масло на минимуме, и долил литр жидкого масла 0W-20, которое единствнное было под рукой, И О ЧУДО!!! - гидрокомпенсаторы замолчали, изредка на холодную только подстукивали первые минуты при прогреве. То есть нагреваясь, та смесь теряла вязкость, приобретая нужную двигателю, масло продавливалосль в плунжерную пару, и становилось всё хорошо! С тех пор заливаю зимой 0W-30 зимой (с запасом, чтобы облегчать зимний пуск и быстрее расходилось по системе смазки). И 5W-30 летом - так как (теоретически) там меньше присадок, дающих лаковые отложения на тех же гидриках. МАСЛОЖОРА НЕТ при любой вязкости! Пробег 390 тысяч км на родном дешевом ТАГАЗовском Хёндэ Акцент 2005г!!! В поршневую никто не злазил никогда, только маслосъемные колпачки заменили без разбора головы в 250 тысяч примерно. Ни дыма, ни угара, масложора, при том, что сделан чиптюнинг 10 лет назад, и в цилиндры постоянно вливается на 10-15% больше бензина! Единственное - всегда заливаю пятиминутку при замене масла и мою самым дешевым промывочным маслом. А те люди, кто лъют положенное 5W-40, те меняют (или чистят с разборкой) гидрокомпенсаторы каждые 60 тыс.км...

[@Denis-SPb]

Вы невнимательно случали, важна не рабочая температура а "вилка". между минимальной и максимальной! Вот с учетом этой "вилки" проектируют моторы.

[@СаняВпоиске-н3д]

@@Denis-SPb да я не про моторы и зазоры. Разные вязкости под разные мотры я понимаю зачем делают. Но что это за совет 30 масло в Мурманске, и 40 масло в Сочи? Если температура прогретого двигателя (и зазоры) одинаковая в Мурманске и в Сочи? Ну правда не понимаю, объясните в очередном видео, не отправляйите только в школу))) Мы же Вас смотрим для того, чтобы "сходить на урок" и узнать, и понять😉

[@СаняВпоиске-н3д]

@@Denis-SPb ну за минимальное значение эксплуатируемой температуры отвечает вроде первая цифра: 0, 5, 10, 15 . Или вторая тоже?

[@Denis-SPb]

@user-ed1vv2wm4l Под нагрузкой, температурная дельта, между антифризом и маслом растет. Например для оценки масла для спорта. часто используют значение вязкости при 150 градусах. В условных Сочи, присутствует вероятность что масло нагреется до 120 - 130 гр. и вязкость сильно просядет, поэтому в жарком климате лучше перестраховаться (вдруг придется нагрузить мотор). Да, первая цифра это низкотемпературная вязкость (по SAE J300), вторая это рабочая вязкость, при 100 гр.

[@СаняВпоиске-н3д]

@@Denis-SPb Ваша логика понятна - запас по вязкости при возможном повышении температуры. Допускаю такую дельту при высоких оборотах: 90 - ОЖ и 130 масло. В моём автомобиле дельта 5-10 градусов, но я не гоняю конечно. Неужели 10 градусов разницы входящего воздуха так сильно влияют на температуру масла, если в исправной системе охлаждения температура стабилизируется на 90 градусах??? Допускаю конечно... Спасибо за разъяснения!🤝

[@doctorius]

Все проще. Маловязкие - сел, завел, поехал. 5-30, 5-40, надо греться

[@StEpAn___88]

А про тепловые зазоры не слышали?

[@doctorius]

@@StEpAn___88 а это уже посложнее)) кто знает про зазоры - смотрит на термодинамическую вязкость и на кучу других показателей

[@СаняВпоиске-н3д]

не едет диизель на 0W-30 пока не прогреется до 45 минимум... стучит поршнями как тепловоз на холодную....

[@ИгорьСафонов-в3ы]

Вопрос- кольца маслосъемные лучше снимают масло более жидкое или более густое?

[@olegbelykh2840]

Сопромат ответит на твой вопрос полностью. 🤣

[@ganszloy232]

Пробовал на своем авто как 0w30 так и 10w60,заметил, что 10w60 сильнее угорает потому как хуже стекает в отводные отверстия под кольцами.

[@ilan12]

​@@Царьпетрович1современные моторы никаким маслом не вылечить....

[@BMWmech]

​@@ganszloy23210w60 это уже перебор, для гражданской эксплуатации. Я видел, мотор разобрал, не то что кольца, каналы маслоподачи от пенсионеривания на 10w60 забились именно что назвать - гуталином

[@BMWmech]

Вопрос - как кольца умудряются холодное масло снимать, когда горячее масло грубо говоря 10 сантистокс, а холодное масло 10 ТЫСЯЧ сантистокс? И при чëм здесь, в плане кольца/вязкость тогда разница на горячую между 30/40/50 в 4-5 сантистокса.

[@StEpAn___88]

Езжу на sintec premium 5-40 , думаю перейти на круглогодично 0-40

[@ilan12]

Все верно, Денис, двадцадки - это вообще не про ресурс.... но, к сожалению, - веретенщикам - что в лоб, что по лбу...

[@checkTM]

Пруфы не забудьте пожалуйста прикрепить, лить густое там где это делать нельзя просто приведет к неисправности устройства)

[@ilan12]

@@checkTM пруфы на "неисправность устройства". Когда в -30 заводитесь там вязкость далека от требуемых вами шести(условных) сантистокс)))

[@jasonstathoom5142]

@@checkTM я думаю, имелось ввиду при прочих равных.

[@olegignatev1138]

Денис, спасибо! В осень 22 года Тойота Королла стала членом семьи с рекомендованным маслом 0-20 и межсервисным пробегом 10 тысяч миль. Условия: тепло, гонок нет, пробки редки или нет. Самолично делаю промежуточную замену на 5, лил даже 20-50 Кастрол. Вопрос про малоизвестное SAE30. Было такое на тестах, и если да, то что там с базой и загустителями?

[@Denis-SPb]

Здравствуйте! Если вопрос про моноградную 30-ку, то ей загуститель не нужен, а базы на усмотрение производителя, могут быть на разных группах или их смесях. Есть например ПАО 12 сТс.