レクサス ES 300h Fスポーツ 2021 【試乗&レビュー】エレガンスな基本性能を持つESベースのFスポーツはいかに!? LEXUS ES E-CarLife with 五味やすたか

LEXUS ES 300h F SPORT / レクサス ES 300h Fスポーツ 【試乗&レビュー】エレガンスな基本性能を持つESベースのFスポーツはいかに!?
▼バージョンLの動画はこちら！
• レクサス ES 300h バージョンL 20...
• レクサス ES 300h バージョンL 20...
Test Car：ES300h F SPORT
価格：¥6,510,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,975×1,865×1,445×2,870mm
車両重量：1,710kg
駆動方式：FF
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：131kW(187ps)/5,700rpm
最大トルク：221Nm/3,600-5,200rpm
モーター最大出力：120ps
モーター最大トルク：202Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★E-CarLifeホームページ
e-carlife.com/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
[e-mail] まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★みんカラ（ブログ）
minkara.carview.co.jp/userid/...
#ES #Fスポーツ #レクサス

[@user-bc6lr5ip1p]

この間試乗したけど同じ意見だわ。GSからの乗り換えで悩んでしまう。逆にIS試乗した時、めちゃ運転しやすかった。

[@HirotakaKamata]

ご発言内容と動画の短さから、五味さんがこの車にどういう印象をもっていらっしゃるか、よーく分かりました。率直な評価、参考になりました。

[@user-vy9oj8dl5c]

分かりますね!　五味さんの五感に感じないんだと動画見てても感じ取れます。私BM乗りだから自分が乗ってもそう感じるんだろうと映りました。ヤッパリ五味さんそう話しするところが好きだなーと思います。

[@AkeyGT]

動画ありがとうございます。出来ればカムリHV改良型もよろしくお願いします🤲

[@ko7223]

何か言いたいことわかります。知人が乗ってますが同感です。

[@Tube-tv5lh]

どの車でも思うんですけど ダーククローム好きなんですけどなんで全部（窓枠、エンブレム）揃えないんですかね🥺🚗

[@user-gl4rs1ql9d]

五味さんはいつも好き嫌い、良い悪いをハッキリお話ししてくれるから分かりやすくて好き！

[@user-xy6ij8sz1s]

レクサスはスポーティ仕様より、ラグジュアリー系の方が合ってるのでしょうか(スポーツカーは除いて)？ それ程スポーティって感じは少ない印象が

[@jenniekim7284]

デジタルアウターミラー以外ほぼこれ同じなものを購入しました。 あんまり高級車に乗ったことないですが、個人的には乗り心地いいです！五味さんの様に様々な車に乗っているとあんまりよくないようにかんじるんですね😂

[@user-kz9rd4kz1t]

デザイン好きですねー❗ ハイラックスGRのレビューしていただきたいです❗

[@knzw4a]

見る側としてはこういう微妙な評価の車も臆せず動画にしていただけると嬉しいです。応援しています。

[@Yasu-rc5ok]

いつも楽しみに拝見してます。ES Ｆsport、カッコイイから👍ですか😅 まだまだLSには届かないですね。

[@E0o03]

1:10 五味さんが毎度のごとく言うもんだから、そこが気になるようになってしまいましたよ笑

[@BlueSky-vf6nw]

デジタルインナーミラーは見るたびに近くに焦点を合わせる必要があるから見にくいですよね。 スタイリッシュですが，人間側にコストがかかるのが難点ですね。

[@user-fq6yo7ut2o]

やはりエレガントとスポーツの両立って難しいんですね。

[@yu-kari-sa]

デメリットをしっかり伝えてもらえるとそこが我慢できるか目を瞑れるかが、購入検討している人にとっては勿論、イチ視聴者としてもありがたいし嬉しいです。 海外の自動車ライターは「ここでこの車のムカつくポイントを紹介」ってバッサリ斬ったりしますし、日本人は角が立たない表現というか、忖度しがちなところを五味さんはキチンと伝えてくださるので好きです！

[@7887a]

●●●●owで草

[@user-lz7in5qe6w]

やっぱりESはバージョンLが良いのか

[@marinoyurikaryu]

正直でよろしい！

[@alansmithee7195]

オーナーさんに謝る必要は無いのでは？ 視聴者さんは五味さんの感想が全てでは無いと思って見ていると思いますが… 所有してる人間は納得の上である程度の満足は得ていると思いますし五味さんが辛口になったところで謝らなくても良いと思います。

[@sasakama5day]

最初から最後までずっと付いてきている後ろのアウディはなんだろう。ESオーナーとかスタッフなのかな？

[@user-gr6xv3zb5t]

Fスポーツて見た目がスポーティで買う車でしょう 低扁平タイヤは格好いいけど 乗り心地とトレードです カッコ良さ良さを追求して FF掟破りのリアタイヤを幅広タイヤにするのもありだと思います

[@daitokai1978]

敢えてGSからESへ乗り換える必要はなさそうですね。良く分かりました。

[@user-yu8pr9ij1d]

ハンドル支援って3段階くらい調整できませんか？ 私のトヨタ車は出来ますが違和感があるので切ってます。

[@WaldBlueberry]

ちょっと気になるとこもあるようですが カッコいい車が好きな人にはって感じですね

[@katsuyashimoji9467]

五味さんのyoutubeを見て、レクサスES300 fスポーツ　買っちゃいました。 ９ヶ月待ち、本日、やっと手元に、来ました。 感謝です、ありがとうございました。 一つ違うのは、アウターミラー・・・、 は、無しです、残りは、一緒です～(嬉)

[@toyahjp]

デジタルミラーですが、ウインカー出すたびにズームが変わる。めちゃ運転し辛そうですが、ズーム機能をOFFにする事って出来ないのでしょうか？

[@otasukeman99]

ESはバージョンLスポーツはISが合ってるんだと思う

[@user-un1ix3or2t]

やっぱりレクサスではESが1番好きだな。デジタルミラーは苦手だから今まで通りのミラーのタイプで

[@newsjouhou947]

レクサスもSUVばかり売れていますが、セダンも頑張って欲しいですね。しかし、ESも、もっと魅力的なら良いのですけどね。

[@user-fg1wp9of5c]

事前にテロップに出た割にはマイルドに表現されててなんか安心したw ドイツ御三家セダンが内装オシャレだけど走りはスポーティーにってやってるなかだとレクサスのセダンはキャラ作りが難しいという感じが否めないね後追いで真似してても追いつけないしでもスポーティーは基本売れるしで

[@greenpeacegp7250]

言うてスポーツとラグジュアリーの両立を求めようとすると独御三家は余裕で1000万は超えて来る訳で。価格相応としか言えないですよね…

[@Potatokun1905]

アウディのデジタルインナーの方はしっかりしてる気がします。

[@user-rt9uj2im7w]

エレガントとスポーツを高次元で両立するのは難しいですね。

[@eirirh9206]

4WDの設定も欲しかったね､カムリに有るんだから

[@tsuyoshiwakasugi7529]

デジタルアウターミラーのモニターがもっと後ろがいいって、色んなクルマに乗るからじゃないかな。。

[@moto1295]

動画が短い理由が見ててわかりましたw

[@user-th4ne6hn8n]

明日からLX600注文受付開始ですね。

[@ASSY_Design-Engineer]

ハンドルを切り足していく場面では、パワステアシスト制御でスポーティーなハンドル操作特性の味付けだけど、 ハンドルを戻していく場面では、パワステアシスト制御が掛かっていない状態となりシャシーの素の特性、コンフォートなハンドル操作特性が現れて、、て事？

[@98.camry_70]

ターゲット層が高めだからそのフィーリングに合わないんかな？

[@channeldontakku9962]

前の車DS走ってますやん！笑 13:25〜

[@user-ss9sv1ks4b]

あれこれ手を出したせいでまとまりを欠いてしまった感じ、レジェンドでも触れてましたね…

[@liebejudith]

電子サイドミラーのモニターの後付け感がすごいですよね。内装としての一体感が皆無。

[@JACK-dg2rf]

ミラー引きちぎって中に置いただけみたいで俺も嫌い

[@goreset239]

この車はバージョンLが良いのでは？

[@ke-4082]

まってました！！！

[@tokyocoalition8863]

後ろのアウディはボス？

[@user-tt3oj3sp1n]

ハンドルはバイワイヤ的な感じなんでしょうか。

[@uc-gy2fc]

ESみたいな広くて実用性良いセダンあるならISはもっとボンネットや全高低く薄くしたりスポーツセダンとしてのカッコよさ魅力を追求して欲しい……

[@awp7769]

Fスポーツはこの型で初設定されたので 方向性に迷いがあるのかもしれません 見た目で選ぶ人もいるので、 設定したのかも？

[@user-rw6ky2em3i]

個人的にはESを選ぶならば、カムリハイブリッドで贅沢に仕上げたいですね。

[@RondeniＳ996]

カムリもフルに近い装備にしても600万くらいで収まりそうですよね。

[@user-yi4qn4rv3o]

@@RondeniＳ996 中古なら半額やで

[@kissa777]

たぶん来週くらいにFスポ納車(T_T)

[@GG-pn7xy]

どんなに細部を派手にデザインしても、ハッチバックならともかくFFでセダンはオーバーハングが長くてカッコいいとは思わない

[@yh5697]

トヨタ車は足がふにゃふにゃだから例外なくハンドリングの手応え悪いイメージあったけど、Fsportもそんな感じか

[@RondeniＳ996]

静粛性、ロングクルーズの快適性を求めるとホンダのアコード。 でもレクサスはラウンジでお高いお茶菓子が食べられるんだよね。お店によってはスタバのドリンクがあるんだっけ。

[@zurbaran1664]

アコードは載ってる限り最高ですが、内装にお金を掛けられなかった感じですね。妻にアコード反対されましたが上記理由です。正直、あの価格であの静粛性だけでも選ぶ価値アリだと思いますが。

[@yuenci]

ESのステーションワゴンが欲しいな

[@user-yi4qn4rv3o]

横置きFFベースだから、積載量もEステとか5ツーリよりも多そうで気になるね

[@user-mh4vf2os8j]

電子アウターミラーはゴードンマーレイT.50にも採用されましたが、室内のディスプレイはES同様の取って付けたようなモノなのが残念 ホンダeみたいなディスプレイ羅列式はある意味良いアイディアですが、みんながみんなあの式はやれませんからね なのでフロントウインドウ左右下角に投影する式にして欲しいと思います それならドアミラーとフェンダーミラの中間位置になって見易くなると共に、取って付けた感がなくなります

[@ansorgii]

最後の手を振ってるところ、後ろの車のドライバーは「え？え？なに？え？」ってなってそう（笑）

[@joyfull6146]

正直に言って頂ける方がとても良い

[@nekonotyaya5273]

13:26 正に先代LSとHONDAレジェンドですね 全部盛りするとまとまりなくとっ散らかり崩壊する典型例

[@KNKRmizu_chizu]

まあcmでも後席の人がよく映されてるからそのとおりなんですかね？

[@creokfkrrokxkw]

1:07この要素において明らかにFRが見た目いいんだよなあ😢

[@tikataka8364]

スポーツするなら、AMGやM、RSみたいに本気で造り込まないと心に響く車にはならないですね。もっとも、トヨタはレクサスブランドでは最初からそういう本格的なハイパフォーマンス車造りは目指していないのかもしれませんが。

[@user-zg2iu4rn9l]

私は「目を向ける人」ですね。FFだからしょうがないんですが，前輪が後ろ過ぎるなーと思います。

[@user-me7cs1cq4e]

普通のセダンとして考えれば十分なんでしょうね。 間違いないのは、どうあがいてもGSの代わりにはならない。 GSがとても素晴らしい車だったので、販売終了は残念でならないです。

[@user-kn7sx6sm6r]

世界的に売れてるESが売れなくて廃止に追い込まれたGSの代わりになる必要がそもそも無い

[@xclevo4140]

1:35 3連メーターで

[@555tommy6]

かっこいいですけどね！ESという車の特性とFスポーツという特性がコンセプトとして合わせるのが難しいのかもしれませんね・・。

[@carrac_]

レクサスはIS、RX、LSと乗り継いできましたが、レクサス車は車名に"L"もしくは"F"がつくクルマはよくできていると思います。 それは内外装の造り云々ではなく、ショックアブとか足廻りの観点においてです。 しっかり走り込んで金と時間、手間を掛けて造ってるぞ！感があるのは上記車種だと個人的には感じます。 それ以外はショックアブやブッシュの味付けがいわゆるトヨタ方式の耐久性やコスト重視で、0.1m/secとかの超微低速域の減衰不足や大きな入力があった時の渋さ、突き上げが目立ち、その瞬間ガッカリします。欧州車のようなしなやかさサスペンションの動きやブッシュがしっかり仕事をしている感は薄いです。 静粛性以外はその辺のコンパクトカーに負けることも。。。(小声) 本当の走り好きには選ばれない車が多いです。 ISのトキコ製のショックアブはひどい仕上げでした。ハンドリングは良かったです。 RXは新車で購入し約1000万円支払いましたが、2ヶ月で売却しました。 コンビニなどに入る時など、ボディが大きめによじれる時に、天張りやダッシュボードの軋み音が許せませんでした。 (試乗しないで買った私も悪いです) LSはフワフワのゴツゴツでハンドリングもダルなので、欧州車の同セグメントには勝てないなと思いました。 皆さんは必ず、購入予定のグレードを試乗してから買ってください！

[@zurbaran1664]

もうレクサスが嫌いの域。トヨタもディスるし。欧州車だけに乗ればいいと思いますよ。

[@user-jr1vf5jb8j]

@@zurbaran1664 不正車検を推す会社のどこが良いのかわからん 車の作りも中途半端だし

[@zurbaran1664]

ストイックなポッチャマ 欧州系はもっと深い闇があるような問題起こしませんでしたっけ？

[@onechancearude3218]

別に個人の好みだから欧州だろうと米国だろうと日本だろうといいじゃん···

[@lexuslfa7003]

かつてのウィンダムとGSたるアリストの良いところをそのまま引き継いでる感じかな。 プレミアムレングス？長すぎても不格好だし短くても個人的には全然良いかな。前ドアとタイヤハウスまでの間隔が長くても、フロントオーバーハングが短くなりがちで車によっては顔が潰れて見えたりするからそれよりは。表現が難しいけど。 真ん前の見た目も含めて、前方のオーバーハングがある方が表情をより立体的かつ豊かに作れるからね。

[@komi7761]

アウターミラーをわざわざデジタルにする必要ってあるんかな？

[@lilyshen1963]

レクサス全体的にこんな感じですよね。なかなか欧州車ユーザーを引き込めない理由でしょうか。寄せ集め部品での構成の限界かな?

[@shinji_europa]

欧州車の足回り、運転者のことを考えての技術に関しては まだまだ追いついてないでしょうね。 まだ日産の方が頑張ってます

[@user-lk6be4hs4e]

レクサスでESは、クラウンと比較する人がいると聞きました。

[@user-fr8ux1ki8e]

これだけ困惑してるレポートは、レジェンド以来では🤔 (自動運転仕様ではないやつ)

[@masa-drivingkids-3685]

要するに…ESにはFスポはいらないってことですね😅

[@amoretlumen]

溢れる国産メーカー愛ゆえの辛口評価

[@user-wc7tp8dk8f]

待ってました、Fスポ！

[@yoshikomochizuki]

最初はいいんだが5年くらいするとデザインが悪くなったように見えるのは塗装の劣化のせいなのか

[@user-vk8yn4bz1w]

トヨタ系は見栄っ張りなので見た目全振りなのです

[@user-bc1wh1vo5q]

GSの代わりを務めさせるには荷が重すぎる

[@user-kn7sx6sm6r]

売れなくて廃止になったGSの代わりになる必要がそもそも無い

[@user-yi4qn4rv3o]

クラウンMARK Xを買う人がカムリ買うか？といったらまず買わんだろうな。 見た目は似ててもキャラが相当に違う

[@user-or4rs7wl7l]

タイプは違えど、現行ハリアー買うんじゃなくてESでもアリだったなぁ。

[@ikoya4675]

ES選ぶ人はそれほどハンドリングにこだわらない人だと思うから(失礼...)それ以外は良さそうなのでこれでいいのかなと感じました。 もっと毒吐いてるのかなと思いきや、そうでもなかったので安心しました(笑)

[@user-fo6kv6ll9y]

五味さんは、好みじゃ無い箇所があると、永遠とそこばかり。んーんーって長いのよ。😅そこばかりの話になり。結局説明がなくなる。が1番好きなモータージャーナリスト😊 電子制御サスなど、電子制御で制御してるからこそ、いなし過ぎてるのかもしれないですね。それで物理的に手応えが無いのかもですね。

[@user-qq4lw1wi6b]

レクサスのFスポーツ系はISを除いて、みんな同じ評価に見える

[@user-fg7mo4pk8b]

まなぶくん 五味やすかたドライブライブ ホンダmaxタイプs新型2人楽しんでいただけるお願いします

[@seiyabeats]

やはりこのクラスのセダンでノーズ(プレミアムレングス)の長さが短いとそれだけでイマイチな感じになってしまいますよね 最近一般の方？が作ったESのステーションワゴンのCGの方がまだバランスが取れていて良いなって思いました でも内装や後席の居住性は魅力的ですね！

[@user-sw8wr3xq1l]

これ乗るのがベストですよね お金ないんですけどね私^_^

[@Hirosakayuki]

国産にしてはよく頑張っていると思います！！

[@user-ro4xl4rf6n]

ザ、昔のつまらないトヨタ車って感じかしら。スポーツ性を高めたような仕様を出しても、元々のコンセプトに引っ張られてしまって中途半端で突き抜けておらず、その結果元々の良い部分も分からなくなっちゃう、という。

[@user-jz4si1xh1f]

五味さんなんか悪い所ばかりなんとなくのアバウトで強調しまくりでちょっと後味悪いなぁ～😩💥 もっとESスポーツのいい所を引き出して欲しかったなぁ～😩💥 このバージョンはレクサスならではのいいとこ絶対あると思うな✊💓‼️😆

[@user-cl3zf5bw7n]

いつも拝見していてとても言語名良で分かり易くとても良いです。しかし　その反面　間違いも分かりやすく1分36秒くらいに3連メーターと言われてます。3連メーターの方がよく使う単語なので理解出来ます。これからもコノ姿勢をつらぬいてください。

[@107miyadai]

1850以内だったら買ってた…

[@ktgt8322]

ロレックス？？の方が気になるわw

[@x2oa302]

かなりの発音が気になって、、、サイドミラーは鏡が良いなぁ

[@user-gw4qo1mw4v]

ESの300hだと加速が遅すぎる…確か同じプラットフォームのカムリより0.100が2.3秒遅かったから300hの上のグレード(450hとか？)も出して欲しい。

[@grs2027]

オプションの色付きキャリパーなのに フロント片押しなのは恥ずかしい

[@user-hu5tw6kc3b]

やっぱりGSって大事な車だったんだな…

[@user-vp8gh2wm4j]

素人では敏感なハンドルに感じました。

[@zurbaran1664]

ハンドリング、FFなのに良いんじゃね？と私も感じました。まあ五味さん以外のジャーナリストは気づかないレベルでしょうね。

[@user-vp8gh2wm4j]

@@zurbaran1664 五味さん流石です。

[@user-yx7iq3ot5s]

ESならバージョンLだろ〜って思っちゃう

[@horishingo]

車種は違えど、水野さんとほぼ一緒の感想ですね。全てが中途半端だと。

[@hikarunogo15]

ES無くしてGS残せばよかったのに

[@user-kn7sx6sm6r]

そんな事したらレクサスが破産する

[@pomepome321]

MCV20、30時代を知っている、と言うか乗っていた身からするとこの系譜は一般的な評判？知らねぇ！うるせぇ！俺がよければいいんじゃ！比べんな！！って人じゃないとダメな車。 iPhone好きは多分ダメだと思う

[@user-ge6el8si7m]

トヨタ・レクサス車の「作られたスポーツ感」はどうしても馴染めません。 乗り心地やステアリングに“わざとらしさ”を感じるんですよね… ただ、カムリWSの4WD（4駆はノーマルサス）に乗ったときはドイツ車に通ずる車の良さを感じました。