レクサス IS500 “F SPORT Performance FIRST EDITION” 試乗レビュー by 島下泰久

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Күн бұрын

いよいよ国内試乗! V型8気筒5.0ℓ自然吸気エンジンを搭載したIS500 IS500 “F SPORT Performance”に、BBS製鍛造ホイールや専用の内外装を装備したFIRST EDITIONを試しました。これは興味があってチャンスがあれば、行っておくべき1台!
#レクサスIS
#is500
#lexusis500

Пікірлер: 43
@ktojs.4895
@ktojs.4895 Жыл бұрын
島下さんは数いるモータージャーナリストの中で抜群に品性が滲み出てるから良いよ。観てて気分が良い。
@user-jv785
@user-jv785 Жыл бұрын
外観個人的に完璧。 小さくて乗りやすいし早いし最高
@hb36k
@hb36k Жыл бұрын
島下さんのポルシェ・タイカンのレビューを観て、買って乗ってます。 そしてまた、島下さんのIS500国内発表速報動画を観て、抽選に応募し、当選して、いま納車待ちです。レクサスは初めて乗ります。 島下さんのレビューはいつも分かりやすく的確で、魅力的な紹介なのですが、増車せずにいられなくなるので困っています笑
@52nobu82
@52nobu82 Жыл бұрын
車評論家の中で一番良い 大概、クルマのダメ出しをする動画が多い中非常に品のあるコメントで見てて気持ち良いですね
@-chibachan
@-chibachan Жыл бұрын
冒頭の勝どき陸橋でタワーマンションの間をぬって走り抜けてくる映像が車体色と相まって綺麗だと思いました。
@ぐる-q3s
@ぐる-q3s Жыл бұрын
DセグセダンにV8 5リッターNAエンジンの組み合わせなんて、世界でもこれが最後だろうからお金に余裕がある人は買っておいて間違いないだろうね。
@yoroyoro
@yoroyoro Жыл бұрын
いつも的確なインプレッションを、ありがとうございます。GS Fからの納車待ちです。矢口CEの"最後の作品"(GS F)ほどスパルタンではないようですが、"飽きの来ないしなやかな乗り味"に期待しています。
@RSElmo
@RSElmo Жыл бұрын
is350fスポかis500で迷っています。見積もりとると100万くらいしか変わらないのでめちゃくちゃ悩みます。しかし、来年分の受付は終了し最短でも再来年になってしまう。今の車の車検を受けなければ、、、と考えると350で妥協するか、、、😅
@気儘なまさちゅー
@気儘なまさちゅー Жыл бұрын
is500「僕のパワーを楽しんで〜♪」
@dreamliner0801
@dreamliner0801 Жыл бұрын
一度500を見てしまうと350は「妥協」の位置づけになってしまう感じですが、350でも十分「大排気量NAエンジン」で捨て難いです。4000回転から上の伸びが良くて、今のISなら足回りも負けていないはず。 350も出荷は不透明ですが、500と違って内装色も選べるし税金も下がるので、ホントに悩ましいですね。
@大豆-k1s
@大豆-k1s Жыл бұрын
900万でこれは完成度高すぎ この車5リッターv8の大排気量だけど高速だとリッター11キロ走るから燃費も悪くない!スペックが高すぎる
@ひらかわじゅんや
@ひらかわじゅんや Жыл бұрын
島下さんはスカイラインが似合う
@tofuyabunta2233
@tofuyabunta2233 Жыл бұрын
なぜ「F」ではないのかと嘆く声もあるが、見方を変えれば「羊の皮を被ったオオカミ」。そこがマニアにはそそられる部分。普通のモデルを装っておきながら、ナメてかかってきた相手を一気にブチ抜き絶望させる。最高じゃないの・・・。
@yousef.al-assaf
@yousef.al-assaf Жыл бұрын
Absolutely agreed!
@0990ftn
@0990ftn Жыл бұрын
①元々V8が乗る予定のなかったセダンのフロントを改造してV8を搭載した。 ②エンジンは5.0L NA V8 つまりIS500は現代に蘇った500Eなのである
@佐藤-q7q
@佐藤-q7q Жыл бұрын
Zがフルモデルチェンジじゃなくマイナーチェンジなのと同じで古いモデルでしかV8のNA積めなかったんだろうね
@中山忠夫-k1r
@中山忠夫-k1r Жыл бұрын
ブレーキオートホールドを付けて欲しかったですね🌝✌️
@dreamliner0801
@dreamliner0801 Жыл бұрын
欲しいのです。 しかし、このあとの標準車も事実上生産台数が限られるという情報が流れてきています。 半導体不足に乗じて飢餓感を煽っているのではないかとさえ勘繰りたくなるような今の状況、どうにかならんものでしょうかね…
@RSElmo
@RSElmo Жыл бұрын
昨日ディーラーに行ったら通常版の2023年の受注は受付終了と言われました😢悲しい。私は350か500で悩んでいます😮
@ponponpon49
@ponponpon49 Жыл бұрын
これもう買えないやん
@nanashimaru
@nanashimaru Жыл бұрын
めちゃくちゃ欲しい! 稼がにゃ...
@つぶ太郎-p3l
@つぶ太郎-p3l Жыл бұрын
どんなに良い車だろうが、自国は数絞って500台しか売りませんとかやられちゃ買えやしませんよ
@sxxfR_
@sxxfR_ Жыл бұрын
1st Editionと通常のIS500は別ですよ笑
@さてぃ-h4x
@さてぃ-h4x Жыл бұрын
IS500自体は買えますね.......
@CYARIDER
@CYARIDER Жыл бұрын
ノーマル500でもうちのディーラーの割り当ては2台😮買える気しませんね
@つぶ太郎-p3l
@つぶ太郎-p3l Жыл бұрын
@@sxxfR_ じゃあディーラーに聞いてみたら?
@sxxfR_
@sxxfR_ Жыл бұрын
@@つぶ太郎-p3l ??? 何を聞くのか知りませんけど、ファーストエディション500台と通常版は別と言ってるんですよ。通常版の枠が少ない事くらい知ってますけど。
@hiro6426
@hiro6426 Жыл бұрын
ストリートというか背景がカントリーロード😂
@chipndale1598
@chipndale1598 Жыл бұрын
内装本当にひどいな… エンジンと外装は素晴らしいだけに余計に内装の残念さが引き立つ😢
@エンポリオ-g4n
@エンポリオ-g4n Жыл бұрын
確かに
@yousef.al-assaf
@yousef.al-assaf Жыл бұрын
I really like it. It's engaging and not distracting. I don't want a bunch of iPads glued to the dashboard. To me and many all screen/no buttons interiors are ugly.
@角刈り-p7q
@角刈り-p7q Жыл бұрын
これ買うならlc買う
@まーく-f8u
@まーく-f8u Жыл бұрын
たしかに、でもあと4.500高いってのはデカいすよ笑
@えるしー-c2f
@えるしー-c2f Жыл бұрын
こんなの買えねぇよ 笑笑 600万が限界収入です、、、
@jmi9937
@jmi9937 Жыл бұрын
せっかく復活するなら限定でも良いからフラットプレーンクランク自然吸気のV8とかマニュアル車とかあれば良いよね マークX3.5 GRMNとかね。イヤーモデルになったレクサスなら出来ると思うけど。GT4カテゴリーの生産数でやるとかさ・・。 こう書くと嫌われるけどデトロイトの奴らは黄金期のマッスルー時代のNACARはレース用エンジンとかそうやって売って参戦してガチで戦っていたからね後はDTMシリーズもそんな車たちが有ったし。フェラーリもハイパーカーに帰ってくるし。出来ないなのかなぁ・。トヨタは・・。ランエボとかインプとかもそうだったし・。 キャデラックのプラックウイングシリーズだってあるし・・。
@よっしぼー
@よっしぼー Жыл бұрын
ここまで来たら!ターボが欲しい💦 ドッカーンの感動!やっちゃえレクサス❗️🐥
@すまほはつ
@すまほはつ Жыл бұрын
狭い日本の道では苦労するでしょう 道端に寄せられない下手は乗るなよ()
@秋山健一-p6q
@秋山健一-p6q Жыл бұрын
IS の他のグレードに比べて 搭載エンジンとシャシーとのバランスが オーバースペックで 希少な存在は理解できますが けしてベストグレード、モデルでは無いと思います。 5リットル V8 エンジンを搭載する事を 前提としキャリアオーバーの プラットフォームで、無理やり搭載した 感は否めない。
@nazorer1
@nazorer1 Жыл бұрын
至高の2L直4ターボ
@ひらかわじゅんや
@ひらかわじゅんや Жыл бұрын
トヨタで900万も出す価値ないね  俺ならスカイラインニスモ買う
@おかやま桃太郎
@おかやま桃太郎 Жыл бұрын
900万円 トヨタ車 高い 内装が、旧  アナログ時計  エアコン吹き出し口  時代は、電気自動車 テスラ
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