Ремонт блока управления коробки передач

Рет қаралды 4,668

Күн бұрын

Пікірлер: 63

@RG-el8zy 6 ай бұрын

Есть фраза "Недоучка, но учусь, кто меня научит?". Интересный пример с объяснением принципа работы. С удовольствием и интересом посмотрю ещё. И, конечно, буду следить за проектом характериографа. Успехов в творчестве!

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Я очень рада! Приятные слова!

@erwe1054 7 ай бұрын

Прекрасная работа!! Насколько я помню у cd4069 входы не триггер Шмита, в общем и целом схема несколько упоротая, разрабочикам ставим двойку, пусть несут дневник. :)))

@Mela_Pipi 7 ай бұрын

Спасибо! Очень рада, что понравился! Да, у меня тоже ощущение, что разработчикам поставили задачу применить чем больше элементов. И да, правильно помните. Там 6 простых инверторов.

@alexloktionoff6833 6 ай бұрын

Мда, одних транзисторов столько, что хватило бы и на триггер Шмидта.

@azelektronikabarataibakail1185 6 ай бұрын

Nagyszerű, dicséretes! Kapcsolási rajz (én biztosan kézzel rajzoltam volna csak), működési leírás, hibakeresési stratégia vázolása.Egyszerűen lenyűgöző! Csak így tovább!

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Köszönöm szépen! Igazán jól esik, főleg olyan kollégától, akinek a szakmai kvalitásait nagyra értékelem.

@alexishome4322 6 ай бұрын

Отличная работа. Приятно смотреть.

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Спасибо!

@elmedvedo8167 6 ай бұрын

познавательный ролик. Спасибо вам!

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Спасибо! Заходите ещё пожалуйста! Подпишитесь! Кстати, прикольный у Вас никнейм! :-))

@elmedvedo8167 6 ай бұрын

@@Mela_Pipi Обязательно зайду! Спасибо))

@eurosetest 6 ай бұрын

Круто,,, моё почтение за глубокое понимание схемы !!! Подписался ...

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Спасибо! Вы сделали правильный выбор!

@ДмитрийК-п6я 6 ай бұрын

Спасибо, что с теорией! Подписался, жду следующий ролик! Удачи🎉

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Спасибо! Пока ждёте на новую, посмотрите пожалуйста другие мои видео!

@andrasjancsi5657 6 ай бұрын

Igen részletes információt tartalmaz.Csak így tovább

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Köszönöm szépen!

@Vladimir-yh2qh 6 ай бұрын

👍👍👍

@motik954 7 ай бұрын

👍👍 А сами катушки не может пробить, если контакт в разьёмах будет плохой? Может надо было оставить так как есть, а добавить по шоттки последовательно?

@Mela_Pipi 7 ай бұрын

Рациональный вопрос! Если бы катушки были более высоковольтными, то только так! А при таких, сравнительно небольших количествах витков, не возникнут такие высокие напряжения самоиндукции, что бы пробить изоляцию.

@zsoltbalatoni3241 6 ай бұрын

Можно и не Шоттки.Там напряжение срабатывания катушек наверное с запасом. Но если я все правильно понял, то последовательно включенный диод не спасет от переполюсовки катушек, вернее диодов, которые по заводу включены с ними параллельно. При переполусовке, львиная доля тока пойдет через диод, включенного в прямом направлении, параллельно катушке.

@spess0 6 ай бұрын

@@Mela_Pipi Почему производитель не поставил защитные диоды в блок управления? Потому что в таком случае катушка, диод и провода между ними образуют здоровый электромагнитный колебательный контур, который будет давать наводки на параллельно проложенные с ним провода.

@aleksbotler5358 6 ай бұрын

@@spess0 Перечисли элементы контура до модернизации и после.

@motik954 6 ай бұрын

@@zsoltbalatoni3241, встречно последовательно диод ставить со стороны катухи

@istvanborsos3117 6 ай бұрын

8:09 környékén az a kis tesztelő kütyü használható? Alin látok egy csomó ilyet. Érdekes hibafeltárás volt.

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Igen, nagyon jól használható. Csak itt most pont úgy alakult, hogy szakadt tranzisztort mértem vele. Arról meg ugye nem tudja megállapítani, hogy van-e belerakva valami vagy sem. Amúgy kapacitást és induktivitást is mér, bizonyos határokon belül. Köszönöm, nekem is érdekes volt.

@Александр-н6з5й 6 ай бұрын

Приятный хороший ремонт с объяснениями

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Спасибо! Спасибо слышать!

@respector89 6 ай бұрын

A dióda nem volt gyárilag a fordulatszámmérő relében, mert a fordulatszámmérő relé egy kész termék volt, míg az szelep speciálisan a Volvo 300-as sorozathoz készült. Még egy érdekesség: régebbi Volvo 340-esnél vagy a Daf-oknál direkt a karburátornál van egy mikrokapcsoló amelyik szól, ha megjött a fordulatszám az áttétel váltásához.

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Köszönöm az információt!

@ajdarseidzade688 7 ай бұрын

Какой сигнал включает реле RL1 - так и не понятно из видео.

@respector89 7 ай бұрын

I miss it too. It should be the input 6, I think. It is the so-called Kickdown-Circuit, which switches during stronger braking, when the gas pedal is fully pressed, or in the mountain/caravan mode. But the video itself is great.

@Mela_Pipi 7 ай бұрын

Спасибо за вопрос! Действительно не сказала об этом. Катушкой реле управляет педаль газа и ещё контакт в системе тормозов. Для полной картины приложила в описании ссылку на работу системы в целом. Хотя цель ролика не полная ознакомление с нюансами работы системы "Вариоматик".

@Mela_Pipi 7 ай бұрын

@@respector89 There are more than one in serial connected contacts.

@alexandrfit2926 6 ай бұрын

Спасибо)Очень круто конечно) Вот как так научиться разбираться ?

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Спасибо! Я рада, что Вам понравился. На самом деле в этой схеме только очень простые процессы и схемотехника.

@aleksbotler5358 6 ай бұрын

Ну вот, авто же коллекционный. Диод перенесли, схему изменили, аутентичность потеряна, авто значительно упал в цене 🙂

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Нет, эти машины не того уровня сохранности. Но Вы правы в том, что бывают и такие.

@royroyson165 6 ай бұрын

Прям вижу покупателя, при покупке вскрывает все корпуса реле и блоков и такой - АГААААА! 🤣🤣🤣

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

@@royroyson165 Справедливости ради, при комиссии претендентов на категорию "олдтаймер" довольно кропотливо проверяют оригинальность или хотя бы аутентичность многих узлов. Но такие блоки не в этом списке.

@MsMaksim666 6 ай бұрын

Блок управления коробки передач? Даже сама компания BOSCH не осмелилась назвать это блоком управления, написав DREHZAHLRELAIS- реле скорости. Там коробок с гидроблоком вакуумного управления, а это просто реле управления вакуумными клапанами. С тем же успехом можно реле стеклоочистителей на NE555 гордо назвать блок управления дворников. Блок управления это входы, выходы, алгоритмы, калибровки, система диагностики и прочее.

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Да, сейчас ЭБУ сложные. А для того, чтобы управлять с коробкой на вариаторе, хватало простенькая схема. Но у него функция все равно, управлять режимами коробки, пусть даже через вакуумный привод. Можно было его называть блоком, который в зависимости частоты и положения педали акселератора, управляет соленоидами, которые с помощью вакуума, управляют коробкой передач, на вариаторе. Но таким макаром и кухонный нож можно называть с одной стороны острозаточенным куском стали, с ручкой, с помощью которого можно разделять разные предметы и материалы на части. Но удобнее его называть ножом. Но где то я согласна с Вами. Конструктор его явно переосложнил. Было бы проще, было бы лучше.

@MsMaksim666 6 ай бұрын

@@Mela_Pipi Я профессионально занимаюсь автомобильной электроникой и я заметил что крупные концерны типа Siemens или Bosch крайне редко допускают промашки и не преднамеренные усложнения. Они всегда из чего-то исходят, зачастую тестируя ту или иную схемотехнику в реальных условиях за счет пользователей, это очень заметно на примере BMW. Это вовсе не значит что кто-то все пары в берлинском политехе прогулял, а Хоровица пустил на самокрутки.

@alekseys9609 6 ай бұрын

Вы прекрасно говорите по русски. Похож ли венгерский на русский так сильно? И да, я инженер электрик если чего. ))

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Спасибо! Стараюсь. Нет, совсем не похожие языки. В венгерском например нет родов, даже у одушевленных. За то 27 падежей. :-)

@alekseys9609 6 ай бұрын

@@Mela_Pipi Ну и в русском-то родов немного, всего три. А вот с падежами, это вы лихо конечно. )) Почему-то вспомнился старый анекдот: "Я иду по ковру. Он идёт по коврёт. Вы идёте по коврёте. Они идут по коврут." )) А если серьёзно, спасибо большое за труд, вы выбрали нужную тему. Продолжайте.

@Монологиожелезках 6 ай бұрын

Из того, что я вижу по схеме, конструктор этого сильно болел в тот день. Слабоумием или дибилизмом.

@Mela_Pipi 6 ай бұрын

Надо было продавать компоненты. По этому напичкали ими без особой надобности.

@Монологиожелезках 6 ай бұрын

@@Mela_Pipi, думаю всё же конструкто был болен. Часто такое в схемах японской связной техники вижу. Смотришь на схему и понимаешь, что узел не продумывался, а на коленке макетировался методом тыка подгонялся под рабочее состояние, а потом просто перенесли с макета в серию, лишь печатную плату разработав. Что же касается "детали надо было продавать", то я думаю это ошибочно, ведь на продажу деталей никак бы не сказалось, что диоды были бы в блоке, а не в соленоиде, а будь они в блоке это бы полностью решило проблему с переполюсовкой, ведь соленоиду полярность не важна и деталей ровно столько же.

@bofh705 6 ай бұрын

@@Монологиожелезках Разместив диод прямо на соленоиде можно уменьшить площадь контура по которому бегает ток вызванный эдс. Зачем создавать дополнительный источник помех если их и так достаточно? Да и схема не так чтобы упорота. Тем более что она скорее всего родом из 80х.

@Монологиожелезках 6 ай бұрын

@@bofh705, площадь контура вам только кажется, на деле нет никакой площади, если, конечно один провод не идёт по левому борту, а второй по правому, но даже так, помехи вам только кажутся, потому как ток протекающий через диод имеет пологий спад. Но, да, конструкторы мерседесов были сильно больными и у них явно была фобия к помехам, чего стоят только коаксиальные кабели к индуктивным датчикам распредвала и коленвала, у всех японцев прекрасно в этих местах работают обычные 2 провода даже не свитые в витую пару.

@basisdas4597 6 ай бұрын

Да схема как схема. Я ещё не такой дебилизм видел. Причём, в промышленной аппаратуре за много много денег.