Renault Clio E-Tech. Analizamos a fondo el nuevo HÍBRIDO francés. Prueba / Test / Review en Español.

Somos los PRIMEROS en probar y analizar el Nuevo Renault Clio E-Tech, el nuevo híbrido de la marca del Rombo que trae interesantes novedades en materia de eficiencia.
Más información próximamente en: elrinconpracti...
AGRADECIMIENTO A GRUPO LEOMOTOR:
www.leomotor.net
#RenaultClioEtech #hibrido #RenaultHibrido #ETech #ECO

[@eloyp.g3350]

Buenas noches, lo que ya suponía un coche excelente en mi opinión, apto para todos los públicos y con una relación calidad/prestaciones/consumos de 10. Muy buena info y un vídeo excelente. Saludos

[@joseluisborrasmarco108]

hace 12 días que he estrenado uno, estoy muy contento con el, es un juguete, muy maniobrable, muy ágil, con una gran estabilidad en curva, cuando cambia de marcha es casi imperceptible, si le pisas sale disparado con mucha aceleración, de momento consumo medio 5,1 litros a los 100, pero todo por carretera de montaña, me decidí por el gracias a esta prueba de Rincón Practico, me gusta mucho como haces los videos, la verdad, estoy muy contento con el Clio

[@RinconPractico]

Me alegra que lo estés disfrutado

[@franciscorondonmartin7759]

Te falto el precio majo

[@joseluisborrasmarco108]

23.000@@franciscorondonmartin7759

[@AndresReve]

Después de 2 años, como ha sido la experiencia con el Clio?

[@joseluisborrasmarco108]

@@AndresReve llevo con el 75.000 kilómetros y estoy muy contento

[@adriatrujillo3416]

¡Buenas! Llevo meses esperando ver la review de este modelo. Y como siempre, haces unos vídeos impecables Rincón Práctico. Deseoso de ver más vídeos sobre este tema, y agradecido por lo bien que has explicado el funcionamiento del coche. Nos vemos pronto. ¡Un saludo!

[@RinconPractico]

Subiré otro del Clio este fin de semana. Una prueba por ciudad comprobando el tiempo que trabaja el motor de combustión.

[@adriatrujillo3416]

@@RinconPractico Pues nos vemos este fin de semana, y puntual! Gracias =)

[@gabrielgarcia79]

Deseando que salgan los nuevos Dacia Sandero y Logan con esta tecnología.

[@Lsss.2088]

Espera sentado.

[@RinconPractico]

Ya han confirmado que equiparan las versiones ETech, aunque no llegaran hasta finales de 2021 o principio de 2022

[@DILINGER0]

@@Lsss.2088 No lo harán como favor, sino por imperativo para rebajar las emisiones y con ello, evitar sanciones. Por eso es más que seguro que esta tecnología llegará a Dacia.

[@Lsss.2088]

@@RinconPractico Pues eso, sentado.

[@astrolopitequs2345]

@@Lsss.2088 Pues sentado y ahorrando para cuando lleguen.

[@davidvicenterodriguez5123]

Hoy he podido hacer 59km en este vehículo y me ha sorprendido. Tanto por consumos como por aceleración. El modo b en ciudad es casi un vehículo de un solo pedal. Me ha encantado cómo ha entrado Renault en los modelos híbridos. El captur enchufable debe ser una pasada

[@mydog6217]

Eres todo un comunicador. La calidad de tus videos a mejorado una barbaridad. Felicidades y saludos.

[@j.a.8577]

Como siempre el primero, un,dos,tres,acción 👍 Buena introducción de este vh, esperando ansioso mas datos del captur enchufable 😜

[@uDoX98]

Espero que tanto el clio como el captur e-tech sean unos superventas y la tecnologia por consiguiente un exito en fiabilidad. Impaciente estoy por verla en dacia. Un saludo y muy muy buen video.

[@RinconPractico]

Para Dacia habrá que esperar a principios de 2022 probablemente.

[@astrolopitequs2345]

Mejor review que Cohes.es que no son ni para hablar del alcance de la batería eléctrica, consumo y velocidad máxima en modo eléctrico y sus usos. Un 10.

[@nelsontrujillo1046]

muy bueno tu vídeo amigo,primera vez que sale en persona y saludos del otro lado del charco!

[@RinconPractico]

No, no es la primera vez, he salido en muchas ocasiones antes, pero no es el formato habitual.

[@albertogarcia9211]

Una prueba súper completa 👍

[@loloortiz249]

Mi enhorabuena más sincera por tus explicaciones claras, concisas y realistas. Con toda seguridad, el mejor canal de prueba de coches que he visitado. Gracias.

[@RinconPractico]

Nuestro canal es muy amateur, probamos cosas que consideramos prácticas, del día a día, aunque no nos podemos comparar a otros canales grandes. De todas formas muchas gracias por tu comentario, nos alegra que te guste.

[@jorditrujillorius3958]

Gran vídeo, explicando con claridad los cambios tecnológicos de Renault que parecen muy interesantes. El coche tiene muy buena pinta y para los que llevamos años esperando la aparición de una oferta "electrica - híbrida" que sea ""popular" parece un automóvil muy bien pensado y útil, y asequible (en los precios de hoy). No da la impresión de que en el fondo hay muy poco donde elegir ?? Creo que la estrategia que está planteando Renault en el segmento del coche popular la igualan muy pocas marcas. Qué hay para elegir ahora mismo ?? Renault, Toyota, Kia, Hyunday ?? Gracias "Rincón Práctico".

[@gato73]

Parece interesante este Clio,habrá que ver la fiabilidad.

[@joseduque3496]

Excelente explicación, excelente vídeo, excelente trabajo amigo mío!! Felicitaciones 🙏🏼 súper útil toda esa información, gracias a tu vídeo me decidí a optar por este Clío 🥳 en 4 años vemos la captur

[@TheEspecialistaMike]

Me iré a verlo a la miniferia del automóvil de Gijón, este coche y muchos más. El Nuevo Yaris híbrido o el Corolla GR Sport también están en mi agenda. Y alguna sorpresa como el Suzuki Swift Sport si es posible. Y el Honda E tengo unas ganas de ver ese coche en directo ya no te digo nada de una prueba completa y detallada como la actual. Deberíais probar el Civic con 1,500cc y 182cv de potencia turbo-vtec gasolina, la mecánica, la fiabilidad, el chasis, la suspensión adaptativa, el cambio manual es una gozada a una altura perfecta con desarrollos muy cortos y la dirección directa y precisa, después de haberlo probado y con todo lo ke transmite puedo decir aquello de "Te gusta conducir" , pues naturalmente un Honda "The Power of the Deams" no tengo ni la más mínima duda. En F1 llevan pocos años, pero ahí están los Red Bull Honda-Aston Martin dando guerra con un excelente piloto como Max Verstappen y un equipo ke funciona genial a los todopoderosos Mercedes, dentro de poco les darán alcance y les superarán haciendo recordar a todos los tiempos de Ayrton Senna, los japos son muy constantes y tenaces hasta ke no lo consigan no van a parar.

[@javierpachecoropero6960]

Hoy lo estoy probando y la primera impresion a sido buenisima, con una suavidad espectacular y un funcionamiento impresionante. No tenia ni idea del funcionamiento de un coche hibrido pero ahora que lo he probado para un uso normal del dia a dia de casa al trabajo colegio. Creo que es la mejor opcion.

[@kire38]

Hola lo compraste estoy en las mismas cuentame tu experiencia mi duda es la caja si saldrá buena

[@devanois]

13:40 consumos

[@Auleric]

Fantástico reportaje. La verdad que me as resueltos muchas dudas que tenia. Yo suelo recorrer mas carretera que ciudad, pero si ronda los 4 litros me parece fantástico por Renault. Por tu experiencia crees que este tipo de cambio es mas preciso que los CVT, es decir que racionan a similitud con el motor de combustión. También preguntarte se abra una versión RS LINE E-TECH y si llegara el virtual cockpit . Sigue así, me encanta como pruebas los coches y lo preciso que eres. Un abrazo.

[@RinconPractico]

Para mi es mucho más precisa la caja multimodo que la CVT, la de Toyota es su gran lastre

[@mdr2244]

Estimado amigo, buen video, sería aconsejable hacer una comparativa con los otros dos urbanos híbridos de referencia, el nuevo Honda Jazz híbrido y el nuevo Yaris híbrido, tres buenas referencias económicas y ecológicas Un saludo y ánimo con tu estupendo trabajo

[@javierhiguerasdurango9420]

Muchas gracias por el video y por la labor que haces al realizar estas pruebas. Un saludo...

[@davidcabrerapleguezuelos1470]

Redondo el vídeo y redondo el Clio, muchas gracias, muy bien explicado.

[@gustavocastillo7637]

Fantástico reportaje, me dan ganas de ir a comprarlo ahora mismo!

[@manuelmahiagarcia2142]

Aunque un poco tarde, me uno como suscriptor del canal. Información muy clara, que es lo que hace falta. He tenido ya tres coches: un sean 127 Fura (era jóven), un citroen AX diesel, un citroen Xsara turbo diesel y ahora un C3 de gasolina y CMP. Me ha sorprendido mucho esta modalidad de hibridos de Renault, lo que me da un poco de miedo es esta tecnología tan nueva (aunque creo que Renault ya lleva años trabajando en ella), y sin embrague. Que resultado dará dará a medida que se vayan acumulando kilómetros.

[@josealexisgonzaleznegrin2120]

Muy buenas, yo tengo el renault clio e-ecth hibrido de 140 cv y de momento estoy súper contento, en lo único que deveria de mejorar tanto los que ya están en venta como los nuevos es en la retención de freno motor con la B de Breidi que en bajadas de puertos de montañas se carga muy rápido y una vez llena la carga de la Batería ya no retiene y abusas mucho de frenos . Deberían de mejorar eso y por todo lo demás va muy bien. Gracias renault y espero ese mejoramiento del Breidi para las bajadas de puertos de montañas. Gracias. Sí lo hacen avisarme para hacerlo al mío ya que vivo en Tenerife y hay muchas subidas y bajadas donde me suele pasar.

[@vspm3849]

Hola,sigue bien el coche o te ha dado algún problema? 😊

[@asturknarf]

Muy interesante el vídeo y la tecnología híbrida de Renault. Esperemos que la fiabilidad esté a la altura. Lo que peor llevo es ese pedazo de pantalla que llevan...

[@marcospedregalmenendez6600]

Muy buenas, esperado vídeo, sobre todo con los primeros datos de consumo real de este modelo en las redes, o por lo menos datos que yo asumo como reales, visto cómo trabajas. 2.5l/100km en Ciudad y 4l en autopista a 120km/h aprox ... Me parece unas cifras muy buenas que lo sitúan en clara competencia por el n° 1 en eficiencia de los HEV. Es cierto que está tecnología en manos de Dacia con su practicidad y sus precios, puede ser la bomba... Y no olvidemos que este coche es inyección indirecta que también se puede transformar fácilmente a GLP... y después echamos cuenta del coste REAL por km y lo comparamos con los eléctricos a ver quién se pone colorado!! Felicidades por el vídeo, por todos en general, estás incrementando la calidad de los mismos. Saludos desde Oviedo

[@RinconPractico]

Los consumos son muy buenos. Como todo.... Depende de la conducción.

[@leonardotaylhardat96]

Me sorprendió que un híbirdo tenga una rueda de repuesto 0_0

[@joseluisborrasmarco108]

yo tengo un Clio Hibrido y la rueda de repuesto la tengo, pero era una opcion

[@aqobaleda5932]

Es el primer video tuyo que veo y lo explicas todo genial, tal vez muy serio y menos espontáneo (cuestión de estilo), pero bien claro, con buen detalle y sin enrollarte... me suscribo!

[@RinconPractico]

Cuando hay que soltar tanta información procuro estructurar bien, ahí dejo menos cabida a la improvisación. En otros videos el tono es más espontaneo, depende del momento. Con el Captur E tech también hay mucha organización.

[@e.j5805]

Buen análisis me gusta muxo como te expresas! Lo único que me hubiera gustado es que lo hubieses enseñado más por dentro, parte trasera y demás. 🆗

[@javiervernet7951]

El modo B del cambio para aumentar la retención, deja de funcionar si la batería está llena. Ojo al bajar un puerto de montaña que nos podemos llevar un susto si nos confiamos.

[@MrAjserrano]

Eso se ha solucionado ya??

[@rober97]

Buenaa! Que buen video! Esos consumos que comentas tan bajos los has hecho en modo eco? Y con el cambio en D o en B?? Un saludo

[@epgcst]

Gran video de nuevo!. Un coche muy muy interesante que debe estar en el top de las ventas en Europa. Saludos

[@danigarcia4396]

La verdad es que nunca me había fijado demasiado en Renault, pero este híbrido me está gustando mucho! Lo que no sé si me convence son esas llaves/tarjeta de Renault, siempre me pregunto qué pasaría si se te estropea la tarjeta y te pilla en mitad de la nada 🤔

[@RinconPractico]

Trae una llave convencional dentro... La tapa donde está el logo de Renault se abre y dentro está la llave. Con ella abres la puerta o arrancas. Hay cerraduras "ocultas" para ello.

[@danigarcia4396]

Rincón Práctico Ah, entonces genial! Es que una tía mía tenía el Renault Scenic (creo que del 2004) y la llave era una tarjeta con botones que incluso creo que tenía que introducir en una ranura para arrancar el coche, y como había visto en reviews de Renault que seguían con lo de la tarjeta/llave pensé que el sistema sería el mismo que el de ese Scenic 🤔 Gracias por la aclaración! Pues a ver qué tal sale este Renault, si todo va bien en más o menos 1 año y medio me compraré un coche híbrido y este tiene buena pinta, aunque en mi familia siempre hemos sido de Toyota y me tienta mucho el nuevo Yaris (aunque no tanto que sea un CVT 😓) Buen vídeo, por cierto! 👏🙌

[@juliohernandez4084]

De nuevo un excelente vídeo, concreto y preciso. Y dando datos de consumo real obtenidos en varios días, no en una prueba de pocas horas. ¡Eres un crack! A ver la fiabilidad del sistema híbrido. Porque no creo que el problema venga (si viene) de roturas de culata o de inversores eléctricos, si no de elementos comunes muy al estilo Renault: bombas de aceite, etc Lo digo como uno de los miles de afectados por la rotura de correas de transmisión (por un fallo en la bombacha de aceite) de un motor 1.5 dci en un Qashqai. Y eso que Nissan me lo cambió gratis a la primera reconociendo el fallo y que luego el motor no ha dado ningún problema. Pero son las famosas “reanaultdadas” que dan un poco de miedo. Aunque otras marcas (BMW, MAZDA, etc) también han tenido fallos graves en motores. Esperaremos a ver qué tal, pero por fiabilidad híbrida, hoy por hoy, ganan Toyota, Ford (por el Mondeo) y Honda (Jazz e Insight) a Renault, Kia e Hyundai. Veremos en unos años...

[@vicsurname4948]

Excelentes videos y con tu voz personal inconfundible.....bravo, por el Rincon Práctico

[@martinsoler868]

El viernes de la semana que viene voy a probarlo. Me ha gustado sentarme en el, ha sido diferente que el sandero stepway. Lo unico que no me ha gustado era sentirme el arco de la puerta pegado a la cabeza. A ver que tal! He pedido precio y aqui en Mallorca, donde he ido, salia por 18 mil y aplicando el descuento de minusvalia 16 mil euros.

[@angellv1527]

Exquisita explicación y el vídeo es de calidad! Gracias por el trabajo

[@RinconPractico]

Gracias a ti por verlo

[@nunoolivera1973]

Buenas y un excelente video Ahora a esperar que llegue a Dacia y a toda su gama será un muy buen coche a un buen precio ya veremos lo que pasará un saludo

[@GreenDefend]

Que bueno. Me alegro que, por lo que transmites, la tecnología funcione bien y sea agradable en conducción. Cosa que con los híbridos japoneses actuales y debido a sus transmisiones, la conducción sea un tanto peculiar. Apuntado queda! 👌🏻

[@reinojurasico]

Crees que en el arkana el rendimiento será más parecido al clio o lo refinaran para parecerse más al captur, ya que el arkana es más grande...... por cierto ,como siempre un trabajo de 10. Sigue así, ayudas a micha gente.

[@RinconPractico]

Será parecido, en el Captur es más suave por la mayor potencia y mayor uso eléctrico. Pero ojo, que el Clio no es nada incómodo o brusco, es sólo una apreciación buscando matices.

[@reinojurasico]

@@RinconPractico todo lo que sepas del arkana. Dilo sin dudar, jeje que estoy hypeado a niveles altísimos.

[@bperezgarre]

Aunque llevo 2 dacias, creo que esta vez me paso al Captur. Lo pones demasiado bien y me fío de ti, aunque casi preferiría la tecnología etech de este clio en el Captur. Lo de poner un punto de carga, hay quienes no podemos. Rezo por ti. Haces unos vídeos de 10, cortos, bien explicados, claros, prácticos....

[@RinconPractico]

El Captur va a salir con el motor dep Clio, sin enchufe. Se anunció hace pocos días. A principios de 2021 estará disponible.

[@bperezgarre]

@@RinconPractico gracias

[@miriamdiaz8049]

Bueno a ver como funciona y su durabilidad yo nunca compro novedades porque siempre tienen ajustes prefiero comprar algo muy testado.

[@rafaelsavona9590]

Sería bueno si fuese posible, si pudieras realizar una prueba del nuevo Honda Jazz, ya que tiene una tecnología muy similar a este

[@RinconPractico]

La del Honda Jazz es otra solucion más simple.

[@Adrian-nb1mn]

Gran análisis y muy bien explicado, de los pocos canales que son tan sumamente claros y orientados a las inquietudes reales de la gente. El coche es interesantísimo y lo tiene todo. A ver si en un tiempo pudiese comprar una versión full equip y jubilo mi TDI.

[@RinconPractico]

Haré más vídeos. Te invito a ver el que hice del Captur E-Tech.

[@Adrian-nb1mn]

@@RinconPractico Gracias amigo, una pregunta ya que estamos. Me interesa bastante el Clio y me gustaría que fuese automático por comodidad sobre todo (motivo por el que me interesa el e-tech además del consumo) ¿El modelo Tce de 130cv automático merece la pena? Declara ente 4,1 y 4,7 l/100 y no se como de fiable es ese dato. Gracias.

[@RinconPractico]

El TCE funciona muy bien, aunq los consumos son algo más elevados que esos 4 litros y pico.

[@davidcasas3862]

Yo tengo una duda. ¿Cómo se calcula la potencia conjunta de un coche híbrido? Por lo que veo no es una simple suma, existe alguna fórmula para calcularla? Por otra parte, magnífico vídeo, vamos aprendiendo poco a poco todas las singularidades de este nuevo mundo de coches eléctricos. Gracias!!!!

[@DeQueSubmundo]

Metiendo el motor en un banco de potencia.

[@davidcasas3862]

@@DeQueSubmundo gracias Ángel. Tenia esa duda pirque siempre que oigo la expresión potencia conjunta me surgía la duda de si funcionan todos los motores a la vez o no coinciden.¿Y al meterlo en el banco puedes hacer que funcionen los eléctricos y el térmico a su máxima potencia?

[@RinconPractico]

En ningún híbrido del mercado la potencia conjunta es la suma de las potencias de sus motores.

[@davidcasas3862]

@@RinconPractico Ya. Por eso lo preguntaba, porque desconozco el sistema que se emplea para homologar la cifra de potencia final....;)

[@RinconPractico]

Se suele gestionar electrónicamente esas potencias para mantener siempre reservas de energía y capacidad de recarga.

[@joseantoniofernandez3958]

Muy buen vídeo.Cada video mejoras sigue hasi

[@RinconPractico]

Este es más sencillo, el del Captur está más currado.

[@DLTNRDG]

Creo que es el híbrido más económico y el mejor en cuanto a calidad-precio.

[@vspm3849]

Calidad/precio demostrada Toyota en híbridos,Renault aún tiene que demostrar esa calidad en fiabilidad

[@angelzambrano9773]

Ciertamente Renault ha dado un gran salto adelante en mecánica, calidad de construcción y acabados interiores en sus modelos más recientes. Ésta configuración híbrida del Clio (y del Captur) es buena prueba de ello y me hacen pensar seriamente en hacerme con un coche de estos. Es correcto lo que dices: solo el tiempo dirá si esta "caja de cambios" es fiable, pero ingeniosa sí que lo es. Buena prueba. Buen trabajo. 😉👍

[@pablogarcia4795]

excelente explicación, felicitaciones !!! saludos desde Argentina!!

[@TiberiuRomeo]

Esta tarde voy a ver el mío que ya llego hoy al concesionario😊😊😊

[@abelgutierrez4997]

Muy buen video a sido expectacular . Tengo una pregunta ¿ es un vehiculo apto para hacer en carretera entre 25.000 o 30.000 kms anuales?

[@RinconPractico]

Y más.... La tecnología hibrida admite cualquier kilometrada

[@abelgutierrez4997]

@@RinconPractico como hago 60 kms desde casa al curro y otros 60 kms del curro a casa en total 120 kms diarios de lunes a viernes. No sabia si eran muchos kms para este motor, estoy un poco indeciso si Comprar el clio en diesel, glp o hibrido son 600 kms semanales por 11 meses de trabajo solo utilizo mi actual Seat Ibiza TDI de 16 años para ir al trabajo.

[@RinconPractico]

Para mi es una buena opción que además ofrece la etiqueta eco.

[@abelgutierrez4997]

@@RinconPractico muchas gracias por tus consejos y por tu excelente trabajo, ojala El Sandero tambien monte este motor hibrido pronto

[@javiervar494]

Buen vídeo 👍 Esa cámara exterior es un plus, y la edición ha mejorado mucho. Después de la puesta a la venta de esta tecnología, no entiendo la alianza con Nissan y Mitsubishi, salvo que Luca de Meo implante plataformas compartidas, cosa que no han puesto en práctica hasta la fecha. Respecto a este sistema de hibridación, creo que Nissan debería abandonar el suyo, es claramente inferior, salvo que en Japón se conduzca de otra manera. Y respecto al de Mitsubishi, sigo sin entender que no haya extendido al resto de gama, no se puede vivir sólo del Outlander. y vistas las últimas noticias, al Eclipse Cross no va a llegar a Europa ni como híbrido ni como enchufable. Seguiremos viendo vídeos de pruebas en Australia.

[@RinconPractico]

Hay q añadir cosillas para enriquecer el vídeo, así no se hace aburrido y visualmente resulta agradable. La estrategia futura de Nissan, Renault y Mitsubitshi es repartirse el globo.... Renault deja China y los países asiaticos, Mitsubitshi abandona por completo Europa y latinoamerica, Nissan dejará en manos de Renault la fabricación de sus modelos mas representativos en Europa (Qashqai y Juke) y Renault se centra en Europa y Latinoamerica

[@VrS674]

Buena review y se agradece que contestaras nuestas dudas. Muchas gracias. Solo por ser puntilloso se hubiera agradecido que enseñaras la guantera, aunque imagino que es igual que la del clio normal, pero me quedo con la duda ya que el captur phev tenia guantera distinta. Un saludo

[@RinconPractico]

Eso lo enseño en el vídeo general del Clio. Pongo el enlace en el vídeo.

[@camilomunevar4471]

Es más sencillo el planeamiento de Nissan e-power, desaparece la transmisión que es un riesgo.

[@benchosei9878]

Gran video. 👍

[@rubennetgm]

2.7 en ciudad y encima sin ser muy cuidadoso?. Eso suena demasiado bien, si es asi superaria incluso a los toyota en consumo urbano. Y si encima en carretera anda por los 4 ya no te digo. A ver si lo puedo probar pronto. Que lastima que no lo ofrezcan aun con el pack de conducion semiautonoma como si puede pedir con la version de combustion. Supongo que quizas pronto lo ofrezcan. Por cierto. Dirias que la suavidad de conduccion del clio y la caja de cambios es superior a los demas sistemas automaticos?. Ya que hace poco vi a otro probador decir en una breve prueba que iba genial en ese aspecto y que estaba encantado de lo fino y suave que va

[@RinconPractico]

Cuando le pillas el punto la caja funciona muy bien. A mi me ha gustado mucho el funcionamiento de la caja multimodo.

[@RinconPractico]

Lo hace el motor eléctrico, así que la respuesta es suave e inmediata.

[@royalmoyale5942]

Incluye control de velocidad adaptativo? En el configurador de Renault no figura.

[@raulz.s.e.1546]

Muchas gracias, me ha parecido un buen vídeo. Indicas que tiene un bajo consumo en carretera y, por lo que interpreto de otros vídeos, éstas tecnologías tienen un ahorro en mantenimiento con respecto al diesel. Crees que a éste modelo en concreto se le podría dar un uso de aproximadamente 120 kilómetros diarios (teniendo en cuenta que la mayor parte de kilómetros se circula por autovía)??? O éste tipo de usuario solo puede pensar en un diesel??? Un saludo

[@RinconPractico]

Se le puede dar perfectamente ese uso. El mantenimiento es cada 30.000 km y por tanto menor que el de ñala mayoría de Diesel.

[@rubokiller]

Buenas, qué diferencia hay entre el hibrido de 140 y el de 145 cvs que hay en 2023?, es solo una actualización o qué?

[@lo1250]

Que maravilla de reportaje. Gracias

[@leonardosuarez5335]

Gran video, un saludo

[@DILINGER0]

Por algo Luca di Meo ha quedado encantado con este sistema cuando ha llegado a Renault y lo ha probado. Lo mismo que con la plataforma eléctrica, tanto en términos de prestaciones como de costes comparada con la de VAG. Una pena que la Alianza tenga que dar salida a 3 sistemas híbridos y no se puedan centrar en éste exclusivamente, al menos para coches de segmentos B y C.

[@RinconPractico]

Para mi es lo mejor que ha hecho Renault en los últimos 30 años.

[@j.m.t.r.1950]

Buenos días. Buscamos un híbrido que vaya bien en autovía, silencioso a velocidad legal por dicha autovía. También nos interesa el buen acceso a las plazas traseras para meter a niños pequeños. ¿Honda Jazz e:HEV o Clio E-Tech?. Gracias de antemano.

[@reinojurasico]

Buenas . Me ha surgido una pregunta. Si tienes un problema con la bateria¿ podría arrancar el coche con el motor de combustión, o se quedaría tirado el coche como los híbridos que tanto se oye ...?

[@albertomoralo9291]

Buenas tardes, me gustaría saber qué software lleva el vehículo en la pantalla y si se podría poner en el Clio e-tech,para que salga el gráfico de flujo de energía.

[@robertofernandez9959]

¿Cómo situarías este clio con respecto al Kia Niro no enchufable? Gracias.

[@RinconPractico]

El Niro es un Compacto de segmento C, mientras q que el Clio es un modelo de segmento B. Por espacio es mucho más capaz el Niro, pero en mecánica la balanza se inclina claramente en favor del Clio. Mucho más prestacional, menor consumo, más autonomía eléctrica...

[@robertofernandez9959]

@@RinconPractico muchas gracias.

[@josealonsomartinezfernande9146]

Enhorabuena buena por el vídeo….una pregunta: Se llega a quedar sin batería en algún momento o siempre se dispone de batería para movernos en modo híbrido (como los Toyota o Lexus) hagamos los km que hagamos? Gracias

[@RinconPractico]

Para dejarlo sin batería hace falta una conducción excesivamente agresiva e irreal, el ETech siempre inicia la marcha en electrico porque su sistema no puede funcionar de otra manera, por tanto siempre vamos a tener reserva de batería.

[@josealonsomartinezfernande9146]

@@RinconPractico gracias por la rapidez de respuesta. Ósea siempre voy a tener batería suficiente para iniciar la marcha y andar hasta los 50 o 60 km/h en eléctrico?

[@josealonsomartinezfernande9146]

@@RinconPractico ok muchas gracias

[@mariorodillacarrion675]

Bajando puertos de montaña con bastantes kilómetros de bajada y con muchas curvas y revueltas de tal forma que la velocidad de circulación es entre 30-60 K/h, sin casi necesidad de pisar el acelerador ¿Es posible forzar el modo eléctrico en estas condiciones para que gaste la carga de la batería? ¿Qué ocurrirá cuando la batería esté completamente llena al estar regenerando constantemente. El coche solamente podrá contar con los frenos de las ruedas ya que no es posible accionar marchas cortas del freno motor? Vivo en Gran Canaria, en zona muy montañosa y me gustaría que me pudieras aclarar estas dudas. Muchas gracias. Saludos.

[@oriolaltes2724]

Hola !! He leído en otra prueba de este coche (autocasión) que éste es un pequeño inconveniente del modo regenerativo aumentado (posición B de la palanca de cambio): Cuando la batería ya está llena a tope, deja de ejercer el freno motor eléctrico...... En bajadas prolongadas es bastante posible que esto ocurra frecuentemente, tal como dice el probador. No sé si se puede atenuar forzando entonces el vehículo a modo EV puro, pero lo dudo. Si alguien más lo ha probado a fondo en toda circunstancia quizás te puede dar la información más completa. Saludos

[@davidgarcia-xh3ii]

Probe un Mazda 3 y el Clio, la verdad que me quedo con el Clio.

[@chema401]

Se puede pasar de la marcha D a la B sin la necesidad de parar el vehículo? O es más aconsejable para el vehiculo parar para que no sufran los mecanismos?? Muy buen video gracias!!!

[@RinconPractico]

Solo activa una retención mayor, puedes cambiar en cualquier momento sin ningún riesgo.

[@chema401]

@@RinconPractico muchas gracias !! Y gran trabajo con el video , bien explicado y directo al grano. Un saludo!!

[@albertalmendrote4214]

Hola buenas noches. Está tecnología se aplicará en los dacia Logan?

[@BenjaSoloBasket]

Buen coche sin duda para la mayoría de los.españoles

[@noelinsua7261]

Mi Leon Mk3 va a hacer 10 años el año que viene y dado que he utilizado muy esporádicamente toda la capacidad de carga creo que me voy a pasar a un segmento B. Como no me viene nada bien instalar un punto de carga en mi plaza de parking he descartado coches enchufables (e208, Corsa-e). Ahora estoy entre el Jazz, el Yaris y el Clio. El Honda me gusta por acabados y la simplicidad del sistema, menos propenso a averías, pero el aspecto monovolumen y dado que el sistema i-MMD está más pensado para uso urbano, que apenas doy, sumado al precio alto, me hacen casi descartarlo. La cosa está está más entre el Yaris y el Clio. El Yaris es el siguiente menos complejo en mecánica, pero las calidades interiores me parecen más pobres que el Clio. En definitiva, a pesar de la complejidad del sistema E-Tech, los consumos son más "planos" incluso en carretera abierta, que es lo que más hago y el aspecto general del vehículo, dimensiones y proporciones, lo hace parecerse más a un compacto del segmento C. En fin, esperaré a alguna liquidación de final de año, pero seguramente me decante por el Clio.

[@josa5692]

La pregunta ahora es, entre un Clio e-tech y el Captur e-tech enchufable, con unos 7000€ de diferencia entre ellos, cuántos kms tardarías en amortizar la diferencia de precio del Captur en un uso 50% ciudad 50% carretera?

[@RinconPractico]

No es solo una cuestión de amortizar... El Captur ofrece mayor amplitud, mayor maletero, mayor modularidad, mayor calidad de materiales, mayores prestaciones.... Son elementos que tambien deben valorarse.

[@josa5692]

Eso está claro, pero si a final de año saldrá el Captur híbrido, cuántos kms tardarías en amortizar la diferencia de precio con el enchufable, suponiendo un precio muy parecido al del Clio. Siendo coches que buscas la eficiencia y la economía, es algo muy interesante.

[@RinconPractico]

Al igual que un Captur ZEN TCe de 130Cv es más caro que un Clio ZEN TCe se 130Cv , un Captur ETech será más caro que un Clio ETech y un Megane ETech Plug In será más caro que un Captur E Tech plug in... Lo que habrá que valorar es si a un particular le interesa más la versión enchufable del Captur o la híbrida normal, en cuyo caso la diferencia de precio no será de 7000€ sino mucho menor y por tanto más fácilmente amortizable, sin mencionar los beneficios que implica el distintivo CERO medioambiental.

[@josa5692]

@@RinconPractico a eso me refiero, a partir de cuántos kms es mejor la versión enchufable de la híbrida de cara a amortizar la diferencia de precio. Sería un vídeo interesante 😉. Por cierto, muy buenas tus reviews !!

[@richi686868]

Hola. Has experimentado algún tipo de delay en la aceleración cuando se pisa a fondo ?? En algunas reviews comentan eso como dato en contra. Gracias!!!

[@RinconPractico]

Cuando coges el coche por primera vez sí puedes encontrar algún ligero retraso, pero en cuanto conoces el coche ya no aparece ese inconveniente.

[@richi686868]

@@RinconPractico perfecto gracias por la contestación!!!un saludo y a seguir así!!

[@germansantana7543]

Voy a verexta prueba para hacerme una idea del captur hibrido e teach no enchufable que creo está a punto de salir.

[@julitoaugustoelverdoncampe4683]

Si el clio 130 hace el 80 a 120 en 5.8 s y éste en 6.9 s según renault, en qué sentido es más rápido desde lanzado el e-tech? Quizá la respuesta sea más inmediata en primera instancia, pero es más lento, no es así? Gracias.

[@RinconPractico]

En las mediciones oficiales el 1.3tce hace el 80 a 120 en 6,8 segundos, en modo sport. El ETech lo hace en 6,9. La realidad después en mediciones es que el tce tarda más en realizar esa maniobra.

[@fjcmxx]

Una pregunta ¿Megane berlina incorporará e-tech enchufable?

[@RinconPractico]

De momento la versión enchufable sólo en ranchera.

[@davidvicenterodriguez5123]

La verdad me ha sorprendido el Clio híbrido. Pero me he puesto a configurarlo en la web de Renault y es 4000€ más caro que el Clio GLP. Tomando como base 4 litros de media del híbrido a 1'15€ que está en mi comunidad la gasolina 95 para 50.000km sale un gasto de 2300€ si hago bien las cuentas. En el caso del GLP tomando como media 10l GLP sale un gasto a los 50.000km de 3500€ de GLP, más 1500€ de gasolina que inyecta con el GLP (2l/100km) La diferencia es de 2700€ rentados en 50.000km. Con lo cual necesitamos unos 75.000km para que empiece a ser rentable el híbrido. En mi caso vivo en una isla hago 7000km al año, supone rentarlo a los 10 años. Personalmente a día de hoy para gente como yo veo más factible el GLP. ¿Que opinas, ???

[@RinconPractico]

Hay que poner en la ecuación todo. El Clio hibrido ofrece más cosas además de lo puramente económico. Para empezar no tiene que pasar revisiones de estanqueidad que hay que pasar periódicamente a los tanques de glp, ofrece 40Cv más de potencia con un consumo menor, si agrado de conducción mucho mayor y no está a expensas de que la UE retire las ayudas al GLP....

[@josealonsomartinezfernande9146]

Para cuando una prueba del Captur etech híbrido (No enchufable) de 145 cv??

[@oscarramirezvidal9606]

Gracias por el video. Me parece un buen coche a un precio aceptable. Mi miedo sobre comprar un híbrido es el mismo que comprar un diésel, hasta cuando me dejarán conducirlo sin ponerme restricciones? Igual estoy algo paranoico pero viendo la cantidad de híbridos enchufables que están saliendo, me temo que al híbrido puro o convencional le quedan 2 telediarios para que les pongan las mismas restricciones que un coche de gasolina o diésel. Un saludo y muchas gracias de nuevo.

[@RinconPractico]

El Hibrido va a seguir siendo una alternativa válida durante años. Los que van a sufrir son los micro híbridos y los tradicionales.

[@oscarramirezvidal9606]

@@RinconPractico mi coche actual tiene 12 años, y si me compro uno nuevo ahora o dentro de 2 años, es para no cambiarlo en 10 o 15 años. Creo que las autoridades deberían asegurar a los consumidores que hasta el 2040 no habrá ninguna restricción para coches como esté, estoy seguro de que tranquilizaria a muchos futuros compradores con más mismas dudas que tengo yo. No es que dude de ti, de quien no me fío es de quienes manejan todos estos asuntos porque harán lo que más les convenga aunque a mi me jodan vivo. Un saludo

[@RinconPractico]

Actualmente la tendencia es a perjudicar los coches de más de 10 años. Ahora sale más rentable comprar coches con opciones multi estreno etc.

[@wallmoriercardeno8996]

que hermoso ese clio

[@Porvena]

Me gusta mucho que no haya embragues como si los hay en mi Ioniq. Lo malo es que no puedes ir en electrico hasta 120 como si puede el ioniq.

[@RinconPractico]

Puede acelerar de forma exclusiva hasta 75 km/h en modo eléctrico, pero a 120 sí puede ir sólo en eléctrico para mantener velocidad con el motor de combustión en modo generador.

[@Porvena]

@@RinconPractico muy interesante. Tomo nota.

[@rubennetgm]

Tengo una duda por dentro muy grande que a ver si me la puedes reponder tu que lo has probado intensamente. Se dice que el Yaris puede ir por momentos en ev hasta 130 km/h. En el clio en las pruebas que hiciste en carretera hasta que velocidades maximas viste que se podia poner solo en ev por momentos?. Llaneando a punta de gas viste que fuera alguna vez en ev solo a velocidades ya un poco altas?. Es imporante para mi saberlo ya que dudo entre ambos y este dato lo valoro. Muchas gracias

[@RinconPractico]

Olvidate de la teoría. El Yaris a penas sales de un semáforo y ya se activa el motor de combustión y por autopista lo máximo es que, en condiciones ultra favorables, el motor eléctrico empuja un Poco con el de combustión como generador (segundos)... El Clio tiene un desempeño mucho mayor de la parte eléctrica. Aunque salgas rápido de un semáforo la parte eléctrica funciona en exclusiva hasta los 50 km/h reales y si vas suave hasta 70 incluso... (Eso el Yaris no lo consigue nunca) En autopista el Clio consume muy poco, menos que el Yaris. Con una conducción mucho más agresiva con el Clio no lo pasé se 5 litros mixtos.... Mientras que con el Yaris pasas de los 6 litros con facilidad. Además, el Clio son 25Cv más....

[@rubennetgm]

@@RinconPractico muchas gracias por la explicacion tan buena. No obstante me podrias aclarar esa curiosidad de decirme hasta que velocidades pudiste ver al clio en carretera con el modo ev funcionando en algun momento?. Gracias de nuevo.

[@schumicat]

@@rubennetgm El Clio puede ir con el motor eléctrico hasta 75 km/h y el Yaris hasta 130 km/h

[@RinconPractico]

El Clio puede recorrer kilometros y kilómetros en eléctrico con la generación del gasolina... El.Yaros sólo usa el motor eléctrico a 130 durante segundos... No pensemos que puede funcionar del mismo modo

[@rubennetgm]

@@schumicat gracias, pero el dato del clio creo que se refiere a la velocidad maxima que puede ir cuando le das al boton de forzar el modo EV, que no es lo mismo que lo que pregunto yo que es hasta que velocidades se activa por momentos el modo EV. El Yaris seria 130 kmh pero por un momento. De ahi mi pregunta de cual seria mas o menos en el clio la velocidad maxima en la que se le puede ver ir por momentos en EV.

[@Kosmos.01]

El maletero andará sobre los 240l, no se ha atrevido a decirlo. Ahí no cabe ni una barra de pan del Mercadona... Si le han quitado 100l... ya era pequeño antes..

[@RinconPractico]

No, el maletero ofrece más que esos 240 litros. El Maletero original son 380 litros, uno de los más grandes del Segmento A. Creo que es evidente viendo el Vídeo que no son 240 litros.

[@Tech-Ximo]

Se queda en 254 litros.. No está nada mal teniendo en cuenta de que tiene una rueda de repuesto y es un vehículo del segmento B. Un saludo

[@Kosmos.01]

@@RinconPractico A ver, según motor1 son 340 litros, el Clio tiene más maletero que un Focus?, aunque no es tan importante creo que deberíais revisar esos datos. Soltar 380l así como así... que igual hay muchos modelos y he tomado mal los datos... pero... seguro que son 380l? Hablamos del 5p, el de 3p si tiene más maletero.

[@MrAjserrano]

Para hacer 30 km todos los días en ciudad...y los findes 200 por autopista y carretera.....es buena opción??

[@RinconPractico]

Buena opción es, aunque también te encajaría un enchufable. Solo usarías gasolina los findes.

[@MrAjserrano]

@@RinconPractico ya...el problema es el cargador...lo tengo complicado..

[@Lastra_ferro]

Jo! Te estás adelantando en las pruebas de estos coches a toda la competencia en KZbin. Hay que irse a canales franceses para ver alguna prueba y ni de coña son tan completas y prolijas en detalles de uso cotidiano. El coche es precioso, con las llantas se han lucido, la verdad; lástima que no me llegue el espacio de carga porque se me están poniendo los dientes larguísimos. O bien en el nuevo Logan, o bien en el Megane Berlina acabarán montando el HEV porque, sobre todo el segundo, no son coches para PHEV. Saludos.

[@RinconPractico]

Si, me he adelantado a mucha gente, e incluso me podría haber adelantado una semana más, pero por un tema personal no pudo ser. No sólo he sido de los primeros, sino que he podido probarlos durante tiempo y no durante un par de horas como han hecho otros youtubers internacionales.

[@albertomoralo9291]

Lo tengo encargado en un concesionario y no aparece en el vehículo esa función.

[@bperezgarre]

Crees que merece la pena el precio extra por el ahorro de combustible?

[@RinconPractico]

Ahorro de combustible, distintivo ECO, agrado de conducción.... Son muchas cosas a valorar. No es sólo una cuestión puramente económica.

[@bperezgarre]

@@RinconPractico gracias

Toyota yaris si no me Quico o puede ir en modo electrico hasta 130 km

Distancia que puede ir en kilómetros Clío en ev

[@petercross790]

¿Captur tendrá también este tipo de hibridación? Gracias!

[@RinconPractico]

Se supone que llegará a finales de año

[@petercross790]

@@RinconPractico Muchas gracias!

[@danisev4851]

Se sabe si va a llegar esta tecnología pronto al Megane, a parte de la enchufable?

[@RinconPractico]

De momento la enchufable. Se supone que después llegará la HEV

[@formiguera4182]

Que bonito y efectivo es. Sigo pensando que este motor era el ideal para el Captur también,no se puede pagar 28.000€ por un coche de esas características,es abusivo. El Captur con este sistema de hibridación y por debajo de los 24.000€ sería un éxito de ventas. Mal Renault.

[@RinconPractico]

No cuesta 28.000€, por ese precio tienes el Captur....

[@formiguera4182]

@@RinconPractico me refiero a pagarlos por el Captur. El Clio está en 20.000€ cosa que me parece aceptable. El Captur debería estar rondando los 24.000€. Es abusivo si precio,nos guste más menos Renault. Se han equivocado.

[@RinconPractico]

Un enchufable es lo que tienen... Baratos no son.

[@LEUMANARQUITECTURA]

Me parece muy buena observación. Es una alternativa que debería haber estado disponible también en el Captur, para ofrecer un precio más ajustado.

[@RinconPractico]

Llegará antes de final de año.

[@rocafortsanjulia6187]

¿Que capacidad tiene el deposito de gasolina? Con este consumo deberia tener una buena autonomia.

[@RinconPractico]

El depósito es algo más pequeño que el normal, pero logras autonomías amplias.

[@javierhiguerasdurango9420]

Tiene 39 litros de capacidad...

[@C.S.777]

Muy bien pero a los 3añitis todo esto cambia porque la bateria se degrada mucho....No sé No sé,dudo la longevidad...

[@RinconPractico]

En un híbrido la batería dura muchísimo. Su capacidad bruta es superior al rango utilizable. Hay taxis con 300.000km y su batería sige rindiendo sin problemas.

[@MrAjserrano]

Es caro??

E-tech viene de la fórmula 1

[@josegaldon1778]

La prueba del jogger? Con la misma tecnología híbrida., porfa

[@RinconPractico]

Dentro de poco llegarán las primeras unidades de pruebas.

[@josegaldon1778]

@@RinconPractico, gracias por responder... Podría hacer una revisión del captur enchufable, cuantos km lleva? Averías?? Etc

[@RinconPractico]

@@josegaldon1778 haré una revisión dentro de poco, aunque de momento ninguna avería.