RENAULT CLIO HÍBRIDO | PRUEBA | TEST | REVIEW ¿El MEJOR HÍBRIDO A LA VENTA?

Renault se ha convertido en uno de los protagonistas del mercado híbrido: Clio, Captur, Arkana, Austral y Espace tienen motores 'full-hybrid' como el que probamos en el nuevo Clio 'Esprit Alpine'.
No solo eso, esta mecánica, la del Clio, con 145 CV, la equipan modelos de Mitsubishi, Dacia y hasta Nissan, así que si estás mirando la compra de un Juke, un Jogger o un Colt, te interesa esta prueba,
La gama Clio está a la venta desde 16.100 euros con cuatro motores: un gasolina de 90 CV, un diesel de 100 CV, un gasolina-GLP de 100 CV y este híbrido de 145 CV, los dos últimos con etiqueta eco. El híbrido está a la venta desde 21.900 euros con el acabado Evolution y desde 25.774 euros con el acabado Esprit Alpine que hemos probado
¿Qué te parece? ¿te gusta el Clio? A nosotros nos parece una muy buena opción de compra.
Si te gustan los coches o estás pensando en comprar uno
SUSCRÍBETE YA a nuestro canal
Pregúntanos cualquier duda en los comentarios o en [e-mail]
Síguenos en Tik-Tok: @xtramotor_lasprovincias
En Instagram @alexadalid_motor @xtra_motor
En Twitter: @AdalidMotor @ExtraMotor_lp
Y, como siempre, en www.lasprovincias.es/motor
Y, sobre todo, disfruta del automóvil!!!!
00:00 Presentación
01:30 Mecánica
04:44 Conducción Parte I
05:55 Diseño
08:13 Plazas delanteras
10:09 Plazas traseras
11:15 Maletero
12:13 Conducción Parte II
14:44 Conclusión
16:36 Despedida
17:08 Despedida

[@perseus9968]

A la espera de vuestra prueba del nuevo Yaris 130H

[@nazzarenotisi3145]

Gracias. Ando buscando un coche y no tuve en cuenta esta opción.

[@maximahafm]

Hace pco más de un año que tengo un Renault Arkana E-THEC con éste mismo motor, potencia suficiente incluso en subidas a ritmos coherentes con la carretera y tráfico, gracias a su alto par motor, sobre todo el eléctrico con 205 Nm desde ralentí (con un total de 353 Nm a 2.000 r.p.m.) y consumos bajísimos.

[@jesusg.2744]

Buen aporte. Tengo dudas pues estoy entre este clio y el corolla gr 140h, por maletero y plazas traseras iría por el corolla pero ninguno trae salida de aire trasera, excepto el style.

[@xtramotor]

Los dos son muy buenos coches, pero el Corolla es más grande, equivalente al Mégane, por lo que el precio del Renault debería ser más ajustado para elegirlo. En cuanto a las salidas traseras, no son imprescindibles en coches con un volumen interior mediano, como es el caso. Otra cosa es en un mono volumen o un SUV

[@jesusg.2744]

@@xtramotor gracias por la ayuda! Le a por el corolla

[@MrJuanbernal]

Un coche interesante, habría también con versión familiar?🤔

[@FA-xg5nq]

Ya habéis probado el Yaris 130h?

[@xtramotor]

No, sólo el C-HR con ese motor, y va bien pero la caja de cambios no es tan cómoda como la del Clío, y el motor de tres cilindros tiene un ruido más acusado. En estos dos aspectos gana el Clío, en consumos, el Yaris

[@Jorgenicolas122]

Los hibridos son ideales para la ciudad, ya para el resto no tanto, consumen un poco menos que uno sin hibridar, pero no exageradamente menos. Lo malo de los Toyota es su cambio automatico cvt y el ruido que hace el motor al revolucionarlo para que coja velocidad, ahi es mucho mejor el sistema de Renault, pero los 145 cv no suman, cuando las baterias se agotan te quedas con un motor de 95 cv, que no está mal, pero ya no son los 145 cv que anuncia la marca, lo mismo pasa con los Toyota. Tengo un amigo que tiene ese mismo motor y en ciudad va muy bien, pero en carretera ya no es lo mismo segun me decia. A mi no me interesa un hibrido, no vivo en Valencia y hago carretera.

[@xtramotor]

Lo que más me ha sorprendido del Clio es lo bien que va en carretera. En Francia, donde más se vende este coche, el límite de velocidad es de 130 por hora, y eso se nota en que este coche va bien a esas velocidades consumiendo poco (entre 5,1 y 45,4 litros), y sin problemas de potencia. Eso sí, si vamos a hacer un puerto de montaña a diario, no es el coche más adecuado, mejor el Clio diesel.

[@edufg5361]

El "sonido" de los...Toyota al acelerar por su tipo de cambio se nota aún más en los motores "pequeños" que equipan o equipaban los Yaris y/o Auris de anterior generación con los motores 1.5 (Yaris) y 1.8 (Auris y actual Corolla) con la CVT. Con la nueva versión del Corolla (2.019) ya no es tal...CVT, a "evolucionado" a...e-CVT. De todas maneras, ¿que coche no mete "ruido" al acelerar"?, en la realidad, en un uso normal / cotidiano son contadísimas ocasiones en las que es necesario acelerar algo más fuerte. Por cierto, recuerdo, tengo un Corolla TS 180h (184 cv), el cuál el 98% del tiempo no pasa de 2.000 / 2.500 rpm...cuando funciona.

[@maximahafm]

Nunca te quedas sin batería y con sólo 95 c.v. porque el sistema no podría funcionar y porque no es verdad, son, como siempre rumores sin sentido, tanto en Renault como en otras marcas como Toyota, Hyundai, Lexus, Nissan.

[@pepe1971gr]

Tengo uno con 6 meses es un Clio 5 fase 1 híbrido 145 y no te quedas sin batería nunca y igual no la llenas casi siempre yo la he llenado en un par de ocasiones bajando un puerto yo sin hacer una conducción económica estoy en 4,5 aprox me recorrido habitualmente es Getafe Alcalá de Henares ida vuelta 90 km total diarios por la m45 el 80% Mi opinión es que es una buena alternativa al diésel y viendo el futuro que viene a corto plazo es viable para aquél que pueda enchufar un eléctrico o un enchufable

[@xtramotor]

@@pepe1971gr muy buen dato, gracias 👏🏻👏🏻👏🏻 consumo de diésel sin los problemas mecánicos ni el coste extra que está dando el AdBlue en los diésel

[@user-cf7tx9ub3k]

Odio los aitomáticos. No existe versión manual o similares marcas....

[@xtramotor]

No hay híbridos “full hybrid” manuales 🤷🏻‍♂️

[@user-cf7tx9ub3k]

@@xtramotorPues una pena. Seguiré con mi híbrido ligero. Kia Rio 100 cv. Un saludo