Renault Kangoo 1.9d f8q Solución a fallos típicos

en el siguiente vídeo terminamos de resolver algunos fallos típicos de estos motores y cosas que estaban desechas en el cableado y la bomba inyectora

[@guzmanllorens]

PROFESIONAL, maestro, siga haciendo videos de la kango f8q ! se agradece mucho, saludos.

[@htmmotoring]

Muchas gracias amigooo un saludo 🫡

[@hectorcatalan1032]

Eres un gran mecánico, y se aprecia que eres en quien se puede confiar... saludos

[@htmmotoring]

Muchas gracias amigo🤘🤘 un saludo por allá

[@gustavotoledo8929]

Felicitaciones capo yo tengo la misma

[@lucasrizzoponzano3265]

Me podrias decir la resistencia que deberia tener la valvula de avance y el inyector instrumentado

[@pablogelstein]

Hola, hace un tiempo tengo una igual y también vi cada video del negro. Muy bueno para entender el funcionamiento. Si pudieras exolicar el sjuste del pulmón de ajuste del relanti. Es lo unico que tengo pendiente.

[@htmmotoring]

A ver si luego saco otro vídeo al respecto un saludo

[@ricardomorenovaca1726]

Hola viendo tus vídeos veo que eres un fenómeno felicitaciones me gustaría que pudieras arrojar algo de luz a un problema que tengo en una Kangoo 1.5 dci 65 CV año 2005. En diagnosis no da fallo . Egr limpia filtros todos cambiados tubo turbo aparentemente todos bien no hay humos arranca perfecta el fallo es que me tironea con poco acelerador en bajas con más acelerador no lo hace el relenti está bien pero cuando llego sin semáforo meto punto muerto y dejo de acelerar aveces tarda un poco en bajar se atranca sobre las 900 y pico rpm y luego baja Sobre 800 y poco que es lo normal no sé por dónde seguir mirando por cierto no me lo hace siempre y tengo la sensación que con el calor me lo hace menos un saludo y gracias

[@htmmotoring]

Hola gracias por tu comentario. La verdad sin tener el coche delante y sin haber visto un caso similar (ya que es bastante específico) es muy difícil de saber. Lo bueno es que igual alguien entra aquí y puede aportar algo si ha tenido algún caso similar. Me ha pasado mucho que entró en los vídeos buscando pistas para solventar algún fallo y es algún comentario lo que me da esa miga de info que me hacía falta!! Ojalá aparezca. Si llegas a encontrar el problema vuelve a este comentario y deja la solución por aquí. La idea de poder ayudar a la gente a resolver fallos es lo que me motivo en un principio a hacer este canal. Ojalá resuelvas pronto y quedé nos avises por aquí Un abrazo saludo 🤘

[@ricardomorenovaca1726]

@@htmmotoring gracias totalmente de acuerdo entre todos nos podemos ayudar

[@hectorcatalan1032]

Pocos caballos, pero su torque 💪

[@htmmotoring]

Va muy bien para lo que es la verdad

[@hugohectorpazos6172]

Me alegro ver Buenos videos sobre mi k , te pregunto, el cable que de ralentí cortado un no va en que afecta,? Ok también tengo que cambiar el captor, así que me re sirvió el vídeo.

[@htmmotoring]

No entendí bien la pregunta

[@JAVIER-DEL-79]

estimado, saludos desde Buenos Aires. buen video, quería hacerle dos preguntas sobre este motor equipado en mi Clio diésel 1.9 1999: saque la caja del filtro de aire para reparar y abajo de la misma había un conector suelto, eso de qué sería? segundo el auto arranca perfecto pero no funciona el medidor de rpm del tablero, qué podría ser? todos los fusibles bajo la guantera andan perfectos. saludos

[@htmmotoring]

Hola buenas amigo muchas gracias el sensor que lleva debajo del filtro del aire es el sensor de temperatura del aire luego al lado de el está el conector de la EGR . Las revoluciones las determina justamente este sensor de la foto que sería el sensor de posición del cigüeñal. Por lo general la mlde el sensor de árbol de levas pero en mi motor (1997) no trae sensor de levas solo de cigueñal. Tampoco tengo reloj de rpm un saludo

[@JoseAntonioMunozAlegre]

Hola buenas noches me parecen estupendos estos videos para poder ayudar , mi caso es el siguiente, tengo un clio año 2000 1.9 d 64 cv cambie la electrovalvula de avance por que goteaba gasoil me pusieron una nueva en el taller pero el coche da tirones y hecha humo blanco azulado ,lo probe estubo un rato sin problemas y luego me hacia lo mismo tirones y humos pusimos otra vez la antigua y bien , no saben porque y yo menos claro ahora con la electrovalvula antigua se han quedado las revoluciones a cero lo ha hecho un par de veces lo acelero y marca otra vez las revoluciones y aveces me da tirones , no se si poner otra marca de electrovalvula y probar o si el sensor del cigueñal tendra algo que ver ,

[@JoseAntonioMunozAlegre]

Si sabes la causa o algún otro le ha pasado por favor que lo comente ,un saludo gracias

[@juanabarrionuevo9087]

Hola cómo hacer andar a acondicionado kango 1 9 d f q cambie bomba electrónica a mecánica

[@cristianpuerta7006]

Hola, muy buenas sus explicaciones. Una consulta, tengo una Kangoo Express 1.9 D modelo 2001 y tiene el problema de que cuando alcanza la temperatura normal de funcionamiento empieza a jalonear (dar tirones), que problema puede ser. El motor arranca y funciona perfecto hasta que alcanza la temperatura de funcionamiento, luego da unos tirones y despues se acomoda.

[@htmmotoring]

Buenas creo que el problema puede estar en el punto de la bomba. A mí también me pasa aveces aún no he indagado lo suficiente

[@user-od6pn8lt6x]

Hola, buenas tardes quería consultar mi renoult kangoo 1.9 diesel empezó a subir la temperatura mas allá de lo normal y a salir humo blanco por el tubo de escape .. quisiera saber a q se deberá para enviarlo al mecanico . de ante ,mano muchas gracias

[@htmmotoring]

Hola buenas lo más probable es que sea junta de culata ( en otros países se llama empaque de cámara) o junta de tapa que le hagan plano a bloque y culata y que pongan la junta más gruesa

[@darioleiva6392]

Ese sensor se puede medir,sin tener que sacarlo?

[@htmmotoring]

Si desconectas la centralita si (la unidad de control)

[@maxicabrera3770]

Hola amigo consulta. El sensor solo detecta los dientes del volante de embrague o solo funciona con magnétismo para generar su propia corriente?

[@marcelobrugna2202]

El sensor de posición del cigüeñal, le indica a la computadora, la posición y RPM del motor y a través de los pulsos del inyector instrumentado, la computadora corrige el avance de la bomba inyectora, al corregir el punto de la inyección, el motor tiene el sonido original y el rendimiento en todo sus RPM. También habilita la EGR, electroválvula de recirculación de los gases de escape a la admisión. El tablero y el calentamiento de las bujías.

[@marcelobrugna2202]

El volante del cigüeñal tiene solamente 4 pulsos por vuelta, que coinciden con los PMS de cada cilindro.

[@rubenluisbazan8675]

Hola como estas. Tengo jna kangoo 1.9 motor f8q diesel 99 Se me rompió el burro La deje como un mes parada.reparo el burro y no arranco más. Hasta la batería cambie. Que puede ser

[@htmmotoring]

Que es el burro? El motor de arranque ? Si es así lo más probable es que esté descebado el circuito de gasoil trae una bomba manual justo antes del filtro para que bombees y llenes de gasoil todo el circuito un Saludo

[@AntoniojMG.]

Buenas! tengo ese mismo motor pero en un clio y me he dado cuenta de que la electroválvula de avance de la bomba que parece una bellota gotea cuando presiono el cebador del diesel, ¿en que influye que tenga perdida ese válvula? a veces el coche se acelera solo o suena castañeando con el testigo del sensor de inyección encendido pero pocas veces lo hace, ¿que podría ocasionar todas esas cosas? ¿puede ser de la válvula esa que pierde o eso no influye en ello? también le cuesta encender mucho el motor en frio pero los calentadores están bien ya que los medí con el polímetro, un saludo y espero tu respuesta!

[@htmmotoring]

Muy buenas creo que tienes varios problemas que te están ocasionando una cadena de síntomas . 1 cualquier pérdida de gasoil es una entrada de aire fijo. Así que el problema del encendido en frío le echó la culpa a eso (se desceba) o coje aire 2 el castañeo puede venir de varía cosas relacionada con la inyección y que se acelere solo puede estar relacionado con esto mismo Cómo hay muchas posibilidades es muy complicado decirte algo certero sin ver el coche Mi recomendación es que primero resuelvas lo que sabes que está mal (la perdida de gasoil) Y apartir de ahí tratar de por lo menos hacer un diagnóstico con un mecánico aunque no lo termines arreglando con el una segunda opinión suele ser de mucha ayuda Saludos

[@AntoniojMG.]

@@htmmotoring Muchas gracias por tu respuesta, y si, me imaginaba que parte de culpa de eso seria de la válvula de avance, lo miraré todo y si se la cambiaré a ver si mejora! Por cierto, no tienes algún video de como se cambia esa válvula no? busque y no vi nada

[@htmmotoring]

@@AntoniojMG. De nada como resuelvas coméntalo por aquí que igual le puede servir a otro saludos

[@user-ws8ch8zo7n]

Mi express no queda regulando..q puede ser?

[@htmmotoring]

Pueden ser muchas cosas tienes que ir diagnosticando una a una tampoco tiene muchas cosas así que no está tan difícil ir midiendo esa non es de bomba mecánica ?

[@luiscastro1616]

Buenas tardes, tengo un problema en mi Kangoo. Es una 1.9 diesel 4x4. Se le cambió el turbo nuevo y el problema es que se corta a 3000 vueltas. No puede el mecánico dar con el fallo. Alguna sugerencia?

[@luiscastro1616]

Gracias

[@htmmotoring]

muy buenas pues la verdad pueden ser muchas cosas pero si han cambiado el turbo es posible que este mal regulado el pulmon y este cargando mas presion de la que debe y corta la inyeccion por seguridad tendrias que conectar la maquina de diagnostico y ver valores en vivo o ver si te arroja algun fallo sobre todo de sensor map saludos

[@pablogelstein]

Hola, lo que llamas sensor de avance es una electroválvula. Justamente mediante la regulación del paso de gasoil, atrasa la bomba. La bomba en modo reposo, está totalmente avanzada. En velocidad no notas el problema. Pero a baja velocidad, al no atrasar la inyección, pistonea. Golpea internamente el motor y por eso pierde fuerza.

[@juangorostidi7602]

Si le desconectas sigue igual

[@htmmotoring]

A mí con el sensor desconectado no enciende