Renault Megane E-TECH - Coche Eléctrico Europeo que DESAFÍA los Chinos

[@p.a.8124]

Hola Lars. Llevo 1 año con el coche y 29000 km. Mi experiencia. He hecho viajes de 700 km y ni de lejos a 120 km/h haces 290 km. Lo mas que haces son 320 km yendo a 90 km/h de velocidad media. Le velocidad de carga es muchísimo inferior, es cierto que carga a 130 kw, pero la curva de carga es muy mala. En resumen, se puede viajar, pero ni de lejos tiene la autonomía en autopista que promete. Y otra cosa mas. Es cierto que planifica viajes y paradas, pero tengo comprobado que no elige las estaciones de carga mas rapidas,porque he planificado viajes, y se decestaciones de carga rapida y ha elegido otras mas lentas, luego no te puedes fiar al 100%. En resumen, no lo volveria a comprar, y menos , 6000 euros mas caro que estaba hace 1 año. Gracias por tu trabajo

[@ricardocoste9973]

Wow! Tan bello auto y tan pésimas prestaciones. Una lástima que te halla ido mal con ese carro. Renault ha perdido la oportunidad de tener un coche excelente, pero debe mejorar autonomía, carga y bajarle de 10 a 15 euros el precio. Por eso se los comen los chinos. Que torpeza la de los franceses.

[@jordimarina4120]

Yo lo tengo hace 8 meses y 28.000km. En mi caso consigo los 350km por autopista a 120km/h. Quizá en los tramos que me muevo son favorables. La curva de carga como bien dices no es una maravilla pero s correcta. La planificación de los viajes, como bien dices, tiene que mejorar. Cumple todas mis expectativas, y es un excelente sustituto de mi antiguo golf diésel, haciendo 200km/dia

[@TodosElectricos]

Yo diría que la autonomía que he conseguido no es una estimación, sino una prueba real. Además ha sido un día con tiempo mejorable y seguro que en verano podría mejorar la autonomía.

[@albertofernandez6861]

​​@@jordimarina4120Ni de coña consigues 350km de autonomía a 120km/h. Para que lograras eso tendrías que hacer consumos de 16,4kwh a los 100km, y a 120km/h los consumos de ese coche se disparan a 19-20kwh a los 100km. No tiene la eficiencia de un Tesla Model 3 para lograr consumos de 16-17kwh a los 100km a 120km/h. Si le hubieran puesto una llanta de 18" el consumo sería mejor que con una de 20".🤦 En qué demonios ha pensado Renault.

[@fernandosaezvaldivielso2415]

Yo llevo 53000kms con ese mismo coche modelo y especificaciones. Hago viajes de 1000 kms con frecuencia y la experiencia me dice que es muy eficiente hasta 90-100kmh (14-15kwh). Pero a 120 kmh se dispara el consumo debido a un cx pobre (20-21kwh). Como dice el compañero, llantas de 18 y optimizar el cx serían la solución para un buen motor

[@r.f.cantona547]

Buenos días Lars. Estaría bien añadir que revisiones pide la marca que se hagan de forma obligatoria y que costes tienen. Gracias y felicidades x tu trabajo.

[@xalau5270]

Si alguien está mirando para comprar coche eléctrico es obligatorio ver estos exámenes, gracias por tu trabajo

[@joseignaciohorcajo4889]

Lars, lo mejor de tu canal eres tú mismo, lo afable, simpático y tus buenos análisis, son un placer para tus seguidores. Yo solo echo en falta análisis tecnicos más profundos, pero entiendo que son perfectos para la mayoría. No cambies.

[@carlosyventuri2459]

Enhorabuena Lars, te deseo lo mejor en tu nuevo trabajo. Tú honestidad al realizar los exámenes y la imparcialidad a la hora de valorar los vehículos, son una garantía de exito para tu trabajo.😊

[@TodosElectricos]

Muchas gracias

[@FranciscoPerez-qe8uf]

LARS MI LIKE SIEMPRE LO TENDRAS Y MI APOYO INCONDICIONAL AL CANAL PORQUE ERES UN CRACK Y UNO DE LOS MEJORES SIN DUDA. GRACIAS POR ESTE GRAN VIDEO COMO SIEMPRE.🎉💯👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🏆❤️

[@RevolucionElectrica]

Lo probé y me encantó, encaja perfecto para mis necesidades y el diseño me enamoró. Es una pena que Renault no me lo quisiera vender, porque me pedían 48.000€ y no quisieron mi oferta de 30.000€. Ahora disfruto de un model 3 SR😅

[@joseluisbusto116]

El precio te tiene que tirar para atrás, sí o sí. A mí se me quedan grandes el Model 3 y el Model Y pero es que son más baratos y mejor equipados que el Megane. Otra cosa es que sus diseños no sean tan atractivos, aunque el Highland me gusta más que el modelo anterior. El Megane se queda pequeño para viajar con familia pero está muy guapo y para ciudad lo veo perfecto pero a ese precio, es como si Renault me estuviera llamando pringado a la cara y, por ahí, no paso. Hace falta ese Model 2, como el comer. 😉

[@mckiwen]

fui a probar el model 3 antes de decidirme por este Megane, me pareció uno de los coches con la peor ergonomía jamás creado, todo mal en el Tesla, desde la sobredependencia de la pantalla para todo, la mala visibilidad por los retrovisores, la estupidez de enseñarme el ángulo muerto para cambiar de carril en la pantalla central... Devolví el coche antes de finalizar la prueba pensando en cómo alguien puede comprarse semejante coche con tan mala calidad de acabados, ergonomía y equipo de sonido. Y también ayudó que conseguí el Megane por 32.000 €, que fui a probar el Tesla por eso mismo.

[@RevolucionElectrica]

@@mckiwen me alegro que encontraras un coche a tu gusto. Respecto a la prueba del Tesla, o eres muy bromista o muy mentiroso.

[@mckiwen]

@@RevolucionElectrica fue la impresión que tuve, no me gustó nada el coche, la ergonomía me pareció malisima (demasiada dependencia de la pantalla, muy mala visibilidad de a qué velocidad circulas teniendo que apartar la vista de la carretera al no estar en una posición cómoda) y sobre la calidad percibida del coche, pues o era la versión que probé que no estaba bien ajustada o qué pero la calidad del interior me pareció bastante mala, con materiales no muy agradables. No sé, no me pareció un coche por el que mereciera pagar los 45.000 euros que pedían por esa unidad, demasiado caro para el poco confort que ofrece. Llámame anticuado, pero precisamente una de las cosas que me hicieron ir a por el Megane fue precisamente que casi todo tiene un mando físico que activa y desactiva, el tesla no me convenció en absoluto por esa ausencia de controles físicos casi total.

[@RevolucionElectrica]

@@mckiwen Mira, ese Megane... Se lo recomendé a un amigo, porque a mi me gustó y como se decia que estaban haciendo ofertas, lo fue a probar a Leomotor. Les dijo que si lo dejaban a 32.000€ lo compraba. Hasta hoy En Febrero fue a Bilbao a buscar su Tesla model 3 highland. Y está como yo encantado. No estoy diciendo que seas anticuado, estoy diciendo que mientes.

[@joanvilallanars]

Llevo 35.000 km en un modelo con 60 kWh de bateria, llantas de 18 pulgadas y siempre circulo en modo Eco. Me compré el coche por su peso 1.550 kg. Anteriormente habia aprendido a conducir anticipando, con un Ampera a circular con los neumáticos a 3,1 bar. Y con este coche me he acostumbrado a circular en modo crucero, de forma que las aceleraciones son más suaves. Con todo esto, mis consumos medios son de 12,8 kWh/100 km en invierno y de 12,2 kWh/100 km en verano. En verano durante dos meses tengo un recorrido de ida y vuelta de 52 x2 km con un desnivel de 900 m. En este recorrido el consumo en verano es de 12 kWh/100 km.

[@TodosElectricos]

Gracias por compartir tu experiencia.

[@joseantonioruizlopez6916]

Debería de costar 10k menos… Si costase eso, sería lo lógico. Pero 43k por un compacto es de locos…

[@DILINGER0]

Bueno, son 38k en el Iconic con 60 kwh de batería y al que no le hacen falta muchas opciones. Con la ayuda, son 34 aprox. Pero sí, siguen siendo precios altos para una economía de salario medio.

[@albertofernandez6861]

Es que por 39900€ tienes un coche con la misma capacidad de batería, mayor potencia, mayor eficiencia, mayor autonomía por ende, mejor software, mayor velocidad de carga, menor precio de carga en superchargers, tiene fraletero. ¿Quién se va a comprar un Megane eléctrico cuando hay un coche que es mejor en todo o casi todo por menos dinero?.

[@jralaguna]

Comparto vuestras opiniones, es de 7.000 a 10.000 euros más caro que lo que debería. Una pena lo probé y me encanta , menos plazas traseras algo pequeñas

[@JGarL]

@@albertofernandez6861 Te vale como argumento que mucha gente no quiere un coche de 4,72 Metros como el M3 para ir por ciudad y meterlo en su plaza de garaje y prefiere un coche de 4,2 Metros como este? Siempre ha habido coches compactos con precios iguales o mayores que berlinas.

[@tripakoko8369]

Que los eléctricos no fueron enfocados en gente masiva!

[@ivanmartinezfraga695]

Lars, enhorabuena, en poco tiempo te veo de invitado en la TV hablando de ev, al tiempo. Buen coche, en rojo precioso. Éste y el MG4 son los que más me gustan y se adaptan a mis necesidades.

[@warrion78]

Que buena noticia Lars!! Dedicarte a esto al 100% y disfrutar de la calidad de tus vídeos! Y que envidia a la vez😂. Disfruta de tu nuevo "trabajo"

[@luisper88]

Los chistes encubiertos de Lars son lo mejor

[@marioquesada4015]

Yo tengo uno igual que el de la prueba Creo que es un coche en general, infravalorado. Cuando salió, iba pasadisimo de precio. Pedían 50 k por la versión que ha probado Lars. Luego se dieron cuenta, y intentaron reaccionar. Yo compré el mío de km0 (2000 km) por 39K. Creo que has hecho un muy buen video, mostrando el coche como es, con sus cosas buenas y malas. Respecto a la abundancia de botones y palancas, estoy de acuerdo en que hay demasiados, pero te acabas acostumbrando y no molesta. Mucha suerte con tu nueva etapa Lars

[@NVidiero]

Bueno, sigue a 46k, así que tampoco es que hayan bajado una locura. Está ULTRA pasado de precio. Mínimo 8 mil euros le sobran.

[@joseluisbusto116]

¿2000 km es un Km 0? Para mí eso es un coche seminuevo de segunda mano. 39.000 por un Renault Megane seminuevo, sigue pareciéndome una auténtica barbaridad. No obstante, disfrútalo. Tiene muy buena pinta, al margen del precio. 😉

[@NVidiero]

@@joseluisbusto116 Cuando te enteres de que se venden km0 con hasta 20 mil kms vas a flipar jajja

[@joseluisbusto116]

@@NVidiero Sí, ya sé que hay muchos trileros vendiendo coches. Lo que me flipa es que la gente se crea lo que les dicen, para sentirse menos timados. Un km 0 no debería tener más de 50 km. Si no, para mí ya no es un km 0, es otra cosa. Si es que la propia expresión lo dice: kilómetro cero. O lo que es lo mismo, un coche nuevo matriculado y con 0 kilómetros (sin circular, vamos). Y si te dicen 20.000 en un km 0 y te lo crees, la culpa no es de ellos, es tuya. Siempre hay que desconfiar y poner en duda cualquier cosa de las que te pueda decir un vendedor. Cada uno se gana la vida como puede, eso no lo discuto, pero a mí no me tima ni dios. No por nada, es que no me lo puedo permitir. 🤣🤣🤣

[@akkuhvorkuta7070]

Buen análisis. Hecho en falta que en la puntuación final se muestren la obtenida por coches similares.

[@sergioromerogonzalez4252]

Hola Lars, veo todos tus electro exámenes, un trabajo genial, decir que echo de menos el tema de los frenos, sobre todo en una frenada de emergencia, ver qué sensación trasmite el coche cuando se clavan los frenos, lo considero importante en la seguridad, no sé si es viable añadir este apartado en tus exámenes. De todas formas aunque esto no fuese posible me parece un gran trabajo el que haces. Los vídeos son maravillosos!! Enhorabuena por tu canal!!

[@modernomodern3352]

¡Gracias! Podría hacer una prueba de un coche que quiero comprar que es el cupra born 77kw?

[@CGPEIRO]

Mucho ánimo en ésta nueva etapa profesional, es un gusto ver y oir tus vídeos, no me imagino yo a mi mismo haciendo ésto en Dinamarca, y hablando danés mucho menos, jajajja

[@Rob-sk2pg]

Pues hoy en dia tener tanta pulsanteria en la zona del conductor se agradece con la moda de las pantallitas. Controlar más cosas del coche con palancas o botones sin tener que desviar la mirada SIEMPRE sera una ventaja.

[@valga_la_rebuznancia]

Enhorabuena Lars!🎉 Eres referencia en España del coche electrico. La mejor de las suertes en este nuevo camino!💪

[@garisport]

Me alegro que en zunder hayan pensado en la carga de camiones. He tenido que cargar camiones entrado en prohibido camiones en ionity. Que hagan el techo de más de 4 metros de altura

[@albertoescribanogomez4860]

Renault lo esta haciendo muy bien, para mi les falta algo de bateria, con estas baterias son para ciudad, pero si tubieran mas bateria serian para mí perfectos, tus videos son geniales y cuando los haces das una informacion muy tecnica,objetiva y honesta, eso.esta muy bien, saludos

[@laabuelita]

No sabía lo de tu nuevo trabajo full-time. Pues se ve que es lo que más te gusta, así que enhorabuena a ti y también enhorabuena a todos nosotros. Cuando entré en este mundo del VE todo eran advertencias de mi entorno y poco conocimiento propio de todo esto. Pero gracias a ti, a Bjorn y alguno más me disteis mucha información, confianza y seguridad. Y todo con el realismo necesario de lo que finalmente me he encontrado tras la compra del MG4 Luxury de hace un año. Adelante! Seguiremos atentos!

[@trakas1213]

Las placas del cargador de Zunder son bifaciales, buena idea para generar más energía en el mismo espacio.

[@Carlicuqui]

Eres la simpatía en persona😊 sigue así…

[@jfabaf]

Yo creo que el precio está muy por encima del razonable teniendo el Tesla Model 3 por 39k EUR con más potencia, tracción trasera, más potencia de carga, etc. O también el MG4 por 34k eur. Muchas gracias por el vídeo, Lars.

[@RabiousCrow]

Han visto que Mercedes vendía sus motores a precio Mercedes en los clase A CLA y GLA y Jaén dicho. ¿Vamos a subirlos nosotros a ver si cuela?

[@NVidiero]

+1 total. Con los precios actuales de tesla y mg no tiene sentido pedir 46k por esto.

[@Isaak__]

Gran prueba, como siempre! un saludo, he llegado a ver 2 como mucho, a cambio, teslas he visto a montones.

[@deltajohnny]

Otra magnífica prueba! Lo haces realmente bien y me alegro de que te dediques "full time" a los vídeos de KZbin 👏👏

[@fernandobernuestrullen3942]

Hola Lars. Un buen video y muy ameno.Yo también me apunto que tenía que costar menos dinero para competir con la competencia de China. Por lo demás se ve un buen coche para el día a día. Un saludo afectuoso.

[@AndoniF]

me debatí entre el Megane y Born, decantándome por el segundo, pero el megane desde su salida me ha parecido un modelo muy completo e interesante. La batería del económico es demasiado pequeña y el precio del d e batería grande demasiado elevado. Creo que ahí peca.

[@cedricvarlan8337]

Hola, un tracción delantera mata toda la experiencia de manejo y cómo dices sin fraletero, la tecnología del navegador y la línea exterior me gustan Saludos desde chile

[@pixatiya]

En primer lugar, gracias por la revisión del Megane que, con mayor batería, tendría una mayor autonomía y velocidad de carga (por no llegar tan rápido al 80%). Espero que al llegar el Scenic y el R5 hagan un movimiento sorpresa de sacar un Megane con mayor batería, porque sino quedará como un modelo muy complicado de vender. En segundo lugar, sobre tu dedicación "full time" al canal desearte mucho éxito y alegrías. Todos eléctricos se está volviendo una referencia en español. Los canales generalistas de coches en KZbin hacen reviews pensando en térmicos y queriendo contentar a fans de eléctricos y térmicos. Y otros canales que revisan coches eléctricos cada vez son más vagos en los datos en las pruebas y condescendientes en los análisis, además de tener mucha presencia de phev. Imagino que estos últimos sufren la presión del temor que no les cedan más unidades de prueba (en realidad no lo sé). Espero que pronto puedas tener 100.000 o 1 millón de subscriptores. Un cordial saludo 👋

[@javierriveroarce2331]

Análisis buenos bajo mi punto de vista, sinceros y honestos, y con 20 centímetros de carcajadas…. Sigue así Lars! (Me parece muy buena idea lo que he leído en otro comentario sobre incluir información acerca de las revisiones oficiales del concesionario para mantener la garantía)

[@davidcabrera363]

Felicidades por hacer lo q te gusta ,si encima te pagan y te puedes dedicar en exclusiva ,perfecto!🎉🎉. Sigue así!!

[@MrEmidroide]

"según mi mujer es al menos 20cm" jajajajajajajaja🤣🤣🤣🤣🤣

[@brunoy7005]

... Tengo un tamaño así... 😂

[@TheMonchorm]

Muy bien reportaje lars, sigue así... Harás algún reportaje amplio del byd seal como éste, con consumos, carga y demás? Gracias!

[@DUCARRARI]

Enhorabuena Lars, me alegro mucho, creo que tienes el mejor canal de coches eléctricos en España, no soporto a los fanboys de Tesla no tienen ninguna objetividad en sus pruebas.

[@rafapalomar]

Lars, me encanta tu canal, enhorabuena. A dia de hoy, descontando los 7.000€ del Moves III, tengo dos ofertas: BYD Dolphin Design (tope gama) en 22.500€, Megane e-Tech Techno 31.900€. La financiación BYD es significativamente mejor (o menos mala). Me gusta más el Megane, pero sería para un segundo vehículo (tenemos monovolumen diésel para vehículo familiar y viajes). La diferencia es notable en precio, ¿qué hariais?

[@oscarhernandez-kx5hb]

Enhorabuena Estamos encantados de que te dediques al 100% a las pruebas d eléctricos En parte gracias a ti, me pasé a la movilidad eléctrica y ahora disfruta de mi Tesla SR Higland.. Y encantado!!!!!! Cierto que me he quedado con mi bmw X3 de combustión, pero cierto tb que el que más utilizo es el Tesla Por cierto, al menos a mi, cuando planifico ruta ya me da como opción toda la red de cargadores, no solo los propios de Tesla

[@sanvalitosan4444]

Excelente el planteamiento, Lars. La versión más equilibrada es la Techno con algún extra que puedes encontrar por menos de 36.000€ con unos meses y menos de 5.000 kms. Es cierto que los 120 kms/h hacen subir bastante el consumo y que las 20 pulgadas son uns exageración. Quizás para este coche 110 km/h sea lo mejor buscando un compromiso entre consumo y tiempo de viaje en trayectos largos.

[@salvadorgarciamartinez1321]

No es inútil que te diga, cuanto tarda en llegar al 100%, toda información es buena, 80% está genial, pero si vas a comer, que te confirme cuanto al 100% también está bien, comer en 30 minutos es difícil, si te dice que al 100 % tarda 1h 05 min, comes tranquilo y mas agusto

[@javiermartin68]

Genial Lars como siempre. Y la puntuación por categorías es muy útil. Del Megane me gusta su exterior y no me gusta casi nada del interior. Me gusta que lleve Android Automotive como los Polestar y los Volvo pero tiene demasiadas palancas satélites incluyendo la desfasada palanca de control multimedia. Y el volante es un horror, achatado por arriba y por abajo (igual me pasa con el volante de los Peugeot). Y lo peor es que tenga diferentes versiones de cargadores en AC y DC ¿por qué? Esto solo complica la vida a los potenciales clientes.

[@segorteclesmayer9336]

Gracias por la review. Tenias dudas sobre cómo era, pero me ha impresionado la buena pinta que tiene

[@mckiwen]

Yo sólo decir que hago casi 4000 km mensuales con este coche y estoy más que contento, le añadiría alguna funcionalidad extra a la app de Renault e intentaría mejorar la carga rápida. Porque un gran problema es que no puedes ordenar precalentar manualmente la batería para la carga rápida y eso en invierno es un gran inconveniente para viajes. Se supone que el acondicionamiento de la batería lo realiza el coche de forma automática al planificar en el navegador las paradas de carga, pero no he conseguido confirmarlo ni verificarlo en forma alguna. Por lo demás, el coche va perfecto y la carga a 22 kW me parece un punto super interesante.

[@franciscogaliano8110]

Y el Smart #1 para cuando!!! Competencia directa con este precioso Renault 👍👍

[@agustinperelloncampoy8392]

Es un modelo interesante porque en Renault si que puedes conseguir un buen precio si te mueves un poco. Había oído hablar bien del android automotive pero veo que es incluso mejor de lo que pensaba.

[@ivanavitoria9123]

Lo prove antes de comprar mi Model 3 y me gusto mucho, salvo la perdida de traccion adelante y el precio ¿Que tal te sientes dentro con tu estatura? Igual de comodo que en el Model 3?Muy buen video.

[@juandavidsanchez2366]

Te has ganado mi suscripción ahora que has dicho que vives de esto

[@TodosElectricos]

Gracias. Se agradece de verdad

[@Hek_GdLG]

Muchas gracias por el vídeo, Lars. Un detalle que incluiría en este tipo de vídeos, incluso en el sistema de puntuación, es la frecuencia y coste de las revisiones, tomando como referencia las 5 primeras, por ejemplo (por aquello de que sume suficiente cantidad de km para necesitar cambios de líquidos importantes), así también tendríamos un coste comparativo con uno de combustión.

[@josegarci9071]

Desde luego que yo me iba a por la versión Techno con el pack completo de ADAS y lo tienes por 40.880 € con batería grande y carga rápida. Buen vídeo! Completo y divertido.😂

[@gosto2201]

Ahora a esperar el elctro examen del Volvo EX30 :)

[@leopoldocutillas]

Si has consumido, menos de 20kw/h y la batería tiene 60kw y solo puedes hacer 296 km. Seguramente tiene disponible 56 o 57 kw

[@tanovcvc4650]

Buen video, como nos tienes acostumbrados, gracias a tí por tu dedicación!! MAKINA!!

[@serginholopez]

Enhorabuena Lars por dedicarte en exclusiva a esto, lo haces genial, cuenta con mi apoyo

[@JosueC730]

24:17 Me hizo reír el comentario de que parece un alienígena con tentáculos. En fin, no tiene fraletero, a ver cuándo aprenderán a optimizar la disposición de los componentes para ponerle uno y creo que eso también influenciaría en la decisión de que la tracción sea delantera o trasera, que si lo agrupan todo adelante les sale un diseño con tracción delantera pero podrían mejorar eso también. Una lástima que las versiones de entrada carezcan de funciones importantes como la carga rápida, eso implica que la gente a la que solamente le alcanzaría el dinero para comprarse una versión básica no les resultaría tan útil por tales carencias. Por lo demás muy bonito el coche, interesante el detalle que mencionas de las ruedas y como siempre un gusto ver la atención que le pones al examinar todos los aspectos de los vehículos.

[@j_laskada]

10:49 y un camion de Teslas pasando... Es una señal

[@javierchiclana]

Estamos de enhorabuena, el mejor probador ofreciendo tests a tiempo completo. 👋👋👋 Ojalá te vaya bien... Que yo sepa eres el único que controla velocidad por GPS comprobando autonomía por autopista... el dato fundamental en eléctricos. Genial el software de Google, espero que todas las marcas lo acaben adoptando y se convierta en estándar. No me gusta tanto el volante cuadradote y los cromados de plástico, que no resisten bien el paso de los años. Tengo un garaje pequeño y este Renault se convierte en mi eléctrico de compra favorito. ¿Qué tal es el radio de giro? Es una de las cosas por las que no me gustan las ruedas tan grandes ya que suelen reducirlo y dificultar las maniobras en ciudad y de aparcamiento.

[@FranciscoPerez-qe8uf]

ES EL MEJOR CON DIFERENCIA🏆

[@miguelcabrera506]

Enhorabuena por tu nuevo trabajo un saludo cordial🖐️

[@MF_991]

No estoy para nada de acuerdo en que sea malo esa "sobre carga" de mandos físicos, sino al revés, lo veo como un gran punto a favor junto con Android automotive. Esos dos puntos serían los que en mi caso me harían decantarme por un Megane antes que por otros. Estoy cansado de tener que pasar por la pantalla para todo, y tener mandos para cualquier cosa sin separar las manos del volante es algo que vale su peso en oro. Puede parecer muy arcaico y pasado de moda, pero el plus en seguridad y ergonomía es brutal, y quien no quiera usarlo que no lo haga, pero que esté ahí para el que sí quiera me parece algo para aplaudir a Renalult por no dejase llevar por las modas minimalistas. Por lo demás buen análisis y un coche muy completo en cuanto a tecnología y confort, otra historia es si un coche de poco más de 4 metros vale ese dinero, eso es algo que cada uno tendrá que valorar pero me parece uno de los compactos más interesantes por no decir el que más.

[@piglesiasa1]

El mando satélite del sonido que tanta gracia nos hace de los renault proviene del Renault 21

[@franpostigo7669]

Felicidades Lars por tu decisión. Te va a ir fenomenal. Lo haces muy bien. Tiene buena pinta este Megane, la verdad lo de las palancas es tremendo 😊. Me gusta más el Tela Model Y aún. Me gustaría que probaras el Toyota bZ4X. Gracias. Un abrazo desde Huelva.

[@j_delabadia]

Mucha suerte Lars. Buen trabajo. Un referente en castellano. 👏🏻

[@KKB4x4]

Peugeot también ofrece en el 308 los asientos delanteros calefactados.

[@danielruiz4768]

Tengo un megane y es la primera vez que lo veo cargar a más de 100 kW, habías puesto punto de destino el cargador no?? Muchas gracias por el video, como siempre muy completo

[@TeslaFuture-b2r]

Lo de la versión asequible sn opción de carga rápida... No sé quién fue el iluminado que pensó que era una buena idea. El coche es una gran opción, una pena que Renault haya apostado tan poquísimo por él.

[@julianmroc3648]

24:09 el pop-it 😂😂😂😂

[@carlosmoranrodriguez1362]

Buen trabajo como siempre Lars, una suerte poderse dedicar full time a lo que te apasiona. Me gustaría que comentases si todas las marcas te permiten decir lo que quieras o te ponen algunas condiciones para prestarte el vehículo.

[@TodosElectricos]

Por el momento nadie ha puesto limitaciones ni condiciones. Por otro lado, las marcas me prestan los coches pero no me pagan nada, por lo que actúo como reportero independiente. Es posible que si hablo mal de un producto no vuelvan a dejarme uno, pero mi experiencia es que nunca hay problemas. Digo lo que opino sin morderme la lengua

[@danielarconada1858]

Gran vídeo como siempre. Respecto a los consumos..las llantas de 20 no le estaran metiendo como un 15 por ciento de consumo extra respecto a unas mas normales de 18 ?

[@Endikaren_etxea]

curioso ayer estaba viendo un programa antiguo de top gear probando un mercedes clase s con comandos de voz y Clarkson también le pedia que le calculara la ruta a Varsovia.

[@eduardomarquezgarcia2797]

Gracias Lars. Puedes contarnos algo del sistema de refrigeración de la batería?

[@JuanCarlos-sh4om]

Renault tiene que ponerse las pilas con la eficiencia. No es normal ese consumo para un coche de esas dimensiones (un segmento B alargado o un C recortado). Además de mejorar la aerodinámica y reducir esas estrambóticas llantas para un vehículo de 4,20 m, debería ajustar el hardware y software que gestiona la batería (BMS). Supongo que el motor también sería factible de mejorar. En eficiencia desde luego Tesla es de las mejores o la mejor.

[@javidoc955]

Gracias , llevo poco siguiéndote pero me gusta como haces los test

[@j.j.Ganuza]

Mi like lo tienes siempre Lars por tu excelente trabajo. Suerte en tu nueva etapa aderezada por tu trabajo meticuloso.

[@RevolucionElectrica]

Saludos, me alegro leerte. En otro canal ya no hago comentarios, me han bloqueado. Supongo que molestaba.

[@casoperdio8038]

Que suerte trabajar en lo que te gusta,te lo mereces Lars,saludos

[@TodosElectricos]

Gracias

[@mikelfernandez6800]

Buena prueba! Vehículo a tener en cuenta, aunque se me queda un poco justo en autonomía.

[@xoselieiro4946]

MG4 Electric Por 18.480€* Ahora con 1 año de seguro a todo riesgo incluido* Hasta 711 km Autonomia EV (WLTP) en ciclo urbano 26 min Carga rápida del 10 al 80% Potencia máxima de carga 144 kW MG Pilot Asistencia a la conducción

[@yoyyaesta4808]

A ver, son 18.480€ que realmente son 22.980€ incluyendo Moves al contado sin achatarrar, unos 21.350€ si contamos las ayudas en el IRPF. Luego kos 711km es para el LR y en WLTP-urbano que es irreal ya que es a 25km/h. No. El modelo básico y la medición WLTP total es de 350km lo que implica unos 230km ppr autopista o 350km por mixto.

[@miguelacosta964]

Buen análisis. Espero que hagas muchísimos más. El coche lo voy a ver el martes. Me gusta pero me parece caro. Aun teniendo en cuenta que se puede comprar por debajo de los precios de tarifa.

[@juancarlosperezmoreno8463]

Como siempre muy buen vídeo y muy buena información pero por ese dinero no te compraré un Tesla?

[@superindalo]

Hola, muy bien tu análisis, pero ¿podrías decirme que química de batería tiene y que sistema utiliza para refrigerarla?

[@bielvich]

Analizarás el Volvo EX30? Gracias!

[@M.Huici981]

Buenas, es un coche que me gusta mucho, lastima, que para mi es caro. Lo tenía en el punto de mira, pero no nos lo podemos permitir. Nos lo dejaron durante 5 días y le hicimos un viaje de 434km. Le saqué un consumo de 18’7kwh. Pero nosotros llevábamos el de 130cv 60kwh de batería. No hicimos carga rápida, asi que de eso no puedo hablar. Lastima que aquí en España las ayudas no sean directas. Si fuera así lo compraríamos. Saludos

[@eusebiolivares3415]

Por lo que vale hay bastante mejores opciones como Tesla,BYD,MG. En fin cada uno que elija. Gracias Lars por el vídeo y la información. 😂

[@JGarL]

Lars en otros modelos has criticado que sean tracción delantera. Este modelo es la prueba de que un tracción delantera si tiene una buena puesta a punto puede ser perfectamente valido. Que coches de tracción delantera como el Honda Civic Type R con 329 cv y 420 Nm son alabados por su comportamiento.

[@franciscoblanca8213]

Gran video Lars!!!

[@CarlosFernan87]

Excelente video. Felicidades por tu profesionalismo. Llevo poco tiempo siguiendote, pero te ganas todos los likes. Además, hablas muy pero muy bien el español 🎉!!! Que sigas creciendo en tu carrera !!

[@TodosElectricos]

Muchas gracias Carlos

[@francesmatges]

Buen video Lars. Coche muy pasado de precio, además de las revisiones cada 30mil/año con estacazo incluido. Por cierto Lars, podrías diferenciarte de tu competencia y ser el único probador que informaras de las revisiones obligatorias y sus precios. Es algo que le importa mucho más de lo que parece a los compradores y erróneamente ningún probador informa de ello.

[@RaikonenARA]

Excelente prueba, los datos se aproximan mucho a la realidad, yo llevo 4000km con uno igual al del video, consumo medio en autopistas de 19kw/h, en carreteras convencionales de 15 kw/h, en ciudad me muevo poco, pero baja algo como todo eléctrico. Es sensible a la temperatura exterior y con esas pulgadas de llanta hay que llevar siempre mucha presión en las ruedas, lo que resta confort y agarre. La peor nota para lo que llevo con el coche se la lleva la carga, no consigues lo que anuncia en ningún caso, lo máximo que he visto cargar es a 80kw en momento puntual y luego baja, donde están los 130 que anuncia Renault?! Igual con software en el futuro lo pueden mejorar, pero desconozco si es posible. Y por ultimo decir que la APP My Renault es la misma que un Dacia, mala o muy mala, comparada con la de Mercedes o Tesla está a años luz. El precio no lo creáis, yo pagué 37K por una unidad sin matricular, es decir 10K menos de lo anunciado, no venden nada. Pero ni Renault ni ninguna marca europea, tenemos un EQB que de 75K fueron 44K de factura, este si estaba matriculado con 2500km. La mayor virtud del Megane es el sistema Google, su tamaño y el buen comportamiento y silencio de rodadura. Es un buen coche por menos de 40K, por más hay infinidad de Model😂 Saludos!⚡️

[@rubenfernandezcabezas6169]

Otro video estupendo. El problema de estas pruebas de autonomía es que cuando viajamos en😮 mi caso, somos 3 y una pequeña maleta que pesa 2000kg. Me gustaría saber cuanto afecta a la autonomía está situación. Otro punto para electro examen es mto a los 100000km, de unos fabricantes a otros hay mucha diferencia.

[@enriquedeldod7193]

En los vehículos eléctricos el peso apenas afecta al consumo. El consumo aumenta ostensiblemente con las altas velocidades, las temperaturas muy bajas y, en menor medida, con las temperaturas muy altas.

[@joseluisbusto116]

¿2.000 kg, una maleta pequeña? ¡Caramba, amigo! Como lleves una grande, necesitas un camión. 🤣🤣🤣

[@jralaguna]

Como siempre un 10 para ti Lars , una pregunta, se sabe cuando sale el restiling?? Me suena que no le debe quedar mucho.....

[@capadosio]

Seguimos esperando el electro examen del Byd Seal😊. Las marcas europeas están condenadas. Yo personalmente voy a esperar al BYD Song L.

[@manuelcasesgarcia708]

Hola Lars. Crees que podras probar el Peugeot 3008e?, que opinion tienes del nuevo electrico de Peugeot? Un saludo

[@carlosluis1866]

Yo creo que es importante que adviertas que el de Megane de batería de 40 kwh tiene carga rápida en corriente contínua de de una potencia de 85 kw

[@gustavoaguilar4601]

Hermoso me gusto mucho

[@fytto6844]

Parece caro para lo que ofrece y siendo diseñado de cero tiene mucho margen de mejora: lo del maletero automático, que no tenga fraletero... como bien dices Lars, pero tiene detalles que seguramente le copien; (gracias a ti por hacer este trabajo).

[@JPMHIN]

Me dijeron en un concesionario que las versiones EV40 ya vienen todas con carga rápida DC hasta 85 kW.

[@JPMHIN]

La cuestión es que siendo consciente de sus limitaciones (potencia, batería y Android) el EV40 se puede sacar financiado y con moves por 22750€... más barato que un Captur y muy buena opción para coche urbano de diario. Personalmente creo que mejor que el MG4 LFP, por servicio y fiabilidad

[@enriquedeldod7193]

​@@JPMHINY por qué es mejor que el MG4?

[@davidfernandezfernandez5882]

Bueno y bonito....

[@AlfredoMartinez-zf5zo]

Pena de precio bastante alto por lo demás si es un buen compacto si bajarían precio seria de los más competitivos un saludo Lars

[@carlosluis1866]

Hoy 1/12/2024 estoy viendo en página Renault que el Meganne de 220CV cuesta 36.045 mucho menos de las 46.000 de hace 9 meses

[@Angel-jh8fu]

Eso, 46000€, y ellos piensan que eso "compite"....😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 Lo que hay que oír

[@amcarkyoo2284]

El sistema de retención es parecido al d kia, q no llega a detener el coche del todo, sin embargo en el kia si dejas presionadas las levas del volante t detiene el coche x completo, quizás este es igual?

[@deltajohnny]

Este sistema puede que venga muy bien para lo que yo quiero, que es que el coche retenga al dejar de acelerar pero cuando está uno en un semáforo o aparcando, al soltar el pedal del freno el coche se vaya moviendo poco a poco, al contrario que otros sistemas "one pedal", en los que hay que acelerar para que se mueva 👍

[@Txaman88]

2:53 🤣🤣🤣🤣🤣