Renault Megane E-tech: Eine Schwäche trübt das gute Ergebnis! - Test | auto motor und sport

[@seppoz8828]

Bei einer speziellen Elektro-Plattform hätte ich bessere Platzverhältnisse erwartet. Für über 50K wäre der durchaus schicke Megane mir deutlich zu teuer. Wie immer ein schönes und informatives Video.

[@oliversonne7110]

Stimme Ihnen zu, gutes Auto aber zu teuer. Deto VW ID3: habe heute gelesen, daß dieser in China um umgerechnet €16.000 angeboten wird. Unfassbar.

[@martymcfly3091]

Gerade im Heimatmarkt haben die deutschen Hersteller mal sowas von überhaupt keinen Grund ihre Fahrzeuge günstiger anzubieten. Der deutsche ist in Vergangenheit ja jede Preiserhöhung mitgegangen anstatt sich mal bei den Mitbewerbern umzusehen. Unsere ganze Mentalität ist hier schuld und einfach nur festgefahren.

[@hahei8471]

Ich bin jetzt ca. 6000km mit dem Megane unterwegs. Einfach ein tolles Auto. Falls in den nächsten Jahren keine ärgerlichen Pannen auftreten, dann fahre ich den sicher noch 5-10 Jahre. Was in diesen Tests leider so gut wie nie erwähnt wird, sind m.E. Aspekte, die für Einige nicht unwichtig sind. Zum Beispiel: Entwickelt und gebaut in Frankreich, Zulieferer fast Alle aus der EU, Batterie kommt aus Polen von LG Chem, hoher Anteil an recycelten Materialien und sehr gut Umweltbilanz des Fahrzeugs. Was mich an Blochs Test stört: Er sollte sich mehr Zeit nehmen und genauer hinsehen. Zum Beispiel kann man die Lenkung in drei verschiedenen Stufen einstellen. Und dann sollte man sich auch die techn. Daten der Fahrzeuge ansehen ( die Batterie hat eine ! Nettokapazität ! von 60 KW ; Brutto sind es 63 KW ) . Eigentlich mag ich Bloch ... aber früher nahm er sich einfach mehr Zeit und hat genauer hingesehen,.

[@oliv4.schmidt]

Danke für den guten Kommentar und die Hinweise zur Herstellung 👍

[@evilsideracing]

Für über 50000€ finde ich das Auto eine herbe Enttäuschung. Fahre ihn momentan als Ersatzwagen zu meinem Tesla Model 3. Alleine die Ladeleistung ist lächerlich und der Verbrauch ist für die Leistung viel zu hoch.

[@keyos240]

@@evilsideracing ähm wenn du so viel bezahlst, hat man dich eh verarscht... Paket Iconic 220 Comfort Range UPE zzgl. Überführung ab 45.900 € und da sind keine Rabatte dabei, die du sicherlich bekommst.

[@marcdereuter4370]

Frage Megan für 38900 - 8000€ Förderung (nicht DE) also 30900. Oder Senic für 37900 - 8000€ also 29900? Allerdings Senic mit der kleinen Batterie (170ps)?

[@Niciwi09]

Sorry, ich fahren den jetzt in der Techno Version seit Januar , hatte im Winter eine Reichweite von 270 bis 280km, jetzt gut und gerne über 400 km kein Problem. So war ich am Freitag am Nürburgring von Saarbrücken aus und zurück sind das gut 320 km gewesen, bin mit 100% losgefahren und mit knapp 10 % zurück gekommen und da wo es ging durchaus auch mal ein Stück 140-150 gefahren, ja es hatte viel Baustellen aber Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 95 km/h trotz Stau auf der Strecke- und ich habe die großen 20 Zöller drauf mit Ganzjahresreifen von Michelin und nur am Rekuperieren kann die Reichweite ja nicht gelegen haben... Verbrauch lag bei 18.7 kWh/100km. Mein Durchschnittsverbrauch nach 8900 km hat sich auf 16,8 kWh auf 100km eingependelt... reiner Stadtverkehr schafft er derzeit mit unter 12 kWh/ 100km Die Ladezeiten bei den Strecken ergeben sich immer dann in der Länge wie im Video angezeigt, wenn ich als Limit die 100 % drin habe, das hat mich am Anfang auch irritiert. Setzt man das Limit vor der Routenplanung auf 80%, sieht es deutlich besser aus... Auf 80% Akkustand brauch er am Schnelllader gute 40 min von 10 auf 80%, die letzten 20 % bis auf 100% dauern tatsächlich immer eine halbe Stunde , das letzte % davon 8 min... Ja, die Ladekurve dürft meiner Meinung nach gerne weniger steil abfallen und insgesamt könnte er DC gerne einen Tick schneller laden, dafür kann der Megane alledings mit 22 KW AC laden, d.h. selbst am AC Lader lädt er 40 KW in 2 h nach..., nach 3h wäre er voll. PS Habe eine abnehmbare AHK und darf gebremst 900 kg ziehen, Stützlast für Fahrradträger liegt bei 75 kg. Meiner hatte übrigns nach Abzug der BAFA Prämie in 2022 dann noch knappe 42000 inklusive AHK und Ganzjahresreifen in der Metallic Lackierung Dezir-Rot gekostet, Versicherung liegt übrigens mit SFK 23 bei 44 € im Monat (Haftpflicht + VK mit 300 € Selbstbeteiligung)

[@lebacher]

Reichweite kann ich genauso bestätigen. Heute auch aus Lebach (Saarland) nach Schweinfurt gefahren. 100% beim Start und nach ca. 330km, bei einer Reisegeschwindigkeit von 120km/h, noch mit 10% angekommen. Durchschnitt mit 15,8 kWh/100km. letztenendes wäre ich noch 70 Kilometer weit gekommen und hätte die 400km vollmachen können. Natürlich ist die Schnelladeleistung nicht die beste, aber für mich der vielleicht 5-8 mal im Jahr weiter weg fährt, vollkommen ausreichend. Allzeit gute Reise 😁

[@razorista]

Was ich als seine Stärke empfinde ist die Berechenbarkeit. Man kann ihn nicht auf einen enorm niedrigen Verbrauch bekommen, aber er hat auch wenig Ausreisser nach oben. So selten, wie für 160 Platz ist, merkt man im Gesamtverbrauch pro Strecke dann kaum. Genau wie man weis, das er zwischen 0 und 40% Ladestand brauchbar schnell läd, darüber nicht mehr. Man kann gut auf 350km Strecken planen und dann ausgiebig laden und essen verbinden. Jetzt noch nen Lämpchen, das anzeigt das die Ladeklappe offen ist und er wäre richtig 'rund'.

[@Niciwi09]

​@@razorista Ja die Ladeklappe.... habe mich schon zweimal dabei erwischt, dass ich mit dem Teil, was den DC Anschluss verdeckt, baumelnd unter der geschlossenen Ladeklappe gefahren bin --- meist jedoch nur bis zum nächsten Halt in ein paar km.... war aber am Anfang, jetzt passiert es mir hoffentlich nicht mehr 😇

[@ProvokatorMucki]

Katastrophaler Bericht. Alex hat sich mit dem Auto anscheinend gar nicht beschäftigt, sondern einfach die Informationen von anderen /falsch) kopiert. Die wesentlichen, falsch präsentierten Punkte: - kein doppelter Boden im Gepäckraum: FALSCH, doppelter Boden habe ich, sowie viele anderen auch. - Reichweite: wie zur Hölle kommt er auf 270km Reichweite?! Ist das die kleinere Variante? Im Sommer war ich NIE unter 400km mit einem Autobahnanteil von 50-60%! Fahre "normal", d.h. 124 km/h Tempomat. Im Winter mindestens 320km Reichweite. Hier soll Renault eigentlich wegen Falschinformationen klagen. Nach 8 Tsd. km liege ich bei 14.3 kW/h (fahre seit November). Dieses Auto ist richtig gut und um Welten besser als ID.3/4 oder Cupra Born. Vor allem Innenraum und Infotainment ist kaum zu vergleichen. Die negativen Punkte, die die "echten" Besitzer gut kennen: - Start-Knopf kann manchmal nervig sein, vor allem wenn mann diesen schnell betätigt. Manchmal merke ich einfach nicht, dass das Auto nicht an ist und muss mit dem Knopf etwas fummeln. - Platzangebot hinten ist naja. Aber für die Klasse mehr als ausreichend. Zielgruppe Familie mit kleinen Kindern. - "Klavierlack" ist nervig zu reinigen. - Werkstätte haben kaum Erfahrung mit dem Fahrzeug, da nicht so viele zugelassen in Deutschland. Könnte bei spezifischen Fragen etwas nervig sein.

[@Niciwi09]

@@ProvokatorMucki Wo ist denn beim Megane Klavierlack - den hatte ich nur beim Twingo... Was mich ein wenig nervt ist die Heckklappe, die verdreckt verdammt schnell bis ganz nach oben...

[@pba7]

Das sie ein Google Infotaiment-System nutzen ist die beste Entscheidung! Sicher besser als der selbst zusamengeschusterte Schrott anderer Hersteller.

[@meganers96]

Genau, und wenn man was einstellt bleibt es auch so eingestellt. Es funktioniert hervorragend und für das wichtigste gibt es richtige Tasten. Renault hat es verstanden.👍

[@martymcfly3091]

Kann mir jemand sagen welche Hersteller ebenfalls Google nutzen? Oder gibt's das derzeit nur bei Renault? Danke.

[@miscellaneousbyralph2300]

Mit der Reichweite gehe ich nicht d accord. Da schaffe ich auf der Autobahn 300 km ohne zu schleichen. Bezüglich der Ladegeschwindigkeit erwarte ich mehr und habe auch gehofft, dass hier Renault mit einem Update mal die Leistung verbessern würde. Die Ladeplanung ist topp. Man muss nur die Filter setzen, so dass Ladestationen mit geringerer Leistung ausgeschlossen sind. Ich bin ansonsten mehr als zufrieden mit diesem Auto.

[@RJanssen87]

ich habe einen Megane 220 Techno, bin auch sehr sehr zufrieden,.

[@user-re8jn7iz3f]

auto motor und sport ist auch vw…keine ahnung wer dessen „tests“ ernst nimmt

[@evilsideracing]

ich schaffe mit dem gerade mal 140-150km 😂

[@miscellaneousbyralph2300]

Das verstehe ich jetzt auch nicht. Auch im Winter schaffe ich ca. 250 km Minimum. Unter "nicht zu schleichen" verstehe ich bis zu 120-130 km/h als Topgeschwindigkeit auf der Autobahn. Dann hast du mal wieder Geschwindigkeitsbegrenzungen, Staus und Baustellen. Ich war jetzt im Januar zum Beispiel in Kitzbühel. Entfernung von zuhause 254 km. Ich habe das mit einer Ladung geschafft. Kann es sein, dass du den mit der 40 KW - Batterie hast. Wenn nicht, dann würde ich zum Autohaus gehen.

[@valentin6824]

Ich freue mich (wenn er kommt) auf den Supertest des ID7, und des Ioniq 6.

[@helmutdrodofsky5603]

Seit einigen Monaten fahre ich das Auto. Extrem gut: alle wichtigen Funktionen sind über Tasten erreichbar. Die ganzen Manipulationen auf Bildschirmen im fahrende Wagen halte ich für schlimmer als das Handy zum telefonieren. Ergonomie am Fahrerplatz ist nun mal das A und O eines gute zu fahrenden Autos. Gut gefällt mir auch die sinnvolle Auslegung z.b des Ladens. So habe ich Hoffnung, dass der Wagen auch nach fünf Jahren noch eine vernünftige Reichweite hat. Allen Schnellladefetischisten empfehle ich ein gründliches Studium der Tesla Empfehlungen zum Laden eines Elektroautos. Kurz zusammengefasst: Schnellladen in extremen Ausnahmefällen. Normal Laden ist immer 10 kW AC. Soll ich im Urlaub mein Auto ruinieren, um eine viertel Stunde früher am Ziel zu sein?

[@geriwrn]

Frage dazu was so gut wie nie erwähnt wird: Lässt sich der digitale Tacho auf analog umstellen ? Das ist etwas was mich bei den meisten E-Autos am meisten stört. Wenn ich mich die Cockpits von E-Lieferwagen ansehe, dann sind die viel hübscher gemacht und anlog. Würde mich über eine Antwort freuen. Mfg

[@konstantinuhl2421]

Optional gibt es einen doppelten Boden. Wir sind mega zufrieden. Haben ein Reisebett, die dazugehörige Matratze, Kinderwagen, Babywanne und 3 Taschen in den Kofferraum bekommen. 360 Grad Kamera, Rückspiegel mit Kamera, Fahrmodis (bei denen man die schwergängiger Lenkung stellen kann), und so weiter. Leistung ist vorhanden und zieht wirklich gut. Nur zur Ergänzung…

[@svenundno1969]

Ich bin über 40k km pro Jahr mit dem Auto unterwegs. Bis dato 37k seit 10/22. Ich fahre oft weite Strecken, bin jedoch auch kein Raser. Ich komme mit den weiten Strecken wunderbar zurecht. Die Ladeleistung ist definitiv eine Mogelpackung. Die 130 kW hat er noch nie erreicht, max. 128 kW welche dann schnell abfallen. Mir persönlich ist es völlig egal, ob ich 20 oder 30 Minuten lade, daher war das kein Ausschlussgrund für mich. Was viel entscheidender ist, die Assistenzsysteme. Hier MUSS Renault nachbessern. Das ist teilweise eher gefährlich als hilfreich. Hierzu wäre ein Video sinnvoll. Alles in allem würde ich den kleinen Flitzer jederzeit wieder kaufen. Es macht riesigen Spaß. Noch kurz zum Kofferraum. Gepäck der gesamten Familie passte in den Kofferraum. Ohne Probleme. Durch den Kamera-Rückspiegel kann alles voll gepackt werden ohne Sicht zu verlieren.

[@Niciwi09]

Ich weiß nicht ob du die Video tutorials von Renault bei YT kennst, die hatte ich mir in der Wartezeit aufs Auto glaube ich alle reingezogen🤪 sind zum Teil echt gut gemacht - was das ACC besser kennen müsste, wäre das Erkennen von Temposchildern aa Schilderbrücken bzw generll in höheren Höhen, habe so das Gefühl, alles was höher ist /höher hängt als 2,70m wird gerne übersehen....

[@svenundno1969]

@@Niciwi09 ich habe ALLE Videos gesehen 😂 das hat meine Kaufentscheidung wesentlich geprägt.

[@gian1525]

AC laden mit 22kW ist auch nicht übel, und haben nicht alle Konkurrenten

[@Folschdaraner]

Am Aldi in 30 Min 11kw laden🤘

[@josefkathrein15]

absolut löblich. Habe selber die Zoe mit 22kW AC. Würde nie die 22 kW AC gegen höchste DC Werte eintauschen.

[@malle2017]

Habe den Renault nun 6 Monate. Längere Strecken fahre ich in der Regel nicht, bin jetzt 210 km am Stück gefahren bei einem Verbrauch von 15 kw/100 km und ca. 120 km/h Durchschnitt. Was mich stört ist der Knopf zum öffnen des Kofferraumes oder die hohe Ladekante. Super finde ich das 22kw AC laden, sowie das Lademanagement. Zum Beispiel das begrenzen der max Ladung des Akkus. Soundsystem ist Top. Ich bin sehr zufrieden mit dem Wagen und bin schon am überlegen ob ich ihn nach dem Ende des Leasings übernehme.

[@RGa-ch1vs]

DC Lader ist auf die Langstreckenläufer der wichtigsten Faktor (im Durchschnitt). Wie sieht es damit aus?

[@n1vca]

@@RGa-ch1vs Wurde doch erklärt, oder wo warst Du als das Video lief 😜 ... 5:55 130kw/h

[@malle2017]

Da ich sehr wenig Langstrecke fahre benutze ich die DC Ladung so gut wie gar nicht. Ich habe nur festgestellt das wenn der Akku noch eine Kapazität von >50 % hat DC nicht so viel bringt da der Ladestrom kontinuierlich nach unten geht. In der Regel lade ich PV Überschuss ansonsten ist ein Laden mit 22kW AC super, da der Ladestrom konstant ist und das Auto in

[@n1vca]

@@malle2017 PV Überschuß ist natürlich genial, 22KW AC auch eine echte Seltenheit. Ich lade meinen Niro EV nur öffentlich und meist DC (billiger als AC!) während des Einkaufens, so habe ich auch keine Wartezeiten und die Kiste immer auf 70-80% (ca. 300-340km) vor der Tür stehen

[@relaxedtriathlon7095]

@@n1vca PV Überschuss ist witzigerweise teurer als manch‘ ein moderner Stromtarif. Bei Tibber (oder so) gehen die Strompreise auf bis zu 16ct runter bei Sonne & Wind. Meine PV Anlage produziert zu 8,3ct je kwh zzgl. Entgangener Einspeisevergütung von 13ct je geladener KWH also 21,3 Cent in Summe. Wenn Unsatzsteuer ein Thema ist wirds noch mehr… Klar das berechnen viele nicht so und sagen die Anlage ist schon abbezahlt aber selbst dann entgeht mir die Einspeisevergütung und der Strom kostet 13 Cent. Da sind diese flexiblen Tarife dann kaum teurer. Hab mich schon gefragt ob so ein Tarif + Akku im Keller für selbst gespeicherten Nachtstrom Sinn ergäbe…müsst man mal ausrechnen. Aber ich sags mal plakativ: würden Stromkonzerne den im Sommer kostenlosen Strom bei Sonne auch kostenlos abgeben (wie Tibber) gäbe es kaum private Solaranlagen. Das es sich lohnt eine Solaranlage als Kleinstprojekt auf private Dächer zu basteln ist allein der Gewinngier der Stromkonzerne geschuldet die natürlich gerne den vollen Preis abrechnen auch wenn der Börsenstrompreis negativ ist. Volkswirtschafltich sinvoller wäre natürlich anstatt den wohlhabenderen Förderungen für Dach-PV zu venen gewesen Großanlagen zu bauen mit Verpfllichtender Weitergabe der Kostenvorteile an Endkunden. So wie das neue Gesetz ja Leute fördert die E-Lader, Akku + PV gleichzeitig bauen. Endlich eine Förderung für alle* *Eigenheimbesitzer die neben der Rücklage für Heizungserneuerung noch mit 30.000 Euro Ersparnissen rumsitzen

[@Tesla-Charly]

Das können Sie besser Herr Bloch. Lesen Sie mal die Kommentare und stellen Sie das Auto mal richtig vor.

[@MrOneWorld123]

Ich muss gerade mega grinsen.😂 Mein Dacia Spring hat jetzt im Sommer 250km Reichweite. Im Winter waren es 200. Nur hätte ich fast 4 Dacias zum Preis dieser Hütte kaufen können😂

[@exoroxx]

Da parkt man jeweils immer einen Dacia Spring etappenweise an den Ladestationen und kann dann eine längere Strecke fahren. 😁 Nur will man mit einem Dacia Spring keinesfalls niemals nicht eine längere Strecke fahren. 😅

[@MrOneWorld123]

@@exoroxx beim Megane rät er auch von längeren Strecken ab. Ist also genauso nur ein Zweitwagen für die Kurzstrecke und nur gelegentliche mittlere Strecken.

[@exoroxx]

@@MrOneWorld123 Aber auch nur, weil Reichweite + Ladegeschwindigkeit so bescheiden sind.

[@MrOneWorld123]

@@exoroxxgenau wie du es sagst. weil es eben eine überteuerte Kiste mit wenig Specs ist.

[@exoroxx]

@@MrOneWorld123 Weil mir Reichweite und Ladegeschwindigkeit sehr wichtig sind, wäre das Ding auch nix für mich. Erst recht nicht zu diesem Preis.

[@timw4917]

Habe mir den Renault angeschaut. Ist meiner Meinung nach 5 -10 k zu teuer. Aber an sich echt ein schönes Auto

[@andreasvogel5186]

Selbst bei mir im Renault-liebenden Frankreich verzweifeln Megane E-Tech-Besitzer an der Ladekurve. Und nebenbei an Renaults Varianten- und Tarifdschungel.

[@Folschdaraner]

Erstmal muss ich sagen, dass ich es gut finde, dass hier mit einem kleinen Test nachgelegt wurde! Ich hab jetzt das Gefühl, dass der E-Tech ernster genommen wird, auch wenn das Fazit nicht so doll ist. Danke, Herr Bloch!!! Zum Ladeverhalten liest man ja so einiges, aber ich denke (mein Iconic kommt im Nov.)für meine Zwecke ist der Wagen Top. Zum Preis, ich hab die höchste Ausstattung + Sonderlack und Ganzjahresreifen knapp 54Mille... am Ende bezahl ich 46Mille. Viele E-Autos, die es jetzt gibt, sind 2025 auch nicht mehr Spitze der Technik, das bringt der Technologiewandel mit sich und wer auf Nummer sicher gehen will, sollte leasen. Im Endeffekt muss jeder für sich entscheiden, ob das neue Auto zum Leben passt. Leider waren der Fisker Ocean und der Genesis GV60 noch teurer.😆

[@andreasweber4514]

Die letztgenannten sind aber auch deutlich Größer und mit einem eMegane nicht vergleichbar 😂

[@Folschdaraner]

@@andreasweber4514 diese drei Autos gefielen mir am besten. Mir ist Optik sehr wichtig, alles andere kommt danach😆🤷‍♂️

[@Folschdaraner]

​@@andreasweber4514 ja das stimmt Diese drei Autos waren die einzigen die mir gefielen. Letztendlich entschied der Geldbeutel. Wenn Du mal die ganzen Tests über den Megane schaust ist das Problem immer die Ladeleistung und das Platzangebot. Alles andere Top! Ich fahre äußerst selten in Urlaub, aber es gibt auch Menschen, die fahren mit einem Fiat 500 elektrisch in Urlaub, zu zweit! Das geht alles, der Akku muss nicht in 20 Min. voll sein, ich muss auch nicht im Auto schlafen können. Wenn ich einkaufen gehe, lade ich am Aldi oder Baumarkt in 30 Min 11Kw dank 22Kw Onbordlader. Da muss ich beim Smart #1 1000€ drauflegen und andere können das gar nicht! Der Smart ist auch ein schönes Auto(für andere🤭), nur leider gefällt er mir innen wie außen nicht.

[@josefkathrein15]

"der Smart ist ein schönes Auto, aber er gefällt mir innen und außen nicht"🤣🤣🤣🤣

[@Niciwi09]

@@Folschdaraner mir hat auch der Polestar 2 gut gefallen...

[@Kendobaron]

Also die Ladeleistung ist ja echt mies. Vor allem wenn es eine neue Elektro Plattform ist. Komisch

[@huebeni]

​@@GestirnTier2Der MeganE ist auch schon ein Jahr auf dem Markt. Aber ja, die Ladeleistung könnte besser sein.

[@DreamWarrior2412]

Wenn Renault was mit der Ladeleistung reißen möchte muss sich am Preis deutlich nach unten eine Korrektur ergeben. Für das Geld bekommt man besseres - Optik ist schließlich nicht alles.😂

[@1478805]

Die Qualität ist sehr gut die Materialien sind sehr hochwertig von daher denke ich ist der Preis gerechtfertigt

[@DreamWarrior2412]

@@1478805nun, wenn Dir das wirklich im Alltag hilft - bitte. Bedenke bitte auch, dass Du so ein Auto vielleicht irgendwann wieder verkaufen willst. Was jetzt im Bereich Technik nicht Stand der Technik ist - und die Ladegeschwindigkeit ist genau das nicht - wir beim Verkauf den möglichen Erlös nach unten ziehen. Ein Opel Astra und VW ID3 hat da schon mehr zu bieten - und beide sind deutlich günstiger. Ein Tesla Standard Range ist ebenfalls günstiger und von der Ausstattung her kannst Du Dich bei dem auch nicht beschweren...

[@Brisbane2024]

Schönes und tolles Auto. Verbrauch, Reichweite und Ladeleistung sind leider nicht konkurrenzfähig. Schade Renault 😢

[@andreasweber4514]

Fahr mal einen Smart #1 und Du wirst über die Qualität , den Platz, die Ladegeschwindigkeit und, und , und, staunen, die es für schon 45.000€ gibt 😊.

[@1478805]

@@andreasweber4514 ist ja schön wenn dir der Smart so gefällt bin aber mit meinem Megane ETec vollstens zufrieden er hat uns von Anfang an begeistert

[@jochrblochr3018]

Klar die Ladeleistung mag nicht Top sein, ABER in der ICONIC Variante : geiles Ambientlicht, schöne grosse displays, Massagesitze vorne, viele Teile beledert mit Kontrastnähten, top HK Soundsystem, Produktion in Europa, schönes Lenkrad mit Wippen für die Rekupration, allg. Interieur einfach wirklich schön und edel gemacht. Sorry aber im ID3 - und schon gar nicht im Tesla - bekomm ich das. Aussen finde ich ihn inkl. Dem grossteil von meinem Umfeld ebenfalls schöner.

[@gerhardkathrein3653]

Richtig auf den Punkt gebracht: wenn man viel reist, dann ist der Megane nicht optimal. Wenn ich 2,3 mal im Jahr Urlaub mache, muss ich mich hinterfragen, ob ich auf der Flucht bin, und es auf eine halbe Stunde drauf ankommt.

[@andreasweber4514]

Aber kein Platz im Auto und dann über 52.000, dass passt alles nicht😢

[@josefkathrein15]

wieso kein Platz? Ist immer eine Frage, wieviel Platz man braucht. Ich bin 1,98m, habe eine Zoe, immer wieder mal mit 4 Erwachsenen besetzt mit wenig Gepäck, und habe kein Platzproblem. Und das mit den Preisen empfehle ich mal die Autobörsen anzuschauen. Renault ist schon vom hohen Ross runtergestiegen.

[@axelwelters8073]

Dc Ladeleißtung hat im Alltag der meisten keine Priorität. Für mich ist die Ac Ladeleißtung viel wichtiger. Und da hat der Megane keine Konkurrenz.

[@Niciwi09]

ja 22 KW AC ist fein :-)

[@michaelp.4458]

Und für mich ist die AC Leistung irrelevant da ich lediglich Zuhause aus der PV AC lade, Unterwegs nur DC 👍

[@tomniewisch828]

Immer wieder faszinierend wieviel Plattform deutsche Fabrikate bei euch bekommen und wie wenig die Französischen. Da wird dann auch mal ein eigentlich positiver sehr guter Michelin Reifen zu einem Manko des Bremssystems….. Bei dem Ellenlangen ID3 Facelift Video bin ich aus dem Gähnen nicht mehr raus gekommen. Ich bin beide Fahrzeuge über 5000km im Stadtbetrieb gefahren und kann eure Reichweite leider nicht bestätigen…. Weder im Mix und erst recht nicht in der Stadt. Aber gut wenn ihr nur 7 Minuten Material drehen musstet war das ja ein kurzer Arbeitstag. Schade ich mag dich Bloch…….

[@DerFlanhop]

Die negativen Ergebnisse kann ich auch nicht bestätigen, was ich wiederum schon bestätige ist der hang zu deutschen Marken und das negative bewerten der Franzosen

[@alexanderlutz6654]

Die Reifen waren insofern positiv erwähnt, weil Herr Bloch sagte, daß das Ergebnis wegen diesen Reifen erwartet werden muss, ergo sind die Bremsen ok, aber könnten besser sein. Zumindest habe ich ihn so verstanden.

[@samirav1137]

Die französischen Autos sind leider auch in den meisten Fällen Müll

[@janred94]

Das Video wird dem Wagen nicht gerecht, zu kurz, zu oberflächlich. Irgendwie sah der Bloch aber auch etwas angeschlagen aus.

[@relaxedtriathlon7095]

Das Elektroautos in der Stadt bei entsprechender Fahrweise deutlich über WLTP kommen ist aber bekannt, oder? Unser Model Y Standard Range kann man innerorts mit bis zu 11,9kwh/100km fahren (etwas über 500km). Verbrauchsintensiver wirds dann immer ab 100kmh. Um dir 125kmh bekommt man grad noch mit 17kwh abgebildet und 130kmh sind wir bei 290km Reichweite. Solange nichts gegen den Luftwiderstand erfunden wird begleitet das leidige Thema alle Fahrzeuge. Also wohl für immer. Es ist aber wernig sinvoll einen Test unter standarisierten Bedingungen vom Experten zu hinterfragen weil man innerorts weniger verbraucht 😊

[@tomh..]

Beim Preis habe ich das Video abgebrochen. Uninteressant. Absolut.

[@MisterBean64]

Ja: Viel zu wenig Reichweite bei viel zu langsamer Ladung. Da hast du recht!

[@1478805]

487 km schafft der Megane mit der größten Batterie

[@kooooons]

Viel zu wenig Reichweite würde ich nicht sagen. Knapp 300 km ist schon mehr als viele brauchen. Dafür aber 60 kWh zu brauchen ist schwach und die Ladeleistung ist in diesem Jahrzehnt ein bisschen peinlich. Wenn man schon "nur" 300 km schafft dann will man doch wenigstens auf die nächsten 200 km nicht lange warten müssen. Meine Zoe ist 6 Jahre alt, verbrenner Plattform, hat 40 kWh welche für 210 km reichen und hat damals neu und mit Kaufakku weniger als die Hälfte gekostet (hab sie aber nicht neu gekauft weil der Händler ein Trottel ist). Alles was Renault die letzten 6 Jahre gemacht hat ist ein schönes Design und einen hochwertigen Innenraum das finde ich enttäuschend.

[@relaxedtriathlon7095]

Die 300km echte Reichweite Autobahn bei 130kmh sind fast Branchenstandard (ohne Upgrade). Ist beim Model 3 & Y ebenfalls so und auch VWs Fahrzeuge schaffen eher weniger. Das geht auch - kann ich aus der Praxis im Tesla sagen - prima. Nur kann ich da 20-80% in irrwitzigen Geschwindigkeiten nachladen. Also 15 Minuten Ladestopps machen richtig Sinn. Bei einem Preispunkt unterm Model 3 würde ich das anders bewerten aber das Teil kostet halt 10k mehr. Da erwarte ich eigentlich auch mehr…

[@electrichead2022]

Also Renault ist mutig...über 50000€ für einen Megane ..Dafür bekommt ja fast die Long Range Version von Tesla ...

[@wolfgangpreier9160]

51.840,-- Neuwagenbestand in Kürze verfügbar...

[@electrichead2022]

@@wolfgangpreier9160 verstehe Leute nicht die solch ein überteuertes Auto kaufen..viel schlechtere Reichweite..weniger Platz...schlechtere Fahreigenschaften...schlechtere Routenplanung...schlechtere Ladeinfrastruktur usw...Anscheinend gibt es trotzdem Leute die einen Renault für das Geld vorziehen...

[@wolfgangpreier9160]

@@electrichead2022 Ja, der Renault ist zu teuer. ein vergleichbarer Tesla kostet übrigens 47.990,-- bei uns in Österreich. Billiger als Skoda, Kia, VW, Renault, Hyundai, Volvo, Nio, BYD. Ups...

[@Niciwi09]

@@electrichead2022 ja, weil mit 4.20 gut für die Stadt und Normgarage geeignet, die richtigen Knöpfe für die Bedienung (bin da halt altmodisch) Sensoren optisch und Ultraschall, in den tiefen Kofferraum bekomme ich den Rollstuhl meiner Mutter stehend rein und mir gefällt er einfach auch optisch besser als das Model 3, das Model y gefällt mir gar nicht und ich möchte nicht alles über den Bildschirm machen müssen, dazu ist mir im Tesla einfach der Abstand zum Bildschirm zu weit (ich bin nicht besonders groß und meine Arme sind daher zu kurz, als dass ich mich im Tesla 3 hätte zu Hause fühlen können)

[@Tehamed21]

@@Niciwi09 Genau das waren meine Gründe für den Renault und gegen Tesla. ID.3 war nicht in der Ausstattung lieferbar und der Cupra Born wurden die Lieferzeiten absurd lange (bis 12 Monate). Renault hat innerhalb 5 Monaten geliefert mit allem für 44k nach Förderung.

[@MrScherbee]

Ich fahre selbst das Auto und kann nicht verstehen, warum es ein Problem sein soll für einen Ladestopp 30 Minuten stehen zu bleiben. Das ist nicht mal genug Zeit um gemütlich einen Kaffee zu trinken. Wie schon richtig erwähnt ist es als Firmenwagen im Dauereinsatz für die Strecke sicher nicht optimal, aber wir reden hier, meinem Empfinden nach, nicht von einem klassischen Dienstwagen, sondern Zweitwagen oder normalem Kompaktwagen für kleine Familien. Sonst eine nette Zusammenfassung...

[@derreisende8669]

ich fahr das Fahrzeug nun fast ein Jahr. Ich freu mich immer wenn ich auf den schnuckeligen Megane zulaufe un denke mir "Ja , du gehörst mir"! Zum Verbrauch im Drittelmix bei max 120 auf der Autobahn fahr ich den Megane mit 15 kw/h, das sind dann 400 km und die bin ich tatsächlich schon gefahren. Im Stadtverkehr liegt der Verbrauch bei 12 kw/h. Das sind also komplett andere Werte. Ich weiss aber nicht wie schnell beim Test gefahren wird, denn ab 120 verbraucht er tatsächlich deutlich mehr.

[@user-ck8dz7sc2o]

This is not journalism. This is activism dressed up as a review. Seriously, stop reviewing foreign car brands if you cannot be fair. It discredits your own organization.

[@thomasr.6215]

Steht die Raute hinten an der Oberkante ab, weil sie nicht richtig klebt, oder versteckt sich da die Heckspritzdüse?

[@moskitoh2651]

49.000 EUR für einen 4+1 Sitzer mit 170km/h Höchstgeschwindigkeit?

[@tali2020]

Renault ist nicht gerade der Liebling der deutschen Fachpresse. Man kann auch vor dem Einladen zuerst die Kabel aus dem Kofferraum nehmen, Gepäck einladen und dann die Kabel einladen. Nicht optimal, machbar.

[@meganers96]

Das stimmt, vor allem Bloch sucht immer nur das schlechte. Aber die Punkte die für das Auto sprechen vergisst der immer komplett. Es gibt sehr gute Testberichte über den Megane, aber Bloch ist nicht zu empfehlen.

[@tali2020]

@@meganers96 Es gibt negative Punkte die er genannt hat und auch angebracht sind. Generell wird aber das, was man bei den Deutschen, bei Kia und Hyundai akzeptiert, bei Renault nicht akzeptiert.

[@jkl3448]

@@meganers96 Glücklicherweise hat Bloch dieses Mal auf das automatische Paralleleinparken zwischen rückwärts geparkten Autos verzichtet. Das war wirklich bescheuert anzusehen. Bloch schien woll den Auftrag erhalten zu haben den schicken französischen Megane Etech anzuschwärzen.

[@meganers96]

@@tali2020 ja und das nervt mich. Denn Renault baut keine schlechten Autos.

[@Megane_Luggi]

Ich habe in 11 monaten 32000km mit dem auto gerissen problemlos habe ein verbrauch von 13.3kwh auf 100km das auto ist im Grunde eine City SUV und kein Endurance Rennwagen... wenn ich in den urlaub fahre fahre ich auch kein wettrennen. Bin im Oktober damit 350 km gefahren der einzige grund für eine zwischen ladung war das am ziel ort keine ladesäule vorhanden war.

[@christiankalisch8874]

Über 50000 Euro für einen Kleinwagen. Da darf es nicht sein, dass dieser "Test" nicht ungenügend ausgeht. Sorry, aber das ist an der Realität vorbei.

[@meersde]

Wird vermutlich sehr schnell ein Leasing-Schnäppchen. BLP ist mindestens 25% über dem technischen Gegenwert. Man muss ein Model3 ja nicht unbedingt mögen, aber dass so ein Megane auch noch teurer ist - verrückt. Gilt aber auch für den ID.3.

[@sandrorossetti6867]

Kann ich fragen wie ihr auf die 270 km Reichweite gekommen seit?

[@dominicwerner4644]

Frag ich mich auch, fahre damit nun schon 15000km und habe ein Fahrprofil von 90% Autobahn mit Tempomat 130 und komme da auf ein Verbrauch von 17kwh/100km

[@Tehamed21]

Wahrscheinlich nur 80->10% Reichweite. Das würde mit meinen Werten welche ich habe soweit dann passen. Knapp 400 km von ganz voll bis ganz leer, sollte bei Landstraßentempo möglich sein.

[@willivonundzu8372]

Ich fahre seit fast einem Monat Renault Megane E Tech mit dem großen Akku. Leider habe ich beim Laden Probleme. Der Ladestecker wird nicht erkannt und nicht verriegelt. Also kann ich nicht laden. Manchmal braucht es 4 - 5 Anläufe bis es klappt, manchmal geht es gar nicht. Dann hilft nur einen der anderen Stecker an der selben Ladestation zu nehmen. Es ist egal, welche Stecker ich nutze. Ob AC oder DC. Das Problem ist immer das gleiche. Ich habe wirklich Angst weitere Strecken mit diesem Auto zu fahren. Von daher bin ich schon froh, wenn dieses Auto überhaupt mal lädt. Ansonsten ist es ein wirklich tolles Fahrzeug und macht echt Spaß.

[@klausr.3433]

Ein vergleichbares Model Y kostet in Vollausstattung aktuell grob 45.000 und ist in allen Punkten überlegen. Wer bitte sollte diesen Renault kaufen?

[@1478805]

Also ich habe einen aber mit der großen Batterie und komme knapp 490 km weit bin happy tolles Auto und die Qualität ist auch super

[@Niciwi09]

Also ich finde das Model Y einfach nicht schön...., das Model 3 ginge ja noch, da aber Herr Musk ja meint auf Vision only setzen zu müssen, war Tesla bei mir einfach raus, zumal mir das reine Handling nur über den Bildschirm nicht liegt, bin einfach zu kurz gewachsen, um im Tesla in meiner Sitzposition gut an den Bildschirm zu kommen während der Fahrt. (Bin den Tesla Model 3 SR bei Freunden, die ihn haben, probegefahren, ist einfach nicht meins) Das einzige was ich beim Tesla besser fand, war das Glasdach (mein vorheriges Auto hatte eins, das vermisse ich echt)

[@GerhardVogel-mx1mw]

Eine Ladezeit von max 5 -7 min/ 100km wäre bei allen E - Autos wünschenswert.

[@josefv-y8m]

Und was ist daran neu? Ioniq 5, EV6 und Co laden in 18 min ca 250km...sind 7,2min/100km...Taycan kann das auch. "Li Auto" in China hat ihre neue EPlatform vorgestellt...in 10min 400km laden...damit wird ein Schuh draus für die Massentauglichkeit. Im Alltag im Grunde selten nötig, aber für die Masse ohne Heimlader als Laternenparker extrem hilfreich

[@GerhardVogel-mx1mw]

@@josefv-y8m Ich habe nicht geschrieben, dass das neu ist, aber so wie bei diesen Autos sollte es bei allen sein ( 5 - 7 min/100km ).

[@janred94]

Ich finde den Wagen sehr schick und vor allem von innen ein "richtiges" Auto, kein Möchtegern-Zukunfts-Elektro. Es muss aber mindestens das Techno Paket sein, bei Bedarf auch Iconic. Im Leasing war/ist das Auto teilweise sehr günstig zu haben und dann der Konkurrenz häufig überlegen.

[@Niciwi09]

Ja, lease ihn über 5 Jahre mit 17500 km Fahrleistung jährlich - 380 € monatlich bzw 401,50 mit GAP, könnte ihn dann nach 5 Jahren für rund 14.000 € Restwert käuflich erwerben (Anzahlung insgesamt, 7.600 €, die Hälfte davon für den alten Twingo, der nach 6 Jahren über 100.000 km runter hatte)

[@gokenji1194]

wurde der meganE nicht schon letztes jahr von ihm getestet?

[@danielbaur4042]

Kann ich in allem zustimmen. Positiven wie negativen. Fahre den Megane seit 2 Monaten

[@kevinhaas8983]

Das mit der Lenkung ist blödsin. Diese kannst auch sportlicher einstellen und dann kannst du mit dem Megane schon sportöich die kurven fahren. Ebenso das Fahrwerk ändert in den einzelen Modis. Nur wie gewünscht einstellen und los.

[@jurgenfischer7720]

Bei allen die die Ladeleistung kritisieren, muss man einiges festhalten: Je schneller man lädt, desto eher neigt der Aukku zum "degrading", d.h. er verliert Kapazität. Einige Hersteller wollen offenbar zukünftige Garantieleistungen verhindern, indem sie nur ein konservativ/schonendes Lade-Management zulassen und so die Lebensdauer der Batterie verlängern. Einige anderer pokern da halt anders, lassen es zu um beim Verbraucher zu punkten und damit riskieren, dass wenn die Fahrenden häufig Schnellladungen verwenden der Akku in der Garantiezeit getauscht werden muss.

[@jellyd4889]

Niemand hat jemals Listenpreis fuer ein Megane bezahlt. Somit sind die Listenpreise nur fuer Firmenfahrzeuge wichtig

[@dr-ok3sn]

0:06 - bitte gibt doch die leistung in PS und nicht in kW an, kein mensch fragt jemanden "hey wie viele kilowatt hat dein auto?"

[@waldi.wild1979]

Bei 15K weniger wäre dieses kompakte E-Auto ein toller Kaufkandidat…

[@CK7985]

Träumen ist ja erlaubt. Die Kompaktklasse bzw. untere Mittelklasse gibt's leider nicht mehr unter 40.000 Euro. Autos werden immer teurer. Muss man mit leben. Wird sich nicht mehr ändern.

[@juergenschoepf2885]

@@CK7985 Abwarten bis die Chinesen ihre Startkosten mal eingespielt haben. Dann gibt es einen Preiskampf mit Tesla und den können sie und Tesla auch durchhalten. In China gibt es den ID.3 ja auch schon für

[@Nik-ls6vo]

Die Reisetauglichkeit wird für Normalos okey sein, wenn man zu Hause laden kann und nur gelegentlich Urlaubsfahrten anstehen. Aber bei > 50 T€ würde ich aber mehr erwarten.

[@stefankeller8460]

Für einen Renault megane 52000.-? Seid ihr noch normal?! Niemals

[@MW-tt3fy]

52.000 Euro für ein Fahrzeug der Golf-Klasse😂Könnt ihr behalten. Solange es genügend Leute gibt, die jeden Preis akzeptieren, wird sich nie etwas ändern. Aber nachdem die meisten Fahrzeuge heutzutage geleast werden, akzeptieren viele halt noch eine um 80 - 100 Euro teurere Leasingrate. Wird halt an der Kinderfreizeit, der Qualität der Lebensmittelund dem Urlaub etc. gespart. Hauptsache mit geleastem Auto auf dicke Hose machen, auch wenn sonst alles auf Kante genäht ist. Ich höre lieber mit 55 auf zu arbeiten (kann ich schon an einer Hand abzählen), stecke die Füsse in den Sand und lebe vom Ersparten. Allerdings mache ich diesen Konsum-Nonsens schon seit vielen Jahren nicht mehr mit. Mein letztes Auto habe ich mit 30.000km verkauft. Mir kommt keiner mehr ins Haus.

[@reichlha1968]

Ladezeiten 1:30 Minuten. Wie kann man sowas am Markt anbieten. Ich verstehe die welt nicht

[@Niciwi09]

Die Ladezeit war meiner Meinung nach auf 100 % Akkustand eingestellt (das ist die Voreinstellung, willst du nur bis 80% laden, musst du das vor der Routenplanung einstellen, außerdem kam es mich teilweise so vor, dass sie das Video in manchen Einstellungen mit dem EV 40 (erkennbar am kleinerer Hauptmonitor) gedreht haben. Außerdem könnten sie auch ein Auto mit standard charge anstatt optimum charge gewählt haben auch dann lädt er langsamer. Wäre dem so, wäre das gelinde gesagt die Leute verarscht weil Tatsachen verdreht und eigentlich einem Herrn Bloch nicht würdig.... Also ich fahre den EV 60 220 optimum charge, und der lädt von 10 auf 80 % je nachdem ob ich vorkonfiguriert habe (Ladesäule aktiv anwählen) oder nicht in 38 bis 45 min...man achte daher auf die Details - mittlerweile ist zum Beispiel die Wärmepumpe standard Ausrüstung, die war am Anfang optional.... Da ich das Auto seit nun mehr als einem halben Jahr fahre und im Durchschnitt nach 8800km auf einen Verbrauch von 16,8 kWh/100 km komme, kann ich vieles in diesem Video nicht so ganz bestätigen - bsp. DC Laden an HPC 150 KW Ladern dauerte von14% auf 98% (50 kWh) in 69 min, von 23% auf 90 % in 44 min (40 kWh), von 30 auf 86 % 38 min (33,65 kWh), was wirklich lange dauert, ist alles jenseits der 85% aufwärts....

[@Tehamed21]

@@Niciwi09 In den Einstellung vom Navi kann dies geändert werden. Die haben bestimmt 100% eingestellt. Meiner berechnet sehr präzise die benötigte Zeit.

[@reichlha1968]

@@Tehamed21 ich bewundere sie beide

[@stefank.9660]

Am Design hat Renault erfolgreich gearbeitet. Endlich verzichtet man dort auf die barocken Fronten und auch das Innendesign kann sich sehen lassen. Aber 2023 eine derart schwache Ladeleistung ist ein KO-Kriterium.

[@eruma]

Warum hat man die 22kW AC-Ladefähigkeit ab der Basis unterschlagen - dies bietet einen größeren Vorteil bei öffentlichen Ladepunkten und auch sonst für den Alltagsgebrauch recht tauglich.

[@waltera4654]

Irgendwie frage ich mich wo die Erfahrung der Ingenieure der Vergangenheit hin ist. Es gibt zwar viel neues elektronisches "Spielzeug", manches sicher nett, aber auch vieles was nur mangelhaft funktioniert und beim Start gleich deaktiviert wird ums sich Ärger zu ersparen. Ist aber natürlich Ansichtssache was man braucht und haben will, das war ja im Grunde schon immer so. (aber bezahlt werden muß es immer) Aber die grundsätzlichen Funktionen der Basis werden einfach nur sehr mangelhaft ausgeführt. Eine Rückbank wo nur kleine Kinder bequem sitzen können weil ein erwachsener seine Füße nicht unter den Sitz reinbringt? Ein Kofferraum der nur ein schlechter Scherz ist weil unpraktisch und so klein wie in einem Kleinwagen? Und dann noch über 50t Euro? Renault war für mich immer eine inovative Marke die eher "näher beim Kunden" war als viele andere. Wer sich jetzt mal in einen älteren Megane (gerne auch Scenic) setzt merkt es sofort. Das trifft aber auf nahezu alle Marken zu. 50t für ein Auto wo ich nicht einmal mit der Familie Urlaub fahren kann ohne Dachbox die mir meine Reichweite entgültig zerstört? Kinderwagen, Koffer.....viele werden wissen wie schnell ein Kofferraum mit Famile voll ist. Und da reicht schon ein Kind mit Eltern. Und etwas was ich nie verstehen werde ist das das Ladekabel bei den Elektroautos immer so verstaut wird das ich einen leeren Kofferraum brauche um es zu erreichen! Das ist doch wirklich kompletter Nonsens und geht sicher besser, z.B. seitliches Fach im Kofferraum oder kleines Fach in Heckklappe. Design mag ja nett sein, aber im Alltag sollte es schon funktionieren!

[@alexanderlutz6654]

Ich denke mal, der Renault lohnt sich erst als junger Gebrauchter und nur für Stadt oder in unmittelbarer Nähe zur Stadt und nur für kleine Familien, die relativ gut verdienen.

[@soccerman9880]

ich habe nach Abzug der Förderung 43k für die Topausstattung iconic bezahlt. Fahre jetzt 1 1/2 Jahre und bin top zufrieden. Das gerede von Tesla ist billiger und besser ist absoluter Schwachsinn. Wenn ich das Model3 so konfiguriere wie meinen Megan komm ich auch Preise über 60k. Also bitte nicht Topmodel (Megan) mit Einstiegsmodel Tesla vergleichen. Ich kann den Megan nur empfehlen.

[@geriwrn]

Mir gefällt der gut, hat die Größe meines 2005er Civic. Sogar das Cockpit ist durchaus gelungen (bis auf den schnöden digitalen Tacho). Was mich noch interessieren würde: Google System ? Android ? Wenn ja, Apps installierbar ? Was kostet das System monatlich ? So etwas wird ja leider immer verschwiegen. Mfg

[@maxhoyer5111]

Warum muss sich eigentlich jedes Fahrzeug unbedingt an dem Merkmal "sportlich" messen lassen?!

[@benb8552]

Ich lese und höre immer wieder das Schlagwort Ladeleistung, was mich als noch völlig konventionellen Autofahrer am meisten umtreibt. Da ist der Megane nicht gut wenn er 200 km Reichweite in nur einer halben Stunde schafft. Aber ist es nicht eh immernoch so dass diese Schnelladungen auf Dauer nicht gut sind für den Akku, ja es sogar eine Maximalzahl an Ladungen gibt, bis der Akku Schaden nimmt? Und dann soll ich mir ein E-Auto kaufen, ein junges Ex-Leasingmodell, dass nur Schnellladungen bekommen hat? Denn was anderes ist überhaupt nicht drin bei über 50000 Euro für ein recht kleines Auto!!!

[@svenwiebelitz2233]

Ich habe einen Techno und 26.000km hinter mir. Das Auto ist soweit Top. Eine etwas größere Batterie und vor allem ein schnelleres Laden am HPC würden mehr Fahrvergnügen bereiten.

[@Bessunger]

Für viele reicht es aus, wenn sie überwiegend im urbanen Umfeld unterwegs sind und nur gelegentlich Tagesetappen machen, die einmal Nachladen erforderlich machen. Als Reiseauto gibt es Fahrzeuge, die besser laden (Tesla MY SR als Referenz), obwohl die Ladekurve hätte ich schon gern live gesehen.

[@Niciwi09]

bis ca 55%-60 % okay, danach gehts leider zu schnell runter ..., bei 80 % lädt er noch mit so knapp 40 kW, bei 90% mit 20 kW, 120 kW zieht er nur so im Bereich von 7 bis 17 vielleicht auch 20%, so meine Beobachtung von denpaar mal wo ich mir die DC Ladekurve am 300er Lader angeschaut habe, stehen an einer 150 Ladesäule 2 Autos lädt er ab Beginn nur mit um die 90 , was dann aber an der Ladesäule liegt....

[@relaxedtriathlon7095]

Ich kann die MY SR Ladekurve beim BYD aus Grünheide Bestätigen. War selbst positiv überrascht allerdings mit kleinen Wehrmutstropen: den Mc Flurry konnte ich nicht mehr in Ruhe aufessen. 30-100% (also inklusive der langsamen letzten Prozente) waren um die 25 Minuten. Ich hatte beim Bestellen am Schalter längeres Laden erhofft / gerechnet aber der Tesla zog halt von 30-60% brachial mit 170-140kw durch. Und dann ging es lange mit 104kw weiter. War schon imposant und falls es mal schnell gehen muss gut. Wir haben dann um voller am Urlaubsort anzukommen nochmal nen Supercharger angesteuert mit knapp 24% Restkapazität und nur 10 Minuten Pullern & Banane essen haben sage und Schreibe auf üner 60% hochgeheizt.

[@relaxedtriathlon7095]

By the way: Probefahrt über Nacht buchen, Autobahm 220fahren und das Teil ist Ratzfatz leer um einmal die Ladekurve zu erleben. Und das beste bei Tesla lädst Du dann mit dem Probefahrt Auto kostenlos am Supercharger 😂

[@Bessunger]

@@relaxedtriathlon7095 WIr fahren schon seit 7 JAhren ZOE, aktuell die 52 kw-Akku-Variante, seit 1 Jahr fahre ich Tesla MY LR. Mich interessiert die tatsächliche Ladekurve vom e-Megane; aber mit Deiner Einschätzung hast DU recht, und der MY SR ist bench mark

[@Zipfei_Kloatscher]

Die größte Schwäche ist, dass er keinen Verbrennungsmotor hat. Als 200-PS-Hybrid-Benziner für um die 35.000€ wäre das ein akzeptables Angebot.

[@wolfgangpreier9160]

Verbrenner ist ok, aber bitte mit ohne Benzin oder Diesel. Danke! Ganz lieb!

[@Zipfei_Kloatscher]

@@wolfgangpreier9160 Lieber Kohle und Holz??

[@wolfgangpreier9160]

@@Zipfei_Kloatscher Holz ist ok, das wächst nach, Kohle hab ich im Geldbeutel. Hoffentlich.

[@wasjaprjanikow412]

Der beste Beispiel war Mitsubishi Outlander PHEV 2020 für 26000€ neu! 2.4 Sauger drin + Allrad! Habe ich mir gleich geschnappt! Sowas kommt bestimmt nicht mehr...

[@juergenschoepf2885]

Was uns bei der Probefahrt neben den genannten Schwächen noch den Rest gegeben hat war der Innenspiegel. Direkt sieht man fast nichts und mit der Kamera hatten wir gleich mehrere Fälle in denn der Kameraspiegel blind war. Ja, die Ladegeschwindigkeit und der unpraktische Kofferraum waren die Hauptgründe. Damals hätte sogar der Preis noch fast gepaßt aber heute ist er einfach zu teuer.

[@ViktorDiegel]

Auch wenn meine Familie offensichtlich nicht in den wirklich edlen Megane reinpasst (leider), ist die Ladeleistung für mich in Ordnung. Wenn wir mit den Kids reisen bin ich froh, wenn die Pausen mal unter 30 Minuten dauern. Aber als familientauglichen E-Van wünsche ich mir ein Fahrzeug im Format eines "alten" Espace IV oder Grand Scenic. Diese elektrische Kategorie fehlt bei Renault noch komplett. Der neue Espace ist ein SUV geworden und das noch nicht mal elektrisch. Wieso endet dieser SUV-Wahn einfach nicht? Immerhin freue ich mich auf den angekündigten R5! Vollelektronisch! Aber das ist eine andere Geschichte. 😅

[@Niciwi09]

Hattet ihr Euch mal den e- Kangoo angeguckt (den finde leider im Preis/ Leistungsverhältnis echt heftig) Der wäre füreine Familie mit viel Gepäck, wenn er ein wenig mehr Reichweite hätte echt eine Option) Mein Vater war kurz am überlegen, da wir eine Teilzeit-Rollstuhl-Nutzerin in der Familie haben, die sich beim Ein-und Aussteigen in die Merceds C-Klasse echt quält und kaum aussteigen kann (halbseitig gelähmt nach Schlaganfall). In den Megane kommt sie gut rein und den Rolli bekomme ich dank des tiefen Kofferraums stehend rein, wird dann mit Expander an den Ösen vertäut ) nur ne Decke muss ich dabei haben beim rein und rausheben des Teils, sonst wäre die Laderampe hinten schon dolle verkratzt...

[@20denizlilimad67]

Leider die Autos die in Letzte Zeit Gebaut werden Familien Feindlich! Kofferraum oder Rücksitze einfach Katastrophal!

[@user-re8jn7iz3f]

lächerliches review! falschangaben, negativität und verwirrungen ohne ende, wenn kein vw logo drauf ist. bei der techno variante 270km? das ist doch ein witz, da habt ihr wohl das basis model mit dem kleinen akku gemeint und selbst das bei tempomat 130 platt gefahren. peinlicher kanal

[@marcwage]

Für das Geld hole ich mir doch lieber den Skoda Enyaq 60.Das passt das Preisleistungsverhältnis.👍👍😃😃

[@Sustronics_Inginir]

wir haben ihn jetzt seit 3 Monaten Iconic Variante, davor hatten wir einen Twingo, ein hammer Upgrade uns sind auch sehr zu freiden. Das Interieur und die 2 Bildschirme gefallen mir mega gut. Im Sommer selber kommen wird auf 300-350 Km Autobahn aber Schweiz. Die Reichweite und Ladegeschwindigkeit muss beim Elektroauto so oder so noch besser werden, wenn man wirklich alle überzeugen will.

[@Niciwi09]

Bin auch vom Twingo umgestiegen, meine Schweter fährt ein VW Golf 7, die Autos sind fast gleich groß bei den Abmessungen (der VW ist 4,27m lang), aber der Megane hat den viel größeren Kofferraum...der VW hat größere Fenster hinten (aber dafür habe ich die 360° Kamera und den Rückspiegel mit der Kamera Funktion, die ich seltener nutze als angenommem)

[@axelwelters8073]

Meiner hat 60 Kwh netto.

[@cmei84]

Bei dem Preis würde ich ich ein Model Y kaufen und mit dem ersparten schön Urlaub machen oder über eine Solaranlage nachdenken.

[@n1vca]

Ich verstehe nicht, was an dem Wagen effizient sein soll? Der Kia Niro EV hat zwar nur 5KWh mehr Akkuleistung, fährt aber fast 100km weiter! Die Ladeleistung vom Niro ist noch deutlich schlechter (statt 130KW max. 85KW) aber durch die bessere Effizienz kann der auch in 30 Min 200km nachtanken, jedenfalls in den warmen Monaten. Der Renault scheint keine Akku-Vorkoditionierung zu haben, d.h. im Winter ist die Reichweite grundsätzlich noch geringer und die Ladeleistung entsprechend deutlich schwächer, damit der Akku keinen Schaden nimmt. Mir gefällt das Cockpit vom Renault auch recht gut, aber der Rest ist dann wohl Geschmacksache ... ich finde, daß er das Geld nicht wert ist bei der geringen Reichweite. Das geniale an einem Selbsterregten Motor ist natürlich, daß man durch leichte Änderung des Erregerfeldes die Leistung für die Drehzahl optimal anpassen kann. Wie ist das eigentlich bei den selbsterregten Motoren, wie koppeln die die Elektrizität und teilweise sehr ordentlichen Ströme in den Rotor? Das gibt doch massig Verschleiß, muß man hier nach X0.000km die Schleifer/Kontakte austauschen? Das ist der Hauptgrund warum viele Anwendungen mit "Brushless Motor" werben und die Unempfindlichkeit und Haltbarkeit ihrer Motoren zu rechtfertigen? Welche Inspektionsintervalle hat man bei dieser Technik und wie sieht es hier mit Garantie aus, auch 7 Jahre?

[@tomfal6784]

Er hat eine Vorkonditionierung. Funktioniert über die Google-Routenplanung, wenn man eine Ladestation angibt.

[@Megane_Luggi]

Also ich fahre den megane mit durschnittlich 13,3kwh auf 100km komme im sommer min 400km weit

[@1478805]

Der Megane mit der großen Batterie fährt 487 km die haben den Basis Megane getestet mit der kleinsten Batterie

[@n1vca]

@@tomfal6784 Ah, danke für die Info, ich hatte zuvor einen Beitrag gelesen, in dem es hieß, daß der Wagen keine Wärmepumpe hat ... dann gibt es die inzwischen und es ist wie in meinem Wagen gelöst ... Ladestation in den Navi eingeben und es erscheint das Akku-Konditionierungssymbol im Display, wenn die Temperatur zu gering oder zu groß ist.

[@Krefeld2023]

Viel zu teuer, diese Hundehütte für Zwergpinscher. Gutes Video. Renault muss noch viel Hausaufgaben machen um zumindest mal eine 3 zu bekommen.

[@pongolitto66]

Wie VW auch !

[@meganers96]

Wenn Renault ne 3 bekommt, dann VW ne 5.

[@1478805]

Die haben den Basis Megane getestet

[@Niciwi09]

@@1478805 Das würde dann auch die Reichweite von nur 270 km erklären, da gelegentlich auch nur der 9 Zöller Bildschirm im Video auftaucht, wie er beim Megane mit dem 40er Akku Standard ist. Fahre selbst den Techno mit dem 60er Akku und komme jetzt im Sommer mit hauptsächlich Stadt/ Landstraße über 430km weit (Rekord im Mai lag bei 495 km (WLTP meine Version 450 km) Manchmal habe ich einfach den Eindruck, dass der Megane gegenüber dem ID.3 nicht zu gut wegkommen darf (grummel)

[@user-re8jn7iz3f]

@@Niciwi09auto motor sport ist auch VW geschmiert ihne ende…das ist wie die bild zu lesen wenn man verlässliche news haben möchte🤷🏿‍♂️

[@chriskonte1909]

Ich mag es ehrlich gesagt nicht ausprechen, weil ich wie ein absoluter Hater klinge, aber wofür schaue ich mir die Tests von den e-Autos eigentlich an? ( Rethorische Frage, keiner muss mir diese mit "mUsSt dU jA nIcHt gUcKeN.."-Aussagen beantworten) e-Auto - hier jetzt ein Kompaktwagen, der aber natürlich Crossover-Elemente mitnimmt, 50k Preis, in der Basis 42k, Platzverhätnisse die nicht super sind, Ladekabel können wie immer nicht mit einer praktischen Lösung verstaut werden, Reichweite im Realverbrauch liegt nichtmal bei 330 Kilometer (bei einem Kleinstwagen ist das was anderes, aber nicht bei einem Kompaktwagen) und braucht 30 min. für 200km, das ganze in Pink gibt es bei Opel Astra Electric, VW ID3, Nissan Leaf, Citroen ë-C4 ebenso.. Wir haben 2023 finde die Werte nicht toll. Dafür legen alle Marken bei den Materialien im Innenraum zu, weil wenn du schon so lange warten musst bis dein Auto wieder Reichweite hat, kannst du wenigstens die recycelten Stoffe im Innenraum streicheln.. Mal ehrlich ich arbeite im Autohaus und ich bekomme mehr von tatsächlichen Autokäufern mit, als Leute die hier auf KZbin schreiben, wie toll/schlecht der Wagen doch ist, weil ein Teil der Menschen noch nicht mal ein e-Auto besitzt und trotzdem "Erfahrungswerte" teilt. Gerade der Preis wird von vielen Leuten immer wieder bemängelt. Batterien sind längst nicht mehr so teuer in der Herstellung wie es einem immer von ach so armen Autoherstellern gesagt wird. Finde es frech das man so ver*rscht wird, wenn man eine mittelmäßge Ausstattung nimmt und dann zwischen 45-50k Euro bezahlt darf man ja wohl neben rappelfreier Verarbeitung auch ein paar clevere Lösungen und reichweitenstarke Autos erwarten. Hier scheint es doch nur noch um PS und 0-100 Zeiten zu gehen, bei den Unternehmen. Man will nicht mehr an jeden einen Neuwagen verkaufen, sondern will das sich nur noch die obere Mittelschicht ein ausreichend großes Auto leisten kann. Ich merke einfach das wir uns gerade in einer Zeit befinden, wo das e-Auto die einzig zuverlässige Antriebsalternative beim Auto sein kann. Ein EURO 6d Diesel oder Benziner überlebt heutzutage keine 180.000km mehr problemfrei, SCR-Katalysatoren, hoher verbrauch an AD-Blue, Direkteinspritzung, Turbolader, GPF, einzeln sind die Systeme kein Problem, aber zusammen sehe ich es häufig genug, dass Autos die wirklich gut gefahren worden sind Opel Insignia von 11.2020 193.000km 2.0 Diesel mit 174PS, Opel Corsa von 03.2019 174.000km 1.2 Benziner mit 130PS, Hyundai Kona ~2018 202.000km 1.6 Benziner 177PS. Der Insignia hat den AD-Blue Tank das zweite mal kaputt - Kostenpunkt 1.800€. Der Corsa hat die Injektoren *wieder verkokt, - Kostenpunkt knapp 870€. Beim Kona ist der Turbo defekt. Auto war noch in der Werksgarantie, aber auch hier kamen schonmal neue Injektoren.. Und das sind keine Einzelfälle - auch Autos die weniger Fahren, haben nach 3-4 Jahren gerne mal größere Probleme. e-Autos sind simpler vom Motorenbau, also warum geht es nicht, dass sich hier die Hersteller etwas mehr an die Kunden anpassen. Natürlich, weil Sie genug Geld verdienen wollen, aber ich finde in dem Fall ist es nicht Aufgabe vom Staat einzugreifen, sondern die Kunden müssen den Herstellern zeigen, dass Sie bei 40.000€ schon gerne Einparkhilfe mit Kamera, Sitzheizung, Wireless Charging und LED-Scheinwerfer haben möchten. Vielleicht stimmt mir ja jemand zu, oder ein anderer sagt, dass ich absoluten Mist erzähle und meine Meinung überhaupt nicht teilt :)

[@kochworkschock]

Ja, es gibt immer was zu meckern...habe den Megan 3 Wochen in Frankreich als Leihwagen gehabt...echt geil...fahre sonst 330i BMW. Die kraftentfaltung ist der Hammer. Strassenlage könnte besser sein aber passt schon wenn man nicht die Grenzen ausloten will.

[@danieloberhofer9035]

Allein der Kofferraum ist bei diesem Preis schlicht inakzeptabel.

[@razorista]

Grösster Kofferraum der Klasse in einem der kleinsten Autos der Klasse ist ja auch völlig inakzeptabel.

[@asorbas68]

Reichweite und Ladegeschwindigkeit sind ein Ausschlusskriterium. Von der optischen Erscheinung hätte mich das Fahrzeug interessiert.

[@dos585]

Man könnte ja Schnelllader FIltern, dann würde das Laden pro Stop keine 20 bis 30 Minuten dauern. Was die Reichweite angeht sind in der Stadt teilweise über 600km möglich. Überland erreiche ich knapp 340 bis 400km und Autobahn bei Vollstrom 260km. Ich weiß nicht wie die Redaktion hier gefahren ist. Vollgas und Vollbremsen? Ladegeschwindigkeit ist bei einem Ladestopp von ca 30 Minuten bei mir im Schnitt bei 98kW. Wenn man unter 10% ankommt, lädt der Megane bis ca 30% mit der maximalen Leistung. Öfter Laden und dafür kürzer. Sinkt die Leistung unter 70kW heißt es weiter. So kann man mit ca 10 bis 15 Minuten gute 150 bis 250 km Fahren. Er würde sich vermutlich ein Fahrzeug kaufen mit Verbrenner und 1500km Reichweite pro Tank. Man merkt deutlich das ihr absolute Verbrennerfreunde seit!

[@Garulf1974]

Habe dem Tecno seit März Strecke Kassel Bad Tölz 6 Stunden mit einer Ladepause von 35 Minuten. Selbe Strecke mit Skoda Octavia 2.0 Tdi. 6 Stunden. Denke das ist ok.

[@omuller3814]

Also wurde 35 min Diesel in den octavia gegossen? Aber gut, im Anschluss kann locker 15tkm fahren- man hat ja 3-4000L Diesel im Tank.

[@Garulf1974]

@@omuller3814 nein die Strecke fuhr ich ohne tanken. Trotzdem dauerte die Gahrt mit beiden Fahrzeugen gleich lang. Im ersten Satz steht Ladepause. Im 2.ten nichts. Sollte eigentlich jeder verstehen. Hab mich wohl geirrt. 🙈

[@Toern24]

Für den Preis bekomme ich auch Autos die Langstrecke können. Meine Erwartung wäre 30 Minuten laden bringen mind. 300 km Reichweite.

[@DeJe63]

Genau betrachtet ist das "Angebot" ein Rip-Off bzw. Frechheit für diesen Preis. Meine 4 Top Negativ Punkte bzw. warum ich dieses Auto nicht kaufen/nutzen würde: - Preis - Reichweite - Ladegeschwindigkeit - Frontantrieb Mittlerweile sollte sich rumgesprochen haben das Frontantrieb für BEV suboptimal ist, wirklich, ISSO. ;)

[@JohnyH91]

Bitte mal den Smart #1 als direkten Konkurrenten testen.

[@TimothyApe]

Guter Vergleich, da würde der Megan ganz schön alt aussehen glaube ich

[@Niciwi09]

@@TimothyApe der '#1 ist über 30 cm länger und er ist höher, außerdem wird der meganein Europa gebaut, der #1 in China....

[@lebenundwir]

Extrem zu teuer für das was der Wagen bietet. Vor allem da es eine speziell konzipierte Elektro-Plattform ist. Das was VW beim ID3 damals falsch gemacht hat macht Renault jetzt auch nur 3 Jahre später. Zug leider abgefahren Renault.

[@typxxilps]

Einfach zu teuer und französisch, außerdem einmal die Finger an Renault verbrannt, sicher kein 2. Mal - und zum Glück nicht mein Auto, sondern das von einer Freundin, der ich bei der Rückgabe helfen durfte, weil es nur Ärger gegeben hatte. Gibt genug und vor allem bessere Alternativen in dem SUV Segment. SUV und eng ist ebenso ein Gegensatz wie Langstreckenkomfort - hinten echter Kleinwagen. Sieht man hinten auch im Kofferraum, weil der Ladeboden fehlt, der den Kofferraum eben wäre.

[@meganers96]

Bei der Austattung kann man froh sein überhaupt den Preis zu zahlen. Ein Vergleichbarer I.D3 ist teurer und billiger verarbeitet. Die Verarbeitung bei Renault ist Top und sieht besser aus.

[@Rolf_Venz]

Für 50k bekommt man fast nen Tesla Model 3 mit 500PS und grösserem Akku. Ansonsten schönes Auto aber nicht für den Preis.

[@carstencch-cavalon5881]

Schnellladen 👎🏻👎🏻👎🏻! Ich bin jetzt mit dem Equilibre seit März 23 bis Dez. 23 ca. 45TK unterwegs gewesen. Tägliches Pendeln 220km. Die Reichweite ist ok auch im Winter ca. 24kWh bei 140km/h auf der Autobahn, im Sommer nur 19kWh. Fürs tägliche Pendeln mit Wallbox über Nacht alles super. Über die Verarbeitung muss ich nichts sagen, wie schon viel erwähnt, sehr gut. Was nervt mich? Das Schnellladen beim Equilibre. Wenn mann nicht das große verbaute Navi hat, findet keinerlei Vorkonditionierung für das Schnellladen statt. Laden im Winter maximal 45kWh im Durchschnitt von 5% auf 80%. Im Sommer nur wenig mehr bei gleichen Füllstand ca. 55kWh, dass ist eine Katastrophe falls man Fernreisen macht. Habe mit meinem EQC mehrfach mit vergleichbaren Konditionen geladen, immer ca. 35kWh mehr im Durchschnitt. Allerdings EQC nach Werksangaben max. 110kWh der Equilibre max. 130kWh, also sollte er besser sein, ist er nicht 😢! Renault hat auf viele Beschwerden meinerseits dazu NULL reagiert.👎🏻

[@SheldonShooter]

Oha, Video in 4K. Meine ich das nur oder ist das neu?

[@matthiashornbostel8240]

Dieses Auto hat nur eine Schwäche, es ist ein Renault.

[@marinamarinx7655]

30k wären noch ok aber für 50k?? Model 3 LR hat mehr Akku und mehr Power

[@mehranzeigen8805]

Ich werde nie verstehen wer sich so ein Auto kauft. Ich hab mir vor ein paar Monaten für 30.000€ einen RS3 aus dem Jahr 2012 mit wenig Kilometern gekauft. Wieso sollte ein normaler Mensch für so ein 0815 Auto 50.000€ zahlen. Klar vom RS3 der Unterhalt ist teuerer allerdings hat man dann ja immernoch 20.000€ über um den Unterhalt zu finanzieren. Muss ja nichtmal ein Auto mit viel Leistung sein, würde schon einen etwas alteren 3er 4er 5er A5, A7 usw vorziehen

[@meganers96]

Ich bezahle für meinem Megane R.S weniger Versicherung als für ein A3. Ich würde mir nie wieder nen Audi kaufen. Der Wagen ist ein Traum.

[@mehranzeigen8805]

@@meganers96 mein Kommentar war auf das Fahrzeug im Video bezogen. Natürlich ist Renault günstiger als Audi im Unterhalt

[@JakobFischer60]

Du kaufst dir ja auch kein neues Auto. Dann warte doch bis er auch 11 Jahre alt ist. Dann ist er sicher billiger.

[@DgaDM]

@@JakobFischer60 Nach 11 Jahren ist der Megane exakt 0 € Wert weil der Akku platt ist. Der RS3 vom Threadstarter hingegen wird bei angemessener Wartung als Klassiker auf dem Weg zum H-Kennzeichen sein, und sicher nicht weniger wert als jetzt. So siehts aus!

[@meganers96]

@@mehranzeigen8805 Der Grund sind die Zulassungszahlen und weil mit dem A3 deutlich mehr Unfälle passieren. Ich hab mir mal spaßenshalber einen S3 so konfiguriert und konnte es kaum glauben, der war fast 30k teuerer war. Und der Megane ist das bessere Auto. Aber E Autos sind ja generell teurer. Wenn man sich dagegen den ID.3 anschaut, bezahlt man ähnlich viel, wenn nicht noch mehr für weniger Auto. Denn bei Renault ist alles schön in Pakete geschnürt und man hat mehr Design, bessere Verarbeitung und ein Multimediasystem was funktioniert.

[@JakobFischer60]

Ich hab den weil er eine Anhängerkupplung hat. Der Rest war mir egal. Mit Anhängerkupplung gab es sonst nur noch die ZOE. Die war mir zu altbacken. Für meine Zwecke fährt er gut und die KOsten sind überschaubar wenn man least. Was anderes kann man derzeit sowieso nicht machen.

[@Markinator83]

hä? Es gibt jede Menge Autos mit AHK

[@JakobFischer60]

@@Markinator83 Bei 4m20 Länge? Welche denn?

[@Markinator83]

@@JakobFischer60 sorry dass ich kein Hellseher bin, von 4,20m hast du nix geschrieben und ich such da jetzt sicher nicht rum

[@yildirim5038]

Sorry Renault dieses Auto ist für mich ein flop. Er hat in keinem einzigen kapitel überzeugt. Nur das Design ist schön und da fällt mir ein. Wer schön sein will muß leiden 😅

[@Niciwi09]

Der ist um so vieles besser als die erste Version des ID.3, kann bis zu 900 kg Anhängerlast ziehen, die Software + OTA funktioniert, hinten bekomme ich den Rollstuhl meiner Mutter stehend rein... für mich wäre noch eventuell der Cupra Born in Frage gekommen, aber niemals der ID.3 in der 22 er Version

[@Tehamed21]

Der Renault konnte mich in allen Kapiteln überzeugen. So sind die Meinungen unterschiedlich. Im Sommer komme ich 400km weit im Winter maximal 300km, das wäre auch der einzige Kritikpunkt. Aber das "Problem" mit der Winterreichweite hat jedes E-Auto.

[@tommygun2975]

4:15 Da hilft Hirn einschalten, BEVOR man den Kofferraum mit Gepäck vollknallt.

[@Kiki-zm5bc]

Ich war diese Woche zur Probefahrt. Als ich dann den Ladestecker vorne Rechts entdeckte habe ich das Kaufgespräch abgebrochen 😢 Wie bitte schön soll man denn in einer Garage über Nacht laden wenn ich nicht an den Stecker komme 🙈 Wird so etwas nicht getestet. Dann bleibe ich lieber bei meiner Zoe.

[@MW-tt3fy]

Kleiner Tip: Du kommst vorwärts wie rückwärts in die Garage. Wenn Du `ne Weile drüber nachdenkst, kommst du drauf, wie`s geht.... Oder haut`s dich auch aus der Spur, wenn Du ein Fahrzeug kaufst, welches dann völlig überraschend den Tankdeckel links statt rechts hat?

[@6.2v87]

VIEL zu teuer 🥱

[@_Arovin]

Das Auto ist nicht alltagstauglich. Hab ich gleich wieder zurückgebracht. Hinten kein Platz, beim Einkaufen bekommst die Warenkiste zwar rein, aber das raus Heben kannst vergessen. Zudem kannst den Korb wegen der Hutablage nicht mal ordentlich anfüllen. Und über die Reichweite im Winter brauchen wir gar nicht erst zu reden. Für 52.000,-- EUR stelle ich mir ein anderes Auto vor!

[@erwin6395]

Bei der Ladeleistung und der Reichweite nervt mich schon mein ID4 Pro. Und der macht (relativ) flache 130KWh maximal und etwa 350km (ich fahre meist Landstrasse und Autobahn in Frankreich, also 90-130kmh). Design und UI sind viel besser als der VW, aber als Reise Auto geht das so nicht...

[@TerraRyzin78]

15k zu teuer

[@kahgarack]

Bleibt Renault beim E-Tech auch bei einem Batteriemietmodell? Wenn ja ist der Preis für die Leistung die das Auto hat ne Frechheit. Weil dann kommen monatlich ja noch 150Euro Batterie Abokosten zu den 52.000 EUR dazu.

[@Noah-vj3nw]

ne die ist dabei. Soweit ich weiß gibts das mieten gar nicht mehr bei keinem neuen renault

[@Niciwi09]

Keine Akku Miete :-))

[@akimobaikaciradito847]

Ein Auto mit einem 20-Liter-Tank der sich in über 30 Minuten füllt. Für 52 Kilos. Was es nicht alles gibt heutzutags.

[@JakobFischer60]

Der Sprit läuft bei mir vom Dach. Ich kann mich nicht erinnern wann ich mit meinem zuletzt bei der Ladesäule war. Anschliessen, 2 Tage stehen lassen, wieder voll.

[@timj.316]

Wenn wir jetzt mal ehrlich sind…wenn ich Gepäck im Auto habe, dann lade ich nicht an einer 11/22KW Ladesäule. Da ist das Kabel in dem Extra Fach schon gut untergebracht.

[@rio8677]

Preis und Ladeleistung sind ein schlechter Witz😢

[@1478805]

Die haben den Megane mit der kleinsten Batterie getestet die größte Batterie kommt auf 487 km

[@P._Holger]

Nominell sollten E-Autos 500 km weit kommen können müssen, denn die Hersteller argumentieren mit 70 Prozent versprochener Kapazität nach 8 Jahren. Dann blieben 350 km Reichweite übrig, genug um eine Reise anzutreten. Beim Megane blieben gut 200 km, gefahren von 100 auf 0 Prozent. Und wer macht das schon? Da sollten viele Hersteller, nicht nur Renault, dran arbeiten, gerade wenn für Autos der Golf-Klasse 50.000 Euro aufgerufen werden.

[@Niciwi09]

Daher habe ich tatsächlich das erste Mal ein Auto geleast, gerade ale E-Auto-Neuling und weil sich die Technik über 5 Jahre sicher noch enorm weiterentwickelt, aber erstmal fahre ich den hier jetzt bis Ende 2027... dann mal gucken, ob ich ihn für den Restwert kaufe...