RENAULT R8 TS: El GTi Español

El Renault 8TS en España fue todo un referente. Para muchos, entre los que me incluyo, se podría decir que fue el primer GTi. ¿Por qué? Era una versión deportiva derivada del utilitario R8, fiable, práctico, atractivo y con un comportamiento deportivo muy destacable. En este video, te contamos todos los detalles y además contamos con nuestro “Consultorio Clásico” con Jaime Sánchez de “Seat en rodaje” como protagonista… menudo lujo.
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Hay que reconocer que en su momento el R8 era un referente, sobre todo en España. En Francia se había presentado en 1962 y en España 1965 y se vendió hasta 1976, nada menos que 11 años. Y, seamos honestos, frente a su competencia, los Seat 850 y Simca 1.000, ofrecía un nivel de calidad claramente superior. El R8 fue sustituido por el R5, con motor y tracción delantera, un modelo claramente más moderno. Fue el último de su especie, pero ¿de qué especie hablamos?
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/ garaje hermético
En Francia el preparador especialista en Renault, Gordini, ya se incorpora a la fábrica para hacer modelos deportivos sobre los ya existentes. Así nace el R8 Gordini, un R8 con motor 1.108 cm3 en vez de 956 cm3. Con 77 CV y menos de 900 kg, era un coche muy deportivo para la época… pero caro y hasta cierto punto complicado por su carburación.
A la vista de este problema Renault toma una decisión muy inteligente. Por un lado, se produce una huida “hacia adelante” presentando un nuevo R8 Gordini, pero de 1.255 cm3 y nada menos que
88 CV gracias a 2 carburadores dobles.
Pero al mismo tiempo lanza el R8 S, de Sport, una versión civilizada del Gordini, de la misma cilindrada, pero de solo 51 CV, mucho más económico y sencillo y con una carburación que no daba problema alguno. El coche fue un éxito.
Tanto que Renault en España pensó… ¿y si lo lanzamos aquí? Dicho y hecho: el motor de 1.108 cm3 con Weber 32 y un escape con un sonido bonito e inconfundible conseguía 56 CV frente a los 41 del modelo básico de 956 cm3… hablamos de una mejora del ¡¡¡36 por ciento!!! Un coche con una relación peso/potencia en torno a los 13 kg por caballo y una velocidad punta superior a 145 km/h era un verdadero “tiro”.
Pues sí, porque el TS funcionó muy bien como “motor de imagen”, una expresión de mercadotecnia, o de marketing que se dice ahora, que se refiere a versiones que no es que se vendan bien, sino que se hace que se vendan bien otras inferiores. En esto también tuvo mucho que ver la competición…
El R8 TS aportaba mejoras objetivas, pero también subjetivas. Por ejemplo, la estética, pues los colores más habituales, azul Francia, amarillo y naranja, le sentaban fenomenal y lo convertían en un coche joven y deportivo. La combinación de los 4 faros delanteros, con dos centrales de largo alcance, con ese ángulo en el morro, le concedían un aspecto agresivo… a lo que colaboraba el inconfundible sonido que salía de su escape, propio de un coche de más “caché”. Y siguiendo con lo subjetivo: Te subías al coche y ese volante y ese salpicadero, “salpicado” nunca mejor dicho de un montón de relojes… lo convertían en un coche muy deportivo.
Hasta aquí los subjetivo. Vamos a lo objetivo. En recta, el R8 TS era un tiro. A pesar de sus tambores traseros, que en el R8S francés eran discos, gracias a su bajo peso el R8 TS frenaba bien, muy bien. El cambio era agradable y rápido de utilizar, pero lo mejor era el motor, como diría mi padre “alegre”; que subía rápido de vueltas, pero tenía buenos bajos… un motor perfecto porque además era fiable y económico de consumo. Hablemos de estabilidad. Pero no lo hagamos con la perspectiva actual, porque diríamos que era un peligro. Y no era así. El R8 era una mejora clara del Dauphine, que en España algunos llamaron “fabricante de viudas” y era mejor que el Seat 850 y al nivel del Simca 1000.
Vamos a dar un “empujón” a los monográficos y a las comparativas Vintage así que ahora os pongo la “pelota” en vuestro tejado: ¿Cuál queréis que sea el próximo? O la próxima comparativa… tengo algunas ideas, pero espero vuestras sugerencias.

[@davidp.4695]

En casa tuvimos un R8 segunda serie durante 14 años, viajábamos con él cada verano cruzando España 1.000kms de ida y 1.000 de vuelta, eran viajes aventura, sin autopistas, qué gran coche! Qué bien suena su motor. Gran vídeo. Un saludo.

[@soda_xv2]

Tanto el R8 Gordini francés como el R8 TS fueron unos auténticos pioneros en su época, fueron los que dieron origen a las copas monomarca, aquellas que se utilizaban para promocionar un modelo en particular y de paso ser la cuna de futuros campeones. Esta es una tradición que hoy en día Renault continúa al día de hoy, ahora con el Clio de 5° generación, pero sigue siendo una tradición que nunca se detuvo para nada. Una apasionante tradición y tradicional pasión que incluso inspiró a Porsche a hacer lo mismo con el 944 y luego con distintas generaciones del 911 En resumen, las copas monomarca de todo el mundo, ya sea a nivel zonal, nacional, continental o incluso mundial, le deben su existencia a Renault, específicamente al Renault 8

[@miguelJsesma]

De niño recibía una revista mensual de Renault que en la contraportada tenía un comic que protagonizaba un R8TS. Me acordaré toda la vida incluso de frases completas del comic. Allí empecé a seguir las copas Renault.

[@daohwell]

Saludos, Renault 30 el gran olvidado! Simplemente de otro mundo!

[@albertescola8858]

Hermosos recuerdos de los años 70 con mis inexpertos 16 años me trae el R8 TS. Disfrutaba viéndolos correr en El circuito de Montjuïch oyéndolos llegar y verlos tomar en grupo a tope la curva de la "Guardia Urbana" con las ruedas traseras casi tocándose entre si a causa de la inercia del motor, con ese sonido tan espectacular. En gran parte son los culpables de que me aficionara al mundo de la competición de coches.

[@Almepoint]

Hay una generación de coches Renault que tuvo mucho éxito comercial y que nos marco a muchos de los que habláis poco. Son los Renault 9, 11, 14 y 18. No sé si es que no tienen interés desde el punto de vista técnico, pero a mí me gustaría saber cosas de ellos. Enhorabuena por el canal.

[@nicoivan5241]

Un placer de canal...no me canso de felicitarlos,...para los que somos amantes de los motores,..es una pasada...un saludo grande desde Uruguay!!!

[@nunocarreira9009]

Cada vez gosto mais de automóveis clássicos! Estarei a ficar velho? 😂 Um grande abraço aqui de Portugal 🇵🇹

[@danielr.l.7125]

Si... jajjaaj

[@carlosperezhumanes1251]

Mi primer coche en el 74 con 19 años. ¡Grandes y magnificos momentos!. Gracias por renovar los recuerdos

[@osvaldoenriquelapa399]

Hola, buenas tardes! Me llamo Osvaldo, tengo 67 años. Padezco una discapacidad motriz. Te escribo desde Florida, Vicente López, Bs. As. Argentina. Siempre veo vuestros videos! Me gustan mucho! Te cuento que por los años '80, que vivía en Lugano, CABA, un vecino tenía guardado un Valiant 2 de 1962 con 12.000 Km. reales. Estaba impecable y aun con sus neumáticos originales. También las fundas protectoras de los asientos de fabrica. Estaba inmaculado! Intenté varias veces comprárselo pero era un hombre grande y se loquería dejar al hijo. Desde entonces sigo los videos relacionados con ese modelo. Me parece muy bello y seguro! Se podrá hacer un video de ese clásico? Gracias! Abrazo grande!

[@fvega356]

En los 70's un amigo manejaba un 8S de su padre, era genial y divertido. Desde el 2006 tengo un 8S 1973 1300 y mi ❤ late aceleradamente cada que me subo a él. Gracias Garaje Hermético por estos videos.

[@sergiomorales3350]

Propongo un video de mi primer coche, un Seat FURA crono 1430, fue un coche muy divertido, hoy día que tengo varios clásicos, me gustaría volver a recuperar uno. 😅

[@cletus7880]

Mi padre, de chaval, tuvo un Renault Gordini con motor y transmisión de R8 TS. Imagina que barbaridad.... Naturalmente se estrelló 😅. Una helada a la salida de cangas del narcea. Se convirtió en una peonza . Mi padre se tiró en marcha y el coche terminó en el río Narcea.

[@fvega356]

¡Wow! ¡Que recuerdo!

[@juanbusquier8546]

Qué experiencia!!. Y perder el coche vaya putada

[@vircopirata]

En Alcañiz y pueblos cercanos en garajes talleres naves teneis verdaderos tesoros ojala los sacarán seria increible. Maximo ya sabes donde ir

[@jordiayala2371]

Mi primer coche, muchos recuerdos y una buena escuela, tanto de conducir como de mecánica, aquellos años (77/79) le hacíamos de todo. Bajar suspensión delantera y llantas del nuevo (el del para golpes rectos) llantas delanteras de 14 pulgadas ya que los primeros eran de 15. Llantas traseras giradas para ganar ancho de vía. Chicle del alta más grande para ganar en alta……. Me encantaría volver a tener uno. GRACIAS POR EL VÍDEO, Me has llevado a mi juventud.

[@andrewmeasures2312]

Recuerdo bien unas vacaciónes en Espana en los 80 y alquilamos un R8. Lo dimos muchisima cana en los montes de Alicante y el pequeno coche volaba. Lo disfrutimos mucho.

[@Santi66]

Entrañables recuerdos... Si haces monográficos de clásicos, me gustarán todos. Pero te propongo dos: SEAT 131 y Chrisler 180.

[@Corvidoextraviado]

El 131E 1600 andaba mmmuy bien.

[@Santi66]

@@Corvidoextraviado Cierto, cierto... Eran coches que estaban muy bien para la época. Me siguen gustando.

[@Garage1430]

Yo tengo una colección de las revistas de la Renault, Motor Joven y vienen las copas Renault con sus pósters, r8,r5, y supercinco.

[@manuelleridarobledillo5638]

El que haya conocido estos modelos tiene que estar llorando de alegría 😅

[@velazquezvag]

y tanto manuel

[@trinirex6081]

Orgulloso poseedor de una unidad primera serie😊

[@eduardozamora6641]

Mi primer coche Renault 8TS azul..!

[@Plegue50]

Mi padre tuvo dos y estaba feliz con ellos.

[@titocapotitotitocapotito4904]

Tengo uno que pronto restaurarè

[@andresgarcia6869]

Simca1200TI porfa, que ya le toca y era muy divertido ...

[@taxidriver4700]

Los vídeos de clásicos son mis preferidos y celebro que hayais pensado en hacer muchos más. A mí me gustarían varios monográficos, pero dos de mis favoritos serían el Seat 124 sport y el Renault 11 turbo. Ambos muy eclipsados por el 124 FL y el R5 respectivamente.

[@franciscomunozvera2647]

Este video del R8 me.a gustado mucho por que me a recordado a mi padre que siendo el joven (( 20-25 años )) tuvo el R8 en naranja, con franja roja en los laterales, por otro lado el contenido de este video me a otorgado sabiduría, te lo agradezco máxi, cada video que realizas me permite aprender más cada día de este maravilloso mundo del motor del cual soy aficionado, mil gracias por vuestros vídeos, por el tiempo que echáis en en realizarlos, me enorgullece veros y aprender tanto, sois la verdadera enciclopedia del motor, salu2 desde Asturias

[@hernandezdeandres]

gracias por este video, fue el coche familiar durante muuchos años... al hilo sel sonido de su motor, yo de pequeño era capaz de distinguir casi todos lo coches que sonaban por la calle... podrias hacer un "video/concurso" con los sonidos de los coches mas reconocibles.... el petardeo del 124 , el sutil 2cv, el sonido del 600 el maravilloso r8 etc etc... saludos

[@JuliusCoco]

Yo también lo hacía 😂

[@ramonjpg1220]

A este coche le tenía un poco de "tirria", me explico, sobre el año setenta y seis o setenta y siete fuimos dos hermanos con un pariente en un maravilloso Dyane 6. Por la N 630 y entre El Ronquillo y Las Pajanosas en una curva había una perra cruzando muy tranquila la carretera. De frente un R8 y, obviamente, frenó para no atropellarla y con el motor trasero hizo dos trompos y cayó por la cuneta, pequeña. Nos paramos para ayudarles y lo único que pasó fue que perdieron escape. Lo ayudamos a volver a la carretera y gracias a Dios se quedó en un susto. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes

[@rubensanz2532]

Qué grandes recuerdos del R8!! Su sonido inolvidable, no solo el TS, sino todos los modelos, sabías que se acercaba uno sin verlo... También decir que para distinguir visualmente un 8 Gordini francés de un TS español de Fasa, muy fácil: el TS tiene los 4 faros delanteros iguales, y en el Gordini los principales o exteriores son un poco más grandes de diámetro

[@marianozilloni8918]

Me encantan los videos de clásicos, videos e información de autos actuales hay abundante, pero de clásicos no tanto; y con la calidad y detalle que nos brindas, casi nada... Me encantaría que hagas un video sobre el Ika Torino; para mi, al igual que para la mayoría los Argentinos amantes del motor, es el máximo icono de nuestra industria automotriz. Saludos desde Argentina.

[@javiernofuentes4908]

Una delicia las pruebas de coches clásicos que nos llevan a los del baby boom a nuestra juventud soñando con estos modelos y leyendo las revistas autopista y volante...que tiempos. Sugiero la prueba del Opel Calibra ya que sigo teniendo el de mi padre en bastante buen estado. Un abrazo

[@ManuelGomez-s8n]

Tenemos uno en casa erencia de mi suegro amarillo cuatro faros matriculado en 1974 en perfecto estado una gozada cuando lo sacamos por las calles de Albacete y le gente mira

[@alfredorivascamacho4007]

Muy buenas, mi padre tuvo un R8, después de tener un C8, la diferencia de motor era abismal, sin embargo el confort del C8 era superior. Años después mi amigo Raúl se compró un R8 y si no recuerdo mal le montó un motor de un R5, volaba, eso sí lo recuerdo bien, en rectas se ponía a 140, los tiradores de las puertas eran unas cintas o algo así. De esto hace ya unos 30 años.

[@fitoescobar7511]

Hola, espectacular videos , acá en Argentina se conoció el Renault Gordini y llegaron a preparar uno para carrera que lo llamaron el Ratón escandaloso, interesante historia tiene.

[@Emprenderconmatt]

Seat 131 o 132 vídeo!! Gracias por tus videos son excelentes 😊

[@juanmanueljimenezvalcarcel2142]

Gran video maximo qué me trae muy buenos recuerdos.Mi padre lo que teniamos era el r 10 muy parecido al 8 con un sonido espectacular lo recuerdo de pequeño, lo que me gustaría ahorra qué tengo 52 años llevar un ratito uno de esos, se me saltarian las lagrimas que recuerdos , un saludo de juanma de cordoba Andalucía.

[@franciscojavierstein76]

Recuerdo el seat 128. No se ha vuelto a hablar de ese vehículo, recuerdo que no tenía bloqueo de volante de dirección, éste giraba y giraba sin moverse las ruedas, así era su antirrobo. Gracias por los videos que nos muestras, son fabulosos.

[@davidaragonmunizguitar6925]

Que recuerdos... Las cosas de aquella época. Mi tío trabajaba en Renault y toda la familia tenia Renault, entre ellos uno de esos. Daba mucha guerra, en el buen sentido y se le reconocía el sonido perfectamente

[@tiomao2681]

Toda mi familia tenían Renault, eran cómodos y durísimos, ahora no sé...

[@josefrancojaime9601]

Siempre me quedé con las ganas de tener un R8 TS pero el destino no me ayudó, alguna vez conseguí uno pero no tenía papeles y cuando pregunté en cuánto me salía tenerlo en regla el precio subió por las nubes, pero mi sueño es tener un R8 TS color rojo, saludos desde México

[@imagencomercial692]

Ese R8 color azul con sus franjas se ve genial, realmente si comprará uno lo pintaría de ese color.

[@guillermocabielles316]

Adelante con estos vídeos. Me encantan esos coches de esa generación!

[@pako1655]

Muchas Gracias por el vídeo una vez màs, Màximo. Dicho esto, recuerdo el característico sonido de su motor, independientemente que fuera un Renault R-8 TS o la versión bàsica. Asimismo también cabe destacar su papel en competición, con sus preparaciones a Grupo 5, con sus aletas ensanchadas y la cilindrada incrementada a 1440 cm3, con su llamativo color amarillo y la serigrafia del equipo FASA Renault Competición.

[@angelfeliu567]

Hola Máximo, el Dauphine se fabricó en Valladolid desde junio del 58, en el 56 es cuando se empezó a fabricar en Francia. Tengo un par de fotos donde sale supuestamente el primer Dauphine en la linea de montaje y en la matricula pone 1 FASA 28 jun 1958.

[@alfredodecuellar4953]

Yo me partía de risa de verlo despatarrado, cuando le veias lineas pintadas ya se suponían coches tocados y potenciados, agarraban bien, aunque alguno vi irse de culo y no volver a enderezarse... Sácamos al ibiza 1.5 que cumple creo 40 años, clásico de sobra. Saludos 👍

[@fcojavierrodriguez2714]

Una gran comparativa seria el Seat Fura crono y el R5 ts. Coches que fueron iconos del pais y ademas a los que podian llegar muchos bolsillos.

[@AngelRivaslosilla]

Siempre que veo los videos de garaje hermético, me acuerdo de mi tío Manolo Rivas (el del puro farias). Trabajaba en Renault competición en Madrid. Si no me equivoco, mi tío, fue el primer mecánico que tuvo Carlos Sainz. Atentos saludos amigos.

[@alvarobeweis1341]

que maravillas de coches me los quedo todos, gran video saludos a ti Max y al equipo.

[@raulapariciomas7662]

Cada día haceis mejor contenido. Un abrazo desde Zurich.👏👏👏💯💯💯💯🦾🦾

[@rody4828]

Gran vídeo Máximo. Una comparativa entre el CHRYSLER 180 y el SEAT 132 por favor, dos rivales acérrimos de los '70.

[@jesusgas4341]

Gracias Máximo por tú conocimiento y difusión. Me he suscrito hace unos días. Personalmente no me apasionan mucho los coches si más las motos. Pero me apasiona la mecánica casi todo en mis motos procuro hacerlo yo. Seguiré viendo tus videos 👍👍👍

[@CarlosRuiz-qp6bf]

Mola mucho el R8😍😍 Próxima comparativa: Ford Mustang vs. Chevrolet Camaro

[@VictorGarcia-nc2yx]

El primer coche que compró mi padre, y el primero que yo conduje cuando lo heredé, fue el Simca 1200. Es un coche al que le tengo mucho cariño. Me encantaría que le dedicaras un monográfico. Muchas gracias por vuestro trabajo, Max

Pues es un coche al que tengo un gran cariño... la haremos.

[@LuisHerreroRoadster]

Gracias por el canal, todas las noches, de sobremesa, después de cenar, mi mujer y yo nos vemos un vídeo de Garaje Hermético. Somos propietarios de un Boxster S 987 y estamos disfrutándolo un montón. Nos gustaría que hablases de este coche e hicieses una comparativa con otros Boxsters e incluso con algún 911 de la misma época. Muchas gracias

[@gonzalomartinez-gil2820]

Hablar de los Seat, cualquiera es bueno, seguro, ¿Recuerdos de ellos? Pues de los que mas, el 131 1600TC, o el 1800 o el 2000,¿ Por que no? Fueron los coches de mi época, andaban que se mataban y cruzarlos era ya casi religioso, pero entre todos ellos, tengo uno en lo mas alto y ese es, el 124 Sport ¡¡ Hay madre mia!! Ya fuera un 1600 o un 1800, teníamos los amigos un Sport 1800 Granate, con unas Targar y unas gómas de perfil bajo de circuito, le dabas a la Radio y subía la antena sola,¡¡ Precioso como sonaba!! El destino de el fue como el de otros muchos........ Atravesamos la pared de una vaquería, terminando logicaménte entre todas las vacas, eramos unos verdaderos salvajes con los coches. Después de madurar algunos años mas tarde, tuve el Seat Ronda Crono 2000,¡¡ Que preciosidad de coche!! lo tenia super super preparado y muy muy cuidado. ojala lo tuviera otra vez, se que no hay por donde mires.......

[@martinbernalmartin9838]

Me gustaría mucho un video del Citroën cx ,ese coche me encanta gracias y un saludo

[@emiliojosecorbalanhernande5386]

Bonito y fiable. Mi primer coche. No era el TS pero aún así lo añoro y recuerdo mi O-85899. También hizo dos veces de coche de novios. Que tiempos... Gracias Máximo. 👍

Es que era un verdadero "cochazo"

[@Joanvesana]

Yo tuve un Austin Victoria de luxe heredado de mi padre a los 18 años y me gustaría que hicieras un video sobre este que tantos recuerdos me trae. Me gustaba mucho porque tenia el centro de gravedad muy bajo y en las curvas no se iba nada de nada.

[@gregorioesteban7897]

Está bien sacar un reportaje del R8 TS por lo que significó para el automovilismo español... pero la imagen de portada es la de un R8 Gordini.

[@PabloR1982]

Tuve un R8 hace años y fue un coche que me encantaba!!! Sobre los vídeos clásicos que podéis hacer yo os diría que podríais empezar a tratar las líneas deportivas de las marcas generalistas desde sus inicios :RS, AMG,Msport…..

[@juancarloscolin7866]

Tuve uno al que quise mucho por su caja de cambios, suspensión, frenos, tamaño, etc. Gran vehículo

[@wilsonbatista8933]

Grande Rodrigo. Gracias por el vídeo a todos los involucrados en tan buen trabajo. Admirable.

[@diegoparada1370]

Deberías de hacer comparativas de coches más populares de cada época, algo así como similitudes con su antecesor y los cambios diferenciales entre uno y otro, y sobretodo la huella que dejó cada modelo en la sociedad y la cultura del motor.

[@federicocortezgarcia9788]

Me has hecho recordar al 8ts azul y capó negro que tuvo mi padre 👌

[@robertodelvalle6928]

Me llama mucho la atención de que acá en México la marca Renault tiene muy mala fama y se devalúan muy rápido, pero también observo que en otros países es lo contrario. Será que en mi país no duran por nuestros hábitos de mantenimiento? Me gusta mucho el canal. Saludos desde CDMX

[@JavierLopez-po1zg]

Con mis 63 tacos, cómo me gustan estos videos. Yo tuve un Peugeot 106 rally que me encantaba. Aún me arrepiento de haberlo vendido( yo no quería). Me gustaría verle en el canal

[@josebeltran5559]

Esos fueron los mejores tiempos para el automovilismo cuando no sólo cada marca si no cada modelo de cada marca tenía personalidad y eran muy diferentes no como ahora que casi todas las marcas comparten plataforma unas con otras y con esa plataforma hacen muchos modelos y ahora con la moda de carros eléctricos SE ACABO DE JODER LA COSA

[@AntonioDuenas-fq5vz]

Mi primer coche de carreras....no en la copa, pues tenía una preparación a GR 2 y lo utilice en subidas en cuesta 😊😊

[@R12-Vives]

Hola Máximo y equipo; por favor podríais hablar del Renault 12 S, TL, TS y Gordini. Sería un buen y entretenido vídeo para un vehículo que tanto ha aportado al parque automovilístico español. Gracias y un saludo!

[@joancirer7389]

Ojalá tuviera uno en mi garaje ❤❤❤

[@victordominguezalvarez7881]

Gracias Max, te escribo desde México, tengo un Chrysler Neon 95, bien cuidadito, ya la info que diste lo siento todo un clásico ❗👍🏻

Lo es. ¡Cuídalo!

[@marianoania1985]

En casa tuvimos un R8 Gordini, azul con dos rayas blancas y es el coche que mejor recuerdo tengo, ahora tengo un Kia eNiro eléctrico, sin duda el mejor vehículo que tendré, me encanta oirte de hablar de clásicos, pero cuándo hablas de los eléctricos, no sé si has probado uno en condiciones, parece que hablas como un cuñado, el primer automóvil de la historia fue electrico de Robert Anderson presentado en 1832... muchas gracias por este video ❤

[@oscarstrom7328]

A mí me gustaría un monográfico sobre el BMW 507. Belleza pura. Gracias.

[@SucreBrens]

Cómo siempre, un vídeo sin desperdicio. Me gustaría que hicieras un vídeo del primer M5 de BMW, de la versión de e28. Gracias por tus detalles y las informaciónes técnicas

No es mala idea un vídeo de "Cómo nació M"

[@mujeresyautomoviles115]

Una buena explicación de la diferencia SAE y DIN.

[@Joanvesana]

Buenos recuerdos, mi cuñado tenia un R8S con doble faro delantero y recuerdo que tenia que poner un saco de cemento de 25kg en el maletero porque la dirección era muy liviana debido al poco peso delantero y se iba mucho de delante. Parecia que tuviera dirección asistida!!!

[@LucasVergara46]

Hace poco arribé a Barcelona, desde Argentina y entre tanto vehiculo moderno ví estacionado un R8 de ese color azul tan particular.. quedé flipando como dicen aqui, lastima no haber podido para a ver que version era. A primera vista me hizo acordar al 8Gordini que corria en rally

[@jmpr5570]

Aunque soy 100% Seatista lo que dice Máximo del 850 respecto al R 8 es verdad. He conducido muchas veces los dos, un 850 normal que estaba muy trillado y un R 8 y notaba que este último era más coche y estaba mejor terminado y con más detalles. Lo suyo es compararlo con un 850 especial. SEAT o mejor dicho Fiat se empecino mucho en sacar a sus pequeños utilitarios con una cilindrada pequeña a la vez que nerviosa para no pasar de los caballos fiscales para competir o atraer más público.

[@Fantic1956]

Gracias por tu programa,los veo todos ,breve , .....prueba del Gogomobil de rally de Salvador Cañells como clasico,

[@Lubar1279]

Muy bonito, no conocia estos vehículos primero que no habi nacido y segundo es que soy Venezolano y los coches viejos alla eran casi todos norteamericanos.

[@franciscojavierarteromoren8630]

Me encanta en R8. Un vídeo monográfico del Seat panda, otro del mercedes Benz w201 190 ya es un clásico....

[@jacintoantonio7894]

Hola Maxi, me gustaría que explicaras que es la velocidad punta y de crucero. Gracias

[@robertomusicaoficial]

Hey Máximo, te dejo una conpartiva muy Chilena de los 80s: Citroen Visa (650cc)/ Charade (850cc)/Fiat 147. (1100cc). Mi visión es que el Visa , con una salida un poco más lenta, tenía mayor velocidad final, más espacio, quizá era más liviano y el encendido electrónico le daba un tremendo Pluss.

[@miguelarmendariz2335]

buena tarde, me encuentro en México, acá también se vendió pero no salieron de buena calidad su lamina se picaba mucho y en caso de un accidente frontal tendían a partirse en dos , no se si solo aca salió así, tenia frenos de disco en las 4 ruedas, y a mi me gusto ese modelo.

[@franciscococa4849]

Gran ochenta el 8TS, haznos un episodio dedicado al alpine, gracias

[@PedroPerez-jcd71]

Me ha gustado mucho. Yo creo que la comparativa debería de ser con un Simca Rally. De serie y también con los coches preparados. Gracias. Un saludo

[@salvadordelatorrebarba8916]

En México igual fue un éxito para calle y competencias , subía su cuenta RPM con singular alegría, sus tres colores amarillo, rojo y azul Francia los mas populares.

[@miguelangelsanmartinhernan5255]

Yo quiero que hables del 405 todos los modelos gracias buenos videos saludos

[@tonilapacar8875]

Talbot horiron vs seat ritmo vs renault 14... Es que habría muchísimos y de mucho interes

[@JoseLuisMartinez-g8i]

Muy interesante el video como todo lo que expones. ya os leia a ti y a Arturo de Andrés con once años, tiempos aquellos Pues estaria bien si aun se puede, una prueba del simca 1200 TI Gracias y saludos

[@AntonioGarcia-Unholy]

Añadir que con la chapa de ese coche hacían los tanques. Madre mia lo duro que era. Mi tio, un señor de los de antes, tenia la buena costumbre de volcarlo, borracho perdido, en la misma curva volviendo de las fiestas del pueblo vecino. Una vez incluso lo empotró en el lavadero tras una buena volada y se rompió un faro. Nada, una ajustadita y palante. Ese R8 blanco era una joya y a mis ojos y oidos de niño, con ese volante, ese salpicadero de ensueño…una máquina perfecta. Pa lo que hemos quedao

[@seat6005]

En casa tuvimos un R8 TS amarillo. Me encantaría tenerlo nuevamente. Aún oigo su motor y petardeos 😅

[@victortataysantos3306]

Vivan los clásicos!!

[@barciamp]

El primer coche que tuve al sacar el carné fue un R8. Teníamos ambos 18 años (en el 92). Lo más curioso era que los intermitentes estaban al lado derecho del volante y el paso de las ruedas delanteras se metían en el habitáculo y hacía que los pedales estuviesen más hacia el centro. La dirección blandísima y si tomaba una curva muy rápido, el coche no giraba, en cambio si ponías peso en la maleta la dirección era más dura y giraba mejor. Seat 124, Renault 8, Peugeot 505, Renault 5 y Peugeot 406, son los coches de mi vida

[@juanjomelgargaldos990]

Me gustaría un vídeo del Seat 131. Desde el primer modelo 1430 hasta el Diplomatic que, para le época, era un coche casi de lujo.

[@Morgatus-JJ]

La prueba comparativa que propongo sería un cara a cara Máximo vs Rodrigo, a ver si éste último es realmente tan feo o no supera al primero. ¡¡¡Que no, que es broma!!! Me ha encantado este vídeo del R8. Un saludo.

[@joseramonlopezerauskin3674]

Qué buenos estos vídeos de clásicos!!!!!.

[@andrewmeasures2312]

Excelente video Máximo. Gracias. A mi me gustaría ver un video de los BMW 3.0 Csl. Saludos desde Londres.

[@karlebarrero7621]

Gracias por estos videos de clásicos, me encantan! A mi me gustaría ver el Seat Cordoba GTI, que no es tan conocido como el Ibiza. Un saludo

Gracias a ti!

[@joseluisrodriguez2146]

Inolvidable 8 ts ,me gustaría que hicieras un monográfico o comparativa del Renault 5 copa calle y Renault 5 copa competicion

[@rafaeld-adame8987]

Bonito vídeo, como nos tienes acostumbrados. A mí me gustaría una comparativa de un Renault 12 y un Seat 124, y ya si son familiares y de la primera serie, como mi R 12 familiar del 74' sería una pasada. Gracias

[@peniafielero]

El gorgoteo del motor sierra del R8 lo llevamos todos en la cabeza por su peculiaridad..Qué tiempos,coches hechos para durar.

[@ricardomartin7772]

Se me ocurre una "macrocomparativa" como gustaban en la época de varios coches medios: Seat Ritmo, Renault 14, Chrysler 150, Citroën GS, Talbot Horizon, Ford Escort MKIII y Opel Kadett D. Primeros de los 80s. Por cierto, ¿alguien me puede decir qué significa la "MK"? Entiendo que significa la generación del modelo, pero no qué significan la M y la K en sí.

[@elgatoconruedas7744]

MK es el acrónimo de Mark. Hubo algunos modelos que se denominaron como Mark en lugar de MK, por ejemplo el Ford Escort Mark-III

[@Santiago-qr8du]

Recuerdo los viajes con mis padres entre Sevilla y Orense, en el mes de Agosto y con la calefacción puesta, porque se calentaba el motor. Saludos.

¡Ese me suena! Muy "de época"

[@Santiago-qr8du]

@ Tienes buena memoria , carallo. 😁

@@Santiago-qr8du ¡el calor que he pasado en mi "ochoymedio" en verano, con 35 grados a la sombra y la calefacción a tope! El pequeño radiador de la calefacción me daba la vida.

[@elcomandantebacterio2422]

¡Muchas gracias por los vídeos! Como comparativa clásica, podría ser curiosa una entre las berlinas Alfa Romeo 1900 y la Lancia Aurelia. Saludos!