Reparaciones de faros!!! O como las aseguradoras se están ahorrando dinero a tu costa...

[@jgv948]

Muchisimas gracias por la informacion, gracias a este video tengo faro nuevo. En menos de 2 semanas. Continua haciendo contenido asi, ayudas a mucha gente!!

[@nunoolivera1973]

Excelente video con muy buena información compañías aseguradoras tomar nota ( ilegal ) un saludo taller box

[@luismmesino1]

También se puede comprobar si se ha sustituido o reparado un faro mirando la etiqueta o los códigos de la fecha de fabricación del faro antes y después. O marcar el faro y ver si está después.

[@JESUSSANCHEZ-xq9vi]

Muy interesante, pero hoy en día sabes que tienes empresas especializadas y legalizadas en reparacion de faros que contemplan la viabilidad de la reparción o no, mediante certificado, al igual que los parachoques. Hoy en día, y se te olvida mencionar, que el precio del recambio de un faro supera con creces incluso el valor de un coche...( caso de un mercedes con 18 años de antiguedad) independientemente del descuento que el taller obtiene del fabricante( que oscila entre un 25% hasta un 40% en algunas marcas), solo por indicar a vuestros clientes que es por su seguridad.... Otra cuestion, el fabricante tampoco contempla la reparación de parachoques, aletas etc..y lo haceis, pues vives de ello. Hay que decirlo todo, así serás mas transparente y creible. Si el coste del recambio fuera asequible, la reparación no tendría sentido, ni siquiera en los casos que como bien dices son reparables...y tambien los talleres ganarían menos debido al bajo coste. Pero un precio de entre 600€-800€-1200€ (caso de Xenon, un seat, VW, Audi, REnault lo lleva) y mas de 1800€ ( caso de tecnologia LED los mas modernos) o 4000€( caso tecnologia laser alta gama de vehículos), no es compatible con el bolsillo del cliente. Ni tan malas son las empresas que velan por sus intereses, ni tan buenos son todos los talleres que quieren "sustituir" que tambien velan por sus intereses económicos. Un saludo para todos.

[@antxon2813]

Es que eso de los valores venales es el gran chollo de las aseguradoras. Por qué mi coche que tiene 18 años y está cómo recién salido del concesionario tiene un valor de 2000 mil euros? Lógicamente para que el coste de su reparación sea superior y declarármelo siniestro. És una merienda de negros en la que siempre sale perjudicados los mismos. Yo el consejo que le puedo dar a la gente es que se arme de paciencia ,repare asumiéndo el coste,y denúncie judicialmente reclamándo hasta los billetes de autobús o coche alquilado mientras dure todo el proceso. Todo,reclamar hasta el último euro. Ya está bien.

[@RAIDERVFR]

Muy bueno el video ya era hora de que TallerBox hiciera videos. Enhorabuena. y gracias por las explicaciones. Un suscriptor mas-

[@vl8964]

Está claro. También está claro que estamos en la sociedad del desperdicio.

[@Martin-pq6fm]

Luego vamos de "reciclaje y reutilizacion" por el medio ambiente y bla bla bla...

[@andresdomingomolla9313]

Lo mejor es acabar de reventar el faro tú mismo ,ya verás como si te lo cambian... Para listos ellos ..

[@javierbermudez4420]

XACTO!

[@davidsiono]

Welcome to Spain

[@robertosalinas4573]

Te lo reparan igual

[@andresdomingomolla9313]

​@@robertosalinas4573te aseguro que lo rebiento en 1000 pedazos,imposible de reparar ,solo cambiar😊

[@robertosalinas4573]

@@andresdomingomolla9313 se quedan con el tuyo para piezas y te mandan uno de intercambio

[@CristianTorras]

enhorabuena por los videos, tienes un buen conocimiento a compartir! y pídele a los reyes un buen micro!

[@NachoGarciaGuzman]

Línea Directa me mandó a reparar una optica xenon de un Toyota Avensis T25. Cambiaron la lente, y si, efectivamente problemas de estanqueidad. Problema, la reparación se realizó en mayo, hasta octubre no llovió y el plazo decían que había pasado para reclamar. Nunca firmé aceptación de nada. Unos sin vergüenzas....

[@dummy9858]

Las aseguradoras que lo hacen, son todas, creo que ya no queda ninguna que no ratee ya, como bien dices, si eres amigo o conoces al perito habrá suerte y faro nuevo, si no....

[@madriditunes7021]

Quien diría, de las bombillas de 5€ a comprar coches con un faro de 1.000€ queda poco para ver los primeros eléctricos con 10 años en la espalda y algunos de aluminio, como vendían estos maravillosos faros en su día, en fin lo que buscan es que todos pasen por caja cada x años por un coche nuevo. Nada que ver con los coches de los 90 que con las herramientas que tenías en casa podrías reparar algo sin importancia, hoy mal puedes tocar en un faro 🤣

[@fco.javierbravo4604]

Creo que también se puede hacer una pequeña marca en el faro y de esa forma puedes ver si es el mismo. Yo lo suelo hacer en los filtro de la moto.

[@JesusPerez-ol9jq]

Muy Interesante, hay que ver lo que se aprende viendo vídeos. Las compañías de seguros son todos unos sinvergüenzas, es que no hay ninguna que juegue limpiamente, solo van a su apaño. Gracias por informarnos

[@miguelmiguel9088]

Muy buena explicación 👍

[@tonyperez6573]

La Unión Europea que está con la vena ecologista si tan ecologista es debería obligar a que los fabricantes en los faros las lentes viniesen atornilladas al faro con una junta de estanqueidad, de tal manera que si ante un accidente leve o por el propio sol a lo largo de los años hubiese que cambiar la lente no se necesitase cambiar el faro entero, que el faro nuevo en algunos modelos vale un dineral y tener que cambiar el faro entero estando bien por una rotura en la lente me parece una barbaridad tanto por el coste del faro nuevo como los residuos que se generan al tener que cambiar el faro entero pudiendo cambiar sólo la lente si ésta fuese simplemente atornillada al faro con una junta de estanqueidad.

[@cristobalubedatoro2182]

MIKEL. La has colado. En estas horas que estamos"acarajotados" ha entrado la broma hasta dentro. Saludos.

[@AlvaroGarcia-sq4ly]

muchas gracias por este vídeo

[@Ivan-rr9fb]

Y que hay con las lunas...? La práctica de sustituir las lunas por unas falsas está también a la orden del día. En mi caso, la luna del parabrisas me la pagué yo en un taller de confianza en abril, y a día de hoy aún no me han reembolsado el importe. Diciéndome en una de tantas y tantas llamadas que he realizado: -es que usted ha puesto un parabrisas Volvo! Y que iba a poner...? Si es un Volvo!!! Para colmo estoy asegurado a todo riesgo... pues menos mal. La compañía es GÉNESIS, por cierto.

[@antoniocue9331]

Todo eso está muy bien pero son muchos los talleres que dejan bastante que desear y no hace falta enseñarle ningún documento de peritaje al dueño del vehículo para decirle lo que está pasando con una pieza rota. Esto me lleva a darles la razón a quienes indican romper la pieza y lista la papeleta. Hay que reconocer que detrás de todo esto hay unos beneficiados que denomino "picapleitos" refregandose las manos con los desacuerdos que puedan haber y que saben que en la inmensa mayoría de casos se evita meterse en denuncias contra las aseguradoras.

[@davidalbeirocardonapelaez8453]

En Colombia esos faros son perfectamente reparables y quedan como nuevos Por qué el costo de uno nuevo vale un ojo en la cara

[@robertomenendez6329]

Y mucho mejor para la ecología.... Pero no.... El fabricante no te deja repararlo... No te fastidia... Pues claro así te clavan cuando tienes que poner uno nuevo... Que vergüenza!

[@couperdx7255]

En Europa el fabricante no te deja ,pero hay un tercero que es el dueño del coche y es el que manda sobre coche y dinero . Si le parece que reparar le vale más a cuenta pues adelante mientras el que repare asegure una buena reparación . Ni el fabricante del coche ni del faro no pintan nada .

[@davidsiono]

En España si el dinero no sale de tu bolsillo, siempre se elije la opción más cara. Otra cosa es que tengas que pagarlo tú, entonces ya lo reparamos todo.

[@Josepekin]

Un vídeo muy bueno!!👏👏👏👏

[@juanmanuelmosquera3324]

Mi perito ,con micoche con cuatro años de antigüedad lleva mareando la perdiz durante más de dos meses para repararme el faro delantero cuando está con todas las carcasas rotas. Cuando desde un primer momento solicite el parte pidiendo la reposición del faro por uno nuevo. Y continua a la espera. Mi coche para uso de trabajo durmiendo en su taller de confianza sin resolver una reparación que normalmente se soluciona en un día..... Después de poner una reclamacion Esperaré unos días y si no resuelven favorablemente . Solicitaré el servicio de grúa para que lo retiren del taller de confianza y lo reparen en mi concesionario oficial. Que ya es lo que tenía que tener hecho desde el primer momento. Es que no se puede ser bueno.

[@juanfernandez5903]

Hola. ¿La compañia aseguradora está obligada a facilitar al asegurado el albarán de piezas sustituidas y el peritaje, o tambien esta protegido por la protecion de datos? Un saludo y gracias por la labor de divulgacion que haces.

[@talleristarebelde]

La compañía tiene la obligación de darte la peritación y el taller los albaranes.

[@davidsiono]

Muy bueno el video !! Me ha gustado tanto que os voy a dejar mi opinión al respecto sobre este tema y mira que no suelo escribir mucho por aquí, pero este vídeo me ha inspirado. Espero ser de ayuda y recibir feedback, con la única finalidad de aprender.

[@davidsiono]

COMENTARIO DEL VIDEO "La última tendencia para ahorrarse dinero las aseguradoras, no para ahorrarselo a los clientes." OPINIÓN Claro, porque si fuera para ahorrarse el dinero el propio cliente, entonces sí que sería válido y una buenísima opción, pero si el dinero se lo ahorra la aseguradora, entonces ya no está tan bien. ¿O quizás también se ahorra dinero el cliente? Si las reparaciones de los vehículos tuvieran un coste inferior, las pólizas de los seguros serían más económicas, y por el contrario, si las reparaciones cada vez son más caras, las pólizas subirán de precio. Entonces, ¿se ahorra dinero el cliente? Vaya, pues quizás si.

[@davidsiono]

COMENTARIO DEL VIDEO “Los daños que afectan a la carcasa del faro o a la pantalla no se pueden reparar porque no existe recambio, porque el fabricante no contempla la sustitución de la pieza, tampoco contempla su reparación,......” OPINIÓN No vayamos a ver que nos cuenta el fabricante, que evidentemente mira por sus propios intereses y lo que quiere es vender piezas, que para eso es su negocio. Lo que deberíamos plantearnos es si técnicamente esa reparación es viable y si tiene la garantía que pueda tener cualquier otro tipo de reparación, y en caso de ser afirmativas estas dos cuestiones, pues busquemos al técnico especialista que tenga los conocimientos, habilidades, material y equipamiento para llevar a cabo esta reparación. Cuando tengo una avería en el motor de mi vehículo lo llevo a un mecánico y si el mecánico diagnostica que está fallando la bomba inyectora del diesel, pero él no tiene el equipamiento, ni los conocimientos para repararla, pues nos dirá que tenemos que llevar esa bomba a un taller especialista para proceder a su reparación, ¿o nos tendría que decir que eso no se puede reparar y hay que sustituirlo? Que no sepas hacerlo tú, no quiere decir que no se pueda hacer.

[@davidsiono]

COMENTARIO DEL VIDEO ”Si lo reparas puedes tener problemas de estanqueidad o problemas de funcionamiento,...” OPINIÓN Evidentemente si lo reparas mal, vas a tener problemas, pero para eso está la garantía que por ley tienen que dar todos los talleres reparadores. Y por supuesto, cuando alguien garantiza una reparación es porque va a realizarlo bien, aunque errores y fallos hay en todas partes y para eso se da una garantía.

[@davidsiono]

COMENTARIO DEL VIDEO “Estamos obligados a instalar recambios nuevos y cabe la posibilidad de instalar recambio re-manufacturado o reparado, siempre y cuando se den dos circunstancias. La primera condición es que el cliente debe dar su consentimiento para reparar ...” OPINIÓN El cliente deposita el vehículo en un taller y creo que es obligación del taller mantener informado al cliente sobre los trabajos que se están realizando sobre su vehículo, además de solicitarle dichas autorizaciones. Es más, el cliente ha firmado un documento al taller como que autoriza la reparación del vehículo. ¿Que más quiere que firme? Cuando el taller va a reparar un panel de puerta, en el que va a conformar la chapa, poner masilla, aparejo, pintura,.... ¿también se avisa al cliente para que le firme un documento “extra” autorizando que se repare dicha puerta? Yo pensaba que la ley de seguro decía algo así como que si una pieza es reparable se procederá a su reparación, y en caso de que no lo sea se optará por su sustitución por una pieza nueva. No habla de que todas las piezas dañadas se sustituyan, sino que contempla como primera opción de su reparación.

[@davidsiono]

COMENTARIO DEL VIDEO “El faro se manda a reparar y el cliente no se entera” OPINIÓN Bajo mi punto de vista, sería obligación del taller informar al cliente sobre los trabajos que se están realizando sobre su vehículo, a no ser que el cliente le diga expresamente que no quiere saber nada de la reparación y que solamente quiere que le avisen una vez tengan reparado el vehículo. Además, este puede llamar a la compañía para que le informen y le envien un informe detallado de su reparación.

[@Jose__Manuel]

Hola, esto que comentas de los faros, ¿Son todos los faros, desde una fecha o como es? Es que no menwueda claro.

[@juapedlopgar]

Antes de llevar el coche al taller una patada bien dada y ya llega con el faro para cambiar irreparable, dejarse las tonterias y darle caña a esos sinverguenzas

[@supermanvuelalejos3727]

i si te montan uno de desguace?seria valido,estando en buenas condiciones?

[@jeanbrecht6489]

Buenas noches. Acabo de descubrir tu canal y ante todo quiero agradecer el valor de la información que has expuesto. Te pido disculpas si molesto pero quería hacerte una consulta porque en estos momentos estoy en plena lucha con la empresa de seguros, que quieren reparar los faros delanteros a los cuales se les rompieron las patas de soporte a lo cual me estoy negando. Entendi que cuando esas patas se rompen es legal repararlas, por favor, corregime si no es así. Si fuese legal, también tengo que dar el consentimiento. Muchas gracias por atención.

[@talleristarebelde]

Buenas tardes. Las patas es legal repararlas cuando el fabricante del coche te vende el kit de reparación, es decir, cuando existe recambio para ellas. Gracias por comentar!

[@pascualm.p.4148]

LO QUE ES UN ROBO ES EL PRECIO QUE TIENEN LOS FAROS. ESO SI QUE ES UN ROBO.

[@nori6890]

Vivo en la zona de San Sebastián guipuzcoa, me pueden decir un taller donde reparar con vuestros criterios, gracias

[@alfonsocrepe]

En tal caso mejor pagarlo uno mismo y ahorrarse la franquicia o la penalización

[@jlmuino8399]

Otra forma de saber que han realizado en tu vehículo es solicitar una copia de la factura de reparación, a mi en la casa oficial no me la querían dar se lo dije a mi aseguradora y me dijo que sin problema que ellos no tienen nada que ocultar eso sí me costó 3 visitas al taller hasta que me mandaron por e-mail

[@alejandrolopezayuso8597]

9:01 ...... el desconocimiento de la Ley, no exime de su cumplimiento.

[@fernandoexpositodopico1455]

Antes de nada muchas gracias por tus vídeos. Hacerte solo una matización que dices al final del vídeo y es que la peritación no se la puedes entregar al cliente por Protección de Datos. Esto es totalmente falso, en primer lugar porque no hay datos que tengan información que haya que proteger, (datos del cliente) y que aun habiéndolos se los estas entregando al dueño de esos datos, que curiosamente tendría derecho a saber qué datos tienes del implicado. Así que puedes decir que es un documento que NO estás obligado a entregar, pero que no se ponga como excusa la LOPD. Gracias

[@xamoxamo]

Por regla de tres, en lo que dices, tampoco se pueden reparar ni parachoques, ni chapa, ni llantas. Tampoco reparar culatas, bloques de motor, etc.

[@TAER75]

Depende, si el fabricante o marca contempla su reparación, si se podrá. También es diferente si hablamos de un faro que si hablamos de una aleta. Uno es elemento de seguridad y el otro suele ser un elemento estético aerodinámico.

[@jesuselmesias395]

@@TAER75 un faro nunca ha sido un elemento de seguridad amigo

[@miguelestebaranz8076]

Y en el caso que el fabricante haya modificado faro+balastro, se te rompe faro y el seguro te lo cambia, pero dice que no cambia balastro porque no está roto. Quien debe asumir ese cambio de balastro al ser incompatible faro nuevo+balastro viejo?

[@Juan-im1bx]

En muchos faros aparece la fecha de fabricación...

[@davidh8543]

De qué de forma recicláis los faros?

[@bujiasable]

y con la etiqueta que tiene el faro tanbien viene la fecha y la marca si la intentas quitar se rompe

[@vl8964]

Por cierto, ¿no hay una norma que obliga al taller a entregar al cliente las piezas sustituidas? Vale, confirmado :)

[@leandroceriani5627]

creo que no hay , pero mas vale ser honrado y hacerlo

[@caresana]

Igual para otras muchas piezas del vehículo habla d ellas , paragolpes, traviesas, ......

[@richardbeltran6070]

Los fabricantes de automóviles, que no son los que fabrican los faros, te recomiendan que no repares el faro, pero no te prohíben que lo repares. Repito, es una recomendación, no una obligación, y esto se aplica a otras piezas del coche. Evidentemente, en función del daño que tenga, el faro será reparable o no, ya que es un elemento de seguridad activa. Y además, el que repara un faro está obligado a dar una garantía de esa reparación.

[@TalleresAntonioMoreno]

Mas claro, agua. Tacticas de bajar el coste de la reparacion a costa de la seguridad del cliente. Las compañias solo miran eso, bajar sus costes y pagar lo menos posible, diga lo que diga la ley. Por eso mismo la mayoria de veces ocultan esas reparaciones como bien comentas en el video. Y me pregunto yo, en caso de accidente o reclamacion o que no pase la ITV, ¿quien el el responsable?. Pues El taller, se ponga como se ponga.

[@talleristarebelde]

Así es, David, la responsabilidad es del taller. Mucho cuidado con lo que hacemos que ante el cliente somos los talleres los que tenemos que responder legalmente hablando.

[@jmariscal4225]

El cliente medio mira por comprar el seguro más barato y por 30€ al año son capaces de dejar la compañía en la que han estado años. Efectivamente, todos miran por su resultado económico. Incluso ustedes miran por su rentabilidad a la hora de comprar ese faro nuevo en un proveedor u otro según el descuento que les hagan. Que de malo tiene? Hay alguna compañía que se venda como ONG?

[@talleristarebelde]

@@jmariscal4225 Con todo el respeto y bajo mi humilde opinión, creo que hay mucha diferencia entre mirar por la rentabilidad (como, por ejemplo, comprar en el proveedor que mejor descuento ofrece) con obligar a un tercero a realizar un trabajo ilegal para ahorrar costes...

[@donalvdonalv1455]

@@jmariscal4225 Si realmente creyera que por pagar 30 euros más el seguro no iba a regatear un siniestro y me iba a dar sin problemas el servicio contratado, pagaría gustoso incluso cinco veces más, pero todos sabemos que no es así. Caso vivido por mí, de joven trabajaba con mi padre, tres coches, un camión, cuatro viviendas, una nave industrial y un garaje para veinte coches en la misma aseguradora de "prestigio" (un pastizal al año), recibo un pequeño golpe en ciudad con parte amistoso, es culpa del contrario pero con los acuerdos entre compañías tardan más de un mes, me dan largas continuamente y el resultado es una chapuza en un taller oficial, cuando voy a recogerlo me niego a llevarme el coche en ese estado y el jefe de taller dice que han hecho lo que les dijo la compañía, les digo que a mí eso me da igual que hable con la compañía o el perito, de lo contrario denunciaré el caso contratando otro perito. A los dos días el coche estaba perfecto, pero mucho me temo que todo lo pagó el taller. Moraleja: el seguro siempre el más barato y el dinero en el bolsillo porque posiblemente te haga falta, con lo que llevo ahorrado en seguros desde entonces, me da para pagar medio coche.

[@juliocesargonzalez1450]

@@donalvdonalv1455 medio coche y un buen abogado

[@cholasalejan]

Es una vergüenza. Estoy de lucha con mi seguro, cuando el golpe fue culpa de otro y asume la culpa la otra compañía, porque me los quieren reparar poniendo a saber que lente. Ya he puesto una reclamación y estoy ala espera, veo que voy a tener que demandarlos

[@SyldabiaHacks]

Legalmente si puedes mostrar la grabación. Basta que una de las partes lo quiera.

[@jlgas9554]

El cliente de la aseguradora tiene derecho a saber el nombre del perito?

[@asr25asr]

son unos chorizos las aseguradoras, a mi Mapfre ni si quiera me perito el vehículo. un conductor se vino a mi carril y impacto en la parte de atrás de mi furgoneta y Mapfre ni se indigno en peritarme la furgoneta. es mas me di de baja en Mapfre y encima me pusieron como culpable a mi.

[@GVG-qv4it]

Solo has hablado, de Kits de patas, en mi caso un Zafira, no había recambio de patas, las patas partidas, las pegaron, además en la casa oficial y no siendo yo el culpable.

[@jesuss.jarama8660]

Pero si la fábrica vende al concesionario el kit de reparación de faros por que lo hace el fabricante si es más rentable a fábrica el faro?

[@jpfarq]

Porque hay unas normas de reutilización y reciclaje de los componentes de automoción que no son capaces de cumplir (no consiguen el % requerido sin un % de reparaciones) sin facilitar herramientas para reacondicionado de la pieza.

[@ELEKPROVIGO]

MIENTRAS SEA CON PIEZAS ORIGINALES Y QUEDE BIEN NINGUN PROBLEMA , REPARAR SOPORTES ES UN ASCO POR QUE CON LAS VIBRACIONES PUEDE AGRIETAR Y SI NO EN CASO DE ACCIDENTE LEVE MARTILLAZO EN LA LENTE DELANTERA Y YA TE LO CAMBIAN ENTERO

[@lluisdominguez526]

esto tiene facil solucion.NOMBRE DE ASEGURADORAS Y NOMBRE DE TALLERES Y ASUNTO SOLUCIONADO y que tanto la aseguradora como ell taller asuman las consecuencias,No vale escudarse en la ley de proteccion de datos ,si se tienen pruebas o conocimiento se denuncia aunque sean compañeros del ramo.O tendremos que pensar que todos ocultais cosas

[@cemapa9cemapa945]

A mi me dieron un golpe. Lo lleve a la CASA OFICIAL. el faro me lo cambiaron y no se qué mierda de faro me pusieron y de qué marca blanca sería que a los 5 años tuve que pulirlo. El otro faro que venía con el coche y con10 años estaba como nuevo. También se supone que me cambiaron el antinieblas. A los 2 años al limpiar el coche con agua a presión se me metió hacia dentro el antinieblas. Allí me di cuenta que en vez de ponerme un antinieblas nuevo me cogieron el antiguo y me pegaron las patillas de sujeción con ..... Loctite. Unos ladrones!!!!

[@migueltorrijosduran1382]

Basar esto en que "el fabricante no permite la reparación" es un poco ambiguo. También hay fabricantes que dicen que si das un golpe a un neumático hay que cambiar toda la caja de dirección y no veo a ningún taller defendiendo esto. O fabricantes que dicen que sus paragolpes no son reparables y desde las asociaciones de talleres nadie ha puesto el grito en el cielo. ¿Hay algún informe técnico correctamente detallado donde se desglose el motivo por el cual un faro, o una llanta o un paragolpes no puede repararse? Porque una hoja de BMW, o Mercedes, o Ford donde se indica que "no se puede reparar", sin un informe que la acompañe, tiene poca o ninguna validez. A nadie le gusta que a su coche le pongan piezas reparadas cuando paga otro, pero cuando es el propietario el que ha de poner el dinero de su bolsillo, ya te digo yo que entonces no les importan ni las reparaciones, ni el recambio alternativo, ni el recambio de desguace. -Hace 40 años todos los talleres se quejaban de las reparaciones de parachoques porque nadie tenía ni idea de reparar plásticos. -Hace 20 años todos los talleres se quejaban de las reparaciones de llantas porque según ellos el cliente se iba a matar en la primera curva. -Y ahora pasa lo mismo con los faros. Cuando un faro cuesta 200€ nadie lo repara porque no sale a cuenta, pero cuando cuesta 1500€ y solo tiene una grieta en la pantalla y el reparador te lo garantiza... ¿Por qué es malo? Pregunta uno más abajo qué compañías lo hacen... lo hacen todas. Y si alguna no lo hace, ya lo hará. Pero no es un tema solo de compañía, hay talleres que también dan a sus clientes esa opción, porque no todos los coches son nuevos y no todos los clientes se pueden gastar 1000€ en un faro cuando por 300€ lo tienen funcionando. Lo importante aquí es no cerrarse en banda a nada, habrá casos en los que el faro se deba de poner nuevo y otros en los que se pueda reparar. De hecho, lo que tendría que hacer el taller es procurarse un buen reparador de faros y fidelizar al mismo, como lo hacen muchos con los llanteros. Otros talleres más listos han empezado a ofrecer ellos mismos dicho servicio de reparación (ya sea de faros, de llantas...), y en vez de pagar el dinero a un tercero (esto es lo que fastidia a muchos, y no la garantía ni la calidad...) se quedan ellos todo el beneficio. Curioso también que viendo el video, la conclusión es que: -Si se parte la patilla sí que se repara (porque yo lo digo) -Si se araña la pantalla sí se repara (porque yo lo digo) -Si se raja la pantalla no se repara (porque como yo no lo hago, yo no gano dinero... por lo tanto empezamos a hablar de la Ley, del fabricante...) El fabricante tampoco dice en ningún sitio que se pueda pulir la pantalla (y los talleres lo hacéis todos, y los oficiales también), pero además... en caso de arañazo de la misma, yo preferiría que me la cambiaran por una nueva, que no el taller de turno me pase varias lijas, me tire pulimento y luego me lo barnice. Me fio más de poner una nueva bien sellada, que no de que me manipulen la misma, rebajen su grosos y le apliquen productos. ¿Vosotros como taller podéis dar garantía de una pantalla manipulada, o de una patilla soldada y/o atornillada, pero un reparador externo no puede dar garantía de una pantalla sustituida y de la misma marca que la original? ¿Dónde está aquí la Ley? Cuando mí me interesa sí se puede, pero sino me interesa, entonces no se puede y es ilegal. Los talleres multimarca no deberían abanderar tan abiertamente lo que dice o no dice el fabricante, porque estos fabricantes son los que van a hacer que el día de mañana esos multimarca tengan que cerrar la persiana. Recordad que el pez grande se come al pequeño, y ya se está empezando a ver con algunas marcas. La Ley hay que respetarla, pero también hay que saberla interpretar y no hacer un uso partidista y tendencioso de la misma. El propio Real Decreto 1457/86 bajo el que os amparáis, dice en si Art.9A que "los talleres podrán instalar elementos reacondicionados o reconstruidos por industrias especializadas autorizadas expresamente por el Ministerio de Industria y Energía". Y en España hay varias empresas que reparan faros y plásticos que cumplen perfectamente con ese requisito.

[@jpfarq]

El problema es que no puedes tener una empresa reparadora legal para una reparación para la que ni existen recambios ni procedimientos homologados para hacerlas. En el caso de los faros sólo existe procedimiento y recambio para la incorporación de nuevos soportes en centros de reciclaje de vehículos (desguaces), y solo para dos proveedores de faros.

[@migueltorrijosduran1382]

@@jpfarq Según lo que dices, me das la razón entonces de que tampoco existe procedimiento para pulir una pantalla o reparar una pata de la que el fabricante no suministre recambio. Porque según este video esas dos cosas sí son legales. También te diré que en España sí se suministran despieces originales y alternativos de faros, y hay empresas registradas que ofrecen dichas reparaciones. Los fabricantes tienen procedimientos y operativas que muchas veces sus propios talleres no respetan, por ejemplo, no se permite la reparación de llantas o paragolpes y lo hacen todos. Aquí el problema es el que ya he dicho, que los talleres prefieren poner un faro de 1500€, ganarse sus 150€ de margen sin despeinarse y entonces cuando alguien repara ese faro por 300€ ven peligrar su negocio.

[@jpfarq]

@@migueltorrijosduran1382 Para pulido de faros si hay procedimientos (que ni dios respeta por otra parte), igual que los hay para el reacondicionado por adicción o sustitución de partes (que yo sepa solo hay kits de sustitución de fijaciones y sistemas de nivelado, no del propio proyector) , lo que no hay es procedimiento para reparación de partes rotas y/o deformadas. Ojo, no puedes montar un faro con despieces de diferentes proveedores, la homologación ECE es del conjunto con todas sus piezas y "accesorios" de reparación de una misma homologación.

[@pollino1982]

El problema es que la gente no sabe qué si se venden suministros de pantallas carcasas parábolas etc. Pero la cosa es que ninguna marca de vehículos fabrica faros pero bosch hella etc los fabrican para las marcas y venden los moldes y estas empresas invierten en hacerse con ellos y reparar los faros y dejarlos como nuevos porque es lo que hacen dejarlos como nuevos. Lo que pasa que los talleres hay pierden el 40 o 45% de descuento que se llevan y eso jode cuando te lo llevas muerto por poner una pieza nueva de faros que ya no bajan de 900€ actualmente en el mercado.

[@jmariscal4225]

Por 1€ más podrías decir que compañía es la que hace eso tal cual lo explicas... Porque no todas lo hacen y ni mucho menos pagando directamente al reparador...

[@talleristarebelde]

Hoy no estaba lo suficientemente cabreado para decir el nombre... quizás otro día. Sin embargo, parece que tú también conoces la/s compañía/s que lo hacen... compártelo con nosotros en los comentarios. Gracias! 👍

[@jmariscal4225]

@@talleristarebelde efectivamente, las conozco bien. Tampoco quiero rajar de ellas porque soy de los que piensas que si ahorras al contratar el seguro, en alguna partida ahorran ellos en coste. Sea como fuere, no crees que exageras un poco cuando hablas de seguridad o no seguridad al reparar una carcasa de faro? No crees que es un simple plástico que tras soldarlo bien queda con buena estanqueidad y no fallan jamás? No crees que los fabricantes no permiten cambiar proyectores o carcasas por preservar así el negocio de la venta del recambio (muy legítimo obviamente) ? Te sugiero un problema: tenemos un faro con lente rota y PvP de 1500€ Teniendo en cuenta que el faro halógeno del mismo coche tiene el mismo proyector, si compro el faro halógeno por 400 € y se lo equipo al faro de xenón, exactamente en qué estamos afectando la seguridad? Solamente estamos afectando al negocio del taller y del fabricante. Respeto que cada uno mire por lo suyo y creo que haces bien en intentar establecer ese pensamiento pero al menos llamémoslo por su nombre.

[@talleristarebelde]

@@jmariscal4225 No se trata de exagerar o no. Se trata de que en mi coche yo no montaría un faro al que le han reparado o sustituido la carcasa porque soy consciente de que me puede dar problemas en el futuro a nivel de iluminación, estanqueidad, etc. De la misma forma, si no lo quiero para mí, no lo quiero para mi cliente. Además, como soy consciente de que cualquier pieza de un coche vale un pastizal, contrato un seguro a todo riesgo por si algún día se da la fatídica circunstancia de tener un accidente. Es decir, traslado el riesgo a la compañía a cambio de una cantidad económica que pago religiosamente todos los años. Lo que no se puede permitir es que, cuando ocurra ese accidente, quién tiene que hacerse cargo me de la vuelta...

[@franciscoa3761]

Hola y gracias por enseñarnos tanto Yo tengo ahora el coche de mi mujer en el taller por un accidente frontal pero leve Solo vale con los faros? Esta ley también se aplica a parachoques y rejillas de radiador? Le agradecería que me asesoraras Gracias

[@pacosuzukiman5974]

Línea directa en servicio oficial audi....ahí lo tienes.

[@nori6890]

Hola, me puedes decir un E.MAIL para contactar, gracias

[@thesmites4384]

Taller el quejas, cliente el lloros

[@jaimeizquierdo5982]

Luego te pone el taller un faro pirata y a los 4 días opaco

[@alfonsocrepe]

Díselo a Kia España (el engaño más monumental?

[@robertomenendez6329]

Un faro de un Ceed... 1200€

[@alfonsocrepe]

@@robertomenendez6329 xceed LEED

[@adolfocanaveraslopez3043]

Por favor dejaros de tanta Etiqueta,, creo que un faro que rompe la carcasa es reparable perfectamente, siempre y cuando no afec te a las lentes que problema hay en soldar una carcasa que no vale nada, como hacen con los paragolpes y al mismo tiempo tanto que nos quejamos de reciclar, pues un faro que vale por ejemplo 500€ y soldar lo como he dicho vale 5 €, creo que no pasa nada, así que no seamos finos

[@juliocesarrobattobrufau7614]

Siempre y cuando no le entre agua cuando llueva, no es tan fácil. Hablar es fácil hacer es lo difícil.

[@erchupe]

no se yo que fabricante vende las patillas como dices, normalmente hago a diario unos cuantos faros (vw,bmw, ford , renault) y nunca he echo esas piezas

[@jpfarq]

Hella y Valeo se las venden a los desguaces y reparadores autorizados.

[@erchupe]

@@jpfarq hella no se con certeza, valeo seguro que no

[@jpfarq]

@@erchupe Busca mejor, porque si que las suministra. El seat/cupra leon peca mucho de esas roturas y la mayoría de faros de desguace traen el kit de reparación.

[@antoniogarcia]

Wv, Seat, por ponerte un par de ejemplos, para muchos de sus modelos, vende kits de reparación de soportes del faro. A mí me dieron un golpe en un Golf, en uno de los faros se rompieron dos soportes y antes de ir al taller le di un martillazo a la lente, porque sabía que iban a reparar los doportes

[@jpfarq]

@@antoniogarcia La reparación de soportes la primera vez, ni tan mal, porque simplemente se añade el nuevo soporte en unas fijaciones ya previstas. El problema es que una vez hecho una vez, la siguiente ya no es desmontar y montar sino una chapuza "reparando" el plástico. Las pastillas de Hella o Valeo están hechas para cumplir con la necesidad de reutilización de piezas en el desguazado de los vehículos y la existencia de piezas reacondicionadas, no porque les apetezca permitir reparar.

[@luisfernandez-v3n]

😂😂😂

[@carlosrebasti7573]

Que complicado que son los europeos.aca un faro de eso vale más de un sueldo y hasta 2 sueldos en ocasiones.te conviene comprar un auto nuevo ( irónicamente hablando). Acá todo lo que se puede reparar y baja los costo bienvenido sea. Acá sepa no es ilegal.a menos que se modifique .y no cumpla con su función.

[@manuelponte7212]

Por favor cuandas hagas un video asegurate q no salga la leyenda de lo q hablas no se puede apreciar lo q estas esplicando , uno solo ve el letrero Gracias