Ретротест: трехтонка против полуторки

«Эх, путь-дорожка фронтовая, не страшна нам бомбежка любая...» Одна фара ЗИСа не горит, из радиатора ГАЗа струйкой течет водичка, его мотор то и дело норовит заглохнуть, а ­дыму-то­ сколько при запуске! Федор Лапшин взял на испытания знаменитые полуторку ГАЗ-ММ и трехтонку ЗИС-5 - и на несколько часов почувствовал себя шофером той эпохи.
Группа ВКонтакте: autoreview
Сообщество на Facebook: / autoreview
Instagram: / autoreview_ru
Лента Twiiter: / autoreviewru

[@m1n1malover]

Уважаемые пользователи, Авторевю это не "очередной" канальчик с тест-драйвами, а очень даже уважаемое СМИ, которое уже почти 30 лет радует своих читателей детальными и непредвзятыми обзорами. И видео, представленные на этом канале - не просто развлекательный контент, а дополнение к бумажной/электронной версии издания. Возможно Фёдор Лапшин не самый лучший диктор, но этот человек многие годы ведёт рубрику "Грузовики и автобусы", представленную в вышеупомянутом издании. И здесь он не лайков ради, а правды для. Доверяйте профессионалам;)

[@alexandrvb2323]

Все правильно!

[@Nikon403]

+m1n1malover, тогда отберите у этого профессионала гитару !

[@Днепр-ЧЕМПИОН1983]

"Авторевю" единственный журнал который всегда покупаю в дорогу, будь-то самолёт, или поезд ! Время в дороге пролетает незаметно... ))))

[@MetalMaster8888]

Чота у меня сомнения возникли в профессионализме данного профешнл "грузовики и автобусы" драйвера. Полуторка - это конечно не ЗИЛ-13Х, но прям глобальных отличий я не вижу. Да, очень низкие обороты и тормоза с тягами, но в целом грузовик как грузовик. Берём ОБЫЧНОГО водителя ЗИЛа, Камазиста или просто дальнобоя, сажаем в полуторку - он поедет нормально и без такой борьбы за жизнь, как на видео.

[@user-mu1fs9qe6r]

@@MetalMaster8888 Валяй, но отмечу, что этот человек на КАМАЗах, ЗИЛах и прочих работягах как дальнобой ездил неоднократно

[@romanzaytsev6717]

Ура, Лапшин вживую! Мне нравится, что у АР есть канал, это очень хорошее дополнение к газете. А кортавит-и что, меня не парит абсолютно.

[@Sult8810]

Дядь Федь, молодец!!! Спасибо, видно нервничает и переживает! Авторевю молодцы! Спасибо МО!

[@elenaglans3468]

Огромное уважение военным и музейщикам, которые дали Фёдору Лапшину на тест ТАКИЕ экспонаты.

[@MrMoskvichok]

Такие уколхоженные? У "полуторки" задний мост ГАЗ-51 и неродные приборы на щитке, даже электростартер нерабочий. У "Захара" неродное двигло, нет тормозов, кабина вообще самопальная: форма не в точности та, как у оригинала, лобовое стекло меньшей высоты, чем надо (это к претензии обзорщика про плохую обзорность - это особенность конкретно этого экземпляра), двери крепятся тремя петлями (против 4 у оригинала)... Такое ощущение, что их эксплуатировали вплоть до конца 90-х, а незадолго до теста наспех отремонтировали тем, что было под рукой. Машины на памятнике не лучше: у УралЗиСа фары косые - левая фара ниже правой.

[@zerg350]

@@MrMoskvichok Ещё и фары слишком маленькие по сравнению с оригинальными

[@lehi444.]

Лапшин вживую, ура! Кто не в курсе, Федор - легенда, самый крутой обзорщик по грузовикам, спасибо за видео дополнение к новому номеру

[@Dragsterkazan]

Читаю АР больше 20 лет и только сейчас наткнулся на канал))) Обалденно! Я в восторге!

[@user-hb8pf6ge1d]

такая же история. я обалдел от того, что тех чьи фразы читал, сейчас видно и слышно!!!!!!!!!!!!!!0)

[@evginievgenich2781]

Браво, Авторевю! Побольше тестов новых и разных!

[@didenko25]

Пожалуй, самый уважаемый мной автомобильный журналист, рад познакомиться на видео, а не только на фото. Есть некоторые недочеты в ролике, но профессиональный журналист не обязан быть профессиональным телеведущим или шоуменом. Искренне жму руку, дядь Федя)

[@Twinsonnic]

Так спасибо, ага) Я правда, ни разу не диктор. Но партия сказала - надо))

[@Stepmsm]

Очень живое и атмосферное видео! Зная как пишет Федор, было очень приятно посмотреть тест на видео, спасибо!

[@crash3881]

Хорошее видео!) Меня дедушка учил ездить на газ 53, нужно применять недюжинные усилия, самое удивительное, что много у нас ездит ЗИЛ 130, ГАЗ 53 тоесть машины не выпускаются более 30 лет а альтернативы нет до сих пор, чтобы дешево и неприхотливо)

[@Dron125_rus]

Я дефект речи и не заметил, классно всё рассказывает да и водит отлично молодец мужик правду говорит.

[@realtimecartravel]

Вот и представьте как ездили по Дороге жизни.

[@9Corvinus]

А почему вас удивляет, что так часто меняли масло? В то время масло было по сути базовым, вообще без присадок и жило оно очень недолго, очень быстро окислялось и становилось непригодным.

[@MrHalturIn]

9Corvinus масло в старых машинах долго не жило, потому что понятия такого как масляный фильтр небыло вообще

[@user-pd4mn6ui8p]

Машины Герои!!!как трудились, сколько людей спасали! слов нет.

[@subziroo4849]

Вечная память героям тыла и передовой!

[@rubezahl4]

Отличный репортаж! Спасибо!

[@user-ef2kj6eg4z]

Федор, побольше таких видео!!

[@user-ot4ps3ko7c]

никто никого,смотреть и слушать не заставляет,не нравиться валите,и смотрите что нравиться. За обзор спасибо!!!

[@habib_vladimir3341]

мдээ - дааа ...... встану и поклонюсь тем водителям особенно военных лет

[@zhykhar4253]

Когда он сказал: - Завелся, это фантастика... я смеяться начал ! ))) С чего бы это 157 двигун, один из самых надежных, не завелся?

[@vovakulikov]

Ура!!! Федор в живую и поет!!!

[@pridonki]

Федор, спасибо, отличный ретротест!

[@ReneHobua]

Про то, что эти машины выиграли войну - спорно. К началу ВОВ в РККА числилось 151 100 полуторок. В течение 1941-45 гг. произведено 138 600 экземпляров. По ленд-лизу за годы войны поставлено 427 тыс.автомобилей. Половина парка. При этом Студебуккер US6 имел большую грузоподъемность, основная машина для "Катюш" и тяжелой артиллерии. В 1942 году "Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько автомобильных заводов, которые находились под управлением General Motors. Самые крупные назывались TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. Всего за годы войны с иранских предприятий в СССР было отправлено 184 112 автомобилей. Автомобили перегонялись по следующим маршрутам: Тегеран - Ашхабад, Тегеран - Астара - Баку, Джульфа - Орджоникидзе. В 1945 году оба завода были демонтированы и вывезены в СССР."

[@Lord-of-Nitro]

Спасибо авторевю за такой качественный контент

[@КондратьевАН]

Спасибо ,было интересно.

[@romanbusygin9071]

Фёдор, я в Вас влюбился. Вы безграничный молодец! Спасибо.

[@billybill7450]

Не пой! Слуха нету - ноль! Как медведь! Поверь тем кто способен слышать.

[@Avrelivs_Gold]

это было не так трудно как сейчас. у шоферов выбор был простой - либо навоз в лаптях кидать, либо в гараже ковыряться.

[@Aristovrus]

СПАСИБО

[@user-oe7il3jz3u]

Супер!

[@user-ey3vd9gr3b]

Авторевю - молодцы! И американцы - молодцы!

[@romanteplov9227]

очень хорошее видео, спасибо! было бы здорово если бы было побольше технической информации, пройтись например по компелктации моторов, может быть попбольше каких-то деталей из сервисного регламента, очень интересный факт про масло! Вы показали переднии подвески, но сзади на газике стоят кантилеверные рессоры-тоже довольно непривычное решение по нынешним верменам

[@Sergey_Lit]

Заварачиваем? Кого и во что вы заворачиваете?

[@user-gb7jl1uj8y]

Это Автомобиль, причём с большой буквы ☝️

[@user-cw2wn9mi6p]

Вперед шофер!

[@galinaburakova690]

А где студебеккер?

[@davkul]

0:35 Мне кажется, что всё-таки на переднем плане стоит ГАЗ-АА, п. ч. ГАЗ-ММ выглядит по-другому, ведь модель ММ легко узнается по её "недоделанности": одна фара и брезенты вместо дверей.

[@Urzhum]

Отчётливо слышно, как мотор реагирует на всплеск бензина в поплавковой камере карбюратора в полуторке- получается хныкающий звук, будто машина тихо плачет. Как живая прям.

[@user-ct5zw1ed1i]

а что в газоне рулевое колесо от студебеккера делает от того и тесно

[@ZyBeXoID]

7:46 какой однако опасный хват у специально обученного человека, так и большой палец травмировать можно.

[@mr.oldschool7638]

Ну да, когда берёшь заводную рукоятку то нужно большой палец класть наверх, а не поджимать вниз. Так можно от детонации получить по пальцу, и вовсе остаться без него.

[@ripalah7942]

Войны не выигрывают, а побеждают и не машины, а люди.

[@Go0DMaster]

УАЗ до сих пор такое делает и нечего) Называют автомобилем)

[@RockStarPCGAME]

+Алексей «GDMStudio» Инфо УАЗ Патриот нормальный внедорожник, еще бы цену поменьше. Осенью выйдет новый Патриот, с новыми фарами и бамперами, новым салоном, подушками безопасности и кучей электронных систем.

[@KROKKODIL100]

+Роман Сергеев ага , только жрёт как бык помои , не едет и ломается

[@rozhok_patronov]

KROKKODIL100 Это машина не для того чтоб на работу по пробкам ездить, умник. Уаз не должен мало жрать и быстро ехать, это вездеход.

[@rozhok_patronov]

Алексей Инфо Уаз охуительный автомобиль. Разумеется, офисным клопам этого не понять.

[@Go0DMaster]

***** Именно, а старая продукция? Буханка с дырами в ладонь! За цену 80 крузака или патрола. Срань. Гниют через 2 года в хлам.

[@vanyivan1]

Думаю, что это не тест драйв вообще автомобилей времен войны ГАЗ и ЗиС, а всего лишь тест двух, видимо не очень хорошо отреставрированных и не очень аутентичных автомобилей аля ГАЗ и аля ЗиЛ.

[@Weitzdavid71]

Машина зверь....Сказал Эдик Шурику

[@marcusaurelius1689]

Бородач

[@user-vm7xf2nu5s]

Пока капиталисты ели ананасы и жували рябчиков "велика страна" донашивала их устаревший хлам.

[@user-lo7fo1us1h]

вот скоты эти капиталисты!

[@____eg__1987]

а как же Студебейкер ?

[@D70Rus]

Ожившая история

[@master.shevelev]

Молодец ! Я бы тоже порулил, а что за упыри палец вниз ставят? Не нравиться, не с нами-не смотри мы не звали.

[@roll411]

Машинки супер, прокатался б с удовольствием. Обзор вполне, ок. ММ, очень нравится! :)

[@user-it6uv5sr8p]

а я служил там)))

[@vladislavtudvasev]

чего такой тихий звук

[@parovosiklapushok9773]

А крылья у ЗиС-а не периода войны, там было гнутье как у представленнной ММ-ки.

[@MrMoskvichok]

Тут оба грузовика "слепили из того, что было"

[@user-jk7fk6ij3c]

Это УралЗИС-355 выпуска после 1949 года, но передние тормоза сняты.

[@user-ey3vd9gr3b]

Всё же лучше, чем в говёном танке в бою.

[@redzub]

Вот кстати в салоне ЗиС-5 по ногам места больше, чем у ЗиЛ-131

[@ievlevvadim64f54]

Ещё Студебеккер Форд и Додж!

[@Sheptunofff]

А что за ВЧ?

[@blackxs7809]

83466 в Москве, на Рублевке.

[@borodane]

двигатель ЗИЛ-157 от ЗИЛ-120 по большому счету только наличием компрессора отличался.

[@user-st2mj2hh7d]

По полмиллиона автомобилей было выпущено, а в достойном, музейном состоянии их не осталось. Обидно и грустно, страна не помнящая и не сохраняющая свое прошлое, не имеет будущего.

[@Denis-156Tl]

ГаЗ АА военной поры не комплектовался правой фарой. Если только послевоенный.

[@user-jn6uu2pi6g]

Ну вот газету можно и нечитать.Шучу,видео тоже интетересно.👍

[@Mr4444V]

0:31 Выиграли? Кто-то в неё играл? Зачем данный глагол все чаще употребляют в отношении войны? Геймеры, блин!

[@valeriybaranov950]

хорошие были машины,и заводы ,но сейчас все развали и по закрывали все заводы

[@ptaha73]

а где вот это интересно снимали уже не первое видео там снимают которое видел и оба про советские машины???

[@Vasya308I]

Honda Civic в/ч 83466

[@user-bb5up7qk4e]

Хэх( у полундры задние рессоры не оригинал.

[@user-jk7fk6ij3c]

И тормоза тоже. Скорее всего, мост от 51-го просто.

[@Arth1Rigi]

на полуторке мост и колёса от газ-51 портят картину

[@user-ur8fu4zl4e]

www.drive2.ru/l/487400311527309978/ Вот здесь, красавцы, честно пишут, что реплика хорошо собранная, лучше чем плохой оригинал.

[@kraev]

Кто конструктор полуторки? Имя этого извращенца ?

[@MrMoskvichok]

Генри Форд :)

[@SniperRU]

Мне показалось что в ЗИСе было комфортнее, хоть и без тормозов.

[@Govnoification]

ЗиС в сравнении с Полуторкой, машина из другого измерения. Кстати, у Полуторки масло менять положено через 500 км.

[@TinLeadHammer]

Эх, "тгевоги"... Первые две минуты это вообще не видео - это фотография. Потом движки: вы же не в прямом эфире выходите, ну набрали бы на мобильничке "М-6015" и проверили - родной или нет, без всяких "если". Или "если" относилось к тому, ГАЗ-ММ это или нет? Когда дверь закрыли, громкость и тембр голоса нужно немного приглушить, будто Федор говорит из-за двери. Понятно, что это петличка, но впечатление нужно было создать. "Вот это вот первая" - а где перебивочка, где передача втыкается крупным планом? Вращение руля с перехватом, а потом и одной ладонью выглядит залихватски. Специально обученный боец большой палец не убрал. А так - ничего себе видос.

[@user-fm6fs2hu9m]

Колёса у полуторки уж больно большие сразу видно не родные!!

[@user-jk7fk6ij3c]

Шины не родные. Родные 5,5-20.

[@user-yj3xf8ic4h]

147 АБМО 😊😊😊

[@user-lm6th5kq2w]

Родной мотор 73 лошади, а зил 157 109 л.с....так что ощущения от вождения не те что во ВОВ...

[@sergeymaster]

русская семиструнная?? ничего себе))

[@huetahyuovovna3386]

Ну ГАЗ АА был прекрасен,а ЗИС уже не такой так как его наши проектировали.

[@dynamo9466]

забавно если бы в какой то момент просто выехали рядом одногодки из штатов например. и была бы понятна бездна отставания тоталитарного режима

[@user-eo5nv8bu6c]

Почему у нас восстановить по-человечески не могут такие машины???

[@smirnov1977]

мдя, а задние колёса уже современные

[@Bogdanov1986]

На 3:17 реле регулятор без крышки и забрызган какой то чёрной дрянью типа мастики... так не годится

[@golder1236]

Ролик не плохой. Название бред. Что значит против???

[@Bogdanov1986]

А над ним прикручена гайка от жигулей прижимающая провода аля масса

[@Tulia92]

Нормал, просто привыкли слишком к комфорту!

[@MrNikolab]

почему на постаменте закрашены годы В.О.В. ?

[@user-lo7fo1us1h]

потому и что будут краску обновлять

[@user-id2fn2tk5v]

5-18, как сильно болтается зеркало.

[@user-ze7vn8mj4y]

газ не газ-мм а газ-аа затабой

[@user-hy5fs8hz3y]

Войну выиграли Студебекеры.

[@user-bn1gp4zh2g]

не гони

[@user-cb2qw1sb4q]

5:20, ведущий по моему пересрал)

[@privateryan8552]

Войну выиграли студобеккеры, форды и доджи..

[@andyfunkstep]

ведущий, скажи "рррррррр"

[@motor-etosila8706]

макаРРРоны , тРРРРактоРР...

[@user-ep4br3gj9x]

А зачем вообще полуторка на войне?

[@user-kq7pj9sn1p]

Назвать вас главным редактором трудно, не какой информации про автомобили, шумно, тяжело, заглохла и пздц.

[@constantineakhm7351]

Ф прокуратуру!

[@ii-rm5fi]

они не выиграли войну они в болотах простояли. Даже у немцев основной была конная тяга.

[@user-bn1gp4zh2g]

откуда ты такой взялся? Война моторов слышал понятие?

[@Rommanns1]

Играть и петь - категорически запрещено!!!

[@romankudryavtsev597]

Раму с подвесками прям по ржавчине красили не разбирая, да и то ни везде прокрашено. Росейская армия...

[@MrPaukann]

Ну понятно, любые жертвы и лишения ради мифических великих целей, мда.

[@MrPaukann]

Ден Неважно ахахахахха, и это у меня мозги промыты? Ничему вас история не учит...

[@talas12341]

MrPaukann и чему тебя история научила?

[@MrPaukann]

Ден Неважно что великие цели, ради которых надо пойти на великие жертвы, как говорят политики не исполняются, и делается только хуже. Гораздо выигрышнее модель, в который каждый заботится о себе с некоторыми средствами помощи для малоимущих и т.п. Как в скандинавских странах.

[@Днепр-ЧЕМПИОН1983]

Ромашка кудрявая, на фронте машины НЕ УСПЕВАЛИ ржаветь !!! И у меня такой вопрос... А твои деды с нацистами в какой армии воевали? В Цахале что-ли? Иди лучше покрась свой розовый "Смарт"....

[@DIECAST43video]

Тестдрайв двух околхоженных машин. Зачем?

[@user-xf2yn5gx1i]

DIECAST43 их показывают для токого что люди ездили и не скулили, и войну выиграли и не были такими нежными как щас, то нетак это нетак , щас не водители а чмошники.

[@greg938rus]

Но машинки колхоз,еще и в состоянии лишь бы ехали.

[@user-yc1hk5rt1x]

Никакую войну они бы сами без Студдебекеров ,Виллисов и других автомобилей по ленд - лизу не выигралиб.

[@wowangers]

Невозможно слушать и смотреть, а тема хорошая....

[@user-xe5mo1dn8s]

Короче! Американские машины выиграли войну! Особенно учитывая поставки по лендлизу!

[@aleksandrproskurin7413]

Автор забыл на каком бензине и каком масле работали моторы тех лет. 10W40 в 30х и 40х не было, автол, производное мазута и гайзоля, был весьма не долговечен, просто напросто разлагался на фракции, а ещё был очень требователен к температурному режиму, один раз мотор перегрел и все, смазка в двигателе свернулась, под замену. Бумажных фильтров тоже не было, мелкая сетка из проволоки маслоприемника в картере и на этом все, от сюда и малый интервал замены масла, ну а кто хочет в доволь поразглогольствовать на тему отсталости совка, напомню машины американские, выпускались по лицензии, пусть выберет любой супер современный мотор, вытрясет все содержимое масло фильтра, зальет самое лучшее синтетическое масло и запустит движок на максимальные обороты ( мощь газика 52 силы, максималка 55 км/ч из движка выжимали все на что способен это вам не зелёная зона тахометра ) и пусть посмотрит на результат технологий XXI века!