REVISIONE CARTER FRIZIONE

[@andrealagomarsino4673]

E' sempre un piacere vedere i tuoi video! Alcuni credo di averli visti una decina di volte e continuano a piacermi come se li vedessi per la prima volta! Sei un grande ancora complimenti

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@gianlucacattarossi8364]

Sempre preciso e pulito!proprio ora mi perde sull ape quell OR lo dovrò fare!aspetto sempre con ansia un tuo video!

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@bagheroful]

Sempre super professionale, grazie dei tuoi tutorial

[@vespemotori]

Grazie mille ☺️

[@giuseppetortorelli9056]

Grazie Mauro. Buone vacanze.

[@vespemotori]

Grazie ☺️ Buone vacanze anche a te 👍

[@user-kx1ec7tc9s]

Como siempre un placer ver un nuevo vídeo. Saludos desde Galicia, España

[@vespemotori]

Grazie mille ☺️

[@brunoollio9486]

Ciao Mauro ben tornato ci mancavano i tuoi video

[@sobhyallam7372]

Sono contento di rivederti di nuovo ciao dal Egitto

[@cussola11]

Sempre il migliore ! In assoluto! Non ho purtroppo una vespa ma vorrei averla ! Ti seguo da sempre

[@robertof7833]

Grazie, sempre ottimi suggerimenti.

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@raffaellobi9206]

Bentornato, sempre ottimi consigli, grazie!

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@francescogabriele415]

Ciao Mauro è sempre un piacere vedere i tuoi video continua a fare video👋👋

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@michelediella7676]

Sempre esaustivo e soprattutto sei sempre un grande. Posso chiederti se puoi fare un video sul controllo delle bobine per capire se sono da sostituire, te ne sarei grato.

[@antoniostagliano6708]

Bravissimo come sempre 💪 un professionista !!

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@zulegnuzzu]

Sempre il numero 1

[@giuseppefaia6496]

Bentornato Mauro

[@stefanopaulato772]

Complimenti per la spiegazione molto accurata e cmq per l'esperienza nel fare le operazioni però... 😂 C'è sempre un però, personalmente avrei provato oring sul perno prima di inserirlo nella sede, anche solo per rendermi conto Dell attrito che esercita sul perno (molte volte e usurato e va sostituito come le gabbie) e cmq il perno nella levetta con le millerighe va in un punto obbligato da ciò che ricordo, avendo 2 delle righe distaccate. Cmq questa è una precisazione non di certo una critica perché di fatto è molto competente

[@gustavo45]

Por fin otro video 😜

[@dinhdoquy1891]

❤❤❤❤

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@alessandrocallegariturboevo1]

Super Mauro for president!!

[@vespemotori]

😂😂👍

[@angelabelvisi1144]

Ciao Mauro, che ne pensi di quella a cremagliera per le frizioni dure? Si sente la differenza? Grazie , come al solito ottima spiegazione

[@mauromunaco3606]

Ciao, che dimensioni ha l’o-ring carter frizione leva lunga?

[@gianfranconoviello5739]

Ciao Mauro,vorrei sapere se è possibile fare la revisione del carter frizione a motore montato. Ti ringrazio per i tuoi preziosi tutoral

[@vespemotori]

Certo 👌

[@gianfranconoviello5739]

Grazie per la risposta celere,mi indicheresti gentilmente cosa devo smontare per accedere al carter frizione . Ancora mille grazie.

[@vespemotori]

@@gianfranconoviello5739 sicuramente la marmitta Poi ruota Tamburo E piatto porta ganasce Poi puoi togliere il coperchio Attenzione a non far cadere il nottolino all’interno del blocco Per quanto riguarda il filo ( da togliere prima di rimuovere il coperchio), puoi toglierlo senza toccare registro Quindi basta usare una pinza, azionare con forza la leva sul carterino, e rimuovere il filo con il suo morsetto attaccato Per riattaccare il filo, monterai prima il carter, e poi fai la procedura inversa Azioni di nuovo la leva e colleghi il filo

[@gianfranconoviello5739]

@@vespemotori Grazie mille, Mauro

[@davidecacciatore8806]

Quando stavo rifacendo il motore alla special ho riscontrato non poca difficoltà a reperire l’astuccio inferiore come ricambio, così mi sono fatto fare dal tornitore direttamente un astuccio in ottone

[@germad5278]

Domanda che credo possa interessare molti: come contattarla se volessi portare la mia vespa nella sua officina? Grazie

[@Vincenzo-74-s]

Ma per montare ammortizzatore posteriore si smonta anche il carburatore?

[@vespemotori]

Mahh assolutamente no

[@federicobosco8203]

Ciao Mauro se dopo la sostituzione dell oring nuovo continuasse la perdita d'olio

[@robertof7833]

Dovrebbero esserci o-ring maggiorati, per la leva cambio ci sono, per la frizione prova ad informarti dai ricambisti.

[@fili2512]

ciao, su un carterino hp, se ho levato il nottolino come faccio a rimetterlo come prima ? in modo tale che la vespa stia come originariamente

[@vespemotori]

Devi mettere il suo nottolino

[@vFill]

Di che dimensioni deve essere l'O ring?

[@giusto1980]

ciao mauro mi puoi aiutare devo fare l anticipo nella mia vespa e un 115 malossi corsa corta raporti 24/72 carb 24 ecc mi puoi dire quanto gradi devo mettere grazie

[@vespemotori]

Dovresti sentire malossi che specifiche consiglia Comunque circa 16/17 gradi

[@giusto1980]

@@vespemotori grazie sempre sei un grande👌👌

[@CGraziano]

Spesso le vespe all'altezza del carte frizione sono imbrattate d'olio che spesso viene dalla miscela che non brucia nel carburatore,poi può essere anche il paraolio frizione o appunto l'oring del video,è difficile capire esattamente da dove viene la perdita

[@vespemotori]

Esatto Come hai detto tu Oppure anche selettore cambio

[@fili2512]

ciao, per carterino frizione hp come si fa ?

[@vespemotori]

Uguale

[@fili2512]

@@vespemotori si sento tanto la differenza in una frizione dura da un carterino leva lunga a uno hp ?

[@PaluGianni]

che spessore e che diametro ha l' oring ? 8 x 2 ?

[@vespemotori]

Devo misurare perché solitamente lo metto leggermente maggiorato

[@PaluGianni]

@@vespemotori fose 8x2 è già maggiorato, io poi metto quelli rossi o verdi che tengono a "bada" gli olii

[@rocco9698]

Quello che ultimamente mi chiedo io..e perché le vespe anche le più scassare si vendono a prezzi praticamente oltre il folle..!Da TSO obbligatorio proprio!

[@vespemotori]

Ormai è impossibile acquistare Prezzi folli Hai proprio ragione Ad esempio i pk hanno raggiunto gli stessi prezzi delle special qualche anno fa 😩😩

[@danieletaffi1997]

Maaaaaaa io non sono mai riuscito a farne stagnare uno !! Sostituisci direttamente con carterino frt con cuscinetto e vai più che tranquillo

[@vespemotori]

È anche vero che non tutti vogliono spendere 120€ per un carterino Solitamente il problema perdita olio, il più delle volte dipende dal selettore cambio In questo caso ho risolto da tempo mettendo boccola, e doppia sede o-ring

[@andibix]

Io avevo i rulli smontabili un casino ogni volta..... senza perderli con calma a rimetterli...

[@vespemotori]

Ci vuole grasso altrimenti non stanno in posizione

[@andibix]

@@vespemotori difatti gli ho messi col grasso! E stanno al post0

[@Vincenzo-74-s]

Puoi passare al mio canale e lasciare un commento mi farebbe molto felice. Grazie