Renault MEGANE RS Trophy 2019 \ Prueba a fondo \ revistadelmotor.es

[@AvantimeV6]

Joer, que pedazo de coche. 300cv, sillones Recaro, equipo Bose, 4Control...Lo tiene todo está máquina. RENAULT RULES!!!

[@revistadelmotor]

Si, este coche es una bestia jejejeje. Muy divertido de conducir. Un cordial saludo

[@antoniogarciagarcia5513]

Mi primer coche fue el Renault 19 16v de 140 cv cuando tenía 18 años y cuando veo éste nuevo Renault megane rs Trophy, se me cae la baba, es IMPRESIONANTE, digan lo que digan los demás, es el mejor de sus rivales, muy equipado de todo, aunque un poco caro. La solución para que los asientos traseros dejen más espacio, es sencilla, que se puedan desplazar hacia atrás cuando en el maletero no se necesite tanto espacio, al menos 20 cm más sería lo ideal, quedaría espacio cómodo para los pasajeros traseros. SALUDOS!!!

[@revistadelmotor]

Gracias Antonio. No es tan sencillo lo que dices jejejeje. Fijate que coches con un interior más capaz los mueven hacia delante, no hacia atrás. Un cordial saludo

[@albert7817]

Este coche es precioso a pesar de los años que tiene, siempre me han gustado los modelos con pasos de rueda anchos al estilo del Lancia Delta Integrale.. Lo malo es que cuando eres joven no tienes el dinero para comprarte un coche así en muchas ocasiones... y cuando pasan unos años te ves en un suv familiar añorando no haber tenido uno así. Un 10 el reportaje como siempre!!

[@revistadelmotor]

Albert gracias!!! El intégrale era cosa fina jejejejeje, tienes buen gusto. Luego se van los hijos y te queda tiempo para disfrutar. Que lo acaben los sueños! Felices fiestas! Un cordial saludo

[@tomassanchezjimenez1790]

A pesar de los años que tiene... Hombre, que el Megane 4 salió en 2016 si mal no recuerdo, y el RS a principios del 2018, parece que estás hablando de un clásico de hace 15 o 20 años 🤣🤣🤣

[@revistadelmotor]

TOMAS SANCHEZ JIMENEZ gracias, verás, cinco años es una generación en el automovilismo. de hecho el Megane nuevo lo veremos este año. Un cordial saludo 👍👍👍

[@tomassanchezjimenez1790]

@@revistadelmotor ya, lo sé, aunque realmente el ciclo de vida de un modelo yo diría que son alrededor de diez años, lo que veremos será un ligero restyling para actualizarlo por las fotos espía que se llevan viendo los últimos meses. Grupos ópticos, paragolpes y poco más, supongo que también una actualización del interior como el nuevo clio y alguna versión híbrida. Pero me hace gracia el 'a pesar de los años que tiene', cuando el parque automovilístico español ronda los diez años de media. 😉 Saludos y buenas fiestas

[@acg8299]

Pues no hay que pensárselo tanto y lanzarse, que estamos aquí dos días, no veas lo a gusto que va mi peque en el, tengo un Lexus gs300h también y prefiere ir en este, a no ser que tengas más de dos pequeñajos no tiene sentido un suv... y ni con esas, como bien dice Guille, son un sin sentido

[@JJTMARQUES]

Como es habitual tus presentaciones son de un detalle perfecto. Feliz Navidad.

[@revistadelmotor]

Gracias José! eres muy amable. Te deseo una Feliz Navidad y que disfrutes con los tuyos. Un cordial saludo

[@JJTMARQUES]

@@revistadelmotor Una pregunta, entre el kodiaq RS y el Stelvio 2.2 210cv cual era tu veredito? Gracias

[@revistadelmotor]

José Marques la única versión que he probado a fondo del Stelvio es el Q4, que es mucho más potente y deportivo que el kodiaq RS. No te puedo decir jejejejeje. Un cordial saludo

[@JJTMARQUES]

@@revistadelmotor Gracias.

[@cosmemoncho5487]

Totalmente de acuerdo contigo, has nombrado justo sus pros y contras, el sistema 4control a mi me encanta, cuando le pillas el truco a ahuecar en el momento de apoyo como notas girar el coche es una pasada y también me gustaría que tuviera una suspensión pilotada ya que como en mi caso me tuve que decidir por el chasis sport pues el cup lo encontré demasiado duro para el día a día. Enhorabuena por el trabajo !!

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Cosme! me alegra especialmente cuando coincido con el dueño de un coche. Eso quiere decir que he acertado jajajaja. Tienes un coche magnífico. Disfrútalo con salud. Un cordial saludo

[@HerpicYTES]

Mi pana se compró esa unidad que aparece el en vídeo y la verdad es que es una pasada. No daba un duro por Megane pero me ha sorprendido muchísimo para bien. Eso si lo único malo es para mi es que se calienta muy facil y el coche mete el calor del motor al habitáculo a demás de que se capa y en vez dar 300cv da sobre 250cv para protegerse hasta enfriarse nuevamente. Por ello no lo usaria como coche de circuito pero si para un uso diario con el que poder divertirte los fines de semana de ruta con amigos.

[@revistadelmotor]

Que un motor se proteja según el uso que le demos es normal, lo hacen más coches. Buen coche tiene tu amigo. Un cordial saludo

[@joseluismoreno8346]

Por cierto Antonio, me parto de risa con tus chascarrillos de la suegra. No puedes ser mas oportuno en tus chascarrillos que nos animas un montón el día con tus videos. Por lo menos a mi. Eres la caña.. Un crack Antonio. Saludos de nuevo desde Madrid.

[@revistadelmotor]

Jose Luis Moreno Iluminada Vela gracias Jajajajaja me alegro que te gusten. Gracias vecino! Felices fiestas! Un cordial saludo

[@joseluismoreno8346]

@@revistadelmotor Muchas gracias e igualmente para ti y los tuyos Antonio. Te falta el chascarrillo de..un poco regulero...que ya no lo dices mucho..jajaj Un cordial saludo.

[@elblaya7022]

Jjjk... Solo le falto insinuar que en el maletero era pequeño para llevarla... Jjjjjkkkkk. También me hizo mucha gracia. Es un momentado. Ya me imagino a la suegra apretada al asiento dándolo todo en una aceleración ahí para llevarla a la comida de Navidad... No come al llegar...

[@luiscar1090]

Se agradece que digas siempre pros y contras de los vehículos probados Gracias por el vídeo y un saludo. Pd. Totalmente de acuerdo contigo respecto a la suspensión pilotada , es una gozada poder disponer de ella

[@luiscar1090]

@@Cobo86 si ya lo sé, por eso estoy de acuerdo con el comentario de Antonio diciendo que es una pena que no la lleve, yo tengo un coche con ella y es de agradecer. Un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Luis, se intenta! a ti por estar ahi, de verdad. Felices Fiestas. Un cordial saludo!

[@andrescastrilloserrano1636]

Pepinazo,a día de hoy mi preferido Renault sport lo hace como nadie

[@revistadelmotor]

Asi es Andrés, Renault Sport tiene mucha experiencia haciendo coches deportivos. Felices Fiestas! un cordial saludo

[@josepcontreraspannon3453]

Buenas Antonio, muy buen video, este megane rs trophy o el golf r de 310cv? Con cual te quedarias? Gracias

[@revistadelmotor]

Uffffff fíjate que son diferentes, uno es un traccion delantera y el otro total con un diferencial trastero que da mucho juego. El 4Control funciona muy bien, pero me gusta más el motor y el cambio del Golf. También es más tecnológico y moderno a pesar del restyling del Megane. Lo que está claro es que con los dos aciertas. Un cordial saludo

[@josepcontreraspannon3453]

@@revistadelmotor Muchas gracias Antonio.

[@antoniogarciagarcia5513]

Es el mejor deportivo compacto del momento... prestaciones soberbias, acabados de interior y exterior muy logrados, maletero suficiente, 5 plazas para cuando sea necesario, sonido BOSÉ, seguro que también es cómodo para el día a día, sensaciones constantes de coche de carreras... , la pega, el precio... es caro. Es el mejor aunque no tenga los 320 cv del Honda Civic, por ejemplo, pero para mí en conjunto me gusta mucho... y RENAULT siempre cambia de diseño, cosa que no hace por ejemplo el Wolkswagen Golf... siempre con el mismo REFRITO !!! . Buen video explicando con detalle las prestaciones del Renault Megane RS Trophy.

[@revistadelmotor]

Es para mi uno de los muy buenos sin duda. Un cordial saludo

[@Luisda1973]

Como siempre bien video y muy cuidadas las explicaciones. Me he montado en uno y voy un poco justo con mi 1,95 m. Soy más de modelo más grandes y no compactos. Muchas gracias por todo tu trabajo Antonio y muy Felices Fiestas desde Oviedo (Asturias).

[@revistadelmotor]

Gracias Luis Daniel. Disfruta de estas fechas. Un cordial saludo

[@bogdanskura7673]

Primero muy buen reportaje buenísimo como ese Renault Mégane me encantado Felicidades Antonio

[@bogdanskura7673]

La pena que ahora ya no te veo que siempre me lo Enseniaste los coches que probaste

[@revistadelmotor]

Gracias Bogdan! un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Una pena Bogdan, por donde andas?

[@DILINGER0]

Cómo mola y qué buena época para quien le gusten los compactos deportivos, hay buena oferta y de muy buen nivel. Lástima que probablemente estos sean ya los últimos, no sé si todos los que tenemos hoy, seguirán con el cambio de generación. Pero siempre pudimos decir que los vivimos. A mí me gusta mucho el modelo, pero no sé si merece la pena irse al Trophy si no piensas meterlo en circuito. Ah, y qué guapo habría quedado con carrocería Tourer. Buen trabajo y Felices Fiestas, Antonio.

[@revistadelmotor]

Gracias Volumex! Prefiero equivocarme por exceso que por defecto. El Trophy! Jajajaja Felices fiestas! Un cordial saludo

[@arielrodriguezcarrasco7918]

Cual es mejor coche,Renault metan rs,o Ford focus rs???

[@revistadelmotor]

Pues depende. A ti cual te gusta más?

[@arielrodriguezcarrasco7918]

@@revistadelmotor a mi los 2 ,por eso no sé cuál elegir,mi próximo coche será uno de esos 2 y no sé cuál elegir

[@revistadelmotor]

@arielrodriguezcarrasco7918 son diferentes. Mas rápido en curva el Megane, más incómodo el Ford. Para el día a día mejor el Megane. El Ford es más radical. Un cordial saludo!

[@arielrodriguezcarrasco7918]

@@revistadelmotor muchas gracias por tu respuesta,tienes nuevo sub,abrazo grande

[@revistadelmotor]

Pues bienvenido a tu casa 👍👍👍👍. Abrazo!

[@shadowbushi.]

Vaya pasada de megane se han salido por todas partes!! Buen vídeo Antonio y buenas fiestas!!.

[@revistadelmotor]

Shadow Bushi gracias Jajajajaja. Si es un buen pepino. Felices fiestas! Un cordial saludo

[@romanabrilsi8799]

Mi pregunta es:mejor el manual o el automático de Renault?

[@revistadelmotor]

No es cuestión de que es mejor, es cuestión de que te gusta más. Obviamente son diferentes. Renault tiene claro que en este tipo de coches hay preferencias por ambos cambios. Para circuito yo prefiero automático. Para tramos prefiero manual. Un cordial saludo

[@dcr6884]

Primero felicidades por el vídeo como siempre los mejores, después dicen que se calienta mucho no tiene buena refrigeración y eso me preocupa, es verdad?

[@revistadelmotor]

Gracias Dcr! Eres muy amable. Pues te puedo contar que hemos probado muchas unidades del Megane RS y ni hemos tenido esos problemas. Y le hemos dado caña en circuito de la buena. Un cordial saludo

[@alex-wm4xw]

Vaya chulada de coche 👌🏼👌🏼 y si. Llevas a la suegra y con esos petardeos y el equipo de musica bose y 300 cavallos.. La suegra te pide mas de una vuelta.. Se lo pasaria bomba.. Vaya sorpreson que as traido y muy bien explicado y me encanta y que linea que tiene 🤩🤩.. Felices fiestas y a pasarlo bien... Un saludo 👋🏼👋🏼 🎆

[@revistadelmotor]

Gracias Alex jajajajaja. Mi ex suegra! que por suerte ya no la veo tanto jajajajajaja. Pero me encantaría llevarla de tramos por ahí XDDDD. Felices Fiestas para ti y los tuyos. Un cordial saludo!

[@joscafer2529]

Me encanta este Renault y tiene que se r una bestia!

[@revistadelmotor]

Es un coche estupendo con un chasis brutal. El R ya tiene que ser la leche jajajaja. A ver que tal el Alpine de 300 CV... Felices Fiestas! un cordial saludo

[@joscafer2529]

@@revistadelmotor felices fiestas Antonio!!! Y no te propases mucho con las comidas que se nota que llevas buen ritmo,jejeje.

[@micmiccorrecaminos9619]

Muy buen pepino, esteticamente muy mejorado, un diseño muy acertado y musculado, se ve imponente. Sin duda tiene que tener un comportamiento brutal y mas con el 4 control de las ruedas traseras directrices. Pero no entiendo por que con el chasis Cup no puedes pedirlo con cambio automatico. En cuestión a sus competidores este Mégane RS se ha quedado algo justo en cuanto a caballaje, Un Cupra se lo merienda sin despeinarse y la competentecia la mayoria esta en los 300 o pasan como en el caso del Type R, que eroga 320cv. El RS mas basico son 280cv y 390nm no anda mal, pero tal y como esta el patio no es nada del otro mundo. La verdad para ser el recien llegado esperaba algo más. Sera cuestión de pegarle un buen chispazo, je, je. Aunque esta claro que todo no es potencia. Probe el Thophy hace unos 6 meses y lo que transmite y en sensaciones de pilotaje es de los mejores, es muy directo con el 4control, te pone los pelos de punta. Saludos.

[@revistadelmotor]

Gracia Rolan. El Trophy tiene 300 CV, chasis cup y EDC. No veo que 20 CV más o menos sean determinantes. Al menos no para mí. Prefiero un buen chasis, buenos frenos y una dirección espectacular. Eso lo tiene. Un cordial saludo!

[@quattroblog6366]

Una pregunta, como ves el motor comparado con un Audi S3, ambos tienen 300 cv, cual corre mas? hay mucha diferencia?, digo en marcha ya, no desde parado donde gana el quattro de lejos

[@revistadelmotor]

No tengo ninguna queja del 1.8 turbo del Renault. Pero anda más el S3. Principalmente porque tracciona mejor, la caja es un poco más rápido y sobre todo es más ligero que el Megane a pesar de llevar tracción total. Un cordial saludo

[@aissammaouhoub240]

El s3 es una bestia no hay comparacion

[@jaal1172]

@@aissammaouhoub240 pero el S3 parece un A3 Si line

[@asierberastain2084]

Que diferencias hay entre la caja EDC del Megane y la del Alpine? sabiendo qué la del Megane es de 6 marchas y la del Alpine de 7,es mas rápida una que otra? saludos y felices fiestas

[@revistadelmotor]

Gracias Asier, a parte de las marchas, la configuración de los embragues, la lógica de funcionamiento es completamente diferente. También las relaciones, que son más cortas. Felices Fiestas! un cordial saludo

[@asierberastain2084]

Deberían poner el cambio del Alpine en el Megane o es mas rápido el del Megane? Saludos y muy buen trabajo,lo hacéis muy bien!

[@revistadelmotor]

Gracias Asier. Yo los dejaría tal cual jejeeje. Un cordial saludo

[@BELLOTARU]

El RS monitor depende de como lo configures. En calle te permite ver etmperatura del aceite en cualquiera de los modos de conducción además de otros datos de interes.

[@revistadelmotor]

Gracias Raúl, así es. Un cordial saludo

[@alvaromaroyo3133]

Muy chulo, buen video. Feliz navidad Antonio.

[@revistadelmotor]

Feliz Navidad Alvaro, que lo pases genial con los tuyos. Un cordial saludo

[@juanpablofloresdorado3273]

B días , una pregunta Renault Megane trophy, Manual o automático? Y el freno de mano igual de palanca como toda la vida o automático.. M gracias

[@revistadelmotor]

Pues depende, eso va en gustos. El freno de mano sólo puede ser automático. El cambio ya solo puede ser automático. Un cordial saludo

[@juanpablofloresdorado3273]

@@revistadelmotor b días. No es así tengo visto unos cuantos.y no me decido tres son automáticos freno y cambio y dos uno en Arroyomolinos y otro en Galicia manuales y el freno manual de toda la vida y no se si el cambio será rápido estilo dsg o lento ........🤔

[@revistadelmotor]

Creía que preguntabas por el que se vende ahora. El cambio auto es de doble embrague, parecido al DSG. Un cordial saludo

[@anderlarreauribarri]

Con cuál te quedarías Megane RS o león Cupra?

[@joscafer2529]

Me da a mi que el Seat es más polivalente, más para todo y el consumo seguro que es menor aunque el diseño del Megane gana por goleada.

[@revistadelmotor]

No puedo responderte categoricamente a favor de uno u otro. A favor del Megane está el chasis, el 4Control y un diseño más bruto que este tipo de coches debe tener. A favor del Leon es su mayor polivalencia (ST), su motor y caja de cambios. La posibilidad de llevar suspensión pilotada es muy importante a favor del León. Un cordial saludo

[@tomassanchezjimenez1790]

@@pepo6528 El motor del León es mejor, pero no creo que con tanta diferencia. Yo me quedo claramente con el Mègane, me revienta que un León de 300CV parezca un TDI FR con dos salidas de escape, es soso hasta decir basta. Además el Mègane tiene un chasis más juguetón y transmite más espíritu rancing

[@revistadelmotor]

Jofu, están muy bien tus mensajes anteriores recomendado tu coche. Este te sobra y está fuera de toda norma de respeto. Rectifica. Si no lo haces lo haré yo. Espero que lo comprendas. Un saludo cordial

[@elextremenosentado]

MUCHAS FELICIDADES POR ESTE REPORTAJE Gran coche,Gran comodidad,deportividad,bajo consumo,para este motor,solo queda saber si sera fiable en el tiempo.FELICES FIESTAS

[@revistadelmotor]

Gracias Ruben! El tiempo lo dira jajajja. Felices Fiestas para ti también. Un cordial saludo

[@elextremenosentado]

@@revistadelmotor gracias

[@tomassanchezjimenez1790]

Como diría el del chiste: Sí, no, sí, no. Sin duda un gran coche, pero no consume precisamente poco (más que otros coches de 300CV incluso con motor 2.0 litros) y te puedo asegurar que de cómodo tiene lo justo; yo tengo el Mègane GT y ya va demasiado durito para alcantarillas, guardias tumbados y carreteras rotas. El RS es aún más duro y éste Trophy, con el chasis Cup de serie tiene que ser apto sólo para las posaderas más curtidas. Otra cosa es la practicidad que le otorgan las cinco puertas, su espacio interior y un maletero muy capaz.

[@revistadelmotor]

Gracias TOMAS, me he fijado en los coches deportivos que he probado más que las versiones más prestacionales del Megane “normal”. Según mi experiencia el Megane no es el peor, es decir, el más duro e insufrible. De hecho me parece mucho más cómodo. Son percepciones diferentes. Un cordial saludo!

[@SWING1435]

Excelente análisis el que realizas Antonio. Me encanta el coche, es una bestia. Una curiosidad: entre este Megane y el Seat León Cupra R, cuál te convence más ? Un saludo.

[@revistadelmotor]

SWING1435 muchísimas gracias! En un par de días sabras lo que pienso del León Cupra.... Feliz Navidad! Un cordial saludo

[@SWING1435]

@@revistadelmotor Estaré pendiente. Feliz Navidad.

[@carlosdrg5773]

Espectacular. Me tiene enamorado. Le pondría el pero del tapizado claro en el techo que afea o abarata el coche y lo que has comentado, ya necesita la actualización de pantalla y cuadro. El resto brutal.

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos! si, el tapizado chirria un poco jejejeje. Felices Fiestas! un cordial saludo

[@cupcomp8893]

Carlos drg con techo solar tapizado es claro sin techo solar es negro

[@carlosdrg5773]

No fastidies... Joer que cutrez. Gracias. 👍

[@joseluismoreno8346]

El sistema multimedia R-link 2.0 de Renault tiene su punto fuerte en la pantalla generosa de 8,7" y 22cm de diagonal, pero la interfaz del sistema como el software y las gráfica están un poco obsoletos...a parte de lo poco desarrolado que está. Y eso en un Mègane puede pasar aunque los rivales mejoran pero en un Talisman o una Espace....? Y es exactamente el mismo.. Desfasadîsimo y muy obsoleto con respecto a otros fabricantes y marcas, Renault debería mejorar su sistema multimedia aunque es cierto que las marcas generalistas estan algún escalón por debajo de las Premium en ese apartado. No es casualidad que los mejores son el MBUX de Mercedes, el MMI de Audi y el último sistema operativo 7.0 de BMW que ya montan los X5 G5, el serie 7 G11/G12 como el nuevo serie 8. Por cierto, el In Control Pro Duo de Land Rover y Jaguar también entraría ahí en lo Premium como el de Volvo el Sensus Connect. Precisamente Land Rover estrena un nuevo sistema más evolucionado de nueva generación superando al In Control que se llama Pivi Pro que se puede actualizar sólo desde cualquier parte del mundo sin necesidad de acudir al servicio Land Rover. Volviendo a las generalistas, claro el coste también es algo inferior.

[@cupcomp8893]

Te puedo pasar fotos del mio rs trophy sin techo es negro vamos

[@alejandrosanchez3897]

Buenas Antonio!!Felices Fiestas antes que nada, qué chulada de coche, en el comentario de los coches comparables no has comentado el Leon cupra que aunque este año saldrá el nuevo León es actual y de los mejores de siempre creo yo, cual te parece mejor de todos ellos?.No has probado aun el Swift Sport?, es al tipo de coche deportivo al que podría aspirar ahora mismo. Gracias, un abrazo!!

[@revistadelmotor]

Gracias Alejandro! Es que el León lo he probado y. No quería decirlo jejejejej. Queda poco para verlo... felices fiestas! Otro fuerte!

[@sebastiangomezmartin1801]

Felices fiestas a todo el mundo.

[@revistadelmotor]

Igualmente Sebastian! Un cordial saludo

[@diegosegura7719]

jajaja que te pasa con tu suegra Antonio, muy buen video like como siempre;)

[@revistadelmotor]

jajajajajaja EX Suegra! jajajajaja. Que me dió la vida mala jajajajaja. Lo tengo ahí metido, bien dentro jajajajaja. Felices Fiestas Diego! un cordial saludo

[@diegosegura7719]

@@revistadelmotor jajaja bueno ya estas liberado de la pesada carga, Felices Fiestas igualmente, el año nuevo te lo deseo en otro video que seguro caerá antes de acabar el año;)

[@stabarth]

Que maravilla, que espectáculo de bólido. Es como cuando te sientas a ver una peli especial... Solo me ha faltado hacerme unas palomitas.

[@revistadelmotor]

Gracias Alberto! Agradecido, mucho, por tus palabras. felices fiestas! Un cordial saludo

[@micmiccorrecaminos9619]

Yo personalmente de todos los compactos me quedaba con este Megane RS, no sera el mejor de todos, pero se acerca muchisimo y esta ahi entre los mejores. Del grupo de los compactos GTIs, esteticamente para mi es el más bonito con diferencia, ademas lo veo más imnovador, más fresco. Es el que ofrece un conjunto mas redondo. El Leon sin duda es brutal, pero con una estetica algo sosa y poco exclusivo, poco diferenciador de un Leon convencional y la verdad hay a patadas. El Type R tambien es un viejo conocido, pero con una estetica sobrecargada, rozando lo cani o poligonero, con ese alerón, je, je..Supongo que con esa estetica o te gusta o lo repudias. Eso si, sin desmerecer sus cualidades dinamicas. Y los otros siendo muy buenos tampoco me acaban de convencer. Lo dicho para mi con diferencia el Megane RS. Hace poco probe el Trophy con cambio EDC y la verdad es que me encanto. Yo tengo un Giulietta Veloce reprogramado, con 300cv y 420nm justo con la misma potencia que eroga el Trophy, asi que por potencia no me lo cambiaria. El proximo tengo claro que el Giulia Quadrifoglio, de ocasión, aunque este juega en otra liga ya. A los que nos gustan estas maquinas nunca tenemos bastante. Buena prueba como siempre. Saludos y muy buenas fiestas Antonio.

[@revistadelmotor]

Rolan Correcaminos gracias! Se te echaba de menos por aquí. Felices Fiestas! Un cordial saludo 👋

[@RodriguoZ]

Visto desde mi Megane RS 2007.

[@revistadelmotor]

Jajajajaja que bueno! Un cordial saludo

[@pedryto94]

Ahy mucha diferencia entre el GT y el RS?

[@revistadelmotor]

Mucha a nivel chasis, suspensiones, ejes, motor, caja de cambios, dirección, frenos... en el interior también hay diferencias. Unas cuantas diferencias. Un cordial saludo

[@JOSEARI011]

El megane rs ha cambiado..( 2021) No hay color! Un icono dé Renault sport. Soy un entusiasta de los coches.., Dispongo de un Range Rover Evoque, un Smart….,y mi mejor aliado al disfrute.. Alpine A110 s. Un pasote! Estoy mirando en cambiarlo por el A110 R. Ya lo cuento en el canal..

[@revistadelmotor]

Gracias Jerónimo. Este vídeo es de 2019 jejejeje. Si te compras el R cuéntamelo. Un cordial saludo

[@manu8oref]

Pf de parte de mi amigo, que tiene un rs dice que no hay comparación con la kangoo que tenía antes, el regueton se oye mejor. Feliz año

[@revistadelmotor]

Dile a tu colega que soy más de rock y que si, se oye que te cagas. Un cordial saludo

[@JesseDiMarro]

Bastante bien explicado... Pero no comprendo que si la media española está 10cm por debajo de este caballero calculamos asiento del conductor y pasagero trasero a 1.88 de altura...

[@revistadelmotor]

Gracias Txus, me harto de explicarlo jejejeje. Pero me toman como si mi altura fuera la media nacional. No lo entiendo... no puedo cortarmen las piernas... Un cordial saludo. Ah! Felices Fiestas!

[@thaiboxer2012]

La luz del maletero si un dia tienes que sacar el kit antipinchazos de noche seguro que lo agradeces 😁

[@revistadelmotor]

La mayoría de las luces de maletero no valen ni para eso jejejejeje. Feliz año y un cordial saludo

[@thaiboxer2012]

@@revistadelmotor jajjajajajaj las verdad es que si, feliz año, enhorabuena por el programa

[@willyestrela2090]

Antonio buen video.Un coche muy divertido de conducir,Bien echo.buen motor.Lo único que le falla al Renault Megane Tropic.es para mí su cuadro digital.Tendrian que modernizarlo un poco.Cual te gusta más el Renault o el Seat León Cupra.Que paséis una feliz Navidad.Un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Willy! Igualmente te deseo, Felices Fiestas. Otro fuerte

[@joseluismoreno8346]

En cuanto al Mègane RS Trophy IV, una máquina de circuito, pero creo que está por debajo de algunos de sus rivales en dinamismo, en prestaciones y en tecnologías como calidades de algunos elementos. Creo que los Civic Type-R Fk8, Focus RS Mk3, i30N/i30N Performance, el Golf R VII, Leon Cupra R son sus rivales directos y le superan para mi. Luego ya nos vamos a los premium..que no por ello son mejores.. Audi RS3, versiones M2 y el A35 AMG W177 porque el próximo inminente A45 AMG es el absoluto rey de los compactos deportivos o hothaches, se desmarca ya.. La versión A45 AMG 387 cavallazos y el A45 AMG S ya se va a los 421 cavallazos de serie. Un cordial saludo.

[@DILINGER0]

Habré visto más de 10-15 test comparativos con este coche en prensa de todo el mundo y unas veces se quedan con unos, otras con otros incluído el Megane. Hay bastante igualdad, pero el Megane siempre destaca en agilidad y diversión, donde por ejemplo el todopoderoso Civic que por precio y potencia está un escalón por encima, no destaca. Lo mismo que el Leon. Sobre acabados, en fin. Has visto el vídeo y sigues con los prejuicios con Renault. Y encima metiendo al i30, que no sé si lo conoces pero la próxima vez que puedas ver uno, por favor fíjate en la consola entre los asientos, luego en la del Megane, en las puertas, la guantera sin forrar del coreano... y luego sé honesto. Y el Leon y menos el Focus, tampoco están mejor. ¿No tienen plásticos duros y bastos en la zona de guantera, túnel central o zona baja de las puertas?. Si hasta los premium son así.... Tampoco sé qué tecnologías le faltan. ¿qué tecnología tiene el i30 o el Leon que no tenga el Megane?. ¿Cuál tiene eje trasero direccional qeu sí marca una diferencia en conducción?. ¿O lo que prima en un coche así es si tiene un buen navegador o carga por inducción?. Y si puedes subir al Clio nuevo, hazlo a ver si te quitas ya de prejuicios sobre Renault.

[@joseluismoreno8346]

@@DILINGER0 Por partes amigo Volumex.. Creo que te estás liando un poco.. en primer lugar Volumex, yo no tengo absolutamente ningún preujicio sobre Renault, amo el motor los coches y las motos, son mi pasión. He visto bastantes comparativas de todos los compactos deportivos del mercado.. Y cuando digo bastantes..som bastantes, a parte de empaparme de pruebas individuales de cada uno de ellos, te puedo decir que en prestaciones y dinámica el Civic Type-R se come con patatas al Mègane RS y al Mègane RS Trophy.. quizás en el 0-100 no sea el más rápido de todos, pero es el que más punta tiene de largo.. Otra característica a favor del Type-R es el mejor trabajado aerodinamicamente.. Ese alerón espectacular que lleva en el portón y los wortex del techo en la zona de atrás, no son estéticos ni estan ahí porque si.. Son completamente funcionales y ayudan a mantener el aplomo del coche en las curvas con un paso de por curva brutal.. En cuanto a estética del Civic ya hay a quien le encanta como a mi y a quien no le gusta nada..pero esto ya son gustos. Y lo que dices de la consola central es la primera vez que lo leo.. Y tengo un Fk8 de un familiar que lo veo a diario y lo de la consola no sé tu fuente amigo pero no he visto nada especial, normal. La única peguilla que se le puede poner al Civic es que el guarnecido de las puertas traseras no es de la misma calidad que las delanteras y las luces interiores que se le han cambiado por Led blanca, y que lleva freno de mano automático, por lo demas un pepinazo.No existe el coche perfecto.. para empezar, a parte de la fiabilidad de todos los japos y de Honda concretamente que no fallan.. En eso perdona que le diga Volumex pero ahí los japos llevan siempre las de ganar..te pueden gustar mas o menos los acabados o la línea pero en fiabilidad mecánica y calidad de construcción son máquinas. En cuánto al i30N Performance por si no lo sabes Volumex, hablando de tecnologías, lleva un modo N y otro Custom para customizar varios elementos a voluntad, como poder intervenir en el nivel de intervención del diferencial como de todas las ayudas electrónicas, hasta desconectarlas de verdad. Ademas es el único que permite pisar el acelerador a la vez que el freno, el paso por curva del i30N Performance es de los mejores de su categoría y precio..el escape en el modo N es de los que mejores suenan,el I30N ha sido desarrollado en Nürburgring y por nada mas y nada menos que Albert Birmann (ex-jefe de la división M Performance de BMW) Si lees un poco del i30N ya de paso te informas un poco mejor amigo, lleva un sistema de punta-tacon electrónico como Porsche Cayman o el mismísimo 370Z. En cuanto al Civic Type R, obtuvo el récord en Nürburgring como el delantera más rapido del mundo..y en cuánto al Focus RS Mk3, no es justo porque el Mk3 ya no se comercializa y saldrá en 2020 el RS Mk4 de la actual nueva generación del Focus, que sacará 400 cavallazos con hibridación eso si, pero el Focus RS Mk3 con sus 350 cavallazos y 470Nm de par maximo y tracción total destroza al Mègane RS Trophy en aceleración es un mundo y calidades que quieres que te diga..quien piensa en un compacto deportivo y piensa en acabados y calidades supremas.. Pues te vas al RS3 de Audi, al M2 de BMW o al A35 AMG o el brutal y superlativo A45 AMG/S que llega a los 421 cavallazos en el S. Y con unos acabados sublime el AMG. Saludos y al que se le ve el plumero de Renolista es a ti Volumex. Que yo sepa no he hablado mal de Renault. Simplemente en dinámica hay otros que le superan..en interiores ajustes y calidades estan todos a la par.. Sino ya sabes...los premium.

[@joseluismoreno8346]

@@Cobo86 claro, así lo he dicho. El modo N es el más deportivo y el Custom es el personalizable de todos los parámetros de gestión del motor, escape, intervención de las ayudas, respuesta del acelerador, dirección..

[@joseluismoreno8346]

@@Cobo86 una apreciación Jota. No son GTi.. éstos ya superan los 250cv...GTi se consederan los Golf GTI..Civic Si.. Mègane GT.. Focus ST.. Clase A250..en lugar del A35/A45 AMG.. S3 en lugar del RS3.. 240i en lugar del M2..

[@joseluismoreno8346]

@@Cobo86 creo que no lees bien amigo Jota.. He dicho que el Civic Type R NO es un GTi.. el GTi de Honda sería el Civic Si. El Mègane es el compacto de Renault.. Y el Mègane GT no significa GranTurismo.. Es la versión GTI del Mègane y por encima estaría el RS. Y segundo, el serie 2 entra en el segmento de los compactos o Hothaches de BMW.. El M2 no es un GTI..seria el serie 2 mas prestacional, quizás el 240i. Saludos

[@sergiopino7472]

Buen video Antonio es un coche muy bonito. El color, el motor pero las llantas y los asientos son la caña Felices fiestas, feliz navidad y próspero año 2020 Saludos

[@revistadelmotor]

Lo encontré! Jajajajaja si las llantas y los asientos son la caña. Felices Fiestas! Un cordial saludo

[@sergiopino7472]

Eso mismo Felices fiestas y feliz año 2020 Hoy viene Papa Noél por la noche o sea que hay que dejar los zapatos de bajo del árbol Un saludo

[@PedroPerez-yt8lx]

@@sergiopino7472 al final el 2020 fue un año de mierda 🤣

[@pepevallsxposito]

Muy buen análisis! Muy completo. Entre un Megane RS (no el Trophy) y el Peugeot 308 GTI, con cuál te quedas? A nivel general, sin tener en cuenta circuito. Muchas gracias! Saludos!

[@revistadelmotor]

Gracias Pepe. Entre esos dos me quedo con el Megane, el 4Control es definitivo para mi. COn un i30N Performance tendría más dudas... Un cordial saludo

[@pepevallsxposito]

@@revistadelmotor Muchas gracias! Saludos

[@salvadorgarciatovar5974]

Excelente vídeo,como siempre y como siempre aún a riesgo de ponerme muy pesado(pido disculpas por ello)me gustaría que probaseis el Jeep Wrngle Sahara 3 puertas 2.0 turbo a ver que tal va sobre todo pasando de los 110 km/h he oído que se oyen ciertas turbulencias a la altura del techo por el sitio del conductor,no sé si será verdad.Gracias.

[@revistadelmotor]

Salvador Garcia Tovar gracias! Tengo ganas de probar el wrangler más allá de las presentaciones. No sé si tendrán esa versión. Lo intentaremos. Felices fiestas! Un cordial saludo

[@salvadorgarciatovar5974]

@@revistadelmotor Igualmente,felices fiestas y afectuosos saludos.

[@antonioreguera1288]

No habéis explicado bien el funcionamiento del 4Control A poca velocidad el eje trasero gira opuesto al delantero lo que le permite ser más ágil y redondear las curvas, pero a velocidades altas el eje trasero gira en la misma dirección q el delantero, lo que gana en aplomo y estabilidad en curvas de velocidad

[@revistadelmotor]

Antonio Reguera gracias pero verás, es que no es el primer 4Control que probamos. Y en este explicamos perfectamente la dinámica y lo que supone llevar el 4Control. Un cordial saludo

[@antonioreguera1288]

@@revistadelmotor Hola, volver a ver el video y ya veras como no está bien explicado. Entre en minuto 19,00 y el 20,30 habláis del y comentais lo siguiente (textualmente) : Agilidad brutal en ciudad carretera y circuito por que el eje trasero tiende a redondear más la curva, parece una dirección más directa de lo que es. Y si, eso es cierto a velocidad inferior a 100km/h porque el eje trasero gira opuesto al delantero, pero a partir de 100km/h el eje gira hacia el mismo lado q el delantero, lo que hace justo lo contrario, la dirección parece menos directa, va más aplomado y el culo deja de ser nervioso. Un saludo

[@carloscardona8464]

Renault Rs trophy no está mal el coche , por poner una pega no tiene cuadro de mando Digital, un buen vídeo, con que coche te quedarias el Mégane Rs o el León Cupra, un saludo Antonio y felices fiestas

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos, bueno, si tiene cuadro digital jejejejeje. Pero no completamente digital. Me quedaria con los dos, porque no hay ninguno que gane claramente sobre otro. Un cordial saludo!

[@alfredomoreno2400]

La verdad es que un coche al que solo se le saca partido en un circuito no tiene mucho sentido para mí. Por ese dinero, prefiero comprar una marca premium, con potencia más modesta. Es cuestión de gustos, por supuesto. A mí me gusta más el confort que la deportividad.

[@revistadelmotor]

Gracias Alfredo. Este coche es divertido fuera de los circuitos, pero con la normativa actual es imposible hacerlo en carretera. Por eso lo de los circuitos. Pero es un coche que se puede disfrutar en carretera en el día a día. Felices Fiestas! un cordial saludo!

[@tomassanchezjimenez1790]

@@revistadelmotor Estoy de acuerdo con ambos, por eso creo que para la gran mayoría la elección correcta es el RS de 280CV, más versátil y usable a diario y de sobra deportivo para entretenerte en una carretera de montaña. Yo me compré el GT de 205CV y la verdad es que me sabe a poco 😢

[@tomassanchezjimenez1790]

Si te gusta más el confort que la deportividad evidentemente éste no es tu tipo de coche. Por casi 40.000 euros seguro que te puedes hacer con un A3, Clase A o BMW serie 1 con sus buenos 150-180 CV y unos acabados y comodidad infinitamente superiores; si una de las virtudes del RS fuera el confort, rodaría alguna cabeza en Renault Sport 🤣🤣

[@tomassanchezjimenez1790]

A180d parte de 31.000 euros (dato de km77.com), el mismo precio que un A 200 de gasolina y 163CV. Otra cosa es que quieras completar el equipamiento que como buen premium, viene pelado; entonces sí se te va a 40.000 tranquilamente. Es lo que tiene lucir la estrellita en el capó...

[@oscarmontealegre8551]

Genial video, gracias !!!!

[@revistadelmotor]

Gracias Oscar, eres muy amable. Un cordial saludo

[@pautgn8160]

Saludos! Hace una semana que lo tengo, y veo que en el video se oye un pitido de vez en cuando, podrías explicar que es o que señala? Yo también lo oigo en el mío y no se que significa

[@revistadelmotor]

Pues te felicito, es un coche magnífico. Ese pitido es el aviso de velocidad maxima, se define en el r-link. Yo lo tengo a 120. Un cordial saludo

[@aissammaouhoub240]

Quando esches el pitidooo es px te pide que cambies de marxa

[@revistadelmotor]

No es eso

[@21TXI]

Precioso, gracias por la review. ¿Dónde son esas imágenes del final? Es un sitio precioso (y me gustaría ir jaja). Un saludo

[@revistadelmotor]

Las tomas con dron son recursos de la agencia. Creo recordar que son de los alrededores de estoril. Un cordial saludo

[@21TXI]

revistadelmotor.es gracias!

[@elblaya7022]

Buena prueba Antonio. Como siempre genial tu sistema de control de cálidad de ajustes del interior ... Me meooo. Deberían contratarte las marcas para prueba en fase de diseño, sobre todo japonesas que suelen tenerlos bastante malos... Jjjk. Este pepinaco cierto es que al haberle montado filtro de partículas creo ha sido lo que ha aumentado el consumo que antes era un litro inferior a velocidades contenidas. ¿Lleva diferencial delantero verdad? Los frenos siendo brembo siempre son una garantía. Si ya Renault montará tracción total junto al chasis Four C y esa maravillosa dirección total... y además suspension pilotada que como bien dices considero imprescindible, en este tipo de coches hoy día y por ese precio, no olvidemos que es un Renault, sin desmerecer, que el coche lo vale por todo el elenco de materiales de calidad y deportividad que incluye... Pero debería llevarla. Opino igual.

[@revistadelmotor]

OSCAR GM gracias jejejejeje. Ya lleva un chasis bueno, para mi mejor que el Four C de Volvo. Le faltan detalles pero es un coche casi redondo. Felices Fiestas!!! Un cordial saludo

[@josemanuelrodriguez5915]

Gran review antonio,eres un crack. Espero con ganas tu prueba del civic type r. He probado los 2 y el honda me parece mucho mejor en comportamiento,motor, y habitabilidad trasera y maletero. Un saludo y esperando la prueba del type r.

[@revistadelmotor]

Gracia Jose Manuel! Tengo la espina del type r. A ver si lo consigo. Felices fiestas! Un cordial saludo!

[@yomismo1368]

Muy buen video como siempre......esta bien que seas sincero siempre..... que digaa lo de los consumos porque cuando lo coges para ir al trabajo despacio a diario no debería de consumir tanto.... un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias a ti! intentamos serlo! Que tengas unas Felices Fiestas! un cordial saludo

[@yomismo1368]

@@revistadelmotor igualmente felices fiestas.....a disfrutar de los coches

[@mrr32.r42]

Como siempre una prueba perfecta, enhorabuena!! Me interesa tu opinion Honda civic type r o trophy?, el honda tienes idea de probarlo? Un saludo y a seguir asi

[@revistadelmotor]

Gracias crack! el Honda es, como deportivo, más intenso y efectivo. Pero también más duro para el dia a dia. Si, tengo intención de probarlo más a fondo, pero no hemos tenido ni tiempo ni oportunidad, porque cuando lo hemos agendado nos han cancelado la prueba. Lo seguimos intentando. Felices Fiestas. Un cordial saludo

[@mrr32.r42]

@@revistadelmotor vamos a darle un tiron de orejas a estos de Honda jejejje, muchas gracias por tu respuesta, como voy con tiempo por delante, me espero a cuando hagais la prueba, para mi eres un referente!! Un abrazo

[@Alfredo5ra]

Crítica constructiva 😉. En el vídeo anterior y en este el sonido es muy bajo. Por otra parte, has comentado que a igualdad de precio, el Talismán está mejor hecho. Ya había escuchado que los compactos estaban menos cuidados por las marcas, que sus hermanos mayores. ¿Es así? Saludos y enhorabuena por el vídeo.

[@revistadelmotor]

Alfredo5ra gracias. Los compactos son segmentos inferiores a las berlinas y el coste, obviamente, es menor por lo que el ajuste y cuidado de las piezas y guarnecidos es directamente proporcional a su precio. Felices fiestas! Un cordial saludo

[@Alfredo5ra]

@@revistadelmotor Feliz Navidad ✨🎄😀.

[@ivananaga3315]

Excelente video, mejor explicado imposible. ¿Este Renault Megane o el Audi Rs 3 Sedán? Gracias, Antonio

[@revistadelmotor]

Gracias Ivan!!! Es injusto para el Megane RS compárelo con un RS3 que tiene bastante más potencia, tracción total, etc. además cuesta el doble. Yo elegiria el RS3 evidentemente. Pero si me lo comparas con el S3, prefiero el Megane. Un cordial saludo

[@lukascard9231]

Hermoso coche

[@revistadelmotor]

Es de esas veces que la versión deportiva destaca de verdad. Es un cochazo. Felices Fiestas! un cordial saludo!

[@lukascard9231]

@@revistadelmotor la verdad es que si. Felis fiestas y espero que el año que viene vengas más videos así, éxitos

[@josemanuelpascualhernandez1288]

Ya te dije en su día, algún día de las hostias que le das a los salpicaderos te van a saltan los airbags, enhorabuena por tu trabajo.

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Manuel jajajajajaja. Que no le doy tan fuerte :)))))). Que tengas unas Felices Fiestas! un cordial saludo!

[@josemanuelpascualhernandez1288]

@@revistadelmotor felices fiestas, iba a decir hueso ancho, ahora ya no....

[@abelbasmont6187]

Buen video.....como siempre ☺️ cochazo! Me parece más que correcto por menos dinero que el trio "premium" Feliz navidad y próspero año nuevo te deseo Antonio. Sigue así🤗

[@revistadelmotor]

Gracias Abel! Lo mismo te deseo. Un cordial saludo 👍👍

[@pedryto94]

Existe en manual este coche?? Me encanta pero no me gustan los automaticos

[@revistadelmotor]

Hola Pedro, no existe en Manual. Un cordial saludo!

[@Jastun24]

@@revistadelmotor si existe

[@revistadelmotor]

Es cierto, pensaba que con el restyling se cargaban el manual y no. Lo puedes tener con caja manual. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Rectifico Pedro. Si existe, no se lo han cargado con el restyling. Un cordial saludo

[@pedryto94]

Gracias!! Eh visto uno en segunda mano manual, 16.000€, 58.000kil, todos los extras menos el techo panorámico, nose que pensais, ya que para uno nuevo no llego

[@asturvvh]

Antonio, muy buena maquina, pero para uso diario nueve litros en un 1.8..., mi viejo 3.2 del golf 3.2 en modo eco analogico ajjaja, baja de 9 . Es cierto que es una pasada en todo menos en eficiencia si se va normal y lo de no llevar rueda ni de emergencia pues pecado mortal. Hablo para uso todos los dias, que es mi caso.

[@revistadelmotor]

Hola Victor. Creo que no has entendido lo de los consumos. 9,4 litros es el consumo urbano máximo. Tu Golf no hace esa cifra en ciudad ni de coña jejejejejejeje. Me vas a perdonar, pero no jejejeje. Este Megane consume mucho menos que tu R32. Un cordial saludo

[@asturvvh]

Es que te entendí en la prueba que era complicado consumir de media entre todos los ciclos menos de 10, mi media de todos los ciclos esta por debajo de 10. Pero bueno es la fama que tiene este coche. Tampoco quiero ser pesado con un tema que en un coche de estos para muchísima gente es secundario. Gracias por leerme y por contestar. Un saludo y aquí tienes un puretafan del 69💪

[@revistadelmotor]

No jejejeje los 10 litros son de consumo en modo muy deportivo. Gracias por entenderlo. Un cordial saludo

[@PedroPerez-yt8lx]

Me lo compraría sin dudar... Pero me da miedo eso del 4control y las posibles averías y el dolor de cabeza que eso puede traer.. (sobre todo económicamente)

[@revistadelmotor]

Gracias Pedro. No tengas miedo. Es un sistema muy sencillo y fiable. En el tiempo que está en servicio no he oído fallos del sistema. Si falla no pasa nada, se queda como un eje normal. Un cordial saludo

[@raulquinteros8083]

El informe es bueno pero se llama Prueba a fondo....... pero tiene muchas palabras y poca prueba.... entonces en que quedamos? Espero que la proxima prueba a fondo lo sea Saludos

[@revistadelmotor]

Gracias. Un saludo

[@MrDaniAND]

Lo de la aplicación para el móvil no existe en IOS para Iphone es una pena la verdad...

[@revistadelmotor]

Una pena. Pero llegará. Un cordial saludo

[@ddf13779]

Alabulileee

[@revistadelmotor]

Pole!!!!

[@joseluismoreno8346]

Muy buenas Antonio. Felicidades nuevamente por otra gran videoprueba. Excelente presentación y prueba detallada y me encanta las pruebas que haces a los interiores en el ensamblaje y ajustes que es muy importante para testar la calidad de los interiores como de materiales empleados, que es muy importante para preveer el envejecer de los vehiculos con el paso de los años. Haces muy bien Antonio en testar su construcción interior. Casi nadie lo hace.. Poquisimos videos de reviews de vehiculos ves que prueben asi la calidad de ajustes y ensamblado. Como los materiales y calidades de plásticos y piel o cuero. Eres un crack Antonio y tu canal de lo mejorcito con creces en pruebas y reviews de vehiculos. Sigue asi y te deseo unas muy felices fiestas navideñas y una feliz salida/entrada de año nuevo. Tengo unas ganas tremendas que traigas añ canal el nuevo Land Rover Defender 2020. Tranquilo Antonio, se que habrá que esperar un poco que acaba de aterrizar y hasta enero no empiezan las entregas.

[@revistadelmotor]

Gracia Jose Luís! No sé qué decir de verdad. Agradecido y tomo nota del Defender. Un cordial saludo 👍

[@joseluismoreno8346]

@@revistadelmotor Mil gracias Antonio. Una pasada la nueva generación del LR Defender 2020, a falta de que lo traigas al canal en los proximos meses, se antoja que tiene muchas papeletas para superar al Clase G..y eso es mucho decir. Tiene una pintaza increible el próximo Defender 2020. Se espera en el canal con mucha admiración Antonio. Pero se que aún es temprano ya que practicamente acaba de aterrizar en el mercado y todavía no hay unidades. Un saludo y felices fiestas Antonio.

[@MichelOM1995]

A ver cuando te grabas la GLE o la GLS 😁

[@revistadelmotor]

Hola Michael. El GLE lo hemos probado brevemente, pero no hemos grabado aún. Probaremos ambos, no te preocupes. Un cordial saludo

[@joseluismoreno8346]

Me quedo con el esperadísimo nuevo Land Rover Defender 2020 que es brutal. Creo que no tendrá rival en su segmento porque es francamente bueno en ámbos mundos...en off-road extremo y en carretera. Aunque poco le queda del Defender original pero hay que desarrollar TT cada vez mejores que vayan bien en cualquier disciplina aunque es dificil ser muy eficaz en off-road como en carretera por las leyes de la física. Pero la electrónica hace mucho...eso si, habrá que ver como envejecen con tanta electrónica y su fiabilidad.

[@franciscocervantes3618]

Buen vídeo Antonio👍...pero no te olvides del Focus ST!!...un saludo!!

[@revistadelmotor]

Gracias Francisco! Lo tenemos apuntado jejejeje. Un cordial saludo

[@joseluismoreno8346]

El Focus ST no compite con el Mègane RS..su rival natutal sería ell Mègane GT. So el Focus RS.. Que para mí el Mk3 se come con patatas y ketchup al Mègane RS Trophy. Le saca nada menos que 50 cavallitos de nada..y par motor máximo, el Mègane RS Trophy IV se queda en los 400Nm el Focus RS en 470Nm. Aunque a decir verdad y ser justos, el Focus RS no se deberia considerar su rival directo por ser delantera y el Focus tracción total (el primer Focus RS con total por cierto). Pero bueno, esta en el segmento de los Hothaches deportivos de altas prestaciones. Pero el Focus ST juega en otra liga inferior.

[@revistadelmotor]

Entonces el ST no vale por ser menos potente que el megane (10 CV de diferencia) pero el Focus RS si lo es aunque sea tracción total y tenga 60 CV más? Me lo explique por favor Jajajajaja 😜😜😜👍👍👍👍 un cordial saludo

[@joseluismoreno8346]

No digo que no valga, digo que el Focus ST juega en otra liga como el Mègane GT que en la liga que juegan los Mègane RS y Focus RS.

[@joseluismoreno8346]

Además el Focus RS Mk3 es una generación anterior al Mègane RS IV y el Focus ST actual nuevo ya es de la cuarta generacion, Mk4. Veremos cuando salga la versión RS del Focus RS Mk4 que seguro rondará los 400cv o los superará.. Eso si, parece que ya saldrá con hibridación. Un cordial saludo.

[@elliberal9652]

Excelente video! Lastima vivir en un país que cualquier auto es visto como un lujo...

[@revistadelmotor]

En casi cualquier país un Megane de este precio es un lujo. Un cordial saludo

[@javiergarcialopez1]

esos asientos delanteros son muy buenos pero vistos por atrás vaya tochos si no vas a andar escapado de la g. civil o metiendo circuito prefiero los del gt

[@revistadelmotor]

Gracias. Yo no prefiero los del GT. Son asientos muy buenos. Merecen la pena. Un cordial saludo

[@buvva11]

Navesota 👍

[@revistadelmotor]

Es un coche estupendo. Un cordial saludo

[@tonyromero8474]

Renault sport es la máxima expresión de chasis deportivo y el que a tenido uno lo sabe ...

[@revistadelmotor]

Eso es algo subjetivo y muy relacionado con el gusto de cada uno. Respetemos los gustos de los demás. Un cordial saludo

[@danielpayo6847]

Pobre del que se compre este coche, y no lo digo porque sea bueno o malo, trabaje 3 años en la factoria donde se fabrica (Villamuriel de Cerrato, Palencia) Y puedo dar fe que los ritmos de trabajo en esa fabrica son inhumanos e imposible que se fabriquen los coches sin defectos salvo cuando la cadena va lenta que no suele darse el caso. Puedo asegurar que cuando el ritmo es alto los coches salen sin dar el par necesario a los tornillos, conexiones mal clixadas, molduras a medio poner con grapas rotas y asi un largo etcetera ya sea en este modelo o en el kadjar y son defectos que en los bancos de prueba no se ven porque no hay tiempo de verlo pero con el tiempo pasa factura. desconozco como sera en el resto de fabricas de renault, se de buena tinta que en la de Valladolid (Renault Captur) los ritmos de trabajo son bastante mejores. Asi que si estas pensando en comprarte este coche, seguramente te salga bien porque no es malo pero ten en cuenta eso, yo en mi caso lo dudaria muchisimo y me esperaria a la epoca del año más tranquila para pedirlo.

[@revistadelmotor]

Una pregunta Daniel, de uno que ha trabajado en una cadena de montaje a otro. Como es posible que en Palencia no se dé el par correcto a los tornillos? No usáis utillaje adecuado? No se usan dinamométricas? Lo aplicáis a ojo? No tenéis tablas de tiempos? Por muy rápida que vaya la línea hay tiempos establecidos, no? Tiene que dar igual que vaya lenta o rápida. Es por curiosidad, por conocer cómo se hace en Palencia. Gracias y un cordial saludo

[@danielpayo6847]

@@revistadelmotor Voy a intentar responderte lo mejor que pueda y desde mi experiencia, en redes sociales y foros encontraras mas de lo mismo. Yo trabaje en el BRIN 2 y cadena aerea, casi al final de la produccion y en diferentes puestos, con el tiempo tuve que aprender mas puestos porque sino te largan aunque hagas tu trabajo a la perfección. Respecto a dar el correcto par a los tornillos, las pistolas (Electricas) que teniamos seguramente sean de la epoca del 19, habia algunas que se pasaban de par, otras que no llegaban, las baterias estaban trilladisimas, cuando entraban nuevas las tenias que guardar en la taquilla para que no te robasen, y las llaves dinamometricas solo las tenian los checkman al final de la linea, incluso aunque las tuviesemos dudo que tuviesemos tiempo para cambiar de herramienta y dar el par, de hecho cambiar la bateria ya te hacia correr unos minutos para recuperarte. Los ritmos de trabajo en teoria estan medidos pero esas medicciones no tienen nada que ver con la velocidad real de la linea por no decir que los Jefes de Linea en cuanto veian algun puesto un poco sencillo se lo cargaban y le metian parte de ese trabajo a los de alrededor, por ponerte un ejemplo antes de irme estuve en los pasos de rueda y molduras al principio eramos 6 y cuando me fui eramos 4 haciendo el trabajo de 6. hace años denunciaron a la empresa y dieron la razon a los trabajadores por lo mismo (2009 y 2014) pero les da igual y los sindicatos poco ayudan la verdad. Pero hay mucho mas con esa fabrica como que si quieres trabajar alli estas 3 semanas trabajando SIN COBRAR con la posibilidad de que te cojan o no. Se inventarion un sistema de clases para que durante los primeros 5 años solo ganes el 75% de tu salario y un largo etc. Me da mucha pena porque esa fabrica es lo que hace que Palencia siga viva y tengo muchos amigos y familiares trabajando alli y me da pena, desgraciadamente para los jovenes (aunque tengas estudios) en esa cuidad solo tenemos eso o irte de alli como yo hice y aunque echo de menos España, no me arrempiento.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias por tu comentario. Parece que han pasado unos años desde que dejaste la planta, 5 si no me equivoco, un ciclo en tiempo industrial, espero que hayan arreglado las condiciones de trabajo. Yo no viví nada así, pero había otros problemas. Me sorprendía lo del par porque no me imaginaba los problemas de los que me hablas. Pero si, hay cosas así en todas las líneas. En todas... Un cordial saludo

[@javi.berni_23]

Bien por el trabajo de la prueba. Sólo entiendo este tipo de coche para circuito. Para uso habitual no es sostenible. Desde los medios, no se debería promocionar la sostenibilidad del planeta?

[@revistadelmotor]

Gracias Jon. Este coche contamina menos que un diesel o gasolina de hace 15 años, que por cierto es la mayoria de los que circulan por nuestra carreteras. Nosotros colaboramos probando coches eléctricos o electrificados en busca de una movilidad más sostenible y con menores emisiones, pero seguiremos probando todos los coches que estén en el mercado. Felices Fiestas, un cordial saludo

[@joseluismoreno8346]

Vamos a ver Jon. Lo de la sostenibilidad es puramente postureo.. Que empiecen las autoridades, administración y gobiernos por las calefacciones, industrias, transporte marítimo, transporte aéreo que emite y contamina mucho más que los vehiculos particulares, que cada vez son más eficientes y más respetuosos con el medio ambiente.. Tendrian que valorar a los fabricantes el esfuerzo que hacen los ingenieros de motores y vehiculos por adaptarlos a las nuevas y cada vez más restrictivas normas de contaminación, que los gobernantes no lo hacen porque ahora interesan a los lobbys de la electricidad...cuando empezasen a proliferar los vehiculos eléctricos atentos al impuesto de la luz que iba a ser brutal.. Además que todos sabemos de lo que también esconde el vehículo eléctrico...acaso la producción de éstos vehiculos como la fabricación de las baterías son siempre con energías renovables??? Ya te digo yo que no.. Asi que producir un vehiculo eléctrico también produce emisiones efecto invernadero..eso sin meternos ya en el precio y las paupérrimas autonomías de carga..los inexistentes puntos de carga..etc etc. El futuro lo veo en la hibridación Phev, hidrógeno, o incluso e gas. En autonomia y prestaciones sólo tienes Tesla...en el 2020. Con lo que la electrificación es inviable a medio-largo plazo.

[@typerrfk8969]

Este no tiene nada que ver con el que fue a nurburgrind este es el que tenia que ir para sacarle el record al fk8 pero este no es capaz ni en broma

[@revistadelmotor]

Gracias, perooooo, qué he dicho yo de este coche y Nürburgring (se escribe asi...)? un cordial saludo

[@AL-qw9pg]

Solo le falta techo interior en negro que le da un toque de más deportivo

[@revistadelmotor]

Lo tienes también en negro. Un cordial saludo

[@icarcre]

esos mas de 130 km/h para escuchar como petardea...jajajaja se ve parcialmente el marcador

[@revistadelmotor]

Un par de segundos adelantando. Disculpadme. Un cordial saludo

[@icarcre]

@@revistadelmotor jajajajaja, si es que la gente va muy despacio. Buen vídeo, un saludo. Felices Fiestas a todo el equipo

[@joshcala5073]

El interior con esa tablet otra cag...

[@revistadelmotor]

Gracias Josh, para mi gusto está bien integrada. Como debería ser según tus gustos? Es por curiosidad a ver si coincidimos. Un cordial saludo

[@joshcala5073]

@@revistadelmotor Me gustan más integradas e incluso escondidas. Me gusta más cómo las integra subaru.

[@revistadelmotor]

Josh cala pues no jejejeje no coincidimos. Un sistema de información tiene que informar sin perturbar la conducción. Si las escondes mala cosa Jajajaja. Para eso tienes un botón que la apaga. La de un Subaru no difiere mucho de esta. Salvo en la orientación y el tamaño. Un cordial saludo

[@joshcala5073]

@@revistadelmotor No se necesitan la mayoría del tiempo. Bajo mi opinión. Una vez regulado el coche. Como antaño. Recordemos las escamoteables de audi. Eso si el resto del coche me gusta. Gracias por tu trabajo

[@carlosmacarlosma7234]

Prefiero el type r

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos. Un cordial saludo!

[@Charlie_Tournament]

DURANTE ESTE VIDEO HE VISTO 6 RECLAMES.... QUE BASURA ESTO APESTA Y DESTRUYE EL REPORTAJE,

[@revistadelmotor]

Eso se lo deberías decir a Google que es quien pone los anuncios. Un cordial saludo

[@Charlie_Tournament]

@@revistadelmotor Perdón por mi comentario y no es contra Uds. pero que rabia, pero así están las cosas hay que pagar el precio de la gratuidad.