RENAULT ESPACE E-TECH 2023 | SUV-D FHEV | Full Hybrid | PRUEBA A FONDO | revistadelmotor.es

La sexta generación de Renault Espace E-Tech full hybrid, « Made in Spain », abre sus pedidos en España y se ofrece en tres versiones con el innovador y eficiente motor E-Tech full hybrid de 200 CV. La gama parte de un precio de 43.500 euros o desde 349 euros al mes.
El Espace siempre ha evolucionado con los tiempos. Hoy, el nuevo Espace adopta el aspecto de un SUV. Fiel a su ADN e ideal para largos viajes, tanto en versiones de 5 ó 7 plazas, sigue siendo el modelo más habitable de la gama Renault. Y ese es su punto fuerte. La elección muy cuidada de materiales y la calidad de ensamblaje y acabado ponen en relieve los equipamientos de gama alta, como el techo panorámico de cristal, que mide más de un metro cuadrado y es uno de los más grandes del mercado.
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[@eduardrosesmuela2075]

Gran Prueba. He buscado un montón de información sobre el vehículo y eres el primero que le veo informar sobre la protección solar del techo. Gracias por ello

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Eduard. Un cordial saludo!

[@mankurios6455]

gran video Antonio, como ya nos tienes acostumbrados, , este coche es muy bonito y si te gusta el coche grande es comodísimo, los Renault híbridos con este motor , son un placer conducirlos, no te bajarías del coche, yo he llegado ha hacer 600 km con mi arkana e tech, de 145 cv , bajar y hacerme una caminata de 12 km por montaña, , y por ahí abajo hay un compañero que opina de hace tiempo tubo una space y mala, yo también tuve una mujer y una suegra hace tiempo y me salieron igual que el space del compañero, una era la conserja del infierno y la otra era la demonia, jajajaja

[@revistadelmotor]

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA que pedazo de crack eres 😁😁😁😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍👍

[@nunyez5761]

Magnífica prueba, una comparativa con su primo el Nissan XTrail sería de agradecer

[@revistadelmotor]

@nunyez5761 tomo nota! Un cordial saludo

[@jesuspm9226]

Yo lo estrené el mes de Julio y estoy encantado y mi mujer más,saludos para todos. Buen trabajo

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Disfrutadlo con salud! Un cordial saludo!

[@andrescastrilloserrano1636]

Me encanta este coche , estoy deseando de hacerme con una unidad , con esa configuración y color. Si , de la mitad para delante es como un Austral, pero ahí detrás pone " espace " y es todo lo que necesito. De calidades ( hoy en día , Renault en general )no tiene nada que envidiar a otros fabricantes. Gracias por hacer una revisión, como siempre seguiré viendote en cada prueba😊 .

[@revistadelmotor]

Gracias Andrés! No pasa nada por decir que es un Austral de 7 plazas jejejeje. Es un buen coche, espero que lo disfrutes mucho! Un saludo cordial!!! 👍👍👍

[@julioherranz5561]

Como siempre un video explicativo en todos los aspectos. Sobre el ruido en carretera dentro de habitáculo no has dicho nada pero te pregunto si es bueno. Ya que tengo en mente comprarme un coche de estas características, la verdad un amigo tiene el arkana en ciudad es una maravilla el sistema de híbridacion. Sobre prestación quedaría un peldaño por debajo que un cx60 pero el precio creo que son 15000 euros de diferencia, tengo en mente estos dos

[@revistadelmotor]

Gracias Julio! es un coche bien aislado pero peor que el CX-60. Creo que debes probarlo, cada uno tenemos diferentes sensibilidades en el tema del ruido. El CX-60 me parece un coche mucho más refinado y premium que el Espace, ya no digo nada de potencia, versatilidad, PHEV... Si lo comparamos con el CX-60 diesel MHEV, me quedo con el Mazda con los ojos cerrados. Un cordial saludo!

[@adriangarridomartin2180]

Gracias por el video

[@revistadelmotor]

A ti Adrian, un cordial saludo

[@franm7545]

Gran video Antonio, y como siempre bien explicado. Yo lo he visto en persona y me encanto, lo que menos me gusto es el precio🤣🤣. No he podido probarlo

[@revistadelmotor]

Muchísimas gracias! Ya me dirás cuando puedas probarlo! Un saludo cordial 👍👍👍

[@jacmol6002]

Buen video, tengo mucha confianza en el sistema e-tech de Renault, consigue un gran rendimiento con consumos muy bajos. Yo tengo un Captur e-tech de 145cv, que cuando lo compré tenía un consumo homologado de 5L/100 kms, actualmente, con algo más de 21.000 km, tengo un consumo medio de 4,1 L/100 km, y con un consumo medio eléctrico del 56%. Conduciendo a velocidades legales, 70% Rondas, Autovías, Autopistas y 30% ciudad. Haciendo un 60% de conducción nocturna. Con 48 L del depósito tengo una autonomía de casi 1.200 kms. Si aprendes a conducirlo se le puede sacar unos buenos consumos. El nivel de la batería híbrida no se me ha agotado nunca, lo mínimo que he tenido ha sido de un 25%. O sea que tanto el Austral como este Espace, aún pueden sacar mejores consumos, teniendo ese motor tricilindrico de 1.200cc y un pelin más de batería.

[@revistadelmotor]

Me alegro que te vaya bien. Es un sistema bastante eficiente, el etech 200 lleva un motor turbo que le da otra alegría. Sigue disfrutando de tu Captur, un cordial saludo!

[@joseluis5010]

Grande Antonio Saludos

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Luis! muchas gracias!

[@inakilezameta5924]

Se me había escapado la prueba.. excelente Antonio buen coche.gr un abrazo

[@revistadelmotor]

jajajajaja otro fuerte para ti!

[@jahevia]

Pero no es un 7 plazas real. La plaza del medio es testimonial como en el 90 % de los coches. Dicho lo cual, el coche lo he visto en persona y es muy bonito. Los asientos ganan en persona, pero asi de pronto se me parecen a los que montaba o monta Ford en las versiones vignale

[@revistadelmotor]

O a los asientos que montaba el anterior Espace Initiale. Estos coches no suelen tener plazas traseras para adultos. Un cordial saludo

[@ManuelFernandez-ym8cm]

buenas Antonio eres un referente en el motor por tus vídeos cuál sería para ti más idóneo el espace o el kodiaq me encantan los dos un saludo

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! Eres muy amable conmigo, te lo agradezco. Tengo que probar el nuevo Kodiaq para pronunciarme, aún no he podido hacerlo. Ambos son buenas opciones. Un cordial saludo! 👍👍👍👍

[@carlosdrg5773]

La verdad que es un coche muy bonito, y con lo que has mostrado en el video parece muy idóneo para el cliente que busca. Aunque creo que un monovolumen aún tiene su mercado y más un icono como es el nombre espace. Pero bueno, son cosas de Renault. Tengo muchas ganas de probar una solución de motor de este tipo, ya que se me hace raro que un 1.2 trl pueda rendir como otro motor más grande. También no entiendo por qué no tienen cabida en el catálogo más opciones de motor más sencillas, como un 20dci o 20 gasolina. Igual es mentalidad viejuna.. pero con el abaratamiento de costes no veo yo mucha fiabilidad a soluciones de motores tan justos y sistemas complejos de híbridación... No se eso que tal funcionará con 10 años y 150.000km... Un saludo Antonio

[@revistadelmotor]

Gracias Carlos! Veremos nuevamente algún monovolumen en forma de coche eléctrico. Tema de motor jejejeje... Ten en cuenta que este es un motor que va a funcionar mucho menos gracias al otro motor eléctrico y que cuando lo haga no va a girar a altas revoluciones. No necesitas más motor en un híbrido, cuando repito va a funcionar al 30% de su régimen máximo en el 70% de su vida útil. Yo me preocuparía más de la vida útil de la batería más que del motor de combustión. Un abrazo!

[@guillaumemony5894]

Que curioso habrá que probarlo. Aunque creo que le sacaría más provecho al phev al hacer unos 50km diarios por ciudad. O sea que con la carga nocturna me bastaría. Esto si. El espace como coche para todo tiene buena pinta con unos consumos muy razonables para un coche tan grande. Lo raro es el fondo del salpicadero demasiado simplón. Me recuerda el del Zoe. A ver si lo sacan con otras motorizaciones. Gracias por el vídeo y por tu tiempo 😁

[@revistadelmotor]

Un placer. Por coste día a día y pudiendo cargar en casa o el trabajo, un PHEV es mejor. No habrá Espace híbrido enchufable por ahora. Un cordial saludo!

[@guillaumemony5894]

Gracias

[@SirMoDeNa]

Hola Antonio. Me ha gustado mucho el vídeo. Quería preguntarte, este coche lleva sensor de presión de neumáticos indirecta, por lo que no podemos ver la presión de las ruedas de manera individual y solo avisaría con un mensaje genérico si la presión baja por debajo de los valores que toma como referencia cuando reseteas el sistema. En un inicio el Austral montaba sensor de presión directo para las ruedas pero luego también lo quitaron. Sabes si se va a poder reequipar a futuro o ya no lo incluirán mas? Por este lado me parece un atraso para este coche el no llevar el sistema de medición directa a las cuatro ruedas. Muchas gracias!

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Renault empezó a montar sensores de presión de neumáticos en 2001 y funcionaban bien, hasta que llegó el problema de los inhibidores y de la poca duración de las baterías de los sensores. Creo recordar que con la llanta 20 que lleva el Espace no se puede montar el sensor “directo” como lo llamas. Desconozco si lo volverán a montar, pero tiene pinta de que no. Un cordial saludo!

[@oscarserrano3368]

Es una pasada de coche, versión techno spirit alpine, consumo medio de 5,6, un 40% del kilometraje en modo eléctrico y en autovía si vas a velocidades legales o un pelín mas bajo no se dispara para nada incluso lo puedes mantener. El coche va muy muy bien, es super cómodo, ahora a ver a la larga el motor, batería y demás.... esperemos que bien! Un saludo y gran trabajo!! ❤

[@oscarserrano3368]

@@Cobo86 en autovia es facil que se vaya a 6, todavia lo estoy tanteando pero me di cuenta en autovia iendo con crucero que la bateria se va recargando, se recarga la 3a raya y empieza la cuarta... entonces a veces se mete el electrico pero otras no.... si tocas freno cuando tienes esa carga y baja algo la velocidad se mete el electrico hasta que gasta hasta la 2a raya... lo estoy tanteando todavía, pero creo k aprendiendolo a conducir se pueden bajar a esas cifras k te digo

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Oscar, me alegra que estés contento y haber coincidido contigo en la valoración. Es un coche que va fino, hace todo bien. Un cordial saludo!

[@ruben_1402]

@@Cobo86El mío es como el tuyo pero sin 4 control y 5 pelado de media.Yo lo que hago es por pueblo o cuando entro a Barcelona ciudad pongo la retención al tope y en autovía dejo la retención con un punto o se la quito toda dependiendo si hay mucho tráfico o no.Tambien intento cuando tengo que reducir la frenada en alguna rotonda pongo la retención al tope para que esa frenada regenere algo de energía.Si que es verdad que a partir de 120 por autovía los consumos se disparan más.

[@flamencolico_lopez]

El video muy bueno. El coche es un experimento que probablemente no tenga par motor suficiente para viajar con cinco personas y menos si precisas bola de remolque. Con un diésel tradicional con al menos 300 de par te quitarías de problemas y no tendrías que calcular cuántas rayitas subes o bajas si pasas de 100 km por hora. Para ciudad es un barco y para viajar es obvio que hay opciones mejores

[@revistadelmotor]

@flamencolico_lopez no es un coche para llevar remolque, pero con 5 personas puede viajar sin problemas. Un cordial saludo

[@stoyanstoyanov5691]

Entre éste y el Nissan X trail e power con cual te quedarías?

[@revistadelmotor]

Prefiero el Espace porque es mucho más ágil, ligero y divertido de conducir. El xtrail pesa casi 300 kg más y no tiene 4Control, además los consumos pueden ser más altos y las prestaciones son similares. Un cordial saludo!

[@angeljaviervicenterodrigue51]

A mi la generación anterior me gustaba bastante, una lástima que los asientos traseros no tuvieran la modularidad adecuada. Este está muy bien, de hecho es una buena idea para competir con los suv, además de ofrecer por parte de la marca suv más clásicos también los ofrece más monovolumen pero con forma suv, a la moda, vamos. Un motor tan pequeñito con el coche cargado…. no se, será que soy algo antiguo. Me ha gustado mucho el vídeo. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Ángel! Ten en cuenta que este es un motor que va a funcionar mucho menos que otro de combustión que no tenga un sistema full hybrid gracias al motor eléctrico que mueve el coche y es muy protagonista, y que cuando lo haga no va a girar a altas revoluciones porque no lo necesita, salvo que vayas siempre a fuego. No necesitas más motor en un híbrido cuando, me repito, va a funcionar al 30% de su régimen máximo en el 70% de su vida útil. Yo me preocuparía más de la vida útil de la batería más que del motor de combustión. Un cordial saludo!

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Lo de las baterías por mucho que diga la marca imagino que es una incógnita su duración pero para hacer Cádiz- Zamora unas 5-6 veces al año ( a velocidad legal) sigo preferirendo un diésel. Seguramente esté equivocado pero tengo mis dudas.

[@revistadelmotor]

@angeljaviervicenterodrigue51 para eso si, es mejor un diésel. Y más económico.

[@franciscotoraanton5236]

buen video e informacion Antonio. me gusta mucho este espace el info entrenimiento me gusta mucho y sobre todo el espacio yo cogeria el de 5 plazas. pero ese motor tan pequeño para un coche tan grande con el tiempo como sera su funcionamiento. con lo que pesa , mas los pasajeros y el aire en verano se movera con solvencia. saludos

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Francisco! Te voy a contestar lo mismo que me ha preguntado Carlos en otro comentario, con tu permiso. Ten en cuenta que este es un motor que va a funcionar mucho menos que otro de combustión que no tenga un sistema full hybrid gracias al motor eléctricom que mueve el coche y es muy protagonista, y que cuando lo haga no va a girar a altas revoluciones porque no lo necesita, salvo que vayas siempre a fuego. No necesitas más motor en un híbrido cuando, me repito, va a funcionar al 30% de su régimen máximo en el 70% de su vida útil. Yo me preocuparía más de la vida útil de la batería más que del motor de combustión. Un cordial saludo!

[@franciscotoraanton5236]

@@revistadelmotor de acuerdo pero yo pregunto y me informo antes de nada. estoy en grupos de modelos en el de arkana y asutral y ya hay varios propietarios con problemas y del arkana los estan vendiendo o cambiando de coche. no se veo la motorizacion y la hibridacion del rv4 mas fiable que la del reanult. saludos

[@revistadelmotor]

Toyota tiene años de ventaja con el resto de fabricantes y eso es una verdad como un templo. Pero un motor 1.2 turbo tricilindrico para un coche híbrido no tiene por qué no ser fiable, si se construye bien... Un cordial saludo!

[@franciscotoraanton5236]

@@revistadelmotor gracias Antonio por la informacion. me tocara probar los 2 al igual que estoy en el grupo del renault tambien estoy en el del rav4 y no veo comentarios negativos. saludos un placer ver tus videos y charlar contigo

[@Diego-ok5yz]

Carísimo

[@revistadelmotor]

Si ves lo que te ofrece no es tan caro. Está en precio con sus competidores, incluso más barato que muchos. Un cordial saludo

[@Diego-ok5yz]

@@revistadelmotor para los mileuristas Si y es la mayoría 👂📢📢

[@revistadelmotor]

@Diego-ok5yz pero es que este coche no está hecho para mileuristas. Decir que no es para la mayoría es recalcar una obviedad. El problema no es de este coche, es que hay pocos que sean para mileuristas… un cordial saludo

[@Diego-ok5yz]

@@revistadelmotor exacto 👏👏📢👂

[@Patrick-qn1if]

En este país da igual que seas mileurista igualmente la gente se compra este tipo de coches endeudandose,es el país de la financiación,prefiero un coche normal y corriente y que pueda pagarlo a toca teja

[@MerovingioMerv]

Mi compañero de trabajo dudaba entre el Espace y el Sorento (tiene 3 hijos en los tiempos que corren...). Acabó decidiendo la mujer y cogió el Sorento. Pero le encantaban los dos.

[@revistadelmotor]

Son buenos coches ambos. Tambien te digo que el que más me gusta de los SUV de 7 plazas es el nuevo Santa Fe. Es impresionante… un cordial saludo!

[@guillaumemony5894]

Buenas, se puede poner en modo solo eléctrico? Que etiqueta tiene, 0 o eco? Un saludo

[@SirMoDeNa]

Tiene etiquieta ECO.

[@guillaumemony5894]

Gracias

[@revistadelmotor]

Si, se puede hasta 130 km/h. Tiene etiqueta eco, es un FHEV. Todo lo cuento en el vídeo. Un cordial saludo

[@revistadelmotor]

Es un FHEV y el motor eléctrico mueve al Espace hasta 130km/h. No tiene nada he ver el tamaño de la batería, es un sistema similar al de Toyota. Un cordial saludo

[@guillaumemony5894]

@@revistadelmotor Muchas gracias. Lo que me suena raro es que dices que de 100km puedes hacer 80 en eléctrico. Entiendo que es en ciudad pero me parece mucho. Con esto no debería conseguir la etiqueta 0?(más de 40km en modo eléctrico)

[@juanantonio7514]

Y el de 5 plazas que maletero tiene

[@revistadelmotor]

Desde 581 litros hasta 1714. El máximo es más o menos similar. Un cordial saludo

[@juanantonio7514]

@@revistadelmotor gracias entonces es más pequeño que skoda kodiak al igual de tamaño???

[@revistadelmotor]

@juanantonio7514 el kodiaq es más grande. Mas largo, más ancho y más alto. El volumen máximo del Espace con 5 plazas es 777 litros y el mínimo 581. El Kodiaq anuncia 900 litros máximo con 5 plazas. Un cordial saludo!

[@ronnakoga]

Yo esperaba verle meterse en las plazas de tercera fila 😂

[@revistadelmotor]

Pues te has quedado con las ganas 😁😁😁

[@9334emc]

Eso no es un espace, es un grand austral. Vamos a mi modo de entender y se ha perdido lo que realmente era un espace. Me queda claro que el cambio de monovolumen a suv igual ha ganado en estética, pero ha caído mucho en funcionalidad

[@revistadelmotor]

Mi hermano tiene el anterior Espace, que ya era un crossover más que un monovolumen. Y comparando plaza por plaza, el nuevo es casi igual de práctico y mucho mejor fabricado. Además se conduce mejor, es más seguro, etc, etc. Que guste más o menos es cuestión de gustos, pero objetivamente es mucho mejor coche. Un cordial saludo!

[@misterx4929]

Hola, soy el hermano. Yo hecho de menos como poco una segunda fila con tres asientos. Y las de la tercera no tienen un respaldo tan bajo. Y además creo que si lo comparas debidamente con un Initiale Paris de última versión (cockpit digital, Easylink, etc…) igual me quedo con el anterior Espace. De hecho, he visto unidades en Renault Retail Group de segunda mano con alrededor de 40.000 km que cuestan más que el nuevo nuevo.

[@misterx4929]

Me sobra un nuevo, jajajajaja.

[@misterx4929]

Y ya puestos, con el motor del Megane RS. Solo da 225cv, pero me vale.

[@javierguzman6329]

Hola muy buen vídeo, espace??? Querrás decir espeis, jejeje

[@manellemans6941]

Muy buena prueba,,,lastima motor 3 cilindros,,,compra descartada,,,gracias,,👍👍

[@revistadelmotor]

Respetable por gustos, no por razones técnicas. En un híbrido el motor de combustión trabaja con cargas medias y pequeñas la mayor parte de su vida útil. Un cordial saludo

[@manellemans6941]

Seguramente tengas razón,,pero los tres cilindros no me convencen,,,ruido, vibraciones y rezumaran aceite antes que un cuatro cilindros, si hablar de mas desgaste en soportes motor etc,,,gracias por contestar,,Siempre te sigo con mucho interes en tus pruebas,,,👍👍👏👏👏👏

[@revistadelmotor]

Gracias a ti Manel! En un coche en el que hubiera más esfuerzos si, pero en estos coches vamos a ir más veces con el motor apagado que encendido. Un cordial saludo!

[@JOSELUISGARCIA2827]

motor de 3 cilindros y que si rinde más y mer que uno de 6

[@revistadelmotor]

Perdona Jose Luis, no entiendo tu mensaje

[@alejandrolopezayuso8597]

No, no me convence...tuve una space hace años y mala como un demonio, este modelo nuevo que acabas de presentar me da que... mucho lerele y poco larala. Un saludo Antonio

[@revistadelmotor]

Gracias Alejandro! El Espace de hace años nada tiene que ver con este modelo, son conceptos diferentes aunque se llamen igual. Este es un coche de más calidad. Un saludo cordial! 👍👍

[@Patrick-qn1if]

Los coches franchutes en general por estadística son los que mas visitan los talleres,mucho diseño y poca fiabilidad,mejor un japonés

[@Albertcar]

Que le cambien ese nombre por favor. El verdadero coche para familias de todas las tallas el Espace 4. Este engendro ocasional no se mantendrá en el tiempo tal como lo hicieron sus predecesores. Tarde o temprano renault tendra que volver a su concepto original, es cuestion de tiempo. Vamos pagar bien cara la tablet.

[@revistadelmotor]

Es cuestión de tiempo que vuelvan los monovolumenes al mercado de la mano de la electrificación. Un cordial saludo

[@Albertcar]

@@revistadelmotor correcto, Los chinos van a abrirle los ojos a Renault, El concepto monovolumen y encima eléctrico es el futuro inevitable. Si sumamos los factores determinantes en mi modesta opinión será así

[@octavioBBB]

NO me compraria este coche por que tiene el freno de mano electrico en la parte IZQUERDA del volante .................mas incomodo imposible ..................y encima 45 000 euros

[@revistadelmotor]

El freno de mano se pone y se quita solo. El mando está para cuando algo falla, que no suele hacerlo. Me creo más lo de los 45 mil jajajajaja. Tendrías que haberlo puesto como primera razón, no te parece? 😁👍👍👍👍 un cordial saludo!

[@antoniogonzalvezlopez]

Las plazas traseras son de las peores que he visto y lo de la palanca de cambio, una mierda

[@revistadelmotor]

Gracias por tu comentario. Un cordial saludo

[@MiquelRamsHernando]

@@revistadelmotor Actualmente tengo un Citroën C-4 Grand Picasso que próximamente lo heredará mi hijo. He visto los dos vídeos en los que presentas este Renault y el Mazda CX 60. La duda que tengo es si vale la pena gastar los diez mil euros de más que cuesta el Mazda diésel de 200cv terminación Homura, con referencia al acabado Ionic del Renault.

[@revistadelmotor]

@MiquelRamsHernando esos 10k euros no son solo por acabados. El Cx-60 es un coche premium con todas las letras que compite con coches como el X3, el GLC o el Q5. Está en otra liga. El Espace es un gran producto pero no llega al nivel de refinamiento del CX-60. Además, el diesel 6 cilindros de Mazda es una maravilla de la técnica. Para mi no hay comparación. Un cordial saludo!