Юрий Сытник: вся правда о Суперджете.

Анализ катастрофы в Шереметьево
Ту-204, МС-21 и будущее нашего авиапрома.
Как террорист взорвал две бомбы в Ил-86, а экипаж его посадил.
Советская школа пилотирования.
Юрий Сытник: 27.000 часов налёта. Бывший лётный директор "Внуковских авиалиний".
Эксперт следственного комитета РФ в расследованиях крушения Як-42 в Ярославле, Ту-154 в Смоленске, Суперджета в Шереметьево.
Летал на Ту-204, Ил-86, Ту-154, Як-40, Ан-2.

[@user-ru2jb1bk3t]

Спасибо автору канала за ВЕЛИКОЛЕПНОЕ интервью с ВЕЛИКИМ человеком, никогда ранее о Юрии Михайловиче Сытнике не слышал, но хватило этого интервью, чтобы это понять. Таких бы людей в руководство нашей страной, и мы бы жили совсем по другому. Здоровья Вам, Юрий Михайлович, летного долголетия, Вы ГЕРОЙ!!!

[@user-oy9qx7ci9w]

Юрий Михайлович, Вы очень мудрый и умный человек!!!!!! Спасибо за то, что Вы есть!!! ХРАНИ ВАС БОГ!!!!!!

[@BIPS7BAI]

Спасибо Вам, Юрий Михайлович, за то что Вы говорите правду искренне и как есть. Я думаю, что подавляющее большинство настоящих пилотов (романтиков) разделяют Ваше отношение и позицию. Сейчас это большая редкость. Крепкого Вам здоровья и долгих лет жизни.

[@user-xf8gt7db9v]

Рассказ, ад до слёз. Здоровья вам Юрий Михайлович и долгих лет жизни!!!

[@user-um4rm9gt6o]

Выражаю большое и искреннее уважение!

[@igorsigors9286]

Интервью -СУПЕР!

[@maxananchenko2410]

Как будто деду в гости сходил, когда тебе на вопрос выдают информации как по теме вопроса, так и про жизнь и родственников :)

[@Shurik_Loader]

Из интервью стало понятно, что мы все - заложники прогресса. То, что летчики на соверменных самолетах не умеют летать в ручном режиме, это конечно обескураживает очень.

[@user-qq6yu8ci7b]

Они бы и рады уметь, только не дают учиться . 🤦 .

[@redrocknrolla9398]

Жертвы не прогресса, а коррупции, некомпетентности и кумовства.

[@user-ce8jk9qc8u]

Знакомый квс айрбаса уже 10 лет, в директ ло летал только на тренажерах, в реальной жизни не летал, ибо самолет ни разу не подводил.

[@vladn5883]

Все нормальные пилоты вытеснены на иностранные фирмы, сократили даже военных летчиков. Спасибо Сердюкову.

[@-MohammedElSyed-]

Сердюков - это винт в путинской системе. Наслаждайтесь СССР 2.0

[@tapenambur307]

Супер интервью. Дай Бог здоровья и долгих лет жизни Юрию Николаевичу! Очень интересно послушать профессионала 👍👍😄

[@user-rr2wk7bv2r]

ДА! Были люди ( летчики) в наше время, не то что нынешнее племя! Летчики- правильные.

[@Oleg19039]

А что сейчас нельзя рианемировать проект ту 334? Хочется очень возраждения нашей авиации! Неужеле все так печально? 25 лет пролетал пассажиром на ту 154 кроме этого летал на як40 ил 14 ан24 ил62 ан2 жил на севере приходилось много летать! Ну ничего ге могу сказать против наших самолетов! Я все еще живой и это о чем то говорит! У нас всегда были классные летчики и самолеты и я горжусь ими! Надо возраждать нашу авиацию!

[@Marko-hl2fm]

Ту-334 - мертворожденный проэкт.

[@fortnox5377]

Очнись дядя. Тишина на болоте

[@VoBlya_]

Давайте скажем правду . В России человеческая жизнь ни чего не стоит . Отсюда и все вытекающие последствия .

[@user-st8zz6kr9b]

Спасибо ведущему и спикеру Юрий Михайловичу!

[@usermanyal2023]

Работая в авиации в 80-90 года была такая байка Удобно, быстро без хлопот, вас похоронит аэрофлот. Летайте самолетами аэрофлота !!!

[@evgenyesaulov9250]

Именно такие ледчики должны возить быдлоту от власти! Дайте им рекомендации

[@guillermodeltoro9147]

Везде в России так, некомпетентные люди на ответственных местах.

[@Nucleifungus]

Какая жалость, что специалисты широкого профиля по всем вопросам, свои таланты показывают только в соцсетях.

[@nickadminidis1834]

Ну вот а говорят летать безопасно!у одних нельзя допускать к полету! у этого папа фсо третий купил диплом пилота!

[@user-vy8mw3vf8w]

Привет Юра! Рад видеть и слышать тебя! Ош, ЯК -40, твой самый первый второй пилот Л.С.

[@Sultanchik2001]

Он в Оше работал?

[@SVS813]

Слышал о динозаврах. Теперь ещё и видел

[@myasmano]

Низкий поклон, пилотам от бога!

[@ivanmedialine]

Владимир Дмитриевич Кадочников был первым секретарем Свердловского обкома КПСС (1990-1991) год. Похоронен на Широкореченском кладбище Екатеринбурга , умер 31 декабря 2015 года. Вечная память . По поводу катастрофы Ил-62 под Гаваной, это крупная авиационная катастрофа, произошедшая 27 мая 1977 года. Авиалайнер Ил-62М авиакомпании «Аэрофлот» выполнял межконтинентальный рейс SU-331 по маршруту Москва-Франкфурт-на-Майне-Лиссабон-Гавана, но при заходе на посадку в пункте назначения врезался в опору ЛЭП и рухнул на землю. Из находившихся на его борту 69 человек, 59 пассажиров и 10 членов экипажа выжили 2, ещё 1 человек погиб на земле. Ошибка КВС, Виктор Иванович Орлов ошибочно назвал экипажу давление 1025 мбар, соответствует 762 мм рт.ст. , тогда как в действительности оно составляло 1010 мбар.

[@user-jh6fz8fs7s]

Вроде все правильно начал говорить но когда заявил что в ТРАНСАЭРО Евдокимов все время заходил в автомате то появились сомнения в его искренности, я сам летал КВС Боинг 737, 767 и любой пилот всегда старался зайти в ручном режиме, посадка в автомате максимум 5-10 заходов из 100 а также вопрос, на какой день после аварии было принято решение наградить Юсупова Героем ? Посадку на Гудзон расследовали более полугода и только потом было решение что капитан Салинберг Герой! Что то не складывается!

[@basil0607]

51:05 - "а зачем его было делать, когда уже есть 334й" , 55:20 - "делайте следующий самолёт, чтобы авиация поднималась". 4 минуты демагогии потребовалось, чтобы переобуться в воздухе. Так делайте или не делайте??? Фиг поймёшь, ну давайте тогда летать ещё 200 лет на ТУ-204, не тратить на МС-21. А лучше на ИЛ-18 вернёмся, уже ж готовый был самолёт. Зачем было делать что-то взамен....

[@rossnam6725]

Ага А лучше ту 154, с его слов там цена одного кресла вообще в 4 раза дешевле современного боинг айрбас с учетом обслуживания

[@ladahock]

Да он всё интервью переобувается. То виноваты пилоты, то нет, то судите, то не судите и не судимы будете. То должен самолет быть надежным, то не должен, а пилот должен. То новые самолеты проектируются чтобы отмыть бюджет, то проектируйте новые самолеты! Ну и вишенка на торте о БОГЕ, это видите ли под ним все ходят и он всех наказывает. С логикой и последовательностью явно у человека не в порядке уже. Особенно меня прикольнул факт, когда пилот ту-204 слишком мягко посадил самолет, поэтому не сработала какая-то система и не включились интерсепторы. Но это не дефект самолета, конечно же, а ошибка пилота, СЛИШКОМ мягко посадил самолет, это какой же бред.

[@catalist3]

334-й это особый вид религии!) Как только некоторые слышат 334-й у них мозг отказывает наглухо.

[@ladahock]

@@dikiysadik875 Т.е. она всю ВПП то обжималась, то отжималась, и только на грунте обжалась? Это как возможно при посадке? При этом он говорит, были и другие такие случаи. Так может стоит пересмотреть такую систему торможения или вообще концепцию?

[@ladahock]

@@dikiysadik875 Ну вот и я о том же )

[@buba5535]

Респект за Магаданских летчиков !

[@romansworld3392]

Евдокимов виноват ,но лишь отчасти. Главная вина лежит на системе ,в том числе системе прохождения тренажерных подготовок(да и в целом подготовка летных кадров,в тч и первоначальная, оставляет желать лучшего,а сейчас с самолетами в УЛО вообще прикол). На программе LOFT,на которую все молятся уже лет 10 ,далеко не уедешь, нужен проактивный подход к решению проблем: ЕBT и LOSA,но пока на руководящих местах будут сидеть старые пеньки ничего толкового не выйдет. С Юсуповым тоже не все просто, очень удачное стечение обстоятельств,действительно,никто не дает гарантий,что если бы действия были выполнены верно ,то у него не отказал бы второй двигатель .Именно поэтому никто не выявляет виновных во время расследования, выявляются причины ,которые привели к происшествию и зачастую, это чреда факторов. К примеру ,в случае с Евдокимовым ,почему-то игнорируется тот факт,что он просил зону ожидания у диспа, а тот его просто проигнорив выдал указания для захода.

[@aircrashinvestigate]

Роман, спасибо большое за подробный анализ. Маленькая поправка: просьба Евдокимова у диспа на магнитофоне не зарегистрирована.

[@KapitanNikitin]

Вот видишь, п@здеж про зону ожидания. Зассал Евдокимов круги мотать на джойстике. Захотел сразу вернуться. С полными баками. Ну, вернулся. Минус сорок живых людей

[@kotov7144]

Впервые слышу,что был запрос на " зону", вы это сами придумали?

[@susanin5249]

Точно! Без LOSA вообще никуда! Рома, ты из своего кармана за LOSA башлять будешь?

[@romansworld3392]

@@susanin5249 ,а чего тебе в LOSA не нравиться? А,пардон,я забыл,как платить премии топ-менеджерам,так бабки всегда найдутся,а как внедрить что-то новое, так сразу летуны оплачивать должны? Вот с таким подходом, мы так и будем стоять на месте!

[@user-on6mp5co3r]

спасибо автору .

[@user-cz2mc5gw3g]

Спасибо за стрим! Интересно было послушать! Про происшествие с ил 86 в 1991 услышал впервые😮.

[@anonim-dt5sl]

В середине), я тоже ленивый

[@user-ln7or2jj9e]

Юрий Михайлович-низкий Вас поклон, слушал Вас с удовольствием!🤝🔥🔥🔥🔥Дай Бог Вам здоровья!

[@WaffenCat]

Я просто зашёл почитать комментарии…😸 Игорь, привет 👋 p.s. WaffenCat (видео по Ми-8, Афганистан)

[@AVPonomarev]

Видел видел с посадкой суперджета, сразу вспомнил свой первый полет в сургутском Авиаклубе, Евгений Викторович Ивасишин, наставник , объяснял, почему нельзя при посадке давать штурвал от себя, «дашь штурвал от себя и во первых сядешь не на 2 стойки , а на одну , это конечно если сядешь, ведь при отдаче штурвала ты не только задаешь направление , но и увеличиваешь скорость»

[@user-zt7dc1lx9p]

Даже я, баба, ЭТО И ТО ПОНЯЛА НА ВСЮ ЖИЗНЬ!!!!!!❤

[@user-og9vk2tb4k]

Спасибо за стоим, все мысли и сомнения человек озвучил.

[@user-uv8be1cx8l]

Ребята! Спасибо что привлекли такого эксперта. Но Евдокимов не просто командир экипажа. Он подполковник ФСБ и в прошлом командир Ил 76. А это Шереметьевский авиационный отряд в которым в советские времена служили профи экстра класса. И что сей час.

[@renatlenovo2679]

Убойный выпуск ! Точно в "глаз"......

[@badspotter3522]

Сначала было интересно, а потом Остапа понесло...

[@user-mq4zl9ys6r]

Это просто жесть. Респект Игорю за гостей разных взглядов и конфессий. Вначале с фразы Толбоев мой друг, мне стало интересно что дальше... а дальше впечатление, что человек приближен к одной партии, которую конечно же нельзя называть. Да и из риторики все понятно и слышно. Его срочно на обзор к Оканю, или еще к кому, кто более понимает действительность, а не "сейчас повыпускаем суперджетов и полетим куда захотим". Не могу сказать, что он не прав по отношению к Евдокимову, тк сам не знаю что там и как, но то что человек изначально уже занимает очень провластную позицию - ну такое вообще. За это и респект Игорю, что очень разные гости, но уважаемые зрители, пожалуйста, а если вы еще далеки от авиации, внимательно слушайте человека и кого он хвалит и на что молится, чтоб понимать кто говорит и о чем его повестка. В общем - мне не понравилось, очень ватно.

[@user-mq4zl9ys6r]

@@Nikita_Grafov в двойных стандартах. В видео их куча немыслимая. И зритель тоже на это обратил внимание

[@SofiaMilkis]

Именно поэтому досматривать не стала

[@drgluck07]

@@Nikita_Grafov в результате. Мы сейчас находимся в такой ситуации именно потому, что многие придерживались (и продолжают придерживаться) ватной позиции. И это вполне объяснимо. Людям трудно и страшно думать своей головой. Проще получать информацию из телевизора и просто принимать то, что там сказали.

[@user-vapet]

@@drgluck07 _>Проще получать информацию из телевизора и просто принимать то, что там сказали._ Но можно и по-другому. Можно взять интернет и найти такие источники, которые говорят всё наоборот. И просто принимать то, что там сказали -- тем более, что в интернете ещё и алгоритмы рекомендаций помогают никогда не выходить за границы. Главное -- своей головой не думать, потому что это трудно, страшно, а иногда ещё и больно.

[@Pogon100]

Ну тогла интересно узнать: в какой конкретно ситуации находимся? Что ты имеешь ввиду под термином "ватная позиция"? И где конкретно дед её поддерживал? Может он и порол чушь насчёт авиации, я тут не шарю, не могу сказать, но по поводу властей я от него слышал наоборот очень много нелестных эпитетов в адрес чинуш и их окружения.

[@user-qq6yu8ci7b]

Ушёл от ответа,,, опять пошли воспоминания о советском прошлом 🤦Так почему в Европе операторы быстродействующих машин бьются реже ?

[@user-pc7kb7jv5w]

Спасибо!!!❤❤🛫🛬🛩

[@trct6512]

читая мнения слушателей критикующих про кашу,взгляды,эксперта вопрос один-,что эти юзеры сделали полезного для авиации и страны кроме того что по умничать с дивана? Человек трудился на авиацию,безопасно перевез тысячи пассажиров,спасал от авиакатастрофы,участвовал в формировании и введении РПП и прочей документации,сам научил многих достойных пилотов,поэтому на мой взгляд это много стоит,в том числе и то что он в таком возрасте имеет права на свое мнение,он кстати еще в летной годности,в отличие от многих которые в молодости ВЛЭК пройти не могут,зато все критики ,стратеги и философы.

[@user-fo1qx6wy7q]

В том то и дело, что никто не хочет принижать заслуги Сытника. Просто наступает время, когда нужно дать дорогу и другим, а не быть заложником своего статуса и известности. Сытник уже явно не успевает отслеживать прогресс в современной авиаотрасли, оттого и его комментарии по вопросам дня сегодняшнего вызывают у многих несогласие

[@andreysorokin9426]

Ха.ха.57! Вообще это удивительно. Прекрасный специалист, в технике разбирается, в людях разбирается, с критическим мышлением. А мозги вывернуты пропагандой. Пытаться ему разобраться в воровской экономике не получается. Удачи, пусть попытается восстановить причинно следственные связи

[@raficgaijin7334]

После его мнении о «приземлении» в кукурузе я остановил видео. Затем глянул комменты и удостоверился в решении не смотреть этот выпуск. Однако, автору канала все равно большое спасибо за проделанную работу. Буду смотреть и дальше. Просто дед немного заземлился - это бывает.

[@dmitrijssarovs1148]

И кстати зря. Ближе к концу самое интересное!

[@olegbastler400]

Реально зря история про ил86 очень мощная

[@user-dy7gf7es9c]

Всё правильно. По делу. Чётко.

[@user-nm3wk6tw1b]

Мне прям очень интересно про ил86 полный разбор катастрофы.

[@user-cz2hb2hp3w]

Мне было приятно слушать человека, который содержательно и разумно выступает и относится к своему делу. Дай Бог Вам благополучия, дорогой товарищ.

[@user-jb6dp8ve5u]

Только герой имеет право сидеть за штурвалом , а прочие просто сидеть.Проблемы с личным составом будут только возрастать .В училище первый предмет это физ-ра. Отчислить могут из за не сданных лыж , а остальные предметы изучаются поверхностно. Летать скоро будет не на чем ,ресурс нулевой на выпускном типе.

[@ebaltyx]

*появилось свое-обувь из белоруссии,рубашечки из индонезии*

[@user-oy8dx2rh6g]

1.22. Мы потеряли летчиков, конструкторов, инженеров. 2 минуты назад - придут наши в фуфаечках, и за копейку сделают. Так вот, уважаемый, поэтому вы все и потеряли. Все нормальные спецы давно работают за границей, и не фуфаечках и не за рубль! Интересно рядом Дениса Оканя посадить, как бы он на многие высказывания отреагировал, в частности, по поводу кукурузы)

[@motovova8000]

Окань бы только сидел и матерился)

[@PavelSidorovich]

боюсь что денис в виду своей интеллигентности мог бы просто сидеть и не реагировать - будет не интересно

[@user-ed3dk2xf3m]

Оконь чётко описал ситуацию в Кукуруре и обвинил в произошедшем экипаж...типа лететь можно было дальше а они тупо упали в поле, машина сама упала -села!?!.

[@user-ed3dk2xf3m]

Есть обзор от первого лица посмотрите там всё он разжевиал.

[@alexivanov417]

Денис даже на все перлы Талбоева отвечает очень интеллигентно.

[@pigle-legenda]

Этот человек судит очень субъективно-это факт. Скорее всего его вот эта позиция про бога, как раз и связана с его "экспертным мнением". Есть жертвы=засранец и безбожник, нет жертв(малозначительны)=герой и святой. Тоже выпал с его рассказа про подпись и судьбу человека. Сегодня боженька ему так скажет, а завтра по-другому. Над объективными данными и отчетами преобладает набожность и маразмотичность

[@romanlevitov3074]

Ни тебе о нём говорить

[@romanlevitov3074]

@@AFGur52 да смешно, я оценил ваше чувство юмора..

[@dmitrijssarovs1148]

А на мой взгляд ондо из самых эмоциональных интервью этого ряда. Особенно про посадку горящего Ил-86. Уххх...

[@DRONANSAN]

Великолепная беседа, благодарю. Но дослушать трудно... сердце разрывается... счастливых полетов и доброго здоровья!

[@user-uu6lh3uo7c]

Такой крепкой стойки шасси я нигде не видел, первый раз только на это и обратил внимание, конструкторы явно переборщили с прочностью стойки - а значит утяжелили. Благодаря этой стойке самолет не шлепнулся плашмя и не убил в пожаре всех пассажиров и экипаж.

[@xozboss]

Так вопрос не в том, что стойка разрушилась/не разрушилась. Вопрос в том как она это сделала. При разрушении стойка должна не пробивать топливные баки, а уходить в сторону. Поэтому стойка должна была разрушиться, но не должна была пробивать баки.

[@user-uu6lh3uo7c]

@@xozboss пожалуйста, найдите такую же аварийную посадку, с таким ударом такого типа самолета, с нормальным разрушением конструкции. Без шуток, хочется посмотреть.

[@xozboss]

@@user-uu6lh3uo7c посадка 737 в Усинске года 3-4 назад, там вытекла гидравлическая жидкость, но не керосин

[@user-uu6lh3uo7c]

@@xozboss горизонтальный удар шасси об снежный бруствер при посадке равнозначен вертикальному удару об полосу? Выводы МАК прочитайте, сравните.

[@user-re9hj9ql1b]

Что за абсурдные выводы?? Благодаря такой крепкой стойке не убило людей? Так именно она и убила! Весь заложенный в конструкцию стоек каскад разрушения и полного отделения при превышающем предельные значения ударе ( и вертикальном и продольном) - весь этот процесс пошёл через жопу. Стойки не отделились и вырвали своими кондовыми кронштейнами гидроциллиндров огромные куски лонжеронов ( которые и есть стенки топливных баков на таких самолётах) . И только поэтому так полыхнуло! Да нормальные стойки мирно отделилась бы бы при достижении перегрузки 3,8 G и не дали бы этой перегрузке расти. И примеров нормального отделения стоек в авиации - тьма. Лучше всего с этим справляются Боинги. Если Вы читаете отчёты МАКа, то углубитесь в выводы касательно стоек суперждета, которые Мак дал по другому происшествию, в Якутске.

[@vladimirf7033]

Да уж! Слушать этого "эксперта" невозможно. Это, просто, бред какой-то. Видите ли, адвокаты виноваты в том, что хорошо защищают Евдокимова. Так это их работа, блин. Судебный процесс - это, вообще-то, мероприятие, на котором стороны (обвинение и защита) приводят все аргументы, а судья и присяжные (если это суд присяжных) выносят решение. А если прокурор, обвинитель попал на свою должность так же, как Евдокимов в авиацию, то, конечно, хорошие адвокаты порвут его на британский флаг в суде. Может, проблема в том, что до фига некомпетентных людей занимают свои должности. Это касается и КВСов в авиакомпаниях и прокуров и авиаэкспертов типа Сытника.

[@aleksandrfromnr6042]

папа генерал?

[@motovova8000]

естественна нелюбовь сталиниста к адвокатам...

[@ivanivanov5810]

..про монаха, да еще "хорошего монаха"..можно посмотреть фильм-"монах и бес"..

[@user-xr9cu6lr7p]

Когда будет стрим с Магомедом Омаровичем?

[@vadim804]

Отлично

[@user-zd6yb8vi2k]

Мне очень понравилось! Спасибо Игорю и Юрию Михайловичу!!

[@antichubays77]

Парадоксальный пилот! Хвалит советскую школу летчиков, советские самолеты, ругает сегодняшнюю систему, но не любит коммунистов!!! Ахренеешь от его логики!

[@user-so5xj5lz8i]

ты там не жил. коммунисты компартия ненавидели специалистов и профессионалов... хотя были и исключения.... я ударил по морде ком полка РВСН хотели в дурдом - нельзя с 1984 года требовалось СОГЛАСИЕ "больного", хотели судить судом офицерской чести(была типа такая) не вышло, хотели навесить материальную ответственность не вышло, а информация о нападении на ком полка автоматически доходит на Старую площадь до Комиссии ЦК( ком полка РВСН как и подводной атомной лодки назначали после- заслушивает заседание полит бюро) и мать письмо в ЦК Горбачеву написала... короче меня таки не посадили из партии я ушел по собственному Желанию, и уволили. вот Живой и пишу)))).. конечно не челка и красивые Глаза меня выручили а моя отличная учеба и знания матчасти. Чапаева надо слушаться! средний бал военного училища 4.75. акт приема сдачи должности составил с недостачей на 35 000 рублей(командира полка за недостачу в 10 000 руб расстреливали в СССР, вскрыл вредительство в полку РВСН на сотни тысяч рублей ..все аккумуляторы автотехники не заряжались а заливались электролитом высокой плотности- 1.37 а перевода и заряда аккумуляторов с сентябрь по май в полку не было и быть не могла по причините отсутствия в аккумуляторной отопления- минусовая температура... все это рапортом в КГБ о вредительстве и подрыве боеготовности. полка РВСН. майор спросил а за что ты хочешь ком полка посадить! что он тебе такого сделал... а то что он угробил вся автотехнику для майора нач КГБ полка РВСН МАЛО! надо что то еще, чтоб посадить ВРАГА! сажать принудительно в психушку людей перестали после смерти брежнева.... по разному там было жуликам было вольготно как и сегодня... жуликов МАЛО ,Но они грамотно расставлены по местам

[@user-so5xj5lz8i]

а к действия придурков пилотов у вас вопросов НЕТ очень это показательно... всем все понятно и очевидно ))) а ха ха. всем пассажирам и погибшим важно что летчик не любит коммунистов, а то что Командир воздушного судна (КВС) - 42-летний[6] Денис Евдокимов не знает самолета и просто ИДИОТ никого не волнует и не возмущает. это ДРУГОЕ и с этим все согласны так ему и дальше летать пока не убьется на следующем борту! понятно что Сытник так себе летчик а вот Командир воздушного судна (КВС) - 42-летний[6] Денис Евдокимов "герой! вашего романа

[@buldozerk7733]

2,5 часа не зря потраченного времени. Большое спасибо.

[@wylsa4828]

Так ILS не в каждом порту есть, как Евдокимов 6 лет исключительно в автомате садился? Дайте понять, кто знает, или я что-то не допонимаю?

[@JukL-]

Почитала комментарии, и сказать удивилась, ничего не сказать! А мне вот понравился дед!( хотя я и сама бабка)), очень интересно рассказывает!!! Жжет насчёт чиновников ого!это мне больше всего понравилось!

[@arctic_5]

Он в отличие от диванных экспертов понимает гораздо больше! Очень хороший выпуск.

[@user-fg3rn8yq9b]

Посмотрел 10, и вот что понял! Получается пилот самолета не умел летать, а как это так получилось? Как он учился в летном университете? Как он сдавал экзамены? Как его сразу допустили летать? А как он сдавал экзамены в течении карьеры? Как он летал на Боинге, потом перешел на Суперджет, он летал 2-м пилотов, а потом стал командиров - и эксперт хочет сказать, что командирами назначают людей не умеющих сажать самолет? Тогда возникает вопрос к службам которые допускают всех пилотов к управлению самолетов в РФ. Получается, что все перелеты в РФ не безопасны или все таки самолет такой? Там еще есть вопросы по авиакатастрофе под смоленском!

[@ded_iz_derevni]

Юрий Михайлович напомнил мне о трёх вещах. 1. Советские КВСы - это такие Боги. Есть мнение его и неправильное. "Слушай готовое". Все годы, что мне были отведены в большом небе - всегда было отторжение этой манеры подачи. Я вырос среди постоянных гостей деда - его коллег по отряду. 2. В авиации, с*ка, есть любимчики. Никогда это не кончится. Хоть я не попадал в разряд изгоев, но всегда видел, как на РП выгораживали даже тех, кто однажды на пилотажном самолете в щитках еловые ветки привез, да и щитки замял. Было неприятно, как серьезный лётчик говорит, что мол - дело молодое, сглупил парень, исправится, зато самолёт не разбил. Знаю, как за меньшее отстраняли. А одного шутника, который сказал диспетчеру, что "идёт" на одном двигателе, получил чистый воздух и посадил "Аннушку" - едва не уволили по отрицательным. 3. Когда по состоянию здоровья предложили перевод в транспортную авиацию, отказался. Потому что не люблю летать на больших турбовинтах, а чтоб оставили на турбореактивном - надо было просить. Просить примерно у такого же, как Сытник, по должности. И он бы не раз и не два бы напомнил мне о том, кому я обязан возвращением в небо. Сейчас профессия пилота становится более востребованной, недавно, зная, что я летаю, но на вертолётах, предложили вернуться в alma mater на преподавание. Только летаю я уже давно - в свое удовольствие. ВЛЭК сохраняет за мной 1й уровень, поэтому и ATPL никто не отменял:-) Да и карьера за годы после увольнения позволили построить отличную карьеру, не связанную с небом. Но вообще - советую подумать неоднократно, прежде чем подавать документы в летное училище или академию. Небо это круто. Но работа пилота - она не только в небе.

[@slavaukrayini4442]

Я не уверен что американские летчики уж так некомпетентны, хотя конечно как везде это «bell curve». Тут в Америке даже если проходишь профессиональную академию все равно нужны минимум 1200 часов до ATP rating, (стандарт 1500 если не через академию), так что тут все летают и инструктируют на маленьких самолётах сначала. И малая авиация очень развита, много профессионалов летают в выходные на своих или арендованных самолётиках. Раньше, до 1200/1500 минимума налетывали пару сот часов набивая шишки как инструкторы, и летая чеки, авто части, и т.п. почти в любую погоду, в маленькие аэропорты, на легких двух-моторных. И CRM тут вбивается рано, другой менталитет вообще. Я слышал что а Азии и очевидно в россии пилотов готовят прямо с нуля в лайнерских тренажёрах и там CRM не особо, поэтому поимели Asiana в San Francisco, и вообще нехват опыта. 🇺🇦✌️💪

[@user-hh1oj5hu2o]

Откуда в стране с коррумпированно-быдляцкой системой управления появится нормальный подбор кадров? Только быдло. Есть и нормальные вот как этот человек, но это скорее всего исключение. Командира корабля повесить надо не то чтобы расстрелять, а с него за огромные деньги невиновного делают. Это же не страна, а сплошная коррупция. В России скоро кукурузника сделать будет проблема - потому как некому конструировать и проектировать, а тут управление таким лайнером. Это не удивляет это полная закономерность, дальше будет только хуже.

[@sigizmundsokk8416]

Он еще скромно говорит. Тактично.

[@user-il2fq7wr7p]

Много лет работал в Шереметьево. Катастрофу супержести видел лично. Бардак в авиации исключительно от назначенцев типа Савельева. В 2017 году из АО МАШ отжали наземное обслуживание в пользу акционера Пономаренко ООО Шереметьево Хэндлинг. Для прохождения аудита ISAGO высшее руководство было направлено на 5-ое дневное обучение по Safety management sistem. Основа основ в гражданской авиации Безопасность полетов. В итоге ни одного дня не прошли по курсу. Итальянец конечно молодец и отработал 23000 $. В итоге рождаются не мыслимые планы оптимизации процессов наземного обслуживания. Пожары спецтехники сопутствуют на протяжении многих лет. Осваивания финансовой помощи государственной поддержки исключительно во благо квартальных премий ГД и его замов. У водителя оклад 48-50 т.р, а у зам.ГД 1150 000 руб. Это же Россия!!!

[@Stn-sp5ji]

В гражданской авиации автоматический полет, посадка, получается - это хорошо и безопасно. Но если перестать регулярно в живую тренировать ручное управление, отключение автоматики превращается в зло, оставляющюе в пилотской кабине не пилотов, а операторов кнопок... Плюс современная Экономия ( на путях обхода грозы, количестве экипажа) работает против безопасности полетов.

[@MaxSergeev-xq2bw]

Но все равно - спасибо. Было очень интересно. Буду рад послушать вас еще.

[@user-os2vi2rd7n]

Пилоты,самые красивые и душевные профессионалы!

[@lazik352]

15 минут, я больше не выдержал

[@aleksandrfromnr6042]

не узнали о армянской диаспоре

[@marshalotruman2818]

Ведущему респект за то, что не идет на поводу у гостя. Очень очень ценное качество для интервьюера. Многократно вставляет свою бодрящую реплику когда гость начинает забалтываться, уходить от темы, недоговаривать.

[@danlagerev9239]

С монахом поговорил, человеку жизнь подпортил. Других баранами называет при этом. Молодец, чё сказать. Страшно, что такие люди в авиации работают.

[@arctic_5]

К счастью не все пилоты такие как Евдокимов!

[@Maks_Dovlatov]

Дед огонь! На таких всё и держится)👍

[@Smart_GEO]

Да если бы на таких все держалось, мы бы уже никогда не восстановились! Понтов много - ума мало, отзывы в Трансаэро о Евдокимове были хорошие, дед от прямых ответвов про его биографию ушел, о чем тут говорить.

[@user-yb6yz2wb3m]

Здравствуйте. Из всех ваших экспертов, пилотов, только один упомянул заслуги бортпроводиков! На последних нашумевших катастрофах только они, если их не убили, выгребают все то дерьмо которое творят эти "летчики"!!!

[@aircrashinvestigate]

Смотрите на следующей неделе на нашем канале реконструкцию про Нижнеангарск.

[@TinLeadHammer]

Так это он, значит, выбирал нынешнего пересидента, который его устраивает, а чиновники, видите ли, не устраивают?

[@user-yf6yn9bg7f]

Какие противоположно разные мнения у него и Литвинова по поводу севших в кукурузе.

[@QuiverNAY]

"Кто их посадил" - ну как бы всех садит тот, кто наверху. Некий Пу уже сколько лет правит и назначает всех? Зато если "дали медаль" - значит "они знают лучше" и никак нельзя критиковать. Про свою непосредственную работу справляется у монаха... "Нафиг нам дорогие спецы" - на коленке в ватнике мужичка позовут и он починять будет небесную колесницу. Ну лизинги, допустим рф, уже и не платит - своровать решили-то самолетики буржуйские.

[@sergeygrey5846]

Я не летчик. Я пассажир. Думаю, что самолеты существуют для безопасной перевозки пассажиров, а не для гордости за страну. Если наш отечественный авиапарк по всем показателям уступает боингам и аэрбасам, зачем это нытьё на три часа?

[@leonidaigistov5489]

Ю.Сытник очень уважительно отзывается о летчиках (настоящих профессионалах !). В любой профессии настоящие профессионалы "ценятся на вес золота". Но переживать о судьбе профессионала (!) при выходе на пенсию, видимо, не стоит (лично мое мнение), - профессионал легко найдет занятие, ну если он профи :=))

[@aliknewyorkeraliknewyorker]

super!

[@alexanderbelov6892]

56:30 Алюминий в России как раз есть. 95% алюминия производимого в России раньше поставлялось на экспорт. Но в связи с санкциями покупка алюминия из России под запретом. Теперь все алюминиевые комбинаты ищут сбыт внутри России, и наверняка сокращают производство, так как девать его некуда. Есть даже проект моста из алюминия в качестве хоть какой-то утилизации алюминия. Вся авиаотрасль России к 2030 году выйдя на полную мощность сможет использовать дополнительно ещё 5% производимого в России алюминия, то есть в сумме 10%. Можно из алюминия отлить статую высотой 100 метров без пустот. Причём каждый год. 1:42:02 90 секунд между самолётами - это не из вредности диспетчеров. Это время необходимо как самим диспетчерам, чтобы в случае происшествий на ВПП разобраться что случилось ЧП, и начать заворачивать всех на второй круг. Это также время, чтобы рассеялся спутный след от предыдущего самолёта. Причём в безветренную погоду спутный след рассеивается долго - минуты. Всё для безопасности. Особенно когда маленький самолёт летит за большим. У большого самолёта энергетически более мощный спутный след, а у маленького самолёта попавшего в спутный след большого самолёта более сильное крутящее воздействие на крылья - может перевернуть самолёт за пару секунд, и дальше пилот 'евдокимов' будет выбираться из сложного пространственного положения. Не у всех получается.

[@user-ig1mn5sh6r]

Очень интересно! На одном дыхании, слушаешь, почаще приглашайте этого человека!

[@drgluck07]

Он нёс такой же бред, как Задорнов про всю эту свою псевдославянскую фигню.

[@user-lo9gf4ek7f]

Огромное спасибо за Ваше познавательное видео, доставило много приятной информации.

[@user-mp7hi6kj8q]

Самые лучшие эксперты это летуны на пенсии!!! Все знают но ни за что не отвечают!!!!

[@Borisname125]

Хороший мужик! Спасибо Вам за профессионализм!

[@KIR320]

Конечно же виноват шофер, автошкола в нарушение всего и вся, запрещающая будущему водителю прикосаться к рулю и педалям, пичкая исключительно теорией ПДД, без реальной практики - вообще не при делах

[@ivangagay3833]

Вроде бы уважаемый человек, специалист, я не оспариваю. Но он же не летал на "джете".....!?

[@tylerdurden3114]

Ни отчем президент сто раз не думал, окститесь. И ещё: меня одного пугают верующие пилоты? Дичь

[@petra3058]

с 1991 по 1993 глава администрации Свердловской области был Россель Э.Э.

[@danielmass7204]

Допустил козление - затылок. Забыл убрать шасси , чудом плюхнул без пожара самолёт в поле - герой России. Другое дело , что если бы не забыл шасси убрать и набрал высоту , то погибли бы все. Тот случай , когда неправильные действия привели к благополучным последствиям. Но тут явно не заслуга пилота

[@user-hx9vw4km7s]

Я далек от авиации. Хоть и слежу за темой. Но бурные фантазии вижу издалека. Эксперт-сказочник

[@user-xb1wb6px5k]

02:03:21 - 17 марта 1991 года первым секретарём свердловского обкома КПСС был Кадочников Владимир Дмитриевич. До 2000 г. был заместителем директора Свердловского филиала Научно-исследовательского и конструкторского института энерготехники (НИКИЭТ) Министерства РФ по атомной энергии (г. Екатеринбург). Входил во фракцию "Коммунисты России". Умер 31 декабря 2015 г. Похоронен на Широкореченском кладбище Екатеринбурга.

[@say_cheese3578]

Вот это топовый контент! А то сидят со скучным видом и умные вещи рассказывают, спать хочется)) А тут - огонь!!!

[@Bella77reg]

Первого секретаря Свердловского обкома КПСС звали Владимир Дмитриевич Кадочников, это родственник моего зятя. В начале 2000-х он был депутатом Государственной Думы от КПРФ, умер в 2015 году.

[@user-en4km8te3o]

Почему нет на канале истории про взрыв и посадку в svx , про которую гость рассказывал. Я даже про это что то не слышал

[@BlackHat54rus]

Не знаю, почему - я много раз пытался найти подробности. Летел на том рейсе пассажиром.

[@insanelion8288]

@@BlackHat54rus А вас не смутило, что там много генералов было, народец ТОПовый и каким-то образом затесался КГБшник=) Так что собирать приходится по крупицам. И все там явно будет засекречено до очень долгого времени. Я могу только предполагать исходя из разных источников, что власти чуть ли не знали, что готовится что-то страшное, но не будешь же полностью прекращать полеты. Ну и решили рискнуть, а дальше пошло поехало.

[@BlackHat54rus]

@@insanelion8288 Я не сторонник конспирологических теорий. Генералов было несколько человек - я видел в Новосибирске среди встречавших пару лейтенантиков с шинелями, перекинутыми через руку, вероятно, взамен сгоревших. Но на 350 человек пассажиров трое или даже пятеро генералов и один кагэбешник это не "много".

[@insanelion8288]

@@BlackHat54rus 11 генералов, прокурорский следователь, КГБшник, солдаты, всякие военные спецы и крайне грамотно скомплектованный экипаж. Может быть это было случайностью. При этом парочка военных самолетов было поднято для того, чтобы помогали пилотам следовать курсу. Ждал спецназ. И все это почти сразу. Ибо с момента взрыва до приземления прошло 50 минут. Уж слишком много странного. Либо так раньше работала советская машина. Но слабо верится. Чем больше узнаешь подробности, тем больше диву даешься.

[@BlackHat54rus]

@@insanelion8288 50 минут в принципе достаточно для быстрого реагирования... не знаю. Да, 50 минут примерно и было от и до, по воспоминаниям. Минут 20 пожар, тушение, сброс высоты и очень жесткое маневрирование, и еще примерно столько же уже более спокойного пилотирования, напоминавшего обычный заход на посадку.

[@milananew5132]

Надо просто самим быть россиянам в 1 очередь работать, учиться и вкалывать я сколько лет живу в деревне всю жизнь, мы пашем и пашем работаем и делаем и всей семьёй живём и радуемся. Все у нас есть и сами все растим, вот так надо растить самим потихоньку, потихоньку растить, не спрашивать, делать, возобновлять. А не надеяться на кого-то на дядю.!

[@sergeisekarev3049]

После слов летчика о боге я бы не сел с ним в один самолёт.

[@alevadnaya]

Почему? Думаете, они там в кабине пилота боги? Они управляющие компьютером. Случись что с компьютером - все. Хирурги тоже часто говорят о Боге.

[@p_driver]

Ну и зря.

[@olegbastler400]

Что с вами безбожниками спорить, вам самолёт господа бога заменил, или это явилось доказательством его отсутствия, ну тупые

[@user-jo7bq3jl2s]

на ту 214 называется мини штурвал , он связан с мрз механизм регулирования загрузки

[@waldemardauwalter909]

Посмотрел с БОЛЬШИМ удовольствием !!!! Спасибо 🙌🙌🙌🙌🙌🙌