Road trip a Madrid depuis toulouse en TESLA model 3 LR

Si mes vidéos vous ont aidé merci d'utiliser mon lien de parrainage, vous bénéficierez d'une Supercharge gratuite de 1 500 km sur une Tesla neuve : ts.la/sylvain63955
pour finir l'histoire d'habitude je charge a Aranda de Duero pour avoir 60% en arrivant à Madrid et je pas avoir à recharger, mais là j'ai 33% et je suis tranquille, pas besoin de charger de suite finalement.

[@jnov68]

Je sais que c’est pas mon problème mais tu sais le simulateur de poids sur le volant, c’est pas seulement interdit mais dangereux surtout avec des enfants à bord.

[@clementdetruche3764]

des autoroutes sans travaux ça existe pas :) haha

[@teslatlse7154]

Vous aurez bien noté que je ne suis pas un expert en montage vidéo :)

[@bertrandducouedic8621]

C est quoi cet adaptateur sur la partie droite du volant ???

[@teslatlse7154]

Un truc interdit :(

[@gregoryrochaix8941]

C’est pour éviter de toucher le volant en conduite autonome 😱😱😱

[@lazco2068]

Bonjour C'est quelle marque votre montre pour avoir les infos de charges ? Bonne journée

[@teslatlse7154]

Bonjour c’est Samsung Galaxy Watch. Attention mon application ne fonctionne plus avec un iPhone.

[@lazco2068]

@@teslatlse7154 je pense me lancer pour une sr+ en décembre, je mettrais votre lien de parrainage 😉

[@teslatlse7154]

@@lazco2068 merci beaucoup, Mais le parrainage ne fonctionne plus depuis le 18 septembre. Donc autant faire votre commande directement sur le site. Bon achat et profitez bien de cette magnifique voiture.

[@lazco2068]

@@teslatlse7154 ah zut !! Ben tant pis !! Entre toulousain ça aurait été normal 😉

[@teslatlse7154]

@@lazco2068 par contre entre toulousains si tu as des questions n’hésite pas

[@Dsgame37]

Bonjour, je découvre votre chaine. Vous mentionnez dans votre vidéo une certaine dégradation de batterie mais sans plus de détails sur votre voiture ( provenance US, MIC, type de batterie,….) si c’est une MIC LFP, il me semble que les 100% sont conseillés 1 fois par semaine, pour les autres, le fait de la laisser au biberon (pourtant conseillé) me semble plus destructeur sur la gestion de la batterie ! Personnellement avec un ovni de 40000km et 17 mois de vie, la perte est de 8,5% (353 contre 386km), perte que je peux je l’espère récupérer avec une méthodologie à la façon de Tesla Alsace…je pense que vos charges à 100% n’ont pas d’incidence à conditions d’avoir respecté les préconisations du constructeur ! En ce qui concerne les stelles, il est conseillé de se placer le plus proche des transformateurs… pour le débit, c’est variable selon les sites, tous ne sont pas lissés sur 145kW pour des V2, surtout durant l’été où la limite est fixée à 125kW (comme l’an passé). Je descend sur Malaga avec une pause à Madrid dans quelques jours (1610km), la gestion de l’itinéraire et des charges va être primordiale…

[@teslatlse7154]

Bonjour, c'est une Panasonic, 77,8kwh, je ne charge a 100% que lorsque je fais des grands trajets, et que je vais revider dans la journée la batterie. Je suis passé de 545 a 499km indiqué par la voiture. Ce qui fait un 8% environ et j'ai 12000km. Après normalement le théorique de départ est 540 mais j'avais constaté en sortant du Tesla center qu'elle indiquait 545km

[@Dsgame37]

@@teslatlse7154 Oh ! Une LR, je vous croyais en SR+…. La différence correspond à la réserve, pour ma part, livrée à 408km et plafonné à 386km quelques jours après ! Je pense que c’est fait exprès ! Certains youtubeurs sont arrivés à parcourir une trentaine de kilomètres au delà des 0%…après 499km ! C’est plus que raisonnable… elle serait à 450…!!! Regardez le youtubeur cité, il vous explique comment récupérer l’erreur de calcul du BMS

[@teslatlse7154]

@@Dsgame37 oui tout à fait c'est raisonnable. Et il paraît qu'à 10000km c'est normal. Je ne me suis donc pas trop affolé non plus

[@ng9600]

Vidéo représentative de la réalité merci, mais filmer à 135 pour 130 en full auto avec simulateur de poids sur le volant et les enfants derrière c’est bof bof…