Maruti za 100 milionów - Czy było warte aż tyle?// Muzeum SKARB NARODU

#MuzeumSKARBNARODU
Oglądajcie, Subskrybujcie nasz kanał, zostawcie komentarz i kliknijcie Dzwoneczek, żeby otrzymywać powiadomienia o kolejnych filmach.
Nasz Patronite:
patronite.pl/M...
Bluzy, koszulki #GRAT, wlepy #GratyDająRadę w naszym sklepie on-line: sklep.muzeumsk...
Zajrzyjcie koniecznie!
* *
Muzeum SKARB NARODU
Miejsce dla miłośników klasycznej motoryzacji.
muzeumskarbnar...
FB | INSTAGRAM - @skarb.narodu
TikTok - @muzeumskarbnarodu
#MuzeumSKARBNARODU #skarbnarodu
* *
Produkcja: Minimalna Produkcja;
Kamera: Artur Perzanowski;
Montaż: Michał Olszak Allshack;

[@fifi81pl]

Jestem niewiele młodszy od Ciebie Robercie... a bardzo duży budzisz we mnie szacunek jak tłumaczysz realia tamtych lat dla znacznie znacznie młodszych... dla tych którzy noże nie do końca rozumieją co to "kineskop".

[@piotrekm9316]

W tarpanach był silnik 3p Perkinsa. Silniki te były montowane w ciągnikach licencyjnych Ursusa na bazie MF255 czy w C-360 3p😉

[@michazietek164]

Właśnie miałem to powiedzieć

[@KamilKamil-sc4vj]

niektórzy zakładają 3p do C330

[@michazietek164]

Słyszałem ale nie widziałem

[@piotrekm9316]

Zakładają do C330 tylko trzeba kupić specjalna flansze między silnik a skrzynie. Druga sprawa czy skrzynia i tylny most wytrzyma dłuższe użytkowanie na takim Swapie?

[@stanisawkielar7560]

Jazda takim Tarpanem to było coś. Radio było zbędne 😁

[@motoirek5908]

Witam serdecznie. 🖐️ Mój ojciec kupił Maruti Suzuki bodajże w 92 r był to wspaniały samochodzik. Nazwa Maruti wzięła się od indyjskiego bożka szybkości i zwinności. 😏Pasowała jak ulał do tego samochodu!. Spalanie wahało się minimalnie między 4 a 6L ojciec jeździł bardzo delikatnie. Bardzo mi się podobało to powiedzenie im człowiek starszy tym bardziej lubi swoje życie jest mądrzejszy. Więc coraz mniej się spieszy. Super odcinek 🎥 pozdrawiam serdecznie 👍 Graty Dają Radę🖐️

[@D.J.123]

Fajny pomysł z tym porównaniem. Kiedys te auta były marzeniem rodzin. Warto sobie przez to odświeżyć pamięć - wspomnienia z młodości ;-)

[@marcomarco5056]

Dokładnie, Team BIOTAD PLUS 💪

[@rafalszabelski6631]

Ja marzyłem o Polonezie,, przejscowce 🥺 niestety 70 milionów kosztował na giełdzie 😤, kupiłem za 39 milionów 10 letniego Fiata 125p. Z 1984r , skrzynią 5😁 wszyscy bawili się na zabawach i wrzucali To 5 cały czas 🥰, mój pierwszy samochód,( zresztą do dziś jest 🤪).

[@SuperHarpi]

W 92 roku podniesiono znacząco cła na samochody żeby chronić rodzimych producentów, rok wcześniej Maruti kosztowało 70 milionów i było nieznacznie droższe od Poloneza, podobna sytuacja była w przypadku Favoritki która w 92 roku zaczęla być 30 procent droższa, co miało wpływ na wysoką sprzedaż Poloneza

[@Decybello]

Zgadza się, dokładnie przy pomocy ceł i ograniczeń importu ówczesne ministerstwo finansów zapewniło kosztem naszych traumatycznych przeżyć z polonezami i fiatami sfinansowało o kilka lat dłuższe zdychanie w mękach fabryki FSO... a gdyby ktoś temu już na starcie, zaraz po przemianach uciął łeb - kto wie, prawdopodobnie historia motoryzacyjnych doświadczeń kazdego z nas bylaby dziś bardziej zbliżona do humanitarnej

[@armenian123]

favo chodziły z dopłata za lakier 1515 , wycieraczka tylna i chlapaczami przednimi u importera 95mln

[@munieknwu3421]

Często Suzuki Maruti był główną nagrodą w programie "KOŁO FORTUNY" 😎

[@carcctv]

Magda gładziła je często 😜

[@antyrydzokaczka240]

@@carcctv Magda odsłonń😉

[@bronek9715]

Polonezy też były :D

[@antyrydzokaczka240]

@@bronek9715 niestety 🤣

[@fjdivvjsnsna]

@@antyrydzokaczka240 🤔🤦‍♂️

[@BodzioChomik]

Silnik z zwykłego Ursusa C-330 jest jak najbardziej do zajechania, chociaż niszczy je w dużej mierze zerowa kultura techniczna użytkowników. Niska jakość materiałów i zły serwis olejowy prowadzą do spadku kompresji, potem silnik przechodzi na wodę zamiast płynu chłodniczego (aby można było do chłodnicy wlać gorącą wodę i ułatwić rozruch) lub też całe życie chodził na wodzie, potem w zimie rolnik wali w szyję w trakcie pracy i zapomina spuścić wodę, więc rano budzi się z pękniętym blokiem. Do tego źle ustawiona pompa wtryskowa oraz lejące wtryskiwacze nie pomagają silnikowi. Natomiast jeśli nie pęknie blok to można ogarnąć remont za bezcen. Dzięki wymiennym tulejom można kupić zestaw naprawczy za 500 zł, do tego szlif głowicy i dalej w pole. Jakość zarówno oryginału jak i zamienników jest absolutnie tragiczna, silnik nadrabia tym że można go naprawić w stodole między żniwami a orką.

[@jozefrytel858]

"Pokażemy mu jak wygląda śnieg..." Jak do dziecka, prawdziwa miłość i pasja.

[@TheLukaszprezes]

CORSA B najlepsze autko bardzo wdzięczne i fajne w jeździe mieliśmy taka 9 lat i nigdy nie klękła 🙂

[@stanisawkielar7560]

Początek roku 91 sąsiadzi kupili takie cudo 😁 W środku w porównaniu do malucha to było cudo. Pamiętam jak 10 latek jazdę tym wypasionym autem. i jakie duże było wtedy 🙂

[@k-7500]

Mój wujek też miał, mniej więcej w tym czasie. Był zachwycony, po maluchu właśnie.

[@sylwester6651]

Te opelki corsy bardzo udane i fajne auta były. Maruti to taki odpowiednik tico tylko lepiej wykonany. Leci łapka w górę i pozdrowionka.

[@marcinn7903]

Tak chcemy takie porównanie, świetny pomysł

[@arex7008]

zależy gdzie , widuje się jeszcze , ale fakt że C i D zdominowały ulice

[@chrblackeagle9549]

Miałem takie maruti 800. Zero usterek, zero problemów i 5 drzwi. Super auto

[@kombajnista4083]

Jeśli chodzi o tarpana w dieslu, to one miały silnik firmy Perkins. Silnik ten ma 3 cylindry i montowany był w ursusach c360 3p, MF-ach 255, wózkach widłowych GPW i wielu pojazdach.

[@adrianfrankowski138]

W Indiach wyszła właśnie nowa generacja Suzuki Alto (następca Maruti). Auto w podstawowej wersji kosztuje 18 tysięcy złotych, wersja wyposażona dość przyzwoicie nawet jak na europejskie warunki, kosztuje 27 tysięcy złotych. Dlaczego nie sprzedaje się tego u nas? Auto spełnia normy spalin będące odpowiednikiem Euro-6, crash-test również wypadł przyzwoicie. Wielka szkoda, autko jest niebrzydkie i podejrzewam, że miałoby branie 🙃

[@tombouu]

Euro 6 na pewno nie spełnia

[@monipaczynska9957]

Naprawdę warto zrobić takie porównanie, chodźby z powodu wspomnień i powrotu do pięknych lat prostej motoryzacji.

[@ParafiniukTV]

tylko że większość ludzi nawet 3000zł / mies teraz nie zarabia i na nowe auto i tak ciężko uzbierać przeciętnej osobie

[@metalhead4017]

Robert mówił o zarobkach brutto 😉

[@hades3947]

To zmień pracę.

[@metalhead4017]

@@hades3947 i weź kredyt

[@civic12]

@@hades3947 Powiedz to 80% ludziom pracującym za tyle pieniędzy.

[@norbertibramiak5981]

@@civic12 TO ja nie wiem w jakim towarzystwie się obracasz że 80% zarabia mniej niz 3 tys

[@pawel1424]

Posiadałem taki wóz, miło wspominam :)

[@sithp.w.4555]

Panie Robercie, czekam na ten materiał porównawczy, miałem Tico a nawet i dwa bo synowi też zakupiłem po zdaniu prawa jazdy tikusia do szlifowania i nauki jazdy i był z niego zadowolony, pozdrawiam serdecznie 👍

[@pio1450]

Jak dawno nie widziałem Pana Rafała Jemielity, pozdrawiam serdecznie, MotoMagazyn - najlepsze pismo na świecie... szkoda, że tak szybko zniknęło (mam wszystkie numery)

[@krzysztofdebski4229]

Czekało się co miesiąc 😉

[@piotrpac3325]

Witam, Mam dwa Tarpany z silnikiem Perkinsa 3p i wszystko działa. Trzeba dbac i sprawdzać a nie tylko jeżdzić. Spalanie 6,5l/100km.

[@tombouu]

W teście motoru tarpan palił 7 litrów

[@wojciechsmiechowicz2574]

Te "małe i tanie autka" są ciekawe, ponieważ dla wielu polskich rodzin były przepustką do lepszego życia. Te samochody oferują dużo wyższa jakość, niezawodność oraz komfort podróżowania niż mały Fiat. Były dostępne w salonach sprzedaży bez konieczności wieloletniego oczekiwania. Nie wspominając o tym, że posiadając taki samochód nie trzeba było czekać na autobus czy pociąg.

[@WiciuTL]

Dokładnie takim autem dla mojej rodziny było Daewoo Tico. Lekki, dynamiczny, oszczędny, niezawodny, prawie nowy, z bagażnikiem i pięcioma drzwiami. Super auto które podniosło komfort podróżowania po przesiadce z malucha. Dzisiaj ciągle wychodzę z założenia, że możliwie najprostsza i oszczędna konstrukcja auta jest dla mnie najlepsza. Daje mi to komfort psychiczny, że potrafię dużo rzeczy w takim aucie naprawić sam.

[@tombouu]

My mieliśmy e tym celu nasze polskie cinquecento, nowocześniejsze jeszcze

[@marcinrakowski3236]

Super pomysł z tym porównaniem.

[@tomasznowak382]

Co do Opla Corsy - kilkanaście lat temu miałem Corsę B Kombi. Wzbudzała zainteresowanie każdego, kto choć trochę znał ten model 🙂 Rocznik 1997, 1,4 benzyna, kupiona jako sprowadzona z Włoch, a wyprodukowana (jeśli dobrze pamiętam) w Meksyku, tam też był ten samochód bardzo popularny. Ciekawostką były wszystkie szyby elektryczne, co nie zdarzało się w "normalnych" Corsach. Inne były też przednie hamulce. Mój był dość ubogo wyposażony, ale można było trafić takie na full wypasie. Auto było niezawodne, przejechałem nim ponad 100 tys. km w trzy lata, później jeździł nim wujek, aż do złomowania 3 lata temu (niestety zabezpieczenie antykorozyjne było fatalne). I jeszcze anegdota - kupując to auto zwróciłem uwagę na inną niż "normalnie" tylną klapę, no, ale pomyślałem, że jak dojdzie do stłuczki to raczej przodem... 2 razy wjechano mi w tył 🤓 Wtedy te auta od czasu do czasu widywałem na ulicy i w ogłoszeniach, dziś już nie.

[@AnjinNes]

A gdzie te wszystkie klasyki w końcu bedzie mozna zobaczyc na żywo, miły kolego ?

[@arkadiuszrzymyszkiewicz4301]

Oczywiście, że czekamy na takie porównanie wspomnianych trzech maluszków!

[@ukaszdudziak9483]

Astra f nie była dostepna w 97 roku jako classic, pojawiła się w sprzedaży dwa lata później. Znajomi kupili taka sedana GL 1,4 60km w 97 roku. Bardzo biedna wersja ale to był w końcu nowiutki,solidny, zachodni, niemiecki wóz i to się czuło, szczególnie we wnętrzu tego autka.

[@sebastianm6693]

Nie było przypadkiem tak że jak równocześnie były produkowane dwa modele astry czyli f i g, to wtedy f nazywali classic, i później schemat się powtórzył jak nadeszła generacja h, i równocześnie była produkowana g, też nazywała się classic.

[@ukaszdudziak9483]

@@sebastianm6693 Tak właśnie było. Podobny manewr zastosowano w skodzie i w pegueocie, 206 plus.

[@winogronek1290]

Tak wybudowali linie produkcji modelu F w Gliwicach ale wchodziła już generacja G. Sam klient często odkładał na upatrzoną wersję F więc sprzedawana jako Classic. Później generacja G też przez chwile była jako Classic.

[@Blokers91]

Daihatsu Charade ❤️ W mojej rodzinie Daihatsu godnie służyło... pamiętam jak ojciec zakupił "to coś innego" i siedział przez kilka dni w oknie nocą by nikt go nie ukradł 🤣🤣🤣...stylistycznie to nadwozie to prawie jeden do jednego jak pokazywane dziś Suzuki Maruti

[@pibi8010]

Daihatsu szarade D to był złom i japoński nieudany exsperyment

[@Blokers91]

@@pibi8010 Masz rację że to złom itp. ale sentyment pozostał... wyróżniał się na tle fiatów, polonezów, skód itp. To było po prostu coś innego...

[@carcctv]

Nie zgodzę się że fiesta się słabo sprzedaje. Po prostu celem jest wykończyć rynek tanich aut, aut w przyszłości nie mamy kupować tylko wynajmować bo nie będzie nas na nie stać.

[@arkadiuszrzymyszkiewicz4301]

Kolejny super odcinek. Dziękuję!

[@kotfilemon6676]

W miasteczku gdzie mieszkam średnia pensja to raczej jakieś 3 tys. i wiekszość ludzi w tym dryfującym wraku jakim jest teraz Polska ma takie zarobki .

[@sebastiankozak8966]

A kiedy nie była dryfującym wrakiem?

[@ossossossoss9936]

Może wsiądź w auto i zrób wycieczkę po Europie, bo chyba nigdy nie aktualizowana wiedza na temat stanu kraju szarpie jakaś propaganda. He he

[@74NRGEE]

Ta, 15 miesięcy, chyba przy założeniu, że zęby wbijesz w ścianę, a rachunki same cudownie się popłacą 🙈🤣

[@hopsas100]

Dawniej to było :) Łezka się kręci jak się widzi dawny obiekt marzeń. Dajcie to porównanie małych słodziaków!

[@carlos210kl]

Wtedy (początek lat 90-tych) były to jedyne samochody, na które było stać przeciętnego Kowalskiego. Wielu młodych ludzi stawiało wtedy pierwsze kroki w motoryzacji, właśnie w tych bolidach. Podobnie jak Rafał,czuliśmy się nieśmiertelni. Pamiętam jak dziś przejazd na dwóch kołach przez rondo w centrum mojego rodzinnego miasta :) Dla obecnych 40-50 latków to wspomnienie cudownej młodości i wszystkiego co z nią związane ;)

[@jedrzejnowak1]

Fajny pomysł na porównania aut z epoki. Kibicuję i miło będzie zobaczyć. Pozdrawiam

[@majster9976]

Porównanie proszę koniecznie zrobić, samochody tego typu to dla wielu z nas są bardzo sentymentalne samochody, odzwierciedlają to jakie potrzeby mieli wtedy Polacy, potrzeby zdeterminowane sytuacja w kraju głównie, ale i nie przeszkadzało to za bardzo, małość i ubogość tych samochodów nie była problemem bo i tak większość przesiadała się do nich z malucha czy innych nie najlepszych awaryjnych aut.

[@krykacpro]

Z tego co kojarzę to w tarpanie nie było silnika z c330 tylko 2.5 3 cylindrowy z ursusa c3603p 42km pozdrawiam

[@patrycja696]

Robicie dobrą robotę dawc więcej.Pozdrawiam serdecznie .

[@ukaszdudziak9483]

Apropos suzuki, pamiętam reklamy w tv regionalnej, czyli Katowice, gdzie w latach 92-94 reklamowano Suzuki Swift dostępne w salonach Suzuki Durczok.

[@dorotamatczak2784]

Ja taką corsą jeżdżę z 97 roku od 20 lat do pracy i mnie nigdy nie zawiodła.Mamy ją od nowości

[@extrasupermorgen]

Maruti tylko dla najbogatszych milionerów!

[@bartoszhuptysiowski1855]

Zróbcie porównanie tych taczków bo właśnie nie były ciekawe, po prostu były i niejednokrotnie wielu ludzi marzyło choćby o takim małym, w miarę kulturalnym i komfortowym przemieszczaczu. Sam pamiętam jak praktycznie w jednym momencie 3 osoby z mojego otoczenia kupiły poloneza kombi, tico i lanosa.

[@DanielRJan]

26:56 Rafał Imielita sprowadzał lampy, bardziej chodzi o kierunkowskazy które Włosi wykorzystali od Suzuki Samurai Patrykowi Mikiciukowi, do jego Lamborghini Diablo.

[@allsalis]

jak dobrze kojarzę sąsiad jeszcze takim jeździ

[@metalhead4017]

Warto zrobić porównanie Tico , Maruti , Cinquecento są to ciekawa auta chociażby pod względem wykorzystania powierzchni gdzie w samochodach nieco większych od Fiata 126 p umieszczono silnik z przodu w przypadku Maruti i Tico 5 drzwi , doskonale znosiły LPG co stanowiło że cena podróżowania była niższa niż współczesną hybrydą poza tym były bezawaryjne więc serwis podstawowy olej ,filtry , klocki , szczęki , rozrząd i wymiana opon .

[@RedSickle]

W Tarpanach był silnik 3 cylindrowy licencji Perkinsa z ciągnika Massey Ferguson 255 oraz Ursus C-360 3P . 30tka miała polski silnik dwucylindrowy. Montowany również w wózkach widłowych RAK.

[@k-7500]

11:47 trochę z tarpanem nie wyszło, wręcz wstyd. C 330 ma silnik 2 cylindrowy, tarpan 237d/239d 3 cylindrowego perkinsa ad3.152, rodem z mf 235/255 ( patrząc na pompę to bardziej ten drugi). 7:37 odbierana w 99 r ok 33000 zł , wersja 3 drzwi i całkowity golas, bez poduszki nawet. 19:19 kat A1 to kat motocyklowa, chodziło pewnie panu, p.Robercie, o "starą" kat B1 (słynne 550 kg mw) bo nowe B1 to całkiem inne pojazdy

[@tomektomecki9076]

Sztos wozidełko. Na to czekałem. Pozdro dla całej ekipy MSN.

[@golfcabby]

Dobry wieczór

[@thatguyAbu]

porównywanie jabłek z gruszkami raczej. To średnie dziś to wyrażone w brutto, czyli jakieś okolice 4k netto, w tym momencie całe wyliczenie jest z dvpy :(

[@michatabaka507]

Super odcinek! Pozdrawiam

[@musicman4492]

Super odcinek. POZDRAWIAM👍👍👍

[@Jakubek1993]

Ale piękne stan igła i widzę blachy z powiatu Przasnyskiego 😁

[@ukaszd.6901]

Pozdrawiam serdecznie bardzo lubię was oglądać

[@alihaya9958]

super odcinek pozdrawiam

[@Maciej026A]

Zacny odcinek. Porównałbym Maruti z Maluchem, Lancią Y10 i Renault 5, Twingo, no i może jeszcze z pierwszą pandą.

[@robertrobert5912]

te auta miały w sobie "to coś" , teraz nazwiemy sentymentem może, ale wtedy było to marzenie dużej części społeczeństwa, w tym i moje:) patrząc na to dzisiaj były to całkiem fajne i zgrabne autka, które niejednemu dały dużo frajdy i poczucie że w końcu przesiadł się na coś fajnego z tych prl-owskich wynalazków:)

[@dupadupaw701]

W latach 80-tych to większym marzeniem było Daihatsu Charade z silnikiem diesla dostępne w Pewexie, biorąc pod uwagę, że diesel nie był na kartki jak benzyna to to było marzeniem a nie żadne Maruti, które nie grzeszyło urodą i niby nazwa Japońska ale wszyscy wiedzieli, że to z Indii. To już ciekawsze było też Suzuki ale Swift produkowane na Węgrzech, z tym, że to już bardziej w latach 90-tych.

[@venomlry7646]

Pozdrawiam mimo, że z Lublina nie jestem, ale bardzo często pojawiam się tam. 🙂 Jak zawsze ciekawy film.

[@Wania93022]

Uważam że porównaiwe ty trzech wymienionych aut to super pomysł , Pozdrawiam

[@eRBartek]

Mieliśmy Maruti. Idealnie taki sam. Kupiony w 92r za 87 milionów ówczesnych złotych. Sprzedany 10 lat później z przebiegiem 87kkm. Zero rdzy. Co ciekawe w promocyjnej cenie od dilera z Chorzowa dostaliśmy ofertę na elektroniczne amerykańskie zabezpieczenie antykorozyjne firmy Rust Evader. Wtedy kosmos. Efekt był taki że po 10 latach ekploatacji nie było na nim grama rdzy. Nawet wydech był oryginalny. Jak go wspominam? Miło. Uczyłem sie na nim jeździć. Porównanie do Tico mam, bo też miałem. O ile z zewnątrz Tico dla oka było przyjemniejsze, to wewnatrz Maruti było lepsze. Wskaźniki, deska rozdzielcza, pomimo fikuśnego sterowania nawiewami. Silnik? Super. Ekonomiczny i elastyczny. Miał 35KM, mniej niz w Tico, z tym że był przystosowany do paliwa 84 okt. Tico min 91, więc stąd ta różnica. Gaźnik Mikuni, dwugardzielowy. Leciało to bezproblemowo licznikowe 130. Porównujac Maruti do ówczesnego, kanciastego CC to wygrana w kieszeni ze względu na jedną parę drzwi więcej. Wspomnień czar. Dzięki za film.

[@damianambrozy8573]

Silnik tarpana tak zwany 3p Perkins był montowany w ursusie c360 3p oraz w 2812 i 3512 oraz w fergusonach 255 oraz 235

[@krissharp9983]

Pamiętam taki radioodtwarzacz samochodowy właśnie firmy Damis, który miałem w Zastavie 1100.

[@winogronek1290]

Trochę to kosztowało. U mnie wtedy w gminie ten pojazd nówkę miał tylko sędzia i proboszcz ale szybko przestali tym jeździć i tylko stało.

[@gracjanw7975]

Myślę że jak najbardziej Corsa może być klasykiem ale za chwilę. Tak samo jak Punto 1, czy Fiesta IV. Punto już nie powróci, Fiesta też zaraz zniknie jak Golf czy Passat. Kończy się pewna era samochodów. Uśmiercane są modele które przejdą do historii na ich miejsce wchodzą dziwne modele ''E'' do których musimy się przyzwyczaić. A takie autka na czarnych tablicach szybciej staną się klasykami niż myślimy.

[@fido338]

C 330 nie do zajechania, taką targałem dwie przyczepy ziemniaków, myślę że było tego z 12 ton, przyczepy miały podwyższone burty, była bez wydechu i dawała radę.

[@bronek9715]

Miałem taką corsę B całe długie lata. autko bardzo mało awaryjne, części tanie... Koszty serwisowania porównując do dzisiejszych samochodów to grosze... Nie ma co porównywać z "dzisiejszymi" samochodami, ale jakbym miał ważną podróż gdzieś daleko, gdzie muszę być na 100% punktualnie, to wiem że taką corsą dojechał bym bez problemu, a jeżeli z problemem to zawsze dojedzie o własnych siłach. Ja miałem rocznik 1996 również polski salon. Wyposażenie zerowe, auto nie miało nic, nawet centralnego zamka, wspomagania, a gdzie tam klimatyzacja. Autko praktycznie było bezawaryjne tylko rdza go jadła, ale to były też lata, gdzie zimy były srogie i soli na drogach całe tony, tak, że po trasie auto zmieniało kolor na biały. Bardzo dobrze wspominam ten samochód, głównie na to, że był bezawaryjny a jeżeli już to bardzo łatwo, tanio i szybko było go naprawić, gdzie dzisiaj połączenie tych trzech cech jest niemożliwe.

[@jacekszychowski4919]

Super te obliczenia ze średnią krajową, szkoda tylko że brutto. Kiedy policzymy netto to wyjdą nam prawie dwa lata.

[@ukaszd8245]

Porównanie tych wozów na pewno ma sens, z racji tego że każdy z nich był pod każdym względem lepszy od powszechnie dostępnego wtedy malucha. Nikt się nie zastanawiał że takie Maruti było indyjskie, Daewoo i cinquecento nadrabiały opcjonalnymi metalizowanymi lakierami a takie Yugo i tak biło malucha pod względem komfortu i osiągów. Szalone lata 90, gdzie starą krajową motoryzację, zaczęły wypierać nowsze, zagraniczne konstrukcje, które były niczym lot kosmos!

[@Mario-ls4bd]

Będzie ciekawe porównanie małych samochodzików z lat 90-tych po 30 latach 😁

[@Mikesz21]

Moja ciocia ma podobną Corsę, też przejściówka, czarne blachy, wymuskana, wychuchana, nawet kropki rdzy nie ma. Ach Corsy B wyginęły kompletnie

[@jarekheka935]

Bo były biodegradowalne 😁😁😁 Też miałem taką, to wiem co mówię. Dzięki Corsie mam awersję do opla do dzisiaj 😁 Najgorsze auto jakie miałem.

[@bronek9715]

Miałem taką corsę B całe długie lata. autko bardzo mało awaryjne, części tanie... Koszty serwisowania porównując do dzisiejszych samochodów to grosze... Nie ma co porównywać z "dzisiejszymi" samochodami, ale jakbym miał ważną podróż gdzieś daleko, gdzie muszę być na 100% punktualnie, to wiem że taką corsą dojechał bym bez problemu, a jeżeli z problemem to zawsze dojedzie o własnych siłach. Ja miałem rocznik 1996 również polski salon. Wyposażenie zerowe, auto nie miało nic, nawet centralnego zamka, wspomagania, a gdzie tam klimatyzacja. Autko praktycznie było bezawaryjne tylko rdza go jadła, ale to były też lata, gdzie zimy były srogie i soli na drogach całe tony, tak, że po trasie auto zmieniało kolor na biały. Bardzo dobrze wspominam ten samochód, głównie na to, że był bezawaryjny a jeżeli już to bardzo łatwo, tanio i szybko było go naprawić, gdzie dzisiaj połączenie tych trzech cech jest niemożliwe.

[@Agro.Landia]

Ja 20letnim Matizem jechalem 130h śmierć w oczach ( emocje większe niż jadąc dziś nowoczesnym autem 2 paczki )

[@crercrew1234]

A ja mam pytanie do wszystkich graciarzy: Gdzie można obecnie kupić takie wspaniałe pokrowce na fotele we wzór tygrysa??? Szukam takich do mojego Cinquecento już ponad pół roku i nie mogę znaleźć... Konia z rzędem temu kto wie i mi powie! PS. Panie Robercie, jak zwykle świetny i rzetelny film, fajnie ze dzisiaj mieliśmy okazję zobaczyć takie dość rzadko spotykane już autko :)

[@BartekZubr]

Corsą B się super jeździło :)

[@letheko]

Podana średnia to pensja brutto. Czyli odkładać trzeba rok dłużej.

[@zmotoryzowanymyxir]

Co do silnika Diesla w Tarpanie to montowany był nie w C330 a w C360. Pochodził on z ciągnika Massey Ferguson 255 / Ursus 3512

[@MrVValdi]

😀Poproszę o porównanie małych autek

[@bronek9715]

Na kanał do złomnika zapraszam w takiej tematyce

[@MrVValdi]

@@bronek9715 Dziękuję 👍

[@Mikolay79]

miałem tico ji fajne autko

[@lucjankrzyskow697]

Widać, że autor nigdy nie pracował i nie odróżnia brutto od netto. Porównanie jednego produktu też nie ma sensu, bo np. obecnie można kupić tonę cukru, wówczas ponad 4. Więcej można było też kupić innych produktów codziennego użytku: papierosów, ziemniaków. Za to dziś można kupić znacznie więcej telewizorów, innych urządzeń elektronicznych. Nie oznacza to, że dokonaliśmy skoku, tylko relacje się zmieniły.

[@benrado6913]

teraz wioska w koncu jest wynagradzana za swoją prace,kiedyś mogłes kupic wiecej kartofli,cukru itd a wieśniacy klepali biedę,na szczęście te relacje sie odwróciły,moj ojciec też był takim wieśniakiem ale zaczął uprawiać pieczarki , proces uprawy był pracochłonny i czasochłonny mimo to udało mu sie naskrobać i w 83r kupił nowe 125P które po wielu latach w zasadzie nieużytkowania zaczęło chodzic na 3 gary hehe,nie wiem dlaczego ,ale wielu ludzi wtedy miało taką chorą ambicję aby kupić sobie nowe auto ,które jeżdziło raz w miesiącu na targ do pobliskiego miasteczka albo na grzyby do lasu hehe,moim zdaniem mógł sobie kupić wtedy starego malucha za parę złotych a resztę wydać na ziemie pod miastem która dzis jest warta miliony,ja na szczęście lubie uczyć sie na błędach innych i nie zamierzam kupować nowego pudła ,5 lat temu zakupiłem sobie stare BMW e36 w coupe od niemieckiej babci za 700 euro i teraz jak wyjeżdzam w słoneczny dzionek albo parkuje pod kościółem w niedzielę to mimo,,ze dookoła parkuja nowe auta po 200 czy 300 tysia wiele osób zerka na mojego gruchocika za 700 euro hehe

[@michaljankowski765]

W 1992r maruti było już nieco podstarzałe ale w porównaniu do malucha czy nawet poloneza to był wóz z innej planety. Jedno z najtańszych nowych aut, niezawodne i ekonomiczne. Nikt nie grymasił że jest zrobiony w Indiach. A corsa b w zwykłej biednej wersji nigdy nie będzie klasykiem. Jakaś wersja gsi to i owszem. I wersja 1.5td bo nie miał konkurencji w swoich latach.

[@tombouu]

Miał. Peugeot 205 1.8 td 78 KM, i niedostępna na wszystkich rynkach Fiesta 1.8 td 77 KM 133 Nm. Ale królem osiągów małych Turbo diesli był Peugeot 205.

[@PanCino_]

W 1991r mój wujek biznesmen na tamte czasy ( produkcja słonecznika i musztardy 😜) kupił takie suzuki dla mojej cioci to był szał ale w 1997r zamienili na Daewoo Tico 🤯 i ciocia ma to Tico do teraz bo to pamiątka po wujku 🪦

[@marcinsiergiej307]

Opel chyba nigdy nie będzie klasykiem 😬 przynajmniej dla mnie 😁

[@alek162]

Trzydziestka ma silnik zupełnie inny niż perkins 3p, który był montowany w Tarpanie, C-360 3P czy 2812/3512/MF 255.

[@marcindmowski2711]

Mialem taka ""Corse"" tylko w Dieslu TD .Bylem mega zadowolony.Dla dwoch osob i nawet czterech fajna.Pozdrawiam

[@marcindmowski2711]

@@jarekkrolik9036 4-5 max 6 jak szybko sie jechalo

[@mrdider1]

14:45 silnik ogólnie był ten sam w alto i maruti 800/800mpi jeden z gaźnikiem 40KM, a drugi z wtryskiem wielopunktowym (3) 37KM i katalizatorem, przy 640 kg w zupełności wystarczało (Matiz ma 52 KM, ale waży 820kg). Po przesiadce z maluch to była rakieta. I cichutko i płynnie i 5 bez starania się paliło po mieście, a poza miastem tak do 80 (bo tylko krótka skrzynia 4-ka) to 4,5 - bo silnik na niskich obrotach nieźle się odpychał, a nie 6-7 skąd żeś to wziął- v max to jakies 120. A zimą to jak jakaś terenówka - dość wielki prześwit i zaspy mu niestraszne. I ta cieniutka kierownica 😁. Jaka ładna podsufitka. Najeźdźiłem się takim kilkadziesiąt tys km. No i jak te autko grzało zimą (a kiedyś to były zimy) - aż parzyło w nogi. Fajne wspomnienia.

[@tombouu]

Suzuki Alto i Tico miało nowszą wersję silnika 800, o mocy 40-41 KM. Ale Maruti 800 miało starszą wersję tego silnika do końca, gaźnikowe miał 35 KM 56 Nm, a z wtryskiem wielopunktowy m i katalizatorem 34 KM i 57 Nm.

[@mrdider1]

@@tombouu miałem Alto 800 mpi z 1997 roku i w papierach miało 27kW czyli ~37KM. Pamiętam to bo zawsze mnie dziwiło, że Tico z gaźnikiem a w katalogu miało 41KM. Silnik w Alto i Maruti to kodowo F8b konstrukcji Suzuki, a Tico i Matiz mają już F8c - poprawiona wersja, chociaż np blok z Tico i Matiza nie jest identyczny, bo np w silniku Tico nie ma miejsca na czujnik spalania stukowego. Skrzynia w suzuki (4 biegi) ma sterowanie sprzęgłem na górze skrzyni - przez co jest niezniszczalne (linka itp) a w Matizie (i Tico 5 biegowa) jest pod skrzynią, przez co np linka często zachlapana wodą rdzewieje i się urywa i sama dźwigni sprzęgła przy skrzyni się też wyrabia - czego w Suzuki Alto 800 nie było. Pisze z autopsji bo jeździłem i Alto 800 i Matizem (jeszcze czasami jeżdże).

[@tombouu]

@@mrdider1 pierwsze czytam o 37 KM. We wszystkich katalogach, testach, Maruti MPI zawsze 25 kw 34 KM. Było słabsze o 1 KM od gaźnika, ale dzięki lepszemu momentowi obrotowy jeździło lepiej. Zawsze Maruti było ok 5 KM słabsze od odpowiednika Suzuki.... Daewoo. Bo miało stara wersję silnika, z lat,83-86, i jeszcze przystosowaną do trudniejszych indyjskich warunków i gorszego paliwa

[@mrdider1]

@@tombouu pisze tylko co miałem w dowodzie i na papierach z salonu Suzuki (od poprzedniej właścicielki). Zanim kupiłem Alto, to w sumie szukałem Tico, ale akurat albo nie było, albo jak już były to zajeżdżone. I ciekawostka - trafiłem na Śląsku Tico z silnikiem 650 cm³. Ale nawet nie oglądałem po doświadczeniach z 126p i jego 650 - chociaż mogło być ciekawiej, bo to całkiem inne silniki. I tak potwierdzam Alto 800mpi fajnie jeździło. Po mieście, na 3 biegu od, wolnych obrotów - ledwie się toczyło, do tych przepisowych 50 - prawie jak z automatem.

[@tombouu]

@@mrdider1 MPI to przede wszystkim bardzo równa i płynna praca w stosunku do gaźnika. To jest główna różnica, precyzyjne podawanie paliwa, a nie pi razy oko jak gaźnik. Ja mam od 23 lat malucha rocznik 86, 156 tyskm. I mi się maluchem jeździ bardzo dobrze. Może dlatego że mam rozmiary normalnych ludzi, z połowy ubiegłego wieku, i nie JESTEM księżniczka na ziarnku grochu. Osiągi na miasto i przepisy zupełnie ok.

[@pawe8281]

Super odcinek, pozdrawiam kolegę z kanału bufor i drewno :)

[@Krisu747]

Panowie, porównując zamożność przeciętnego Polaka 30 lat temu i dziś warto jednak wziąć pod uwagę, że początek lat 90., to był okres tuż po upadku PRL-u. Odziedziczyliśmy straszną biedę, a do tego długi, bo co można po tak patologicznym systemie odziedziczyć? Trzeba było kilku ładnych lat, zanim zaczęliśmy gonić cywilizowane kraje. Polak wtedy wciąż marzył o Polonezie albo takim Suzuki, a Niemiec, zachodni Niemiec, od dawna woził się Golfem albo Passatem. Byłoby raczej słabo, gdyby dziś przeciętnego Kowalskiego nie było stać na zachodnie czy japońskie auto. W sumie, czy aż tak wielu może sobie obecnie pozwolić na nowy samochód za ponad 100 tys. złotych? No raczej bym się kłócił. Zwłaszcza, jak ktoś ma na głowie kredyt hipoteczny. Krótko mówiąc, w porównaniu z komuną jest w Polsce miód i malina, w porównaniu z zachodem - no tak średnio. No ale postęp oczywiście jest, nie da się zaprzeczyć.

[@terminusek]

Te samochody były fajne, bo były inne, powiew supertechniki. I powiew innego designu. Były ciekawsze, a może głównie mniej oparzone jak FSO, FSM, IFA, Skoda itp. Wyróżniały się wyglądem i legendą jakości....

[@antonipniok25]

Mam taką Corsy z 97 roku trzydrzwiową ale do tej pory jeszcze jeździ

[@TheKoolin67]

Opel w Austrii nie produkował samochodów tylko skrzynie biegów i silniki, Corsa 3 drzwiowa była produkowana w Eisenach a 5 drzwiowa w Saragossie

[@civic12]

Panie Robercie to może teraz kolejne Suzuki ale tym razem Swift ? Też wspaniałe autko

[@Adek19896]

koedys tymi malymi autami jezdzily na wakacje rodziny szescio osobowe i to bylo dla nich cos... odkladali kase zapozyczali sie by miec czym jezdzic.... mnie wujek z rodzicami do pierwszych reali wozil trabantem skoda 120 faworitka. milo te czasy wspominam. mam 33 lata i to bylo cos miec auto.... pamietam jak za bajtla jezdzilismy komarkami a 95ka byla po 1.75

[@antyrydzokaczka240]

Spoko Panie Brykała pamiętam jak benzyna była po 1,20 po denominacji

[@kamilmigon]

Fajny pomysł z tym porównaniem 😁

[@patrykkondracki4509]

Ja mam corsę b z 94 to już moja 3 Corsa i według mnie to Corsa nie długo będzie klasykiem

[@najawie350]

Wałęsa obiecywał po 100 milionów. Może chciał żeby każdy jeździł maruti? Zamiast drugiej Japonii mielibyśmy drugie indie...

[@pibi8010]

Bolek oszukał

[@adeekadi]

Pozdrowionka z Ciechanowa 😂🤣🙏💪👍

[@DanielRJan]

Jestem za takim testem aut klasy A, z początku lat 90'

[@atv.hrabia9654]

tico z tym silnikiem nie do zajeżdżenia było jakby nie rdza

[@hanskloss5755]

Takie porównanie było mi potrzebne 22 lata temu, jak kupowałem swoje pierwsze autko. Niestety wybrałem Cinquecento zamiast Tico lub Maruti... Największa motoryzacyjna wtopa w moim życiu 🙃

[@tombouu]

Dobry wybór. Jedynie 700 to można wątpić

[@hanskloss5755]

@@tombouu a ja właśnie wziąłem 700 🤣 Jeździłem później Tico i był lepszy nawet od Cinquecento 900.

[@tombouu]

@@hanskloss5755 ja jeździłem od nowości 700 z aisan. Zrobiliśmy x ojcem bez napraw silnika i gaźnika 205 tys km. Palił 5 litrów. Głównie poza miastem. Dało radę tym jeździć.

[@hanskloss5755]

@@tombouu Ja miałem webera, w aucie psuło się wszystko a miało wtedy tylko 5 lat. Na szczęście mi je ukradli 🤣🤣🤣

[@tombouu]

@@hanskloss5755 u mnie też się co jakiś czas coś psuło ale totalne drobiazgi groszowe które sam ogarnialem prawie bez kosztów. Więc ogólne wrażenie całkiem dobre, bo pomimo drobnicy, autko to bardzo szanowało moją kieszeń. A autko miało wtedy 14-22 lata. Doceniam to tym bardziej dzisiaj, gdzie auta są tak konstruowane żeby awarie były rzadsze, ale jak już to okradają z jak największej gotówki. tutaj Maluch był przeciwieństwem. Ale to w maluchu. W cc700 nie psuło się nic.