Самая большая экономия на метро в СССР

[@skunz77]

Очень интересно

[@ИладиславМаслов]

Здравствуйте! Редкий случай, когда интересно и толково, как всегда у Вас! Успехов!

[@АлексейПросто-я8я]

Дмитрий, спасибо огромное за чудесную экскурсию-рассказ! С Днём Защитника Отечества! Я преклоняюсь пред Вами! Когда меня спрашивают кто для меня самый лучший блогер я им говорю что это Вы Дмитрий! Желаю Вам крепкого здоровья, огромного счастья! Когда холодно одевайте шапку-берегите себя! Сейчас легко заболеть. А мы без Вас никак! Нижайший Вам поклон за все!

[@JustEvgeniy]

Дмитрий, огромное спасибо за выпуск! Маленькое дополнение про станцию "Покровские ворота" - на 5:40 у тебя за спиной салон красоты. Именно в этом помещении на первом этаже дома должен был располагаться вестибюль этой станции. Особенно это хорошо заметно с угла здания.

[@alexandermorozov2248]

Эти станции и перегоны строили во время ВОВ, в трудные для страны годы, когда метрополитен был далеко не на первом месте. Поэтому и строили Арбатско-Покровскую линию, минуя одну-две станции. И сейчас перегоны между станциями оч. длительные. Особенно между «Курской» и «Бауманской».

[@annabelle164]

Причем все равно намного лучше и красивеее, чем смотрели в мире

[@ЗояКушнир-э1и]

​@@ИльяДмитриев-ц4чне строили, а,, откапывали, . Всё было построено до нас. 😮

[@Gleb_Govsh]

Нашёт станции Семёновской, с 1930 годов окресности вокруг станции метро входили в состав Сталинского района, которые был до 1961 года, а потом переменован в Первомайский район, так что легенда может быть правдивой от части.

[@MetroGrad_]

Спасибо за познавательный выпуск, Дмитрий! 25 минут хорошей, познавательной информации из области метро - это круто!

[@pavelisland1504]

ХМЕЛЬНИЦКАЯ: Самая нужная стация, а то нету прямого перехода с АПЛ НА КРЛ И ТКЛ. Как не крути, приходится 2 пересадки делать.

[@Arc287]

Вот это прогулка! Спасибо огромное, надеюсь, что будет продолжение

[@mehti86]

Дмитрий, огромное спасибо за выпуск. Я хоть и не живу в той части Москвы, но было очень познавательно!:)

[@ДенисПопов-ъ9б4ч]

С Днём Защитника Отечества вас!)

[@АлексейАнуфриев-у6й]

Даман молодец, классные ролики выпускаешь. 👍

[@Rus197]

Забавно слышать от борца за правильное произношение и правильные ударения фразу "на .... переулке")))

[@МихаилОмелин-Терентьев]

Спасибо за Ваши интересные рассказы. Грамотная речь и спокойное изложение материала так редко встречаются сейчас. Моя тетя была в числе первых метростроителей.

[@НиколайСмирнов-г5р]

Маросейка - самая нужная станция московского метрополитена.

[@MyratNabokov007]

Дмитрий добрый вечер, спасибо тебе большое за такой познавательный ролик о Московском метро.

[@DmitriyAZ]

Молодец!..интересно и информативно!

[@СергейДемидов-я5ш]

Интересный ролик 👍

[@lukdmi835]

Прикольно, отличный рассказ. Неоднократно рассматривал карты с проектировавшимися тогда станциями, сопоставлял их с современными, но вот так наиболее наглядно. Я, кстати, буквально недели две назад гулял там же, в районе Курского вокзала и улицы Казакова. Там нынче новая улица Кривошеева появилась. Я её сфоткал и написал небольшую статью в Википедии.

[@Саша-р2ы7ч]

Слышал от людей преклонного возраста, старожилов района где расположена станция Семеновская, что там в 50-е годы, должны были построить какой-то огромный дом и очень протяженный жилой дом, высотой 25 этажей, через огромные арки которого, сквозь дом проходило несколько магистральных улиц района, говорили, что даже изыскания проводили уже. Позднее, просматривая множество московских проектов тех лет, даже намека на это не нашел. Еще говорили, что этот район был элитным в те времена, и элита тех лет, стала его покидать, когда прознали, что на Шоссе Энтузиастов какое-то вредное производство появилось, с ураном связанное. Вот такое мне рассказали.

[@jonson97rus]

крутое видео, спасибо!

[@ВсеволодФёдоров-м3х]

Щербаковская (изначально Михайловская) улица имела ширину современной проезжей части. Расширена была, чтобы стать частью несостоявшегося проспекта Сталина в Сталинском районе. Поэтому там много помпезных сталинских домов. Район застраивался в начале 20 века небольшими деревянными домами, мелкими фабриками и частным сектором. Есть фотографии района разных лет. Поэтому народу там было немного. Прожил там много лет. Необходимость ещё одной станции метро на Щербаковской сомнительна даже сейчас. Вот на Проспекте Буденного и улицах Соколиной горы станции не хватает. Есть байка, что в районе Партизанской у бункера Сталина времен войны (там сейчас музей) стояла танковая часть и танки по подземному тоннелю могли дойти до кремля. По той же байке арбатско-покровская линия была проложена по этому тоннелю. Будет интересно, если кто-то сможет подтвердить или опровергнуть эту байку ссылками на какие-нибудь документы.

[@omen8215]

Это видео я ждал больше всего!

[@1Drus]

25-ти минутное видео про метро? Пора ужинать 😁

[@АртБор2008]

Да, у меня как раз блинчики🥞 и тортик🍰🥧

[@МаринаЕмышева]

Ничего не понятно. Графика нужна. Крупно графика в течение всего ролика.

[@ДобрыйДитрихь]

Спасибо.Очень интересно!👍

[@ЮРийЖуравлёв-з6э]

Спасибо за видео. Работаю, нет времени погулять по городу, а тут душевная виртуальная прогулка получилась. Ещё и с экскурсией.

[@rds467]

Добрый день!Я не москвич,но мне интересно смотреть ваш канал!)

[@andreykonev3570]

Когда то отказались от отказа. Пять баллов!

[@aleksandrzverev4616]

Очень ждал именно этот ролик.

[@Stainless03]

На лайк всегда назымаю.

[@KanstantsinMikhalev]

тысячный лайк)

[@maxm33]

Какие еще электрички на Китай-Городе??

[@user-MassarakshI]

МЦД-5, Домодедово-Пушкино :-) Либо через Бирюлевскую стяжку, на Царицыно и дальше по путям МЦД-2. Либо от Павелецкого вокзала до Комсомольской площади, в тоннелях, как метро.

[@Pavshukov]

Тверскую (Горьковскую) строили из заделов без остановки движения. Почему нужно перекрывать движение для строительства станции под Старой площадью?

[@omen8215]

Технология строительства станций без остановки движения утеряна

[@lukdmi835]

Ничего не утеряно. Вся документация есть. Специалисты, говорят, уже не те. Просто это сложно и дорого. Но там изначально был оставлен задел под строительство (пути с нулевым уклоном на прямых на расстоянии платформы). А на АПЛ заделов нет. Хотя вон в Киеве встроили «Театральную» и ничего.

[@omen8215]

@@lukdmi835 на АПЛ есть заделы под Хмельницкую и Покровские Ворота, уклоны допустимые, и участки прямолинейные

[@jwhite5008]

Там нет никаких заделов, просто прямой участок без вертикального уклона, в который в теории можно встроить станцию. Если бы он был с наклоном, резко поворачивал, и т.п. то станцию там встроить было бы нельзя без полной перестройки тоннелей, что нереалистично. Задел под станцию (в данном контексте) это когда бОльшая часть станции под землёй уже построена, но нет эскалаторов, вестибюлей, отделки, станционного оборудования, технических помещений, электричества и коммуникаций, и т.п. Т.е. это станция которая есть но не доделана. Между Курской и Бауманской нет ничего кроме прямых участков тоннеля. Какая бы технология ни была, но закрывать движение придётся в любом случае. Причём закрывать придётся как минимум Бауманскую, Электрозаводскую и Семёновскую, а там огромный пассажиропоток. Да и станция там особо не нужна - от места где она могла бы быть, насколько я понимаю, 5 минут ходьбы до Бауманской, ходят автобусы. Пересадки там тоже никакой нет. Разве что разгрузить очень перегруженную Бауманскую, но для этого ту самую Бауманскую придётся закрыть и запихать в автобусы на несколько лет. Между Курской и Площадью Революции вроде как есть "задел" под "Покровские Ворота", где сейчас "Яма" - но насколько я понимаю, он чисто номинальный, закрывать участок линии всё равно придётся, хоть может и не настолько долго. По идее это не настолько критично, закрыть придётся скорее всего только перегон от Арбатской до Курской включая станцию Площадь Революции. Но оттуда можно без проблем пешком дойти до других станций, и такого уж большого смысла в строительстве станции тоже нет. В Киеве для Театральной построили новые тоннели. Это очень дорого и сложно, но там иначе никак - очень нужна была пересадочная станция на СПЛ (зелёную ветку) - во всём метро Киева всего три пересадки включая эту. И движение всё равно закрывали, правда только на полгода.

[@omen8215]

@@ИльяДмитриев-ц4ч это вообще не те случаи) Спартак (Волоколамскую) построили в конструкциях ещё при строительстве участка, но не открыли, и многие годы поезда проезжали её без остановки. Технопарк на наземном участке? Серьёзно? Ты сравниваешь глубокое заложение и наземный участок, да уж

[@ТатьянаГубина-и1и]

Вот, когда, наконец это дом в Богоявленском переулке отремонтируют? Позор! 30 лет тряпками закрыт!

[@ЗояКушнир-э1и]

Ищут хозяина😅.

[@ТатьянаГубина-и1и]

@@ЗояКушнир-э1и Пусть мне подарят!

[@lesop1l]

Очень интересный выпуск! Спасибо, Дмитрий!

[@VeryAwfulChannel]

Очень интересный цикл про непостроенные станции, всегда удивлялся почему такие длинные перегоны между Площадью Революции, Курской и Бауманской, вроде не под парковой или индустриальной зоной. Будут ли еще видео из этого цикла по другим линиям? Интересно узнать про южный радиус СТЛ, почему там не сделали пересадку на МЦК, ведь на северном во Владыкино есть, а у нас километровый переход либо электричка(

[@user-MassarakshI]

Потому, что в начале 80-х, когда проектировали СТЛ, никому даже в голову не приходило, что на древнем малом ж\д кольце Москвы когда-то опять будет пассажирское движение. И самое главное. Станции Верхние Котлы находятся в овраге. Парадокс московских топонимов: Нижние Котлы находятся выше Верхних. На перегоне от Тульской к Нагатинской хорошо видно, как тоннель ныряет под овраг. Поэтому, наверное, построить станцию метро Верхние Котлы чисто технически уже нельзя.

[@VladimirFilippov2903]

От "Курской" до "Гороховской" совсем уж короткий получился бы перегон... Там пешком-то через тоннель под жд (который сейчас закрыт на реконструкцию) минут 5-7 идти.

[@alghenius]

Там планировался крюк в сторону нынешних Римской/Площади Ильича

[@bombusunucus7897]

Дмитрий, фи!!!! Про метро все знать, конечно, похвально, но Москву тоже знать нужно хоть чуть-чуть!!!! "Зелёная церковь" - это , на секундочку, Елоховский собор!!! Это был до возведения ХХС на Остоженке патриаршим собором РПЦ с 1938 по 1991, а потом кафедральным собором московской епархии!!!

[@kinolllllteatr6665]

Там даже Пушкина крестили. Точнее в церкви, Которая располагалась ранее на месте собора

[@syarheianop]

познавательно для меня

[@МихаилШепетовский]

Прикольно

[@Grigorij_G]

Не знал про поворот в сторону Амурской и про депо там...

[@союз-ш5в]

А Горьковскую строили вроде без перекрытия?

[@РоманНовоселов-к7в]

В Питере при строительстве первого участка НВЛ при Хруще сэкономили тоже знатно. Выкинули две станции между васькой и гостинкой, и если с университетской - фиг бы с ней, хоть и неплохо было бы, то вот отсутствие зелёной адмиралтейской аукается до сих пор, и аукаться будет ещё долго. Ну и того умника, который в 60-70х годах распорядился ради сиюминутной экономии строить на МПЛ И НВЛ шестивагонные станции, вспоминаешь здесь каждое утро четырехэтажным отборным матом...

[@whatisdoes]

Дмитрий, ты меня прости, но я, как транспортный фанат из Петербурга просто физически не могу слушать про экономию на Московском метро 😁😁 Последнее время довольно часто бываю в Москве и просто завидую самой чёрной завистью! 😁😁 У вас достроили третье, Третье, Карл, кольцо!! В Петербурге я совершенно точно не увижу на своём веку даже первого 😭 Но да, экономят знатно 😁😁

[@ЗояКушнир-э1и]

Самые, экономные люди, живут в Петербурге. 😅

[@yupizuko7281]

Ну чё, теперь возле каждого дома метро строить? Уже и так всю Москву перекопали...

[@agafonovaevgeniay858]

@Постановочные договорные ТикТок-войны библиотеку Ивана Грозного не нашли ещё...

[@sergeyd2484]

Так говорят, что они не строят его, а откапывают. Всё уже было до нас построено))

[@basillionio5947]

С другой стороны, меньше станций - линия быстрее…

[@alexivanov7653]

метро это не автобус, от м. Площадь Революции до Китай-Города менее 1 км, поэтому делать такие короткие перегоны не нужно.

[@alghenius]

В теории там можно пересадку попытаться встроить

[@DmitryNetsev]

Кстати, является ли перегон "Площадь Революции" - "Курская" самым длинным метро-перегоном в центре Москвы?

[@ДмитрийБаженов-ш6т]

Третьяковская-Октябрьская длиннее, кажется

[@ОлегТаганрог]

​@@ДмитрийБаженов-ш6т Павелецкая- Автозаводская скорее всего .

[@satisfy1191]

Как же больно наблюдать на ужасного качества кладку брусчатки

[@ЗояКушнир-э1и]

Мигрантов обеспечили работой, а москвичей - ,, качеством работ,, 😂

[@ВладимирКвеладзе]

Зато от Китай города до Садового всего один перегон. Скорость это главное, сделаем по три станции на линию, как на сакральном Штадлере. Остановки это зло, с остановками нужно бороться, чем экспрессанутей экспресс тем больше народного счастья. Про экономию на АПЛ улыбнуло. Ничего что весь участок первой очереди перестраивали заново?

[@ВладимирКвеладзе]

@@ИльяДмитриев-ц4ч у вас как-то всё сразу: и зачем старый арбатский радиус нужно было полностью закрывать и переделывать и почему было настоятельно необходимо открывать его как ЦУ ФЛ. Самый нелепый участок первой фазы развития московского метро. Дублирование линии линией: вместо пересечений с полезными пересадками на как можно большее количество диаметров, сделали двойную если не тройную пересадку со старой версии радиуса на новую. Бесконечный тупик: ФЛ никогда не станет диаметром. Ничего нового в этой теме нет. Ничего нового вы не сообщаете. Всё знают про то как немцы зачем-то бомбили Арбатский рынок. "Вот если вдруг упадет бомба" это конечно же мощный аргумент. Просто неубиваемый. Живу на ТКЛ, будь она неладна. И без того самая загруженная линия так ещё и каждый раз нужно делать мучительную пересадку на АПЛ. И это при том что АПЛ - вторая линия моего округа, до которой из моего района, почему-то, совершенно невозможно нормально добраться. Без лишних пересадок и без пешего хождения. Вот так вот стоишь каждый день в ежедневной давке перед эскалаторами на бесконечных переходах и думаешь про бомбу. А если бомб будет две а не одна? Или даже целых три? Сколько раз будем перекапывать метро? Я ведь ни слова не сказал про всю эту историю и даже не пытаюсь хвататься за все темы сразу. Я выделяю главное. Экспрессы это зло. В городе где на каждом шагу миллион народа, не должно быть никаких экспрессов. Экспрессы это аморально. Это неуважение к людям. Кому не нравится транспорт с остановками, тот ездит на такси.

[@alghenius]

@@ВладимирКвеладзе это поздний сталинизм, тогда много абсурда в стране творилось. Потом при Хрущёве ушли в другую крайность.

[@ВладимирКвеладзе]

@@alghenius Уровень негатива зависит только от возможностей. Чем более масштабные решения вы принимаете, тем большим будет эффект. При совке, дублирование ФЛ и АПЛ - маленький участок в центре, сейчас это весь ЗАО. Вести две линии вместо одной нужно было в случае с ТКЛ (продления за МКАД, разгрузка трафика и увеличение числа станций в спальниках) но только не АПЛ. Полностью дублированная ФЛ тупо не набирает достаточного числа пассажиров. Ну а вилочное движение на ФЛ только усугубляет дело. Вот кто бы мне сказал двадцать лет назад что на ФЛ будут такие интервалы как сейчас - не поверил бы ни на грош. Вилки до ДЦ и то как их навязывают это полнейший абсурд. Вилочное движение на БКЛ - самое произвольное и неоправданное решение в истории московского метро.

[@vadimb7845]

возможно комментаторам лучше писать не спасибо а а писать что им понравилось -какое они отношение имеют к данному участку репортажа -и когда они были в на данном участке на пути к цели

[@renatyunisov5133]

Здравствуйте, почему не показали старую станцию первомайская? Какая-то недосказанность или недоработка. Можно было рассказать почему на Партизанской 3 пути. Покровская ещё как-то более менее оправдана, но зачем зачем на Китай-городе станция, маленькое расстояние между остановками.

[@alghenius]

Нужна. Я бы обходной участок построил от Курской до Арбатской, а Площадь революции отдал бы на Филевку

[@renatyunisov5133]

@@alghenius здравствуйте. А зачем и для чего? А куда девать Арбаткую, СМОЛЕНСКУЮ и Киевскую на АПЛ? Мне интересно ваше мнение.

[@maratk7133]

@@ИльяДмитриев-ц4ч именно! Станция "Китай-город3" нужна. Очень неудобно с АПЛ на КРЛ и ТКЛ через кольцо особенно в час пик.

[@renatyunisov5133]

Здравствуйте. Согласен на счёт Китай-города

[@Малоярославчанинзавелосипеды]

👍👍👍👍👍

[@avetmargaryan3907]

Дмитрий,Спасибо очень интересно😊🍾🍾🍾🍾

[@ИринаСивкова-з4х]

Арбатско-покровскую линию убили, когда продлили в Митино. Эта история с перевозкой миллионов людей из одного конца города в другой два раза в день, а сейчас еще из одного конца Подмосковья в другой, отдает шизофреническим бредом. При таком перенаселении города транспортные проблемы не решить никогда. Хоть 100 пересадочных узлов построй и 1000 новых станций открой.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну в нынешнем виде продление и правда довольно долгое и неудобное. Но его можно уменьшив, распараллелив хвост линии на несколько других. А насчет перенаселения вы не правы - мегаполис он на то и мегаполис, тут просто надо обильно и качественно делать транспорт разных скоростей, тогда всё будет норм.

[@никитинаекатерина-м3с]

Надеюсь , что никому не придёт в голову построить новые станции в области Ильинского сквера и Покровских ворот .

[@ИринаСивкова-з4х]

@@Whitebeard79outOfRus Трудный вопрос. Мне кажется есть предел пропускной способности у городской инфраструктуры в нынешнем виде. Уже собираются вырыть туннель для МЦД между Киевской и Курской, он по сути будет дублировать Арбатско-покровскую линию, но какое количество людей будут пользоваться этим отрезком МЦД? В общем нам остается надеяться только на новое чудесное технологическое изобретение!))

[@sosison_v_teste]

​​​@@ИринаСивкова-з4хтоннель между Киевской и Курской - это нереализованный вариант четвертого диаметра. Строить его уже точно не будут, так как сейчас реализовывается другой вариант. Сейчас хотят строить тоннель для D5 по маршруту Павелецкая - Китай-Город - Комсомольская - Рижская, так как других адекватных вариантов соединения Ярославского и Павелецкого направлений нет

[@ИринаСивкова-з4х]

@@ИльяДмитриев-ц4ч Спасибо!

[@semenmovsisyan3935]

самая большая экономия это отказаться от проекта)) Вон вьетнам сколько съэкономил откажавшить от атомной энергетики))

[@INga_me]

Итак ..80 проживает на окраинах города в спальных районах - пересаживаться поедут в центр, где полно авто ? А теперь умножьте при Кузьмина это в пять раз..а теперь уж и сказать страшно во сколько раз

[@ЗояКушнир-э1и]

Под Москвой есть много подземных тоннелей, построенных др нас. Возможно, это бывшие станции метро, о которых нам, по понятным причинам, не говорят. Всё,, прокопали др нас! Или кто -то думает, что раньшеьыли только лапти, лопаты и зубила. А богатое наследие, от кого нам досталось,? , слишком много запретов для нас. И копать нельзя! Политехнический музей видели? Почему этажи были в земле, ?

[@nkps6463]

Меньше станций, быстрее едешь. Не построили промежуточных станций и не надо строить.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ну как раз в центре бОльшая плотность станций оправдана, ибо там больше всего транспортных пересечений и точек притяжения. Поскольку центр небольшой, то много времени на проезд через него не потеряется

[@INga_me]

Чтоб разломать окончательно все в центре ? Зачем все тащить в центр делая их города хаб ..скажите когда вернут на запад .многократно метро украли

[@СерТ-щ2ж]

Дмитрий мой совет вам, побольше показывайте наглядно на карте (можно даже маркером) просто слишком много вы говорите на ка еру и приходится всё рисовать в голове

[@РоманычГургенов]

даешь строительство метро китай-город на АПЛ и мцд -5))))

[@ИванАйданов]

Ты бы лучше мечтал о мерседесе, фантазёр 😂

[@chuvak_prostotak]

Ты видео штампуешь что-ли?)

[@eriklindner6817]

приедешь ко мне в Германию в Дрезден? 😍😘🥰