Роковой Рейс 266 Что Пошло Не Так? Авиакатастрофа Boeing 727 под Лос-Анджелесом

Донат 🍩 ☕️ ✈️
Друзья, если вам нравится моя творческая деятельность, вы можете оказать поддержку донатом: www.donational...
18 января 1969 года Самолёт Boeing 727-22C авиакомпании United Air Lines выполнял пассажирский рейс UA266 по маршруту Лос-Анджелес - Денвер, но через две минуты после взлёта у него отказал левый двигатель и произошла полная потеря электрообеспечения.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал AVIA SVIT ИСТОРИЯ где мы рассказываем о истории самолетов и все из мира авиации
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: dzen.ru/aviasv...
►VK Видео: avia_svit
По вопросам рекламы: [e-mail]
По другим вопросам (лично с автором): [e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing727 #авиакатастрофа #сша #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit #история #лосанжелес

[@hairback]

Мой отец был пилотом пассажирского ТУ-134 в 70х-80х годах. Он рассказывал случай, когда из-за удара молнии полностью была обесточена система самолета в том числе и навигационная, аккумуляторное автономное питание не включилось. Это было то-ли в 1978 или 79 году, не помню точно, в городе Казань. Он рассказывал, как они чудом посадили самолет только по визуальным ориентирам, так был день, они смогли обойти грозовое облако и вернуться в аэропорт вылета. Случай не был предан огласке и по сей день очень мало информации можно найти в интернете, практически ничего. А ведь их экипаж настоящие герои! Не справедливо…

[@ernestlaipanov1040]

Я о таком случае с Ту-134 слышал, когда учился в авиа клубе.Был бортинженер, который писал рассказы и нам их читал.В его рассказе был рейс Вильнюс -Москва.

[@user-zn5lp2cw5o]

Чувак это просто работа.А когда шахта обваливается или подобное,там не герои?

[@AVIASVIT]

Если располагаете достаточной информацией об этом случае и можете поделиться, я могу сделать об этом выпуск! И много людей узнают об их подвиге. Если есть информация, можете написать мне на почту: [e-mail]

[@мишкатоптыжка-в1ж]

Давай поподробнее автору рассказывай , а от автора жду видео забытых о забытых героях

[@ВасилийПупкин-о8з]

Да я не слышал об этом хотя всю жизнь живу в этом городе

[@vitaliy33vladimir]

А где коронное самолетом управляет опытный экипаж)) АвиаСвит как всегда жму руку один из любимых каналов!

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо!

[@stanislavbutsky8432]

Переставлять _дефектную_ панель управления генератора с самолета на самолет вместо того, чтобы заменить её новой - для этого точно надо быть эффективным менеджером, экономящим деньги собственника и собственные бонусы. Выпуск очень любопытный и показательный, спасибо.

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!

[@Shurickmack]

Причём когда у нас такое: ну совок, чего взять - лодыри и разгильдяи кругом. Когда на западе - ну, с кем не бывает.

[@qulan9153]

Боинг как всегда

[@BroFka1]

Это называется "Когда разобьетесь - тогда и приходите, все починим🤗"

[@mypucmmypucm5283]

@@Shurickmack гонят напраслину на совок. Хорошая ж была страна - и пломбир, и жигули! Чай не баре, замест туалетной бумаги и лопухи неплохо шли в дело.

[@trashgamerx]

Новая графика очень приятная Автор спасибо за труд Я вот сижу кушаю и смотрю ролик Творец

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо!

[@АндрейМаланин]

Поддерживаю

[@kranichnesten]

Если говорить,что инструкции и правила пишутся кровью,то в гражданской авиации они пишутся реками крови...к сожалению 😢

[@AVIASVIT]

К большому сожалению так и есть!

[@CRYPTOMAMURA]

Автору большое спасибо за видео, стараюсь ни одного не пропускать.

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!))

[@olessia.bakoulina]

Какой приятный сюрприз в воскресение!!! Спасибо огромное за такой качественно поданный материал, такую реконструкцию как будто сам там находишься - до малейшей детали и до малейшего кустика и облачка тумана ... это детали но множество многих маленьких деталей и делает КАЧЕСТВО РОЛИКА. спасибо от всего сердца за качественную работу....❤

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за добрые слова! Очень рад что Вам понравилось, рад стараться!!!)))

[@olessia.bakoulina]

@@AVIASVIT я вам mail отправила с предложением сотрудничества Доброго дня !!!

[@nightmare-ux2mh]

Мой отец, Жмышенко Валерий Альбертович был пилотом пассажирского самолёта Боинг 666 авиакомпании "Жмых эирлэнс" в 90х годах 19 го века

[@Элвис1702]

Во дурак.

[@СергейПантелеев-у9з]

Странное у них, конечно, Руководство по лётной эксплуатации. Я понимаю - отказ в полёте одного генератора, можно продолжать полёт, оставшиеся справятся. Но принимать решение на вылет с неработающим генератором, тем более если причина отказа не выяснена - бред какой-то. Да и непонятно, почему даже при отказе всех генераторов не происходит автоматическое переключение на питание от аккумуляторных батарей. У нас даже на Жигулях-копейках автоматика это делает.

[@AVIASVIT]

Как я и сказал в выпуске, скорее всего они отключили батарею, когда отключали потребители. Но то, что самолет выпустили в таком состоянии это в корне не правильно. Полная халатность.

[@Zly_Kobzar]

Наверное все дело в том, что когда это произошло, то завод в Тольятти не существовал.....

[@denisf7533]

@@AVIASVIT в РФ тоже выпускали 154 с неисправным генератором, что в последствии привело к срабатыванию пожара в 3 двигателе. Сосед КВС рассказывал

[@rforpart]

​@@Zly_Kobzarстроился вовсю😊

[@АндрейМаланин]

​@@denisf7533ждём видос на эту тему😊

[@Dinachnnel]

Я смотрю ваши видео уже два года. Они помогли мне заинтересоваться авиацией. Большое спасибо! Вы отлично озвучиваете свои видео и очень хорошо объясняете материал.

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо! Очень рад это слышать!)

[@ВладимирКулик-й4е]

С Днём работников гражданской авиации ! Вся трудовая деятельность в Аэрофлоте, из них 18 лет авиадиспетчером.

[@AVIASVIT]

С праздником ✈️

[@Айсена-й9г]

Серия авиакатастрофы Боинг 737 рейс 585 тебе лайк 😊😊😊😊😊😊😊😅

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!

[@Айсена-й9г]

Ответы почему 🤔

[@karenmkrtchyan3913]

Thanks!

[@AVIASVIT]

Thank you my friend!)

[@Macaroni_lover]

Автор, ты и твои видео топ!

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!)

[@alexey1675]

Отключили рабочий двигатель, а тот что горел, продолжал гореть.

[@alidarkuanushev6411]

Спасибо за выпуск. И с днем Аэрофлота!

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!

[@fearhome6797]

Ооо, новая видева, спасибо) ❤

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное!

[@v14081976]

Канал как пармезан, с возрастом все лучше

[@denisf7533]

мы думаем, что летали на дровах, потому и упали. Я бы, на месте инженера, не разрешал полёт при неисправном генераторе. Сосед - лётчик КВС Оренбургских авиалиний, ныне на пенсии, рассказывал о случае, когда летал на 154. После взлёта во время набора высоты сработала индикация о пожаре в 3 двигателе. 3 очереди пожаротушения ничего не дали. В итоге успешно посадили. Расследование показало, что рассыпался редуктор генератора 3 двигателя. До этого КВС жаловался на отключение генератора 3 двигателя, но наземные не смогли найти неисправность. Понятно почему не нашли - они то проверяли на малых оборотах

[@ДормидонтПыпуныров]

спасибо автору за видео. скоро контента прибавится, когда просроченный парк боингов и эирбасов в рф начнет....

[@Alex_Prokopenko]

нифига - всё будут засекречивать. Сейчас каждую неделю в РФ происходит авиаинцидент - и тишина...

[@арманалексинов-ж9г]

Авиасвит а вы заметили что ответы в комментариях черным цветом теперь горят?

[@dinomakers]

Поделился мыслею в комментарии

[@АполлинарийЗадунайский-в1р]

Ваш уровень подачи материала повышается раз от раза! Удачи вам и спасибо!

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо! Рад стараться!)

[@Str1Go1_]

лайк и коммент в поддержку, спасибо за видео

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!)

[@Гайдзин-у2б]

Такая высокотехнологичная машина, а хотя бы дублирующий горизонт работающий без подключения к бортовому электричеству не поставили. Ещё удивляют катастрофы современности когда отказывают приборы скорости, пилоты знают что они не работают, но разбиваются потому что без них не получается управлять, при этом любой пасажир со смартфоном может включить gps спидометр у которого достаточная точность что бы не свалить самолёт (лучше какая-то инфа, чем ее отсутствие) ...

[@sqwertyuiop1514]

Если вы сумеете сделать авиагоризонт не требующий электричества - вы озолотитесь!

[@karolinasandrapaulinamarit8090]

@@sqwertyuiop1514 Как же умудрялись летать до их появления? "Пионер"? Не, не слышали?

[@sqwertyuiop1514]

@@karolinasandrapaulinamarit8090 до их появления летали визуально. > "Пионер"? Не, не слышали? Какой Пионер? Космический корабль?

[@AlexBesogonov]

@@sqwertyuiop1514 Энергонезависимые авиагоризонты ставят в малые самолёты. Там гироскоп раскручивается потоком воздуха, за счёт вакуумной линии от двигателя.

[@2020-j8n]

И Смартфон у вас наверное топовый, который еще и учитывает скорость встречного, либо попутного ветра...

[@Анастасия-ч6х8и]

Спасибо, очень интересно. А будет видео с авиакатастрофы в Актау ? Почему пилоты так долго отказывались объявить аварийную ситуацию на борту ? То балон взорвался, то кресла, то птицы.

[@ivansokoly4100]

очень интересное видео, спасибо большое АВИАСВИТ!!!

[@AVIASVIT]

Иван, огромнейшее Вам спасибо!!!)

[@AlexandrMalymon]

Ого два рейса Юнайтед 266 разбились

[@AVIASVIT]

Про Юнайтед 266 только этот, а второй был TWA 266

[@VolgaRugby]

Спасибо как всегда все по полочкам! Благодарность автору канала за труд! Всегда присутствует фактор! "Человеческий" фактор!

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!

[@clipperplanes]

Обесточивание самолета это один из худших кошмаров для пилотов

[@AVIASVIT]

Сто процентов!

[@michivanov5321]

Надо в каждый самолет динамо-машину ставить - в случае аварийной ситуации - пускай пассажиры педали крутят, вон их сколько в салоне сидит - целая электростанция получится.

[@tupobanan9674]

Спасибо за видео

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное!

[@ArafailovAlexei]

Если нет времени на ремонт, то ремонтировать не нужно. Зачем 3 генератора, если можно летать с двумя? Оставьте вообще один.

[@AVIASVIT]

Ну да, вообще очень халатно они отнеслись к данной проблеме.

[@НаташаБелых-л3ю]

Привет

[@AVIASVIT]

Приветствую 👋🏻

[@Marvin14786]

Привет из СПБ! 😊

[@l34t44]

Англо-ютуб: бёрдстрайк может убить пилотов за 39 секунд срабатыванием LRD с выпуском токсичных паров масла двигателя в систему вентиляции. FAA не видит необходимости в принятии немедленных мер. Ру-ютуб: что-то с электропитанием, генераторы с 2 двигателей недоступны, ВСУ(APU) не запускали, батарея не активировалась. Либо неизвестный отказ, либо ошибка экипажа. Ps Как UAL266 на одном генераторе собирались приземляться при минимизации скорости - мы уже никогда не узнаем. Кажется что на одном аккумуляторе без резервирования.

[@Plane6373crash]

Хочу чтобы ты сделал авиакатастрофу beechkraft 1900 в Шарлотте/Дугласе или катастрофу beechkraft 1900 в мичигане , где он выполнял перегоночный рейс после ремонта и упал в воду

[@AVIASVIT]

Обязательно сделаю выпуск!

[@Plane6373crash]

Спасибо

[@ЧипиДэйл-ы3л]

Как он её сделает? Он только обзоры снимает 😅

[@fbfbf9637]

😂😂😂​@@ЧипиДэйл-ы3л

[@Грек-г6с]

Спасибо за ролик. Уровень очень поднялся 😊

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо!)

[@ОлександрЛисенко-ы9и]

Экономия Авиакомпании !

[@driver7618]

А нельзя ли было поменять самолёт? Зачем было лететь на поломанном самолёте? Сколько ещё мы будем терпеть людскую халатность!

[@ОксанаЧелак-б5о]

Таких интересных расказов побольше бы. Спасибо автору.❤

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо!

[@ДИМА-ф7я6ю]

Эти авиакатастрофы задрали уже. Я завтра лечу в Турцию

[@lvcitizen6208]

Когда твой самолет упадет, ты можешь поделится своей историей.

[@ДВжитель-ч5р]

Срочно сдавай билеты!

[@ЖораПерфоратор]

Ну,ну.

[@yxodsemipalatinsk]

Семипалатинск смотрит.

[@GAME-ps1hc]

видео супер Интересный рассказ

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромнейшее!)

[@Dark-Lorean]

Земля пухом всем этим бесстрашным людям кто пользуется авиацией - вы настоящие герои!

[@kunak1197]

И тем, кто не пользуется, а мирно, ничего не подозревая, остаëтся на земле (Нью-Йорк 11.09.2001, 12.11.2001, Париж (Конкорд), Амстердам (04.10.1992), Мехико (04.11.2008), Иркутск (Ан-124) и т.д. и т.д.)

[@ДмитрийБагров-э6с]

Есть ли на случай дезориентации приборы по типу «стакана воды» или уровня? Простые и автономные. Чтобы можно было хотя бы примерно определить положение самолета? Возможно, это дурацкий вопрос, но он почему-то всегда приходит на ум, когда рассказывается о таких случаях.

[@Sergey-r8j4e]

Не устаю говорить о высочайшем уровне подачи материала. Спасибо автору от постоянного подписчика.

[@Денис-о6ы1с]

Всём привет ✋👋

[@AVIASVIT]

Приветствую! 👋🏻

[@MrSamolet76]

Привет

[@alexlim7]

Комментарий в поддержку канала

[@AVIASVIT]

Огромнейшее Вам спасибо за поддержку!)

[@gregorchitchian9131]

Да дезориентация в пространстве очень опасная вещь. Если приборы отказали (не дай бог) надо пострааться определить в какую сторону крен-хотя это очень сложно не имея никаких ориентиров...Автор не в обиду сказано, но мне кажется вы где-то ошиблись. Вы указали, что данная катастрофа была 18 января 1969 года, но в то же время упомянули, что летом 1969 года уже наблюдалось 3 неисправности, но тогда и т.д. и т.п. просто лето 1969 идёт после 18 января 1969 года. Возможно вы оговорились и имели в виду лето 1968 года?)

[@ЗикоИсико]

Привет Даниил. Спасибо большое вам за ваш труд. Всегда рады поддерживать вас.❤❤❤

[@ТатьянаЛазарева-м2я]

Интересно, сколько самолётов за всю историю авиации не приземлились?😢

[@AVIASVIT]

К большому сожалению очень много

[@karolinasandrapaulinamarit8090]

Ни один. В воздухе никто не завис.

[@BroFka1]

Не хотели ставить новый генератор - в итоге потеряли самолет. Stonks↗️↗️↗️

[@AVIASVIT]

Халатность в чистом виде!

[@Alex_Prokopenko]

генератор меняли. Рекомендую видео смотреть, а не перематывать

[@BroFka1]

@@Alex_Prokopenko его меняли, но тот тоже вышел из строя, да. Что, после этого не менять его?

[@ssone4098]

почему бы не использоваь приборы ночного видения во время темноты

[@Alex_Prokopenko]

а подсветку чем делать? 🤣

[@ssone4098]

@Alex_Prokopenko может быть тепловизор бы подошёл?

[@Алексей-в2ч7э]

Да ... Давайте не забывать, что все инструкции и изменения в авиации пишутся кровью экипажей и пассажиров.

[@НиколайСавинов-ъ5й]

Бульк.

[@МзияАдлейба-в4ы]

Пж можно 990

[@ramzes7357]

Самолет, это не жигули заглохшие на обочине. Должно быть все четко и с дубляжом систем. Капиталистические самолеты никогда не сравнятся с надежностью Советских самолетов! Да, может комфорт страдал, да керосин жрал. Но был наш керосин за копейки и жечь его можно было без экономии, в приоритете была безопасность и надежность.

[@user-983jozh]

должно, но в жизни почему то не всегда всё по уму. недавний корейский боинг - хороший пример. на авиафоруме десятки страниц заняло обсуждение схем питания и охуевания отжэтих схем.

[@Alex_Prokopenko]

такую фразу может загнуть только ватный совковый маразматик))) о качестве советской техники известно всем и везде)))) Во, до сих пор "буханку" клепают, за полтора ляма 🤣🤣

[@ЕвгенийИванов-х7в]

Ещё и экипаж виноватыми сделали, ппц.

[@ЕвгенийФедоров-м2щ]

а разве нет механического авиагоризонта в самолётах?

[@AVIASVIT]

К сожалению нет! Гироскопы работают от электропитания.

[@Nikolai358]

На новых самолётах есть полностью автономные авиагоризонты. Ну или, работающие от RAT (аварийной турбины, которая автоматически выпускается при полном обесточивании самолёта и работает от набегающего потока воздуха), как на A320, который на Гудзон садился. Они работают, как резервные приборы. В 1969 году, скорее всего, таких технологий ещё не было.

[@АнатолийХохлов-й5х]

Грамотно ничего лишнего спасибо

[@l34t44]

​​@@Nikolai358на Гудзоне ещё и ВСУ(APU) стартовали. Иначе они провалились бы в пилотирование без автоматизации, а речевой информатор у них имел более приоритетные сообщения(GPWS) чем "скорость". В итоге приземление без автоматизации и без жертв скорее всего не удалось бы...

[@БородаДвауха-ш4ж]

@@AVIASVIT Добавлю, что ныне существуют микросхемы величиной со спичечную головку, которые полностью повторяют функции механического гироскопа, не требуют моторов для раскрутки и одного аккумулятора от китайского фонарика хватит им на месяц работы.

[@Трубецкой-ю8я]

А есть у вас другой диктор, так то материал интересный, но слушать не возможно.

[@qurt69]

как упав на воду, самолет может взорваться??? это же уму непостижимо, он должен был сразу затонуть...

[@Rudy_Play]

Легко! Поверхностное наятежение, не слышал?

[@AVIASVIT]

Удар о воду с такой высоты сравним с ударом о бетон.

[@imyafamiliya1784]

Ну собственно как обычно... не работает генератор перед вылетом? И так сойдёт. А потом сидят и ищут виноватых, что же пошло не так, почему система не выдержала нагрузки. Может потому что их долдно быть 3 работающих? Сколько бы избежали катастроф если бы всё работало на 100%...

[@alexlafox]

А могли искры возникнуть из-за помпажа движков ? Все же, какой смысл врать свидетелям....

[@maxm33]

Пилоты не опытные, все понятно 😏

[@badtrip_fpv]

ок

[@maximsenin2641]

Стечение обстоятельств, однако... полагаю, что корень в халатности, т.к. неисправный узел не был вовремя заменен. Печально.

[@AVIASVIT]

К сожалению так и есть! Халатность во всей красе!