Fadroma Ł201 Reanimacja cz.5 Potrzebuje małej pomocy! Rolnik Łukasz

[@TheMateusz46]

Bardzo dobra robota taki mechanik by mi sie przydał na garażu aż miło patrzeć jak robisz

[@dawidxcom6233]

Nagrywaj takie pomiary bo można się czegoś nauczyć. Jak to mówią mądrego to i warto posłuchać.

[@adamwesoowski7759]

Szukaj turbo od stara 1142 /44. Nie jest duże a montują je pasjonaci do 266/244 i poprawia kolosalnie parametry jezdne bo moment jest z dołu jak zaczyna pompować to nie ma potrzeby kręcić do wysokich obrotów. Kto jezdzil starem wie o czym mowie...

[@pawekmiec1689]

mam środlową 3,4 cyl, turbo z kolektorem i pompę od turbiaka

[@Sudoku402]

Chłopie Ty to zawsze nagrywasz ciekawe filmiki. Twoje metody i sposoby jakie stosujesz są nietuzinkowe, nieschematyczne i naprawdę szapo ba dla Ciebie. Pozdrawiam

[@aaatomaszek2632]

Twoje filmy aż z przyjemnością się ogląda, twoje rozwiązania, doświadczenie, to jak remontujesz maszyny to coś pięknego 💪🏻

[@Racerodriver]

Elegancka tematyka, właśnie czegoś takiego brakuje na yt

[@mrowka.warsztat14]

Panie niezły z ciebie majster. jak to mówią nie da się trzymać kilku srok za ogon a ty trzymasz i robotę zrobisz 😁😁😁😁😁. byle chęci były. łapeczka dla ciebie

[@ukaszk.4707]

Jak dla mnie super ze pokazujesz co i jak z czym to się ma do czynienia Super sprawa

[@AmaatooR]

Taka tematyka jest dla nas bardzo interesująca.

[@grzegorzkobi1867]

Mądrego to zawsze warto posłuchać Łukasz

[@adizaba]

Barrrrdzoo dobrrraa rrrobotaa ! Lux 😃

[@marekbaran7557]

Bardzo mi się podoba twoja robota bardzo dużo wiedzy porzytecznej przekazujesz wszystko dokładnie .

[@adamdobkiewicz5615]

Więcej takich odcinków 😀

[@stanislawwisniewski9105]

Jesteś mistrz !!

[@rafako2683]

Tu nie ma nic nudnego !!nagrywaj wszystko co robisz pozdrawiam 💪

[@endriut.4809]

Zawsze coś ciekawego.

[@tomg891]

Można fabryczne turbo dać i oszukać w rurę wspawać mniejsza rurę żeby spaliny szły przez środek wirnika i będzie bardzo szybko wstawać turbo. Albo turbo holset hx35 ale mocno one pompują podstawa to turbo z gruszkom żeby ustawić ciśnienie doładowania. A jak inne turbo to od podobnej pojemności lub z 1l mniejszego silnika dać

[@figerchannel]

VIS - dobrymi narzędziami pracujesz - szacun!

[@dres129t]

Cześć. Ogólnie temat doboru turbosprężarki jest bardzo indywidualny. W zależności od modelu silnika potrzebne jest inne turbo. Żeby dobrze to dobrać najlepiej byłoby mieć wykresy przepływu gazów dolotowych i wylotowych danego silnika. Gdy założymy za duże turbo, spaliny nie dadzą rady go odpowiednio napędzić, za małe znów będzie zbyt obciążone i szybko ulegnie uszkodzeniu. Zmienna geometria w sumie jest spoko, trzeba tylko dobrze ustawić. Można jeszcze pomyśleć o turbosprężarce z upustem spalin. Działa to tak że turbo tłoczy cały czas dużo powietrza, a przy zbyt wysokim ciśnieniu upuszczane są spaliny przed turbiną. Powoduje to spadek ciśnienia na tłoczeniu. Jestem po mechanice i budowie maszyn na AHG i pisałem pracę inż o rozbieganiu silników z zapłonem samoczynnym. Czyli o uszkodzeniach turbosprężarek i pomp wtryskowych więc trochę tematu liznąłem. Sam mam Jumza. Myślałem w nim założyć też turbo, ale kiedyś już o tym pisałem pod jednym Twoim filmem. Pozdrawiam

[@adiali2153]

Jak wbijales, bałem się o Twoja macke... 😌

[@Grabarz23]

6:04 to nie korozja jest bezpośrednią przyczyną tego jak wygląda głowica na tym cylindrze. Lejący wtryskiwacz- zbyt duża dawka paliwa, powoduje miejscowy wzrost temperatury która to niszczy materiał. Korozja zrobiła swoje zjadając osłabioną część głowicy i wygląda to jak wygląda. 18:05 To nie filc a włóknina ścierna. Fajnie się takie filmy ogląda

[@dres129t]

To brzmi rozsądniej niż woda na cylindrze podczas pracy :)

[@dzejson4804]

OOO na ten "sprzęt warsztatowy Łukasza" to czekam z miła chęcia :D. Fajne by było takie oprowadzenie bo garażu :D Pozdro!

[@paweprzecherski5362]

Fachowa rynka ! Barrdzo dobra robota .

[@dawidg4033]

Łukaszu masz wiedzę. Kurde przy okazji nauczę się więcej o silnikach. Dzięki

[@adrianandrusewicz2224]

Witaj Łukasz ,mam prośbę żebyś w którymś odcinku pokazał jak ustawiasz zawory w andorii krok po kroku.

[@12tomeczek]

To jest proste kolego, duża turbina ma dużą turbodziure, wymaga obrotów i nie idzie od dołu mała turbina idzie od dołu do pewnych obrotów. Polecam wersję bi turbo ;)

[@ukaszsolecki8891]

Łukaszu to jest kocyk nie filc, Ty masz czerwony kocyk o większej gradacji jest też szary kocyk o mniejszej gradacji. Turbo tylko od Stara 1142/44 są małe ale wysokowydajne od samego dołu pompuje

[@Przeklinak88]

film LUX pozdrawiam 👍

[@malorolny88]

Luks robota, aż miło popatrzeć.

[@juliuszligon2834]

Moze przemyslalbys montaż kompresora?

[@mareq88]

Łukasz masz ode mnie pione super wiedzą

[@agroseba3295]

Witam i pozdrawiam

[@konradnadek8165]

Spróbuj z turbinami z silników trakcyjnych sw400 autosan h9 i star. One chyba są inaczej wystrojone niż w silnikach stacjonarnych typu Bizon lub z agregatu. Musza pracować w innych zakresach obrotowych, wstawać wcześniej niż w Bizonie.

[@rafabanda8013]

Luxxx miło się słucha w trasie 👍👍

[@hubihubertus1966]

Dobrze kombinujesz z ta mniejsza stroną gorącą. To najłatwiejszym najtańszy pomysł. Teraz w wielu nowych silnikach wyrzuca się zmienną geometrię a daje turbo jak w starych z zaworem upustowym i mniejszą stroną gorącą.

[@henrykczarnecki9528]

Tematyka taka jest super

[@robertogonowski9027]

Na jednej zwyklej turbinie zawsze bedzie jakas turbo dziura w dolnych obrotach , albo gdy dasz za mala to bedzie dusic w gornych obrotach. Polecalbym turbine o zmiennej fazie albo lepiej, ( o ile jest miejsce ) twin turbo

[@varadero1255]

Zaplecze sprzętu Łukaszu masz niesamowite

[@Georgbennings83]

Dobra szkoła 👍

[@glazikx]

Nie zawszet wał musi się lekko kręcić po skręceniu :) są wyjątki np 2.5tdi VW 5cyl :)

[@damians410]

Turbosprężarka ze zmienną geometrią to byłoby coś. Wystarczy tylko dobrze ustawić sterowanie i musi działać. Brałbym coś ze zmienną od ciężarówki o podobnej pojemności i obrotach ale pokusiłbym się też o intercooler jeśli ciśnienia doładowania będą większe jak fabryczne.

[@superswap7364]

Dało by radę zrobić tą głowicę jeśli długość przesuwu stołu i suportu obejmuje długość głowicy, tylko przy planowaniu takiej dokładnej płaszczyzny nie można mieć ani trochę luzu na suporcie ani na stole, ponieważ żeby zrobić to dobrze to trzeba przybierać po 20 mikro o ile ta szlifierka jest na tyle dokładna, no i wiadomo że trzeba uważać na przegrzanie najlepiej szlifować z chłodziwem. Pozdrawiam

[@listonoszpat233]

Mnożysz pojemność razy obroty SW 400 i szukasz równoważnika z innego mniejszego silnika ale o większych obrotach wtedy masz mniejszą turbosprężarke o mniejszej bezwładności

[@shogunlechuza6650]

Jak chcesz żeby turbo ładowało z małych obrotów to najprościej i najtaniej założyć turbo od czwórki (z belarusa 952 też by było dobre). Będzie szybko wstawać i ładować z niskich obrotów ale na wyższych znacznie spadnie wydajność, a najlepiej dobrać z jakiegoś ciągnika o pojemności skokowej ok. 5,5-6l, im mniejsze turbo tym szybciej wstaje ale przy wyższych obrotach nie daje rady. Zrobienie hybrydy z mniejszą stroną gorącą da ci szybsze wstawanie ale silnik przy wyższych obrotach będzie przeładowany, może uszczelkę wydmuchiwać. Jak chcesz mieć w całym zakresie doładowanie to jedynie zmienna geometria jak już wspomniałeś. Co do szlifierki, musi być szlifowane z jednego ustawienia całość. Ale trzeba się przyjrzeć konstrukcji, bo może być tak ze da się zwiększyć pole robocze w jakimś stopniu, Ciężko powiedzieć ile ale podejrzewam że tej głowicy itak nie zmieścisz, ale od czwórek może by dało radę ogarnąć.

[@martynagmerek9401]

Dobry materiał!

[@grzegorzburdzel8093]

Świetne robisz filmy. Pozdrawiam

[@rolnikmicha9292]

Jak ma być dobrze z turbo to musi być inna pompa wtryskowa z kolektorem dawki paliwa o wysokim ciśnieniu 280bar oraz turbo z zaworem baipasem oraz intercooler pl.m.wikipedia.org/wiki/SW-400

[@dres129t]

Mówisz o upuście spalin czy blow off?

[@rolnikmicha9292]

@@dres129t Blow off

[@grigoriagh]

Jaki blof off do Diesla?

[@dres129t]

@@grigoriagh chyba chodziło o upust spalin ;)

[@rolnikmicha9292]

Jesli ma być dużo mocy To Musi Być turbo Gatta lub Holset z zachodnich silników o tej pojemności lub zbliżonej i duży intercooler chłodnica powietrza

[@MackoGospodarz]

No majster ładnie sobie radzisz:) Ja głowicy nigdy 2 raz nie zakładam chyba że już muszę ale zawsze głowica idzie do planowania bo jak robić to dobrze

[@karolzabielski]

Ale ta głowica idzie do planowania. On nie zamierza takiego barachła zakładać bez obróbki jej

[@DamianLamBAZZ]

przecież idzie do planowania... może nie dotarłeś do fragmentu filmu w którym o tym mówi

[@witek1407]

Robicie dym niepotrzebny 😃 Maćko napisał jak to on robi i nie powiedział o tym że źle bo Łukasz zakłada bez szlifu 😉

[@krzysztofpstrag6415]

Na tym tłoku była woda podczas pracy

[@supermario4603]

Ty to jesteś fachowiec coraz mniej takich do ciężkiego sprzętu 😎

[@19janosik]

😀😀😀✔POzdrawiam serdecznie😀😀✔

[@mikezabo3134]

Podoba mnie sie podklad muzyczny. 20:30 Havana u -na-na. My heart is in Havana. Pozostale piosenki tez jakie lubie. Warto cie ogladac.

[@maciejko703]

Fajny patent na polerowanie walu

[@Damian.Kornobis]

Tą pękniętą tuleje można wykorzystać jako opaskę do pierścieni tłokowych w c330, a co do wbijania tulei to będzie śmigać bez problemu (mój tata w starze 28 miał leylanda i bez problemu po takiej naprawie śmigał do końca)😉

[@tabletcavion6128]

Dobra robota

[@mikkei3532]

poszukaj spreżarki z mercedesa ATEGO 1996r- pojemnośc podobna -6.4 litra są tanie bez VNT i dają max moment obr od dołu tj zaczyna żyć turbo od 900obr a przy 1100 obr osiaga max moment obrotowy - silnik OM 906

[@1234camel123]

Z tego co pamiętam to Fadromy zawsze pracowały na wysokich obrotach ze względu choćby na sprzęgło hydrokinetyczne. Poza tym to potrzebujesz sporego ciśnienia oleju żeby dźwignąć pełną łyżkę. Ale mogę się mylić. Pozdrawiam, filmy super, tak trzymaj.

[@michallis4882]

Przy wbijaniu tulei powinno być..."patrz Andrzej na to"😂

[@januszguu7930]

Panie Jacku to się nagriwa ?

[@danielkowalewski7196]

Hej ty to normalnie majster jesteś 🙂

[@inzynier3502]

Daj jakieś Turbo z twin scrol, będzie ładnie wstawać i przy wysokich obrotach ogarnie zapotrzebowanie, rozsądnie było by z Scani 94 lub Volvo FM 7

[@rolnikmicha9292]

Turbo z wersji 190 koni euro 2 silnik wersja rozwojowa sw400 czyli 6ct107 TURBO K27 CZESKIE Z ZAWOREM CISNIENIOWYM ograniczający ciśnienie do tego pompa z korektorem cisnieniowym dawki paliwa połączonym z turbo oraz wtryski wysokocisnie 290bar I intercooler chłodnica powietrza doładowania pamiętaj o dużej średnicy przewodów z powietrza

[@pawe8543]

Miałem to pisać hehe wtryski i pompę Zetor ze zmianą dawki w zależności od ciśnienie doładowania oraz interkuler

[@rolnikmicha9292]

@@pawe8543 zetor nie produkuje ani nigdy nie PRODUKOWAŁ pomp ani wtryskow jak już to Motorpal

[@pawe8543]

@@rolnikmicha9292 zgadza się co do ścisłośći ma pan rację chodziło mi o motorpal

[@rolnikmicha9292]

@@pawe8543 motorpal produkuje całe układy paliwowe do tatry,liaz a,belarus,maz,kamaz,zetor i słowacki Martin do ciagnikow ZTS i Andora do 6ct107 też brała podzespoły od nich

[@EnergreenILFB]

Miejmy nadzieję ze odpali bez zbędnych problemów

[@agropawewenta4451]

Turbo załóż od Ursusa 1045 4turbo mała turbina duży silnik i start od małych obrotów

[@maciejzmuda1628]

Co do turbo to dobrze jak byś odezwał się do maniekmechanik on na pewno Ci dobrze doradzi pozdrawiam i czekam na efekt końcowy

[@zsdquattro7405]

Głowica jest do obrobienia na twojej szlifierce, ale tu masz rację że najlepiej będzie przejechać wzdłuż "na raz" co prawda mógłbyś ją obracać i pewnie też by było spoko ale ja na twoim miejscu pewnie też bym gdzieś oddał ;) Sam pracuje w narzędziowni, mieszkając z bratem który ziemi ma trochę więcej niż w doniczce i ciekawie się ogląda twoje filmiki. Brat jak czegoś potrzebuje zleca mi fuchę którą robię mu na lewo w pracy, Ty robisz to sam ;) pozdro ze świdwina

[@uzytkownik27]

W sprawie docierania silnika parę lat temu u znajomego gospodarza miałem przyjemność oglądać docieranie C360 po remoncie silnika. a mianowicie zamiast chłodnicy stał na palecie przed ciągnikiem 1000 litrowy zbiornik MAUZER podłączony pod pompę wodną i tak przez kilka dni po 2-3 godziny dziennie się docierał ciągnik aż woda uzyskała odpowiednią temperaturę. A pytanie moje kieruję do widzów czy takie rozwiązanie nie jest szkodliwe dla silnika.

[@pangroszek3498]

Stary mecanior mnie uczył że z tulejami trzeba ostrożnie w szczególności na koniec bo wbijając jak się oprze rantem o blok to można ubić mimo że już siedzi i ostatnie parętrochę lepiej docisnąć głowicą.

[@jantrabka1064]

David Attenborough Agro mechaniki💪💪💪

[@tytus88888]

witam te maszyny masz super pozdro

[@damianzaremba1695]

Witam i o zdrowie pytam.

[@franekkimono3570]

Daj dużą turbinę od sw 680 będzie zapas i dmuchać będzie od spodu ciężarówki starego typu man renault magnum są bez zmian geometrii

[@adamnowak2305]

No i prawidłowo

[@pro-ferrum]

No ale jak bez zmiennej geometrii to musi być chyba z zaworem DV żeby włączała się recyrkulacja lub blow off (usuwa nadmiar na zewnątrz) żeby przy osiągnięciu maksymalnego ciśnienia doładowania lub przy odpuszczeniu gazu nie zatrzymywało sprężarki lub żeby nie zrzucało węża za turbiną. Sam zawór wastegate strasznie opóźnia działanie turbiny. Odpuszczasz gaz, później dodajesz a turbiną zanim się rozpędzi to już za późno bo znowu musisz zdjąć nogę z gazu. A jak wiadomo wyhamowana turbina znowu wstaje i wstaje a w fadromie to ma działać na już. Turbina ma być ciągle na obrotach a nadmiar albo upuszczać albo recyrkulować.

[@adiali2153]

@@pro-ferrum dokładnie.

[@jacekp.1591]

@@pro-ferrum dv blow off w starym dieslu ależ pier... Kocopoły toż tam 0.6 bara wystarczy

[@pro-ferrum]

@@jacekp.1591 może pierd...le ale jak już negujesz to chociaż napisz jak ma być, żeby było dobrze to i ja się czegoś nauczę. Wiem, że nie ma przepustnicy i dv w zasadzie tylko do benzyny ale wastegate nie zaspokoi wymagań na duże dmuchanie... Z drugiej strony tylko to i blow off nie wymaga zewnętrznego sterowania co tu wydaje się kluczowe. Niemniej, proszę o konkrety. Na prawdę chętnie się dowiem co i jak bo w życiu różne rzeczy się przydają.

[@pietrasag]

Łukasz dziękuję za film na przerwę w pracy ✌

[@mloooody1983]

Do takiej roboty jak wyciąganie tuleji czy wciskanie mam taki przyrząd ze śruby od imadła do tego krążek taki jak twój tylko z dziurą i kawałek blachy i idzie lekko a nie napierdz,,lanie młotkiem.

[@krzysztofmazur5282]

Ja do 6 ct 107 zakładam turbiny od Ursusa 4 turbo ładuję od 1000 obrotów i max do 1.5 bar a nie jak oryginalne 0.6 max przy obciążeniu Zetora ląduje na przygazowce wiecej

[@teli00]

Trzeba by dobrać turbo pod przepływ gazów z tego silnika myślę że firma która robi hybrydy to powinna sobie poradzić z takim wyzwaniem. Ja u siebie jak uturbialem swoją c355 to pierwszym razem przesadziłem z turbina i praktycznie jak kończył się zakres obrotowy to turbo zaczynało dopiero wstawać. I w drugim podejściu założyłem mała turbinke k03 z silnika 1.8t i to był strzał w 10. Czyli wracając do sprawy klasyczna 60tka kręci się do 2.2tys obr przy pojemności 3.2l a 1.8t kręci się do 7tys obr. Taka mała turbinka jak k03 z 1.8t spokojnie obrabia silnik od 60tki ładnie wstaje od dołu i góra też ładnie dmucha nie blokuje silnika.

[@ukaszbloch7499]

2:15 pa tera , i powtórka z rozrywki powinna być haha

[@pawe8543]

absta.pl/motorpal-6ct107-3a11-euro-ii.html ,tu sobie poczytaj.Ładowarką pracuje się zazwyczaj 1200-2000 obr/min bo na wolnych obrotach to będzie męka a nie praca, chyba że założysz jakieś super wydajne pompy i super sprawny zmiennik momentu obrotowego .... Jak będzie wszystko orginalne to trzeba będzie jej dawać obroty żeby szła robota

[@PGR_NAWRA]

Czy byś spróbował tą szlifierkę na głowicy od 60 tki ?

[@zbigniewteterycz1571]

Nie wiem czy słyszł pan o metodzie sodowania zamiast piaskowania .Moźe sìę ta metoda sprawdzi przy czyśzczeniu u pana elementów silnika i nie tylko. Ponoć bardzo ładnie czyści farbe nieuszkadzając blachy.Moźe się sprawdzić ta metoda.Pozdrawiam serdecznie.

[@danielkowalewski7196]

Star 1142/44 ale spróbowałbym od kirovca k700 lub T150 tym bardziej że masz na sprawdzenie. Pozdrawiam

[@januszguu7930]

Turbo od 700 to by chyba nigdy nie wstało w silniku z bizona,tam pojemność jest dwa razy większa

[@hubert382]

nie zdażyło Ci się że śruby się wyciągnęły ?? i nie zgrywało się?

[@XxxFILIPPExxX]

Zmienna geometria jest spoko ale komplikuje i z dmuchaniem od niskich obrotów nie ma co szaleć. Żaden silnik nie lubi od dołu. Profi robota👌

[@drifter_na_moto5126]

Sugerowałbym turbinę Garreta 2674A843 od ładowarki- ma fajny spool i nie była jakoś strasznie droga

[@kaziknowak]

Załaduj 2 turbiny od WV 1.9 TDI od 90km. Tanie, dostępne wszędzie, bardzo szybko wstaną i nie mają zmiennej geometrii

[@kryspin3177]

Obejrzyj sobie jak planuje się głowice na frezarce np

[@nefarious_0969]

Myślałem że pokażesz metodę polerowania na sznurówkę.

[@niedzwiedzwtrasie8742]

A może by tak wsadzić dwie? W turbinach moc jest przeliczana z przepływów. Więc turbiny musisz szukać pod zadany zakres mocy. Podejrzewam że najlepszym rozwiązaniem była by turbina z koparki lub innej maszyny budowlane które bardziej pracują dołem i środkiem obrotów niż góra

[@mojsprzet8582]

Ja tam bym nie szedł w te fabryczne turbiny. Weź jakiegoś holseta jakaś 50? Zmienna geometria nic strasznego, przerabiasz to sterowanie z podciśnienia na ciśnienie, najprościej wrzucić tam gruszkę od jakieś turbiny i ja dopasować, ja wziąłem do mojej z 2.5tds gruszke. Potem tylko zegar, żeby kontrolować ciśnienie i regulujesz ta gruszka ma gwint na tym cięgle, a jakby ci za dużo otwierała ta geometrie to opor na końcu robisz i jest :)

[@kazik1151]

mam do ciebie prośbę jak już ją uruchomisz to nagrasz dzięki tej cudnej maszyny bo chce zrobić taką maszynę w grze i potrzebuje dźwięki

[@rolnik_lukasz]

Nie ma sprawy...

[@kazik1151]

@@rolnik_lukasz dzięki

[@Micha-hw9ob]

@@rolnik_lukasz czy śruby głowicy zakładasz nowe ?

[@maciejlen3022]

Dla mnie bomba mierzę na codzień mikrometrami

[@maciejlen3022]

Na mikrometrze od 75 do 100 miałeś na SPR 0.003 błędu robię w setkach na szliferkach hahaha fajne fajnie bo każdy może

[@mocnyfull17]

Ja pojechałbym na szrot i po prostu szukał jakiejś turbosprężarki z mniejszego silnika

[@antonikalinowski7725]

2,49 no nie żebym się przy,,,,ł ale blok masz na wierzchu to na praskę nie lepiej by było ,, ja dawno dawno temu w jelczu wybijałem ale silnik byl w aucie gruby pręt zbrojeniowy na nim wąż gumowy żeby wału nie uszkodzić no i jazda

[@patrykchuchnowski4593]

Ja bym od scani 4 założył i spokojnie będzie działać przy niskich obrotach.

[@vookash81]

Może mniejsze turbo ale napędzane z 3 cylindrów zamiast z 6? Jakiś niemiecki szajs z BMW 3.0d pewnie drogi nie jest. Chyba Kunigzeg coś takiego stosuje. Byłby hitech :D

[@mechanikwsadzie]

A może turbo ze zmienną geometrią? One pompują w większym zakresie obrotów, mniejsza strona ciepła też może pomóc, ale może też duśić silnik na wysokich obrotach. Takie moje przemyślenia ale też nie jestem ekspertem!

[@rafapasza3852]

tam gdzie ta korozja to poszła woda na tłok i było tak jedzone chwile i wypala po jakimś czasie

[@jad3465]

Używam włóknin ściernych różnych gradacji. Jakiej gradacji używasz do polerowania czopów? Można się zastanowić nad nałożeniem jakiejś powłoki na czopy.

[@jaraw.1444]

Łukasz to jest twoje hobby , nie trzeba mieć wykształcenia wysokiego tylko mieć zdolności manualne , nie ubliżając nikomu tak się mówi ,, czym większa szkoła tym większa poła ,,

[@olek69]

17:53 czyścik do rur

[@bartekszatko7763]

Hydraulika w tej Fadromie jest już pewnie tak zużyta, że bez obrotów pewnie nie podniesie ani nie pojedzie także po co kombinować. Ja bym Ori sprężarkę założył.