Неудачный выход из спирали, ассиметричная, галстук, завязка строп параплана

Инструктор Виталий Циплухин
Курсант Роман Кустов
Гагра, Абхазия.
Старт с горы Мамзышха
Высота старта примерно 1500м. При входе в рабочую зону высота порядка 900-1000м
В парапланерной среде на счет СИВа есть 2 полярных мнения. Одни относятся очень скептически и считают это "коммерцией", к реальным полетам не имеющей прямого отношения. Другие, напротив, ярые апологеты подобных курсов и считают их необходимыми. На главном русскоязычном парафоруме paraplan.ru баталии разгораются по несколько раз в год и консенсуса пока не видать.
Парапланизм молодой вид спорта, ему около 30 лет, а если говорить про современный вид и снаряжение, то и меньше 20-и. Рубеж с которого можно все отсчитывать, - начало 90-х (в России, - с середины 90-х). Почти сразу, как только появились новые купола и полеты на них, возникли и вопросы связанные с тем, какие пределы есть у этого снаряжения и "Что делать, если?" Начали изучать предельные режимы полетов. И не только с позиций тестирования нового оборудования тест-пилотами фирм-производителей, но и с точки зрения летной практики.
Не удивительно что в конце 90-х появились курсы на которых можно было потренировать различные виды нештатных ситуаций и выхода из них. Эдакие курсы "контраварийного вождения".
Есть разные места, где можно проводить СИВ. Самое новое - с прошлого года такой спот открыли под Ейском, Краснодарский край. Запуск осуществляется с лебёдки, поднимается пилот на высоту порядка 1000м над морем и сразу начинает работу.
Олюдениз (Турция) - пожалуй самое популярное место для проведения подобных мероприятий.
Очень похожее на него место расположено в Абхазии в Гагре, где и прошло наше обучение.
Научиться вводить параплан в глубокую спираль, контролировать перегрузку и выводить параплан из спирали - важная и посильная задача
Научиться НЕ мешать параплану выходить из срывов, компенсировать клевки, твисты и т.д. - сложная, но посильная задача.
Научиться делать быстрые (их часто называют «боевыми») развороты, для ухода от столкновения или препятствия - точная и интересная задача.
СИВ - это гротеск полета. Через огромное увеличительное стекло программы пилот начинает видеть, а главное ощущать такие грани своего параплана, о которых и не задумывался ранее. Яркость протекающих процессов позволяют почувствовать управление парапланом на новом уровне, который просто недоступен в обычном полете.
Мне сложно представить пилота, прошедшего СИВ и отрицательно отзывавшегося о нём. Я уверенно заявляю, что этот курс разделил мою лётную жизнь на До и После.
Его необходимо пройти опытным пилотам если они собираются летать в термическую погоду.
Подписка на канал / romdrummer
Доступ по ссылке • Неудачный выход из спи...
#параплан #парапланеризм

[@SKY-vk3dy]

В спирали нарастает перегрузка. Я сидя на стуле перед телефоном ее ощущаю. Пилоту Главное не уснуть.

[@Olga_Kustova]

дёрг, дёрг, а стропы так и не развязал)

[@user-wh6hx5zv3f]

Надо плавно к этому приходить. Природу не наебешь. Меня удивляло раньше, что НЕТ инструкций как делать саты , хелики. И опытные пилоты особо тоже не говорили ничего. ТОЛЬКО САМ, АЛЁША. ТОЛЬКО САМ. И это правильно. Допрешь - будешь кувыркаться. Нет будешь летать маршрутки и понтоваться гоупрохой 28й

[@argr7405]

Гагры))) Мамздышка)))) Знакомое место)))

[@RomDrummer]

😁👋