Zapraszam do dyskusji na temat rowerów elektrycznych: forum.szajbajk.pl/forum/150-rowery-elektryczne-e-bike/
@roberrt1107 жыл бұрын
Weź pod uwagę algorytm youtube który nie lubi kanałów zachęcających do opuszczania strony youtube. Tak tylko mówię, że możesz mieć mniej subskrajberów przez skracanie tzw. view session użytkowników. Pozdro ;D
@TM-ho7hv2 жыл бұрын
Polecam rowery elektryczne, szczególnie te MTB. Jestem w pełni zdrowy, w sile wieku, uprawiam regularnie sport i jak raz wszedłem na ebike-a MTB to już nie mam ochoty jeździć na analogu. Na ebike-u zwiedziłem tyle tras, ciekawych miejsc, odkryłem ścieżki i lasy, zwiedziłem okolice, planuje już wyjazdy gdzie wezmę go samochodem.. Piękna sprawa, a na analogu nie zrobiłbym 20% tego wszystkiego, bo raz brakło by mi czasu, dwa nie chciałoby mi się walczyć z wieloma podjazdami, trzy - obiektywnie nie miałbym siły, aby gdzieś np. wjechać. Argument zmęczenia - raz, można wrzucić tryb ECO i jedziesz jak na normalnym MTB jak masz np. ochotę się zmęczyć. Tym sposobem można to sobie fajnie konfigurować. Dwa, nie rozumiem podejśćia, że fakt czy się zmęczysz czy nie ma być kryterium przydatności i wartości danej rzeczy :D Wedle tej logiki to pasjonaci motocykli nie powinni istnieć, bo tam nie męczysz się w ogóle. Ja np. zmęczyć idę się na bieżnię, a ebike służy mi do relasku, obcowania z dziką przyrodą, odkrywaniem i jest dla mnie idealną hybrydą między zwykłym rowerem, który ma swoje ograniczenia, a właśnie motocyklem, który jest ciężki, zobowiązujący, ograniczający gdzie można wjechać.
@wojtekszmajduch26472 жыл бұрын
Jestem teraz na wakacjach w Chorwacji z”analogiem” Stwierdzam ze za rok wracam z e-bikem bo szkoda wypąpować się w tydzień. Przedmówca ma racje !!! Jest możliwość trzeba korzystać… młodsi nie będziemy a spełniać się trzeba a wręcz należy !!!! Pozdrawiam przedmówce i przeciwników elektryki w rowerze ….. byłem również na nie do dziś
@JacekWisniewski-um9rt2 жыл бұрын
Uzywam roweru z silnikiem w przedniej piascie. Jestem mega zadowolony. Jedzie sie bardzo komfortowo, zadnego rwania, fantastycznie pokonuje nierownosci na drodze oraz odczucie jazdy jest takie ze to nie ja napedzam rower, tylko daje impuls do jego jazdy. Dzieki temu zupelnie nie mecze sie przy jezdzie i nie musze uzywac dodatkowych ilosci dezodorantu przed rozpoczeciem pracy.
@sebzal60272 жыл бұрын
Dokładnie takie same mam wrażenia. Ponadto wymiana opony, ściągnięcie koła nie stanowi żadnego problemu. Żadnego - odpinasz tylko kabel zasilający, złączka jest na widelcu i robisz co trzeba. Sam wożę torbę z rzeczami do pracy - tył jest dociążony. W mieście i w turystyku - bardzo dobrze to działa.
@piotrw.7504 Жыл бұрын
Mam takie same wrażenia jeżdżąc taki rowerem, tym bardziej, że mam aku w ramie,co się przekłada na równomierny ciężar.
@adamroman30625 жыл бұрын
Brakuje roweru z napędem 2x2 ______________________________ Baterię można zamontować w torbie pod kierownicą, która jest bardzo praktyczna poza tym (bo przestrzeni jest wiele z przodu). Z drugiej strony dociążanie przodu nie jest pożyteczne jeśli nie ma tam napędu) Planuję konstrukcję 2x2 do jazdy w ciężkim terenie (Czyli strome wydmy pod gorę, bo mam takie drogi po drodze) Oraz w podmokłych lasach, zalewne okresowo bagienne (czy też śniegi i działające jak piasek zamarznięte mchy) Plus mokre, śliskie kłody bez kory i pnie, które są bardzo trudne do jazdy, a w rezerwatach przyrody i uprawach leśnych jest tego masa. Planuję zwiększyć przyczepność dla komfortu by móc powoli przejeżdżać przez przeszkody, kole jak zalana na 30 cm błotna, leśna droga oznaczała by ochlapanie się, a zwolnienie i stracenie przyczepności oznaczało by stratę równowagi i zalanie butów. Chodzi o przyjemność z jazdy, mam masę wolnego czasu i mieszkając na granicy Wa-wy lasy, rożne "wydmowe" i bagniste lasy, rezerwat 20 minut, a w dorzeczu przy brzegach, w rozgałęzieniach Wisły jak gdyby plaże, a czasem w upalne lata wysychające okresowo małe rzeki, których piaszczystymi korytami można jeździć zwiedzając dzikie niedostępne rejony rezerwatów przyrody, gdzie jest taki gąszcz że nie wjechało by się normalnie. Tak samo na zamarzniętych kanałach jazda po lodzie, myślę że 2 koła to nie to co jedno. Czasem jak spadnie śnieg i zamarznie, potem się roztopi trochę i lud jest "krzywy" to samo utrzymanie się na rowerze jest trudne. Oczywiście sprawdzam grubość lodu, znajdując kamulec lub cegłówkę i próbując go przebić.. jak się nie da, to znaczy że można (choć grubość lodu jest różna w rożnych miejscach i to zawsze ryzyko. Więc ja jeżdżę po tygodniowych morzach typu minus 20 stopni, gdzie wędkarze mówili że 20 cm lodu, nawet samochodem ktoś tam wjechał -ale przy dopływach ciepłej wody i przy brzegu lód jest znacznie cięży). To jako ciekawostka.. bo zaraz ktoś napisze.. po co 2 silniki w rowerze. Oczywiście najpierw protestuje zwiększenie mocy jednego, bo mam póki co fabryczny.. (przepisowy) ale czuję, że nadmiar nie szkodzi i docelowo planuję konstrukcje maksymalistyczną. Bo apetyt rośnie w miarę jedzenia i jak już jedno rozwiązanie się znudzi sięga się po kolejne, jeszcze lepsze. Tak jak szukanie trudnych tras i liczę teraz na frajdę, satysfakcję że staną się dostępne rzeczy nie dostępne Np. piaszczyste drogi, pod górkę (co chwila) i w dół gdzie ludzie jeżdżą konno i dlatego piach jest zryty, a nie ubity. Albo błotne drogi, czyli po deszczu nieprzejezdne (bo jeden z lasów ma gliniasto-torfowe podłoże i bywa że całe hektary są zalane i woda po dużym deszczu nie wsiąka tygodniami, lub zalewa okoliczne drogi przy lasach - rok temu były takie mini powodzie, jak wylały przepełnione rowy mediacyjne - to narolanie strumienie pływały przez leśne drogi i to parę tygodni. Woda wymyła ścieżki rowerowe i trzeba było na okrążać to przez zarośla w lesie.. bo ryzyko przewrócenia się, zapędem na jedno koło jest duże, jak się przejeżdżając przez głęboką kałużę trafi na jakąś kłodę i poślizgnie na niej koło. 2 napędy to zawsze nie to co jeden. Tak więc mam nadzieje, że kiedyś pojawi się w testach taka konstrukcja, a jeśli nie to jak ja zrobię swoją to dostarczę do programu jako ciekawostka... (nie tylko z napędem, ale jestem fanem ulepszeń, więc rower będzie nimi naćkany).
@MsManiek19865 жыл бұрын
ja jako uzytkownik e-roweru napisze cos o nim: kozystam z niego na dojazdy do pracy, mam 7km w 1 strone, czesto po pracy wracam trasa nawet po 50km, i nie robi to na mnie zadnego wrazenia, a wrezcz przeciwnie relaxuje sie taka jazda, slysze tylko ten szum opon, oraz widze to ciagle zmiane otoczenia, jestes w miescie, za 20min juz jestes w lesie, zaraz jakas wies, rzeki, jeziora a ty ciagle jedziesz i mimo ze zurzyles wiecej energji niz na standardowym rowerze ty dalej skrecasz w nie znana droge bo nie czujesz tego zmeczenia. Wyczynowi kolarze owszem jezdza dlugie dystansy jak na rower, ale nie oszukujmy sie w dni pracujace jezdza z punktu a do punktu b najkrotsza trasa, i w stosunku miesiecznym jest wieksze prawdopodobienstwo ze to uzytkownik ebika wlozy wiecej pracy w jazde, niz doswiadczony kolarz. Teraz troche teorji na temat roweru elektrycznego: zwykly Kowalski jadac rowerem dla relaxu bedzie generowal moc w granicach 100w co pozwoli rozpedzic rower do okolo 17km/h, powyzej tej wartosci, w przypadku Kowalskiego to bedzie pompowanie kilometrow nie jazda relaxsacyjna, rowery elektruczne zgodne z prawem generuja moc 250w co rowna sie ze srednia moca kolarza amatora i w polaczeniu z 100wh generowanymi przez Kowalskiego daje nam 350w a tyle generuja kolarze na zawodach, a ze Kowalski nie jezdzie na zawodach tylko dozwolona predkoscia 25km/h ta moc bedzie znacznie nizsza i oscylowala w granicach 125wh wh podawana przez silnik , i taka standardowa bateria 500:125=4godz pozwoli mu przejechac z predkoscia 25km/h czyli okolo 100km przy predkosci 20km/h moze wzrosnac powyzej 150km, na tyle wystarczy mu bateria , bez wspomagania w czasie 4godz przejechal by 4*17km/h =68km. A rowery elektryczne nie sa na tyle drogie zeby nie mogly by znalezc swoich zwolenikow , ja 3 lata swego urzytkuje i nadal chwale ten srodek transportu, pozdrawiam
@kzurawlew7 жыл бұрын
Wspomniałeś, że ktoś mówił o lepszym dociążeniu tylu i dzięki temu lepszej przyczepnośći po czym sprawdzasz ile waży przód i tył roweru nie biorąc pod uwagę, że ciężar razem z rowerzystą spoczywa jednak na tyle, a rower przecież sam nie jedzie. Myślę,ze że warto wziąć to pod uwagę, tym bardziej, że są głosy na temat slizgajacego się przodu.Fajnie, że pokazałeś zróżnicowanie w tematyce ebików. Pozdrawiam.
@UnrelGoD7 жыл бұрын
Podoba mi się określenie "legalny rower" (11:50). Warto właśnie podkreślać że tylko te najsłabsze e-bajki (Do 250W, 48v, bez "manetki") są w przepisach uznane za rowery. Wszystko inne (mocniejsze, z manetką) już wykraczają poza definicję roweru i w razie jakiegoś wypadku, czy kolizji można wpakować się w niezłe bagno.
@gabrielduda75718 ай бұрын
W jakie bagno, te z manetką i tak musisz ubezpieczyć bo wykraczają po za określenie roweru czy nie, tak samo jak hulajnogi.
@StefanMikulski5 жыл бұрын
Chciałbym poruszyć zagadnienie, z którym można się zetknąć jedynie jeżdżąc rowerem elektrycznym z napędem w piaście. W przypadku zarówno klasycznego roweru, jak i elektrycznego z napędem centralnym zerwanie łańcucha uniemożliwia dalszą jazdę. Chyba, że ktoś wozi ze sobą skuwacz do łańcucha i wie jak go użyć. W przypadku napędu w piaście po prostu zbieramy łańcuch, wsiadamy na rower i krecimy pedałami bez łańcucha. Silnik się włącza i stopniowo rozpędza. Jeśli energii w baterii jest dość to dojedziemy gdzie trzeba, choćby do warsztatu, a jeśli jeździmy do pracy, to do pracy. Zdarzyło mi się to dokładnie przed chwilą i cóż, jestem w pracy. Bez łańcucha.
@grzegorzlandowski11716 жыл бұрын
Wszyscy opisują i rozpisują się na temat rowerów ze wspomaganiem elektrycznym, tylko SzajBajk zrobił porównanie w sposób który nie piętnuje innych rozwiązań niż "jedyne słuszne". Obdzwoniłem kilka sklepów, gdzie pytałem o pomoc w wyborze napędu, wszyscy proponowali mi znaczną przeróbkę mojej "kozy" która posiada przerzutkę w piaście, z filmu jasno wynika że napęd przedni jest dobrym rozwiązaniem do tego typu napędu. Szacunek za to że chciało Ci się kolejny raz w sposób prosty wyjaśnić meandry rowerowej przygody.
@l0ht7 жыл бұрын
Czy mi się wydaje czy mówiąc o rozłożeniu masy zapomniałeś o bardzo ważnej rzeczy: na rowerze siedzi człowiek!! Masa użytkownika w porównaniu z silnikiem+zasilaniem jest dużo większa i tak zawsze tył będzie bardziej obciążony podczas jazdy.
@AaBb-ti4pc3 жыл бұрын
Dokładnie, rowery same nie jeżdżą 😁
@nocnymarek76453 жыл бұрын
Dokladnie. Argumenty dopasowane do tezy
@bart95542 жыл бұрын
Może chodzi o łatwość przenoszenia roweru.
@mpGrafik Жыл бұрын
Nie licząc rowerów dedykowanych do wyprostowanej pozycji, np. miejskich lub składaków, zazwyczaj masa samego rowerzysty rozkłada się centralnie.
@gabrielduda75718 ай бұрын
Tak dopytam, tworzy się rowery coraz mocniejsze, coraz szybsze, a co z bezpieczeństwem, nie szukałem jeszcze czy masz jakiś materiał o "spowalniaczach" ( jeśli takie coś istnieje) przy zjazdach z górki jak i jakiś ABS. Mam 50 lat i lubię wypady na rower jak mi czas pozwala, szukam kompromus między MTB a tutystykiem tak dla raczej dużego faceta, a dziś dla mnie wywrotka to - no nie da się tego rozchodzić i pomasować by nie napier-bolało 😂😂. Pozdrawiam.
@egonkrentz9027 ай бұрын
Rowery elektryczne posiadają ogranicznik wspomagania .Wspomagają do 25km,/h powyżej tej prędkości tylko siła mięśni napędza rower.Przy zjazdach z górki ten system nie działa i trzeba używać hamulcaJa mam 60 lat i jeżdżę na Cube Reaction Hybrid Pro jest to coś pośredniego między turystykiem a MTB .Jazda przeważnie w terenie .Jazda na elektryku daje wielką frajdę polecam zakup z mocną baterją min.625Amh. Pozdrawiam.
@gabrielduda75717 ай бұрын
@@egonkrentz902dzięki za info. Muszę rozeznać się w temacie bo jednak zawsze szuka się wygody nawet w turystyce, no a już nie mamy pi 20 lat 😁😁. Również pozdrawiam
@sunicram7 жыл бұрын
Od czterech lat z silnikiem 250W w przedniej piascie: zalety ebike znacznie, znacznie górują nad wadami. Jeżdżę po mieście i troche większą masa nie jest tak istotna, za to mogę podjechać pod każde wzniesienie. Dla rowerowych oszołomów, co to pierdzą że to nie rower: oświadczam, że za każdym razem dojeżdżam do celu spocony. Nie rozumiecie idei silnika wspomagającego. To nie jest motorower, to jest rower ze wspomaganiem. Przedni napęd polecam, choć wymaga przyzwyczajenia to ma wielką zaletę: wyciąga rower z piaszczystej drogi. Serio. Tam, gdzie inni grzęzną, tam ja jadę.
@rcpilot99634 жыл бұрын
Mam rower crossowy i zestaw 250W na przednie koło. Na dojazdy do pracy drogami rowerowymi 22 km w jedną stronę sprawuje się ok ale brak prędkości i mocy, zwłaszcza jak bateria już ma około 80% pierwotnej sprawności. Prędkość maksymalnego wspomagania 25 km/h, trochę mało jak na taki dystans. Kupiłem rower typu Gravel i przymierzam się do zestawu 350W na tylnie koło. Prędkość maksymalnego wspomagania to 35 km/h. Myślę że dzięki szybszemu rowerowi z napędem szosowym i nieco silniejszym zestawem dam radę przemieszczać się te 5-10 km/h szybciej niż obecnie przy podobnym poziomie wysiłku a to już mi wystarczy.
@TomaszPragski2 жыл бұрын
Jakie masz opony?
@walacybakami19636 жыл бұрын
Największa masa jest osoba siedząca na rowerze, rozłożenie masy zależy od kształtu ramy,kształtu wysokości i pochylenia kierownicy itd
@piotrolesiak87985 жыл бұрын
Dokładnie tak jak napisałeś.
@wilddroneeye42502 жыл бұрын
Szanujmy Szaja za tego typu filmy 👍👌 Możesz więcej robić takich filmów ✌️
@StefanMikulski5 жыл бұрын
Mam kolejną uwagę, z tego względu, że posiadam w tej chwili dwa różne rowery elektryczne. Sporo mówi się w komentarzach o rozłożeniu masy. Szajbajk ma rację twierdząc, że rowery z silnikiem centralnym mają korzystnie rozłożoną masę. Oba rowery które mam ważą z baterią po około 24 kg. Ten z silnikiem w tylnej piaście przy unoszeniu wydaje się upiornie ciężki. Ten z silnikiem centralnym wydaje się w dłoniach dużo lżejszy. Dlatego, że w tym z silnikiem centralnym środek ciężkości znajduje się bardzo nisko.
@wojciechnowak9103 жыл бұрын
posiadam rower z przednim napędem. Zastanawiałem się ostatnio nad zmiana lokalizacji silnika na tył, ale po tych zaletach które wymieniłeś chyba zrezygnuje ;) największa wadą jest mala przyczepność pod duża górę np na kamieniach, tak to faktycznie dobrze się spisuje. Pozdrawiam
@_the_dare_devil_2 жыл бұрын
5:53 - prosze udowodnić, że "większa masa" (raczej ciężar) roweru z przodu wpływa na jazdę. Jak się usiądzie już na rowerze, to siodełko jest raczej bliżej tyłu. Większy ciężar ostatecznie będzie chyba na tyle? Czy nie?
@mpGrafik Жыл бұрын
Na rowerze miejskim lub składaku, gdzie pozycja jest wyprostowana, rowerzysta przenosi środek ciężkości do tyłu. Na pozostałych masa rowerzysty rozkłada się centralnie. Przejeżdżałem tysiące kilometrów z sakwami i namiotem - nie dawałem sakw i toreb na przednie koło lub kierownicę, tylko na tylny bagażnik - lekki przód powoduje łatwiejszą sterowalność roweru. Ale waga tych silników i umieszczenie ich w osi koła nie są utrudnieniem.
@matis72762 жыл бұрын
Osobiście polecam z centralnym, codziennie 40 km w dwie strony do pracy i śmiga.
@ireneusztargon65307 жыл бұрын
Szajbajk czy z tym przednim napędem robiłeś testy na stromych długich podjazdach? Z moich doświadczeń (mieszkam blisko gór ) często zabezpieczenie termiczne chroniące silnik przed przegrzaniem w przednim napędzie 250W na dłuższym stromym podjeździe wylącza prąd i jazda staje się nieprzyjemna.Przednie 250 Watowe napędy są raczej na płaskie miejskie trasy. A tak odnośnie sensu roweru elektrycznego- Wystrczy wycieczka latem w Alpy albo Dolomity i podjazdy na trudne przełęcze z wysiłkiem który jest o wiele mniejszy. Zamiast z jęzorem na wierzchu jedziemy podziwiając po drodze widoki . Pełny relaks i czysty zdrowy wypoczynek. Polecam niedowiarkom wypożyczalnie w tamtych miejscach. Ciekawy sposób na wakacje!
@enduro97203 жыл бұрын
Mi do gustu przypadł rower miejski z napedem na przód. Prawie jak 4x4 TYLKO tu 2x2.
@Gab113714 жыл бұрын
Bardzo ciekawy temat fajnie przekazane informacje super 👍
@kacper66057 жыл бұрын
Gratki za 60k widzów
@tomaszwiatr781 Жыл бұрын
Jedno jest pewne, jeśli ktoś lubi raz po raz jechać na jednym kole, rzecz jasna tylnym (nie mówię o akrobatach bardziej z cyrku) napęd z przodu odpada 🙂, ale tu oczywiście trochę żartuję, choć np. fakt, że jadąc troszkę się kierownicą myszkuje kręcąc na lewo i prawo jakaś składowa siły działa nam w bok i jest tracona, gdy koło to ciągnie. Poza tym czujnik pedałowania jest daleko od silnika, ale opóźnienie sygnału chyba nie jest zauważalne. W pokazywanym modelu silnik ten był takie elegancki, nie duży, no ale wiadomo dlaczego. Co do wystawania silnika od dołu to akurat prześwit pojazdu ma znaczenie, choć np. nie wiem czy podczas podjazdu pod krawężnik da się poderwać rower elektryczny równie dobrze, jak zwykły, lżejszy, ale tu akurat nie z prześwitu to wynika, gdyż nie miałem na myśli takich wysokich krawężników, ale to byłoby gorsze niż w lesie nad pniami leżącymi (miejska dżungla). Poza tym jednak rama ma przyłożone dodatkowe obciążenie, a rama jest jaka jest, nie zmienimy tego. Oczywiście ten ostatni czynnik ma znaczenie tylko wtedy gdy dokładany napęd to roweru już istniejącego. Koniec końców napęd z kole tylnym wydaje najlogiczniejszy moim zdaniem, ale póki co napęd mam czysto biologiczny, słowem bio-bike 🙂, w środku rzecz jasna, a wracając do napędu z przodu paradoksalnie tam, gdzie koło jest najprostsze trochę się komplikuje, ale powoduje, że elektryka jest w jednym miejscu, a mechanika w drugim. To co ma klasyczny rower z napędu tutaj jest takie samo i ten rodzaj napędu wydaje się najciekawszy. Kable jednak się muszą poddawać poruszaniu przy skręcaniu, ale dając luz zyska się spokój.
@dariuszwalasek22653 жыл бұрын
Dziękuję najmocniej za poradę
@marekchudy88934 жыл бұрын
Dziękuję za materiał
@Kaktoos255 жыл бұрын
Rozłożenie masy najlepiej sprawdzić podkładając wagę pod dane koło
@AaBb-ti4pc3 жыл бұрын
Ja jeżdżę hubem w tylnym kole, 40km do pracy w obie strony. W miarę równy teren to dla mnie ten silnik wydaje się najlepszy i bezawaryjny. Po 3tys km musiałem wymienić jedynie szpryche. Jak zaliczylem glebe i urwalem pedalo oraz skrzywilem korbe to 30km dojechalem sobie na manetce🙃 Czekam na ładna pogode by znów zacząć nabijac kilomety
@mpGrafik Жыл бұрын
Dokładnie. Skręciłem nogę będąc daleko od wszelkich dróg w lesie i możliwość odblokowania manetki, która normalnie ma tryb "pieszy", umożliwiła mi powrót do domu.
@tomaszzambrzycki24587 жыл бұрын
hejka, to chyba pierwsza twoja recka nie do końca wyczerpująca temat, jest tu kilka rzeczy o których nie wspomniałeś: - ceny poszczególnych konstrukcji, - nie wspomniałeś o mocach jakie są obecnie dostępne do poszczególnych wariantów, - nie wspomniałeś o czwartym wariancie - silnik typu tylna piasta lub przednia zamontowany w miejscu korby, potrzebna jest oczywiście specjalna rama, inny łańcuch bo dostępne moce to 6kW i więcej, więc nasze rowerowe strzelały by jak gumki recepturki
@theBartek747 жыл бұрын
to jest dopiero pierwszy odcinek, pewnie poruszy te kwestie w innych odcinkach.
@solfatar7 жыл бұрын
Tomasz Zambrzycki czwarty typ silnika to rowery gdzie są zarówno z przodu jak i z tyłu silniki zainstalowane, piąty typ to ten dla kolarzy kombinatorów-silnik w rurze podsiodłowej dający wspomaganie na sam suport, szósty to ten z kołami gdzie w obręczach są magnesy i rotując tworzy się pole magnetyczne Czy jeszcze jakiś inny miałeś na myśli? Poza tym to pierwszy odcinek-cierpliwości
@iesatan27857 жыл бұрын
dodalbym jeszcze rower z silnikiem odrzutowym, moze jeszcze rower z masztem na wietrzne dni
@donpedro85726 жыл бұрын
Nie wspomniałeś o pewnej zalecie centralnego. Mianowicie w teorii ten napęd powinien być najbardziej elastyczny bo korzysta z całego zakresu przełożeń kasety. W napędzie na tył silnik ma zawsze to samo przełożenie a tylko nasze nogi korzystają z przerzutek . Podsumowując : nawet najsłabszy 250 W będzie efektywnie podjeżdżał a 250 W na tyle może zdechnąć.
@7vankrzysztof2 жыл бұрын
Nie powiedziałeś, że w napędzie centralnym traci się przezutke z przodu. A jeśli jest duża zębatka z przodu i podjazd pod górę, to opór jest *masakryczny* . Wystarczy spróbować podjechać zwykłym rowerem pod ostrą górkę na dużej zębatce z przodu, to każdy się przekona ile trzeba siły użyć. A przy takim oporze wszystko dostaje w D. ...łańcuch , zębatki, i sam silnik. Dla mnie wybór silnika centralnego , na koszt rezygnacji z małych zębatek z przodu w rowerach MTB jest głupim wyborem.
@pit45122 жыл бұрын
Nie prawda wystarczy 8 przełożeń w piescie , Bosch CX ma tylko 5 ,teraz jeżdze na dziesięciu w tyle i nie wykorzystuje wszystkich, kiedyś miałem srama dualdrive 3 w piescie i 8 zewnętrznych i też tyle nie bylo potrzebnych ,w silnikach w piescie tylko kręcisz pedałami centralne posiadają czujnik nacisku na pedały i to jest komfort silniki w piastach to przeżytek i dziadostwo.
@mpGrafik Жыл бұрын
@@pit4512 jasne, Opel Corsa to dziadostwo, tylko Porsche.
@pit4512 Жыл бұрын
@@mpGrafik co ma wspólnego Opel Corsa z rowerem elektrycznym?
@mpGrafik Жыл бұрын
@@pit4512 to analogia. W kwestii dziadostwa itd.
@psgp27977 жыл бұрын
Witam. Od jakiegoś czasu zajmuje sie E-bikami. Ale pierwszy raz widzę, żeby ktoś popierał lub promował napęd na przód ?! Czy to na stronach angielskich , czy niemieckich są krytykowane na maksa! Na stronach amerykańskich oczywiście promowane są napędy w tylnym kole. W Niemczech są promowane silniki centralne. Wkońcu sam postanowiłem to sprawdzić i napisze tak: silniki na przednie kolo są niebezpieczne! naprawdę można nieżle sie wyłożyć bo nie ma, aż tak dobrej synchronizacji z "własnym" napędem ( nogami), odradzam. Silnik na tylne koła są wspaniałe na szosy, ale uwaga! Na mokrej nawierzchni jak robi sie ostry zakręt rower może wam" podryftować" nawet sie nie skapniecie kiedy. I nie zgadzam sie, że są "bardziej naturalne dla początkujacych" jak mówiłeś- ma sie wrażenie , że wyrywa cie do przodu- jak w np. w motorze. Fakt te silniki są najlepsze dla osób, które nie chcą wkładać w częstą wymianę części! Ale moim zdaniem najlepszym kompromisem wśród tych są silniki centralne. Naprawdę tak jak mówiłeś można samemu wszystko wymieniać bez jakiś specjalnych części jak to ma miejsce w tylnym napędzie. Owszem trzeba wymieniać łańcuch czy zębatki częściej niż w innych modelach. ...z innej strony obserwuje marketing na rynku niemieckim i już wiem dlaczego tak promują centralny napęd : bo ich silnik boscha jest tam najczęściej, ale po rozebraniu tego silnika sam bylem w wielkim szoku ZAMONTOWANO PLATIKOWE ZEBATKI w środku!!! Poza tym jak widać dbają o swój rynek. Bo wymiana części też kosztuje... A wogóle masz fajne te odcinki. Ps. Mógłbyś zrobić odcinek o rowerach i ebikach dla osób z nadwagą. Sam do niedawna sie z tym zmagałem i wiele osób mnie pyta o to , ale rynek staje sie coraz mniejszy jeśli chodzi o producentów. Rynek niemiecki jak zwykle zamknięty jest na marki "nie niemieckie". Pozdrawiam
@Stanislaw_Polska6 жыл бұрын
Mylisz się co do napędu na przednie koło. Takie rozwiązanie jest najlepsze i najekonomiczniejsze. Krytykują tylko ci co nie mieli takiego e.bicka
@krzysztofk5545 жыл бұрын
O tym Boschu dobrze piszesz. Niemcy chcą po prostu uzależnić innych od swoich produktów. Jeśli chodzi o moje doświadczenia z rowerami z silnikiem centralnym i tylnym to według mojego odczucia to przy silnikach centralnych bardziej daje się odczuć wibracje przenoszone na ramę przez napęd.
@czarekmilewski44353 жыл бұрын
czwarty rok korzystam z silnika 250W na przednie koło i jestem bardo zadowolony , oczywiście unikam dużych gór. Kwestią przyzwyczajenia jest opanowanie techniki jazdy ,ale to już fraszka Wyłożyć się można nawet idąc na piechotę
@robertsocha24897 жыл бұрын
Witam wszystkich, ciekawa sprawa te e-rowerki, tylko jak dalszy serwis osprzętu elektrycznego bo gwarancja wiadomo nie jest wieczna, Pozdrawiam
@robertsocha24897 жыл бұрын
Dziękuję Ci Bacio za odpowiedź ale chyba na chwilę obecną zostanę przy tradycji
@semimatt7 жыл бұрын
jak z wydajnoscia baterii w stosunku do umieszczenia napedu elektrycznego ? jest szansa ze ktoros z rozwiązan ma lepsze wykorzystanie pradu ? np ktorys naped wykorzystuje bardziej ekonomiczne przelozenie napedu wiec mniej go zuzywa ? widadomo ze łatwiej rozpedzic cos jesli naped ma mozliwosc zmiany biegu (czyli naped w suporcie korby bo silnik doklada swoją moc do konkretnego przelozenia.
@krzysztofolender43443 жыл бұрын
Brakło informacji jaki napęd będzie lepszy w pieście czy w korbie, i dlaczego rowery z napędem w tylnej piaście są zazwyczaj dwa razy tańsze?
@patryktech36426 жыл бұрын
Jeśli zamierzacie zakładać napęd do roweru górskiego MTB amortyzacja FULL lub tylko na przód amortyzator, to polecam zdecydowanie opcję z silnikiem na tylne koło!!! Jak wybierzecie opcję centralną, to jak jeździcie sporo kilometrów, to będziecie się wkurzali, że co 2-3 miechy łańcuch trzeba wymienić na nowy - koszt ok 150zł, do tego tarcze na mechanizmie korbowym - sztuka tarczy ok 100zł. Także "fajne" koszty są w napędzie centralnym;( Jak nie chcecie mieć problemów i tracić nerwów i kasy, to do górali jakimi śmiga się przeważnie w terenie TYLKO NAPĘD NA TYLNE KOŁO moim zdaniem!!!
@olgierdos37956 жыл бұрын
Zwłaszcza, że w przypadku rowerów z pełną amortyzacją (full-suspension)w większości przypadków montaż baterii przy rurze głównej będzie po prostu niemożliwy.
@patryktech36426 жыл бұрын
zgadza się, choć są też mniejsze wersje baterii - np.: www.batteryguru.eu/pl/p/Bateria-48V-13S-17%2C5-Ah-Li-Ion-BG841/70
@marcint50786 жыл бұрын
Chyba żaden producent jeszcze nie oferuje 3 tarcz z przodu razem z silnikiem centralnym.
@patryktech36426 жыл бұрын
Marcin T Słuszna uwaga - dzięki - moja pomyłka. Pozdrawiam
@grzegorzwoitaschek86464 жыл бұрын
Może najsprawiedliwiej byłoby sprawdzić 3 typy napędu w takich samych rowerach??? Np rowery miejskie. Bo tu są 3 całkiem różne rowery
@l0ht7 жыл бұрын
Tak dla przypomnienia wg polskiego prawa (które jest tworzone przez idiotów)wszystko co ma więcej niż 250W i może jechać szybciej niż 25km/h na napędzie to motorower i trzeba zarejestrować, płacić OC czy jeździć w kasku. Oczywiście wątpię czy ktoś to sprawdza, dopóki policja nie odkryje że można na tym trzepać hajs z mandatów.
@EwkaKonewkaa6 жыл бұрын
l0ht wiekszosc takich rowerow ma cos w stylu "trybu legalnego" ktory spelnia wymogi
@JanKowalski-sy4zh4 жыл бұрын
Najrozsądniejszy opis rowerów elektrycznych w na YouTubie PL Same "legale" ;) Minęło już 3 lata l, zmieniło się trochę w technice i przepisach to może kolejny film do serii legalny rower elektryczny :) EN15194 było o miejskim/trekingowym. teraz proszę o kolejne dwie kategorie rowerów elektrycznych. EN17404 rower elektryczny górski EN79010 rower wielośladowy/transportowy(ta kategoria ma już odnośnik w ustawie prawo o ruchu drogowym Art.2 p.47a.)
@ekorych2 жыл бұрын
Skoro mamy silnik elektryczny który może działać jak prądnica to czemu w e rowerach nie ma hamowania silnikiem i rekuperacji energii. To pozwoliło by podładować baterię podczas zjazdu z góry lub hamowania na światłach w mieście.
@musicmikestorm2 жыл бұрын
Widziałem takie rozwiązanie w zaawansowanych konstrukcjach z mocnymi powyżej 1000W silnikami. Przy rowerach z 250W nie wiem czy miało by to sens bo by generowało dodatkową wagę. Wbrew pozorom waga to ważny element dla mnie najważniejszy. Wiem coś o tym bo jeżdżę 250W codziennie do pracy ma około 20kg i mogę bez napędu jechać bardzo wygodnie. Jakby miał ponad 30 to już by tak wygodnie nie było a droga hamowania też by wzrosła.
@yanq332 жыл бұрын
Jedyna znacząca oszczędność to klocki hamulcowe, odzysk energii jest znikomy.
@veloprofitb2b6587 жыл бұрын
Nie czepiam się ale padło kilka zdań które trudno przemilczeć. 1. To nie napędy, tylko systemy wspomagania. TO WAŻNE. 2. Prezentowany rower z centralnym wspomaganiem został skonwertowany i nie jest fabryczną produkcją. W rowerach fabrycznych na wszystkich liczących się systemach jak na przykład Shimano Steps, Bosch, Brose, Yamaha czy choćby Bafang większość problemów na które zwracasz uwagę nie występuje. 3. Mówisz, że rower z silnikiem w przedniej pięście ma napęd na dwa koła (nogi + silnik) i dzięki temu świetnie sprawdzi się np. w piasku... Tego typu silniki zrywają przyczepność na sypkich nawierzchniach. W skrócie mówiąc... Czujnik wyczuwając mniejszy opór z podłoża, przyspiesza pracę i w ten sposób zrywana jest przyczepność. najczęściej kończy się upadkiem. (Veloprofit).
@Danielasty187 жыл бұрын
co innego jak napęd jest na przód w rowerze , w tym wypadku wspomagany będzie tył :)
@wioletaslusarczyk81258 ай бұрын
Mam pytanie czy można odblokować rower z napędem w tylnej piascie żeby szybciej jechał?
@donpedro85726 жыл бұрын
Świetnie ta stalówka od "Mariana" wygląda :-)
@blackhawk88517 жыл бұрын
Myślałem że się nie doczekam ;)
@romankowalewskikowalewski34267 жыл бұрын
Przedni napęd (sprawdzony w 100% ) do jazdy po mieście , w trudnym terenie NIE Polecam , bywają awarie za słaby , silnik się przegrzewa , dlatego po 1,5 roku zmieniłem na tylny (większa moc, mniej awarii ) a właściwie żadnej, rower trochę cięższy ale - jestem zadowolony i Polecam
@ksieciuniu793 жыл бұрын
Pitolisz farmazony z tym obciążeniem.Jeśli siedzisz na nim to i tak tył jest dużo cięższy.
@maslana1 Жыл бұрын
Szajbajk caly czas jedzie na farmazonie, coś tam niby dzwoni ale nie wiadomo w którym kosciele
@wizards19856 жыл бұрын
Dzieki za odcinek super sprawa;) Pozdrawiam
@grzemar8013 Жыл бұрын
WITAM mam pytanie co sadzisz o napędzie centralnym i piaście z biegami wencz da rade czy nie warto takiego systemu budować lepiej zbudować napęd na przednie koło dzięki za rade.
@v4vnhwxq7bmLtNs2 жыл бұрын
Ogólnie w rowerach elektryczny trzeba uważać na pożary baterii i szybkie zużywanie cykli ogniw. Co do napędów to moi klienci chwalą napęd tylni w terenach górzystych, pomimo takiej samej mocy znamionowej identycznych baterii lepiej zachowuje się napęd tylni. Do wypożyczalni lepsze są z napędem tylnym, bardziej uniwersalne, możliwość montażu prądnicy w przednim kole, możliwość zdjęcia przedniego koła do transportu, możliwość naprawy napędu bez specjalistycznego serwisu. Do napędów centralnych minus to że są drogie, a jak są drogie w zakupie to są drogie w serwisie.
@mpGrafik Жыл бұрын
A po co prądnica, skoro jest bateria? Obciążenie silnika przy pracy prądnicy zużyje więcej prądu, niż zasilenie łapek z baterii, z uwagi na to, że sprawność takiego dynama nie wynosi 100%.
@kuba810310 ай бұрын
A mógłbym prosić o polecenie jakiegoś roweru, który ma: 1) albo bardzo subtelne wspomaganie np do 11 km/h przy pierwszym biegu 2) albo ma mozliwość obniżenia wspomagania manualnie przy rowerze w miarę lekkim, crossowym lub gravelowym, tylnym silniku i wymienianej baterii:)
@romanhagas25985 жыл бұрын
Wszystko fajnie tylko nie ma mowy o jednej rzeczy przy silniku z tyłu i przodu jest możliwość odzyskiwania energii i ładowanie baterii hamowaniem (piszę jako teoretyk i przyszły użytkownik elektryka bo na razie robię rozpoznanie). Może ktoś się wypowie czy się rzeczywiście odzyskuje tę energię i ładowana jest bateria.
@StefanMikulski5 жыл бұрын
Niestety, nie ma. To nie hybryda.
@adaada86705 жыл бұрын
@@StefanMikulski Gdyby się tak zastanowić to chyba jednak jest to napęd hybrydowy :D
@StefanMikulski5 жыл бұрын
@@adaada8670 Może i głupoty gadam. Ładuje to akumulator przy jeździe z górki?
@adaada86705 жыл бұрын
@@StefanMikulski Najdroższe rozwiązania rowerowe mają silniki pozwalające na odzysk energii, czy jest to sensowne w takim zastosowaniu? nie wiem.
@adaada86705 жыл бұрын
@@StefanMikulski Silniki z możliwością rekuperacji (odzysku energii) Alber Neodrives Z15, Ansmann RM 7.0, Bionx D-Series, GO Swissdrive Standard itp
@lukaszlasota32792 жыл бұрын
A co z dynamem w przedniej piascie jak założę kolo przednie z silnikiem. Pozdrawiam.
@mpGrafik Жыл бұрын
A po co dynamo, skoro jest bateria? Obciążenie silnika przy pracy dynama zużyje więcej prądu, niż zasilenie łapek z baterii, z uwagi na to, że sprawność dynama nie wynosi 100%.
7 жыл бұрын
KAŻDY rower jest obciążony bardziej z tyłu! Z tyłu siedzi człowiek. Jego masa, kilkukrotnie większa niż całego roweru, spoczywa w większości na tylnym kole. 4 kg silnik z przodu może zrównoważy akumulator w bagażniku, ale nie 50 kg dziewczyny, nie mówiąc już o 90 kg chłopa z sakwami. Dlatego napęd z przodu nie może mieć takiej przyczepności jak tylny. Do tego dochodzą nienaturalne naprężenia: konstrukcja roweru jest taka, że ma być pchany od tyłu, a nie ciągnięty za widelec. Ciekawe jak długo pożyje taki przedni amortyzator wyginany na przemian do przodu przy ruszaniu i do tyłu przy hamowaniu.
@TowZatya7 жыл бұрын
Rozłożenie masy człowieka można zmienić. I nie zawsze to siedzenie jest aż tak bardzo z tyłu. Nie wiesz chyba o tym, że jeśli się schylisz, to wtedy zmieniasz obciążenie do przodu.
@SpaceEmpiria6 жыл бұрын
A czy opłacalne (i możliwe w ogóle) byłoby założenie napędu na przód (250W) bądż na tył do piasty do zethosa lady - problem jaki ja widzę, to hamulce, które są w tym rowerze hydrauliczne. Czy ktoś dodawał napęd do piasty do rowerów z hamulcami hydraulicznymi? Czy trzeba by było wymienić klamki i hamulce na mechaniczne szczękowe? Każdy zestaw do samodzielnego montażu jaki oglądałem miał w komplecie osobne klamki do hamulców, więc mi to komplikuje przeróbkę, ale przede wszystkim nie chciałbym wymieniać hamulców na szczękowe w tym rowerze.
@kamiljankowiak16666 жыл бұрын
Nie trzeba wymieniać klamek. Wystarczą czujniki magnetyczne.
@szakal566 Жыл бұрын
Większa masa i tak powinna rozkładać się na tylne koło uwzględniając że na rowerze ktoś siedzi.
@tomizet66712 жыл бұрын
A co sądzisz o rowerach elektrycznych typu np. Falcon V2, V3?
@000bulit0007 жыл бұрын
Jak z mocą? Ten z napędem centralnym ma największy silnik. Generuje on najwyższy moment obrotowy?
@kitten-inside7 жыл бұрын
Najłatwiej jest wpakować wydajny silnik przy napędzie centralnym. Takie rozwiązanie mają fabryczne e-bike MTB dużych producentów. Jeśli ma być naprawdę potężna moc, poszukaj motocykla z silnikiem elektrycznym. Tam nie ma specjalnych ograniczeń co do wagi zestawu, więc robi się naprawdę ciekawie.
@ukipolska72192 жыл бұрын
Da się połączyć napęd na przednie koło z napędem na tylne? Taki rower pewnie stwarzałby ciekawe odczucia z jazdy
@mpGrafik Жыл бұрын
Ciekawy pomysł :)
@bollerrobollerro Жыл бұрын
No pewnie ,że się da i takie rowery na aliexspres można znalezc
@maslana1 Жыл бұрын
Duotts f26
@tomaszwiatr781 Жыл бұрын
2 na 2, napęd na "wszystkie" 😃koła
@hamerhamer25097 жыл бұрын
Ja mam 350 z 8fun silnik centralny bateria w bagażniku rower typowo do jazdy po asfalcie czy utwardzonych ścieżkach rowerowych po konwersji dużo stracił na manewrowości znacznie trudniej się nim skręca i zdarza się że łańcuch spadnie ale do roboty to przynajmniej suchy dojeżdżam jak bym miał jeszcze raz kupować to bym wybrał silnik w pieście tylniej i baterie bidonowa zdecydowanie taniej to wychodzi przy zakupie i podczas eksploatacji
@l0ht7 жыл бұрын
hamer hamer taniej podczas eksploatacji?Cena eksploatacji nie zależy od położenia silnika czy jego zasilania a od parametrów jego, baterii i intensywności użytkowania.
@hamerhamer25097 жыл бұрын
l0ht i tu się mylisz bo mając silnik zamontowany centralnie cały napęd kaseta i łańcuch zużywają się znacznie bardziej co za tym idzie trzeba je częściej wymienić
@robixx28963 жыл бұрын
Whpozyczylem taki rower z napedem centralnym podczas pobytu w gorach. Dostalem rower wysłużony i podjezdzanie pod gorki bylo nie możliwe poniewaz caly czas przeskakiwal łańcuch i myslalem ze mnie szlak trafi. Odradzam
@pit45122 жыл бұрын
Co odradzasz?
@piotrpacewicz90786 жыл бұрын
Dziwię się, źe mówisz o „zasiedlonym” rowerze, jakoby miał większą masę z przodu. Albo czegoś nie rozumiem, albo nie ja... W większości naszej masy przecież siedzimy na tyle roweru?
@mareksobiewski90487 жыл бұрын
Witam, ze względu na chorobę kolana muszę chyba nabyć takie urządzenie. Czy ktoś mógłby mi doradzić jaki napęd nabyć, np na allegro do roweru Merida Twenty One 1000?? Pozdrawiam i liczę na konkretne wsparcie
@lidzbarzak5 жыл бұрын
Pod górkę przedni napęd może buksować, waga roweru czy z przodu czy z tyłu, to nie ma znaczenia, bo pod górkę grawitacja ciągnie w dół/tył.
@paweljalowski3825 жыл бұрын
ważę 92 kg i nigdy nie miałem problemu giant twist
@lidzbarzak5 жыл бұрын
@@paweljalowski382 wszystko zależy jaka moc również, 250wat byłoby mało pewnie.,
@lidzbarzak5 жыл бұрын
@@donio855 Muszę przyznać ci rację, mam od 3dni przystawkę inwalidzką i daje radę, przystawka chinol 400w, czyli pewnie naprawdę 250w, ale pod górkę 13% nie buksuje, co prawda kostka jest o wysokiej przyczepności, ale ta prędkość 4-5km/h się utrzymuje, myślę że 400wat przy wadze przystawki 16kg + wózek 10km to by wjeżdżał 10km/h co najmniej, bo skuter inwalidzki o wadze 10x większej i mocy 650wat stałej (2800w chwilowa) wjeżdżał 11km/h. Na prostej max prędkośći nie próbowałem, bo przy 18km/h to już jest cykor straszny, choć handbike po 56km/h z górki jeździłem, ale pozycja leżąca to jest super bezpiecznie, a w przystawce wysoko siedzę.
@wiktorpiotrowski48174 жыл бұрын
Mam pytanie a co jeśli silnik jest umieszczony centralnie a mam biegi umieszczone w piaście wtedy też jest potrzebny ten czujnik odłączający silnik przy zmianie biegów, i czy tak samo szybko zużywa się tylnia zębatka
@wojtekn3377 жыл бұрын
Dalnielu oglądałem filmik od gustava w którym się spotkał z tobą. Strasznie jestem ciekaw z jakiego oświetlenia korzystasz. Pozdrawiam :)
@micha-iy2cx3 жыл бұрын
To gdzie najlepiej mieć napęd na tylnej ośi czy na środku roweru? Rower górski
@yanq332 жыл бұрын
Teren płaski, lekkie pagórki - silnik z tyłu, teren z dużymi podjazdami - silnik centralny.
@pit45122 жыл бұрын
@@yanq33 A skąd ty wziąłeś tą teorię, aż się z śmiechu popłakałem.
@yanq332 жыл бұрын
@@pit4512 masa nieresorowana plus przegrzewanie
@karolkubik59267 жыл бұрын
Siema szajbajki czy moge wyczyścić łańcuch ze smaru rozpuszczalnikiem?
@piotrd.54807 жыл бұрын
Są różne rozpuszczalniki. Ja najczęściej korzystam z benzyny ekstrakcyjnej (szybko odparowuje) lub nafty.
@karolkubik59267 жыл бұрын
Piotr D. Ok dzięki :)
@jarekb-a75307 жыл бұрын
Obejrzałem już ohoho sporo twoich filmików. Ty to jesteś tak rowerowy Max Kolonko, mówisz chłopie jak jest. Ale może tak odpowiesz na moje pytanie proszę, które zadałem na dyskusji ogólnej twojego kanału. Pozdrawiam serdecznie.
@JG-wi4gs6 жыл бұрын
Sam mam napęd na przód, po mieście jest super, zawracanie, ciasne skręty na plus, minus to to że baterie mam w tylnej piaście, rozłożenie masy bardzo na tył, często lecą szprychy..(
@0subowchallenged7897 жыл бұрын
drogi szajbajku! mam pytanie co do czerwono-czarnego rowerku... a mianowicie: szerokość obręczy, szerokość i model opon? pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedź :D
@funattic32137 жыл бұрын
obręcze 40mm szer wew, opony schwalbe nobby nick 2.8 lub 3.0
@0subowchallenged7897 жыл бұрын
brod atix dzięki :D
@danielgorecki10123 жыл бұрын
Cześć. Mam pomysł by prerobić starego dobrego vento 1.0.(szosa)zestawem do konwersji.:). Jak widzisz ten pomysł ? Myślę o napędzie centralnym.może coś jesteś w stanie doradzić? tak wiem szosa i elektryk trochę szalony pomysł :) Generalnie chciałem zacząć jeździć do pracy rowerem a niekoniecznie mogę mieć wystarczająco mocy by pokonywać te 16 km w jedną stronę po pracy :)
@jangrabowski30027 жыл бұрын
Moim zdanirm wrażenie "ciężkiego tyłu" związane jest nie tyle ze statycznym rozkładem obciążenia na koła, lecz z tym na ile masa pojazdu skupiona jest wokół jego środka ciężkości. Gdy większa masa znajduje się w tylnej piaście, rower będzie wolniej reagował na nierówności. Podobne zjawisko ale w odniesieniu do jachtów opisał Czesław Marchaj w książce "Dzielność morska" - jacht który posiada masę skoncentrowaną w centrum kadłuba, zdecydowanie szybciej reaguje na nadchodzące fale.
@adamsklarczyk63007 жыл бұрын
Wydaje mi się, że chodzi tu o moment bezwładności względem środka roweru (suportu) - fizyka się kłania. Moment ten silnie (w kwadracie) zależy od odległości masy od środka ciężkości.
@jax1404 жыл бұрын
Szkoda, że nie omówiłeś czwartej, najlepszej opcji czyli napęd na 2 koła silnikami w piaście.
@astracb1 Жыл бұрын
siema dal bys wiedzy troche na temat doboru przelozenia do poziomu wspomagania w celu optymalizacji i nie zepsucia
@janiktinny7 жыл бұрын
No to jak się siedzi, to się nie obciąża bardziej tylnego koła?
@moniulag68223 жыл бұрын
Poproszę o link do kolejnej części
@kurtXhecticXpl7 жыл бұрын
Już 2 lata się przymierzam i nie mogę sie zdecydować...czegoś brakuje, coś musi się zmienić, albo lepszej technologii baterii, albo lepszej ceny. W tym , momencie trzeba wydać 2k zł na motor (bbs 02) i 2k zł na baterię (DIY). Także wydać 4k zł na coś co hałasuje, jest ciężkie, wywala przednią przerzutkę... trochę słaby deal, stąd moje wahania.
@iesatan27857 жыл бұрын
kurt hectic jestes w stanie kupic za 600zl 1kw kontroler z licznikiem manetka itd + 600zl na 1kw silnik na tyl baterie mozesz sklecic sam chociaz nie wiem czy taniej to wyjdzie ale za 1500zl mozna cos konkret wynalesc na aliexpress
@wiatermx52287 жыл бұрын
Słyszałem kiedyś o prostej przeróbce dynama rowerowergo w piaście przedniej na silnik elektryczny. Co wy o tym myślicie?
@zabiburak88857 жыл бұрын
Dynamo z piasty to ma 3 waty więc pewnie w silnik o takiej mocy przeróbka :-)
@iesatan27857 жыл бұрын
taki silnik wtedy nadaje sie tylko do tego by ogladac jak kreci sie koło gdy masz rower na "hakach"
@tomili38317 жыл бұрын
A co z rowerem który ma schowany silnik w suporcie taki jak stosują oszuści w wyścigach na rowerach szosowych?
@kitten-inside7 жыл бұрын
To jest po prostu bardziej zintegrowana wersja napędu centralnego. Wadą takiego całkowitego schowania jest mała pojemność aku, bo ogranicza nas miejsce.
@ACoCieTo6666 жыл бұрын
pytanie mam 193cm wzrostu jaki rozmiar ramy powinienem mieć 17 czy większy?
@krystianpietrzak73996 жыл бұрын
Zależy od firmy
@piotrpacewicz90786 жыл бұрын
17” to mam ja w 29-erze przy wzroście 170 cm
@Migorian5 жыл бұрын
Ja mam 189 a rozmiar ramy 21
@marynarkw5 жыл бұрын
13 cali
@krzychu79514 жыл бұрын
23
@cesikgaming26734 жыл бұрын
pamiętaj ze rozłożenie masy roweru się liczy z osobą która tym jeździ wiec zawsze będzie większa masa na tyle no własnie kiedy jedziesz więcej trakcji ma tyknie koło no bo przeciążenie od napędu a gdy mocniejszy rower elektryczny to nawet na tylne koło wyrywa
@JaPatryk19947 жыл бұрын
Fajna sprawa, ale cena wciąż jest sporą przeszkodą w popularyzacji elektryków...
@Po_Prostu_Kamil7 жыл бұрын
Mam pytanie co to za model spodenek merida ??
@teranova55662 жыл бұрын
Podane linki do rowerów nie działają już. Ktoś może podać link do tego roweru z przednim silnikiem czuba Impuls Shape?
@albertadamek34377 жыл бұрын
Idę se rano z psem na spacer ,a tu stoi dwóch panów i nagrywa odcinek .
@mowmidejv12774 жыл бұрын
Cześć mam pytanie czy taki przedni napęd 500w będzie działać prawidłowo jak rowerzysta ma 115kg wagi? :D
@mirekk17754 жыл бұрын
Zgodnie z przepisami możesz miec tylko 250W powyżej to juz motorower.
@cesikgaming26734 жыл бұрын
@@mirekk1775 ale to prawo martwe jest czyli jak wypadku nie zrobisz nic ci nie zrobią
@cesikgaming26734 жыл бұрын
niezalecane bo widelec mocno dostaje a jak amortyzator jest to się tworzą luzy i się krzywi najlepszy silnik i najtańszy to silnik bionxa trzeba trochę manuala do niego ale po tym to smiga
@SSG_ONE7 жыл бұрын
Z ciekawości obczaiłem ceny tych rowerków które macie w ofercie i powiem krótko: Sorry stary ale jak miał bym dać 9 kafli za ebajk to zdecydowanie wole moto w takiej samej kwocie ^^^. Ba nawet skuterka markowego pięć dziesiątkę niźli taki rower...
@igoradamczak7 жыл бұрын
zawsze można zrobić samemu e-bika do 4k
@krzysztofk5545 жыл бұрын
Rower z silnikiem wspomagającym pedałowanie zdecydowanie przewyższa skuter czy motocykl pod względem mobilności. W razie awarii silnika w skuterze czy motocyklu musisz organizować transport . W przypadku awarii silnika w rowerze elektrycznym z silnikiem w tylnym lub przednim kole pozostaje Ci jeszcze klasyczny napęd rowerowy. Poza tym rower elektryczny, możesz prawie w każdym przypadku zabrać do pociągu. Na plus rowerów z elektrycznym wspomaganiem można uznać prosty serwis w porównaniu do serwisu motocykla czy skutera. Ja przesiadłem się ze skutera na rower ze wspomaganiem elektrycznym i już przy tym pozostanę.
@jebacdebili4 жыл бұрын
Gdybym zalozyl wszystkie 3 typy napedu do jednego roweru, to czy jego przyspieszenie wzrosnie??bedzie szybszy??
@JanKowalski-sy4zh4 жыл бұрын
Gigantycznie wzrasta. Ale trzeba pamiętać, że przód jest zdradliwy, potrafi w niekontrolowany sposób "pociągnąć" kierownice zwłaszcza silniki o mocy powyżej 250W. Prędkość maksymalna nie wrośnie, wzrośnie tylko przyspieszenie, bardzo zauważalnie. Rozważanie dobre, ale tylko na asfalt.
@greghalon73954 жыл бұрын
Hej czy możesz mi powiedzieć czy rapid mid 250 będzie pasował do fat bike
@fc99414 жыл бұрын
Tak będzie pasował.
@zevirek13 жыл бұрын
Witam mam cross b5 co pan poleca zeby zrobic z niego e bikea
@kacper66057 жыл бұрын
Czy wd-40 nadaje się do usuwania rdzy z kasety?
@piotrd.54807 жыл бұрын
Do usuwania rdzy jest odrdzewiacz. Jeżeli rdzy jest mało, to może da się ją jakoś zetrzeć?
@markgandi51553 жыл бұрын
Chciał bym dodać że jeśli siedzimy na rowerze ciężar Większy iest na tylnym kole. Czy chcemy czy nie.
@grzegorzkoscik8595 Жыл бұрын
Przecież ciężar ciała rozkładasz rękoma na kierownicę. Nie siedzisz prosto!
@wiktor56077 жыл бұрын
Hej przyczyny trzask ów sterów w rowerze ?
@Pedalarz7 жыл бұрын
Piach w łożyskach :)
@adamwaszka9392 Жыл бұрын
Centralny silnik to optymalna opcja. Tripper od Ecoride mają taką konstrukcję i są nastawione na osiąganie nieco wyższych prędkości
@krzysztofpawlik53627 жыл бұрын
Danielski! Gromowladnowóz dodajemy do słownika rowerowego!
@kamilk14037 жыл бұрын
A jakie ceny tych rodzajów napędów ??
@drzyzanek7 жыл бұрын
Ceny oraz moc napędu elektrycznego - obstawiam, że napęd centralny dysponuję najlepszymi osiągami ;)
@kamilk14037 жыл бұрын
Tylko cena za komplet napęd plus aku to ok 5 tys.zł więc naprawde droga zabawa
@l0ht7 жыл бұрын
Jak się trochę znasz i wiertarka czy lutownica nie są Ci obce to zrobisz poniżej 1tyś albo i mniej. Gotowe zestawy są w cenie skutera czy nawet używanego motocykla a o gotowych rowerach szkoda gadać, nawet kilkanaście tyś.
@Wiesaw-ui1nm7 жыл бұрын
Centralny chyba najlepszy jako przerobka, ale ma ogromny minus. Nie mozna nim hamowac z gorki
@krzysztofk5545 жыл бұрын
Centralny ma plus jeśli chodzi o środek ciężkości. Po przeanalizowaniu za i przeciw najbardziej korzystnym rozwiązaniem wydaje się być silnik w tylnym kole a bateria nisko w miejscu przeznaczonym na bidon. Jeśli chodzi o cenę to najkorzystniej jest przekonwertować swój klasyczny rower na elektryka.
@iesatan27857 жыл бұрын
odnosnie tylnego napedu nie widzialem takiego modelu by mozna bylo wsadzic kasete 8+ max 7rzędową widzialem
@jaswedrowniczek93736 жыл бұрын
To jeszcze mało widziałeś bo są silniki pod kasetę 9-rzędową.Zobacz na stronie "Eco-baika" z Wrocławia.
@sebastian92997 жыл бұрын
Tym po środku jechaleś jakąś trasą i słowa nie powiedziałeś że to elektryk (a stękałeś jak nwm kto) :)
@papkojeczeg83487 жыл бұрын
wcześniej przed trasą był film o tym rowerze
@sebastian92997 жыл бұрын
Papkojeczeg ale na filmie nie powiedział że to elektryk :)
@papkojeczeg83487 жыл бұрын
Ale nie dobry oklamal cie
@sebastian92997 жыл бұрын
Papkojeczeg No widzisz, taki jest KZbin :( Rowerzysta jak ch...
@romanczech25176 жыл бұрын
Według mnie E-bike z uwagi na koszt zakupu nie ma jeszcze sensu. Już to przerabiałem i wiele razy się wachałem i ostatecznie . zostałem przy klasycznym rowerze plus KTM RC 125 ktorego kupiłem w cenie lepszego mocnego e-bike. Uważam ze w cenie dobrego E-bike lepiej kupić dobrej klasy używany lub nowy motor skuter 125 o mocy 15km!!! lub 50siątkę 2 suwa , przynajmniej można zaparkować na ulicy i nie bać się ze ukradną, a koszt baterii w ebiku i jej krótka trwałość ok 20tyś km powoduje to iż skuter czy mały motor mimo że na benzynę jedzie taniej. Ja przy przebiegach do pracy robię 15tyś rocznie motocyklem który mało pali to e-bikerem gdybym do pracy jeżdził to praktycznie co rok kolejna bateria by mi leciała do wymiany i to droga jak miał by jeżdzić szybko i zastąpić motor do tego jazda po ulicy jakiś dość mocnym e-bike z prędkościami 70-80km/h nie wiem czy była by bezpieczna z uwagi na jego hamowanie i trzymanie się drogi i to że ludzie nie zdają sobie sprawy ze mocny ebike może zbliżać się do nich z prędkościami motocykli wiec jest duze ryzyko wymuszenia pierwszeństwa przez innych uczestników ruchu. Ale plus dla ebike ze jeszcze legalnie można jeździć poza drogami publicznymi np po lesie po plaży a skuterem czy motocyklem raczej nie albo fizycznie nie będzie to możliwe. Póki co to temat chyba dla pasjonatów bo jako środek transportu by miał racjonalny sens musiały by ceny ebike i akumulatorów polecieć co najmniej o połowę na cenie albo benzyna być po 8-10 zł za litr. Ja osobiście uważam ze lepiej mieć klasyczny rower bez silnika i do tego motocykl bo to czesto ten sam koszt zakupu albo skuter sam tak mam rower treking drugi górski + motor 125 KTM RC jest to lepsza opcja jak rower do wszystkiego na prąd. Łapa w górę Szaj i sub leci bo fajne odcinki masz.
@scmtentertainment6 жыл бұрын
Witam, zgadzam się z tym co Pan mówi, jednak te baterie już nie są takie słabe. U mnie gwarancja jest na baterię 2 lata, wytrzymuje z pełną pojemnością około 700-800 cykli ładowania, czyli ładując ją powiedzmy średnio 2 razy w tygodniu wystarczy nam spokojnie na 5 lat (zależy ile kto jeździ). Zbudowałem swojego e-bike-a i moim zdaniem jest to rzeczywiście dla pasjonatów jeżdżenia rowerem, pod sklepem czy szkołą bym tego nie zostawił. Przez cały rok jeździłem rowerem z silnikiem spalinowym (również własnej konstrukcji), którego koszty eksploatacji wychodzą podobnie do skutera (zużycie paliwa), na plus to że nie potrzeba tego ubezpieczać, rejestrować itp. Na dojazdy do szkoły/sklepu sprawdza się idealnie, jednak na e-bike-u jeździ się o wiele lepiej :) Pozdrawiam
@jakpiee53316 жыл бұрын
Zależy czego oczekujesz od ebike, ja oczekiwałem szybkiej jazdy po asfalcie i zasięgu około 50 km w trudnym terenie. Za cenę nowego KTM RC zbudowałem potężny rower ze stacyjką i magnetyczną blokadą koła. Do tego waży okolo 30 kg więc przeciętny złodziej nic z nim nie zrobi. Za ciężki by nieść, zablokowane koło więc nie odjedzie, tylko rozkręcić można. Prędkości jakie osiągam to około 70-80 km/h czyli podobnie do skutera 125 a przy tym osiągam to szybciej, nie wspominając że naładowanie baterii do pelna kosztuje mnie jakieś 2-3 zł. Do tego odpadają koszty rejestracji tego pojazdu, a ubezpieczenie jest śmiesznie niskie ( 130 euro, na polskie jakieś 600 zł, dla porównania na motor 600 cc kosztuje mnie 800 euro ). Zasięg mam przyzwoity bo na "legalu" mam jakieś 100 km. Ebike to niesamowita frajda i jakbym miał wybierać skuter 125 i ebike nie wahałbym się nawet moment nad zakupem ebike. Już lepiej jakiegoś crossa 250 cc
@miniutek50556 жыл бұрын
"70-80 km/h czyli podobnie do skutera 125" Już mniejsza oto czy 75 jest podobne do 105?Ebike jezdzi wystarczająco szybko a nawet za szybko jesli chodzi o przyczepnosc ,skutecznosc hamowania...Porownanie kosztow ubezpieczenie tez bardzo swobodne-jak juz to nalezalo porownac z 50cc/125cc ze wskazaniem na 50cc.
@MrX-hl4wv6 жыл бұрын
takie teksty to pisza ludzie co nie maja zielonego pojecia o temacie albo typowe zlotow, co wszystko przelicza kazda zlotowke a to chodzi o hobby a na hobby sie nie oszczedza. Po drugie to co to za argument zeby kupic lepiej 50ke lub inny mopik?, kompletnie nie trafne bo rowerem jezdze po parku, deptakach, centrach miast i innych miejscach gdzie smierdzacym i glosnym motorkiem nie pojedziesz. Zreszta temat rzeka.
@Pasat1usa6 жыл бұрын
Rower el. ma taki tradycyjnie sens ze sie pedaluje a motor el. tylko w tym pomaga i te wspomaganie mozna dowolnie zwiekszyc lub wyeliminowac.Wiec jak to Ci nie odpowiada ze "wzgledow ekonomicznych" to wybieraj sobie te metody jakie opisujesz,czasami byc moze jest lepiej wybrac autobus czy taxi bo leje jak z cebra,czasami skuter ,motocykl bo szybciej a na pewno nie taniej i tak mozemy dalej dowolnie kalkulowac .Bardzo dobry jest takze oczywiscie samochod ale i on powinien byc specjalny. .Polecam oczywiscie Bentleya,RR czy nawet Maybacha,ze nie wspomne o Ferrari,Lamborgini,Porsche itp itd i zapewniam ze jazda tymi samochodami moze byc przyjamniejsza,szczegolnie z jakas laseczka....niz rowerem ,skuterem,50 czy setka ktora najlepiej jest po prostu wypic.I tyle...
@kacper66057 жыл бұрын
Mam takie pytanie bo moja opona ugina się jak jadę, a gdy mój tata, który waży 40 kg więcej ode mnie jedzie opona wogle się nie ugina. Co to może być?
@imcbocian7 жыл бұрын
Chyba złudzenie. Inaczej to wygląda gdy patrzysz z boku a inaczej gdy sam siedzisz na rowerze. Najlepiej zamontuj kamerę na ramie i nagraj oba przejazdy a potem porównaj. Ew kamerę ustaw obok trasy przejazdu tak by było widać tą oponę.