Royal Enfield Bear 650 - DIE neue Scrambler

[@-waz-773]

Das ist genau die Art von Feedback die ich mir wünsche: ausgewogen und objektiv. Du verstehst, dass man einen Löffel herstellen wollte und das getan hat. Andere fragen verwirrt wie man damit die Weisswurst schneiden will. Allein, dass du nach dem Fazit vor Ort noch eins nachstellst, weil du damit nicht zufrieden warst, zeigt wie wichtig dir die korrekte Darstellung ist. Vielen Dank!

[@ChainBrothers]

Alter der Kommentar hat mich gekillt :D

[@thomasreuter1968]

Du machst für mich von den deutschsprachigen Testern definitiv die aussagekräftigsten und damit die kompetentesten Videos. Danke dafür und ich hoffe, dass dies weiterhin viele Hersteller mit Einladungen zu Test-Events würdigen.

[@ChainBrothers]

Vielen Dank. Ja das hoffe ich auch, auch wenn die aufrufen enttäuschen, Arbeit Mühe und Leidenschaft steckt trotzdem drin. Aber wenn das ein paar Leute Wertschätzen, ist das schon Balsam auf der Seele.

[@sinaalex7577]

So ist das heutzutage halt. Leistung kann es nie genug geben. Am Ende des Tages zählt aber nicht unbedingt, wer die schnellste Kurvengeschwindigkeit gefahren hat, wer die härteste Beschleunigung schafft oder wer die längste Strecke auf dem Hinterrad geschafft hat. Es gibt nämlich, auch in den USA Verkehrsregeln. Das Wichtigste ist immer noch, dass man bei den Touren Spaß hat, gerne mit seinem Bike fährt, sicher unterwegs ist und heil am Ziel ankommt. Für Biker, die alles mit einer 2-stelligen PS-Zahl als "untermotorisiert" oder "Anfängerbike" abtun, ist eine solche Enfield ohnehin nicht konstruiert. Nach deinem wirklich ausführlichen Test muss ich sagen, dass die "Baer 650" eine echte Alternative zu anderen Bikes in dieser Kategorie darstellt. Guter Test, weiter so. 👍

[@GCTO239]

Du machst den besten Content im deutschsprachigen Raum. Einfach nur Hammer! Kudos, bro! Tolles Video, tolle Maschine. Ich liebe Royal Enfield schon seit meiner Kindheit als ich in Indien das erste Mal auf einer Bullet saß. Damals kannte die Marke kaum jemand in Deutschland und sie bestand nur aus der Bullet. Royal Enfield hat einen unglaublichen Sprung gemacht, was mich sehr freut. Weiter so, Bruder! 🎉

[@ChainBrothers]

Vielen Dank 🙏 freut mich wenn euch das Video gefällt

[@GCTO239]

@ChainBrothers sehr sogar. Objektiv, gründlich, kompetent, sympathisch. Du bist ein absoluter Lichtblick. Weiter so! Bikende Familienväter halten sowieso zusammen. 💪🏽

[@Z-Pilot]

Hi Jens, wie immer bei Dir: ein toller Bericht. Tatsächlich gelingt es Dir, das was Du auf dem bike "erfahren" hast, in einer gut strukutrurierten und (!) unterhaltsamen Darstellung rüber zu bringen. Auch dass Du ein zweites Fazit nachschiebst ... Prima. Was mich echt freut, dass Du nun zu solchen Events eingeladen wirst und auch die Möglichkeit hast daran teilzunehmen.

[@ChainBrothers]

Vielen Dank dafür 🙃👌

[@Zisch1971]

Chapeau, klasse Bericht! Und toll, das durch deine stetige Qualität deiner Videos Du inzwischen auch zu solchen Events eingeladen wirst. Als "One man Show" sicherlich nicht immer einfach, zumal wenn man Vater von kleineren Kindern ist und die Frau dann daheim alleine bleiben muss.....ich kenne das sowohl von Berufswegen wie auch in der Freizeit (ok, inzwischen sind die kleinen Racker 19 und 17, da isses dann fast egal 😅....)

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja das ist immer ein Spagat und man braucht ne starke Frau im Rücken. Ich freue mich auch mega eingeladen zu werden, ich hoffe das Video performt noch etwas besser :D

[@monkeytheo]

Richtig und wichtig, dass du auf die Verdichtung hinweist! 👍

[@whatsgoingon71]

Ich habe schon zig videos zu diesem Motorrad und der Veranstaltung in Kalifornien gesehen, aber du bist der erste, der tatsächlich einen Fahrbericht gemacht hat. 😂

[@ChainBrothers]

Ja einer muss das ja machen 😄🙏

[@mark-us-42]

Die Entwicklung von Royal Enfield ist mehr als erstaunlich. Ich hatte mal eine Bullet 500 in Pflege, was Royal Enfield in nichtmal 20 Jahren an Qualität erreicht haben ist absolut erstaunlich. Und im Gegensatz zu Triumph, Indien und alle sonstigen Retortenmarken ist Royal Enfield eine echte alte Marke!

[@ChainBrothers]

Absolut, zu deren geschichte werde ich auch noch ein Video machen weil das wirklich beeindruckend ist.

[@Pneuburner]

10 von 10 Punkten für diesen sehr informativen Bericht. Chapeau Jens und von mir Daumen hoch. Nicht ansatzweise zu vergleichen mit der schlechten Vorstellung von Herrn Henniges von Motorrad.

[@ChainBrothers]

Ja, das ist auch alles sehr schwierig. Man hat nen derben Jetlag, dann ein Event am anderen, dann ballern und dann völlig ko noch vor ne Kamera stehen. Und der Rolf ist eher Print und das Video wird von jemand anders geschnitten vermute ich Mal und die haben wegen Eicma wenig Zeit für alles. Das soll keine Entschuldigung sein, ich nehme dein Lob sehr gerne an, aber ich habe Rolf auch als sehr netten, kompetenten Biker kennengelernt. Und genau so Videos sind eben mein Main-Business 🙃

[@zickexj]

Royal Enfield ist und war ein nieschen Motorrad. Sie konnten mit dem "Retro - Boom" wieder auf sich Aufmerksam machen. 2014 habe ich mir eine Bullet angeschaut und fand sie Super. 500ccm, nicht die viele Leistung wie die Mitbewerber. Robust und eine tolle Optik, die sie mit den neuen Modellen noch verbessert haben.

[@keinname629]

Nische

[@-waz-773]

"Weltweit verkaufte das Unternehmen (RE) 2023 etwa eine Million Motorräder." Also in Deutschland vll. ein Exot aber global von den Zahlen ne recht große Nische, die wünschen sich andere Hersteller...

[@kai-rides-moto]

903.000 Motorräder weltweit sind die aktuelle Jahreszahl. Alles zwischen 350 und 650 Kubik. Das ist eine sehr große Nische.

[@zickexj]

@@kai-rides-moto Da RE nicht der einzigste Hersteller, der Weltweit Hunderttausende und mehr verkauft. Der europäische Markt ist für die meisten Motorrad Hersteller aus der Region kaum interessant. Der asiatische Markt ist da viel interessanter von den Verkaufszahlen.

[@keinname629]

@@zickexj Steigerung von "einzig" 😄

[@mirkoschneider6366]

Spannendes Konzept, muss nicht immer höher schneller weiter sein:)

[@ChainBrothers]

Absolut und sogar für halbwegs lange Kerle geeignet ;-)

[@KurtFischer67]

Fantic Caballero 700.. (eigenartig, dass die immer vergessen wird - Top-Moped!)

[@ChainBrothers]

Ja stimmt, hat schon jemand kommentiert. Warum das so ist, keine Ahnung

[@crxtom940]

Ein richtig schönes Motorrad.... Und danke für diesen tollen Bericht....

[@ChainBrothers]

Absolut ist es das. Vielen Dank für das Lob :)

[@TheWuseln]

Ich feier Royal Enfield (und ja, auch Dein Video). Was der Hersteller aktuell an Modellen auf den Markt bringt ist einfach toll. In Deutschland ist es wohl eher schwierig, wir wollen alle PS (auch wenn die wenigsten damit umgehen können), die beste Elektronik (siehe vorne, das Zuviel an PS muß ja irgendwie aufgefangen werden) und am besten sowieso eine GS (haben ist besser als beherrschen oder so). Optisch gefällt mir die Shotgun besser und genau die wird den Fuhrpark früher oder später dann wohl auch bereichern. Bzgl. reich, ich habe mir gestern die R1300GSA konfiguriert, über 26K€! Ich bin mir aber nicht sicher, ob im gleichen Maße wie der Preis auch der Nutzwert oder der Spaß steigen.

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja ne GS ist ein Statussymbol das isso. Die shotgun ist auch richtig chic und einfach pur aus metall :D

[@shremich4583]

bei mir fängt Motorrad ab 500 ccm und um die 50 PS 50 Nm an. Daher werden die aktuellen RE 650er immer interessanter.

[@marcevil5673]

Kommt auf jeden Fall auf die Liste der Probefahrten für nächtes Jahr.😊

[@ChainBrothers]

Mach das, lass mich dann wissen ob du übereinstimmst mit meiner Meinung :)

[@whatsgoingon71]

Es wäre soooo stimmig, wenn man die auch mit den 2 Uhren der alten Interceptor bekommen könnte. 😢

[@ChainBrothers]

Also was Killer wäre, Zwirnrunde digital Tachos, wo man links Drehzahlmesser hat und rechts Geschwindigkeit und wenn man Bock hat, kann man die Drehzahl umschalten auf Navi und Menü Führung . Das wäre krank ja

[@gottfriedhalmschlager8682]

Toller und informativer Beitrag, danke! Als Interceptor Fahrer muss ich eine kleine Korrektur anbringen, die Bear ist leider nicht um 20, sondern nur um 2 Kilo leichter als die Interceptor. Aber trotzdem absolut eine Überlegung wert. Warte noch auf die Österreich Preise. Liebe Grüße und danke für deine professionelle Vorstellung dieser interessanten Maschine.

[@ChainBrothers]

Also ich habe in Mathe gelernt eine Null hat keinen Wert, also 2, 20 who cares?! Nein Spaß, das war ka, geistige umnachtung, ist mir aber viel Schneiden nicht aufgefallen 🙈 shame on me

[@ManuelSoultan]

Top Video. Guter Anhang. Danke für deinen Beitrag 🙌🏽

[@ChainBrothers]

@@ManuelSoultan vielen Dank 🙏

[@kais4778]

Sehr authentischer Bericht! Vielen Dank dafür. Ich bin gespannt, wie das Thema Ergonomie (insb. Fußrasten) bei mir ankommt, wenn die erste Testfahrt ansteht. Erfahrungsgemäß sind wir bei dem Thema in D mehr als verwöhnt, wenn man Preis-Leistung in Betracht zieht. Den Stick für die Bedienung des Displays habe ich anfangs auch nicht verstanden (Himalayan 450), weil es im Ersteindruck invertiert verwirrend konzipiert ist. Wenn man sich daran gewöhnt hat, ist das aber kein Thema mehr. Wahnsinn was die Inder da für den Preis auf die Beine stellen.

[@black_forest_angel]

Gutes Ausführliches und Objektives Video 👍🏻

[@ChainBrothers]

Danke dir mein Zucker

[@axeljager5132]

Sehr gute Vorstellung, und danke das nichts vermisst was man nicht braucht und auch in Preis Liga auch nicht erwarten darf danke für deine Leistung. PS Du hast eine starke Lernkurve hinter dir 👍

[@ChainBrothers]

Vielen Dank. Ja ich versuche wirklich alles reinzupacken, damit man einfach nur mein Video sehen muss :D Das gibt zwar immer sehr lange Videos, aber ich mag`s :)

[@korbi826]

Wow cooler, ausführlicher Bericht! Danke Bruder 🤗

[@ChainBrothers]

Gerne 😊

[@aldeen1982]

Geiles Video! Gut gedreht, alle Eckdaten genannt, das Motorrad im richtigen Licht präsentiert. Finde das Dash sehr interessant. Ich würde mich freuen, wenn Royal Enfield dem Motor etwas mehr Leistung (Richtigung 60 PS) geben könnte, dann würde es evtl auch andere Käufer ansprechen. Aber vielleicht passt das nicht mehr zum Preis! Interessantes Modell. Sieht auf jeden Fall nice aus! 🙂

[@ChainBrothers]

Danke dir :) Bisschen mehr Dampf wäre gut ja, wobei ich bei sowas lieber auf Drehmoment setzen würde. Die 48PS sind halt für eine Marke die noch keinen großen Marktanteil hat entscheidend, weil die potentielle Zielgruppe sich massiv vergrößert.

[@HiViNewsByRegina111]

Die Bear 650 hat direkt mein Herz erobert, da muß ich einfach zugreifen, obwohl ich schon zwei Royal Enfields habe, eine Classic 350 und eine Scram 411, die auch bei mir bleiben werden. Ich bin nach circa 23 Jahren Harleyfahrerin vor zwei Jahren auf Royal Enfield umgestiegen. Für das Geld einer Harley kann ich mir drei verschiedene Royal Enfields kaufen. Glück🍀Auf aus Dortmund

[@-waz-773]

Ja, geht mir ähnlich. Hab eine Interceptor 650 und bin gerade im Prozess mein Zweitbike zu wechseln. Das macht es einem echt nicht leicht.

[@HiViNewsByRegina111]

@@-waz-773 Ja, so lange es geht behalte ich meine Bikes. Einen schönen Abend und Glück🍀Auf aus Dortmund

[@-waz-773]

@@HiViNewsByRegina111 vielen lieben Dank für die netten Worte, das wünsche ich ebenso. Mein aktuelles Zweitbike ist ne F650GS für Dreck, Winter und Salz aber die wollte ich austauschen für was ganzjähriges mit Touringoption. Schaue da gerade Richtung gebrauchter Versys 650 oder Suzuki 650 xt... man könnte sich nat. auch ne neue Himalayan 450 ausstatten... Ich will Reisen statt Rasen aber von mir zu meinem RE Händler fahre ich ne knappe Stunde, da wollte ich als Zweitbike gern was mit lokalem Händler =)

[@HiViNewsByRegina111]

@@-waz-773 Mir sind meine Bikes zu schade für schlechtes Wetter, ist irgendwie ein Spleen von mir. Zu meinem RE Händler fahre ich auch eine Stunde, aber der ist einfach viel besser als der bei mir in der Nähe. Einen schönen Nachmittag und Glück🍀Auf aus Dortmund

[@XxxX-147]

Top Video wie immer und find die enfield klasse..👍🏻 Quasi ein echter retro.. 😉 Ich bevorzuge für den Alltag jedoch, meinen alten 600er vierzyl..😊

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja irgendwann bekomme ich jeden auf die zwei Zylinder Seite 😄

[@XxxX-147]

@ChainBrothers bitte..👍🏻 Immer gute Unterhaltung u ich habe zu danken. PS: hab noch 2 zyl, die aber bald eingemottet werden. Die CRF ATAS..😉 Der Rest fährt bis Schnee kommt. 😉

[@Dietmar-aus-OL-Eversten]

Hallo Jens (?). Danke für deinen qualifizierten Bericht. Du hast wichtige Infos zur Motorentechnik und auch Wartungsfreundlichkeit (das man zum ventileinstellen den Tank dranlassen kann). Oder wie die Hinterradfederung einzuschätzen ist. Ich habe eine Honda cl500 scram, alles in allem eine gute Maschine mit einigen Nachlässigkeit und einem uralten Display. Da hat aber kein Tester gesagt, das die keine Stahlflexbremsleitungen hat. Die sagen dann, die Bremsen sind o.k. Aber die werden immer schlapper je wärmer es wird und brauchen eine Gedenksekunde, bis sie zugreifen. (Meine RE 350 Meteor hat Stahlflexleitungen und kann im Notfall richtig reinankern bei gleichem Gewicht). Aber zurück zur "Bear". Aktuell die beste 650 von Royal Enfield. Eine günstige Alternative zur Triumph 900 Scrambler (die hat auf nicht mehr Federwege). Auch die Qualität ist m.E. auf gleichen Niveau. Die Triumph hat 20 PS mehr, damit muss man dann leben. Eine weitere Alternative ist die Fantic Cabalero 700. Die gibt es z.Z. für um 8500 €. Sie ist leichter als die "Bear", hat tolle Teile und Technikextras und einen bewährten Yamahamotor mit 74 PS. Die hat den Wums, der mir bei meiner Honda fehlt. Ich könnte noch viel schreiben... (muss aber mal reichen) Alles Gute

[@ChainBrothers]

Vielen Dank. Ja die Caballero hatte ich nicht auf dem Schirm, die geht eventuell tatsächlich in die Richtung, hast du Recht.

[@R4ZORLIGHT]

Royal Enfield baut sehr schöne (vor allem die Classic Reihe) und scheinbar auch recht gute Motorräder. Würde mir allerdings öfter analoge Instrumente wünschen. Macht Lust auf mehr von der Marke, vor allem beim Klang spielen sie ganz vorne mit, der 350er ist nach wie vor der am besten klingende Einzylinder und der Parallel Twin klingt dank 270° Hubzapfenversatz auch knackig. Und für indische Verhältnisse ist das ein wirklich großes, leistungsstarkes Motorrad. Wobei man in DE auch nur 100/120 auf der Landstraße fahren darf und ich stell mir das ziemlich langweilig vor, wenn man das im ersten oder zweiten Gang schon erreicht hat ;) Ist nur gut für uns Verbraucher, wenn die Inder und Chinesen mit ordentlichen Bikes auf den Markt drängen. Danke für den Test! ps. 16:35, herrlich!

[@andreasrau4541]

Wunderschönes Motorrad, da kann ich mich gar nicht entscheiden. Meine BMW GS1200 wird die Garage verlassen, mir inzwischen zu schwer. Die Bear wäre ein Traum aber 25kg weniger = only 10% geringeres Gewicht, reicht mir nicht aus um ein mehr als nur zuverlässiges Pferd aus dem Stall zu jagen. Also Zeit ist beim Warten kein Geld, mal sehen was kommt. Bei Triumph steht die 400x, etwas leichter, im Verkaufsraum, wenn auch nicht 1:1 vergleichbar, aber schick und gut verarbeitet. Falls da ein Tiger draus wächst bin ich erledigt. Gute Fahrt Raule/ BS/D

[@ChainBrothers]

@@andreasrau4541 ja die Bear fährt aber viel viel leichter als eine GS, das kann man nicht vergleichen. Außer du schmeißt dauernd Motorräder um 😀

[@andreasrau4541]

@@ChainBrothers Bisher konnte ich das vermeiden, werde den Bären sicherlich mal Profahren. Gute Fahrt

[@user-eu3bq2og6l]

Hab mich dieses Jahr erst von 4 auf 3 Zweiräder reduziert und meine SWM Six Days sowie Duc Hypermotard gegen eine DesertX Rally eingetauscht. Jetzt bringen die so ein Eisen in petrol green. Hoffentlich ist die mir zu klein (1,90m). Toller Test, tolles Moped.

[@ChainBrothers]

I am sorry, 1.90m wird passen :D

[@ruezi12]

Ein definitiv geiles Mopes... RE macht alles richtig. Ein guter Motor und damit mehrere Varianten zaubern... sehr gut!

[@ChainBrothers]

Absolut!

[@stevet.3630]

Sounds like “Stating the obvious”. Kudos to other reviewers who were weeks ahead of this curve & ride review.

[@ChainBrothers]

Well, maybe there is a language barrier, I dont think thats stating the obvious, but well, thats my point of view

[@Marwen_Pekae]

Für den Algorithmus ❤

[@salva6318]

hallo Jens, Top Video sehr informativ vielen Dank dafuer, hab direkt deinen Kanal abonniert, die Bear interessiert mich sehr evtl. auch die neue Triumph Scrambler 400 eine von den zwei koennte gut in meiner Garage passen, mehr Mopped brauch kein Mensch, Royal Enfield ist mir sehr sympatisch genauso wie Triumph...schwierige wahl.

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja einfach beide fahren und ein eigenes Bild machen. Ich kann dir ja nur Tipps geben, worauf du achten könntest. Aber ich weiß welche es am Ende wird 😄

[@nimenk]

Vielen Dank für den schönen Bericht. Vermutlich aber zu lang, deswegen guckt es niemand ;) Die Enfield gefällt mir ausgesprochen gut, links und hinten noch etwas Möglichkeit zur Gepäckmitnahme schaffen und dann könnte man damit mal ein paar Tage wegfahren.

[@ChainBrothers]

@@nimenk ja ich mag das selbst nicht, der Aufwand ist ja auch massiv höher wenn die so lang sind. Ich möchte halt alles erzählen, jedes Maß usw einblenden. Soll eben korrekt sein. Aber ich hatte schon öfters überlegt, wie ich eine neue Art von Test entwickeln könnte, kurzer aber prägnanter. Irgendwann... 🙃

[@GCTO239]

Die gelbe Version hätte ich gern in Deutschland. So geil! Schade.

[@ChainBrothers]

Wird irgendwann schon kommen :)

[@GCTO239]

@ChainBrothers glaube ich auch. 👍🏼

[@lovethytuber4770]

Muss ich mal probieren im Frühjahr! Biseher eher keine guten Erfahrungen mit Scramblern gehabt wobei mir die Optik ja gefallen würde. Fällt für mich unter die Kategorie "Leihe ich mit im Urlaub auf der Insel" - für die Garage ist mir noch keine unter gekommen.

[@ChainBrothers]

Inwiefern keine guten Erfahrungen?

[@lovethytuber4770]

@@ChainBrothers Insofern dass mir das Einlenkverhalten nicht gefallen hat. Bei der R9T Scrambler zB wie ein Sack Schrauben obwohl die normale gut fährt. Für mich nicht Fisch nicht Fleisch, weil Offroad können die meisten eh nicht und auf der Straße fährt ein Naked besser - wie gesagt, die Optik würde ich trotzdem mögen.

[@ChainBrothers]

@lovethytuber4770 okay ja das ist so 😄 das ist schon eher so'n Weekend Style Ding. Aber auch die normale R9T ist naja, sehr nussig.

[@hobu]

Schönes Motorrad, gerade in gelb/weiß. Schade, dass diese Farbkombi nicht in Deutschland angeboten wird, warum eigentlich nicht? Hätte ich nicht schon eine Bonnie, würde ich wahrscheinlich ins Grübeln kommen....

[@ChainBrothers]

Angeblich wegen Fertigung, Logistik kA. Hat keinen Sinn ergeben mMn nach, aber ich bin sicher die kommt noch

[@instant8195]

Man kann sich bei Royal Enfield viel direkt von eBay aus Indien Bestellen! Wer also eine andere Farbe möchte kann sich einfach nen Tank in der priorisierten Farbe bei eBay bestellen. Habe ich bei meiner Continental GT 650 auch gemacht. Hat wunderbar funktioniert. Super Bericht! Auspuff holt man sich wahrscheinlich sowieso einen Neuen früher oder später:) PS: kannst du sagen ob's große Testfahrer gab? Was sagen die ab 190cm?

[@ChainBrothers]

Ja im indischen Markt gibt es soooo viel Zeug. ich weiß nicht wieviel Werbung ich für so Aussagen machen dürfte :) Es gab definitiv große Fahrer, aber tatsächlich habe ich niemanden gefragt. Aber die Sitzhöhe 830mm ist schon sportlich.

[@Vaionx1]

ich habe neue originale Gabelholme für die Hunter 350 bestellt, auch über Ebay aus Indien! Händler war gut bewertet über 5K Bewertungen. Nach 13 Tagen kam das Paket an, die Standrohre waren alle zerkratzt und mit einem Edding übermalt, das Paket war gut verpackt, der Händler labert was von beim Versand beschädigt und will dass ich die Dinger auf eigene Kosten zurückschicke, haha! Ich habe mich telefonisch mit Ebay in Kontakt gesetzt, der Händler muss den Rücksendeschein erstellen, jetzt hat er die Rücknahme akzeptiert, aber ich habe immer noch keinen Rücksendeschein. Der Händler ignoriert mich komplett. Wollte davor von den 152€ einen Betrag von 10€ erstatten und danach brach dieser KOntakt ab. Einfach nur lächerlich, geht mir aufn Sack sowas. Bin gespannt was da noch kommt. Am Dienstag ruft mich die Dame von Ebay an und erkundigt sich, danach werden weitere Schritte eingeleitet. Seht zu, dass ihr immer mit Käuferschutz zahlt!!!

[@shremich4583]

@Vaionx1 das ist wie mit Händlern direkt in China. Besser bei europäischen Händler bestellen und etwas mehr zahlen, erspart Zeit und Nerven.

[@Vaionx1]

@@shremich4583da konnte mir keiner helfen. Von den großen Händler wurde ich abgewiesen, ich hätte auch gerne mehr bezahlt für weniger Kopfschmerzen

[@DJAceBlack]

Sorry, ist Off-Topic, aber haste schon die neue Streetfighter V2 gesehen?! Mit dem Preis könnten sie auf die Nase fallen. Mittelklassedaten für Oberklassepreise. Bin mal gespannt, was die neue Tuono V4 mit dem komischen Apps kostet. Wenn die bei 18k liegt, ist Ducati raus. Die Royal gefällt mir Mega und vor allem hat die im Vergleich zu teureren Bikes mal ein angemessenes Display. Genau so muss das sein.

[@simon55678]

Hä bei mir auf der Website die Duc für 15k. Wenn die das wirklich ernst meinen wäre krank

[@1984stefstef]

@@DJAceBlack Aprilia kann von Ducati Verkaufszahlen nur träumen und das wird sich auch mit den neuen Modellen nicht ändern.

[@simon55678]

Ignoriert meinen Kommentar, die hat ja nur 120 PS haha

[@ChainBrothers]

Hab ich gesehen, sieht ganz gut aus. Wird sicher geil fahren, 19K ist schon happig ja.

[@DJAceBlack]

@@1984stefstef Ja, wenn die so weiter machen, vllt. nicht mehr. Stell dir mal vor die Tuono V4 (ich habe noch nicht gerafft, welches Fahrwerk die Standardversion haben wird) mit 180 PS kostet dann nur 18.000. Das Ding ist, dass der neue V2 von Ducati einfach Mittelklassemotor ist. Der CP3 von Yamaha hat zwar ein PS weniger, die Spitzenleistung aber 750 RPM früher und das fast gleiche Drehmoment sogar 1.000 RPM früher (93 Nm bzw. 93,3 bei Ducati). Der 990er von KTM ist dann sogar noch überlegener und tja… theoretisch auch billiger. Selbst die V2 S für knapp 18.000 hat keine Stylema (M50 wie die Standardversion). Die und Öhlins Federbein bekomme ich bei Honda und Yamaha für 13.000. Die Honda hat dann sogar 157 PS. Wie gut soll das bitte fahren, damit dieser Preis auch nur ansatzweise Sinn ergibt?

[@cptntwang]

Dolle Karre. Und das sag ich als triumph 900 scrambler fahrer.

[@1984stefstef]

Echt schwer geworden das Teil, schade... Und die schönsten Farben gibt's nicht für Europa. 👎 Erstklassiger Content von Dir, wie immer!

[@-waz-773]

Ist halt ein Bär, kein Fuchs. =)

[@1984stefstef]

​@@-waz-773 😂

[@ChainBrothers]

:D korrekt :D

[@uhrmichel]

Geil die Straßen schauen aus wie bei Sons of Anarchy😀

[@ChainBrothers]

@@uhrmichel ja man, das dachte ich mir auch immer wieder 😄 leider keinen Opie gesehen

[@uhrmichel]

@@ChainBrothers da hast du Recht DlzG Michel

[@Himmi]

Moin Chainy ✌️ Geile Story aber das Bike wär ja gar nix für mich 🥴 LG vom Himmi ✌️

[@ChainBrothers]

Danke dir. Ja sicherlich nichts für jeden :)

[@berndhilpert7154]

Hat das Gerät einen Hauptständer?

[@ChainBrothers]

Nicht als Serienausstattung

[@keinname629]

Schalthebel selbst zurechtbiegen!

[@ChainBrothers]

Das würde ich tatsächlich machen ja. Auf einer Präsentation naja, kame komisch 😄

[@Thronfolger666]

yt hat mir dein neues Video erst 3 Stunden nach Veröffentlichung vorgeschlagen. Diese Welt geht den Bach herunter 😄😉 Scrambler und vom indischen Triumph-Wannabe ist nicht so mein Thema - aber View, like und Kommentar um zu supporten ✌🏼

[@ChainBrothers]

@@Thronfolger666 das ist nicht in Ordnung, ich werde klagen. Aber ja, ist eben Dienstag, aber es musste heute raus

[@kai-rides-moto]

Triumph Wannabe? Lol!

[@shremich4583]

Triumph-Wannabe ? ok, sind schon Ähnlichkeiten zu manchen Triumphs vorhanden. aber RE produziert seit 1901 ohne Unterbrechung in England und später in Indien Motorräder während Triumph seit 1902 mit Unterbrechung in den 80ern erst wieder ab 1990 produziert. Mir persönlich egal, noch finde ich die Verarbeitung und Qualität bei Triumph besser.

[@0Turbox]

9 nm mehr als sie PS hat, weshalb können wir das nicht auch bei kleineren Motoren sehen? 50 nm bei einer 500er wäre doch was.

[@Its4RealNotAPhase]

Mmn eine der schönsten Scrambler. Etwas schwachbrüstig ist sie allerdings schon.

[@ChainBrothers]

@@Its4RealNotAPhase ja, PS reichen tatsächlich, aber dazu 80Nm wäre krass

[@mogoduc]

Ich mag Royal Enfield, habe aber einiges Negatives über die Verarbeitung (z.B. Kettenrisse nach wenigen tausend Kilometern) gelesen.

[@kai-rides-moto]

@@mogoduc Wo hast du denn das gelesen?

[@mogoduc]

@@kai-rides-moto kzbin.info/www/bejne/qGSUnoGem5asack

[@rramirrezz]

wunderschöne scrambler - der geist dieses genres wurde auf jeden fall erhalten. sehr gelungenes review, sachlich, geradeaus und gut nachvollziehbar. chaepeau. fahrwerkseitig kann man immer nachbessern. ist für mich immer die nummer 1 bei upgrades und bringt auch den größten benefit beim fahrspaß. preis-leistung dürfte auf jeden fall stimmen. es muss nicht immer ein bausparer-killer sein um spaß zu machen. ;-)