Royal Enfield Bear 650 | Novità 2025, la moto scrambler ispirata alle gesta del passato

[@SergioGandrus]

Brava Royal Enfield. Le sta azzeccando tutte. Preferisco RE all'invasione cinese fatta di moto un po' anonime.

[@Savadde1]

Boh non so che cinesi guardi

[@francescoporcari8597]

Diciamo che cambiando poco o niente riesce a convincere la gente di aver creato un gamma completa. Questa e la Guerrilla sono moto dalla poca sostanza.

[@GianlucaDel]

Non ha elettronica non ha nulla di nuovo...le cinesi molto meglio

[@mirkobeehive7449]

Però 7.500€ ci penso già esci dalla concessionaria e devi pregare a Medjugorje se ti danno 3000€... Poi lavorano benissimo 💯

[@Danysleo180]

Vero, ma la qualità non è ancora ai livelli delle giapponesi italiane o tedesche, ma ne comprerei una !

[@marcoghirardi5231]

Bella Moto dal sapore classico,le moto Trasformer mi hanno stancato!!!! W ROYAL

[@ccclll987]

Sono passato da uns continental gt della enfield a una v85 guzzi, per necessità sui lunghi viaggi, ma la enfield mi manca comunque. Moto fantastiche come le guzzi, entrambe aziende che sanno ancora fare le cose "come una volta"

[@jacopobassanini8551]

Le RE hanno di buono il fatto che continuino a fare moto con un anima…. Resto si vede tanto copia incolla, oppure il già visto e rivisto. Il tornare indietro oggi risulta la vera innovazione.

[@LorenzoViviani00]

Che meraviglia, Royal Enfield è diventata la mia marca di moto preferita

[@giuseppeTTCC1960]

Si , finche non vai dal concessionario con un usato.

[@LorenzoViviani00]

@ ??

[@giuseppeTTCC1960]

Per una moto in permuta valore 3000 euro minimo con 2500 km mi hanno offerto 1000 euro ,e dunque mi hanno fatto passare la voglia di cambiare moto. Si piace anche a me la Bear ma se la possono tenere.

[@LorenzoViviani00]

@@giuseppeTTCC1960 è vero, il valore dell’usato RE cala drasticamente, anche io ho venduto l’Himalayan l’anno scorso e ho perso 1000€ in qualche mese di utilizzo. Quando compri questa moto sai che vale poco da nuova e varrà molto meno da usata, anche perché RE ne fa tantissime quindi il valore dell’usato rimarrà sempre basso. Secondo me è una di quelle moto che ti tieni per sempre, una di quelle moto che hai in garage da vecchio e fai vedere ai nipoti🤣

[@giuseppeTTCC1960]

Non mi sono spiegato, ho una altra marca scrambler 500 ,volevo una RE, che sarebbe anche stata la prima immatricolata qui. Mi hanno quasi offeso offrendomi 1000 euro di una moto perfetta del valore di 3000 euro. Personalmente o cambiano modo di trattare i clienti o se le tengono tutte.

[@alfredocesarano757]

Io sono possessore di Transalp quindi genere di moto totalmente diverso. Ma questa scrambler mi piace davvero.

[@GIAMPAOLO28]

Questi di Royal Enfield stanno facendo centro uno dietro l’ altro 😮😮😮😮😮😮 WOW!

[@raffaeleraff6440]

Personalmente mi piacciono molto però va detto che con poco piú si trovano triumph scrambler 900 seminuove. .

[@danielegalbiati1312]

Bella prova complimenti sei un grande e fai apprezzare i tuoi commenti.La prenderò in considerazione questa moto

[@motoit]

Grazieeee Ciao Alberto

[@grandefiammifero1888]

bellissima, la prendo, quello che doveva fare Guzzi purtroppo

[@DonDraper7009]

Magnifica.

[@thejoker-ie1mm]

WoW! La Bear è davvero molto più bella della Interceptor. Brava Royal Enfield 👍

[@ninogravano9787]

La motina è decisamente simpatica peccato che, a quanto dici, non sarà importata la versione gialla che è quella che mi piace di più (stavo pensando di prenderla alla mia compagna e lei ADORA il giallo!!), per il resto...mi piacerebbe TAAAAAAAAANTO vederla far mangiare la polvere alla scrambler Ducati...non chiedermi il perchè...😂😂😂

[@luigisavastano3804]

Ci piace! 🤩

[@lupettozonzolante]

Buongiorno e bel reportage ✌🏍🐺

[@dariobiestra5326]

2:52 Brava Royal..anche tu come Harley con 3 motori e 3 telai riesci a sfornare 25 modelli...questa scrambler è fichissima!

[@francescoporcari8597]

Un miracolo di marketing prima di tutto. Tanto ormai di cultura motociclistica ce n'è poca in giro.

[@francescoporcari8597]

Sveglia Piaggio, fanne una simile sulla base della V7!

[@androniko921]

Bella moto senza tanti fronzoli e cose inutili perché quello che non c’è non si rompe e di sicuro ad un prezzo equo accessibile brava Royal Enfield. La comparativa con la Morini 6 1/2 la Mash 650 o con le 500 honda cl e caballero

[@marcodelpuglia3527]

È diventata il mio pensiero fisso!

[@foodinmoto]

Bella! metterei un piccolo parabrezza x il vento poi sarebbe ok, la vorrei Verde e bianca, concorrenti? difficile dirlo, verso l'alto Ducati Scrambler, verso il basso Honda 500 CL Scrambler

[@cavanat]

La cambieresti con interceptor ?

[@darayavaus4566]

Bella,l'attendevo da tempo,peccato solo per lo stramaledetto tft (che tralatro funziona pure male)...a sto punto preferirei la triumph 400

[@francocatalano8135]

Nulla ho sentito sull’impostazione di guida perché in fiera l’ho provata ed ha una impostazione a mio parere troppo di attacco ma mi riserverò di provarla su strada mi piace molto esteticamente

[@francocosta3722]

Bellissima da vedere, chissá se anche da guidare...... 👍✌️

[@pierlut]

Bellissima!

[@Meleagro]

Stupenda, sempre meglio royal enfield

[@MadnessCogan97]

Bellissima

[@ivangagliardi7171]

Quanto è alto il pilota del video?

[@emanueleg_457]

Bellissime me hanno lo stesso difetto delle triumph sia 900 che 1200, il peso

[@swaitz]

scusa però bisogna anche considerare il genere di moto, queste sono fatte cosi. Prendi lei, la triumph, la BSA, mettici la guzzi v35, hanno quel tipo di motore/telaio/conformazione che deve essere cosi. è come dire che la Harley (di un altro genere ma per fare un esempio) è troppo pesante, deve essere cosi altrimenti sarebbe snaturata. Chi cerca una moto leggera deve guardare altrove, moto più moderne e snelle non una bicilindrica della Royal Enfield "build like a gun". deve essere un pezzo di ferro che puoi prendere a martellate

[@marcoghirardi5231]

@@swaitz GIUSTA RISPOSTA AI BIKER DELLA DOMENICA..200cv in tutta pericolosità su strade di pubblica circolazione..per godersi una moto bastano 40/50 cv e un bel pezo e fero senza tanti ammenicoli,bello robusto e pesante.ruvido e maschio!!

[@ermanasinto]

Una comparativa con là scrambler 400 x della Triumph?

[@ieioRider]

Un 650 bicilindrico corsa lunga ad aria con un 400 mono quadro ad acqua 😮

[@ermanasinto]

@ lo so, ma sono indeciso se contare l’una o l’altra e mi piacerebbe vedere il confronto

[@roccoromeo795]

Non riesco a capire due cose: Perché il colore giallo che è quello più prezzemolato dovunque non viene esportato in Italia e perché hanno scelto il colore bianco per la 248 visto che la vincitrice del '60 era rossa.... P. S. Come tutti sanno il 248 era il numero di Steve alla Six days nella aDDR

[@NikoZeta46]

Per essere anni che ci stanno dietro a svilupparla, un po' meglio potevano fare onestamente. Le sospensioni sono davvero inadeguate al tipo di moto, ok fare una scrambler "stradale" ma uscirsene con un "le sospensioni hanno poca escursione perché non volevamo alzare troppo la moto" puzza di paraculata a km di distanza. Peccato, quest'anno ho preso la Hima nuova perché tardavano a fare uscire questa (e perché è comunque una gran bella moto), ma a vede che hanno partorito, mi sa che ho fatto bene a non aspettare oltre... Sono molto più belle le scrambler su base interceptor della "Bikerbnb"

[@francescoporcari8597]

Che ne pensi della fantic caballero 500 con motore Minarelli presentata ad Eicma?

[@NikoZeta46]

@francescoporcari8597 penso che sia un'ottima moto, se fosse uscita qualche anno prima della Leoncino. Adesso si trovano con una moto che prestazionalmente è identica alle altre, ma con una componentistica generalmente migliore ad un prezzo molto superiore. Quando ti trovi davanti le "cinesi" che a 5000€ ti danno letteralmente anche il meccanico in omaggio, puoi fare ciò che vuoi, ma se per oltre 7000€ ancora hai un cruscotto (per fare un esempio) che, a confronto con la Guerrilla, fa sorridere... non c'è molto da fare. Persistono nell'idea che siamo tutti piloti pronti a smanettare col settaggio della moto per farsi un centinaio di km la domenica. E di conseguenza il prezzo vola a vette abbastanza inutili. Se faranno una versione "semplificata" che sta sui 6000/6500€ (o meno) allora avrà molto senso, altrimenti rimarrà nell'insieme dei giocattoli costosi che pochi acquisteranno. Il made in Italy è bellissimo, ma se è fuori mercato è anche inutile e dannoso (per i lavoratori)

[@francescoporcari8597]

@@NikoZeta46 che sia prestazionalmente identica è falso: 150 Kg per 45 cv la Fantic e 190 Kg per 40 Cv le RE. La versione scrambler costerà 7000 euro e la rally 500 euro in più. Molto fa il marketing sontuoso di RE, ed è su quello che gli italiani devono imparare ancora molto.

[@NikoZeta46]

@@francescoporcari8597 non mi hai chiesto che ne penso a confronto con la Hima, mi hai chiesto che ne penso e basta, e nella categoria, a livello di prestazioni, c'è di meglio. Riguardo al peso, no, effettivamente credo sia la più leggera sul mercato (e la leggerezza oggi costa, lo so). Non so dire se sia solo questione di marketing o meno. Diciamo che in RE, sui modelli indirizzati soprattutto al mercato interno e poi agli altri, antepone le necessità vere del suo mercato a "specchi per le allodole" fighi ma di dubbia utilità. In questo le aziende italiane fanno l'opposto, non hanno interesse nelle vere necessità del mercato, perché sono ancora figlie di quella idea marcia, che il mercato può essere "piegato" a bisogni di altro genere.

[@giuseppepesco5774]

e quella gialla...??

[@mattiacostantini2824]

Direi che se la gioca con la Cabalero 500 e la Triumph 400X non credo che posso impensierire le sorelle maggiori.

[@lionelmessi2706]

Una prova un po' troppo "marchettara". Più spirito critico non guasterebbe. Siete d'accordo?

[@francescoporcari8597]

Assolutamente, si stanno trasformando nell'ufficio stampa delle case.

[@nicolacasale6962]

Triumph vende meno anche a causa della RE

[@CornelStanciu-fd7ki]

Brixton .... ..... .... ..... .....

[@simonebertini487]

Bella ma mi tengo la mia scram 411 la vera tutto fare

[@ILCARB2]

Ennesima RE da lodare? Ora andrete a dire che è meglio delle proposte Triumph ed Honda? Ma quanto vi stanno dando? Madonna che noia

[@nabbo1634]

che commento sciocco...se una moto va bene, va bene, chiunque la produca. se RE sta sfornando moto di buon livello...non esistono solo moto jap...anche le italiane ne fanno di buone e belle...questo qualunquismo non lo capisco...mah...anche altre testate parlano bene delle RE, sono tutte pagate? come lo fanno per le moto cinesi che si stanno pian piano avvicinando alla produzione storica mondiale delle due ruote...ci si evolve...non è che le stesse case rimangono sempre le migliori. Le competitor aumentano e ben venga la concorrenza sul mercato.

[@GianlucaDel]

Questa moto non introduce nulla di nuovo , poi è troppo bassa , 0000 elettronica... E la lodate...??? Il Caballero x esempio pesa 60 kg in meno...

[@swaitz]

Secondo me parli a vanvera, e probabilmente non hai mai provato le 650 RE. Innanzitutto è un classico non deve introdurre nulla di nuovo, anzi molti storceranno il naso al quadrante tft al posto dell'analogico. Non è assolutamente bassa rispetto la categoria, ad esempio è più alta della triumph scrambler. La cosa che dici dell'elettronica è al riprova che non hai mai provato una moto del genere, non servirebbe proprio a nulla. Sono pochi cavalli, è facilissima da portare anche per chi è alla prima moto. Il caballero è un altro tipo di moto, sarà più adatto a te se ti piace e per fortuna c'è scelta, ognuno si trova quella che preferisce e (dopo averla provata) se la compra felice e contento.

[@roccoromeo795]

Scarico inedito.....la Cafe Twin fà il Predator per le Triumph Scrambler già dal 2008 che è appunto come questo, del resto tipologia molto comune per le moto da deserto ricavate dagli americani dalle moto inglesi

[@francescoporcari8597]

​@@swaitzmah, a me sembra una moto mediocre. Nessuno vuole elettronica su queste moto, non serve. Solo mi fa un po' ridere venderla come una scrambler e pubblicizzarla con un'heritage offroad (come la triumph 900 d'altronde), quando ha 115 mm di escursione agli ammortizzatori posteriori. Alla fine è solo estetica, e anche quella conta. Però sai, ad ognuno la sua moto...