ROYAL ENFIELD HIMALAYAN 450: 5 MOTIVI PER CUI È LA MOTO DELL'ANNO!

[@piouy_retr0507]

È stato un piacere conoscerti di persona. 😄 Quello a cui punta Royal enfield è davvero un segmento interessante, secondo me però dovrebbero puntare anche sulla cilindrata medio/alta (dai 700cc, 2 strocke in su) riuscendo a mantenere tutti i benefit che hai citato, anche con un solo modello iniziale. Questo per attirare tanti ragazzi che hanno iniziato dalle naked come me arrivano da altri brand e vogliono rimanere su un certo livello di prestanza. Sicuramente come seconda moto spacca. Aspetto il video sui test con le nuove mt 😁

[@maxparma9202]

felice possessore dopo 7000 km... che gran lavoro veramente. ero perplesso sulle gomme che pero' si son rivelate una piacevole sorpresa. agile, versatile, da tutti i giorni e con una erogazione pronta ai medi alti. vorrei mettere acessori acerbis come paramani e serbatoio, e son curioso per lo scarico hp o arrow... per renderla piu' adventure, son regali che si merita. Ma come dicevi va gia' bene cosi'. La consiglio come seconda moto e anche da prima e unica. son stanco di dire che il prezzo e' ottimo e da possessore l'avrei pagata anche di piu' perche' li vale tutti gli euro spesi.

[@NikoZeta46]

Come ciclistica è un qualcosa di incredibile, sembra di essere su una Aprilia (e prima di sentire cori di sdegno da gente che le ha viste solo in concessionaria: Io le Aprilia le ho avute, stradali e non), scende in curva con una facilità disarmante, anche troppo visto che si raggiunge il limite dello pneumatico anteriore molto velocemente. Per quanto riguarda i consumi: Io faccio poca autostrada e non guido alla morte, e la Hima, da strumento, si attesta sui 36.8 km/l di media... ho provato pure la eco per un 70km circa, è arrivata vicino ai 43 km/l, ed era pure più piacevole la progressione ai bassi (andando, ovviamente, con la calma che si confà a quella mappa). Gli pneumatici sono una bella sorpresa su asfalti buoni e non troppo sconnessi, ma in piega se trovano delle imperfezioni importanti, la tenuta ti abbandona con la velocità della luce, senza avvisi...

[@TheVitaaa]

Ciao motociclista! Sono alto 198! Potrei farmi fare una sella su misura per questa hima 450 (sono un neofita, appena adesso preso la patente). Esistono quelli che fanno sella su misura? Grazie

[@NikoZeta46]

@TheVitaaa ti consiglio prima di provarla con la sella rally (se trovi un concessionario che la ha disponibile), è comunque più alta della sella ordinaria. Per farsela fare, basta trovare un tappezziere che sa fare bene il suo lavoro e penso che qualche cm si possa recuperare

[@andreafurlan4369]

In effetti...RH ha fatto shopping di tecnici Aprilia per progettare questa moto.

[@TheVitaaa]

@@NikoZeta46 grazie!

[@simoneantonio1]

Ciao Andrea che dire io ne sono innamorato ,al ritiro 5 mesi fa ho voluto le gomme mitas enduro trail e07, essendo appassionato fuori strada, barre laterali paramotore , paramotore , montati oggi paramani Acerbis bellissimi ,e cruna catena sempre Acerbis, buon divertimento alla prossima👍👍

[@Daniele-eg8tu]

Andrea ottima recensione, concordo con la tue conclusioni è veramente la moto dell'anno (anch'io ci sto facendo un pensierino). Una sola critica (anche tu come tutti gli altri ragazzi che provano/presentano le moto sul web) non vengono mai menzionati i costi dei tagliandi e a quanti km vanno effettuati. Ritengo che siano informazioni importanti, forse non determinanti sulla Himalayan che rientra tra le moto con costi di manutenzione "umani" ma su altre moto più blasonate incidono in maniera importante. Per le future prove mi raccomando... Non potrò venire al Salone e quindi ti chiedo alcune info sull' Himalayan: 1) sono previste nuove colorazioni per il 2025? 2) La strumentazione aveva qualche traduzione un pò alla buona e qualche difettuccio con la connessione al cellulare, è stato risolto? 3) Per il cavalletto laterale così inclinato è prevista qualche cambiamento? Grazie e un saluto

[@AndreaCervoneRider]

Ciao, non sono previste nuove colorazioni per ora. Traduzioni ancora da rivedere, connessione perfetta ora. Il cavalletto aiuta per fermare la moto anche in fuoristrada.

[@paultheage-MOTORIDER]

Ciao Andrea, spero di riuscire a conoscerti domani a EICMA, e questa Himalayan prima o poi finisce nel mio garage insieme alla mia v85tt blu.... 👋👋👋👋

[@AndreaCervoneRider]

Sicuramente ci beccheremo! Ci vediamo domani

[@bigarellalorenzo]

Ho avuto tante moto anche con il triplo dei cv ma con questa mi sa che ho trovato la quadra... Perfetta e va bene per tutto.. Difficile scendere sotto il 30 con un litro.. Unici difetti sono la navigazione inutile, la mancanza di un pulsante per disinserire l'abs senza doversi fermare ed entrare nei menu e la mancanza di un pomello per la regolazione del mono posteriore..

[@simoneliberti9641]

perché è inutile la navigazione?

[@bigarellalorenzo]

@simoneliberti9641 perché il telefono deve rimanere con lo schermo attivo e quindi mangia la stessa batteria che usandolo come navigatore.. Poi addirittura le funzioni di navigazione sullo schermo sono no ridotte e quindi come pulirsi il culo con il radiogiornale.. 🤗

[@simoneliberti9641]

@@bigarellalorenzo che stronzata ahaha l'unico vantaggio quindi è avere la mappa un po' più alta per consultarla

[@AndreaOttagonale]

Ciao Omonimo... 😉 Gran bel video. Mi unisco anche io al coro di complimenti a Royal enfield per questa moto incredibile con cui ho già percorso 4500km. Sul mio canale ho fatto un video in cui la spremo a cannone su strada, non è ovviamente il suo habitat dedicato, ma si è comportata in maniera IMPENSABILE, con pedaline a terra ad ogni piega... Ceat di primo equipaggiamento mi hanno strabiliato per tenuta di strada, mai la minima incertezza!! Poi in sterrato è unica, ti permette senza esagerare di andare ovunque! Ancora complimenti a te! 😉🤙

[@desmolovertube]

Grande Moto!!! Posso confermare!

[@gianni78black]

Hai detto bene: è la moto della libertà. Possiedo anche una Multistrada V4s ma questa mi ha restituito il sorriso

[@AndreaCervoneRider]

Bellissime parole!

[@gianni78black]

@@AndreaCervoneRider fa conto che tra un mese e mezzo parto per portarla a pascolare in Himalaya. Magari ci incontriamo domani in fiera 😉

[@carlmills9071]

Ho avuto una Classic 350 che ho amato ma.....questa è divertimento puro 😊....hai ragione ci sali e non vorresti mai scendere....io ho la Kaza brown , secondo me kl colore più azzeccato per una adventure

[@ROSS3659]

Ciao Andrea, ho visto i tuoi precedenti video a riguardo e mi aspettavo questa tua affermazione e forse ci speravo pure: domattina ho un test ride proprio con la 450, ma la tua opinione e la tua esperienza mi rassicurano perché ne ho sentite tante di recensioni e tra tante esagerazioni in positivo e in negativo, credo tu abbia ben spiegato perche è cosi concreta e riuscita tanto da rappresentare la moto del 2024. Mi vedevo seduto su una V7 Stone o Special e ne subisco il fascino...ma di questa mi interessano pure i difetti... vedremo 😂 Complimenti per il canale 💪

[@babbolalla]

Sono totalmente d'accordo. È la moto che più merita nel panorama delle piccole....

[@RenatoRaule]

Ciao Andrea ho visto la HIMALAYAN a Eicma e sono d’accordo con te che è un mezzo armonioso e vitale. Mi ha emozionato. Sceglierò a breve … anche il nuovo Caballero 500 tramette energia positiva. Vedremo. Complimenti per l’equilibrio nelle tue recensioni.

[@AndreaCervoneRider]

Grazie Renato!

[@AlphaKllL]

Provata a maggio e acquistata a ottobre. Per il prezzo a cui è offerta avere una ciclistica del genere è quasi incredibile. Poi è comoda, consuma una mazza e ha la potenza giusta per fare più o meno tutto. R.E. è arrivata prima su questo segmento con una moto moderna e alla portata di tutti. Unico "difetto" il peso, per quanto bilanciata da dio, risolvibile smontando qualche pezzo e sostituendone qualche altro. Ha una sola vera competitor, la cfmoto mt450x, su cui però pesano: marchio, disponibilità limitata, test drive organizzati con il buzzo e un livello di percezione del marchio (marketing, rete assistenza) decisamente inferiore.

[@eldenLord_012]

Cosa ne pensi della nuova lineup di fantic caballero 500 col nuovo motore minarelli 100% italiano? La proverai mai?

[@AndreaCervoneRider]

Se riesco si!

[@seguilamucca]

Ciao Andrea….i consumi che si leggono online di oltre i 30 km/l sono veritieri? Grazie

[@AndreaCervoneRider]

Anche 35/37. Veritierissimi :)

[@AlphaKllL]

Una volta messi un 1000/1500km, sono molto veritieri. Conta che andando sempre a cannone difficilmente scendi sotto i 27km/l

[@erg1249]

Ciao Andrea, una domanda: hai notato uno suono fastidioso elettrico venire dall’avantreno appena si accende la moto?

[@AndreaCervoneRider]

Ciao, onestamente sulla mia no!

[@erg1249]

@@AndreaCervoneRider ne hai sentito parlare da altri? Forse è una cosa che non hanno tutte?

[@giorgiobonari9389]

Presa, aziendale a 4.900 con 1550 km e tagliandata. Non sono un "manico", ma mi diverto tantissimo e soprattutto mi sento sicuro.

[@alwalbosha5306]

Arrivo da una fjr1300 e l'himalayan mi diverte 10 volte tanto, fin'ora c'ho fatto solo poco più di 1000km ma me li sono goduti tutti, che fosse per andare al lavoro la mattina sotto la pioggia o andare nel weekend a fare qualche curva o un po' di fuoristrada leggero. Mi ricorda la trk502x che avevo 2 anni fa ma col peso ridotto e il 21" davanti secondo me è anche più divertente

[@crowl3y01]

Bel mezzo, però in off bisogna guidarla con attenzione .. per me la più rotonda, anche se non direttamente paragonabile, è la tenere.

[@Francesco-gsf]

Ciao Andrea, appena fatto quasi 1200 km in due giorni,Hima perfetta. Quando organizzi un nuovo giro?

[@AndreaCervoneRider]

Molto presto! Per fine anno :)

[@mirkofala4188]

E’ stato un piacere conoscerti . Grande Andrea

[@AndreaCervoneRider]

Ciao Mirko, piacere mio!

[@MustyBucket]

Ciao domanda, sono 186cm e peso 110kg, mia moglie è sui 60kg, come la vedi in due persone? Sono molto tentato, sarebbe appunto la mia moto per spostamenti anche in autostrada. Non vado a più di 130km/h ma non so se ha abbastanza potenza per fare salite ripide in due così?

[@AndreaCervoneRider]

Hai tutta la potenza che serve. Io ci sono andato in due sulle “salite” Himalayane a 5000 metri :)

[@MustyBucket]

@@AndreaCervoneRider ok grazie! Mi tenta parecchio, chiedo un test drive

[@0CENTO]

bella per consumi veramente bassi e ciclistica piacevole. Ma per me non è la moto dell'anno. Per il segmento delle piccole enduro come questa, dopo varie prove e test di entrambe, la migliore risposta del 2024 è la CF 450MT

[@AndreaCervoneRider]

Io tra le due ho preferito invece la Hima :)

[@pietrosabella9074]

È una moto che mi affascina, mi piacerebbe affiancarla alla mia Supersport Ducati.

[@filano72]

mi garba molto, sarebbe bello affiancare il mio GS con questa.

[@verenadebenetti2302]

Ce l ho da 2 mesi e faccio fatica a tirarla su dal cavalletto se la strada non è in piano, sono 1,63 e non aiuta😃per il resto è perfetta.

[@-gr3446]

Ciao Andrea, all' eicma ho osservato con cura la hyma, la cf450mt e la nuova morini 450 alltrike..sono fortemente indeciso, la cambierei con la mia xsr 700 che non mi ci trovo benissimo...

[@davidegigante]

Cosa non ti piace dell'xsr 700?

[@stefano7214]

Bisognerà vedere nei test la nuova Morini 450... Se "scendi" dalla XSR700 sentirai indubbiamente un pò la differenza di potenza, ma poi dipende anche da come sei abituato a guidare e su che strade. Io andrei di Himalayan... ha anche una buona coppia in basso.

[@-gr3446]

@@stefano7214 la mia xsr é depotenziata perché ho la a2 quindi di potenza non sentirei grandi differenze, sicuro consumerei meno ,perché la xsr sono sui 19/ 20 km al litro

[@-gr3446]

@@stefano7214 dovrei provarle entrambe, però é un segmento che mi attira parecchio e non sento il bisogno di prendere una moto più potente , soprattutto per le mie esigenze.

[@davideexplorer6175]

A me è bastato toccarle con mano dal vivo per non avere dubbi su cosa comprare!

[@armandonegro4591]

Per il peso , per l'agilità e per la mia "altezza" continuo a preferire la Guerrilla. Scommetto che le maggiori qualità fuoristradistiche non verranno sfruttate nemmeno dal 10% dei fruitori di questa moto. E il vero appassionato guarda ad altro. Il 90% del tempo si viaggia su strade normali, città e autostrade, quindi la Guerrilla è maggiormente apprezzata.

[@OfficinaCafona]

Perché uno che sceglie una moto adventur deve perforza fare off, io personalmente il fuoristrada lo vedo solo quando vado in qualche agriturismo, la moto si sceglie col cuore e con gli occhi e comprata solo dopo averla provata, questa himalayan rispetto alla guerrilla si sceglie perché è molto più propensa ai viaggi ed è molto più comoda, la guerrilla che ho provato e una gran moto ma ha un uso molto più limitato alla città o a giretti fuori porta , con le moto come la himalayan hai molto più raggio di azione.

[@armandonegro4591]

@OfficinaCafona per me non è così. I km che si fanno in città, autostrada e statali sono nettamente superiori e in questo contesto la Guerrilla va meglio. La trovo anche più maneggevole e con la sella più bassa anche più agile e "riposante". Si fa per parlare ed esprimere la propria opinione, Poi ognuno fa e compra quel che vuole.

[@OfficinaCafona]

@@armandonegro4591 si si ci mancherebbe, si parla e si esprimono opinioni.

[@marcolisetto5631]

Appena fatti 10k km miglior moto fino ad ora

[@superacidi]

Overpriced

[@AndreaCervoneRider]

Pure? 😆

[@superacidi]

@@AndreaCervoneRider Sì, perché sotto diversi aspetti mi appare cheap e un po' tarocca e considerando che è fatta in India mi domando cosa sto pagando. Potrò ricredermi quando avrò sentito di gente che ci ha fatto numero di chilometri considerevole! Cmq edito per aggiungere che in India costa 298000 rupie equivalenti a 3340 euro. Il viaggetto costa caro!😬

[@michaelpagliano5519]

@@superacidi eh sì tra trasporto dazi doganali e aumenti legati a rivenditori che ci devono guadagnare qualcosa si alza il prezzo. Tutte le moto se guardi solo a costruzione e materiali dovrebbero costare 2/3k in meno ma dovresti andare a prendertela uscita dalla fabbrica

[@superacidi]

@@michaelpagliano5519 Ovvietà a parte... Ho fatto simile calcolo con moto casa Honda, differenze simili, ma Royal Enfield per me non è ancora un marchio che vale l'extra o la fiducia.