ルノー カングー:先代モデルと比較! グンと成長した新型を解説 CG編集部の別宮賢治が試乗レビューします

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CGオンエア

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Жыл бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。
今回の主役は日本に上陸したばかりの3代目ルノー カングー。
試乗会の会場から、新型のガソリン(1.3ℓターボ/インテンス)とディーゼル(1.5ℓターボ/クレアティフ)の2仕様を、われわれの社用車である2代目カングー(後期型ゼン/1.2ℓEDC)と比較して、レビューします。
サイズが大きく、価格も高くなった新型カングーを先代と比較すると、期待以上の進化と、意外な事実が見つかりました。
<試乗車の主要諸元>
ルノー カングー インテンス(ガソリン)
全長×全幅×全高:4490×1860×1810mm|ホイールベース:2715mm|車重:1560kg|駆動方式:FWD|エンジン:1333cc 直列4気筒 DOHC ターボ(ボア×ストローク=72.2×81.4mm)|最高出力:96kW(131ps)/5000rpm|最大トルク:240Nm(24.5kgm)/1600rpm|ギアボックス:7段DCT(EDC)|サスペンション:前マクファーソン・ストラット/コイルスプリング、後トーションビーム/コイルスプリング|タイヤサイズ:前後205/60R16|車両本体価格:395万円(外装色:ブルー ソーダライトM)
ルノー カングー クレアティフ(ディーゼル)
全長×全幅×全高:4490×1860×1810mm|ホイールベース:2715mm|車重:1650kg|駆動方式:FWD|エンジン:1460cc 直列4気筒 DOHC ディーゼルターボ(ボア×ストローク=76.0×80.5mm)|最高出力:85kW(116ps)/3750rpm|最大トルク:270Nm(27.5kgm)/1750rpm|ギアボックス:7段DCT(EDC)|サスペンション:前マクファーソン・ストラット/コイルスプリング、後トーションビーム/コイルスプリング|タイヤサイズ:前後205/60R16|車両本体価格:419万円(外装色:ジョン アグリュム)
<出演者とスタッフ>
●出演
別宮賢治(CG編集記者)
●動画編集
坂本勇太(ウインズモーメント)
青木秀幸
●動画撮影
加藤純也
<関連SNSとホームページ>
●CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
●CAR GRAPHIC ツイッター
/ cargraphic
●CAR GRAPHIC フェイスブック
/ cargraphic.jp
●CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Пікірлер: 16
@21063h
@21063h Жыл бұрын
別宮さんの飾らない言葉で率直に言うところがいいね。
@coffeemiri8145
@coffeemiri8145 Жыл бұрын
流石に普段使いしているユーザーですね。細かいところまで観察が行き届いており、素晴らしいレビューです。 やはりCGのレビュー品質は良いですね!
@mr.a2627
@mr.a2627 Жыл бұрын
別宮さんのトークはいいね👍‼️ 気取らない、テンポがいい、明るい😊 もう、彼だけでいいです🙇
@user-xg3bs2gu4c
@user-xg3bs2gu4c Жыл бұрын
「ルノー・カングーのすべて」も最速で発売される宣伝具合で、ライバルのリフター/ベルランゴも出てきた上にこのデザインだし、ルノージャポンはここが一世一代の大勝負な感じがある。
@SINGOTAKATA
@SINGOTAKATA Жыл бұрын
どこのメーカーも値上げが止まらないのは厳しいね。初代カングーが愛らしくて良かったが、同クラスの日本車と比べるとフランス車は依然としてお洒落だし、広いし福祉車両などのベースにもいいと思う、皆んなでドライブ楽しまなくっちゃ!
@takuei106
@takuei106 Жыл бұрын
トノボードは先代も同様に収納できますよ…
@takeoagawa3338
@takeoagawa3338 Жыл бұрын
なるほどですね!今度試乗してみます。
@ruito1589
@ruito1589 Жыл бұрын
このジト目な感じも可愛いと思う
@user-uu8kq1jc7y
@user-uu8kq1jc7y Жыл бұрын
やはり先代が売れた理由は、国産車と比べても270万という安価な設定が人気であった理由の 一つだったと思います。 今回は諸費用含めると400万の車という事で考えるとスライドドアは電動になるとかの 武器が欲しかった気もしますね。
@Take8150083
@Take8150083 Жыл бұрын
冒頭の「何でこの顔になっちゃったの」に尽きるのと、やっぱりデカ過ぎる
@user-uv3ck3sf6p
@user-uv3ck3sf6p 5 ай бұрын
本国仕様にあるシートヒーターが無い。冬は運転辛そう。
@solao_cafe
@solao_cafe 11 ай бұрын
何が一番驚いたかというとエアコンが左右独立!🙂
@s407ms322t
@s407ms322t Жыл бұрын
2代目のネガを潰して良くなったのは◯だけど、居住性や動力性能を上げて100万円以上値上がりはどうなんだろう?ってユーザーは感じるかも🤔まぁ使い方のジャンルの近いハイエースも商用車なのにビックリ価格だからなぁ〜😵‍💫商用車があまり高くなるのは避けてほしいな🤔
@myfairc-girls2305
@myfairc-girls2305 Жыл бұрын
フロントフェイス、フロントグリルとか聞くとリアフェイス、リアグリルもあるのかと思ってしまう…
@mokusuiseki7050
@mokusuiseki7050 Жыл бұрын
別宮さんがスムース(smooth)と正しく仰っているところに 訂正するかのように 日本での誤認識 ❲スムーズ❳ を字幕で入れる。余計なことですね。字幕担当スタッフさんはスムーズが正しいと思っているのでしょうかね。
@cg-on-the-air
@cg-on-the-air Жыл бұрын
字幕担当より:ご指摘ありがとうございます。基本的には「見やすさ」「わかりやすさ」「理解しやすさ」を第一に考え、字幕を製作しています。また、文字校正は、CG本誌と同じく『記者ハンドブック 第14版』に準拠させています。そのうえで、「ラクシュリー」「ヴィンティッジ」など、CG独自のハウスルールを適用し、CG本誌とトーン&マナーをそろえています。なお、CG本誌の校正ルールではsmoothは「スムーズ」と記すことになっております。ご理解たまわりますと幸いです。
Я обещал подарить ему самокат!
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Vlad Samokatchik
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Double Stacked Pizza @Lionfield @ChefRush
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albert_cancook
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