ルノー メガーヌRS 【試乗レポート】FFなのに4WDのように曲がる!! エンジンも抜群に気持ちイイ!! RENAULT MEGANE R.S. E-CarLife with 五味やすたか

[@ycarguide]

中古を買おうかと思ってみました！ 動画のスポーツモードに変更した後に四輪操舵の特性変更をピタリと当ててくるのが、お見事でした♪ 通常時は60キロまでが逆相、以降が同相で切り替えていますが、モードを変えると切り替え地点が高速側に動きます。 きっと、相違角の制御も変わっていると思われます。 事前知識無しで当てるのはすごいですね。インプレが信頼できます！

[@kakaka6126]

4月中旬にRS契約して、納車は7月予定です。タイプカラーによっては年内納車難しいみたいなので、欲しい方はお早めに！

[@あきさん-m5f]

トロフィーのEDCに乗ってます ５月４日に納車されまして最初は乗りごごちがとても固くRSにするべきだったかとも考えましたが現在走行距離が2000キロを越えまして脚回りがとても馴染んできて気にならなくなりました 車に興味がない妻も満足しています RSかトロフィーで悩んでる方の参考になれば幸いです

[@takahirosato4732]

同じくトロフィーMTです。妻から不評で私もRSにすれば良かったと少し後悔してましたが、2000キロになるまで期待して慣らしをして待ってみます！ありがとうございました！

[@あきさん-m5f]

@@takahirosato4732 私はもう少しで走行距離が一万キロになるところです、更に馴染んできまして全体的な固さは有りますがしっとりマイルドな所が増えてきました、この車にして良かった！と私は感じそして妻も私が満足しているのを喜んでくれています大変ありがたいことです。 固いと感じたらタイヤの空気圧を0.1キロ落とすのも良いかもしれません 少々手間のかかる車なのかもしれませんが、私はこの車を購入して更なる幸せを得られたと感じています、貴方にもそんな日々が訪れる様に願ってやみません、返信ありがとうございます。

[@ウズベキオジサン]

自分もトロフィーのMT、黄色、OZのホイール、40年ぶりのMT車に手こずってますが、楽しんでます。乗れなくなったら免許証返納したいと思います。

[@あきさん-m5f]

@@ウズベキオジサン 購入おめでとうございます、大事にしてあげてくださいね、お互いトロフィーという事で、脚が固いと思いますが私は走行距離16000キロになりましてしなやかさが増しましたが、ありがたい出会いでキャロルさんのコイルを装着しまして、最高のしなやかさと乗り心地を得ました、純正でも良いですが、更に望む世界を感じました。

[@ウズベキオジサン]

@@あきさん-m5f 、自分は まだやっと６０００キロです、仕事用に軽ワゴンがあるので、つい軽に乗ってしまいます。もっと乗らないともったいないですね。

[@るのすぽぐりちた]

昨日マイチェン後のメガーヌRS納車されました。 五味さんが言う通り、めっちゃいい👍です。 まったくロールしません。 天井が思ったより低いのでリーディンググラスを頭に乗っけたままで駐車券を取ろうとすると引っかかるのだけが難点です。 今からまた乗りに行ってきます。

[@Sub-Zero-id8ed]

納車おめでとうございます！自分の車にボディーカラーが似てますね🙂

[@るのすぽぐりちた]

ありがとうございます。 最初はオレンジ色を検討していたんですが、フロントグリルが黒なのでガンメタ色の方が一体感があるのと重厚感を優先して決めました。 実際リア周りは特に迫力を感じます

[@baseballbaka0606]

5月納車予定です！ルノースポールといえば黄色（ジョンシリウスM）マニュアルに乗りたいということでノーマルにはどちらも設定がなかったのでトロフィーにしました。どれくらい足回りが硬くなるのか心配ですが納車が楽しみでなりません。

[@taflong]

4コンがない3RSでもスポーツモードに入れるとステアが変わって急に曲がり始めます。 ステアリングの遊びが急に減る感じで途端に気持ち良い反応しますね…演出ではなくこれが本来のRSそのもので、ノーマルモードではあくまでもGTシリーズのような感じ。

[@jackycookeynanakuro]

よし！　RSなら安全に楽しめそうだから買う！(希望)

[@mashmash8560]

パドル固定はハンドルを切って握り変えた時でもUpとDownの位置が変わらないからどっちがどっちか分からなくならない様にらしいです。とは言えもう少し下まで伸ばしてほしいですね。オーディオコントローラーなんかほとんど使わないですから。こいつのせいで下が短い…。

[@88bebop88]

ドライビングが楽しそうですね！ なるほど、MTのトロフィーだとデフがつくのはサーキットユースを想定しているからですね。DASS（独立キングピンストラットのこと）はかつての1.6LルーテシアR.S.から使われてましたからね。R.S.系は足廻りとブレーキ（おそらく今もOEMじゃない本物ブレンボではないかと）に掛けるコストが普通じゃないと思います。DASSはパワーとトルクが大きいほど効果がありそう。 ターボのセラミックボールベアリングは、通常のよりコストの桁が増えると何処かで聞きました（本当かどうかは分かりません）が、ターボのシステムだけでも15万の価値がありそうです。GRヤリスもこのせいでかなりコストが上がったとか。

[@ルート42]

ルーテシアRSから乗り換えたくなっちゃうなあ。

[@nozawashunta3819]

カッコいい!!

[@evansvilleanthem]

パドルは確かにもう気持ち長さ欲しいですね！五味さんが仰る通り同乗者からも乗り心地いいと好評です。ホットハッチですが、グランドツーリングカーとしての良さありますよね。 ちなみに他の方がコメントでいらないと言っているパドル下のオーディオコントローラー、個人的にはめちゃくちゃ使い易くて好きです(笑)

[@DaaaaS4]

走りは文句なしだけど、センターモニターとメーターが本国からダウンスペックなのが何より勿体ない。。

[@ササキヨシヒコ-w3j]

久しぶりに心から乗ってみたいし欲しいと思う車です。 五味さんの評価も後押ししてマジで買おうと思います

[@miloroyce2797]

pro tip : watch movies at Flixzone. Been using them for watching a lot of movies during the lockdown.

[@atticusalexander2101]

@Milo Royce Yup, I have been watching on flixzone} for since december myself :)

[@taici120407]

買った？

[@mocchannel6797]

メガーヌツアラーに乗ってますが、4WSはすごいよく曲がります。それに慣れてしまうと他の車に乗った時、曲がらなさすぎて焦る時がたまにあります（笑） マイナーチェンジ後のGTグレードは出ないのでしょうかね。本国では出てると思うのですが。 RS程過激なのは要らないよって方にはGTグレードはホントオススメなんだけどなー。

[@ayustat3111]

楽しい動画ありがとうございました！ シャシースポール良いですね！！ シートヒーターもありますし、快適さと共存するならノーマルのR.S.ですね。

[@Kouta.K.]

スイスポからコスト制限を取っ払った車、めちゃくちゃ贅沢じゃないですか。

[@yh6448]

スイスポってそんなにすごいんですか…

[@moyaako]

mtにしようと思っておりますので、必然とトロフィーになるのですが、ぜひ、トロフィー試乗お願いしますね

[@as-rg8qo]

いつも楽しく視聴しています。気になってルノーに行きました。実際の車を見て、ドア内側の取手が手前にあると良いなって思いました。内から扉開けにくいです。毎回降りる時が少し苦です。風が強い日はどおするんでしょうか？

[@森田浩-z9z]

サムネの写真 メガーヌRSにイェローありましたっけ？オレンジ🍊のみでは？

[@kigoroful]

パドルはサーキットの車はハンドルと共周りで、ラリー車は固定ですね。ハンドルを持ち帰えたりくるくる回すような状況があると、どっちがダウンかアップは分からなくなってしまうので、市販車は基本固定の方が普段の使い勝手がいいんだと思いますよ。

[@twingolutecia6980]

saveモードでバッグも落ち着きましたｗ

[@projectjupiter-gb3px]

解説がとても分かりやすいです

[@草野満-x2f]

私はサーキットで走る事は無いと思うので多分選ぶならRSだと思いますしシビックならハッチバッグとタイプRならエンジンスペックと値段に開きはありますがハッチバッグを選ぶと思いますね😊

[@yuuma2890k]

筑波アタックの動画をお待ちしています

[@きんぎ]

もしかして、以前レポートしたNSXよりもお気に入りに見えました。

[@ヨシカズ-x7e]

五味さんお疲れ様です！ めちゃめちゃ楽しそうですね！ しなやかな足って言うのがいいですね。 普段セーブモードで通勤からドライブまで使えて、走りたくなったら本気で走れる！ 最高ですね！こう言う車日本にはないですね〜！

[@shunwa3442]

パドルシフトの位置の話ですが，自分はATのS660に乗った際にハンドルを1周以上回すような道では，ハンドルについてこない固定式の方がやりやすいかもしれないと思いました． サーキットやワインディングではパドルがハンドルについていたほうが良いのでしょうか？

[@ボクノヨゾラ]

ステアリングのロックトゥロックが何回転なのかにもよりますが、サーキットでは基本的に1周以上回すような場面が少ないので、ハンドルを持ち変えること自体が少ないんですよ。 よってサーキットや走りやすい緩めのワインディングでは、常に手元にパドルがあるステアリング固定式が望ましいと私は思います。

[@a.youtube4413]

ゴルフRならどっち選ぶ？

[@dressark5309]

ルノーのデザインと質感の向上に注目しています。新しくなったルーテシアとキャプチャーを五味さんがどう評価するのか、興味津々です。ぜひ取り上げてください。楽しみにしています。

[@NoBillingwarrior]

トロフィーだと約30万の差でRECARO製バケットとMTとトルセンLSDが付くと思えば悩ましいです。 普段使いとすれば絶対RSだと思うですが、貧乏性ですねwww 足の柔らかいトロフィー出て欲しいです。

[@yh6448]

「全く」ってすげえな。 そのうち味わってみたい。

[@yaz6755]

五味さん、褒めちぎってますね！ メチャ欲しくなりました！

[@2sobagaramakura707]

この前リアステア付きのスカイラインクーペCKV36を借りて乗ったんですけど、ワインディングでめちゃめちゃ曲がって超気持ちよかった… リアステア技術は80-90年代に導入されて一回消えた歴史があるけどここ数年また見直されてるんだね、

[@あすみるうさぎ]

シビックタイプrを待つか、待ちきれないからメガーヌRSに浮気するか悩む…

[@しゃがいもこぞう]

まさにそれです

[@trovatore156]

RSじゃなくスポーツツアラーですが、確かにパドルはもう少し下側に長さほしいですね。9：15ポジがデフォルトで握るので。

[@a90t517]

AMG A35 と比べるとどちらが運転して楽しいですか？

[@lukemachilumo6048]

A35は直線番長！

[@take0023jp]

シビックにしてもメガーヌにしても1900に届こうかと言う全幅は サーキット最速FFを実現させる為とは言え 街中使用を考えると難しいですね。

[@dudu712]

メガーヌは良いよね

[@柿ぽん-e9i]

先代になってしまいましたが、ルーテシアRSの試乗インプレもお願いします。 同じRSですが、1800ccと1600cc。車格の違いによる印象など、五味さんの話を聞いてみたいです！

[@kzaui]

マイナーチェンジ前を予約購入して一年半たったが確かに乗ってて楽しい。毎日乗っちゃうぐらい無茶苦茶楽しい。だけどタイヤが持たん４WSだから ローテーションも無意味４輪ともに綺麗に減った。今次のタイヤをピレリにするかミシュランするかと悩む至福の時間を堪能中。

[@unabooon]

音も心地いいし、気持ち悪いくらいグリって曲がりますねｗ 内装もスポーツ感主張しすぎないところも大人っぽくて好き 最近のルノーはボディカラーもオシャレですよね

[@user-ju6if9rk2z]

内装大人っぽくて素敵ですよね〜 外装も文句なしにカッコいい。

[@tga1959]

後半のスポーツにしちゃおうかな、あとの車速流れるけっこう速いし、踏んでる最後の映像まで👍

[@tsunetsune0930]

ダブルアクセルでなく、ダブルアクシスですね

[@藤野奨平]

ルノー・スポールが生み出した魅力的なホットハッチ

[@くま-t7k]

五味さん絶賛してる。近場にルノーあれば見に行きたい(涙)

[@せーすけ]

GTもやってほしいなぁ

[@OP-ve2ce]

この動画を見て購入しました。足回りにこれだけの技術をてんこ盛りに投入しているだけあって、類をみない動きをします。特に、アクセル全開の上りの連続カーブは、言っている通りキショい！ タイトな筑波山麓路でも、ヒラメのように海底をピタピタにオンザレールです。 あと、デュアルアクシス機構の効果を強調しているのも納得で、ステアリングがとられないだけでなく、アクセル踏むだけ安定して速く走り切れるのは、この機構のお陰なんだとしっかり感じ取れました。それと、ダンパーの柔らかさがエロくて良き。

[@やぎさん-r2r]

とても分かりやすい試乗レポートありがとうございました！お話を聞いていると欲しくなっちゃいますね。五味さんもおっしゃっているように車重が重いのがちょっと気になります。 CR-Zでサーキット走行をして11年、そろそろ次期愛車を検討中なのですが、この価格だとGRヤリスも選択肢になるし、悩ましいですね。もっとも安くて速いZC33スイフトスポーツやＮＤロードスターNR-AやNew86、BRZも候補です。最近はスポーツカーの選択肢が増えてきて嬉しい悩みです♪

[@國田浩之]

ゴルフは車幅1790しかないから魅力的。もう少し全幅が狭かったらメガーヌRSもいいが、やはり扱い易さを考えたらゴルフGtiか、ゴルフRの方がいいな。

[@サッカーバカx]

五味さんレースチームとか作ったりしないんでしょうか

[@メルセデスベンツAクラス乗り]

ワンソクさんが好きな電波もホールドもありますし俺も好きな車

[@4561-h9v]

こういう ハッチバックを国産メーカーに期待したいな。

[@taka163]

ほしい！でも、昨年乗り換えしたばかりだし。あと、2〜3年様子みよっと。

[@kasasagibosi]

さすがRS、カバンまで良く動いてる笑

[@yh6448]

スピードレンジ高いはずなのに全く車が余計な挙動を示していないからとても違和感😏 五味さんの身体も動いていないのがほんとにすごい。 魅力的な車ですね🚕

[@sayuris8759]

五味さんのジーンズ👖カッコよいです。 この車乗ってみたい！

[@まひるS]

パドルシフトのサイズはオーディオ関係のスイッチと干渉してしまうから下側を伸ばせないみたいです。 パドルが固定式なのも多少はそれと関係してるのかもしれません。 マイナーチェンジモデルはシフトの方でアップダウン出来るようになったのでそっちで対応するのが良いのかなと思います。

[@初等-d8j]

A110も部品共用していて同じパドルですね。

[@Nonnnnnnnnnnnnn]

飛ばしたい時に限ってペースカーが前にいるの俺だけじゃなかったんだな〜

[@TachRR765]

結局シビックにしろメガーヌにしろスーパーストラットって事ですよね。。。。 トロフィーRの部品使えばHICASキャンセルできるのかな そしたら欲しいかも

[@metalslime7096]

トヨタのスーパーストラットとは違いますけどね。

[@いしまる-j3s]

燃料ポンプはちゃんと改良されたんかな…？ あとメーターの位置がずれてるのが気になる

[@bleulune206]

マニュアルが欲しい。

[@vzp2093]

スポーツ又はレースモードにしてよく曲がる感覚になるのは、ステアリングレシオがクイックになるからですよ！

[@user-ju6if9rk2z]

サムネのメガーヌめちゃくちゃカッコいいな。これe-carlifeチームが撮ってるんですか？

[@マルドナード]

右側走ってるから、多分広報写真か何かかと思います！

[@user-ju6if9rk2z]

@@マルドナード なるほどそういう考え方が。。 ありがとうございます！

[@brzhv3710]

ナンバーが横長なのでルノー公式かと。

[@user-ju6if9rk2z]

@@brzhv3710 あ、本当ですね！ 自分の視野の狭いこと。。

[@cayennePE]

機構が違いますがAMG A45S も今回のワインディングで評価してもらいたいです！！

[@forte221]

ノーマルRSのMTを入れてくれれば十分候補に挙がるのですが。

[@jean-yvesderick6085]

No 4 WD , 4 control yes ! 🇫🇷

[@user-neco_ashi]

タイヤの接地感がメッチャ高そうですね〜(^O^)

[@majnaumin1]

デュアルアクシスストラット 最近ホンダのテクノロジー図鑑で知りましたけどルノーもやってるんですね😅

[@metalslime7096]

ルノーが先。

[@mickienomicooz4429]

キャプチャー、キャプチャーって連呼してたけど、なるほどこのメガーヌRSの公式テストがあったからか。確かに欲しくなる。

[@直樹別城]

マニュアルはトロフィーだけ🏆

[@user-ul5ky7pw4s]

五味さん買うの？

[@toshipaxz]

前期型のオーナーですが、パドルの短さの不満は全く同感です。パドルの下側へ後 2cmは伸ばして欲しいです。10時10分持ちなら何とかなるけど9時15分持ちの自分には短い(￣ ￣) 開発ドライバーのウルゴンさんは、10時10分持ちなのかな~?

[@しりお-y1g]

バッグが気になって集中できない。

[@chama372]

いいクルマだと思うけど、「メガネ」に乗りたくはない。日本市場では車名変えれば良かったのに。

[@スミスチャート]

サーキット走らないからRSで十分だなぁ

[@honda10102004]

スイフトスポーツ乗りが怒りそう まぁ価格帯が違うから検討する人はいないだろうけど でもこの価格で楽しめる車を作れるルノーって凄いな

[@kasago]

大げさかもしれないけど、RRみたいに曲がるな

[@初等-d8j]

×カップシャシー　〇シャシーカップ RS＝シャシースポール　、トロフィー＝シャシーカップ

[@takeshiohashi8664]

R.Sのサーキットと高速道路での乗り味を是非お願いします(^^)

[@おなかすいか]

ルノーメガネ要チェック！

[@yuudokuyasai]

ジャーナリストのくせに語彙力がない

[@進撃の猛獣]

なんか知ったように喋ってるけど、踏めばばっちりトルクステアは出るし、限界域が高速になればなるほど、重さがマイナスになって曲がらないのが普通だが、4WSでリアが出るのがこいつの特徴。 だから峠の限界域は、オーバーステアに気をつける必要もあるのがこの車の特徴なのに…。 てかそもそも4wd並に曲がるというサムネも意味不明だし。なんかツッコミしかないな

[@7892polo]

五味さんの話を聞いてるとフロントサスの構造が昔のカローラレビンにあったスーパーストラットサスと似たようなものじゃないかと思いました。リアステアも元々はスカイラインが始めたものだし、結構日本車の技術をヒントにしてクルマにした感じで完成度が高いんじゃないかと思いました

[@TheShibajun]

マイナーチェンジ前のRSの時は、乗り心地は、とにかく固い！との評価でしたが？（笑）サスは変わってないと思いますし ４WSもダンパーインダンパーも変わってないし　逆に馬力もトルクも向上してるのに？

[@kenf16]

ドイツ系と比べると安いですよね。

[@初等-d8j]

価格が安い分だけ内装が犠牲になっています(涙)

[@jr231217]

内装に拘らなければ、こっちのほうが速くてかっこいいですよね

[@初等-d8j]

走りとエクステリアデザインは抜群ですね！！

[@沙里奈早乙女]

私も、めっちゃほしぃぃ。❤トロフィー試乗車してからノーマルが300に上がったのでこれに決めます。 ポンポン鳴ってカピバラさんみたいに可愛い❤︎顔つき。後ろはイカついダースベイダーが走ります。 でも、グリップ良すぎてタイヤの消耗が普通車より早いのとバッテリー代も高い。もう、一生彼氏でいてください。

[@cardrift4515]

Only indian here 👍

[@maserati_ghibli]

ヴィトンのトートバッグの動きが気になってしょうがない。 なんで箱根を走るっていうのに助手席にトートバッグ置くかな？

[@yyuy6862]

今だにツインクラッチかあ まあ買える人は壊れたらor壊れる前に乗り換えるんでしょうけど

[@ultraryman]

何故四駆にしないのか…めんどくさいからか

[@いしまる-j3s]

フランスで4駆はあまり需要ないって聞いたことあります

[@taici120407]

シビックにも言ってやれ

[@TH-qq7go]

かばんｗ

[@killaman427]

五味さん、いつも楽しく拝見しています。 せっかくの動画が揺れ動くカバンのせいで、落ち着いて拝見出来ません。 そのほか、助手席に女性の方が同乗していると誰なのか気になって落ち着いて拝見出来ません。 そのほか、女性の方を「オネェチャン」と発言していると、フジトモちゃんの軽蔑の眼差しが気になって落ち着いて拝見出来ません。 以上を早急に改善していただき、トロフィーMTの試乗動画をお待ちしております。

[@まねきねこ-i7k]

五味さんとウナ丼さんの動画見て欲しくなった。 でも、ルノーのドアの閉まり音って日産チックなんだよな～残念。 閉まり音フェチにとっては、、、大事な事。

[@goribeef]

良さそう！！！ でも見た目が・・・

[@LIGHTNING1208]

よん！！！！

[@yn-vy6qu]

いち！

[@bluesky-lg7qo]

スイスポに200マンかけて‥ この表現で買わなくて良いやと思いました😅

[@ともやん-t6l]

日本仕様の右ハンドル車の場合、ウィンカーレバーは右側（窓側）に付けていただけますよう、メーカーさん何卒お願い致します。 日本車と併用する場合、誤操作に神経を使いますので

[@風雲ライオン丸]

に！

[@kasari000]

酷いな。せめて助手席足元に荷物置く常識のない人間が車動かす愚か

[@サッカーバカx]

？

[@xtm_1234]

？

[@トヨタ信者]

日本語でおk

[@taici120407]

酷いのはお前の日本語で草

[@まーくせ]

頭大丈夫？