Почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту | B2B На Русском

Средний диапазон оборотов наших скучных повседневных автомобилей, или блин, даже более менее спортивных машин, обычно ниже 10000 оборотов в минуту. Так как же сделаны двигатели Формулы 1, которые раскручиваются до 20 тысяч? И зачем им это нужно? Что значит высокооборотистый двигатель в контексте производительности?
Оригинальный ролик (2 мар. 2021 г.):
• Why It's Almost Imposs...
Интересная статья про клапана:
www.drive2.ru/l/5259480896855...
Перевод на русский понятия g-force:
educalingo.com/ru/dic-en/g-force
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на KZbin видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: [e-mail]
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo

[@tea_beta]

Как же я люблю тех людей, которые переводят качественные видео от иностранных ютюберов. Спасибо вам

[@Behruz120]

А что мешает выучить английский что бы потом без проблем смотреть оригинал

[@tea_beta]

@@Behruz120 ничего. Но кто сказал, что я не учу английский? Более того, сейчас я уже могу понимать подобные видео в оригинале, но приятнее смотреть всё-таки на русском

[@Behruz120]

@@tea_beta понимаю, я тоже могу понимать оригинал но мне нужны субтитры и все же да дубляж приятен немного больше

[@user-md3sf6hi9d]

Ну вообще то перевод "дословный" если бы переводчик еще понимал о чем таокует автор видео!

[@user-md3sf6hi9d]

Не в упрек тебе друг!) просто есть узкая направленность)

[@andriimosiak2875]

Большое спасибо за перевод! Как автолюбитель все это знаю, но не всегда до конца понимаю, а тут все по полочкам разложено

[@sangvisferri7935]

Вот смотрю ролик, но не могу отделаться от мысли, что всё объясняет Коннор из игры Detroit.😅

[@Andrey-fs5oo]

А что не так?)

[@dayfeelgsi3358]

B2B: - двигатель сложно раскрутить до 20 000 и выше Kawasaki Balius 250 1989 года: - дратуте

[@handleftman]

подтверждаю, была Honda CBR250F - это внутрияпонский мотоцикл

[@bobrik1705]

каждый выпуск смотрю , отменяя любые планы! автор , респект !

[@RideFast]

Как всегда, очень интересно, познавательно и простыми словами! Спасибо большое за перевод! Но, думаю, забыли упомянуть не менее важную вещь - время восстановления масляной плёнки на стенках цилиндров.

[@iran1896]

В случае гоночных моторов, как говорил мой знакомый, который раньше задурялся по автоспорту: Если Пилот за гонку положил мотор, натянут техническую команду, если не положил отор, значит пилот говно)) Двигатель рассчитан на одну гонку))

[@andre_q]

@@iran1896 Ха Ха, скажи это ф1, где на сезон (~20гонок) даётся без штрафов, 3 двигателя

[@iran1896]

@@andre_q Ну бюджеты команд Ф1 и, к примеру, драга - немного разные, в десятки, как минимум. Плюс оборудование.

[@mazdahydrogen5579]

@@andre_q ну так они и не крутятся до 20к

[@gftrer3424]

а так же сумасшедшей расход топлива

[@psychodoser1089]

Просто шикарная информация, огромное спасибо за перевод !

[@blackout2977]

Спасибо за перевод, как всегда интересно!

[@mikhailsoldatov5945]

Восхитительно ! Спасибо тебе огромное за перевод и озвучку

[@l1zvrd]

Божественная предложка ютуба. Эту рубрику в оригинале смотреть рекомендую тем, кому нужен челлендж) Спасибо за перевод.

[@byMaliboo]

Вам спасибо за поддержку, я же на самом деле именно с этой целью и перевожу, чтобы самому понять и разобраться. Пока не переведу, до конца не понятно

[@sergeimorozov9518]

Вау! Видео - пушка! Очень интересно. И тема и подача. Восторг!)

[@tarichman3354]

С зависанием клапанов можно бороться двумя способами: десмодромный привод (принудительное закрытие клапана), или отказаться от клапана, и использовать газораспределение гильзой (что-то вроде 2т мотора но не совсем)🥴

[@__I_G_O_R__]

Десмодромный привод позволяет крутить двигатель бешено, но что бы он крутился до 20 000 и более я такого не слышал. Пневматические клапана решают. В МотоGP например, сама федерация ограничила обороты двигателей до 18000 оборотов и там это было сделано, чтобы ограничить бюджеты команд. O пределе законов природы никто не заявлял :)). Так что автор видео не совсем прав.

[@byMaliboo]

Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу kzbin.info/www/bejne/bKqsg6Ovbcp8bbs

[@Mr_Flybacker]

или просто 2т. Мелкие авиамодельные движки крутятся 30тыс. легко.

[@Kot-zi3uz]

@@__I_G_O_R__ ротор

[@byMaliboo]

@@user-my6gh3lt6g да, видел

[@user-rc7ib2nn3v]

Меня в институте учили что средняя скорость поршня (Sn/30)не должна быть больше 20м/с так как разрывается масленная пленка. А так есть двигатели маленькие двухтактные которые развивают более 35000мин-1, но там ход поршня 10мм.

[@ArtemAleksashkin]

Это на любой вязкости масла?

[@user-gf6yq5fu8r]

Вот это круто! Однозначно лайк! А теперь про роторные двигатели!)

[@alexanderkravchenko7168]

Рассказ восхитителен ! Очень высокий уровень знаний !!

[@delphiaoconnor8544]

невероятно. спасибо большое за перевод! узнала много нового для себя

[@user-kp7yy8kr2j]

То самое чувство, когда заголовок видео: почему практически невозможно раскрутить двигатель более 20000 оборотов в минуту, а справа в предложках Игорь Негода крутит ДВС на 40000 оборотов в минуту😄

[@user-tq6rr2yq4x]

про такой тип клапанов я еще не знал, спасибо за ролик!)

[@byMaliboo]

Я, когда изучал вопрос, наткнулся ещё на другие интересные клапана, называемые десмодромные… про них тоже классное видео есть, кайф перевести, но не в ближайшее время kzbin.info/www/bejne/bKqsg6Ovbcp8bbs

[@user-tq6rr2yq4x]

@@byMaliboo О спасибо, может изучу что нибудь про них, ждем перевод)

[@Ninja77777]

Класс) Вот ещё бы про роторные двигатели рассказал,там вроде таких проблем поменьше.

[@A_Petryshka]

Это очень интересно, спасибо! Видео заставило пойти и посмотреть, как устроены независимые клапана у кёнигсегг и что такое электронные клапана

[@byMaliboo]

kzbin.info/www/bejne/bKqsg6Ovbcp8bbs Вот посмотри ещё про дезмодромные клапана… я позже как нибудь переведу

[@A_Petryshka]

@@byMaliboo знать бы ещё язык..) Спасибо🙏

[@byMaliboo]

@@A_Petryshka я перевёл kzbin.info/www/bejne/nnK9qnVumbeUoZI

[@chexi]

всё так просто и понятно. как будто ненужно никаких объяснений и учёбы, а можно понять всё это просто сев и подумать. понимаю всяких философов которые искали разумный замысел в существовании вселенной - это красиво

[@mediadn5157]

В формуле 1 на v10 спокойно двигатели крутились до 22-24, это были рабочие обороты. Расскажите инженерам-мотористам ф1 про невозможность раскрутить движок выше 20000 )) Другое дело что ресурс был на одну гонку, но это уже совсем другая история

[@siniyden]

ну или к примеру вот такие аппараты kzbin.info/www/bejne/qn3IYqZrobqonMU&ab_channel=juum

[@user-pg4eq6hw9q]

V10 не крутились быстрее 19.5к. Да и то только в квалификации и только в 2004 году.

[@HWGuy1337]

Никогда там 24000 не было. 21 или 22 тысячи были рекордные у БМВ, и то не пользовались ими, уже не хватало воздуха. Чисто для понтов пробовали

[@vovchik_r1]

В ф1 короткоходные движки, поэтому и раскручиваются так.

[@siniyden]

@@vovchik_r1 и что? Типа нещитово?

[@VIKZAG]

Крутяк 👍🏻 все интересно и позновательно.

[@artemsavage692]

Супер! нового конечно не узнал, но посмотрев такое лет 10 назад смог бы сэкономить пару сотен вечеров потраченных на форумы,статьи и книжки... и пить пивко уже тогда, а не сейчас))))

[@BredShizika]

трение, тепло и износ - гениально! Он мать его АНГЕЛ.

[@user-uj2iy2ll5n]

Круто. Спасибо, я много нового узнал.

[@user-zb6hr8do7s]

отличный видос! спасибо за переводец!)

[@frl8645]

Интересно и понятно. Спасибо

[@gebelsenjoyer8606]

Спасибо за выпуск)

[@s2rabotaru]

Крутое видео. Негде об этом не думал)

[@agdyfuxhd3333]

Конор еще и разбирается в физике а не только в революциях за свободу девиантов

[@TrasherFCR]

Офигенный ролик! Показали то, о чем я особо и не задумывался!

[@jormagan1723]

оо, круто вышло, давайте дальше

[@sevak8456]

Спасибо , как всегда супер

[@ms_ms]

Теперь даже ещё сильнее захотелось в реалии увидеть высокооборотистую труено

[@ms_ms]

Кто понял тот понял😏😏😏

[@onetwo4315]

Спасибо классный за перевод и озвучку! B2B тоже интересно смотрится кстати.

[@stiffkind5965]

Блин, это очень хорошо, в машинах вообще не шарю, т. к. еще не сталкивался с необходимостью личного авто, и если с точки зрения сухой физики понимал, как что рабоатет, то вот саму суть никак не мог понять, а тут все разложили по полочкам 👍

[@mcnev4n]

ьля коннор из детроита обьясняет мне как крутиться движок! лайк

[@byMaliboo]

Ахах, реально, я ж теперь не смогу на него нормально смотреть

[@ivanprocross6177]

спасибо за перевод) подписался

[@Vanadine]

Забыли добавить десмодромный привод клапанов. Это решает сразу две проблемы. Нет зависания клапана и нет необходимости преодолевать силу упругости пружины. Такие ставят дукатти на мотоциклы👍

[@byMaliboo]

kzbin.info/www/bejne/nnK9qnVumbeUoZIsi=kr5Y3JpvkP0DJeIK

[@yorqinyuldoshev9329]

Спасибо за перевод )

[@baz94]

Я аж удивился, когда прочёл название видео. Правильно было бы сказать, почему нельзя раскрутить классический поршневой двигатель конструкции середины 20 века.

[@greedli991]

Замечательная фраза: "Скорость ограничена не столько физикой, сколько самой матерью-природой". Я даже не знаю как это комментировать, ну если только он не друид какой ни будь, тогда все с ним понятно.

[@byMaliboo]

Скорее всего он имел ввиду «ограничено не столько МЕХАНИКОЙ, сколько законами природы», но сказал именно так как он сказал. А моя задача перевести именно то, что он говорит Но шутка с друидом найс

[@za_zhiga_lka9052]

Добавил бы ещё про десмодромный привод клапанов Плюс также в пример двигателя который крутится под 20000 это старые 4х цилиндровые мотоциклетные двигатели на 250 кубов

[@byMaliboo]

Вот я перевёл ролик про десмодромныц привод kzbin.info/www/bejne/nnK9qnVumbeUoZI

[@nl1938]

Не упомянули, на высоких оборотах есть ещё проблема наполнения и вентиляции камеры сгорания. За очень короткую фазу выпуска продукты горения не успевают полностью покинуть камеру сгорания, а за очень короткую фазу впуска воздух не успевает равномерно заполнить камеру сгорания а при непосредственном впрыске топливо не успевает нормально перемешаться с воздухом. Это напрямую не мешает увеличивать обороты, но лишает это дело смысла, т.к. сильно падает момент и соотв. мощность.

[@KotletkaSpyreshkov]

Какое же крутое видео!!! Спасибо!

[@popov-denis]

Очень интересно, спасибо

[@sivikovtoday]

Maliboo, спасибо за выпуск новых роликов!)

[@mrbebrys601]

Ураа!! Что-то новое!!

[@Mister_D0g]

Спасибо за перевод

[@AE075G]

Помню на каком то двигателе от мотоцикла, стояли клапаны вообще без пружин. Механизм приводил клапан в движение и на открытие и на закрытие, синхронно с двигателем.

[@user-ew7zy4uz7f]

Можно зависание клапанов побороть кое-каким способом, который используется на паровых тракторах, надо чтобы кулачок был круглым, вокруг него обвести круг, вставить вкладыши, и соединить через подшипник с клапаном. Когда распредвал будет идти вниз, он будет открывать клапан, когда вверх - закрывать, и по весу будет не очень тяжело.

[@user-xr2iu7iw9e]

Интересный обзор!!!

[@M0N0XiD]

Спасибо!👍

[@serg.e]

2T или ротор, уверен, что 20 000 не проблема вовсе. Бытовая бензопила, 15 000 и ходит долго, только карбюратор подкрутить, можно 20 выжать ))

[@user-fb1ql2lz1n]

ну хз, во основном все бензопилы 12к потолок

[@lxHITMAN]

После просмотра видео я наконец понял почему падает крутящий момент на определенном уровне оборотов

[@zorkitipafed4626]

И всё же рекорд был за Скудерией Феррари. Но неофициальный. В середине нулевых фуры во время проверки нового двигателя на надёжность развили на нём 22+ тысяч оборотов в минуту, и в таком режиме он проработал довольно долго. Касательно звука... Тут всё субъективно. Например, мой любимый двигатели в Формуле 1 по звучанию - это BRM P15: полторалитровый V16 c центробежным нагнетателем, который волоёбил 100+ децибел на 8000 об./мин. Вот у него красивый и уникальный голос был. Современные V10/V8/V6T не отличались по звучанию друг от друга. В 21 веке разницу в звуке в основном вносили различия в конструкции выхлопной системы и диффузоров. Чего только стоит йадерный пердёж Рэд-Буллов в 2011 году и звуки гангстерских разборок из выхлопа Кейтерэма, когда они попытались этот самый рэд-булловский выдувной диффузор скопировать.

[@Vadim_Hadjiev]

Не, рекорд был в Неваде по оборотам.

[@zorkitipafed4626]

@@Vadim_Hadjiev Прикинул по памяти. Формула 1 до 2023 года на эту землю не ступит, вроде. Из неофициальных мероприятий - тоже ничего не помню.

[@blagoon222]

Требую больше видео этого пацана на канале!!!

[@byMaliboo]

Ну, скорее всего, в основном он дальше и будет. Он, я так понимаю, преемник Барта в вопросах донесения обучающей технической информации Но мы ещё других типов тоже переведём

[@blagoon222]

@@byMaliboo спасибо!)

[@user-in6pb3ng4b]

если что, по поводу клапанов: существуют десмодромные клапана, на дукатти такие ставятся часто, это когда и прямой и обратный ход клапана происходит принудительно от кулачка а не от пружины или чего-то еще

[@byMaliboo]

Про десмо отдельный видос есть, потом как нибудь переведу kzbin.info/www/bejne/bKqsg6Ovbcp8bbs

[@byMaliboo]

Перевёл kzbin.info/www/bejne/nnK9qnVumbeUoZI

[@user-in6pb3ng4b]

@@byMaliboo вот это зритель-ориентированность, респект!

[@magister_glebasio]

Однозначно лайк!

[@gavrilof2068]

За видео спасибо. Но в кормовых автомоделях моторы крутятся по 30-50 тысяч оборотов в минуту, и живут достаточно долго для таких оборотов(10-50км, а может и больше)

[@yuryvs909]

Так называемые нитро двигатели, их особенность в том, что в жидком топливе уже есть часть окислителя, из-за этого топливо горит крайне быстро, а титановый коленвал и десмотронный механизм клапанов решают остальные проблемы.

[@postsurvival2517]

Да и обычные двухтактники на ру моделях тоже неплохо крутятся

[@ofoto276]

@@yuryvs909 здесь больше роль играют их размеры

[@BaseOfGames]

Основная проблема - скорость движения поршня. При превышении порога в 22-25 м/с, на цилиндре не остаётся смазки, из-за чего задирает поверхности. Так 2л двигатель на хонде s2000 крутился в 9200 оборотов, а 2.2л - только до 8800. Так как нарастили объем увеличением хода поршня. А формульные двигатели обладали ходом поршня в 37мм, что на 20000 оборотов и давало те же 22-25м/с скорости движения поршня. Уменьшайте ход, получайте большее количество оборотов.

[@user-dr8rr3qs3c]

У меня немного взорвался мозг .. Надеюсь когда нибудь я буду хорошо это понимать

[@sergeis1419]

Всё чётко объяснил

[@effisher95]

Отлично пояснил!

[@user-ny5cb8ui4i]

Я вообще думаю что имел бы смысл развивать конструктивно роторные двигатели, чтобы они так же как и поршневые дольше ездили, меньше ломались, меньше кушали. А смысл имеет, потому что они легкие и очень шустрые.

[@SmartGolem-wv5cl]

У них быстрый износ обусловлен конструктивными особенностями

[@ph08nyx]

Нормальный такой чувак. Рассказывает все правильно и по делу, без лишнего трепа. И шутки не дебильные.

[@Aki432_]

Некоглай: поддержите мое пиво

[@frankmartin7922]

Высокие обороты снижают долговечность двигателя. Двигатели на очень низких оборотах работают по 100 лет. Первые дизели, переделанные с паровых машин, с поршнем диаметром 30 см и около 100 оборотов в минуту работают с начала 20-века по наши дни в Индии и Пакистане прямо под открытым небом без всякого то. Пример kzbin.info/www/bejne/noLKZZKneKqdjNE

[@fkcinall]

да-да у этих двигателей КПД 1 процент дай бог. и нерациональный расход соляры. если взять новый, пощитаный движок, его обслуживание выйдет выгоднее на дистанции чем у этого гов на.

[@stasyangimbarr1616]

100лет это конечно обьективная оценка ресурса двигателя)

[@user-wg2tz7gx5d]

при чем их даже можно не глушить, только топливо и масло заливай?

[@frankmartin7922]

@@user-wg2tz7gx5d Можно и не глушить. Понятное дело что эти двигатели не работали совсем без перерыва всю сотню лет. Но сам факт, что движки стоят в поле под открытым небом и пашут аж с 1920-х вызывает уважение. Там таких движков еще много, посмотрите похожие видео. Это в основном наследие англичан, когда у Англии еще были колонии. Большинство из них конечно в ужасном состоянии, никто подшипники коленвала не менял, как и кольца. Но за некоторыми ухаживают. есть такие движки еще и в самой Англии у разных любителей старины. ВОт к примеру запуск движка 6 HR на 22 лошади в Англии у дедушки kzbin.info/www/bejne/ipLRpo1paphoqJI

[@user-rx1im3xo1t]

@@stasyangimbarr1616 у металла есть свойство уставать. Железо устает уже через 20 лет

[@user-KSxw84csU0]

Не совсем точно назван ролик, потому что есть много двигателей которые раскручиваются гораздо больше 20к оборотов в минуту. Но в целом интересно.

[@user-vs7eg1sw3u]

Как всегда топово

[@zombie_moose]

О 🤔 годнотень 👍 👍💪👍

[@ecar.service.tube38]

Спасибо

[@dolmat21093]

Крутяк, СПС!

[@tackesi]

Круто!

[@user-cw1ro4jv6d]

круто!!)

[@user-di3er2qo3u]

Что там про роторные двигатели ? Это который двигатель Ванкеля. Знаю что там есть другие проблемы, но их решали не так активно и не так долго, как это получилось с классическими поршнями. Что уж там, в 90-х годах Мазду отстранили от участия в F1 из-за роторного мотора.

[@SeatFreet]

А что с ними? Жрут бензин, жрут масло. «Прощёлкал» своевременную замену масла - капиталка. «Прощелкал» уровень масла - капиталка. Ничего не «прощелкал», но капиталка всё равно нужна на пробеге 60ккм, потому что компрессия уже не та.

[@user-di3er2qo3u]

@@SeatFreet ну так, тему никто не развивал. Отсюда такие проблемы.

[@seventeenzeropodcasts4258]

Думаю, роторные движки очень и очень проблемные. На самовзлетные планеры (авиация) ставят именно их, так я был очень сильно удивлен когда узнал, что эти движки требуют обязательного техобслуживания чуть ли не после каждых 100 или 150 часов работы. И судя по отзывам планеристов, с ними постоянно случаются какие-то проблемы: то тупо перестают работать на взлете, то тяга пропадает. Короче, по сравнению с ДВС, роторные - это днище =)

[@artemyyyy6590]

продолжай 🖤

[@user-gp7uj4eg1p]

Интересно, а сможет роторно-поршневой двигатель набрать выше 20 тысяч, он же не имеет пружины и клапана?

[@alehandro6576]

Моё имя Коннор! Андроид, пристали из Киберлайф.

[@antonpitz1379]

Отличный канал!

[@bananabiker]

Ждал упоминание десмодромного механизма для второй проблемы, но не дождался)

[@byMaliboo]

Про десмодромные клапаны есть отдельное видео kzbin.info/www/bejne/nnK9qnVumbeUoZI

[@bananabiker]

@@byMaliboo уже посмотрел, спасибо!

[@user-gl5vo6iu6o]

Золотниковое газораспределение решает проблему зависания клапанов- их там просто нет. На заре авиации первые образцы применялись. Сейчас золотники управляются шаговыми двигателями, вкупе с завихрителями в канале впуска, что еще и улучшает сгорание смеси.

[@user-xp1tz3kb2f]

Nice story! And top animation!=)

[@directorys]

"Не столько физикой, сколько самой матерью природой". После таких публичных заявлений можно оффать.

[@boroda163rus4]

А что если сделать клапана с похожей системой возвратно поступательных движений как и у поршневой? Можно же таким образом невилировать зависание клапана потому что он будет жёстко зафиксирован в системе🤔

[@postsurvival2517]

Клапан должен открываться на небольшую часть оборота распредвала, не подходит. Только если делать по типу золотников на паровых двигателях

[@user-wf1uv4hv1z]

Да, но нет! Эта система само по себе механическая и за счёт массы(главное) будет расходовать энергию двигателя(на привод этой системы в действие), что снизит мощность и сведёт на мин. преимущества такой системы .( Нужно искать баланс между простотой и эффектом . Сейчас привод клапанов от вала расположенного вверху максимально сбалансированный(при прочих равных) .

[@user-gd5te3wy4l]

Десмодромный механизм. Уже есть.

[@user-xs8lx7xq9t]

тогда это увеличит массу, полезная работа будет уходить не туда

[@Jackson_Jacobson]

@@user-wf1uv4hv1z а разве клапаны и так не расходуют энергию двигателя, они ж к коленвалу через цепь подсоединены.

[@antohashvets]

Это тот чувак из Detroit become a human?

[@Tactile.X]

Никоглай: «Подержи мое пиво, сейчас покажу как разогнать машину до 200к км в час»

[@user-hy3iy8be8o]

Что насчет роторного двигателя?

[@kostyacheblakov]

Мне понравилось видео и перевод

[@user-gb7hl7xu8x]

Всё понятно-деньги, время, желание есть, значит можно

[@slowmoka]

Ето так круто, что Том ДеЛонг из Blink182 рассказывает про машины :3

[@byMaliboo]

Да, причём молодой

[@byMaliboo]

Но сейчас объявили о воссоединение блинков, поэтому новых роликов не будет))

[@user-tg6ul2sl1u]

Электромагнитные клапана это тема!

[@Migelius888]

Зависание клапана можно избежать с помощью системы соленоидов разработанной компанией Bosch.И эту крутую разработку забыли,кому интересно отказаться от кучи запчастей в классическом приводе

[@user-ed1jc6xl9r]

некоглаю это скажите

[@TheVovaDen]

И че он сделает? Опять ерунду, которую просто посмотрят.

[@user-qw4hb7vj7t]

Попробую угадать. Линейная скорость движения шатунов превысит скорость звука в металле!

[@foilgulliver985]

Так, а у нас на Станции Юнных Техников был модельный двигатель вроде на 3.5 см2 , компрессионный. По паспорту 35тр. оборотов. Или двухтатники тут не в счет?

[@user-gz8le6qi9e]

А если бы он был объемом 0.35 см2. То мог бы крутиться 350 об мин . МАССА! чем выше тем до меньших оборотов крутится без разрушения.

[@suproq]

Блин, веселый чел, ради него можно даже англ выучить

[@byMaliboo]

Да, на самом деле ради всего канала donut можно выучить английский. Там много всего интересного, не только этот чел

[@orion6318]

в чем проблема сделать клапана на соленоиде? Дальше, бенза или спирт медленно горит? А как же водород?

[@user-my5ml2er9b]

а что по поводу двигателя ванкеля, который с завода в rx-7 крутится до 9300?