S-Bahn-Berlin & U-Bahn-Berlin: Rangierung und Überführungen der BR484 049 und Prototyp U-Bahn Typ Jk

[@innerestimme3860]

Der JK sieht echt schlimm aus. Die Front ist zwar super geraten, aber der Mittelteil des Zugs... Sieht eher nach einem Viehtransporter aus. Warum muss man die Fenster so klein gestalten? Licht ist doch genau das, was das Bahnfahren angenehm macht. Schade das die BVG hier so schlecht ausgeschrieben hat. Die S-Bahn dagegen macht alles richtig. Die neue Baureihe ist wirklich die Ikone im Berliner Nahverkehr

[@mx338]

Es gibt halt auch nicht so viel U-Bahnstrecke die nicht Tunnel ist, also halb so schlimm sag ich da als täglicher U-Bahnnutzer.

[@EdgarusTrainFan2]

Мені подобаються ці нові карлики метро покоління Jk за чудовий дизайн кабіни поїзда. Перші дні експлуатації наступає літом чи осінню 2023

[@mtr801]

Offenbar will man neben den Fenstern Infotainment-Displays anbringen. Aus irgendeinem Grund jedoch im Querformat statt im Hochformat, was größere Fenster ermöglicht hätte...

[@coladoseberlin9623]

@@mtr801 die Fahrgastinformationsbildschirme , die die J und Jk erhalten, werden ganz andere sein, als die von den Iks und Hks.

[@DanLikesCountryballs]

Verstehst du nicht? Da sind halt mehr Sitze damit sich mehr Fahrgäste hinsetzen können, anstatt die ganze Zeit zu stehen.

[@kulturfreund6631]

Ich mochte auch die alten S-Bahn-Waggons, die noch in den 90ern in Betrieb waren. - Bei offenen Türen im Sommer durch den Grunewald fahren ....herrlich.

[@raulsantin]

I love how the new U-Bahn is even more yellow than before

[@Game-clips-4u]

Warum schreibst du das auf Englisch

[@raulsantin]

@@Game-clips-4u I don't speak German but I can if you like

[@Game-clips-4u]

@@raulsantin ohne Sinn und Verstand einfach... S46 mach Königshausen/Wusterhafen

[@trams_trains]

@@Game-clips-4u was ist das denn für ne doofe Frage?

[@EinDennis445]

​@@Game-clips-4u Deine Nachricht ist 1000 mal unnützlicher

[@knuddelsch.knuddelsnoppene9671]

Fenster werden wohl bei der BVG überwertet, Ersatzweise gibt auch weniger Türen. Das Wort "Fahrgastfluss" ist gerade bei U-Bahnen eigentlich ein wesentlicher Faktor. Bei den Kleinprofillinien gibt es auch viele Streckenabschnitte die als Hochbahn geführt werden. Bei dem kleineren Lichtprofilen fühlt man sich wirklich wie die Sardine in der Dose - ohne Fenster. Die Dinger sind für mich ein Reinfall

[@dietmarherforth8614]

War auch mein sofortiger Eindruck. Noch Gitter vor, dann gehen die als GefKW durch...

[@janosojca9286]

das ist ja auch großprofil hier. die ik ist lediglich mit verbreiterten trittstufen als ersatz im großprofil gefahren. Im Untergrund brauchst du kaum fenster weil du kein sonnenlicht hast und die kleinprofil züge die oben fahren haben genug fenster. die türen hier sind größer man läuft vllt 1,5 m von einer zur nächsten. die geringere Anzahl der türen schafft mehr kapazität ein besseres raumgefühl mit mehr sitzplätzen. in ik fühlte ich mir eher wie in ner sadinendose. insgesamt spart das auch geld was dem steuerzahler zu gute kommt haha.

[@nickib7371]

@@janosojca9286 Nein das hier ist tatsächlich ein JK der auf der Hochbahn fahren wird 🙈

[@janosojca9286]

oh gott, ok nadann nehme ich es zurück hahaha

[@holgerroder1653]

Die "Panoramafenster" beim JK sind wohl zu heiß geputzt worden!

[@nickklein8723]

warum hat die jk so wenig fenster die sieht nicht gut aus ob wohl ich sowas nie zu ein zug sagen würde

[@coladoseberlin9623]

Das müsste man mal den Leuten fragen ,die diesen Zug konstruiert haben 🙈 Bin auch der Meinung das es nicht wirklich gut aussieht. Beim kontrollieren der Aufnahmen zuhause hätte ich fast schon nen Brecheimer benötigt😒

[@andreascolberg5231]

@@coladoseberlin9623 Der Auftraggeber entscheidet doch letztendlich was er möchte. Ich finde dieses monotone Gelb ist auch sehr unschön. Da fehlt ein zweiter Farbton. Freue mich auf die J , dass die Trittbrett IK wieder ins Kleinprofil zurückgeführt wird. Danke für das schöne Video !!!👍🙂💖🎁🎄🎈Die neue S - Bahn finde ich Top.

[@mytkmytk8140]

@@andreascolberg5231 die ik auf der u5 werden noch ein Weilchen auf der u5 anzutreffen sein

[@Physikbuddha]

Weil so die Belüftungsschächte in der Wand zwischen Tür und Fenster untergebracht werden können, statt sie in den Türsäulen wie im IK zu platzieren, die dadurch wuchtig und fett daherkommen. Außerdem wird so Platz geschaffen, um die Fahrgastmonitore von den Windfängen an die Wand zu bringen. Im IK wurde ständig gemeckert, dass die Züge innen eng und bedrängend wirken. Kaum schafft man dem Abhilfe, wird wieder nur gemeckert. Entscheidet euch mal für eins.

[@E-44--Ray]

@@andreascolberg5231 U-Bahn in Berlin war schon immer einheitlich Gelb, ohne 2 Farbton. Egal ob in West- oder Ost-Berlin. Nur der Gelbton hat sich doch sehr ins grellere verändert.

[@timulrich9724]

Fenster werden wohl überbewertet...Hauptsache man kann toll durch den Wagen gucken aber wehe du willst raus gucken..die Graffiti-Schmierer werden sich bei den großen Fensterfreien Flächen innen und außen freuen.

[@saundersroe656]

So schlimm sieht die neue U-Bahn garnicht aus.. was willste im untergrund auch groß mit fenstern. Hauptsache die fährt sich so komfortabel wie die neue S-Bahn, mit der ich wirklich gern fahre muss ich zugeben. Nur leider sind ja die Moderneren züge in der U-Bahn immernoch ein seltener Anblick und diese alten Tonnen fahren da noch viel zu häufig.. ich hoffe das bessert sich dann mit 2023, ich mag diese alten U-Bahnen echt überhaupt nicht, keine Ahnung ob das nur mir so geht..

[@kawa5brian]

Ich finde die Modernisierten Wagen der S Bahn ganz gut. Findest du nicht auch die Tür Signale total nervend bei den neuen Bahnen?

[@coladoseberlin9623]

Zur neuen S-Bahn erstmal: ich fand die 483/484 anfangs selbst eher als " nein danke, ich verzichte", hab mich aber in der Zwischenzeit an die fast schon gewöhnt, nur halt das laute Gepiepe stört halt noch Jetzt zur U-Bahn zum Thema " was willste im Untergrund auch groß mit Fenster": auch wenn die U-Bahn genannt werden, fährt sie zum Teil auch oberirdisch, wobei das Kleinprofil mehr ober- als unterirdisch fährt, daher ist dieser Punkt von ihrem Kommentar eher überflüssig. Und das Mögen der alten bzw neuen Züge ist halt jedermanns Sache und ich denke sie sind nicht die einzige Person die die neuen Züge bevorzugen( Thema Rollstuhlfahrer).

[@thereaelchicken]

Ja geht nur dir so, die "Alten" sind einfach unfassbar geil ! :D

[@saundersroe656]

Ja das ist mir schon klar, dass manche auch überirdisch fahren.. Ich fahre halt regelmäßig U7 und da ist nicht viel mit rausgucken, daher der zugegeben etwas blöde punkt. Und ja der Türalarm ist äußerst nervig bei den neuen. Aber abgesehen davon sind das in meinen augen richtig gelungene züge! Und wenn man das mit den ältesten noch fahrenden Baureihen der S-bahn vergleicht (ich kenne leider die Bezeichnungen nicht) ist die allgemeine Geräuschkulisse und vorallem der fahrkomfort deutlich angenehmer Aber ich mag die optik der alten züge mehr, die haben durchaus ihren Charme

[@burgerpommes2001]

die u bahn fährt auch viel draußen

[@Asuritto_hitto]

Pankow?

[@Luca_BR_485]

Gabs für den neuen JK nur die billig Konstruktion? Fenster sind wohl zu teuer.

[@airberlinfan8985]

Ich werde die A3L71 vermissen. Als wäre der IK nicht schlimm genug, da kommt auch noch der JK Zug. Bähh

[@Luca_BR_485]

@@airberlinfan8985 Ja. Der IK ist schon schei*e und der JK ist noch schlimmer.

[@airberlinfan8985]

@@Luca_BR_485 Na ja wenigstens werden die A3l92 weiter fahren

[@Luca_BR_485]

@@airberlinfan8985 Das würde ich abwarten. Die erste A3L92-Einheit ist im Sommer ausgemustert worden.

[@airberlinfan8985]

@@Luca_BR_485 Ich kenne ein U Bahn Fahrer persönlich und er hat gesagt, die 92er werden noch weiter fahren

[@f.b.1614]

Hey, Danke für das schöne Video und den Blick hinter die Kulissen. Was die Züge selber angeht, so ist das ja Geschmackssache, aber die Frontpartien sind bei beiden Fahrzeugen sehr ähnlich, also sowohl bei der S-Bahn und der U-Bahn, das finde ich wenig ansprechend. Die Farbunterteilung mit schwarzen Türen bei der S-Bahn ist wenig harmonisch, schade, daß man Bewährtes nicht einfach mal lassen kann. Die U-Bahn wirkt klotzig. Von den Stadler-Ingenieuren und den Verantwortlichen bei S-Bahn und U-Bahn hätte ich mir ein bißchen mehr Mut und Schnittigkeit gewünscht. Beides kommt sehr kantig rüber, aber das ist ja Ansichtssache. Mein Eindruck, in den 20er-/30er-Jahren war man mutiger und das strahlt noch heute positiv aus.

[@AGdnr]

Habe gehört, dass die schwarzen Türen wohl besser erkennbar sind für Leute, die noch ein wenig Sehfähigkeit haben. Aber weiß nicht ob das stimmt.

[@CKGerlach]

Was haben Stadleringenieure mit dem Design zu tun? Das hat ganz allein ein Berliner Designbüro „verbrochen“. Ich bin ja mal gespannt, wie das erst beim Großprofil rüber kommt…..

[@f.b.1614]

@@CKGerlach Danke für die Info, das wußte ich nicht. Jedenfalls spricht das nicht für das Designbüro.

[@MrPati2203]

Cool Die neue U-Bahn für Berlin Die gibt´s doch glaube für Groß und Klein -Profil in jeweilige Ausführung oder?

[@coladoseberlin9623]

Ja genau, der hier im Video gezeigte ist für den Kleinprofil gedacht, die für den Großprofil werden 3 anstelle von 2 Türen haben

[@PauxloE]

Was ist der Zweck der blauen Wagen am Anfang und Ende? Gleich ein Stapel Ersatzteile mitliefern, oder nur als Puffer, falls es einen Auffahrunfall gibt?

[@xXFabi95]

Ich meine um die Bremsleistung zu schaffen

[@Sven_Okas1967]

Die dienen als Bremswagen. Bei dem U-Bahnzug ist die Bremse abgeschaltet. Der Container hat ein Gesamtgewicht von 27 Tonnen. MfG Sven

[@E-44--Ray]

Meines Wissens sind das "Schutzwagen" und Bremswagen. Wegen der Bremse: Warum ist das für ein Kabel, was da in die Führerstände geht? Strom kanns nicht sein...... Die V100 exDR schafft das aber locker den Zug abzubremsen, bei der geringen Geschwindigkeit.

[@AmbivalentMind]

@@E-44--Ray Das Kabel ist ein Schlauch für die durchgehende Hauptluftleitung bis zum letzten Bremswagen. Der ist zwingend erforderlich, damit der Verband als Zug fahren darf. Ohne diese wäre der JK bei einer Trennung ungebremst

[@Sven_Okas1967]

@@E-44--Ray Das ist die Luftleitung vom vorderen zu dem hinteren Güterwagen.

[@Robert_97]

Schade mit der neuenh U-Bahn aber das müssen wir nochmal der BVG mitteilen

[@ec178-carlmariavonweber8]

Also ich bin auch kein Feind der Moderne, aber das Teil sieht wirklich sehr ungemütlich aus. Aber das Alu-Blech ist halt günstiger udn deutlich leichter, als ein Fenster. Bei mehreren Hundert Zügen machen sich auch 10kg auf Dauer bemerkbar. Aber manchmal wäre es schön, wenn man nicht alles tot effizientisiert. Man hätte das Ding ja auch etwas Stromlinienförmiger designen können, um den Luftwiederstand zu reduzieren.

[@BrunoDolli]

Mensch nummer 49 hab ich doch montag nacht im werk Oranienburg gesehen

[@mikkafu.6554]

Ich würde ja zu gern mal eine Überführung vom am Bahnübergang Blankenfelde aus beobachten, neben dem ehemaligen Bahnhof / der ehemaligen Verladestelle Lübars. Woher bekomm ich Infos, wann so etwas passiert? Von Stadler Pankow gab es keine Rückmeldung...

[@coladoseberlin9623]

Das kann ich dir leider auch nicht sagen, selbst wenn ich die Infos bekommen würde, ist es mir nicht gestattet es weiterzugeben. Erst wenn alles vorbei ist, darf ich es an eine weitere Person sagen. Das einzige was man machen könnte, wäre sich an die Bereiche zu stellen und hoffen das da was kommt.

[@pogify4966]

wann fährt der JK oder wann ist die wilkommens fahr oder wie immer das auch heißt

[@coladoseberlin9623]

Voraussichtlich frühestens im Frühling sollen die ersten fahren

[@pogify4966]

@@coladoseberlin9623 frühling 2023?

[@coladoseberlin9623]

@@pogify4966 genau

[@Robert_97]

Später 2024

[@coladoseberlin9623]

@@Robert_97 stimmt, hast recht, hatte das mit der Auslieferung der Protos verwechselt

[@AGdnr]

Warum sind bei S-Bahn und U-Bahn an den Wagenseiten keine Zugzielanzeiger?! Oder übersehe ich die? Ich finde es super bei Bahnen, nicht nur an der Front erkennen zu können, wohin die Bahn fährt. Oft eilt man zum Zug und hätte seitlich gleich die Info, ob es die richtige Bahn ist oder nicht.

[@ec178-carlmariavonweber8]

Ich finde, dass es genug Fahrgastinformationen gibt. Es steht an der Stirnseite des Zuges und am Ende. Und am Bahnsteig sind mindestens 2 Anzeigetafeln, die anzeigen welche Linie das ist und wohin die fährt, mal abgesehen davon, dass die Linien meist ja eh nur wenige Bahnhöfe mit anderen Teilen. Bei der U-Bahn gibt es meines Wissens garkeine Schnittpunkte zwischen den Linien, abgesehen von U1/U3.

[@SGEfan78]

4:20 Was würde wohl passieren, wenn die Erfindung des Unimog rückgängig gemacht werden würde?

[@et_490]

Was ist Unimog? Meinst du das: de.wikipedia.org/wiki/Unimog Würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen.

[@SGEfan78]

@@et_490 Genau, das blaue Teil, das die U-Bahn aus der Halle zieht.

[@et_490]

@@SGEfan78 Okay, danke für die Rückmeldung/Information.

[@MIZUch.]

Ich bin ein Fan von öffentlichen Verkehrsmitteln und ich liebe die S-Bahn! Seit ich in Berlin angekommen bin, fahre ich mit der S-Bahn, aber ich hasste es, mit der U-Bahn zu fahren. Die Fahrqualität ist im Vergleich zur S-Bahn hart. Ich habe jedoch das Gefühl, dass die neue U-Bahn eine sanftere Beschleunigung und Verzögerung hat, und ich mag sie sehr. Eine Sache kam mir jedoch seltsam vor, ist es schmaler? Die alte U-Bahn ist an sich schon eng, aber diese fühlt sich eng an. Bin es nur ich? (übersetzt mit Google, da ich noch Deutsch lerne)

[@coladoseberlin9623]

Das täuscht tatsächlich nicht, es gibt bei der Berliner U-Bahn 2 Profile, ein Groß- und ein Kleinprofil, die Kleinprofilzüge fahren hauptsächlich auf den Linien U1-4 und aktuell wegen Fahrzeugmangel auch auf der U5, die Fahrzeuge des Großprofils fahren nur auf den Linien U5-9. Die neue die hier im Video gezeigt wird, ist für das Kleinprofil gedacht

[@MIZUch.]

@@coladoseberlin9623 Ah, interessante Tatsache, da ich normalerweise nur die U5-U8 auf meinem täglichen Weg zur Arbeit fahre. Deshalb fühlt sich das U2 immer beengt an. Ich werde versuchen öfter die Kleinprofil linien zu fahren. Danke für die Information!

[@coladoseberlin9623]

@@MIZUch. Gern geschehen

[@hypernewlapse]

Why only two doors per car in the U Bahn?

[@BerlinCity23]

Don't really know but I'm guessing it's that there is more room for sitting. Only problem I have, are the windows.

[@Jolomann72]

Das ding sieht ja schreklich aus. Vorne ist ja gelungen aber die seiten sehen aus wie lego bausteine

[@pawewaszerski3440]

echt fancy mit dem gelb very nice und chillt mal wegem dem fenster is ne ubahn der fährt nur tunnel und überirdisch nur in hoods die safe keineer seen will die schmalbahn in kreuzberg und die breitspur in hönof also chillt mal diggas

[@misterjumpman7457]

Die U5 fährt durch viel grün.

[@bertbln]

DAS soll die neue U-Bahn sein? Herzlichen Glückwunsch ... 😞 . Naja, es sollen ja Leute befördert werden, ist doch egal ob die sich wohl fühlen oder nicht.

[@andreascolberg5231]

👍🙂💖🎁🎄🎈🍀

[@nickib7371]

Ich hoffe die Designer der Baureihe J/JK sehen ihren großen Fehler noch rechtzeitig ein sodass die Serienfahrzeuge mehr Fenster erhalten. Sieht wirklich hässlich aus dieser Container (von der Seite). Die Infobildschirme bekommt man auch woanders unter!

[@misterjumpman7457]

Wird nicht passieren. Gefordert war, dass so viele Ersatzteile bei Groß- und Kleinprofil baugleich sein müssen. Die BVG begründet das Fenster dadurch, dass daneben die Bildschirme integriert sind. Beim Großprofil wäre natürlich genug Platz um die Bildschirme anderswo platzieren zu können, aber muss halt baugleich sein.

[@AGdnr]

Neue U-Bahn leider nicht mein Geschmack. Zu wenig Fenster, sieht aus wie ein Kasten an dem eigentlich noch was fehlt. Innenausstattung sicherlich super.

[@khadimndaw3996]

OHA DIESES STADLER BEI PANKOW IST HINTER MEIN HAUS

[@novatraugott]

WAIT THIS CAN´T BE THE NEXT U-BAHN AFTER THE NEW SQUARE-FRONT-WINDOW U-BAHN THAT I ALREADY SEE ON THE U5! I SAW THE LAST U-BAHN SINCE 2017 AND NOW THERE´S A NEWER ONE!?!?!?!?!?!

[@coladoseberlin9623]

That is the new one. That what you saw on the U5 was the Ik (3doors), the new Jk has only 2 doors

[@aronkapus4302]

Der JK ist mit diesen Minifenstern furchtbar hässlich. Wenn die BVG ihn so bestellt hat, hätte sie zumindest ein optisches Tuning (schwarzer Balken zwischen Fenster und Türen) verlangen können.

[@machplaying]

Auf welchem Landstrich werden die fertigen Züge transportiert bzw wo sind die Kamera Aufnahmen gemacht worden (die im Feld) wie ist der Umlauf bzw. wohin werden die Züge gefahren?

[@coladoseberlin9623]

Die Züge wurden Richtung Velten überführt und die beiden Feldaufnahmen sind in Blankenfelde aufgenommen worden

[@PeloDubGer]

Eine hässlige Version des IK

[@sebatim4937]

Hoffe dass endlich mal fürs Großprofil neue Fzg kommen. Die IK sind da echt scheiße.

[@coladoseberlin9623]

Es werden ja neue Fahrzeuge kommen nur die Auslieferung der Neuen Fahrzeuge (J und Jk) verzögert sich " nur um ein bisschen". Die Iks wird man noch ein paar Jahre ertragen müssen auf der U5

[@raptorchris]

Also die neuen U-Bahnzüge sind ja so eine Sache für sich. Einerseits erinnern sie mich von der Seite an die New Yorker U-Bahnzüge. Einerseits cool aber das jetzt pro wagen 2 Türen, 1 Tür pro Seite, fehlen ist ein absoluter misst. Das blockiert den Fahrgastfluss oder verlangsamt ihn erheblich. Das weniger Fenster verbaut sind interessiert mich eher weniger, da es wie gesagt mich an die New Yorker U-Bahn Züge erinnert die ich cool finde, auch wenn ich noch nie in New York war... Aber trotzdem, derjenige der die neuen Züge so abgenommen hat, ohne zu sagen das es gut währe die Wagen zu verlängern um wenigstens eine dritte Tür pro Wagenseite einzubauen, sollte gefeuert werden!!!

[@kyatisback12]

Eigentlch macht es absolut Sinn, dass man nur noch zwei Türen pro Seite hat. Die Türen sind nämlich deutlich breiter als von den Vorgängern. Auch sind die Türen im gleichmäßigen Abstand am Fahrzeug verbaut anders als bei den GI/1E. Man hat so endlich etwas mehr Platz im Inneren der Kleinprofilzüge geschaffen, was auch die Kapazität deutlich erhöht! Also kann das Design zu 100% nachvollziehen und finde es sehr gut und auch optisch ansprechender als die HK und IK. Den Wagenkasten kann man auch nicht einfach verlängern, weil die Fahrzeuge die engen Kurvenradien sonst nicht mehr befahren könnten. Was für einen Sinn würde es außerdem machen, eine dritte Tür pro Wagen zu verbauen und den Wagenkasten dafür extra zu verlängern? So hat man halt zwei Türen, die breit sind und den nötigen Platz für mehr Fahrgäste schaffen (Kapazität wird deutlich erhöht) und gleichzeitig sind die Türen im gleichmäßigen Abstand am Fahrzeug verteilt.

[@E-44--Ray]

Moin, kennen Sie noch die alten G-Züge der BVG-Ost Berlin? Die hatten auch nur 2 Türen pro Seite und das jeweils am Ende des Wagenkastens. Das dürfte also nicht das Problem sein.

[@raptorchris]

@@E-44--Ray Ja die kenne ich. Spitzname Gisela. Aber zu den Stoßzeiten merkte man schon ein gewissen Unterschied zwichen den G/GL und Zügen wie den A3L oder HK/H. Mal sehen wie sich die neuen im Fahrgastbetrieb schlagen, vielleicht ändert sich später meine meinung falls die neue JK/J doch nicht so Problematisch sind wie ich das denke.

[@raptorchris]

@@kyatisback12 gut. Bei den JK kann ich dir zustimmen aber beim J für die Breitprofillinien... Der H hatte auch lange Wagen. Da gab es nie Probleme wegen der Kurvenradien. Denn optisch sehen die Wagen der neuen definitiv kürzer aus als die der H-Züge, außer vom HK. Dieser hatte auch kürzere Wagen, da kann ich aus Platzgründen die 2 Türen gut nachvollziehen wenn ich mal so drüber nachdenke. Und ja, Optisch finde ich den Zug auch nicht Schlecht, gut, besser als beim H/HK vielleicht nicht aber das ist halt Geschmackssache aber besser als der IK isser. Aber trotzdem hätte ich mir für die Breitprofillinien einen J mit Längeren Wagen gewünscht wo halt dann noch Platz für eine dritte Tür gewesen währe.

[@kyatisback12]

@@raptorchris Ah! Jetzt verstehe ich! Also ich habe mal nachgesehen: Länge über Kupplung eines Doppeltriebwagens Baureihe F: 32100mm. Länge über Kupplung des Doppelteiligen J Zuges: 32100mm. Sind also von den Wagenlängen her exakt gleich.H-Zug (6 Wagen) hat eine Länge von 98.740mm. Macht also pro Wagen eine Länge von ca. 1646mm. 1646x2 sind dann 3292mm (32,9Meter) für zwei Wagen beim H-Zug. Damit also minimal länger als der Wagenkasten des neuen J-Doppelwagens (32,1Meter), welcher ja exakt so lang ist wie der eines F-Doppeltriebwagens. Der kürzere Wagenkasten ist also eher eine optische Täuschung. Achzig Zentimeter weniger pro Doppeleinheit dürften im Fahrgastverkehr eher wenig ausmachen. Viele Grüße!

[@nachbarslumpi7093]

Au weia , das sieht ja echt verboten aus.

[@coladoseberlin9623]

Dürfte ich fragen was daran verboten sei?

[@nahverkehrdusseldorfundumg8364]

Das ist ein Witz, ein fester, sieht aus wie ein Güterzug so fast ohne Scheiben

[@danielfiebig7429]

Mit J/JK und BR 483/484 fahren dann die hässlichsten U-Bahnen und S-Bahnen durch dieselbe Stadt: Berlin. Ich könnte kotzen. Alle sehen außen grässlich aus! Geschmacklos! Pfui!

[@coladoseberlin9623]

Die sehen aber immerhin noch besser aus als das Fiat Multipla🤣✌️

[@Trissi_]

Die 483/484 ist doch gerade zu ein Segen. Dagegen ist die J/JK einfach wie Alcatraz.