Sådan gør du bilen til din powerbank

[@pawjeppesen-ifttttricks605]

Der er kun en ting at sige til bilproducenter og folketing. Sæt i gang!

[@thomassrensen3534]

Tak for endnu en hyggelig snak om elbiler og elnet. Vi har tidligere lavet “elbilsafkølet øl”, men det var første gang jeg fik en “elbilsgrillet pølse” 😊

[@BilbasenTV]

Selv tak, Thomas. Altid en stor fornøjelse! /Jacob

[@JanMoisen]

Det ville have været så meget federe en video vis i ikke snakket så teoretisk men rent faktisk kigget på de biler og det udstyr der er der i dag Man kan jo ikke bruge til noget at "alle" biler kan vis de hade de rigtige ting installeret/monteret

[@thomassrensen3534]

Nu kan bilen vi ser på V2L og alle bilerne i baggrunden kører V2G. Men det kunne da være fint med en markedsoversigt, hvor det fremgår om bilerne kan V2G, V2L eller V2H.

[@mathias-s]

Nu siger I at alle biler kan ... kan du lave en retrofit af V2L på en elbil der ikke er født med det?

[@thomassrensen3534]

Det kan man godt. Det nemmeste er nok via 12V batteriet og en 12V/230V omformer.

[@mathias-s]

​@@thomassrensen3534Så er det vel ikke det store traktionsbatteri der bruges som powerbank, men istedet bilens lille blyholdige batteri.

[@thomassrensen3534]

@@mathias-s Korrekt 👍 Det lades så løbende fra det store 400V batteri via en DC-DC omformer.

[@mathias-s]

​@@thomassrensen3534Her kan det vel så være lidt af et gamble, hvorvidt bilens batteri styring rent fantastisk løbende lader, når bilen er stationær? Og løber 12V- batteriet tør, så fungerer intet. Ikke noget som en ikke teknisk forbruger som jeg turde kaste mig ud i.

[@thomassrensen3534]

@@mathias-s Det er en relevant observation, hvis bilen ikke er født med V2L. Hvis ikke der løbende lades på 12V batteriet, så løber det selvfølgeligt tør. Det ses faktisk ganske ofte på almindelige biler, hvor det specielt bliver tydeligt om vinteren, at der er koblet ganske mange systemer på 12V batteriet.

[@mortenprehn7964]

Kan man overhovedet købe en V2H løsning i dag?

[@thomassrensen3534]

Jeg kender ikke nogen…. Det springende punkt er om løsningen kan afbryde forbindelsen til elnettet i eltavlen.

[@poulnormannlarsen]

@@thomassrensen3534 Løsningen kan ikke afbryde forbindelsen til nettet automatisk (endnu), det skal du selv gøre ved at udløse HFI relæet i din strømtavle.

[@l.schmidt9221]

Er fan af jeres videoer og indhold - men det opleves top forstyrrende og ganske irrelevant at A. Richter ( al respekt til ham), skal speake i de sidste videoer og specielt i denne. Det understøtter ikke budskabet og Jacob og Thomas er jo super sammen💪

[@Lmmolsen]

Ærgerligt I ikke afdækker slid på batteriet ved V2G?

[@thomassrensen3534]

De biler der står i baggrunden har kørt V2G hver nat siden 2016. De viser få % ekstra degradering.

[@Lmmolsen]

@@thomassrensen3534 Hvor meget er få procent? Og hvordan er det sammenlignet med en bil der kun har været brugt til kørsel?

[@thomassrensen3534]

@@LmmolsenDet er ikke alle bilerne i baggrunden der bruges til V2G. Forskellen ligger (som jeg lige husker det) på 5%. Det er blevet målt årligt af DTU.

[@TorbenLarsen-q8n]

Jeg har tænkt på det her i mange år, da jeg har solceller, men gerne vil bruge batteriet til drift af en varmepumpe. Hvordan forhindrer jeg at den strøm som kommer ind i huset ikke løber videre ud på nettet?

[@thomassrensen3534]

@@TorbenLarsen-q8n Den strøm du producerer fra solcellerne vile blive brugt af den belastning du har i huset. Det vil f.eks være lys og vaskemaskiner etc. Er der overskud, så vil strømmen løbe ud på elnettet. Er der underskud, så får du steøm fra elnettet.

[@thomassrensen3534]

Vedr batterier (både stationære og mobile), så vil de kunne lagre et evt overskud og så kan dette overskud bruges, når der er behov. Der er også mulighed for at kunne købe “billigt” og sælge “dyrt”, men det er der sjælden den store fortjeneste ved. Her er der bedre økonomi i at kigge på systemydelser. Alt det he skal jo styres - og det er typisk denne styring (EMS) der sørger for at overskydende strøm kommer på batteriet og ikke tilbage på elnettet.

[@JacobSmidt]

Jeg må medgive de andre kommenterer. Jeres video giver indtrykket af, at alle elbiler kan V2L. Det er imidlertidig ikke virkeligheden, desværre. Det kunne derfor være rigtigt fedt, hvis I spørg producenter såsom Tesla, VW, BMW og andre vestlige, hvorfor de ikke tilbyder deres kunder denne mulighed? Er ellers rigtig glad for jeres videoer om elbiler, men i den her fejler I desværre.

[@thomassrensen3534]

Det er da alle biler med et 12V batteri der kan få V2L med en simpel 12V til 230V omformer? Hvis du ønsker at trække strømmen fra 400V/800V batteriet skal der lidt mere til, men princippet er det samme.

[@MrBergoviz]

var den ikke en ide at man havde 200 kw hustandsbatteri (eks. Tesla wall) så ville man kunne level netbrug ud, og udnytte solceller og andet vedvarende energi bedre.

[@thomassrensen3534]

Jo, det lyder da fornuftigt.

[@mortenpetersen8888]

Umiddelbart så syntes jeg at overskriften er lidt misvisende den viser jo ikke hvordan man gør den forklare hvordan man gør hvis bilen allerede har v2l indbygget

[@thomassrensen3534]

Det er en fair pointe. Reelt er videoen mere en forklaring på hvad V2G, V2L og V2H er. Der vises V2L og der kører V2G på bilerne i baggrunden. Der forklares at alle biler i princippet kan, men det kræver at inverteren er forberedt. Der nævnes kort, at en (ekstra) inverter kan eftermonteres, så V2L bliver muligt.

[@andreknudsne7648]

det er jo ikke alle biler der kan det.. næste video så prøv med en model 3.. held og lykke..

[@thomassrensen3534]

Hvis du har en V2G ladestander, så skulle det da virke fint? Kobler du selv en 12V/230V omformer på, så har du da V2L.

[@mortenpetersen8888]

Det er da lidt meget at sige at alle elbiler kan bruges til v2l. Umiddelbart er det da mindre end 10% af de solgte elbiler som har den funktion. Den mest solgte model y eller model 3 har ikke funktionen

[@thomassrensen3534]

Det er nu korrekt - men kræver, at bilen har en inverter indbygget - eller at man selv sætter en på batteriet.

[@mortenpetersen8888]

@@thomassrensen3534findes der nogen i danmark som sælger den løsning at sætte en inverter på det store batteri i eks danmarks mest solgte elbil model y?

[@mortenpetersen8888]

Jeg kan nemlig ikke lige finde nogen

[@thomassrensen3534]

@@mortenpetersen8888 Ikke mig bekendt…

[@thomassrensen3534]

Ikke mig bekendt….

[@XDRosenheim]

Du lader os formindske din batterilevetid, men hey, du kan køre gratis - V2G

[@thomassrensen3534]

Det er nu ikke meget batterierne hos Frederiksberg forsyning er blevet degraderet efter flere års V2G brug. Vi taler om få %.